KR20120137142A - 차량용 범퍼 스테이 유닛 - Google Patents

차량용 범퍼 스테이 유닛 Download PDF

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Abstract

차량용 범퍼 스테이 유닛이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 범퍼 스테이 유닛은 범퍼빔과 프론트 사이드 멤버를 연결하는 차량용 범퍼 스테이 유닛에 있어서, 상기 범퍼빔의 후방 양측에 전방이 장착되는 전방 스테이; 상기 전방 스테이의 후방에 배치되며, 상기 프론트 사이드 멤버의 전방에 후면이 장착되는 후방 스테이; 상기 전방 스테이와 후방 스테이의 사이에 개재된 상태로, 볼트를 통해 상기 전, 후방 스테이를 상호 연결하여 장착되는 충격흡수부재; 및 상기 전방 스테이의 후단부 외주면과 상기 후방 스테이의 외주면을 감싼 상태로 장착되는 외부 스테이를 포함한다.

Description

차량용 범퍼 스테이 유닛{BUMPER STAY UNIT FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 범퍼 스테이 유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 범퍼 빔과 프런트 사이드 멤버를 연결하며, 전방 충돌 발생 시, 충격에너지를 차체에 고르게 전달 및 흡수하여 차체의 손상을 최소화하도록 하는 차량용 범퍼 스테이 유닛에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 범퍼는 차량의 저속 및 중속 충돌 시, 탄성적으로 변형하여 차량의 물리적인 손상을 방지하기 위한 것으로, 다른 자동차나 고정체와의 충돌 시, 그 충격을 흡수하여 승차자의 안전을 도모하며, 동시에 차체의 변형을 최소화하도록 차량의 전방과 후방에 배치되는 완충장치이다.
도 7을 참조하면, 상기한 범퍼(100)는 차량의 전, 후방에서 차폭 방향으로 배치되는 범퍼빔(101)의 후방 양측에 스테이(103)가 장착되어 크래쉬 박스(111) 등을 통하여 차체측 사이드 멤버(113)에 고정되는 범퍼빔 유닛(105)과, 상기 범퍼빔(101)의 전방에 배치되어 충격력을 흡수하는 에너지 업소버(107), 그리고 상기 범퍼빔(101)과 에너지 업소버(107)를 감싸는 범퍼 커버(109)로 이루어진다.
상기한 종래의 범퍼빔 유닛(105)에서, 스테이(103)는 그 전방이 범퍼빔(101)의 후방 양측면에 용접 또는 볼트 조립되고, 그 후방은 각 크래쉬 박스(111) 또는 사이드 멤버(113)에 바로 조립되어 설치된다.
그러나 상기한 바와 같은 종래의 스테이(103)는 저속 충돌 시, 충격을 흡수하면서 차체 구조의 손상을 최소화할 수 있도록 충격 에너지를 흡수하는 측면에서는 다소 효과가 있으나, 중속 이상의 충돌 시에는 단순 박스형으로 제작되어 충돌 변형 시의 방향성이 불규칙적이고, 자체 변형에 의한 충격 에너지의 흡수이 외에는 충격력을 그대로 차체로 전달하여 충격 에너지의 분산 흡수성이 떨어져 충격흡수성능이 낮아지는 단점이 있다.
또한, 종래의 스테이(103)는 자체적으로 변형되면서 충격 에너지를 차체로 전달하는 과정에서 과도한 밀림량으로 인해 차체측 사이드 멤버(113)가 손상될 우려가 발생되며, 이로 인해 수리비가 증가되는 등의 문제점도 내포하고 있다.
따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명이 해결하려는 과제는 범퍼빔과 사이드 멤버의 사이에서 전방 충돌 시, 충돌 에너지를 흡수 및 분산작동을 이루는 동시에, 충돌에 대한 붕괴방향을 안정적으로 유도함으로써, 충돌흡수성능을 향상시키도록 하는 차량용 범퍼 스테이 유닛을 제공하고자 한다.
