KR20130002526A - Anti-inhale structure of air in sub tank suction line for automobile - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A structure for preventing an inflow of air into a suction line of a fuel tank is provided to prevent air from flowing into a fuel tank as the suction line of an auxiliary fuel tank is blocked by a solenoid valve when fuel is not in the auxiliary fuel tank. CONSTITUTION: A structure for preventing an inflow of air into a suction line of a fuel tank comprises a solenoid valve(500). The solenoid valve is installed between a jet pump and a fuel suction line(210). The solenoid valve is opened and closed based on an electric signal transmitted from an outer controller. The solenoid valve opens and closes the fuel suction line of an auxiliary fuel tank.

Description

차량용 안장형 연료탱크의 보조탱크 흡입라인 내 에어 혼입 방지구조{anti-inhale structure of air in sub tank suction line for automobile}Anti-inhale structure of air in sub tank suction line for automobile}

본 발명은 차량용 안장형 연료탱크의 보조탱크 흡입라인 내 에어 혼입 방지구조에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 차량에 설치되는 프로펠러 샤프트를 중심으로 메인 연료탱크와 보조 연료탱크로 이루어지는 안장형 연료탱크의 보조탱크 내의 연료를 젯트 펌프에 의해서 메인 연료탱크 내로 유입시킬 때, 보조 연료탱크의 연료를 젯트 펌프로 유입시키는 보조탱크 연료 흡입라인과 젯트 펌프 사이에 솔레노이드 벨브를 설치하여, 보조 연료탱크 내에 연료가 없을 경우에는 솔레노이드 벨브가 차단되어 보조탱크 연료 흡입라인을 차단시킴으로써 보조 연료탱크 내의 공기가 젯트 펌프를 통해 메인 연료탱크로 유입되는 것을 차단시킬 수 있도록 한 차량용 안장형 연료탱크의 보조탱크 흡입라인 내 에어 혼입 방지구조에 관한 것이다.
The present invention relates to an air mixing prevention structure in an auxiliary tank suction line of a saddle type fuel tank for a vehicle, and more particularly, an auxiliary tank of a saddle type fuel tank composed of a main fuel tank and an auxiliary fuel tank centered on a propeller shaft installed in a vehicle. When the fuel in the tank is introduced into the main fuel tank by the jet pump, a solenoid valve is installed between the auxiliary tank fuel intake line and the jet pump to inject the fuel from the auxiliary fuel tank into the jet pump, and there is no fuel in the auxiliary fuel tank. The solenoid valve is shut off to shut off the auxiliary tank fuel intake line, preventing air from entering the secondary tank intake line of the vehicle saddle fuel tank, which blocks air from the auxiliary fuel tank from entering the main fuel tank through the jet pump. It's about structure.

일반적으로 차량에 구비되는 연료탱크는 차량의 하부에 장착되는 배가파이프와 연료탱크의 간섭을 피하기 위해 메인 연료탱크와 보조 연료탱크로 나뉘는 안장형 연료탱크를 구비하게 되는 것이다.In general, the fuel tank provided in the vehicle is provided with a saddle-type fuel tank divided into the main fuel tank and the auxiliary fuel tank in order to avoid interference between the doubling pipe and the fuel tank mounted on the lower portion of the vehicle.

또한, 4륜 구동의 차량의 경우, 차량의 전륜과 후륜의 동력을 연결시키는 프로펠러 샤프트를 회피하고, 연료탱크와 프로펠러 샤프트의 간섭을 피하기 위해서 메인 연료탱크와 보조 연료탱크로 나뉘는 안장형 연료탱크를 구비하게 되는 것이다.In addition, in a four-wheel drive vehicle, a saddle fuel tank divided into a main fuel tank and an auxiliary fuel tank is used to avoid propeller shafts connecting the power of the front and rear wheels of the vehicle and to avoid interference between the fuel tank and the propeller shafts. It will be provided.

이러한 안장형 연료탱크에서 엔진으로 연료를 공급하기 위해서 메인 연료탱크와 보조 연료탱크에 독립적인 연료펌프 모듈이 장착되어 있어야 하는 것이다.In order to supply fuel from the saddle fuel tank to the engine, an independent fuel pump module must be installed in the main fuel tank and the auxiliary fuel tank.

