KR20120121997A - Effective experiment method for large width model ship test in large cavitation tunnel - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A method for effectively testing a double width model ship within a large cavitation tunnel is provided to lower a solid blockage less than 10% when testing a double width model ship within a large cavitaion tunnel and to obtain a reasonable simulation level for simulating cavitiation. CONSTITUTION: A method for effectively testing a double width model ship within a large cavitation tunnel is as follows. A half-width model ship(17) is manufactured by being divided in half to a width direction. The half-width model ship is composed of a central surface outer panel(18) in one side and a lateral surface outer panel(19) in the other side. A fixing unit(20) is installed in a trunk and holds. A medium(25) is installed in the half-width model ship. The half-width model ship is fixed to the inside of a test unit by joining the medium and fixing unit. A plurality of the fixing units is installed by being spaced at a predetermined distance in the longitudinal direction of the trunk.

Description

광폭 모형선의 대형캐비테이션터널 내 효과적인 실험방법{Effective experiment method for large width model ship test in large cavitation tunnel}Effective experiment method for large width model ship test in large cavitation tunnel

본 발명은 대형캐비테이션터널의 수용 한계를 초과하는 광폭 모형선을 대형캐비테이션터널 내에서 효과적으로 실험하기 위한 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method for effectively testing a wide model ship in a large cavitation tunnel exceeding the acceptance limit of the large cavitation tunnel.

대형캐비테이션터널에서 모형선(2)을 이용한 실험을 진행하기 위해서는 모형선(2)을 안정적으로 대형캐비테이션터널에 고정할 수 있는 구속장치(1)가 필요하다. 도 1은 이러한 구속장치의 모습을 보여준다. 구속장치(1)는 부식 방지를 위하여 통상 SUS304로 제작되며, 1톤 정도의 모형선(2)을 고정하여 5톤 이하의 모형선 저항을 지지할 정도의 구조강도를 가져야 하므로 도 1에 도시된 바와 같은 강력한 구조물 형태를 가지고 있다. 즉, 구속장치(1)는 다수 개의 각파이프 보강재가 사선형 및 중앙을 가로지르는 형태로 설치되어 강력한 보강구조를 이루게 되는 것이다.
In order to proceed with the experiment using the model line 2 in the large cavitation tunnel, a restraint device 1 capable of stably fixing the model line 2 to the large cavitation tunnel is required. 1 shows a state of such a restraining device. The restraint device 1 is usually made of SUS304 to prevent corrosion, and should have a structural strength enough to support a model ship resistance of 5 tons or less by fixing a model ship 2 of about 1 ton, as shown in FIG. It has a strong structure form as shown. That is, the restraint device 1 is a plurality of angular pipe reinforcement is installed in the form of a diagonal and across the center to form a strong reinforcement structure.

도 2는 모형선 상부에 구속장치가 체결되어 대형캐비테이션터널 내 설치를 위하여 이동하는 모습을 보여준다. 그리고 도 3은 모형선 상부에 구속장치가 체결되어 대형캐비테이션터널의 트렁크 내부로 이송되는 모습을 보여준다. 구속장치(1)의 모형선 부착부(도 5의 9)는 상하 좌우 이동이 가능한 구조로 설계되어 모형선(2) 부착에 필요한 미세 조절이 가능하다. 그리고 구속장치(1)의 4개의 모서리 부분에는 대형나사가 달려있는 흘수/트림(draft/trim) 조절 장치(도 4 및 도 5의 4)가 있어 도 5 및 도 6과 같이 구속장치(1)가 트렁크(6) 내부에 설치된 후 고정된 상태에서 모형선(2)의 전체적인 높이를 조절할 수 있다.
Figure 2 shows the fastening device is fastened to the upper part of the model ship to move for installation in the large cavitation tunnel. And Figure 3 shows that the restraining device is fastened to the upper part of the model ship is transported into the trunk of the large cavitation tunnel. Model line attachment portion (9 in Figure 5) of the restraint device 1 is designed in a structure that can move up and down and left and right, it is possible to finely adjust the attachment to the model line (2). In addition, the four corner portions of the restraint device 1 have a draft / trim adjusting device (4 in FIGS. 4 and 5) in which a large screw is attached, and the restraint device 1 as shown in FIGS. 5 and 6. Is installed inside the trunk (6) can be adjusted the overall height of the model ship (2) in a fixed state.

도 4는 구속장치를 이용한 대형캐비테이션터널 내 모형선 설치의 개념도이다. 대형캐비테이션터널의 시험부(7) 상부에 위치한 트렁크(6)는 평소에 고정되어 있으며, 트렁크(6) 안쪽으로 구속장치(1) 및 이에 체결된 모형선(2)이 설치된다. 흘수 높이에 맞추어 모형선(2)의 설치 높이가 구속장치(1)의 흘수/트림(draft/trim) 조절 장치(4)를 이용하여 조절된다. 근사적인 모형선(2) 설치 높이가 조절되면 모형선(2)의 요구 흘수면을 따라 제작된 흘수판(5)을 모형선(2)과 트렁크(6) 하부와의 공간에 설치한다. 흘수판(5)이 설치되면 요구 흘수면을 정밀하게 조절하고 상부 덮개(top cover)(3)를 설치한다.
4 is a conceptual diagram of installation of a model ship in a large cavitation tunnel using a restraint device. The trunk 6 located above the test section 7 of the large cavitation tunnel is normally fixed, and the restraint device 1 and the model ship 2 fastened thereto are installed inside the trunk 6. In accordance with the draft height, the installation height of the model ship 2 is adjusted using the draft / trim adjusting device 4 of the restraint device 1. When the approximate model ship 2 installation height is adjusted, the draft plate 5 manufactured along the required draft surface of the model ship 2 is installed in the space between the model ship 2 and the trunk 6 lower part. When the draft plate 5 is installed, the required draft surface is precisely adjusted and a top cover 3 is installed.

도 5는 대형캐비테이션터널 내 모형선의 설치 조립도이다. 도 5에서 모형선(2)에 설치된 구동모터(10) 및 동력계(11), 축계(12) 배치, 선미의 프로펠러(13) 및 방향타(14)를 확인할 수 있다. 방향타 회전축(15)은 모형선(2) 상방을 관통하여 모형선(2) 상부에 위치한 방향타 회전축 고정판재(16) 및 나사를 이용하여 고정한다.
5 is an installation assembly diagram of a model ship in a large cavitation tunnel. In FIG. 5, the driving motor 10 and the dynamometer 11, the shaft system 12, the propeller 13 and the rudder 14 of the stern may be confirmed. The rudder rotation shaft 15 penetrates above the model line 2 and is fixed by using the rudder rotation shaft fixing plate 16 and a screw located on the model line 2.

상술한 바와 같이 대형캐비테이션터널에 모형선(2)을 설치하는 방법은 도 2와 같이 모형선(2)을 구속장치(1)에 부착하여 대형캐비테이션터널로 이동시킨 후 도 6과 같이 대형캐비테이션터널의 트렁크(6) 내부에 구속장치(1)를 고정시키고 구속장치(1)에 부착된 흘수/트림 조절 장치(4)를 이용하여 모형선(2)의 흘수선을 맞추는 과정에 따른다.
As described above, in the method of installing the model ship 2 in the large cavitation tunnel, the model ship 2 is attached to the restraint device 1 and moved to the large cavitation tunnel as shown in FIG. The restraint device 1 is fixed to the inside of the trunk 6, and the draft / trim adjustment device 4 attached to the restraint device 1 is used to align the draft line of the model ship 2.

