KR20130003575A - 차량의 배터리팩용 프로텍터 - Google Patents

차량의 배터리팩용 프로텍터 Download PDF

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KR20130003575A
KR20130003575A KR1020110065007A KR20110065007A KR20130003575A KR 20130003575 A KR20130003575 A KR 20130003575A KR 1020110065007 A KR1020110065007 A KR 1020110065007A KR 20110065007 A KR20110065007 A KR 20110065007A KR 20130003575 A KR20130003575 A KR 20130003575A
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KR1020110065007A
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조세훈
이성민
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에스케이이노베이션 주식회사
주식회사 경신
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Abstract

본 발명은 차량의 배터리팩용 프로텍터에 관한 것으로, 차량용 배터리팩의 상측 가장자리에 거치되어 배터리팩에 접속된 와이어 하네스를 삽입 정렬하는 거치부, 및 이 거치부에서 하측으로 연장되어 배터리팩의 모서리로부터 와이어 하네스를 보호하는 정렬부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 종래 기술과 달리 배터리팩에 접속되는 와이어 하네스를 배터리팩의 모서리 부위에서 소손되거나 외피 벗겨짐 등으로부터 보호할 수 있고, 와이어 하네스의 부피 증가에 따른 배터리팩모듈의 조립성 저하를 방지할 수 있다.

Description

차량의 배터리팩용 프로텍터{PROTECTOR OF BATTERY-PACK FOR ELECTRIC VEHICLE}
본 발명은 차량의 배터리팩용 프로텍터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 배터리팩에 접속되는 와이어 하네스를 배터리팩의 모서리 부위에서 소손되거나 외피 벗겨짐 등으로부터 보호할 수 있고, 와이어 하네스의 부피 증가에 따른 배터리팩모듈의 조립성 저하를 방지할 수 있는 차량의 배터리팩용 프로텍터에 관한 것이다.
최근 하이브리드 전기자동차(HEV; Hybrid Electric Vehicle)의 보조 동력원으로써 리튬 이온 폴리머 배터리팩에 대한 개발이 진행되어 지고 있다. 이 리튬 이온 폴리머 배터리팩은 Ni-MH(니켈-금속수소) 전지에 비해 전압이 3배 이상 높으며, 상온에서 출력이 매우 높은 것으로 알려져 있다.
따라서 고출력 고밀도 전지인 리튬 이온 폴리머 배터리팩은 자동차 패키징 및 출력 특성을 보완할 수 있는 전지로 개발이 진행되어지고 있다.
연료 전지 하이브리드 전기자동차(FCHEV)는 주동력원으로 스택(stack)을 사용하며, 보조 동력원으로 리튬 이온 폴리머 배터리팩을 사용하게 된다. 리튬 이온 폴리머 배터리팩은 리튬 이온 폴리머 전지에 직렬/병렬로 연결되어 원하는 전압 범위 및 전지 용량을 가지게 되며, 전지 관리를 위해 배터리 관리 시스템(Battery Management System, 이하 BMS라 함), 퓨즈, 안전 스위치 등이 있고, 차량과의 인터페이스(interface)를 위해 릴레이(relay)와 케이블 커넥터들로 구성되어 있다.
그리고 연료 전지 하이브리드 전기자동차는 주동력원인 스택에 의해 구동시 가속, 출발 등에 리튬 이온 폴리머 배터리팩의 동력을 합하여 모터를 구동하게 되어 있다.
또한 리튬 이온 폴리머 배터리팩의 출력 성능은 상온(25℃)을 기준할 때 Ni-MH의 출력이 20kW인 것에 비해 리튬 이온 폴리머 배터리팩은 27kW로 출력 성능이 매우 우수하다. 따라서 연료 전지 하이브리드 전기자동차의 가속 성능 및 최고속도 등에 좋은 영향을 끼칠 수 있다.
기존 하이브리드 전기차량용 리튬 이온 폴리머 배터리팩은 각 셀마다 전압 측정을 위해 와이어 하네스를 커넥터에 연결하는데, 상측 패널부 가장자리(edge) 간섭으로 인한 와이어 하네스의 소손 및 긁힘이나 찍힘이 발생하게 되는 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위하여 안출된 것으로서, 배터리팩의 모서리 부위에 절곡되는 프로텍터를 구비하여 배터리팩에 접속되는 와이어 하네스를 배터리팩의 모서리 부위에서 소손되거나 외피 벗겨짐 등으로부터 보호하고자 하는 차량의 배터리팩용 프로텍터를 제공하는데 그 목적이 있다.