하지만 최근 대부분의 자동차 제작사들은 디젤차량의 경우 고압펌프 리턴 라인에, 그리고 가솔린 차량의 경우 연료압력 유지장치(레귤레이터)와 연결되는 젯트펌프를 사용하여 보조 연료탱크의 연료를 메인 연료탱크로 보내게 되고, 이렇게 메인 연료탱크에 모인 연료는 메인 연료탱크의 연료펌프를 이용하여 엔진으로 보내지게 되는 것이다.Recently, however, most automakers use a jet pump connected to the high pressure pump return line for diesel vehicles and a fuel pressure regulator (regulator) for gasoline vehicles to send fuel from the auxiliary fuel tank to the main fuel tank. The fuel collected in the main fuel tank is sent to the engine using the fuel pump of the main fuel tank.

이에, 실제 연료는 메인 연료탱크에서 엔진으로 공급되지만, 안장형 연료탱크에서의 연료 소비는 보조 연료탱크가 먼저 이루어지게 되는 것이다.Thus, the actual fuel is supplied to the engine from the main fuel tank, but the fuel consumption in the saddle fuel tank is the auxiliary fuel tank is made first.

도 1 은 종래의 차량용 안장형 연료탱크의 구조를 보여주는 사시도이고, 도 2 는 종래의 차량용 안장형 연료탱크의 구조를 보여주는 작동도이다.1 is a perspective view showing the structure of a conventional vehicle saddle fuel tank, Figure 2 is an operation view showing the structure of a conventional vehicle saddle fuel tank.

즉, 안장형 연료탱크(10)에 구비되는 젯트 펌프(20)에서 연료 리턴라인(22)으로 유입되는 연료의 벤츄리 효과로 인해 보조 연료탱크(12)의 연료가 보조탱크 연료 흡입라인(21)을 통해 연료 리턴라인(22)의 연료와 함께 메인 연료탱크(11)로 유입되는 것이다.That is, due to the venturi effect of the fuel flowing into the fuel return line 22 from the jet pump 20 provided in the saddle type fuel tank 10, the fuel of the auxiliary fuel tank 12 is supplied to the auxiliary tank fuel intake line 21. It is introduced into the main fuel tank 11 with the fuel of the fuel return line 22 through.

그리고, 이렇게 메인 연료탱크(11)로 유입된 연료는 연료 공급라인(90)을 통해 엔진으로 보내지는 것이다. Then, the fuel introduced into the main fuel tank 11 is to be sent to the engine through the fuel supply line (90).

하지만, 이와 같은 차량용 안장형 연료탱크의 보조탱크 흡입라인 내 에어 혼입 방지구조는 다음과 같은 문제점이 있었다.However, the air mixing prevention structure in the auxiliary tank suction line of the vehicle saddle fuel tank has the following problems.

즉, 젯트 펌프의 벤츄리 현상을 이용하여 보조 연료탱크 내의 연료를 메인 연료탱크로 유입시키는 안장형 연료탱크의 구조는, 보조 연료탱크 내에 연료가 있을 경우에는 정상적으로 보조 연료탱크 내의 연료가 젯트 펌프를 통해 메인 연료탱크로 유입되지만, 보조 연료탱크 내의 연료가 소진되고 난 이후에는 젯트 펌프의 벤츄리 효과로 인해 보조 연료탱크 내의 공기가 연료 리턴라인을 통해 유입되는 연료와 함께 메인 연료탱크로 유입되는 문제점이 있었다.That is, the saddle fuel tank structure in which the fuel in the auxiliary fuel tank is introduced into the main fuel tank by using the venturi phenomenon of the jet pump has a structure in which the fuel in the auxiliary fuel tank normally passes through the jet pump when there is fuel in the auxiliary fuel tank. After entering the main fuel tank, but after the fuel in the auxiliary fuel tank is exhausted, there is a problem that air in the auxiliary fuel tank flows into the main fuel tank along with the fuel flowing through the fuel return line due to the venturi effect of the jet pump. .

특히, 이렇게 메인 연료탱크로 유입되는 공기가 메인 연료탱크의 연료 공급라인을 통해 엔진으로 유입됨으로써 엔진의 수명을 단축시키고 주행 중 엔진 정지로 인한 사고를 유발시키는 문제점도 있었다.
In particular, the air flowing into the main fuel tank is introduced into the engine through the fuel supply line of the main fuel tank, thereby shortening the life of the engine and causing an accident due to the engine stopping while driving.

