KR20120126761A - Method for controlling electric compressor of air conditioner for vehicle - Google Patents

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고현배
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Abstract

PURPOSE: A method for controlling an electric compressor of an air-conditioner for a vehicle is provided to enhance productivity by improving the driving performance and fuel efficiency of a vehicle and to reduce energy consumption and to improve driving convenience by preventing the operation noise of an electric compressor. CONSTITUTION: A method for controlling an electric compressor of an air-conditioner for a vehicle comprises following steps. Whether an air-conditioner of a hybrid vehicle is turned on or off is confirmed(S10). When the air-conditioner is on, a driving speed, the outdoor temperature, and the RPM(Revolution Per Minute) of the driving vehicle are sensed(S20). Whether the vehicle is in an idle state or not is confirmed(S30). Whether the vehicle is an electric mode or not is confirmed when the vehicle is in the idle state(S40). A limitation of the rotation number of an electric compressor depending on a blower stage of the air-conditioner in the idle state and electric mode is calculated(S50,S70,S80). The rotation numbers of the electric compressor is controlled less than the calculated limitation of the rotation number of the electric compressor(S60). [Reference numerals] (AA) Start; (BB) Finish; (S10) Air conditioner ON?; (S20) Sensing a driving speed, the outdoor temperature, and the RPM of a driving vehicle; (S30) Confirming a vehicle state: an idle state?; (S40) Confirming a vehicle state: an EV state?; (S50) Calculation a limitation of the rotation number of an electric compressor depending on a blower stage; (S60) The minimum rotation number <= the rotation number of an electric compressor <= controlling an electric compressor within a limitation of the rotation number of an electric compressor; (S70) Calculation a limitation of the rotation number of an electric compressor depending on a blower stage and outdoor temperature; (S80) Calculation a limitation of the rotation number of an electric compressor depending on a blower stage and outdoor temperature

Description

차량용 공조장치의 전동압축기 제어방법{Method for controlling electric compressor of air conditioner for vehicle}Method for controlling electric compressor of vehicle air conditioner {Method for controlling electric compressor of air conditioner for vehicle}

본 발명은 차량용 공조장치의 전동압축기 제어방법에 관한 것으로서, 특히 하이브리드 차량의 차속 및 엔진 회전수가 낮은 상태에서 전동 압축기의 회전수를 제한함으로써 공조장치에서 소모되는 전원을 감소시켜 주행 성능 및 차량 연비를 향상시키기 위한 차량용 공조장치의 전동압축기 제어방법에 관한 것이다.
The present invention relates to a method for controlling an electric compressor of a vehicle air conditioner. In particular, by limiting the number of revolutions of the electric compressor in a state in which the vehicle speed and engine speed of a hybrid vehicle are low, the power consumption of the air conditioner is reduced to reduce driving performance and fuel economy. It relates to an electric compressor control method of a vehicle air conditioner for improving.

일반적으로 차량용 공조장치는 엔진으로부터 구동력을 전달받아 동작되는 기계식 압축기를 구비한 것으로, 엔진의 회전수나 차속에 따라 공조장치의 압축기 성능이 달라진다. 즉, 엔진 회전수가 높은 경우에는 공조장치의 압축기 성능이 높지만 엔진 회전수가 낮은 경우에는 공조장치의 압축기 성능 또한 상대적으로 낮아진다. 그러나 이와 같은 차이는 온도조절도어의 개도를 조절함으로써 보상할 수 있으며, 공조장치의 전체적인 냉방 성능에 큰 영향을 주지 않는다.In general, a vehicle air conditioner includes a mechanical compressor operated by receiving a driving force from an engine, and the compressor performance of the air conditioner varies according to the rotational speed of the engine or the vehicle speed. That is, when the engine speed is high, the compressor performance of the air conditioner is high, but when the engine speed is low, the compressor performance of the air conditioner is also relatively low. However, this difference can be compensated by adjusting the opening degree of the temperature control door, and does not significantly affect the overall cooling performance of the air conditioner.