또한, 충돌흡수성능을 향상시킴으로써, 차체로 전달되는 충격력을 저감시켜 차체의 손상을 최소화시키도록 하는 차량용 범퍼 스테이를 제공하고자 한다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량용 범퍼 스테이 유닛은 범퍼빔과 프론트 사이드 멤버를 연결하는 차량용 범퍼 스테이 유닛에 있어서, 상기 범퍼빔의 후방 양측에 전방이 장착되는 전방 스테이; 상기 전방 스테이의 후방에 배치되며, 상기 프론트 사이드 멤버의 전방에 후면이 장착되는 후방 스테이; 및 상기 전방 스테이와 후방 스테이의 사이에 개재된 상태로, 볼트를 통해 상기 전, 후방 스테이를 상호 연결하여 장착되는 충격흡수부재; 및 상기 전방 스테이의 후단부 외주면과 상기 후방 스테이의 외주면을 감싼 상태로 장착되는 외부 스테이를 포함한다.
상기 전방 스테이는 상기 범퍼빔의 후방에 대응하는 전방에 전방 플랜지가 일체로 형성될 수 있다.
상기 전방 스테이는 후면이 폐쇄된 원추형 컵 형상으로 형성될 수 있다.
상기 전방 스테이는 전방으로부터 후면으로 갈수록 단면적이 점점 작아지게 형성될 수 있다.
상기 전방 스테이는 폐쇄된 후면 중앙에 상기 볼트가 관통되는 전방 볼트홀이 형성될 수 있다.
상기 후방 스테이는 상기 프론트 사이드 멤버의 전방에 대응하는 후면에 후방 플랜지가 일체로 형성될 수 있다.
상기 후방 스테이는 전방이 폐쇄된 원추형 컵 형상으로 형성될 수 있다.
상기 후방 스테이는 전방으로부터 후면으로 갈수록 단면적이 점점 커지게 형성될 수 있다.
상기 후방 스테이는 폐쇄된 전방 중앙에 상기 볼트가 관통되는 후방 볼트홀이 형성될 수 있다.
상기 외부 스테이는 양단이 개구된 원추 형상으로 형성되며, 상기 전방 스테이에 대응하는 전단의 단면적이 상기 후방 스테이에 대응하는 후단의 단면적 보다 작게 형성될 수 있다.
상기 외부 스테이는 상기 후방 스테이가 후방에 삽입된 상태로 용접을 통해 상기 후방 스테이와 결합될 수 있다.
범퍼빔과 프론트 사이드 멤버를 연결하는 차량용 범퍼 스테이 유닛에 있어서, 상기 범퍼빔의 후방 양측에서 전방에 형성된 전방 플랜지를 통해 각각 장착되며, 후면이 폐쇄된 원추형 컵 형상으로 형성되는 전방 스테이; 상기 전방 스테이의 후방에 배치되며, 상기 프론트 사이드 멤버의 전방에 후면에 형성된 후방 플랜지를 통해 장착되며, 전방이 폐쇄된 원추 형상으로 형성되는 후방 스테이; 상기 전방 스테이의 폐쇄된 후면과, 상기 후방 스테이의 폐쇄된 전방 사이에 개재되며, 상기 전방 스테이의 내부로 삽입되는 볼트를 통해 상기 전, 후방 스테이를 상호 연결하여 장착되는 충격흡수부재; 및 양단이 개구된 원추 형상으로 형성되어 상기 후방 스테이가 후방에 삽입된 상태로 용접되며, 전방에는 상기 전방 스테이의 후단부가 삽입되어 상기 전방 스테이의 후단부 외주면과 상기 후방 스테이의 외주면을 감싼 상태로 장착되는 외부 스테이를 포함한다.
상기 전방 스테이는 전방에서 후방으로 갈수록 그 단면적이 점점 커지게 형성되며, 상기 후방 스테이와 외부 스테이는 전방에서 후방으로 갈수록 그 단면적이 점점 작아지게 형성될 수 있다.