따라서 본 발명의 목적은 메인 연료탱크에 공기가 유입되어 엔진으로 공기를 유입시키지 않도록 보조 연료탱크의 연료를 젯트 펌프로 유입시키는 보조탱크 연료 흡입라인과 젯트 펌프 사이에 솔레노이드 벨브를 설치하여, 보조 연료탱크 내에 연료가 없을 경우에는 솔레노이드 벨브가 차단되어 보조탱크 연료 흡입라인을 차단시킴으로써, 보조 연료탱크 내의 연료가 소진되고 난 이후에는 젯트 펌프의 벤츄리 효과로 인해 보조 연료탱크 내의 공기가 연료 리턴라인을 통해 유입되는 연료와 함께 메인 연료탱크로 유입되는 문제점을 효과적으로 해결할 수 있도록 한 차량용 안장형 연료탱크의 보조탱크 흡입라인 내 에어 혼입 방지구조를 제공하는 데 있다.Accordingly, an object of the present invention is to install a solenoid valve between the auxiliary tank fuel intake line and the jet pump to inject the fuel from the auxiliary fuel tank into the jet pump so that air does not flow into the main fuel tank to inject air into the engine. If there is no fuel in the tank, the solenoid valve shuts off and shuts off the auxiliary tank fuel intake line.After exhausting the fuel in the auxiliary fuel tank, the air in the auxiliary fuel tank passes through the fuel return line due to the venturi effect of the jet pump. It is to provide an air mixing prevention structure in the auxiliary tank suction line of the vehicle saddle fuel tank to effectively solve the problem of flowing into the main fuel tank with the incoming fuel.

그리고, 보조탱크 연료 흡입라인과 젯트 펌프 사이에 솔레노이드 벨브를 설치하여, 보조 연료탱크 내에 연료가 없을 경우에는 솔레노이드 벨브가 차단되어 보조탱크 연료 흡입라인을 차단시킴으로써, 이렇게 메인 연료탱크로 유입되는 공기가 메인 연료탱크의 연료 공급라인을 통해 엔진으로 유입됨으로써 엔진의 수명을 탄축시키고 주행 중 엔진 정지로 인한 사고를 유발시키는 문제점도 효과적으로 해결할 수 있도록 한 차량용 안장형 연료탱크의 보조탱크 흡입라인 내 에어 혼입 방지구조를 제공하는 데 있다.
In addition, a solenoid valve is installed between the auxiliary tank fuel intake line and the jet pump, and when there is no fuel in the auxiliary fuel tank, the solenoid valve is shut off to block the auxiliary tank fuel intake line. Prevents air from entering the auxiliary tank intake line of the vehicle's saddle-type fuel tank, which allows the engine to enter the engine through the fuel supply line of the main fuel tank, thereby reducing the engine's life and effectively solving the accidents caused by the engine stopping while driving. To provide structure.

이와 같은 본 발명은 차량의 프로펠러 샤프트를 중심으로 일측에 메인 연료탱크가 형성되며, 타측에 보조 연료탱크가 구비되는 안장형 연료탱크;와 상부 일측은 보조 연료탱크에 구비되는 보조탱크 연료 흡입라인과 연결되고, 상부 타측은 연료 리턴라인과 연결되며, 연료 리턴라인 하부에는 보조 연료탱크의 연료를 보조탱크 연료 흡입라인으로부터 흡입하는 벤츄리부가 구비되어 연료 리턴라인의 연료와 보조 연료탱크의 연료를 함께 메인 연료탱크로 배출시키는 젯트 펌프;와 안장형 연료탱크의 메인 연료탱크와 보조 연료탱크에 각각 설치되며, 메인 연료탱크와 보조 연료탱크 내의 연료량을 측정하여 클러스터로 정보를 입력시키는 메인 연료 센더와 보조 연료 센더;로 이루어진 안장형 연료탱크에 있어서, 보조 연료탱크에 설치되는 보조탱크 연료 흡인라인과 젯트 펌프 사이에, 외부의 제어기로부터 보내지는 전기적 신호에 따라 개폐되는 솔레노이드 벨브를 구비하여, 보조탱크 연료 흡입라인을 개폐시킬 수 있도록 형성하며, 특히 보조탱크 연료 흡입라인과 젯트 펌프 사이에 구비되는 솔레노이드 벨브를 작동시키는 전기적 신호를 보조 연료탱크에 구비되는 보조 연료 센더에 연결하여, 솔레노이드 벨브가 보조 연료 센더와 함께 작동될 수 있도록 형성함으로써 본 발명의 목적을 달성할 수 있는 것이다.
The present invention as described above is a main fuel tank is formed on one side of the propeller shaft of the vehicle, the saddle-type fuel tank is provided with the auxiliary fuel tank on the other side; and the upper side of the auxiliary tank fuel suction line provided in the auxiliary fuel tank and The other side of the upper part is connected to the fuel return line, and the lower part of the fuel return line includes a venturi part for sucking the fuel of the auxiliary fuel tank from the auxiliary tank fuel intake line, so that the fuel of the fuel return line and the fuel of the auxiliary fuel tank are together. Jet pump for discharging to the fuel tank; and installed in the main fuel tank and the auxiliary fuel tank of the saddle fuel tank, respectively, the main fuel sender and auxiliary fuel to measure the amount of fuel in the main fuel tank and the auxiliary fuel tank and input information to the cluster In the saddle-type fuel tank consisting of, the auxiliary tank lead installed in the auxiliary fuel tank Between the suction line and the jet pump, a solenoid valve is opened and closed according to an electrical signal sent from an external controller, and is formed to open and close the auxiliary tank fuel intake line, and in particular, between the auxiliary tank fuel intake line and the jet pump. By connecting an electrical signal for operating the provided solenoid valve to the auxiliary fuel sender provided in the auxiliary fuel tank, it is possible to achieve the object of the present invention by forming the solenoid valve to operate with the auxiliary fuel sender.