이는 엔진 회전수가 낮아 공조장치의 압축기로 전달되는 구동력이 감소하여 압축기의 냉매 토출용량이 감소하더라도, 온도조절도어의 개방 각도를 냉기통로에서 토출되는 냉기가 온기통로에서 토출되는 온기에 비하여 더 많은 양이 혼합될 수 있도록 조절함으로써 궁극적으로 공조장치의 냉방 성능에는 영향이 없도록 할 수 있기 때문이다.The engine rotation speed is low, so the driving force transmitted to the compressor of the air conditioner decreases, so that the refrigerant discharge capacity of the compressor decreases. However, the opening angle of the temperature control door is larger than that of the cold air discharged from the cold passage. This is because it is possible to adjust the mixing so that ultimately the cooling performance of the air conditioner is not affected.

한편 하이브리드 차량에서는 엔진과 전동모터를 동시에 차량의 구동원으로 사용한다. 즉, 시동 시나 큰 구동력이 요구되는 경우에는 엔진을 차량의 구동원으로 사용하고, 평지 주행 시나 정지 시 등과 같이 큰 구동력을 요구하지 않는 경우에는 전동모터를 구동원으로 사용한다. 이러한 하이브리드 차량은 화석 연료로 작동되어 환경오염을 유발하는 엔진의 작동 시간을 줄이기 때문에, 관련 기술이 계속 개발되고 있다.On the other hand, in a hybrid vehicle, an engine and an electric motor are simultaneously used as driving sources of the vehicle. That is, when starting or when a large driving force is required, the engine is used as a driving source of the vehicle, and when a large driving force is not required such as when driving on a flat surface or when stopping, an electric motor is used as a driving source. Since such hybrid vehicles are operated with fossil fuels and reduce the operating time of engines that cause environmental pollution, related technologies continue to be developed.

이와 같은 하이브리드 차량에서는 전동 압축기가 사용된다. 전동 압축기는 일반적인 압축기와 구성이나 동작원리에 큰 차이가 없으나 배터리에 충전된 전원을 구동력으로 하여 구동되는 전동모터의 회전력을 전달받아 냉매를 토출한다.In such a hybrid vehicle, an electric compressor is used. Electric compressor has no big difference in configuration or operation principle with general compressor, but discharges refrigerant by receiving rotational power of electric motor driven by using power charged in battery as driving power.

이러한 경우 전동 압축기는 배터리에 충전된 전원을 이용하여 구동되므로 차량의 차속이나 엔진 회전수에 무관하게 일정한 성능을 발휘할 수 있다. 따라서 전동 압축기를 구비한 공조장치의 경우, 기계식 압축기를 구비한 공조장치와 달리 차속 및 엔진 회전수가 낮은 차량 아이들(idle) 상태에서도 고속주행 상태에서와 같은 출력으로 전동 압축기를 제어하게 된다.In this case, since the electric compressor is driven by using a power charged in the battery, the electric compressor may exhibit a constant performance regardless of the vehicle speed or the engine speed. Therefore, in the case of an air conditioner having an electric compressor, unlike the air conditioner having a mechanical compressor, the electric compressor is controlled at the same output as in the high-speed driving state even in a vehicle idle state with low vehicle speed and engine speed.

그러나 종래에는 전동압축기가 차속 및 엔진 회전수가 낮은 차량 아이들(idle) 상태에서도 고속주행 상태에서와 같은 출력으로 동작하게 되면 배터리 전원 소모가 크므로 차량 주행에 요구되는 전원 공급에 악영향을 줄 뿐만 아니라, 배터리 충전을 위하여 엔진을 더 많이 구동하거나 외부로부터 전력을 공급받아야 하기 때문에 차량의 연비 향상을 저해시키는 문제점이 있었다.However, in the related art, when the electric compressor operates at the same output speed as in the high-speed driving state even in a vehicle idle state with low vehicle speed and engine speed, battery power consumption is large, and thus not only adversely affect the power supply required for driving the vehicle. In order to charge the battery, the engine needs to be driven more or supplied with power from the outside.