상기 충격흡수부재는 그 재질이 알루미늄 발포 폼 또는 EPP(Expanded Polypropylene) 폼으로 형성될 수 있다.
상기 충격흡수부재는 원통 형상으로 형성되며, 중앙에 상기 볼트가 관통되는 관통홀이 형성될 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 차량용 범퍼 스테이 유닛에 의하면, 범퍼빔과 사이드 멤버의 사이에서 전방 충돌 시, 충돌 에너지를 흡수 및 분산작동을 이루는 동시에, 충돌에 대한 붕괴방향을 안정적으로 유도함으로써, 충돌흡수성능을 향상시키는 효과가 있다.
또한, 범퍼 스테이 유닛의 전체적인 충돌흡수성능을 향상시킴으로써, 차체로 전달되는 충격력을 저감시켜 차체의 손상을 최소화시키는 효과도 있다.
또한, 전, 후방 스테이로 분리 구성되고, 그 사이에 충돌에너지를 효과적으로 흡수하는 충격흡수부재를 볼팅을 통해 상호 조립방식으로 체결함으로써, 조립성을 향상시키는 효과도 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 범퍼 스테이 유닛의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 범퍼 스테이 유닛의 분해 사시도이다.
도 3은 도 1의 A-A 선에 따른 단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 범퍼 스테이 유닛의 충돌 변형 패턴도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 범퍼 스테이 유닛에 충격 에너지 발생 후, 시간에 따른 하중을 종래기술과 비교한 그래프이다.
도 6은 일반적인 차량용 범퍼의 분해 사시도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
도 1과 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 범퍼 스테이 유닛의 사시도 및 분해 사시도이고, 도 3은 도 1의 A-A 선에 따른 단면도이며, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 범퍼 스테이 유닛의 충돌 변형 패턴도이다.
도면을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 범퍼 스테이 유닛(1)은 범퍼빔(3)과 프런트 사이드 멤버(5)를 상호 연결하며, 차량의 전방 충돌 시, 충돌 에너지를 흡수 및 분산작동을 이루는 동시에, 충돌에 대한 붕괴방향을 안정적으로 유도함으로써, 충돌흡수성능을 향상시키도록 한다.
이를 위해, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 범퍼 스테이 유닛(1)은, 도 1과 도 2에서 도시한 바와 같이, 전방 스테이(10), 후방 스테이(20), 충격흡수부재(30), 및 외부 스테이(40)를 포함하여 구성되며, 이를 각 구성별로 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.
먼저, 상기 전방 스테이(10)는 상기 범퍼빔(1)의 후방 양측에 전방이 각각 장착된다.
여기서, 상기 전방 스테이(10)는 상기 범퍼빔(1)의 후방에 대응하는 전방에 전방 플랜지(11)가 일체로 형성된다.
상기 전방 플랜지(11)는 상기 범퍼빔(3)의 후방에 용접이나 볼팅, 또는 리벳 결합 등을 통하여 고정될 수 있다.
이러한 전방 스테이(10)는 후면이 폐쇄된 원추형 컵 형상으로 형성되며, 전방으로부터 후면으로 갈수록 단면적이 점점 작아지게 형성된다.
즉, 상기 전방 스테이(10)는 후면이 폐쇄된 컵 형상으로 형성되며, 전면에 일체로 형성된 전방 플랜지(11)를 통하여 상기 범퍼빔(3)의 후방에 고정된다.
본 실시예에서, 상기 후방 스테이(20)는 상기 전방 스테이(10)의 후방에 배치되며, 상기 프론트 사이드 멤버(5)의 전방에 후면이 장착된다.
여기서, 상기 후방 스테이(20)는 상기 프론트 사이드 멤버(5)의 전방에 대응하는 후면에 후방 플랜지(21)가 일체로 형성되며, 전방이 폐쇄된 원추형 컵 형상으로 형성된다.
이러한 후방 스테이(20)는 전방으로부터 후면으로 갈수록 단면적이 점점 커지게 형성될 수 있다.
