KR20120121159A - Heat exchanger for vehicle - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A heat exchanger for vehicles is provided to reduce manpower, and to improve the efficiency of heating a room and fuel efficiency by controlling the temperature of working fluid. CONSTITUTION: A heat exchanger(100) for vehicles comprises a radiation unit(110) and a branch unit(120). The radiation unit comprises different fluid paths while a plurality of plates is laminated. Different working fluids flow into the radiation unit, and heat exchange each other. The branch unit connects an inlet and outlet(117a,117b). The branch unit bypasses the working fluid according to the amount of the working fluid. The inlet and outlet are formed to suck and discharge the working fluid, respectively.

Description

차량용 열교환기{HEAT EXCHANGER FOR VEHICLE}{HEAT EXCHANGER FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 열교환기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 각각의 작동유체가 내부로 유입되어 상호 열교환을 통해 온도가 조절되는 차량용 열교환기에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle heat exchanger, and more particularly to a vehicle heat exchanger in which the respective working fluid is introduced into the temperature is controlled through mutual heat exchange.

일반적으로 열교환기는 온도가 높은 유체로부터 전열벽을 통해 온도가 낮은 유체로 열을 전달하는 것으로 가열기, 냉각기, 증발기, 응축기 등에 사용된다. Generally, a heat exchanger transfers heat from a high temperature fluid to a low temperature fluid through a heat transfer wall, and is used in a heater, a cooler, an evaporator, a condenser, and the like.

이러한 열교환기는 이러한 열교환기는 열에너지를 재사용하거나 용도에 맞게 유입되는 작동유체의 온도를 조절하게 되고, 보통 차량의 공조시스템이나 변속기 오일쿨러 등에 적용하며, 엔진룸에 장착된다.Such a heat exchanger can reuse the heat energy or adjust the temperature of the working fluid that is suited to the purpose of use, and is usually applied to an air conditioning system of a vehicle, a transmission oil cooler, and the like, and is mounted in an engine room.

여기서, 열교환기는 한정적인 공간을 갖는 엔진룸에 장착 시, 공간확보 및 장착의 어려움이 발생하는 바, 소형, 경량화 및 고효율 고기능화를 위한 연구가 계속되고 있는 실정이다.Here, when the heat exchanger is installed in an engine room having a limited space, it is difficult to secure and mount the space, and research for reducing the size, weight, and high efficiency of the heat exchanger has been continued.

그러나 상기와 같은 종래의 열교환기는 차량의 상태에 따라 각기 작동유체의 온도를 조절하여 차량의 엔진 또는 변속기, 공조장치로 작동유체를 공급해야 하지만, 이를 위해서는 유입되는 열매 또는 냉매로 작용하는 작동유체의 유로 상에 별도의 분기회로를 설치해야 하는 바, 구성요소 및 조립공수가 증가되고, 레이아웃이 복잡해지는 문제점이 있다.However, such a conventional heat exchanger must supply the working fluid to the engine, the transmission, or the air conditioner of the vehicle by adjusting the temperature of the working fluid according to the state of the vehicle, but for this purpose, Since a separate branch circuit must be installed on the flow path, there is a problem in that the number of components and assembly work is increased and the layout is complicated.

또한, 별도의 분기회로 미설치 시에는 작동유체의 유량에 따른 열교환 효율의 제어가 불가능하여 작동유체의 효율적인 온도조절이 불가능해지는 문제점도 있다.In addition, when the separate branch circuit is not installed, there is a problem in that the control of the heat exchange efficiency according to the flow rate of the working fluid is impossible, so that the effective temperature control of the working fluid is impossible.

따라서, 본 발명의 실시예들은 각각의 작동유체가 내부에서 상호 열교환을 통한 온도 조절 시, 차량의 주행상태나 초기 시동 조건에 따라 작동유체의 유입 유량을 이용해 작동유체의 웜업 기능과 냉각기능을 동시에 수행할 수 있도록 유입된 작동유체의 온도 조절이 가능한 차량용 열교환기를 제공하고자 한다.Accordingly, embodiments of the present invention simultaneously operate the warm-up function and the cooling function of the working fluid by using the inflow flow rate of the working fluid according to the running state of the vehicle or the initial starting condition when the respective working fluids are controlled by mutual heat exchange therein. It is to provide a vehicle heat exchanger capable of controlling the temperature of the introduced working fluid to perform.