또한, 단순히 차량 아이들 상태와 주행 상태를 나누어 전동압축기를 제어하는 경우, 차량 엔진이 작동하지 않고 전동 모터만 작동하는 차량 아이들/전기차 모드(Electric Vehicle Mode)에서 차량 주행 시에 비해 상대적으로 전동압축기의 작동소음이 크게 부각되어 운전자의 운행에 불편을 초래하게 된다.
In addition, when the electric compressor is controlled by dividing the vehicle idle state and the driving state, the motor is not operated and the electric compressor operates only in the electric motor mode. The operation noise is greatly highlighted, which causes inconvenience to the driver.

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 차량용 공조장치의 전동압축기 제어방법에 관한 것으로서, 특히 하이브리드 차량의 차속 및 엔진 회전수가 낮은 상태에서 전동 압축기의 회전수를 제한함으로써 공조장치에서 소모되는 전원을 감소시켜 주행 성능 및 차량 연비를 향상시키기 위한 것을 목적으로 한다.
The present invention relates to a method for controlling an electric compressor of a vehicle air conditioner to solve the above problems, and in particular, by limiting the number of revolutions of the electric compressor in the state of low vehicle speed and engine speed of a hybrid vehicle, power consumption in the air conditioner is reduced. It is aimed at improving the running performance and vehicle fuel economy.

이러한 본 발명은 하이브리드 차량용 공조장치의 온/오프를 확인하는 제1판단단계와; 상기 제1판단단계에서 공조장치가 온 상태인 경우 주행 중인 차량의 차속, 외기온도 및 엔진회전수를 감지하는 차량상태 확인단계와; 상기 차량상태 확인단계에서 차량이 아이들(Idle) 상태인지 확인하는 제2판단단계와; 상기 제2판단단계에서 아이들 상태인 경우 차량이 전기차 모드(Electric Mode) 인지 확인하는 제3판단단계와; 상기 제2판단단계와 제3판단단계를 통해 차량이 아이들 상태에서 전기차 모드인 경우 공조장치의 블로어 단수에 따른 전동압축기의 제한회전수를 산출하는 제1회전수 연산단계와; 상기 회전수 연산단계를 통해 산출된 제한회전수 이하로 전동압축기의 회전수를 조절하는 회전수 조절단계로 구성함으로써 달성된다.
The present invention includes a first determination step of confirming the on / off of the air conditioning apparatus for a hybrid vehicle; A vehicle state checking step of detecting a vehicle speed, an outside air temperature, and an engine speed of the vehicle in operation when the air conditioner is turned on in the first determination step; A second judging step of checking whether the vehicle is in an idle state in the vehicle state checking step; A third determination step of checking whether the vehicle is in an electric mode when the vehicle is in an idle state in the second determination step; A first rotation speed calculating step of calculating a limited rotation speed of the electric compressor according to the number of blowers of the air conditioning apparatus when the vehicle is in the electric vehicle mode in the idle state through the second determination step and the third determination step; It is achieved by configuring a rotation speed adjustment step of adjusting the rotation speed of the electric compressor to less than the limit rotation speed calculated through the rotation speed calculation step.

이상과 같은 본 발명은 차량의 전력 소비가 감소되고 주행 성능 및 연비가 개선되어 상품성을 향상시키는 동시에 전동압축기의 작동소음을 차단하여 주행 편의성을 증대시키는데 효과가 있는 발명인 것이다.
The present invention as described above is an invention that is effective to reduce the power consumption of the vehicle, improve the running performance and fuel economy, improve the merchandise and at the same time block the operation noise of the electric compressor to increase the driving convenience.

도 1은 일반적인 차량용 공조장치를 도시하는 구성도,
도 2는 본 발명의 차량용 공조장치의 전동압축기 제어방법을 도시하는 흐름도,
도 3 및 도 4는 본 발명의 차량용 공조장치의 전동압축기 제어방법에서 외기온 및 블로어 단수에 따른 조건을 도시하는 그래프.1 is a block diagram showing a general vehicle air conditioner,
2 is a flowchart illustrating a method of controlling an electric compressor of the vehicle air conditioner of the present invention;
3 and 4 are graphs showing the conditions according to the outside temperature and the number of blowers in the electric compressor control method of the vehicle air conditioner of the present invention.