이와 같은 본 발명은 안장형 연료탱크에 구비되는 보조 연료탱크의 연료를 젯트 펌프로 유입시키는 보조탱크 연료 흡입라인과 젯트 펌프 사이에 솔레노이드 벨브를 설치하여, 보조 연료탱크 내에 연료가 없을 경우에는 솔레노이드 벨브가 차단되어 보조탱크 연료 흡입라인을 차단시킴으로써, 보조 연료탱크 내의 연료가 소진되었을 경우 젯트 펌프의 벤츄리 현상에 의해 메인 연료탱크 내로 공기가 유입되는 것을 방지하는 효과가 있는 것이다.The present invention is provided with a solenoid valve between the auxiliary tank fuel suction line and the jet pump for introducing the fuel of the auxiliary fuel tank provided in the saddle fuel tank to the jet pump, when there is no fuel in the auxiliary fuel tank solenoid valve By blocking the auxiliary tank fuel intake line is blocked, when the fuel in the auxiliary fuel tank is exhausted there is an effect of preventing the air flow into the main fuel tank by the venturi phenomenon of the jet pump.

또한, 메인 연료탱크로 공기가 유입될 경우, 메인 연료탱크 내의 연료를 엔진으로 보내주는 연료 공급라인을 통해 메인 연료탱크 내의 공기가 연료와 함께 엔진으로 유입되어 엔진이 파손되는 현상을 방지하여 차량의 수명을 연장시키고, 특히 주행중 엔진의 고장으로 인해 발생하는 사고를 방지하는 효과도 있는 것이다.
In addition, when air flows into the main fuel tank, the air in the main fuel tank flows into the engine together with the fuel through a fuel supply line that sends the fuel in the main fuel tank to the engine, thereby preventing the engine from being damaged. It also has the effect of extending the service life and preventing accidents caused by engine failure, especially while driving.

도 1 은 종래의 차량용 안장형 연료탱크의 구조를 보여주는 사시도.
도 2 는 종래의 차량용 안장형 연료탱크의 구조를 보여주는 작동도.
도 3 은 본 발명에 따른 차량용 안장형 연료탱크의 보조탱크 흡입라인 내 에어 혼입 방지구조를 보여주는 작동도.
도 4 는 본 발명에 따른 차량용 안장형 연료탱크의 보조탱크 흡입라인 내 에어 혼입 방지구조의 안장형 연료탱크에 메인 연료 센더와 보조 연료 센더가 구비된 모습을 보여주는 작동도.
도 5 는 본 발명에 따른 차량용 안장형 연료탱크의 보조탱크 흡입라인 내 에어 혼입 방지구조의 젯트 펌프를 보여주는 단면도.
도 6 은 본 발명에 따른 차량용 안장형 연료탱크의 보조탱크 흡입라인 내 에어 혼입 방지구조의 메인 연료 센더와 보조 연료 센더의 모습을 보여주는 사시도.
도 7 은 본 발명에 따른 차량용 안장형 연료탱크의 보조탱크 흡입라인 내 에어 혼입 방지구조에 대한 솔레노이드 작동을 설명하는 순서도.1 is a perspective view showing the structure of a saddle fuel tank for a conventional vehicle.
2 is an operation view showing the structure of a conventional vehicle saddle fuel tank.
Figure 3 is an operation showing the air mixing prevention structure in the auxiliary tank suction line of the vehicle saddle-type fuel tank according to the present invention.
4 is an operation view showing the main fuel sender and the auxiliary fuel sender in the saddle fuel tank of the air mixing prevention structure in the auxiliary tank suction line of the vehicle saddle fuel tank according to the present invention.
Figure 5 is a cross-sectional view showing a jet pump of the air mixing prevention structure in the auxiliary tank suction line of the vehicle saddle fuel tank according to the present invention.
6 is a perspective view showing the main fuel sender and the auxiliary fuel sender of the air mixing prevention structure in the auxiliary tank suction line of the vehicle saddle fuel tank according to the present invention.
7 is a flow chart illustrating a solenoid operation of the air mixing prevention structure in the auxiliary tank suction line of the vehicle saddle fuel tank according to the present invention.