그리고 상기 충격흡수부재(30)는 상기 전방 스테이(20)와 후방 스테이(20)의 사이에 개재된 상태로, 볼트(B)를 통해 상기 전, 후방 스테이(10, 20)를 상호 연결하여 장착되어 차량의 전방 충돌 시, 발생하는 충격 에너지를 분산 및 흡수하게 된다.
이러한 충격흡수부재(30)는 그 재질이 알루미늄 발포 폼 또는 EPP(Expanded Polypropylene) 폼으로 형성되며, 이러한 알루미늄 발포 폼 또는 EPP폼은 다음과 같은 소재의 특징을 갖는다.
일반적인 알루미늄 발포 폼 또는 EPP 폼은 중량이 가볍고, 보통 발포배율에 따라 그 강도 및 충격흡수 성능이 결정되는데, 발포배율이 클 경우에는 강도가 약해지는 반면 충격흡수 성능이 우수해지고, 반대로 발포배율이 낮을 경우에는 강도가 강해지는 반면 충격흡수 성능이 저하되는 특징을 갖는다.
즉, 상술한 바와 같은 소재의 특징에 의해 상기 충격흡수부재(30)는 강도와 충격흡수 성능이 반비례 관계로 이루어지며, 전방 충돌 시, 상기 범퍼빔(3)으로부터 전달되는 충격 에너지를 상기 전방 스테이(10)로부터 전달받아 흡수하게 된다.
여기서, 상기 충격흡수부재(30)는 원통 형상으로 형성되며, 중앙에 상기 볼트(B)가 관통되는 관통홀(31)이 형성된다.
한편, 본 실시예에서, 상기 전방 스테이(10)는 상기 관통홀(31)에 대응하여 폐쇄된 후면 중앙에 전방 볼트홀(13)이 형성되고, 상기 충격흡수부재(30)를 사이에 두고, 상기 전방 스테이(10)의 폐쇄된 후면과 마주하는 후방 스테이(20)의 폐쇄된 전면 중앙에는 후방 볼트홀(23)이 형성됨으로써, 상기 볼트(B)가 관통되어 상기 전, 후방 스테이(10, 20)를 상호 연결하게 된다.
본 실시예에서, 상기 외부 스테이(40)는 상기 전방 스테이(10)의 후단부 외주면과 상기 후방 스테이(20)의 외주면을 감싼 상태로 장착된다.
여기서, 상기 외부 스테이(40)는 양단이 개구된 원추 형상으로 형성되며, 상기 전방 스테이(10)에 대응하는 전단의 단면적이 상기 후방 스테이(20)에 대응하는 후단의 단면적 보다 작게 형성된다.
이러한 외부 스테이(40)는 상기 후방 스테이(20)가 후방에 삽입된 상태로 용접을 통해 상기 후방 스테이(20)와 결합된다.
즉, 상기 후방 스테이(20)에 용접을 통해 결합된 상기 외부 스테이(40)는 상기 전방 스테이(10)와 후방 스테이(20)의 사이에 충격흡수부재(30)를 개재시킨 상태로, 상기 볼트(B)를 통해 전, 후방 스테이(10, 20)가 결합됨에 따라, 전단부가 전방 스테이(10)의 후단부 외주면을 감싸도록 전방 스테이(10)의 후단부가 일정부분 삽입된다.
이러한 외부 스테이(40)는 전방 충돌 시, 상기 전방 스테이(10)가 충격 에너지에 의해 붕괴될 경우, 전방 스테이(10)와의 사이에 마찰력을 발생시켜 충격 에너지를 흡수하며, 상기 충격흡수부재(30)와 함께 상기 범퍼빔(3)과 프론트 사이드 멤버(5)의 사이에서 붕괴됨으로써, 이중으로 충격 에너지를 분산 흡수하여 범퍼 스테이 유닛(1)의 전체적인 충격흡수성능을 향상시키게 된다.