그리고, 본 발명은 와이어 하네스를 동일 평면상으로 배열하여 절곡 정렬함으로써 부피 증가에 따른 배터리팩모듈의 조립성 저하를 방지하고자 하는 차량의 배터리팩용 프로텍터를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 차량의 배터리팩용 프로텍터는: 차량용 배터리팩의 상측 가장자리에 거치되어 상기 배터리팩에 접속된 와이어 하네스를 삽입 정렬하는 거치부, 및 상기 거치부에서 하측으로 연장되어 상기 배터리팩의 모서리로부터 상기 와이어 하네스를 보호하는 정렬부를 포함한다.
상기 거치부는, 상기 배터리팩의 상측에 접하고 상기 와이어 하네스를 안착하여 정렬하는 거치플레이트, 상기 거치플레이트의 상측에 구비되어 정렬된 상기 와이어 하네스를 보호하는 거치커버, 및 상기 거치플레이트에 대해 상기 거치커버를 분리 가능하게 하는 거치분리부를 포함한다.
상기 거치분리부는, 상기 거치커버의 축 방향을 따라 양측에 돌출되는 상측가이드리브, 및 상기 거치플레이트의 가장자리에 돌출되어 상기 상측가이드리브를 슬라이드 안내하는 하측가이드리브를 포함한다.
상기 정렬부는, 상기 배터리팩의 측면에 접하고 있는 패널에 분리 가능하게 구비되고 하향 절곡되는 상기 와이어 하네스를 안착하여 정렬하는 정렬플레이트, 상기 정렬플레이트의 상측에 구비되어 정렬된 상기 와이어 하네스를 보호하고 상기 와이어 하네스를 분기하기 위해 분기홀을 통공한 정렬커버, 및 상기 정렬플레이트에 대해 상기 정렬커버를 분리 가능하게 하는 정렬분리부를 포함한다.
상기 정렬분리부는, 상기 정렬커버의 축 방향을 따라 양측에 복수 개 돌출되는 정렬걸림후크, 및 상기 정렬플레이트의 가장자리에서 탄성적으로 연장되고, 상기 정렬걸림후크 각각을 걸 수 있는 정렬걸림홀을 형성하는 정렬탄성편을 포함한다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량의 배터리팩용 프로텍터는 종래 기술과 달리 배터리팩의 모서리 부위에 절곡되는 프로텍터를 구비하여 배터리팩에 접속되는 와이어 하네스를 배터리팩의 모서리 부위에서 소손되거나 외피 벗겨짐 등으로부터 보호할 수 있다.
그리고, 본 발명은 와이어 하네스를 동일 평면상으로 배열하여 절곡 정렬함으로써 부피 증가에 따른 배터리팩모듈의 조립성 저하를 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 프로텍터를 장착한 차량의 배터리팩 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 배터리팩과 프로텍터를 분리한 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 프로텍터의 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 프로텍터의 거치부 단면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 프로텍터의 정렬부 단면도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량의 배터리팩용 프로텍터의 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 프로텍터를 장착한 차량의 배터리팩 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 배터리팩과 프로텍터를 분리한 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 프로텍터의 분해 사시도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 프로텍터의 거치부 단면도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 프로텍터의 정렬부 단면도이다.
도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 배터리팩용 프로텍터(10)는 전기차량이나 하이브리드차량에 장착되는 배터리팩(2)의 가장자리에 분리 가능하게 구비되어 와이어 하네스(4)를 절곡되게 정렬하고 보호하는 것으로서, 거치부(20) 및 정렬부(30)를 포함한다.
거치부(20)는 배터리팩(2)의 상측에 정렬되는 와이어 하네스(4)를 감싸 보호하는 역할을 하고, 정렬부(30)는 배터리팩(2)의 가장자리에서 하측으로 절곡되는 와이어 하네스(4)를 감싸 보호하는 역할을 한다.
더욱 상세히, 거치부(20)는 차량용 배터리팩(2)의 상측 가장자리에 거치되어 배터리팩(2)에 접속된 와이어 하네스(4)를 삽입 정렬하는 역할을 한다.
일례로, 거치부(20)는 거치플레이트(22), 거치커버(24) 및 거치분리부(26)를 포함한다.