따라서 대형캐비테이션터널 내 설치가 가능한 모형선(2)의 크기는 트렁크(6)의 크기에 따라 정해지는데, 일반적으로 트렁크(6)의 크기는 폭 1.7m, 길이 10.5m 정도이므로 대형캐비테이션터널 내 설치가 가능한 모형선(2)의 크기는 폭 약 1.65m, 길이 약 10m 정도가 한계이다.
Therefore, the size of the model ship (2) that can be installed in a large cavitation tunnel is determined according to the size of the trunk (6). In general, the size of the trunk (6) is about 1.7 m in width and 10.5 m in length, so it is installed in a large cavitation tunnel. The size of the model ship (2) is limited to about 1.65m wide and 10m long.

일반적인 상선이나 함정의 경우 모형 프로펠러(13) 직경을 약 250mm로 정할 경우 모형선(2)의 크기는 트렁크(6)의 한계를 벗어나지 않는다. 그리고 일반적으로 대형캐비테이션터널 시험부(7)의 크기는 폭 2.8m, 길이 12.0m, 높이 1.8m 정도이므로 모형선(2)의 크기가 트렁크(6)의 한계를 벗어나지만 않는다면 solid blockage(이는 도 7에 도시된 바와 같이 모형선의 단면적과 시험부의 단면적 간의 비율로서, 그 값이 10% 미만이면 실험 수행에 문제될 만한 영향이 없음)가 작아 반류 재현을 통한 캐비테이션 실험 수행 시 큰 문제가 발생하지 않는다.
In the case of general merchant ships or ships, if the diameter of the propeller 13 is set to about 250 mm, the size of the model ship 2 does not exceed the limits of the trunk 6. In general, the size of the large cavitation tunnel test unit 7 is about 2.8 m wide, 12.0 m long and 1.8 m high, so if the size of the model ship 2 does not exceed the limits of the trunk 6, solid blockage ( As shown in Fig. 7, it is the ratio between the cross-sectional area of the model line and the cross-sectional area of the test part, and if the value is less than 10%, there is no problem affecting the experiment. .

그런데, 자항바지선과 같은 운반선의 경우에는 선체 길이에 비해 폭이 상당히 넓으므로 대형캐비테이션터널에서의 캐비테이션 실험 수행 시 구속장치(1)를 이용한 모형선(2)의 설치가 어렵게 된다. 이 경우 모형선(2)의 설치가 가능하도록 하기 위하여 모형선(2)의 폭을 1.65m로 제작하게 되면 프로펠러(13) 직경이 133㎜ 정도로 감소함에 따라 캐비테이션 발생에 영향을 주는 레이놀즈 수가 너무 작아져 캐비테이션 재현 정도가 떨어지는 문제가 발생한다. 통상 프로펠러(13) 직경이 최소 200㎜ 이상은 되어야 캐비테이션 재현 정도가 타당한 수준에 이른다.
However, in the case of a carrier such as a self-propelled pants, the width of the carrier is considerably wider than the length of the hull, making it difficult to install the model ship 2 using the restraint device 1 when performing the cavitation experiment in the large cavitation tunnel. In this case, if the width of the model ship 2 is 1.65 m in order to enable the installation of the model ship 2, as the propeller 13 diameter decreases to about 133 mm, the number of Reynolds affecting the cavitation is too small. There is a problem of poor cavitation reproduction. Normally, the propeller 13 should have a diameter of at least 200 mm to achieve a reasonable degree of cavitation reproduction.

본 출원인의 경우 최근 광폭 선형의 캐비테이션 실험 수행이 요구된 바가 있는데, 프로펠러(13) 직경을 250㎜로 정할 경우 모형선(2)의 길이는 약 11.7m, 폭은 약 3.1m가 되었다. 하지만, 이 경우 모형선(2)은 시험부(7) 폭이 2.8m임을 감안할 때 대형캐비테이션터널에 대한 설치 자체가 불가능하다. 한편, 모형선(2)의 길이가 11.7m인 경우 시험부(7) 길이가 12m임을 감안할 때 일응 설치가 가능할 것으로도 보이나, 프로펠러 캐비테이션 관찰을 위하여 모형선(2)의 프로펠러(13)가 시험부(7)의 하류 쪽에 설치된 관측창(8) 중앙에 위치하고 안정적인 시험부(7) 유동에서 모형선(2) 실험이 수행되도록 하기 위해서는, 모형선(2)의 길이는 10m 이하인 것이 적당하다. 따라서 프로펠러(13) 직경을 210mm 정도로 축소하면 모형선(2)의 길이는 9.8m, 폭은 2.6m 정도로 축소될 수 있다. 그런데 이처럼 모형선(2)의 폭이 2.6m가 되면 모형선(2)을 시험부(7)에 설치할 수는 있지만 위에 언급한 solid blockage가 약 20% 정도로 증가하며 시험부(7) 벽면과 모형선(2) 사이가 약 10㎝ 정도밖에 떨어져 있지 않아 모형선(2) 주위 시험부(7) 벽면 효과로 인하여 반류 재현 특성이 달라져 프로펠러 캐비테이션 발생에 악영향을 주게 된다.
Applicants have recently been required to perform a wide linear cavitation experiment, when the diameter of the propeller 13 to 250mm, the length of the model line 2 is about 11.7m, the width is about 3.1m. However, in this case, the model ship 2 cannot be installed on a large cavitation tunnel, considering that the width of the test section 7 is 2.8 m. On the other hand, when the length of the model ship (2) is 11.7m, considering that the length of the test section (7) is 12m, it seems that the installation can be possible, but the propeller 13 of the model ship (2) for the propeller cavitation observation The length of the model ship 2 is preferably 10 m or less in order to allow the model ship 2 experiment to be carried out in the center of the observation window 8 installed downstream of the section 7 and in a stable flow of the test section 7. Therefore, when the diameter of the propeller 13 is reduced to about 210 mm, the length of the model ship 2 may be reduced to about 9.8 m and the width to about 2.6 m. However, if the width of the model ship 2 becomes 2.6 m, the model ship 2 can be installed in the test section 7, but the solid blockage mentioned above increases by about 20%. Since the distance between the lines 2 is only about 10 cm apart, the return reproduction characteristics are changed due to the wall effect of the test section 7 around the model line 2, which adversely affects the propeller cavitation generation.

하지만 상술한 바와 같은 길이 약 11.7m, 폭 약 3.1m 정도의 크기를 갖는 모형선(2)을 설치하여 실험할 수 있는 대형캐비테이션터널은 전 세계 어디에도 없으며, 시험부(7) 크기가 가장 크다는 미국 해군연구소가 보유한 LCC(Large Cavitation Channel : 폭 3.05m, 높이 3.05m)도 solid blockage가 약 12%나 된다.However, there is no large cavitation tunnel that can be tested by installing a model ship 2 having a length of about 11.7m and a width of about 3.1m as described above, and the test section 7 is the largest in the United States. The LCC (Large Cavitation Channel: 3.05m wide and 3.05m high) owned by the Naval Research Institute also has about 12% solid blockage.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로, 본 발명은 대형캐비테이션터널의 수용 한계를 초과하는 광폭 모형선을 대형캐비테이션터널 내에서 효과적으로 실험하기 위한 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been proposed to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a method for effectively testing a wide model ship in a large cavitation tunnel exceeding the acceptance limit of the large cavitation tunnel.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은,According to an aspect of the present invention,

폭 방향으로 이등분되며, 일 측의 중앙면 외판과 타 측의 측면 외판으로 이루어지는 반폭 모형선을 제작하는 단계;Producing a half-width model line is bisected in the width direction, consisting of a central side shell plate on one side and the side shell plate on the other side;

고정수단을 트렁크에 설치하는 단계 및;Installing the fixing means in the trunk;

매개수단을 상기 반폭 모형선에 설치하고, 상기 매개수단과 상기 고정수단을 결합하여 상기 반폭 모형선을 시험부 내에 고정시키는 단계;Installing an intermediate means in the half-width model ship, and fixing the half-width model ship in the test unit by combining the intermediate means and the fixing means;

를 포함하는 광폭 모형선의 대형캐비테이션터널 내 효과적인 실험방법을 제공한다.
It provides an effective experimental method in a large cavitation tunnel of a wide model ship including a.