도 1 내지 도 3은 본 발명의 차량용 공조장치의 전동압축기 제어방법에 관한 것으로, 도 1은 일반적인 차량용 공조장치를 도시하는 구성도이며, 도 2는 본 발명의 차량용 공조장치의 전동압축기 제어방법을 도시하는 흐름도이고, 도 3 및 도 4는 본 발명의 차량용 공조장치의 전동압축기 제어방법에서 외기온 및 블로어 단수에 따른 조건을 도시하는 그래프이다.
1 to 3 are related to the electric compressor control method of the vehicle air conditioner of the present invention, Figure 1 is a block diagram showing a general vehicle air conditioner, Figure 2 is a motor compressor control method of the vehicle air conditioner of the present invention. 3 and 4 are graphs showing conditions according to the outside air temperature and the number of blowers in the electric compressor control method of the vehicle air conditioner of the present invention.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 차량용 공조장치의 전동압축기 제어방법은 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 공조장치의 온/오프를 확인하는 제1판단단계(S10)와; 차량의 차속, 외기온도 및 엔진회전수를 감지하는 차량상태 확인단계(S20)와; 아이들(Idle) 상태를 확인하는 제2판단단계(S30)와; 전기차 모드를 확인하는 제3판단단계(S40)와; 공조장치의 블로어 단수에 따른 전동압축기의 제한회전수를 산출하는 제1회전수 연산단계(S50)와; 전동압축기의 회전수를 조절하는 회전수 조절단계(S60)로 구성되어 차량의 전력 소비와 연비를 개선시키게 되는 것을 그 기술상의 기본 특징으로 한다.
Motor compressor control method of the vehicle air conditioner of the present invention, as shown in Figures 1 to 3, the first determination step (S10) of checking the on / off of the air conditioning apparatus; A vehicle state checking step S20 of detecting a vehicle speed, an outside temperature, and an engine speed of the vehicle; A second determination step S30 of checking an idle state; A third judging step (S40) for checking the electric vehicle mode; A first rotation speed calculating step (S50) for calculating a limited rotation speed of the electric compressor according to the blower stage of the air conditioning apparatus; Rotational speed adjustment step (S60) for adjusting the rotational speed of the electric compressor is to improve the power consumption and fuel economy of the vehicle is a technical feature of the technical.

이하 본 발명의 차량용 공조장치의 전동압축기 제어방법에 대한 각 구성요소를 첨부한 도면을 참조하여 하나씩 살펴보면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, each component of the electric compressor control method of the vehicle air conditioner of the present invention will be described one by one.

우선 본 발명은 차량용 공조장치의 상태를 확인하는 제1판단단계(S10)와, 차량상태 확인단계(S20)와, 아이들 상태를 확인하는 제2판단단계(S30)와, 전기차 모드를 확인하는 제3판단단계(S40)와, 제1회전수 연산단계(S50)와, 회전수 조절단계(S60)로 구성되는 것을 기본으로 한다.First, the present invention is a first determination step (S10) for confirming the state of the vehicle air conditioner, a vehicle state check step (S20), a second determination step (S30) for confirming the idle state, and the first to confirm the electric vehicle mode It is basically composed of the three determination step (S40), the first rotation speed calculation step (S50), and the rotation speed adjustment step (S60).

한편, 차량용 공조장치는 도 1에 도시된 바와 같이 냉매를 압축하고 냉방 요구량에 따라 회전수가 변화되는 전동 압축기와, 상기 전동 압축기에서 토출되는 냉매를 응축하는 응축기(12)와, 상기 응축기(12)를 통과하여 액화된 냉매를 단열팽창시켜 기체와 액체가 혼합된 상태로 만들고 상기 전동 압축기의 냉매 토출량에 따라 그 개도가 변화하는 전자팽창밸브(13)와, 냉매가 기화될 때의 증발 잠열을 이용하여 주위 공기를 냉각시킨 후 상기 전동 압축기로 냉매를 귀환시키는 증발기(14)와, 자동차의 실내외에 각각 설치되는 각종 센서들로부터 입력되는 실내온도와 실외온도 등의 공조환경과 사용자에 의해 입력된 공조조건에 따라 상기 전동 압축기의 회전수를 제어하는 제어부(20)로 이루어지는 것이 일반적이다.On the other hand, the vehicle air conditioner, as shown in Figure 1, the electric compressor to compress the refrigerant and the rotation speed is changed in accordance with the cooling demand, the condenser 12 for condensing the refrigerant discharged from the electric compressor, and the condenser 12 By adiabatic expansion of the liquefied refrigerant through the mixture to make the gas and liquid mixed, using the electronic expansion valve 13 whose opening degree changes according to the refrigerant discharge amount of the electric compressor, and the latent heat of evaporation when the refrigerant is vaporized To cool the surrounding air and return the refrigerant to the motor-driven compressor, and the air conditioning environment such as indoor and outdoor temperatures input from various sensors installed inside and outside the vehicle. It is common to consist of the control part 20 which controls the rotation speed of the said electric compressor according to conditions.