거치플레이트(22)는 배터리팩(2)의 상측에 접하고, 와이어 하네스(4)를 안착하여 정렬하는 역할을 하고, 거치커버(24)는 거치플레이트(22)의 상측에 구비되어 정렬된 와이어 하네스(4)를 보호하는 역할을 하며, 거치분리부(26)는 거치플레이트(22)에 대해 거치커버(24)를 분리 가능하게 하는 역할을 한다.
다시 말해서, 거치플레이트(22)는 차량용 배터리팩(2)의 상측 가장자리에 접촉되게 놓여진다. 편의상, 거치플레이트(22)를 포함한 거치부(20)는 서로 전기적으로 연결되는 복수 개의 배터리팩(2)의 축 방향을 따라 일측 가장자리에 거치되는 것으로 도시한다.
아울러, 거치플레이트(22)는 와이어 하네스(4)를 내부에 안착하여 정렬한다. 즉, 와이어 하네스(4)는 거치플레이트(22)의 상측에 정렬되어 놓여지게 된다. 이때, 와이어 하네스(4)는 배터리팩(2)에 접속되어 전원을 전장품(도시하지 않음)으로 공급하는 역할을 한다. 물론, 거치플레이트(22)는 다양한 재질로 적용 가능하다.
또한, 거치커버(24)는 거치플레이트(22)를 커버링하여 정렬된 와이어 하네스(4)의 노출을 방지하는 역할을 한다. 즉, 와이어 하네스(4)는 거치커버(24)에 의해 외부로부터 보호된다. 특히, 거치커버(24)는 비교적 높이가 낮고, 축 방향에 대해 양측으로 넓게 형성됨이 바람직하다. 이는, 전선 다발인 와이어 하네스(4)를 동일 평면상에 배열함으로써 배터리팩(2)을 차량에 장착시 간섭을 줄이거나 없애기 위함이다.
거치커버(24)는 축 방향에 대해 양측으로 개방되게 형성되어 와이어 하네스(4)를 인입 또는 인출할 수 있도록 한다. 물론, 거치커버(24)는 다양한 재질로 적용 가능하다.
특히, 거치커버(24)는 거치플레이트(22)에 대해 분리 가능하게 결합됨이 바람직하다. 이는, 비교적 굵은 와이어 하네스(4)를 거치플레이트(22)와 거치커버(24) 내측으로 쉽게 축 삽입할 수 없어, 와이어 하네스(4)의 정렬을 용이하게 하기 위함이다.
그래서, 거치분리부(26)가 구비된다. 거치분리부(26)는 거치플레이트(22)에 대해 거치커버(24)를 분리 가능하게 구속하는 역할을 한다.
일례로, 거치분리부(26)는 거치커버(24)의 축 방향을 따라 양측에 돌출되는 상측가이드리브(27), 및 거치플레이트(22)의 가장자리에 돌출되어 상측가이드리브(27)를 슬라이드 안내하는 하측가이드리브(28)를 포함한다. 이때, 상측가이드리브(27)와 하측가이드리브(28)는 다양하게 형성될 수 있으나, 대칭되게 절곡 형성되어 상호 이탈 방지되도록 함이 바람직하다. 그리고, 상측가이드리브(27)와 하측가이드리브(28)는 대응되는 거치커버(24)와 거치플레이트(28)에 일체로 형성됨이 바람직하다.
결과적으로, 거치플레이트(22), 거치커버(24) 및 거치분리부(26)를 포함하는 거치부(20)는 와이어 하네스(4)를 내부에 정렬한 채 배터리팩(2)의 가장자리에 거치된다.
또한, 정렬부(30)는 거치부(20)에서 하측으로 연장되어 배터리팩(2)의 모서리로부터 와이어 하네스(4)를 보호하는 역할을 한다.
일례로, 정렬부(30)는 정렬플레이트(32), 정렬커버(34) 및 정렬분리부(36)를 포함한다.
정렬플레이트(32)는 거치플레이트(22)로부터 연장되어 차량용 배터리팩(2)의 측면에 분리 가능하게 구비된다. 특히, 배터리팩(2)은 패널(6)에 의해 측면을 지지한다. 이에 따라, 정렬플레이트(32)는 배터리팩(2)의 측면을 지지하고 있는 패널(6)에 분리 가능하게 구비된다. 이때, 정렬플레이트(32)는 거치플레이트(22)에 분리 가능하게 구비될 수 있으나, 일체로 형성됨이 바람직하다. 물론, 정렬플레이트(32)는 다양한 형상으로 변형 가능하다.