이 경우 상기 고정수단은,In this case, the fixing means,

고정보의 양쪽 끝단을 트렁크의 양쪽 벽면에 부착하는 단계 및;Attaching both ends of the high information to both walls of the trunk;

연결기둥의 일 끝단을 상기 고정보에 결합하는 단계;Coupling one end of a connecting column to the high information;

에 따라 설치한다.
Install in accordance with.

한편 본 발명은,On the other hand, the present invention,

지지수단을 시험부 벽면에 설치하고 시험부 내에 위치한 상기 반폭 모형선의 중앙면 외판과 결합시키는 단계;Installing a support means on a wall of the test part and engaging with a midplane shell of the half-width model ship located in the test part;

를 추가로 포함한다.
It further includes.

이 경우 상기 지지수단은,In this case, the support means,

평판 형태의 보강판 상부에 볼트 관통구를 형성하는 단계;Forming a bolt through hole in an upper portion of the reinforcing plate in the form of a plate;

상기 보강판을 시험부 벽면의 관측창을 대신하여 설치하는 단계;Installing the reinforcing plate in place of the observation window on the wall of the test unit;

상기 볼트 관통구로 볼트를 관통시켜 상기 반폭 모형선의 중앙면 외판에 체결하는 단계 및;Passing the bolt through the bolt through hole and fastening the bolt to a central outer plate of the half-width model ship;

상기 볼트 관통구에 오-링(O-ring)을 설치하는 단계;Installing an O-ring in the bolt through hole;

에 따라 설치한다.Install in accordance with.

본 발명에 따르면 광폭 모형선의 대형캐비테이션터널 내 실험 시 solid blockage를 10% 미만으로 낮추고 캐비테이션 재현 정도도 타당한 수준으로 이끌어낼 수 있다.According to the present invention, the solid blockage can be lowered to less than 10% and the degree of cavitation reproduction can be brought to a reasonable level when experimenting in a large cavitation tunnel of a wide model ship.

도 1은 구속장치의 모습을 보여준다.
도 2는 모형선 상부에 구속장치가 체결되어 대형캐비테이션터널 내 설치를 위하여 이동하는 모습을 보여준다.
도 3은 모형선 상부에 구속장치가 체결되어 대형캐비테이션터널의 트렁크 내부로 이송되는 모습을 보여준다.
도 4는 구속장치를 이용한 대형캐비테이션터널 내 모형선 설치의 개념도이다.
도 5는 대형캐비테이션터널 내 모형선의 설치 조립도이다.
도 6은 구속장치 및 이에 체결된 모형선이 대형캐비테이션터널의 트렁크 내부에 설치된 모습을 보여준다.
도 7은 solid blockage의 개념을 설명하기 위한 도면이다.
도 8은 본 발명의 실시 예를 구현하기 위한 장치의 구성을 보여준다.
도 9는 본 발명의 실시 예를 구현하기 위한 장치가 대형캐비테이션터널 트렁크에 설치된 모습을 보여준다.
도 10은 본 발명의 실시 예에 따라 반폭 모형선이 대형캐비테이션터널 시험부에 고정 설치된 모습을 보여준다(사시도 및 측면도).
도 11은 본 발명의 실시 예에 따라 반폭 모형선이 대형캐비테이션터널 시험부에 고정 설치된 모습을 보여준다(정면도).
도 12는 본 발명의 실시 예에 따라 반폭 모형선이 대형캐비테이션터널 시험부에 고정 설치된 모습을 보여준다(평면도).
도 13은 본 발명의 실시 예를 구현하기 위한 지지수단의 모습을 보여준다.1 shows a state of the restraining device.
Figure 2 shows the fastening device is fastened to the upper part of the model ship to move for installation in the large cavitation tunnel.
Figure 3 shows the fastening device is fastened to the upper part of the model ship is transported into the trunk of the large cavitation tunnel.
4 is a conceptual diagram of installation of a model ship in a large cavitation tunnel using a restraint device.
5 is an installation assembly diagram of a model ship in a large cavitation tunnel.
Figure 6 shows the restraint device and the model line fastened thereto are installed inside the trunk of the large cavitation tunnel.
7 is a view for explaining the concept of solid blockage.
8 shows a configuration of an apparatus for implementing an embodiment of the present invention.
9 is a view showing an apparatus for implementing an embodiment of the present invention installed in a trunk of a large cavitation tunnel.
Figure 10 shows a half-width model ship is fixed to the large cavitation tunnel test unit according to an embodiment of the present invention (perspective view and side view).
Figure 11 shows a half-width model ship is fixed to the large cavitation tunnel test unit according to an embodiment of the present invention (front view).
Figure 12 shows a half-width model ship is fixed to the large cavitation tunnel test unit according to an embodiment of the present invention (top view).
Figure 13 shows the appearance of the support means for implementing an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 대하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the drawings, the same reference numerals are used to designate the same or similar components throughout the drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

도 8은 본 발명의 실시 예를 구현하기 위한 장치의 구성을 보여준다. 본 발명은 대형캐비테이션터널의 수용 한계를 초과하는 광폭 모형선을 대형캐비테이션터널 내에서 효과적으로 실험하기 위한 방법을 제공하는 것을 목적으로 하는바,
8 shows a configuration of an apparatus for implementing an embodiment of the present invention. It is an object of the present invention to provide a method for effectively experimenting in a large cavitation tunnel of a wide model ship that exceeds the acceptance limit of a large cavitation tunnel.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 폭 방향으로 이등분되며, 일 측의 중앙면 외판(18)과 타 측의 측면 외판(19)으로 이루어지는 반폭 모형선(17)을 제작하는 단계; 고정수단(20)을 트렁크(6)에 설치하는 단계 및; 매개수단(25)을 반폭 모형선(17)에 설치하고, 매개수단(25)과 고정수단(20)을 결합하여 반폭 모형선(17)을 시험부(7) 내에 고정시키는 단계;를 포함하여 이루어진다. 또한 본 발명은 지지수단(26)을 시험부(7) 벽면에 설치하고 시험부(7) 내에 위치한 반폭 모형선(17)의 중앙면 외판(18)과 결합시키는 단계;를 추가로 포함한다. 이하 본 발명을 구성하는 각 단계별로 구체적으로 설명한다.
The present invention for achieving the above object, is bisected in the width direction, manufacturing a half-width model line 17 consisting of the central surface shell plate 18 and the side surface plate 19 of the other side; Installing the fixing means (20) in the trunk (6); Installing the intermediate means 25 in the half-width model ship 17, and fixing the half-width model ship 17 in the test unit 7 by combining the intermediate means 25 and the fixing means 20. Is done. In addition, the present invention further includes the step of installing the support means 26 on the wall of the test part 7 and engaging with the central surface outer plate 18 of the half-width model ship 17 located in the test part 7. Hereinafter, each step constituting the present invention will be described in detail.