여기서 제어부(20)가 전동 압축기의 회전수를 제어하는 방법은 상기 제어부(20)가 상기 전동 압축기의 목표 회전수를 연산하기 위하여 우선 증발기 온도센서에서 측정된 현재 증발기 온도와, 현재 회전수와 목표 증발기 온도를 변수로 하여 목표 회전수를 연산한다.In this case, the controller 20 controls the rotational speed of the motor-driven compressor in order that the controller 20 calculates the target rotational speed of the motor-driven compressor. The target speed is calculated using the evaporator temperature as a variable.

여기서 상기 목표 증발기 온도는 운전자가 설정한 목표 실내온도에 대응하여 정해지며, 이때 차량의 외부 및 내부의 다른 변수들을 추가적으로 고려할 수도 있다.Here, the target evaporator temperature is determined in correspondence with the target indoor temperature set by the driver, and in this case, other variables of the outside and the inside of the vehicle may be additionally considered.

또한, 연산된 목표 회전수로 전동 압축기를 제어하고, 다시 증발기 온도를 측정하여 목표 회전수를 연산하는 과정을 반복한다. In addition, the process of controlling the electric compressor at the calculated target rotation speed, and again measuring the target rotation speed by measuring the evaporator temperature is repeated.

그 결과, 제어부(20)는 소정 조건에서 제한 회전수를 연산하여, 상기 목표 회전수가 상기 제한 회전수보다 작은 경우, 상기 전동 압축기의 회전수를 상기 목표 회전수로 조절하고, 상기 목표 회전수가 상기 제한 회전수보다 큰 경우, 상기 전동 압축기의 회전수를 상기 제한 회전수로 조절할 수 있게 되는 것이다.As a result, the control unit 20 calculates the limit rotation speed under a predetermined condition, and when the target rotation speed is smaller than the limit rotation speed, adjusts the rotation speed of the electric compressor to the target rotation speed, and the target rotation speed is When the speed is greater than the limit speed, the speed of the electric compressor can be adjusted to the limit speed.

한편, 도 2에 도시된 바와 같이 본 발명인 차량용 공조장치의 전동압축기 제어방법에서 제1판단단계(S10)는 하이브리드 차량용 공조장치의 온/오프(ON/OFF)를 확인하는 단계로서 냉난방 기능의 작동여부를 판단하게 된다.Meanwhile, as shown in FIG. 2, in the method of controlling the electric compressor of the vehicle air conditioner according to the present invention, the first judging step (S10) is to check the on / off of the air conditioner for the hybrid vehicle. It will be judged.

차량상태 확인단계(S20)는 제1판단단계(S10)에서 공조장치가 온 상태인 경우 주행 중인 차량의 차속, 외기온도 및 엔진회전수 정보를 감지하는 단계로서, 제어부(20)로부터 차속과 외기온도와 엔진회전수 정보를 각각 수신할 수 있게 하는 것이 바람직하다.The vehicle state checking step S20 is a step of detecting vehicle speed, outside air temperature and engine speed information of the vehicle being driven when the air conditioner is turned on in the first judging step S10, and the vehicle speed and outside air temperature from the controller 20. It is desirable to be able to receive the degree and engine speed information, respectively.

한편, 제1판단단계(S10)에서 공조장치가 오프 상태인 경우 차량상태 확인상태로 진행되지 않고 초기 상태로 진행되도록 하여 차량용 공조장치의 상태를 재확인 하도록 한다.On the other hand, when the air conditioning apparatus is in the off state in the first determination step (S10) to proceed to the initial state instead of the vehicle state checking state to re-check the state of the vehicle air conditioning apparatus.