이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

즉, 도 3 은 본 발명에 따른 차량용 안장형 연료탱크의 보조탱크 흡입라인 내 에어 혼입 방지구조를 보여주는 작동도이고, 도 4 는 본 발명에 따른 차량용 안장형 연료탱크의 보조탱크 흡입라인 내 에어 혼입 방지구조의 안장형 연료탱크에 메인 연료 센더와 보조 연료 센더가 구비된 모습을 보여주는 작동도, 도 5 는 본 발명에 따른 차량용 안장형 연료탱크의 보조탱크 흡입라인 내 에어 혼입 방지구조의 젯트 펌프를 보여주는 단면도이며, 도 6 은 본 발명에 따른 차량용 안장형 연료탱크의 보조탱크 흡입라인 내 에어 혼입 방지구조의 메인 연료 센더와 보조 연료 센더의 모습을 보여주는 사시도이고, 도 7 은 본 발명에 따른 차량용 안장형 연료탱크의 보조탱크 흡입라인 내 에어 혼입 방지구조에 대한 솔레노이드 작동을 설명하는 순서도이다.That is, FIG. 3 is an operation view showing an air mixing prevention structure in the auxiliary tank suction line of the vehicle saddle fuel tank according to the present invention, and FIG. 4 is an air mixing in the auxiliary tank suction line of the vehicle saddle fuel tank according to the present invention. Operational view showing the main fuel sender and the auxiliary fuel sender is provided in the saddle-type fuel tank of the prevention structure, Figure 5 is a jet pump of the air mixing prevention structure in the auxiliary tank suction line of the vehicle saddle fuel tank according to the present invention 6 is a perspective view illustrating a main fuel sender and an auxiliary fuel sender of an air mixing prevention structure in an auxiliary tank suction line of a vehicle saddle fuel tank according to the present invention, and FIG. 7 is a vehicle saddle according to the present invention. Flow chart illustrating solenoid operation of air mixing prevention structure in auxiliary tank suction line of fuel tank.

이와 같은 본 발명은 차량의 프로펠러 샤프트를 중심으로 일측에 메인 연료탱크(110)가 형성되며, 타측에 보조 연료탱크(120)가 구비되는 안장형 연료탱크(100);와 상부 일측은 보조 연료탱크(120)에 구비되는 보조탱크 연료 흡입라인(210)과 연결되고, 상부 타측은 연료 리턴라인(220)과 연결되며, 연료 리턴라인(220) 하부에는 보조 연료탱크(120)의 연료를 보조탱크 연료 흡입라인(210)으로부터 흡입하는 벤츄리부(250)가 구비되어 연료 리턴라인(220)의 연료와 보조 연료탱크(120)의 연료를 함께 연료를 함께 메인탱크 연료 배출라인(290)을 통해 메인 연료탱크(110)로 배출시키는 젯트 펌프(200);와 안장형 연료탱크(100)의 메인 연료탱크(110)와 보조 연료탱크(120)에 각각 설치되며, 메인 연료탱크(110)와 보조 연료탱크(120) 내의 연료량을 측정하여 클러스터(300)로 정보를 입력시키는 메인 연료 센더(400)와 보조 연료 센더(450);로 이루어진 안장형 연료탱크에 있어서, 보조 연료탱크(120)에 설치되는 보조탱크 연료 흡인라인(210)과 젯트 펌프(200) 사이에, 외부의 제어기로부터 보내지는 전기적 신호에 따라 개폐되는 솔레노이드 벨브(500)를 구비하여, 보조탱크 연료 흡입라인(210)을 개폐시킬 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 것이다.The present invention as described above is a main fuel tank 110 is formed on one side of the propeller shaft of the vehicle, the saddle-shaped fuel tank 100 is provided with the auxiliary fuel tank 120 on the other side; and the upper side of the auxiliary fuel tank It is connected to the auxiliary tank fuel suction line 210 provided in the 120, the other side is connected to the fuel return line 220, the lower fuel return line 220, the fuel of the auxiliary fuel tank 120 in the auxiliary tank A venturi unit 250 suctioned from the fuel intake line 210 is provided to supply the fuel of the fuel return line 220 and the fuel of the auxiliary fuel tank 120 together with the fuel through the main tank fuel discharge line 290. Jet pump 200 for discharging to the fuel tank 110; and installed in the main fuel tank 110 and the auxiliary fuel tank 120 of the saddle-type fuel tank 100, respectively, the main fuel tank 110 and the auxiliary fuel The amount of fuel in the tank 120 is measured and information is input to the cluster 300. In the saddle-type fuel tank consisting of the main fuel sender 400 and the auxiliary fuel sender 450 to be provided, between the auxiliary tank fuel suction line 210 and the jet pump 200 installed in the auxiliary fuel tank 120 It is characterized in that it is provided with a solenoid valve 500 that is opened and closed in accordance with an electrical signal sent from an external controller, so that the auxiliary tank fuel intake line 210 can be opened and closed.