또한, 차량의 상태에 따라 작동유체의 온도 조절이 가능함으로써, 차량의 연비 개선, 및 난방성능을 향상시킬 수 있고, 구성을 간소화하여 조립공수를 절감시키도록 하는 차량용 열교환기를 제공하고자 한다.It is also intended to provide a vehicle heat exchanger capable of adjusting the temperature of the working fluid according to the state of the vehicle, thereby improving the fuel economy of the vehicle and improving the heating performance, and simplifying the structure and reducing the number of assembly operations.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시예에서는, 다수개의 플레이트가 적층되어 내부에 교번적으로 각기 다른 연결유로를 형성하고, 각기 다른 작동유체가 각각 유입되어 상기 각 연결유로를 통과하면서 상호 열교환이 이루어지는 방열부; 및 상기 방열부에서 각 작동유체를 각각 유입 및 배출시키도록 형성된 복수의 유입홀과 배출홀 중 어느 하나의 유입홀과 배출홀을 상호 연결하며, 유입된 작동유체의 유량에 따라 작동유체를 바이패스시키는 분기부를 포함하는 차량용 열교환기를 제공할 수 있다.In one or more embodiments of the present invention, a plurality of plates are stacked to form alternating flow paths alternately therein, and different working fluids flow into each of the heat dissipation heat exchanged through the connection flow paths. part; And interconnecting any one of the inlet and outlet holes of the plurality of inlet and outlet holes formed to inlet and discharge the respective working fluids from the heat dissipation unit, and bypass the working fluids according to the flow rate of the inflowing working fluids. It is possible to provide a vehicle heat exchanger including a branch to be made.

상기 각 유입홀은 상기 방열부의 길이방향으로 일면 양측에 각각 형성되는 제1, 제2 유입홀을 포함하며, 상기 각 배출홀은 상기 제1, 제2 유입홀에 대응하여 상기 방열부의 길이방향으로 양측에서 상기 제1, 제2 유입홀과 각각 이격되게 형성되며, 상기 방열부의 내부에서 각각의 연결유로를 상호 연결되는 제1, 제2 배출홀을 포함할 수 있다.Each of the inflow holes includes first and second inflow holes respectively formed on both sides of one surface in the longitudinal direction of the heat dissipation part, and each of the discharge holes corresponds to the first and second inflow holes in the longitudinal direction of the heat dissipation part. It may be formed to be spaced apart from the first and second inlet holes on both sides, and may include first and second discharge holes connected to each connection flow path inside the heat dissipation unit.

상기 분기부는 상기 제1 유입홀과 제1 배출홀의 사이를 상호 연결하며, 상기 방열부의 일면으로 돌출되게 형성될 수 있다.The branch part may be formed to interconnect between the first inlet hole and the first outlet hole, and protrude to one surface of the heat dissipation unit.

상기 제1 유입홀과 제1 배출홀은 상기 방열부의 일면에서 대각선 방향으로 각 모서리부에 형성될 수 있다.The first inlet hole and the first outlet hole may be formed at each corner in a diagonal direction from one surface of the heat dissipation unit.

상기 제2 유입홀과 제2 배출홀은 상기 방열부의 일면에서 대각선 방향으로 각 모서리부에 형성되며, 상기 제1 유입홀과 제1 배출홀에 서로 대향되게 형성될 수 있다.The second inlet hole and the second outlet hole may be formed at each corner in a diagonal direction from one surface of the heat dissipation unit, and may be formed to face each other in the first inlet hole and the first outlet hole.

상기 각 작동유체는 라디에이터로부터 유입되는 냉각수와, 자동변속기로부터 유입되는 변속기오일로 구성될 수 있다.Each of the working fluids may be composed of cooling water flowing in from the radiator and transmission fluid flowing in from the automatic transmission.

상기 냉각수는 제1 유입홀과 제1 배출홀을 통해 순환되고, 상기 변속기오일은 제2 유입홀과 제2 배출홀을 통해 순환되며, 상기 각 연결유로는 냉각수가 유입되어 이동하는 제1 연결유로와, 변속기오일이 유입되어 이동하는 제2 연결유로를 포함할 수 있다.The cooling water is circulated through the first inlet hole and the first outlet hole and the transmission oil is circulated through the second inlet hole and the second outlet hole, And a second connection passage through which the transmission oil flows and moves.