제2판단단계(S30)는 차량상태 확인상태에서 차속, 외기온도 및 엔진회전수 정보를 수신한 다음 제어부(20)에 의해 확인된 차속 및 엔진회전수 정보를 통해 차량이 아이들(Idle) 상태인지 확인하게 되는 단계이다.In the second judging step S30, after receiving the vehicle speed, the outside temperature, and the engine speed information in the vehicle state checking state, whether the vehicle is in the idle state through the vehicle speed and engine speed information checked by the controller 20. This step is to confirm.

여기서, 아이들 상태는 차량이 저속이고, 엔진에 걸리는 부하량도 적은 상태를 의미하는 것으로, 차속이 기설정된 속도 이하임과 동시에 엔진 회전수도 기설정된 회전수 이하인 경우 차량이 아이들 상태인 것으로 판단할 수 있으며, 이때 설정된 차속 및 엔진회전수는 차량의 상태를 판단할 수 있는 적절한 수치로 변환된다.Here, the idle state means that the vehicle is low speed and the load on the engine is small. When the vehicle speed is less than or equal to the preset speed and the engine speed is less than or equal to the preset rotation speed, the vehicle is determined to be idle. At this time, the set vehicle speed and the engine speed are converted into an appropriate value to determine the state of the vehicle.

제3판단단계(S40)는 제2판단단계(S30)에서 차량이 아이들 상태인 경우 차량 모드가 전기차 모드(Electric Vehicle Mode)인지 확인하는 단계로서, 하이브리드 차량의 상태가 전기차 모드인지 엔진 모드인지 판단하게 된다.The third judging step S40 is a step of checking whether the vehicle mode is an electric vehicle mode when the vehicle is in an idle state in the second judging step S30, and determining whether the hybrid vehicle is in an electric vehicle mode or an engine mode. Done.

제1회전수 연산단계(S50)는 제3판단단계(S40)를 통해 차량이 아이들 상태에서 전기차 모드인 경우 차량용 공조장치의 블로어 단수에 따른 전동압축기의 제한회전수를 산출하는 되는 단계이다.The first rotation speed calculation step S50 is a step of calculating the limited rotation speed of the electric compressor according to the number of blowers of the vehicle air conditioner when the vehicle is in the electric vehicle mode in the third determination step S40.

여기서, 전동압축기의 제한회전수는 제어부(20)에 설정된 전동압축기 회전수의 범위 내의 하나의 값으로, 최소 회전수보다 크고 최대 회전수 이하가 되도록 연산된다.Here, the limited rotational speed of the electric compressor is one value within the range of the electric compressor rotational speed set in the control unit 20, and is calculated to be larger than the minimum rotational speed and less than or equal to the maximum rotational speed.

이때 상기 제한회전수는 공조장치에서 소모되는 전원을 감소시키기 위하여 차량의 아이들 상태에서 상기 전동압축기의 회전수의 최대값을 상기 최대 회전수보다 적은 값으로 제한하기 위하여 설정되는 값으로써, 차량 아이들 상태에서의 현재 차속 및 엔진 회전수에 따라 다른 값으로 선택된다.At this time, the limited rotation speed is a value set to limit the maximum value of the rotational speed of the electric compressor to a value less than the maximum rotational speed in the idle state of the vehicle in order to reduce the power consumed by the air conditioning apparatus, the vehicle idle state Depending on the current vehicle speed and the engine speed in the engine, the value is selected.

회전수 조절단계(S60)는 제1회전수 연산단계(S50)를 통해 산출된 제한회전수 이하로 전동압축기의 회전수를 조절하게 되는 단계로서, 상기 전동압축기의 회전수가 최소 회전수 내지 현재의 제한 회전수 사이에서 차량 내부온도, 증발기 온도, 차량 내부의 목표온도 및 목표 증발기 온도 등을 고려하여 결정된 값으로 제어되도록 한다.The rotation speed adjusting step S60 is a step of adjusting the rotation speed of the electric compressor to less than the limit rotation speed calculated through the first rotation speed calculation step S50, wherein the rotation speed of the electric compressor is equal to or lower than the minimum rotation speed. It is to be controlled to a value determined in consideration of the vehicle internal temperature, the evaporator temperature, the target temperature and the target evaporator temperature, etc. between the limited rotational speed.