아울러, 정렬플레이트(32)는 와이어 하네스(4)를 내부에 정렬한다. 즉, 와이어 하네스(4)는 정렬플레이트(32)의 상측에 정렬되어 놓여지게 된다. 이때, 와이어 하네스(4)는 배터리팩(2)에 접속되어 전원을 전장품(도시하지 않음)으로 공급하는 역할을 한다.
또한, 정렬커버(34)는 정렬플레이트(32)를 커버링하여 정렬된 와이어 하네스(4)의 노출을 방지하는 역할을 한다. 즉, 와이어 하네스(4)는 정렬커버(34)에 의해 외부로부터 보호된다. 특히, 정렬커버(34)는 비교적 높이가 낮고, 축 방향에 대해 양측으로 넓게 형성됨이 바람직하다. 이는, 전선 다발인 와이어 하네스(4)를 동일 평면으로 배열함으로써 배터리팩(2)을 차량에 장착시 간섭을 줄이거나 없애기 위함이다.
정렬커버(34)는 축 방향에 대해 양측으로 개방되게 형성되어 와이어 하네스(4)를 인입 또는 인출할 수 있도록 한다.
이때, 정렬커버(34)는 거치커버(24)에 분리 가능하게 구비될 수 있으나, 일체로 형성됨이 바람직하다.
그리고, 정렬커버(34)는 내측에 정렬된 와이어 하네스(4)를 설정된 전장품(도시하지 않음)으로 분기하기 위해 분기홀(35)을 복수 개 통공한다.
물론, 정렬커버(34)는 다양한 재질로 적용 가능하다.
특히, 정렬커버(34)는 정렬플레이트(32)에 대해 분리 가능하게 결합됨이 바람직하다. 이는, 비교적 굵은 와이어 하네스(4)를 정렬플레이트(32)와 정렬커버(34) 내측으로 쉽게 축 삽입할 수 없어, 와이어 하네스(4)의 정렬을 용이하게 하기 위함이다.
그래서, 정렬분리부(36)가 구비된다. 정렬분리부(36)는 정렬플레이트(32)에 대해 정렬커버(34)를 분리 가능하게 구속하는 역할을 한다.
일례로, 정렬분리부(36)는 정렬걸림후크(37) 및 정렬탄성편(38)을 포함한다.
정렬걸림후크(37)는 정렬커버(34)의 축 방향을 따라 양측에 복수 개 돌출된다. 아울러, 정렬탄성편(38)은 정렬걸림후크(37)에 대응되도록 정렬플레이트(32)의 가장자리에서 탄성적으로 연장된다. 그래서, 정렬탄성편(38)은 정렬커버(34)를 정렬플레이트(32)의 중심 방향으로 탄성적으로 밀게 된다.
물론, 정렬걸림후크(37)와 정렬탄성편(38)은 대응되는 정렬커버(34) 또는 정렬플레이트(32)에 분리 가능하게 형성될 수 있으나, 일체로 형성됨이 바람직하다. 정렬걸림후크(37)와 정렬탄성편(38)은 다양하게 적용 가능하다.
그리고, 정렬탄성편(38)은 정렬걸림후크(37)를 걸어 구속하기 위해 정렬걸림홀(39)을 통공한다.
따라서, 정렬커버(34)가 정렬플레이트(32)를 덮어씌우게 되면, 정렬걸림후크(37)는 정렬탄성편(38)을 외측으로 민 후 정렬걸림홀(39)에 삽입된다. 이때, 정렬탄성편(38)은 탄성복원됨으로써 정렬걸림후크(37)는 자연적으로 정렬걸림홀(39)로부터 이탈 방지된다. 정렬걸림홀(39)은 다양한 형상으로 이루어질 수 있다.
이때, 정렬탄성편(38)은 정렬플레이트(32)의 양측 가장자리를 따라 각각 한 개씩 구비될 수도 있고, 복수 개 구비될 수도 있다.
특히, 정렬커버(34)가 거치커버(24)와 일체로 형성될 경우, 하측가이드리브(28)를 따라서 상측가이드리브(27)가 슬라이드 안내됨과 연이어 정렬걸림후크(37)가 정렬걸림홀(39)에 걸리게 된다.
한편, 서로 결합된 정렬플레이트(32)와 정렬커버(34)는 패널(6)에 분리 가능하도록 견고하게 결합됨이 바람직하다.