상기 분기부는 상기 제1 유입홀과 제1 배출홀에 근접한 위치에서 상기 제1 연결유로와는 별도로 상기 제1 유입홀로 유입된 냉각수를 상기 제1 배출홀로 바로 배출시키도록 별도의 바이패스 유로를 형성할 수 있다.The branching portion forms a separate bypass flow path to discharge the coolant flowing into the first inlet hole directly to the first outlet hole separately from the first connection channel at a position proximate to the first inlet hole and the first outlet hole. can do.

상기 방열부는 각 작동유체의 유동을 대향류(counterflow, 對向流) 시켜 상호 열교환시킬 수 있다.The heat dissipation unit may be heat exchanged by counterflow (flow) of each working fluid.

상기 방열부는 복수개의 플레이트가 적층되는 플레이트형으로 형성될 수 있다.The heat dissipation unit may be formed in a plate shape in which a plurality of plates are stacked.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 차량용 열교환기에 의하면, 각각의 작동유체가 내부에서 상호 열교환을 통한 온도 조절 시, 차량의 주행상태나 초기 시동 조건에 따라 작동유체의 유입 유량을 이용해 작동유체의 웜업 기능과 냉각기능을 동시에 수행할 수 있도록 유입된 작동유체의 온도 조절을 효율적으로 수행할 수 있다.According to the heat exchanger for a vehicle according to the embodiment of the present invention as described above, when the respective working fluids control the temperature through mutual heat exchange therein, the working fluid using the inflow flow of the working fluid according to the running state or the initial starting conditions of the vehicle It is possible to efficiently control the temperature of the introduced working fluid so that the warm-up function and the cooling function can be performed simultaneously.

또한, 차량의 상태에 따라 작동유체의 온도 조절이 가능함으로써, 차량의 연비 개선, 및 난방성능을 향상시킬 수 있고, 구성을 간소화하여 조립공수를 절감시킬 수 있다.Further, since the temperature of the working fluid can be adjusted in accordance with the state of the vehicle, it is possible to improve the fuel economy and the heating performance of the vehicle, and to reduce the number of assembling operations by simplifying the structure.

또한, 종래 별도로 설치되던 분기회로를 제거할 수 있어 제작원가 절감 및 작업성을 향상시킬 수 있고, 작동유체가 자동변속기 오일일 경우 냉시동 시에 마찰 저감을 위한 웜업 기능과, 주행 시 슬립 방지 및 내구 유지를 위한 냉각기능의 동시 수행이 가능하여 연비 및 변속기 내구성이 향상시킬 수 있다.In addition, it is possible to remove the branch circuit that was previously installed separately to improve the manufacturing cost and improve workability, and if the working fluid is automatic transmission oil, a warm-up function for reducing friction during cold start, slip prevention and durability during driving Simultaneous execution of cooling functions for maintenance can improve fuel economy and transmission durability.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 열교환기가 적용되는 자동변속기 냉각시스템의 블록 구성도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 열교환기의 사시도이다.
도 3은 도 2의 A-A 선에 따른 단면도이다.
도 4는 도 2의 B-B 선에 따른 단면도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 열교환기의 부분 절개 사시도로써, 각 작동유체의 유동 방향을 도시한 도면이다.1 is a block diagram of an automatic transmission cooling system to which a vehicle heat exchanger according to an embodiment of the present invention is applied.
2 is a perspective view of a vehicle heat exchanger according to an embodiment of the present invention.
3 is a sectional view taken along the line AA in Fig.
4 is a cross-sectional view taken along line BB of FIG. 2.
5 is a partially cutaway perspective view of a vehicle heat exchanger according to an exemplary embodiment of the present invention, illustrating a flow direction of each working fluid.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description of the present invention are exemplary and explanatory only and are not restrictive of the invention, It should be understood that various equivalents and modifications may be present.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 열교환기가 적용되는 자동변속기 냉각시스템의 블록 구성도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 열교환기의 사시도이며, 도 3은 도 2의 A-A 선에 따른 단면도이고, 도 4는 도 2의 B-B 선에 따른 단면도이고, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 열교환기의 부분 절개 사시도로써, 각 작동유체의 유동 방향을 도시한 도면이다.1 is a block diagram of an automatic transmission cooling system to which a vehicle heat exchanger is applied according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a perspective view of a vehicle heat exchanger according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a line AA of FIG. 2. 4 is a cross-sectional view taken along line BB of FIG. 2, and FIG. 5 is a partial cutaway perspective view of a vehicle heat exchanger according to an exemplary embodiment of the present invention, illustrating a flow direction of each working fluid.

도면을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 열교환기(100)는 차량의 자동변속기 냉각 시스템에 적용된다.Referring to the drawings, a vehicle heat exchanger 100 according to an embodiment of the present invention is applied to an automatic transmission cooling system of a vehicle.