한편, 제2판단단계(S30)에서 차량이 아이들 상태가 아닌 경우 외기온도 및 공조장치의 블로어 단수에 따른 전동압축기의 제한회전수를 산출하는 제2회전수 연산단계(S70)로 진행되도록 하는 것이 바람직하다.On the other hand, when the vehicle is not in the idle state in the second determination step (S30) to proceed to the second rotation speed calculation step (S70) for calculating the limited rotational speed of the electric compressor according to the outside temperature and the blower stage of the air conditioning apparatus. desirable.

또한, 제3판단단계(S40)에서 차량이 전기차 모드가 아닌 경우 외기온도 및 공조장치의 블로어 단수에 따른 전동압축기의 제한회전수를 산출하는 제3회전수 연산단계(S80)로 진행되도록 하는 것이 바람직하다.In addition, when the vehicle is not in the electric vehicle mode in the third judging step S40, the step is to proceed to the third rotation speed calculation step S80 of calculating the limited revolution speed of the electric compressor according to the outside temperature and the blower stage of the air conditioning apparatus. desirable.

여기서, 제2회전수 연산단계(S70) 및 제3회전수 연산단계(S80)에서 각각의 제한회전수를 산출하게 되면 회전수 조절단계(S60)로 진행되어 제한회전수 이하로 전동압축기의 회전수를 조절하도록 한다.Here, when the respective limited rotation speed is calculated in the second rotation speed calculation step S70 and the third rotation speed calculation step S80, the rotation speed adjustment step S60 is performed to rotate the electric compressor below the limit rotation speed. Adjust the number.

이처럼, 전동압축기의 제한회전수를 연산할 때 연산 조건을 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 아이들 상태 여부, 블로어 단수별, 외기온도, 차속에 따라 다양하게 설정함으로써 차량의 전력소비가 저감되고 연비가 개선되는 동시에 전동압축기에서 발생하는 소음을 차단시킬 수 있게 되는 것이다.
As described above, when calculating the limited rotational speed of the electric compressor, as shown in FIGS. 3 and 4, the electric power consumption of the vehicle is reduced by setting variously depending on the idle state, the number of blowers, the outside temperature, and the vehicle speed. Fuel economy is improved and at the same time it is possible to block the noise generated by the electric compressor.

상기와 같이 구성된 본 발명의 차량용 공조장치의 전동압축기 제어방법은 하이브리드 차량용 공조장치의 온/오프를 확인하는 제1판단단계와; 상기 제1판단단계에서 공조장치가 온 상태인 경우 주행 중인 차량의 차속, 외기온도 및 엔진회전수를 감지하는 차량상태 확인단계와; 상기 차량상태 확인단계에서 차량이 아이들(Idle) 상태인지 확인하는 제2판단단계와; 상기 제2판단단계에서 아이들 상태인 경우 차량이 전기차 모드(Electric Mode) 인지 확인하는 제3판단단계와; 상기 제2판단단계와 제3판단단계를 통해 차량이 아이들 상태에서 전기차 모드인 경우 공조장치의 블로어 단수에 따른 전동압축기의 제한회전수를 산출하는 제1회전수 연산단계와; 상기 회전수 연산단계를 통해 산출된 제한회전수 이하로 전동압축기의 회전수를 조절하는 회전수 조절단계로 구성되어 차량의 전력 소비가 감소되고 주행 성능 및 연비가 개선되어 상품성을 향상시키는 동시에 전동압축기의 작동소음을 차단하여 차량을 고급화시키는데 탁월한 이점을 가진 발명인 것이다.
The electric compressor control method of the vehicle air conditioner of the present invention configured as described above comprises: a first judging step of confirming on / off of the hybrid vehicle air conditioner; A vehicle state checking step of detecting a vehicle speed, an outside air temperature, and an engine speed of the vehicle in operation when the air conditioner is turned on in the first determination step; A second judging step of checking whether the vehicle is in an idle state in the vehicle state checking step; A third determination step of checking whether the vehicle is in an electric mode when the vehicle is in an idle state in the second determination step; A first rotation speed calculating step of calculating a limited rotation speed of the electric compressor according to the number of blowers of the air conditioner when the vehicle is in the electric vehicle mode through the second determination step and the third determination step; The rotational speed adjustment step of adjusting the rotational speed of the electric compressor to less than the limited rotational speed calculated by the rotational speed calculation step to reduce the power consumption of the vehicle, improve the running performance and fuel economy, and improve the commercialization at the same time It is an invention that has an excellent advantage in high-class vehicles by blocking the operation noise of.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. It is to be understood that various changes and modifications may be made without departing from the scope of the appended claims.