그리고, 보조탱크 연료 흡입라인(210)과 젯트 펌프(200) 사이에 구비되는 솔레노이드 벨브(500)를 작동시키는 전기적 신호를 보조 연료탱크(120)에 구비되는 보조 연료 센더(450)에 연결하여,Then, by connecting an electrical signal for operating the solenoid valve 500 provided between the auxiliary tank fuel intake line 210 and the jet pump 200 to the auxiliary fuel sender 450 provided in the auxiliary fuel tank 120,

솔레노이드 벨브(500)가 보조 연료 센더(450)와 함께 작동될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 것이다.It is characterized in that the solenoid valve 500 can be operated together with the auxiliary fuel sender 450.

그리고, 도면 중 미설명 부호 (900)은 연료 공급라인이다.In addition, reference numeral 900 in the drawings is a fuel supply line.

이와 같은 본 발명은 차량의 안장형 연료탱크에 관한 것이다 The present invention relates to a saddle fuel tank of a vehicle.

즉, 차량의 하부에 설치되는 안장형 연료탱크(100)는 차량의 프로펠러 샤프트와의 간섭을 차단하기 위해서 일측에 메인 연료탱크(110)와 타측의 보조 연료탱크(120)로 나뉘게 되는 것이다.That is, the saddle-type fuel tank 100 installed in the lower portion of the vehicle is divided into the main fuel tank 110 and the auxiliary fuel tank 120 on the other side in order to block the interference with the propeller shaft of the vehicle.

이렇게, 메인 연료탱크(110)와 보조 연료탱크(120)로 나뉘는 안장형 연료탱크(100)의 메인 연료탱크(110)에는 엔진으로부터 리턴 되는 연료가 연료 리턴라인(220)을 통해 메인 연료탱크(110) 내로 유입되는 것이다.In this way, the main fuel tank 110 of the saddle fuel tank 100 divided into the main fuel tank 110 and the auxiliary fuel tank 120 is returned from the engine through the fuel return line 220 to the main fuel tank ( 110) to flow into.

특히, 연료 리턴라인(220)을 통해 연료가 메인 연료탱크(110)로 유입될 때, 연료가 젯트 펌프(200)를 통과하면서 젯트 펌프(200)의 벤츄리 현상에 의해 보조 연료탱크(120) 내의 연료를 연료 리턴라인(220)의 연료와 함께 연료를 함께 메인탱크 연료 배출라인(290)을 통해 메인 연료탱크(110)로 유입시키게 되는 것이다.In particular, when fuel flows into the main fuel tank 110 through the fuel return line 220, the fuel passes through the jet pump 200 and is ventilated in the auxiliary fuel tank 120 by the venturi phenomenon of the jet pump 200. The fuel is introduced into the main fuel tank 110 through the main tank fuel discharge line 290 together with the fuel in the fuel return line 220.

그리고, 메인 연료탱크(110)에 유입된 연료는 안장형 연료탱크(100)에 구비되는 연료펌프로 펌핑되어 다시 연료 공급라인(900)을 통해 엔진으로 공급되는 것이다.In addition, the fuel introduced into the main fuel tank 110 is pumped by the fuel pump provided in the saddle-type fuel tank 100 to be supplied to the engine through the fuel supply line 900 again.

이때, 보조 연료탱크(120) 내의 연료를 젯트 펌프(200)로 유입시키는 보조탱크 연료 흡입라인(210)과 젯트 펌프(200) 사이에 솔레노이드 벨브(500)를 구비하여 보조 연료탱크(120) 내의 연료가 소진될 경우, 젯트 펌프(200)로 보조 연료탱크(120) 내의 연료를 보내는 보조탱크 연료 흡입라인(210)을 차단하게 되는 것이다.At this time, the solenoid valve 500 is provided between the auxiliary tank fuel intake line 210 and the jet pump 200 for introducing the fuel in the auxiliary fuel tank 120 into the jet pump 200 in the auxiliary fuel tank 120. When the fuel is exhausted, it will block the auxiliary tank fuel intake line 210 for sending the fuel in the auxiliary fuel tank 120 to the jet pump 200.