폭 방향으로 이등분되며, 일 측의 중앙면 외판과 타 측의 측면 외판으로 이루어지는 반폭 모형선을 제작하는 단계Producing a half-width model line that is bisected in the width direction and is composed of a central side shell on one side and a side side shell on the other side.

반폭 모형선(17)은 도 8에 도시된 바와 같이 원래 형상의 모형선이 폭 방향으로 이등분된 형상을 갖는다. 즉 반폭 모형선(17)은 원래 형상의 모형선을 중앙선(center line)을 따라 좌현 및 우현 두 부분으로 이등분했을 때 둘 중 어느 한 부분을 의미하는 것이다.
The half-width model line 17 has a shape in which the model line of the original shape is bisected in the width direction as shown in FIG. 8. That is, the half-width model line 17 means any one of two parts when the model line of the original shape is divided into two parts, port and starboard, along the center line.

이러한 반폭 모형선(17)은 일 측의 중앙면 외판(18)과 타 측의 측면 외판(19)으로 이루어진다. 여기서 중앙면 외판(18)의 ‘중앙면’이란 원래 형상의 모형선이 중앙선 위치에서 갖는 종단면에 해당하는 것이다. 따라서 중앙면 외판(18)은 도 8에 도시된 바와 같이 원래 형상의 모형선이 중앙선 위치에서 갖는 종단면이 이루는 외곽을 갖는 평판으로 이루어진다. 그리고 측면 외판(19)은 원래 형상의 모형선의 좌현 또는 우현 중 어느 한 부분과 동일한 형상을 갖는 외판이다.
The half-width model line 17 is composed of a central side shell 18 on one side and a side outer plate 19 on the other side. Here, the "middle plane" of the center plane shell plate 18 corresponds to a longitudinal section of the original shape model line at the center line position. Therefore, the center plane shell 18 is made of a flat plate having an outline formed by a longitudinal section of the original shape model line at the center line position, as shown in FIG. And the side shell plate 19 is an outer plate having the same shape as any part of the port or starboard of the original model line.

반폭 모형선(17)을 이용하여 대형캐비테이션터널 내 실험을 수행하는 경우 대상 선박의 좌현 또는 우현 중 어느 한 부분에 대한 실험 결과만을 알 수 있으나, 통상 선박은 수면에 잠기는 선체가 좌우 대칭의 형상을 가지므로 상술한 바와 같이 좌현 또는 우현 중 어느 한 부분에 대한 실험 결과만을 알 수 있다 할지라도 이를 좌우 대칭으로 확장함으로써 선박 전체에 대한 실험 결과를 정확하게 유추해 낼 수 있다. 본 발명은 이처럼 선박이 갖는 좌우 대칭의 성질에 기초하여 반폭 모형선(17)의 개념을 도출해 내고 이를 통하여 대형캐비테이션터널의 수용 한계를 초과하는 광폭 모형선을 효과적으로 실험할 수 있는 새로운 방안을 제시하고 있는 것이다.
When conducting experiments in a large cavitation tunnel using the half-width model ship 17, only the experimental results of any part of the port or starboard of the target ship can be known. As described above, even if only the experimental results of any part of the port or starboard can be known as described above, the experimental results of the whole ship can be accurately inferred by expanding them symmetrically. The present invention derives the concept of the half-width model ship 17 based on the symmetrical nature of the ship and suggests a new way to effectively test the wide model ship that exceeds the acceptance limit of the large cavitation tunnel. It is.

그런데 이처럼 반폭 모형선(17)을 이용하여 대형캐비테이션터널 내 실험을 수행하는 경우에는 도 10 및 도 12에 도시된 바와 같이 반폭 모형선(17)의 중앙면 외판(18)이 대형캐비테이션터널의 시험부(7) 벽면에 최대한 밀착하도록 설치하는 것이 바람직하다.
However, when the experiment in the large cavitation tunnel using the half-width model ship 17 as described above, as shown in Figs. 10 and 12, the mid-surface outer plate 18 of the half-width model ship 17 is a test of the large cavitation tunnel. It is preferable to install so that it may be in close contact with the wall part 7 as much as possible.

왜냐하면 반폭 모형선(17)의 중앙면 외판(18)은 실제 선박, 즉 원래 형상의 모형선에서는 존재하지 않는 것이므로 만약 반폭 모형선(17)의 중앙면 외판(18)이 시험부(7) 내 유동에 영향을 주게 되면 원래 형상의 모형선으로 실험을 수행하는 경우와는 다른 실험 결과가 나올 수 있어 바람직하지 않기 때문이다. 따라서 본 발명에서는 반폭 모형선(17)의 중앙면 외판(18)이 시험부(7) 벽면에 최대한 밀착하도록 설치함으로써 반폭 모형선(17)의 중앙면 외판(18)이 시험부(7) 내 유동에 영향을 주지 않도록 한 것이다.
Because the mid-surface shell 18 of the half-width model ship 17 does not exist in the actual ship, that is, the model ship of the original shape, if the mid-surface sheath 18 of the half-width model ship 17 is in the test part 7. This is because the influence on the flow is not preferable because the experiment result may be different from that of the experiment with the original shape model line. Therefore, in the present invention, the mid-surface outer plate 18 of the half-width model ship 17 is installed so as to be in close contact with the wall of the test unit 7 as much as possible. It does not affect the flow.

하지만 기존의 구속장치(1)를 이용하여서는 이처럼 반폭 모형선(17)의 중앙면 외판(18)이 시험부(7) 벽면에 최대한 밀착하도록 설치하는 것이 불가능하다. 왜냐하면 기존의 구속장치(1)는 원래 형상의 모형선을 대형캐비테이션터널의 시험부(7) 가운데에 설치하기 위한 용도로 개발된 것이므로, 본 발명에서와 같이 원래 형상의 모형선이 아니라 반폭 모형선(17)을 시험부(7) 가운데가 아닌 시험부(7) 벽면에 최대한 밀착하도록 설치하는 것은 기존의 구속장치(1)의 용도와 전혀 맞지 않기 때문이다. 따라서 이러한 반폭 모형선(17)을 설치하기 위한 새로운 방법이 필요한바, 이하에서는 이에 대하여 상세하게 설명한다.
However, by using the existing restraint device (1) it is impossible to install such that the central surface outer plate 18 of the half-width model ship 17 as close as possible to the wall of the test section (7). Because the existing restraint device 1 was developed for the purpose of installing the original shape model ship in the center of the test section 7 of the large cavitation tunnel, it is not the model ship of the original shape as in the present invention, but the half width model ship. The installation of (17) as close to the wall of the test section (7) as opposed to the center of the test section (7) is because it does not fit the use of the existing restraint device (1) at all. Therefore, a new method for installing such a half-width model ship 17 is required, which will be described in detail below.

고정수단을 트렁크에 설치하는 단계Steps to install the fasteners in the trunk

고정수단(20)은 도 9에 도시된 바와 같이 트렁크(6)에 설치되며, 아래에 위치한 반폭 모형선(17)을 붙잡아 시험부(7) 내에 고정시키는 역할을 한다. 이 경우 트렁크(6) 벽면에는 도 9에 도시된 바와 같이 트렁크(6)의 길이 방향으로 나사구멍(30)이 일정 간격으로 형성되어 있으므로 고정수단(20)은 이 나사구멍(30)을 이용하여 트렁크(6) 벽면에 설치할 수 있다.
Fixing means 20 is installed in the trunk (6) as shown in Figure 9, and serves to hold the half-width model ship 17 located below to secure in the test section (7). In this case, since the screw holes 30 are formed at regular intervals in the longitudinal direction of the trunk 6 on the wall of the trunk 6, the fixing means 20 uses the screw holes 30. Can be installed on the trunk (6) wall.