S10 : 제1판단단계 S20 : 차량상태 확인단계
S30 : 제2판단단계 S40 : 제3판단단계
S50 : 제1회전수 연산단계 S60 : 회전수 조절단계
S70 : 제2회전수 연산단계 S80 : 제3회전수 연산단계S10: first judgment step S20: vehicle status checking step
S30: second judgment step S40: third judgment step
S50: first rotation speed calculation step S60: rotation speed adjustment step
S70: second rotation speed calculating step S80: third rotation speed calculating step

Claims (3)

하이브리드 차량용 공조장치의 온/오프를 확인하는 제1판단단계와;
상기 제1판단단계에서 공조장치가 온 상태인 경우 주행 중인 차량의 차속, 외기온도 및 엔진회전수를 감지하는 차량상태 확인단계와;
상기 차량상태 확인단계에서 차량이 아이들(Idle) 상태인지 확인하는 제2판단단계와;
상기 제2판단단계에서 아이들 상태인 경우 차량이 전기차 모드(Electric Mode) 인지 확인하는 제3판단단계와;
상기 제2판단단계와 제3판단단계를 통해 차량이 아이들 상태에서 전기차 모드인 경우 공조장치의 블로어 단수에 따른 전동압축기의 제한회전수를 산출하는 제1회전수 연산단계와;
상기 회전수 연산단계를 통해 산출된 제한회전수 이하로 전동압축기의 회전수를 조절하는 회전수 조절단계로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 전동압축기 제어방법.
A first judging step of checking on / off of the hybrid vehicle air conditioner;
A vehicle state checking step of detecting a vehicle speed, an outside air temperature, and an engine speed of the vehicle in operation when the air conditioner is turned on in the first determination step;
A second judging step of checking whether the vehicle is in an idle state in the vehicle state checking step;
A third determination step of checking whether the vehicle is in an electric mode when the vehicle is in an idle state in the second determination step;
A first rotation speed calculating step of calculating a limited rotation speed of the electric compressor according to the number of blowers of the air conditioner when the vehicle is in the electric vehicle mode through the second determination step and the third determination step;
And a rotation speed adjustment step of adjusting the rotation speed of the electric compressor to less than the limit rotation speed calculated through the rotation speed calculation step.
제 1항에 있어서,
상기 제2판단단계에서 차량이 아이들 상태가 아닌 경우 외기온도 및 공조장치의 블로어 단수에 따른 전동압축기의 제한회전수를 산출하는 제2회전수 연산단계로 진행하게 되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 전동압축기 제어방법.
The method of claim 1,
In the second determination step, if the vehicle is not in the idle state, the vehicle air conditioner, characterized in that proceeds to the second rotation speed calculation step of calculating the limited rotational speed of the electric compressor according to the outside temperature and the blower stage of the air conditioner Electric compressor control method.
제 1항에 있어서,
상기 제3판단단계에서 차량이 전기차 모드가 아닌 경우 외기온도 및 공조장치의 블로어 단수에 따른 전동압축기의 제한회전수를 산출하는 제3회전수 연산단계로 진행하게 되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 전동압축기 제어방법.The method of claim 1,
In the third judging step, if the vehicle is not in the electric vehicle mode, the third air speed calculation step of calculating the limited speed of the electric compressor according to the outside temperature and the number of blowers of the air conditioning apparatus Electric compressor control method.
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