이렇게, 보조탱크 연료 흡입라인(210)이 솔레노이드 벨브(500)에 의해 차단되면, 보조 연료탱크(120) 내의 공기가 메인 연료탱크(110) 내로 유입되지 않기 때문에 엔진에 악영향을 끼치지 않게 되는 것이다.In this way, when the auxiliary tank fuel intake line 210 is blocked by the solenoid valve 500, since the air in the auxiliary fuel tank 120 does not flow into the main fuel tank 110, it does not adversely affect the engine. .

또한, 안장형 연료탱크(100)의 메인 연료탱크(110)와 보조 연료탱크(120) 내부에는 메인 연료탱크(110)와 보조 연료탱크(120)의 연료량을 부력에 의해 감지하여, 감지된 정보를 운전자에게 알리기 위해 차량의 클러스터(300)에 표시해 주는 메인 연료 센더(sender)(400)와 보조 연료 센더(sender)(450)가 구비되는 것이다.In addition, inside the main fuel tank 110 and the auxiliary fuel tank 120 of the saddle-type fuel tank 100 by detecting the amount of fuel in the main fuel tank 110 and the auxiliary fuel tank 120 by buoyancy, the detected information The main fuel sender 400 and the auxiliary fuel sender 450 are provided to display the cluster 300 of the vehicle to inform the driver.

따라서, 보조 연료 센더(450)의 전기적 신호를 솔레노이드 벨브(500)와 연결하여, 보조 연료탱크(120) 내의 연료가 모두 소진된 경우, 보조 연료 센더(450)가 보조 연료탱크(120)가 비어있음을 클러스터(300)에 알리는 동시에 솔레노이드 벨브(500)를 차단시킴으로써, 별도의 제어장치 없이도 솔레노이드 벨브(500)를 작동시킬 수 있게 되는 것이다.Accordingly, when the fuel in the auxiliary fuel tank 120 is exhausted by connecting the electrical signal of the auxiliary fuel sender 450 to the solenoid valve 500, the auxiliary fuel sender 450 is empty. By notifying the cluster 300 at the same time by blocking the solenoid valve 500, it is possible to operate the solenoid valve 500 without a separate control device.

즉, 보조 연료탱크(120) 내의 연료가 모두 소진되면 보조 연료 센더(450)가 솔레노이드 벨브(500)를 차단시켜 젯트 펌프(200)를 통해 보조 연료탱크(120) 내의 공기가 메인 연료탱크(110)로 유입되는 것을 차단하는 동시에, 클러스터(300)에 보조 연료탱크(120)가 비어있음을 표시하게 되는 것이다.That is, when the fuel in the auxiliary fuel tank 120 is exhausted, the auxiliary fuel sender 450 blocks the solenoid valve 500 so that the air in the auxiliary fuel tank 120 through the jet pump 200 is the main fuel tank 110. At the same time, the secondary fuel tank 120 is emptied to the cluster 300.

클러스터(300)를 통해 보조 연료탱크(120)가 비어있음을 인지한 운전자가 주유를 하게 되면, 보조 연료탱크(120)에 연료가 보급되면서 보조 연료 센더(450)가 보조 연료탱크(120) 내의 연료를 감지하게 되고, 보조 연료탱크(120) 내의 연료를 감지한 보조 연료 센더(450)가 클러스터(300)에 연료가 있음을 표시하여 운전자에게 알림과 동시에 솔레노이드 벨브(500)를 개방하여 다시 보조 연료탱크(120) 내의 연료를 젯트 펌프(200)로 유입시키게 되는 것이다.When the driver recognizes that the auxiliary fuel tank 120 is empty through the cluster 300, the fuel is supplied to the auxiliary fuel tank 120 while the auxiliary fuel sender 450 is in the auxiliary fuel tank 120. The fuel is sensed, and the auxiliary fuel sender 450 that detects the fuel in the auxiliary fuel tank 120 indicates that there is fuel in the cluster 300 to notify the driver and simultaneously open the solenoid valve 500 to assist the fuel. The fuel in the fuel tank 120 will be introduced into the jet pump 200.

이렇게, 종래의 연료탱크 설치되는 센더를 이용하여 솔레노이드 벨브(500)를 제어함으로써 부품의 수를 줄여 작업성을 향상시키고 차량의 생산단가를 낮출 수 있게 되는 것이다.
Thus, by controlling the solenoid valve 500 by using a sender installed in the conventional fuel tank it is possible to reduce the number of parts to improve the workability and lower the production cost of the vehicle.