즉, 정렬커버(34)는 결합홀(53)을 갖는 결합리브(52)를 연장하고, 결합리브(52)는 결합홀(53)에 삽입되는 결합부재(56)에 의해 패널(6)에 분리 가능하게 고정 설치된다.
이때, 결합부재(56)는 볼트 등 기계체결요소로 한다. 그리고, 결합리브(52)는 플레이트(20)에 연장될 수도 있고, 다양한 형상으로 적용될 수 있다.
정렬탄성편(38)은 정렬커버(34)를 중심 방향으로 지지하도록 형성됨에 따라, 정렬커버(34)는 가장자리가 내측으로 휘어지려는 힘을 받게 된다. 이 경우, 정렬커버(34)가 휘어지며 와이어 하네스(4)에 손상을 입힐 수 있게 된다.
따라서, 정렬커버(34)의 가장자리 내측이 지지됨이 바람직하다.
일례로, 정렬플레이트(32)는 대응되는 정렬커버(34)의 내측면에 탄성적으로 접하는 지지리브(40)를 구비한다. 지지리브(40)는 정렬플레이트(32)의 양측 가장자리를 따라 연속적 또는 비연속적으로 상측으로 돌출되어 대응되는 정렬커버(34)의 내측면을 탄성적으로 지지하게 된다. 그래서, 정렬커버(34)의 가장자리는 정렬탄성편(38)과 지지리브(40)에 의해 변형 방지된 채 고정 지지된다. 물론, 지지리브(40)는 다양한 형상으로 이루어질 수 있고, 정렬플레이트(32)에 일체로 형성됨이 바람직하다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
2: 배터리팩 4: 와이어 하네스
6: 패널 10: 프로텍터
20: 거치부 22: 거치플레이트
24: 거치커버 26: 거치분리부
27: 상측가이드리브 28: 하측가이드리브
30: 정렬부 32: 정렬플레이트
34: 정렬커버 35: 분기홀
36: 정렬분리부 37: 정렬걸림후크
38: 정렬탄성편 39: 정렬걸림홀
40: 지지리브

Claims (5)

  1. 차량용 배터리팩의 상측 가장자리에 거치되어 상기 배터리팩에 접속된 와이어 하네스를 삽입 정렬하는 거치부; 및
    상기 거치부에서 하측으로 연장되어 상기 배터리팩의 모서리로부터 상기 와이어 하네스를 보호하는 정렬부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 배터리팩용 프로텍터.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 거치부는,
    상기 배터리팩의 상측에 접하고, 상기 와이어 하네스를 안착하여 정렬하는 거치플레이트;
    상기 거치플레이트의 상측에 구비되어 정렬된 상기 와이어 하네스를 보호하는 거치커버; 및
    상기 거치플레이트에 대해 상기 거치커버를 분리 가능하게 하는 거치분리부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 배터리팩용 프로텍터.
  3. 제 2항에 있어서, 상기 거치분리부는,
    상기 거치커버의 축 방향을 따라 양측에 돌출되는 상측가이드리브; 및
    상기 거치플레이트의 가장자리에 돌출되어 상기 상측가이드리브를 슬라이드 안내하는 하측가이드리브를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 배터리팩용 프로텍터.
  4. 제 1항에 있어서, 상기 정렬부는,
    상기 배터리팩의 측면에 접하고 있는 패널에 분리 가능하게 구비되고, 하향 절곡되는 상기 와이어 하네스를 안착하여 정렬하는 정렬플레이트;
    상기 정렬플레이트의 상측에 구비되어 정렬된 상기 와이어 하네스를 보호하고, 상기 와이어 하네스를 분기하기 위해 분기홀을 통공한 정렬커버; 및
    상기 정렬플레이트에 대해 상기 정렬커버를 분리 가능하게 하는 정렬분리부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 배터리팩용 프로텍터.
  5. 제 4항에 있어서, 상기 정렬분리부는,
    상기 정렬커버의 축 방향을 따라 양측에 복수 개 돌출되는 정렬걸림후크; 및
    상기 정렬플레이트의 가장자리에서 탄성적으로 연장되고, 상기 정렬걸림후크 각각을 걸 수 있는 정렬걸림홀을 형성하는 정렬탄성편을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 배터리팩용 프로텍터.
KR1020110065007A 2011-06-30 2011-06-30 차량의 배터리팩용 프로텍터 KR20130003575A (ko)

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