고정수단(20)은 도 9에 도시된 바와 같이 트렁크(6)의 길이 방향으로 소정의 간격을 두고 다수 개가 설치되는 것이 바람직하다. 이로써 고정수단(20)은 반폭 모형선(17)의 하중 및 실험 시 발생하는 반폭 모형선(17) 저항을 반폭 모형선(17)의 길이 방향으로 고르게 분산하여 안정적으로 지지할 수 있게 된다.
9, a plurality of fixing means 20 may be installed at predetermined intervals in the longitudinal direction of the trunk 6. As a result, the fixing means 20 can stably distribute the load of the half-width model line 17 and the resistance of the half-width model line 17 generated during the experiment evenly in the longitudinal direction of the half-width model line 17.

고정수단(20)은 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이 고정보(21) 및 연결기둥(22)을 포함하여 이루어지는바, 이러한 고정수단(20)은 고정보(21)의 양쪽 끝단을 트렁크(6)의 양쪽 벽면에 부착하는 단계 및; 연결기둥(22)의 일 끝단을 고정보(21)에 결합하는 단계;에 따라 설치한다.
The fixing means 20 includes the high information 21 and the connecting column 22 as shown in FIGS. 8 and 9, and the fixing means 20 trunks both ends of the high information 21. Attaching to both wall surfaces of (6); Coupling one end of the connecting column 22 to the high information 21; is installed according to.

고정보(21)는 양쪽 끝단이 트렁크(6)의 양쪽 벽면에 부착되어 고정된다. 보다 바람직하게는 고정보(21)는 트렁크(6)의 양쪽 벽면에 대하여 연직으로 설치된다. 이 경우 고정보(21)의 설치가 간편하고 고정보(21)가 부담해야 하는 하중을 최소화할 수 있기 때문이다.
The high information 21 is fixed at both ends attached to both walls of the trunk 6. More preferably, the high information 21 is provided perpendicularly to both wall surfaces of the trunk 6. This is because the installation of the high information 21 is easy and the load that the high information 21 must bear can be minimized.

한편, 본 발명은 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이 고정보(21)의 끝단과 트렁크(6)의 벽면 사이에 고정판재(23)를 추가로 설치하는바, 이러한 고정판재(23)에 나사구멍(31)을 형성하고 이를 트렁크(6) 벽면에 형성된 나사구멍(30)과 일치하도록 설치한 후 고정판재(23)와 트렁크(6) 벽면을 볼트로 결합하면 고정보(21)의 설치를 더욱 용이하게 할 수 있다.
Meanwhile, the present invention further installs the fixing plate member 23 between the end of the high information 21 and the wall surface of the trunk 6 as shown in FIGS. 8 and 9, in the fixing plate member 23. If the screw hole 31 is formed and installed so as to coincide with the screw hole 30 formed on the wall of the trunk 6, the fixing plate 23 and the wall of the trunk 6 are bolted to install the high information 21. Can be further facilitated.

연결기둥(22)은 일 끝단, 즉 도 8의 실시 예에서 연결기둥(22)의 상부 끝단이 고정보(21)와 결합하며 타 끝단, 즉 도 8의 실시 예에서 연결기둥(22)의 하부 끝단이 아래로 연장되어 매개수단(25)과 결합함으로써 고정보(21)와 매개수단(25)을 연결하는 역할을 한다. 이 경우 연결기둥(22)은 2개가 한 쌍을 이루도록 설치하는 것이 바람직하다. 연결기둥(22)이 1개만 있는 경우에 비하여 반폭 모형선(17)을 더욱 안정적으로, 흔들림이 발생하지 않도록 고정할 수 있을 뿐만 아니라 반폭 모형선(17)의 하중 및 실험 시 발생하는 반폭 모형선(17) 저항을 분산시켜 고정보(21)에 가해지는 부담을 덜어줄 수 있기 때문이다.
The connecting column 22 has one end, that is, the upper end of the connecting column 22 in the embodiment of FIG. 8 is coupled with the high information 21 and the other end, that is, the lower end of the connecting column 22 in the embodiment of FIG. 8. The end extends downward to be coupled with the mediator 25 to serve to connect the high information 21 and the mediator 25. In this case, it is preferable to install the connecting columns 22 so that two are formed in a pair. Compared to the case where there is only one connecting column 22, the half-width model ship 17 can be more stably fixed to prevent shaking, and the half-width model ship generated when the half-width model ship 17 is loaded and tested. (17) This is because the load on the high information 21 can be reduced by dispersing the resistance.

한편, 본 발명은 도 8에 도시된 바와 같이 이동결합부재(24)를 추가로 설치하는바, 이러한 이동결합부재(24)는 고정보(21)에 걸쳐지는 형태로 설치되어 고정보(21) 상에서 위치 이동을 할 수 있으며, 연결기둥(22)의 일 끝단과 결합함으로써 고정보(21)와 연결기둥(22)과의 결합을 매개하는 역할을 한다. 도 8의 실시 예에서는 이동결합부재(24)가 각파이프로 이루어진 고정보(21)에 걸쳐지는 형태로 설치될 수 있도록 절곡판재의 형태를 하고 있음을 확인할 수 있다. 이 경우 이동결합부재(24)는 연결기둥(22)의 일 끝단과 볼트로 결합된다. 연결기둥(22)은 이러한 이동결합부재(24)의 작용으로 인하여 고정보(21) 및 후술하는 매개수단(25) 상의 설치 위치가 자유롭게 조절될 수 있는바, 만약 본 발명의 실시 예에 따라 연결기둥(22) 2개가 한 쌍을 이루는 경우라면 반폭 모형선(17)을 더욱 안정적으로, 흔들림이 발생하지 않도록 고정하기 위하여 2개의 연결기둥(22) 사이의 간격이 최대한 벌어지도록 설치되는 것이 좋다.
Meanwhile, the present invention additionally installs the movable coupling member 24 as shown in FIG. 8, and the movable coupling member 24 is installed in such a manner as to span the high information 21 and the high information 21. It can be moved in position, and serves to mediate the coupling between the high information 21 and the connecting column 22 by combining with one end of the connecting column (22). In the embodiment of Figure 8 it can be seen that the movable coupling member 24 is in the form of a bent plate member so that it can be installed in the form spans the high information 21 made of square pipes. In this case, the movable coupling member 24 is coupled to one end of the connecting column 22 by a bolt. The connection column 22 can be freely adjusted because of the action of the movable coupling member 24, the installation position on the high information 21 and the intermediate means 25 to be described later, if the connection according to an embodiment of the present invention In the case where two pillars 22 form a pair, it is preferable that the half-width model line 17 is installed so as to have a wider gap between the two connecting pillars 22 in order to more stably fix and prevent shaking.

한편, 상술한 고정보(21) 및 연결기둥(22)은 소정의 강도를 유지하면서도 중량이 적게 나가는 것이 바람직하므로, 도 8의 실시 예에서 보는 바와 같이 철재 각파이프로 제작한다.
On the other hand, since the above-described high information 21 and the connecting column 22 is preferably less weight while maintaining a predetermined strength, as shown in the embodiment of FIG.