100 : 안장형 연료탱크 110 : 메인 연료탱크
120 : 보조 연료탱크 200 : 젯트 펌프
210 : 보조 연료 흡입라인 220 : 연료 리턴라인
300 : 클러스터 400 : 메인 연료 센더
450 : 보조 연료 센더 500 : 솔레노이드 벨브100: saddle fuel tank 110: main fuel tank
120: auxiliary fuel tank 200: jet pump
210: auxiliary fuel suction line 220: fuel return line
300: Cluster 400: Main Fuel Sender
450: auxiliary fuel sender 500: solenoid valve

Claims (2)

차량의 프로펠러 샤프트를 중심으로 일측에 메인 연료탱크(110)가 형성되며, 타측에 보조 연료탱크(120)가 구비되는 안장형 연료탱크(100);와
상부 일측은 보조 연료탱크(120)에 구비되는 보조탱크 연료 흡입라인(210)과 연결되고, 상부 타측은 연료 리턴라인(220)과 연결되며, 연료 리턴라인(220) 하부에는 보조 연료탱크(120)의 연료를 보조탱크 연료 흡입라인(210)으로부터 흡입하는 벤츄리부(250)가 구비되어 연료 리턴라인(220)의 연료와 보조 연료탱크(120)의 연료를 함께 메인탱크 연료 배출라인(290)을 통해 메인 연료탱크(110)로 배출시키는 젯트 펌프(200);와
안장형 연료탱크(100)의 메인 연료탱크(110)와 보조 연료탱크(120)에 각각 설치되며, 메인 연료탱크(110)와 보조 연료탱크(120) 내의 연료량을 측정하여 클러스터(300)로 정보를 입력시키는 메인 연료 센더(400)와 보조 연료 센더(450);로 이루어진 안장형 연료탱크에 있어서,
보조 연료탱크(120)에 설치되는 보조탱크 연료 흡인라인(210)과 젯트 펌프(200) 사이에, 외부의 제어기로부터 보내지는 전기적 신호에 따라 개폐되는 솔레노이드 벨브(500)를 구비하여,
보조탱크 연료 흡입라인(210)을 개폐시킬 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 안장형 연료탱크의 보조탱크 흡입라인 내 에어 혼입 방지구조.
A saddle type fuel tank 100 having a main fuel tank 110 formed at one side of the propeller shaft of the vehicle and having an auxiliary fuel tank 120 at the other side thereof; and
The upper one side is connected to the auxiliary tank fuel suction line 210 provided in the auxiliary fuel tank 120, the upper other side is connected to the fuel return line 220, the auxiliary fuel tank 120 below the fuel return line 220 Venturi unit 250 for sucking the fuel from the auxiliary tank fuel suction line 210 is provided with the fuel of the fuel return line 220 and the fuel of the auxiliary fuel tank 120 together with the main tank fuel discharge line 290 Jet pump to discharge to the main fuel tank 110 through the;
Installed in the main fuel tank 110 and the auxiliary fuel tank 120 of the saddle-type fuel tank 100, respectively, by measuring the amount of fuel in the main fuel tank 110 and auxiliary fuel tank 120 to the cluster 300 In the saddle-type fuel tank consisting of a main fuel sender 400 and an auxiliary fuel sender 450 for inputting,
Between the auxiliary tank fuel suction line 210 and the jet pump 200 installed in the auxiliary fuel tank 120, provided with a solenoid valve 500 that is opened and closed in accordance with an electrical signal sent from an external controller,
Air mixing prevention structure in the auxiliary tank suction line of the vehicle saddle-type fuel tank, characterized in that to open and close the auxiliary tank fuel intake line (210).
제 1 항에 있어서,
보조탱크 연료 흡입라인(210)과 젯트 펌프(200) 사이에 구비되는 솔레노이드 벨브(500)를 작동시키는 전기적 신호를 보조 연료탱크(120)에 구비되는 보조 연료 센더(450)에 연결하여,
솔레노이드 벨브(500)가 보조 연료 센더(450)와 함께 작동될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 안장형 연료탱크의 보조탱크 흡입라인 내 에어 혼입 방지구조.The method of claim 1,
By connecting an electrical signal for operating the solenoid valve 500 provided between the auxiliary tank fuel suction line 210 and the jet pump 200 to the auxiliary fuel sender 450 provided in the auxiliary fuel tank 120,
Air mixing prevention structure in the auxiliary tank suction line of the saddle fuel tank for a vehicle, characterized in that the solenoid valve 500 can be operated together with the auxiliary fuel sender (450).
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CN112983692A (en) * 2019-12-02 2021-06-18 北汽福田汽车股份有限公司 Double-oil-tank heating control system and method and vehicle

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