또한, 본 실시예에 따른 범퍼 스테이 유닛(1)은 상기 전방 스테이(10)가 붕괴 시, 상기 외부 스테이(40)의 내측으로 삽입되면서 붕괴됨으로써, 붕괴방향을 안정적으로 유도하게 된다.
따라서, 상기한 바와 같은 구성을 갖는 차량용 범퍼 스테이 유닛(1)은 차량의 충돌 및 추돌에 의하여 범퍼빔(3)을 통해 충격 에너지(F)가 입력되면, 도 4에서 도시한 바와 같이, 상기 전방 스테이(10)가 외부 스테이(40)의 내측으로 삽입되면서 붕괴된다.
이때, 상기 전방 스테이(10)는 상기 외부 스테이(40)에 의해 붕괴방향이 일직선으로 유도되는 동시에, 발생되는 마찰력을 통해 1차로 충격 에너지(F)를 흡수하게 된다.
이러한 상태로, 계속해서 충격 에너지(F)가 전달되면, 상기 충격흡수부재(30)가 붕괴되면서 2차로 충격 에너지(F)를 흡수하는 동시에, 후방 스테이(20)도 외부 스테이(40)와 함께 잔여 충격 에너지(F)를 흡수하면서 붕괴가 이루어지게 된다.
즉, 상기 외부 스테이(40)는 상기 전방 스테이(10)의 붕괴 시, 마찰력을 발생시키는 동시에, 전, 후방 스테이(10, 20)와 충격흡수부재(30)가 안정적인 방향으로 붕괴되도록 유도하는 동시에, 전, 후방 스테이(10, 20), 및 충격흡수부재(30)와 함께 붕괴됨으로써, 입력된 충격 에너지(F)는 본 실시예에 따른 범퍼 스테이 유닛(1)에 의해 보다 효과적으로 분산 및 흡수된다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 범퍼 스테이 유닛에 충격에너지 발생 후, 시간에 따른 하중을 종래기술과 비교한 그래프이다.
도면을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 범퍼 스테이 유닛(1)은 차량의 전방 충돌 발생 후, 상기 전, 후방 스테이(10, 20)와 충격흡수부재(30), 및 외부 스테이(40)가 붕괴되면서 충격 에너지를 분산하여 흡수함에 따라, 종래 기술에 비해 프론트 사이드 멤버(5)가 붕괴되는 하중인 12 하중을 넘지 않음으로써, 프론트 사이드 멤버(5)의 붕괴 및 손상을 방지할 수 있게 되는 것이다.
따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 범퍼 스테이 유닛(1)을 적용하면, 범퍼빔(3)과 프론트 사이드 멤버(5)의 사이에서 전방 충돌 시, 충돌 에너지를 흡수 및 분산작동을 이루는 동시에, 충돌에 대한 붕괴방향을 안정적으로 유도함으로써, 충돌흡수성능을 향상시킬 수 있다.
또한, 범퍼 스테이 유닛(1)의 전체적인 충돌흡수성능을 향상시킴으로써, 차체로 전달되는 충격력을 저감시켜 차체의 손상을 최소화시킬 수 있다.
또한, 전, 후방 스테이(10, 20)로 분리 구성되고, 그 사이에 충돌에너지를 효과적으로 흡수하는 충격흡수부재(30)를 볼팅을 통해 상호 조립방식으로 체결함으로써, 조립성을 향상시킬 수 있다.