매개수단을 Mediation 반폭Half width 모형선에 설치하고, 매개수단과 고정수단을 결합하여  Installed on the model ship, combining the medium and fixed means 반폭Half width 모형선을  Model line 시험부Test 내에  Within 고정시키는Fixed 단계 step

매개수단(25)은 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이 반폭 모형선(17)에 설치되며, 고정수단(20)과 결합하여 반폭 모형선(17)의 시험부(7) 내 고정을 매개하는 역할을 한다. 이 경우 이동결합부재(24)의 작용으로 연결기둥(22)의 최종 설치 위치가 결정되면 연결기둥(22)의 타 끝단, 즉 도 8의 실시 예에서 연결기둥(22)의 하부 끝단이 매개수단(25)과 볼트로 결합됨으로써 고정수단(20)과 매개수단(25) 간의 결합이 최종 완료된다.
The intermediate means 25 is installed on the half-width model ship 17 as shown in FIGS. 8 and 9, and is combined with the fixing means 20 to mediate the fixation in the test section 7 of the half-width model ship 17. It plays a role. In this case, when the final installation position of the connection column 22 is determined by the action of the movable coupling member 24, the other end of the connection column 22, that is, the lower end of the connection column 22 in the embodiment of FIG. The coupling between the fixing means 20 and the intermediate means 25 is finally completed by combining the bolts 25 with each other.

매개수단(25)은 도 8에 도시된 바와 같이 반폭 모형선(17)의 길이 방향으로 소정의 간격을 두고 다수 개가 설치된다. 보다 바람직하게는 매개수단(25)은 고정수단(20)의 연직 하방 위치에 고정수단(20)의 설치 간격과 동일한 간격을 두고 다수 개가 설치되며, 각각의 매개수단(25)은 반폭 모형선(17)의 중앙면에 연직으로 설치된다. 이 경우 매개수단(25)은 반폭 모형선(17)과 볼트로 결합된다. 이로써 매개수단(25)은 고정수단(20) 및 반폭 모형선(17) 간의 결합을 안정적으로 매개하여 반폭 모형선(17)의 하중 및 실험 시 발생하는 반폭 모형선(17) 저항을 반폭 모형선(17)의 길이 방향으로 고르게 분산하여 효과적으로 지탱할 수 있게 된다.
As illustrated in FIG. 8, a plurality of intermediate means 25 are provided at predetermined intervals in the longitudinal direction of the half-width model ship 17. More preferably, a plurality of intermediate means 25 are installed at a vertically downward position of the fixing means 20 at intervals equal to the installation interval of the fixing means 20, and each of the intermediate means 25 is a half-width model line ( 17) is installed vertically in the center plane. In this case, the intermediate means 25 is coupled to the half-width model line 17 and the bolt. As a result, the intermediate means 25 stably mediates the coupling between the fixing means 20 and the half-width model ship 17, thereby reducing the resistance of the half-width model ship 17 and the resistance of the half-width model ship 17 generated during the experiment. Evenly distributed in the longitudinal direction of (17) can be effectively supported.

이러한 매개수단(25)은 소정의 강도를 유지하면서도 중량이 적게 나가는 것이 바람직하므로, 도 8의 실시 예에서 보는 바와 같이 철재 에이치-빔(H-beam)으로 제작한다.
Since the intermediate means 25 preferably has a small weight while maintaining a predetermined strength, the intermediate means 25 is made of steel H-beam as shown in the embodiment of FIG. 8.

지지수단을 Support means 시험부Test 벽면에 설치하고  On the wall 시험부Test 내에 위치한  Located within 반폭Half width 모형선의  Of model ship 중앙면Midplane 외판과 결합시키는 단계 Joining with the shell

도 8 내지 도 12의 실시 예에서 보면 연결기둥(22) 2개를 사용했다고는 하나, 연결기둥(22) 사이가 최대 0.4m 정도에 불과하며 그것도 반폭 모형선(17)의 한쪽으로 치우쳐 있기 때문에 만약 반폭 모형선(17)의 폭이 1.3m 정도가 된다면 상술한 고정수단(20) 및 매개수단(25)만으로는 반폭 모형선(17)의 설치 상태가 매우 불안정해질 수 있다. 더구나 대형캐비테이션터널의 시험부(7) 유속이 발생하는 경우에는 시험부(7)와 트렁크(6) 간의 동압 차이로 인하여 반폭 모형선(17)이 아래로 처지는 현상이 나타나게 되므로 실험 중 이러한 불안정한 상태는 더욱 가중될 수도 있다.
In the embodiment of FIGS. 8 to 12, although two connection columns 22 are used, the distance between the connection columns 22 is only about 0.4 m, and it is also biased to one side of the half-width model line 17. If the width of the half-width model ship 17 is about 1.3m, the installation state of the half-width model ship 17 may be very unstable with only the fixing means 20 and the intermediate means 25 described above. In addition, when the flow rate of the test section 7 of the large cavitation tunnel occurs, the half width model ship 17 sags downward due to the dynamic pressure difference between the test section 7 and the trunk 6. May be further weighted.

도 12의 실시 예에서 보면 반폭 모형선(17)의 선수(도 12의 우측)는 폭이 좁아지면서 고정수단(20) 및 매개수단(25)의 설치 간격이 좁아졌으며, 선미(도 12의 좌측)는 구동모터 및 동력계 지지구조물(길이 약 1.6m)이 설치되므로 고정수단(20) 및 매개수단(25)을 설치할 수가 없다. 더구나 구동모터 및 동력계 지지구조물의 중량도 100kg 이상이 나가므로 반폭 모형선(17)의 선미에 작용하는 하중은 더욱 커지게 된다.
In the embodiment of FIG. 12, the bow (right side of FIG. 12) of the half-width model ship 17 has narrowed in width and the installation interval between the fixing means 20 and the intermediate means 25 is narrowed, and the stern (left side of FIG. 12). ), The drive motor and the dynamometer support structure (about 1.6m in length) are installed, so it is not possible to install the fixing means 20 and the intermediate means 25. In addition, since the weight of the drive motor and dynamometer support structure is more than 100 kg, the load acting on the stern of the half-width model ship 17 becomes larger.

따라서 본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 고정수단(20) 및 매개수단(25)의 작용을 보강하여 반폭 모형선(17)을 보다 안정적으로 지지할 수 있는 수단, 즉 이하에서 설명하는 바와 같은 지지수단(26)을 설치하게 되었다.
Therefore, in order to solve the above-mentioned problems, the present invention reinforces the action of the fixing means 20 and the intermediate means 25 to more stably support the half-width model ship 17, that is, as described below. The support means 26 was installed.

지지수단(26)은 반폭 모형선(17)을 옆에서 지지하는 작용을 하는바, 보다 구체적으로는 도 11의 실시 예에서 보는 바와 같이 대형캐비테이션터널의 시험부(7) 벽면에 설치되어 시험부(7) 내에 위치한 반폭 모형선(17)의 중앙면과 결합함으로써 반폭 모형선(17)을 옆에서 지지하게 된다.
The support means 26 acts to support the half-width model ship 17 from the side, more specifically, as shown in the embodiment of FIG. The half-width model ship 17 is supported by the side by engaging with the center surface of the half-width model ship 17 located in (7).

지지수단(26)은 보강판(27), 볼트 관통구(28) 및 오-링(O-ring)(29)을 포함하여 이루어지는바, 이러한 지지수단(26)은 평판 형태의 보강판(27) 상부에 볼트 관통구(28)를 형성하는 단계; 보강판(27)을 시험부(7) 벽면의 관측창(8)을 대신하여 설치하는 단계; 볼트 관통구(28)로 볼트를 관통시켜 반폭 모형선(17)의 중앙면 외판(18)에 체결하는 단계 및; 볼트 관통구(28)에 오-링(29)을 설치하는 단계;에 따라 설치한다.
The support means 26 comprises a reinforcement plate 27, a bolt through hole 28 and an O-ring 29, such support means 26 is a flat plate reinforcement plate 27 Forming a bolt through hole 28 thereon; Installing the reinforcing plate 27 in place of the observation window 8 on the wall of the test unit 7; Penetrating the bolt through the bolt through hole 28 and fastening it to the central surface outer plate 18 of the half-width model line 17; Installing the O-ring 29 in the bolt through hole 28; is installed according to.

보강판(27)은 도 13의 실시 예에서 보는 바와 같이 평판 형태를 하고 있으며, 도 11의 실시 예에서 보는 바와 같이 시험부(7) 벽면의 관측창(8)을 대신하여 설치될 수 있다. 이 경우 보강판(27)은 시험부(7) 벽면에 볼트로 결합된다.
The reinforcement plate 27 has a flat plate shape as shown in the embodiment of FIG. 13, and may be installed in place of the observation window 8 on the wall of the test unit 7 as shown in the embodiment of FIG. 11. In this case, the reinforcing plate 27 is bolted to the wall of the test unit 7.

볼트 관통구(28)는 도 13의 실시 예에서 보는 바와 같이 보강판(27)의 상부에 형성되는데, 이러한 볼트 관통구(28)로 볼트가 관통하여 시험부(7) 내에 위치한 반폭 모형선(17)의 중앙면 외판(18)에 체결된다. 이 경우 반폭 모형선(17)의 중앙면 외판(18)에는 볼트가 통과할 수 있는 나사구멍을 가공하고 안쪽에 철재 판재를 설치하여 너트로 체결한다. 한편, 상술한 볼트 체결 후 방수를 위하여 볼트 관통구(28)에는 오-링(29)을 설치한다.
The bolt through hole 28 is formed in the upper part of the reinforcing plate 27 as shown in the embodiment of FIG. 13, and the bolt through hole 28 penetrates the bolt through the half-width model line (6) located in the test part 7. It is fastened to the center surface outer plate 18 of 17). In this case, a screw hole through which bolts can pass through the center face plate 18 of the half-width model ship 17 is installed, and a steel plate is installed inside, and fastened with a nut. Meanwhile, the O-ring 29 is installed in the bolt through hole 28 for waterproofing after the above-described bolt fastening.

볼트 관통구(28)는 도 13의 실시 예에서 보는 바와 같이 2개 이상이 설치되는 것이 바람직하다. 반폭 모형선(17)에 대한 지지력을 강화하고 보다 안정적인 지지 작용을 유도하기 위함이다. 도 13의 실시 예에서는 볼트 관통구(28) 2개가 보강판(27)의 상부 양측에 대칭적으로 설치되어 있음을 확인할 수 있다.
It is preferable that two or more bolt through holes 28 are installed as shown in the embodiment of FIG. 13. This is to strengthen the bearing capacity for the half-width model ship 17 and to induce a more stable supporting action. In the embodiment of FIG. 13, two bolt through holes 28 are symmetrically installed on both sides of the upper part of the reinforcing plate 27.

또한 상술한 지지수단(26)은 도 11의 실시 예에서 보는 바와 같이 시험부(7)의 한쪽 벽면 당 2개 이상이 설치되는 것이 바람직하다. 이 역시 반폭 모형선(17)에 대한 지지력을 강화하고 보다 안정적인 지지 작용을 유도하기 위함이다. 도 11의 실시 예에서는 반폭 모형선(17)의 선수 및 선미 부분에 지지수단(26) 2개가 각각 설치되어 있음을 확인할 수 있다.
In addition, it is preferable that two or more support means 26 are provided per one wall surface of the test part 7 as shown in the Example of FIG. This is also to intensify the support for the half-width model ship 17 and to induce a more stable support action. In the embodiment of FIG. 11, it can be seen that two support means 26 are respectively provided at the bow and stern portions of the half-width model ship 17.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서 본 발명에 개시된 실시 예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications, substitutions and substitutions are possible, without departing from the scope and spirit of the invention as disclosed in the accompanying claims. will be. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention and the accompanying drawings are not intended to limit the technical spirit of the present invention, but to explain, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by the embodiments and the accompanying drawings. The protection scope of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas within the equivalent scope should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

1 : 구속장치
2 : 모형선
3 : 대형캐비테이션터널의 상부 덮개(top cover)
4 : 구속장치의 흘수/트림(draft/trim) 조절 장치
5 : 대형캐비테이션터널의 흘수판
6 : 대형캐비테이션터널의 트렁크
7 : 대형캐비테이션터널의 시험부
8 : 대형캐비테이션터널의 시험부의 관측창
9 : 구속장치의 모형선 부착부
10 : 모형선에 설치된 구동모터
11 : 모형선에 설치된 동력계
12 : 모형선에 설치된 축계
13 : 모형선 선미의 프로펠러
14 : 모형선 선미의 방향타
15 : 모형선 선미의 방향타 회전축
16 : 모형선 상부에 위치한 방향타 회전축 고정판재
17 : 반폭 모형선
18 : 반폭 모형선의 중앙면 외판
19 : 반폭 모형선의 측면 외판
20 : 고정수단
21 : 고정보
22 : 연결기둥
23 : 고정판재
24 : 이동결합부재
25 : 매개수단
26 : 지지수단
27 : 보강판
28 : 볼트 관통구
29 : 오-링(O-ring)
30 : 트렁크의 나사구멍
31 : 고정판재의 나사구멍1: Restraint device
2: model ship
3: top cover of large cavitation tunnel
4: draft / trim control device of restraint device
5: draft plate of large cavitation tunnel
6: trunk of large cavitation tunnel
7: Test part of large cavitation tunnel
8: Observation window of test part of large cavitation tunnel
9: Model line attachment part of restraint device
10: drive motor installed in model ship
11: Dynamometer installed on model ship
12: shaft system installed on model ship
13: propeller of model ship stern
14: Rudder of model ship stern
15: Rudder rotation axis of stern
16: rudder rotary shaft fixing plate located above the model ship
17: half-width model ship
18: Middle faceplate of the half width model ship
19: side shell of half-width model ship
20: Fixing means
21: High Information
22: connecting column
23: fixed plate
24: movable coupling member
25: medium
26 support means
27: reinforcement plate
28: bolt through hole
29: O-ring
30: screw hole in the trunk
31: screw hole of the fixing plate

Claims (17)