이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
1 : 범퍼 스테이 유닛 3 : 범퍼빔
5 : 프론트 사이드 멤버 10 : 전방 스테이
11 : 전방 플랜지 13 : 전방 볼트홀
20 : 후방 스테이 21 : 후방 플랜지
23 : 후방 볼트홀 30 : 충격흡수부재
31 : 관통홀 40 : 외부 스테이
B : 볼트

Claims (15)

  1. 범퍼빔과 프론트 사이드 멤버를 연결하는 차량용 범퍼 스테이 유닛에 있어서,
    상기 범퍼빔의 후방 양측에 전방이 장착되는 전방 스테이;
    상기 전방 스테이의 후방에 배치되며, 상기 프론트 사이드 멤버의 전방에 후면이 장착되는 후방 스테이;
    상기 전방 스테이와 후방 스테이의 사이에 개재된 상태로, 볼트를 통해 상기 전, 후방 스테이를 상호 연결하여 장착되는 충격흡수부재; 및
    상기 전방 스테이의 후단부 외주면과 상기 후방 스테이의 외주면을 감싼 상태로 장착되는 외부 스테이;
    를 포함하는 차량용 범퍼 스테이 유닛.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 전방 스테이는
    상기 범퍼빔의 후방에 대응하는 전방에 전방 플랜지가 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 스테이 유닛.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 전방 스테이는
    후면이 폐쇄된 원추형 컵 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 스테이 유닛.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 전방 스테이는
    전방으로부터 후면으로 갈수록 단면적이 점점 작아지게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 스테이 유닛.
  5. 제3항에 있어서,
    상기 전방 스테이는
    폐쇄된 후면 중앙에 상기 볼트가 관통되는 전방 볼트홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 스테이 유닛.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 후방 스테이는
    상기 프론트 사이드 멤버의 전방에 대응하는 후면에 후방 플랜지가 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 스테이 유닛.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 후방 스테이는
    전방이 폐쇄된 원추형 컵 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 스테이 유닛.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 후방 스테이는
    전방으로부터 후면으로 갈수록 단면적이 점점 커지게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 스테이 유닛.
  9. 제7항에 있어서,
    상기 후방 스테이는
    폐쇄된 전방 중앙에 상기 볼트가 관통되는 전방 볼트홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 스테이 유닛.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 외부 스테이는
    양단이 개구된 원추 형상으로 형성되며, 상기 전방 스테이에 대응하는 전단의 단면적이 상기 후방 스테이에 대응하는 후단의 단면적 보다 작게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 스테이 유닛.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 외부 스테이는
    상기 후방 스테이가 후방에 삽입된 상태로 용접을 통해 상기 후방 스테이와 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 스테이 유닛.
  12. 범퍼빔과 프론트 사이드 멤버를 연결하는 차량용 범퍼 스테이 유닛에 있어서,
    상기 범퍼빔의 후방 양측에서 전방에 형성된 전방 플랜지를 통해 각각 장착되며, 후면이 폐쇄된 원추형 컵 형상으로 형성되는 전방 스테이;
    상기 전방 스테이의 후방에 배치되며, 상기 프론트 사이드 멤버의 전방에 후면에 형성된 후방 플랜지를 통해 장착되며, 전방이 폐쇄된 원추 형상으로 형성되는 후방 스테이;
    상기 전방 스테이의 폐쇄된 후면과, 상기 후방 스테이의 폐쇄된 전방 사이에 개재되며, 상기 전방 스테이의 내부로 삽입되는 볼트를 통해 상기 전, 후방 스테이를 상호 연결하여 장착되는 충격흡수부재; 및
    양단이 개구된 원추 형상으로 형성되어 상기 후방 스테이가 후방에 삽입된 상태로 용접되며, 전방에는 상기 전방 스테이의 후단부가 삽입되어 상기 전방 스테이의 후단부 외주면과 상기 후방 스테이의 외주면을 감싼 상태로 장착되는 외부 스테이;
    를 포함하는 차량용 범퍼 스테이 유닛.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 전방 스테이는 전방에서 후방으로 갈수록 그 단면적이 점점 커지게 형성되며,
    상기 후방 스테이와 외부 스테이는 전방에서 후방으로 갈수록 그 단면적이 점점 작아지게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 스테이 유닛.
  14. 제1항 또는 제12항에 있어서,
    상기 충격흡수부재는
    그 재질이 알루미늄 발포 폼 또는 EPP(Expanded Polypropylene) 폼으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 스테이 유닛.
  15. 제1항 또는 제12항에 있어서,
    상기 충격흡수부재는
    원통 형상으로 형성되며, 중앙에 상기 볼트가 관통되는 관통홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 스테이 유닛.
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