폭 방향으로 이등분되며, 일 측의 중앙면 외판과 타 측의 측면 외판으로 이루어지는 반폭 모형선을 제작하는 단계;
고정수단을 트렁크에 설치하는 단계 및;
매개수단을 상기 반폭 모형선에 설치하고, 상기 매개수단과 상기 고정수단을 결합하여 상기 반폭 모형선을 시험부 내에 고정시키는 단계;
를 포함하는 광폭 모형선의 대형캐비테이션터널 내 효과적인 실험방법.Producing a half-width model line is bisected in the width direction, consisting of a central side shell plate on one side and the side shell plate on the other side;
Installing the fixing means in the trunk;
Installing an intermediate means in the half-width model ship, and fixing the half-width model ship in the test unit by combining the intermediate means and the fixing means;
Effective experimental method in a large cavitation tunnel of a wide model ship comprising a. 제 1 항에 있어서,
상기 고정수단은 트렁크의 길이 방향으로 소정의 간격을 두고 다수 개가 설치되는 것을 특징으로 하는 광폭 모형선의 대형캐비테이션터널 내 효과적인 실험방법.The method of claim 1,
The fastening means is an effective test method in a large cavitation tunnel of a wide model ship, characterized in that a plurality is installed at a predetermined interval in the longitudinal direction of the trunk. 제 1 항에 있어서,
상기 매개수단은 상기 반폭 모형선의 길이 방향으로 소정의 간격을 두고 다수 개가 설치되는 것을 특징으로 하는 광폭 모형선의 대형캐비테이션터널 내 효과적인 실험방법.The method of claim 1,
The medium means is an effective experimental method in a large cavitation tunnel of a wide model ship, characterized in that a plurality of the space is installed at a predetermined interval in the longitudinal direction of the half-width model ship. 제 3 항에 있어서,
상기 매개수단은 상기 고정수단의 연직 하방 위치에 상기 고정수단의 설치 간격과 동일한 간격을 두고 다수 개가 설치되는 것을 특징으로 하는 광폭 모형선의 대형캐비테이션터널 내 효과적인 실험방법.The method of claim 3, wherein
The intermediate means is an effective experimental method in a large cavitation tunnel of a wide model ship, characterized in that a plurality of spaced apart from the installation interval of the fixing means in the vertically downward position of the fixing means. 제 1 항에 있어서,
상기 고정수단은,
고정보의 양쪽 끝단을 트렁크의 양쪽 벽면에 부착하는 단계 및;
연결기둥의 일 끝단을 상기 고정보에 결합하는 단계;
에 따라 설치하는 것을 특징으로 하는 광폭 모형선의 대형캐비테이션터널 내 효과적인 실험방법.The method of claim 1,
Wherein,
Attaching both ends of the high information to both walls of the trunk;
Coupling one end of a connecting column to the high information;
Effective experimental method in a large cavitation tunnel of a wide model ship, characterized in that installed according to. 제 5 항에 있어서,
상기 고정보의 끝단과 트렁크의 벽면 사이에 고정판재를 추가로 설치하는 것을 특징으로 하는 광폭 모형선의 대형캐비테이션터널 내 효과적인 실험방법.The method of claim 5, wherein
An effective test method in a large cavitation tunnel of a wide model ship, characterized in that additional fixing plate between the end of the high information and the wall surface of the trunk. 제 5 항에 있어서,
이동결합부재를 상기 고정보에 걸쳐지는 형태로 설치하여 이동결합부재가 상기 고정보 상에서 위치 이동을 할 수 있도록 하고 이 상태에서 이동결합부재를 상기 연결기둥의 일 끝단과 결합시키는 단계를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 광폭 모형선의 대형캐비테이션터널 내 효과적인 실험방법.The method of claim 5, wherein
And installing a movable coupling member in such a manner as to span the high information so that the movable coupling member can move position on the high information, and in this state, coupling the movable coupling member to one end of the connecting column. Effective experimental method in a large cavitation tunnel of a wide model ship, characterized in that. 제 5 항에 있어서,
상기 고정보는 트렁크의 양쪽 벽면에 대하여 연직으로 설치되는 것을 특징으로 하는 광폭 모형선의 대형캐비테이션터널 내 효과적인 실험방법.The method of claim 5, wherein
The fixed beam is an effective test method in a large cavitation tunnel of a wide model ship, characterized in that installed vertically to both sides of the trunk. 제 5 항에 있어서,
상기 연결기둥은 2개가 한 쌍을 이루도록 설치되는 것을 특징으로 하는 광폭 모형선의 대형캐비테이션터널 내 효과적인 실험방법.The method of claim 5, wherein
The coupling column is an effective experimental method in a large cavitation tunnel of a wide model ship, characterized in that the two are installed in pairs. 제 5 항에 있어서,
상기 고정보 및 상기 연결기둥은 철재 각파이프로 이루어지는 것을 특징으로 하는 광폭 모형선의 대형캐비테이션터널 내 효과적인 실험방법.The method of claim 5, wherein
The high information and the connecting column is an effective experimental method in a large cavitation tunnel of a wide model ship, characterized in that made of steel square pipe. 제 1 항에 있어서,
상기 매개수단은 철재 에이치-빔(H-beam)으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 광폭 모형선의 대형캐비테이션터널 내 효과적인 실험방법.The method of claim 1,
The intermediate means is an effective experimental method in a large cavitation tunnel of a wide model ship, characterized in that the steel H-beam (H-beam). 제 11 항에 있어서,
상기 매개수단은 상기 반폭 모형선의 중앙면에 연직으로 설치되는 것을 특징으로 하는 광폭 모형선의 대형캐비테이션터널 내 효과적인 실험방법.The method of claim 11,
The intermediate means is an effective test method in a large cavitation tunnel of a wide model ship, characterized in that the vertical installation on the center plane of the half-width model ship. 제 1 항에 있어서,
상기 반폭 모형선은 중앙면 외판이 시험부 벽면에 밀착하도록 설치되는 것을 특징으로 하는 광폭 모형선의 대형캐비테이션터널 내 효과적인 실험방법.The method of claim 1,
The half-width model ship is an effective test method in a large cavitation tunnel of a wide model ship, characterized in that the central plane is installed in close contact with the wall of the test unit. 제 1 항에 있어서,
지지수단을 시험부 벽면에 설치하고 시험부 내에 위치한 상기 반폭 모형선의 중앙면 외판과 결합시키는 단계;
를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 광폭 모형선의 대형캐비테이션터널 내 효과적인 실험방법.The method of claim 1,
Installing a support means on a wall of the test part and engaging with a midplane shell of the half-width model ship located in the test part;
Effective experimental method in a large cavitation tunnel of a wide model ship, characterized in that it further comprises. 제 14 항에 있어서,
상기 지지수단은 시험부의 한쪽 벽면 당 2개 이상이 설치되는 것을 특징으로 하는 광폭 모형선의 대형캐비테이션터널 내 효과적인 실험방법.15. The method of claim 14,
The supporting means is an effective test method in a large cavitation tunnel of a wide model ship, characterized in that two or more per side wall of the test unit is installed. 제 14 항에 있어서,
상기 지지수단은,
평판 형태의 보강판 상부에 볼트 관통구를 형성하는 단계;
상기 보강판을 시험부 벽면의 관측창을 대신하여 설치하는 단계;
상기 볼트 관통구로 볼트를 관통시켜 상기 반폭 모형선의 중앙면 외판에 체결하는 단계 및;
상기 볼트 관통구에 오-링(O-ring)을 설치하는 단계;
에 따라 설치하는 것을 특징으로 하는 광폭 모형선의 대형캐비테이션터널 내 효과적인 실험방법.15. The method of claim 14,
Wherein the support means comprises:
Forming a bolt through hole in an upper portion of the reinforcing plate in the form of a plate;
Installing the reinforcing plate in place of the observation window on the wall of the test unit;
Passing the bolt through the bolt through hole and fastening the bolt to a central outer plate of the half-width model ship;
Installing an O-ring in the bolt through hole;
Effective experimental method in a large cavitation tunnel of a wide model ship, characterized in that installed according to. 제 16 항에 있어서,
상기 볼트 관통구는 2개 이상이 설치되는 것을 특징으로 하는 광폭 모형선의 대형캐비테이션터널 내 효과적인 실험방법.17. The method of claim 16,
The bolt through-hole is an effective test method in a large cavitation tunnel of a wide model ship, characterized in that two or more are installed.
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