상기한 자동변속기 냉각 시스템은 기본적으로, 도 1에서 도시한 바와 같이, 워터펌프(10)를 통해 냉각팬(21)이 장착된 라디에이터(20)를 통과하면서 냉각된 냉각수가 엔진을 냉각시키는 냉각라인(Cooling Line : 이하 ‘C.L’이라 함)이 구비되고, 이 냉각라인(C.L) 상에는 미도시된 차량 난방시스템과 연결되는 히터 코어(30)를 포함하여 구성된다.1, the above-described automatic transmission cooling system basically includes a radiator 20 having a cooling fan 21 mounted thereon through a water pump 10, (Hereinafter, referred to as 'C.L'), and a heater core 30 connected to a vehicle heating system (not shown) on the cooling line CL.

여기서, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 열교환기(100)는 각각의 작동유체가 내부에서 상호 열교환을 통한 온도 조절 시, 차량의 주행상태나 초기 시동 조건에 따라 작동유체의 유입 유량을 이용해 작동유체의 웜업 기능과 냉각기능을 동시에 수행할 수 있도록 유입된 작동유체의 온도 조절이 가능하게 구성된다.Here, the vehicle heat exchanger 100 according to the embodiment of the present invention, when the respective working fluids control the temperature by mutual heat exchange therein, the working fluid using the inflow flow of the working fluid according to the running state or the initial starting conditions of the vehicle It is possible to control the temperature of the working fluid introduced to perform the warm-up function and the cooling function at the same time.

이를 위해, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 열교환기(100)는 상기 워터펌프(10)와 히터코어(30) 사이에 구비되며, 자동변속기(40)와 오일라인(Oil Line : 이하‘O.L’이라 함)을 통해 상호 연결된다.For this purpose, the vehicle heat exchanger 100 according to the embodiment of the present invention is provided between the water pump 10 and the heater core 30 and includes an automatic transmission 40 and an oil line (O. L ').

즉, 본 실시예에서, 상기 각 작동유체는 상기 라디에이터(20)로부터 유입되는 냉각수와, 상기 자동변속기(40)로부터 유입되는 변속기오일로 구성되며, 상기 열교환기(100)를 통해 냉각수와 변속기오일의 상호 열교환시켜 변속기오일의 온도를 조절하게 된다.That is, in the present embodiment, each of the working fluids is composed of cooling water flowing from the radiator 20 and transmission oil flowing from the automatic transmission 40, and the cooling water and the transmission oil To control the temperature of the transmission oil.

이러한 열교환기(100)는, 도 2 내지 도 4에서 도시한 바와 같이, 방열부(110)와 분기부(130)를 포함하여 구성되며, 이를 각 구성별로 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.As shown in FIGS. 2 to 4, the heat exchanger 100 includes a heat dissipation unit 110 and a branching unit 130, which will be described in more detail for each configuration as follows.

먼저, 상기 방열부(110)는 다수개의 플레이트가 적층되어 내부에 교번적으로 각기 다른 연결유로(113)를 형성하게 된다. 각각의 연결유로(113)에는 각기 다른 작동유체가 각각 유입된 상태로 통과하면서 상호 열교환이 이루어진다.First, the heat dissipation unit 110 is formed by stacking a plurality of plates alternately therein to form different connection flow passages 113. Each connecting flow passage 113 passes through a state in which different working fluids are introduced to each other, and mutual heat exchange is performed.

여기서, 상기 방열부(110)는 각 작동유체의 유동을 대향류(counterflow, 對向流) 시켜 상호 열교환시키게 된다.Here, the heat dissipation unit 110 is a counterflow (counter flow) of the flow of each working fluid is to be exchanged with each other.

이와 같이 구성되는 상기 방열부(110)는 복수개의 플레이트(111)가 적층되는 플레이트형(또는, ‘판형’이라고도 함)으로 형성될 수 있다.The heat dissipation unit 110 configured as described above may be formed in a plate shape (or also referred to as a “plate shape”) in which a plurality of plates 111 are stacked.

그리고 상기 분기부(130)는 상기 방열부(110)에서 각 작동유체를 각각 유입 및 배출시키도록 형성된 복수의 유입홀(115)과 배출홀(117) 중 상기 방열부(110)를 통해 상호 연결된 어느 하나의 유입홀(115)과 배출홀(117)을 상호 연결하며, 유입된 작동유체의 유량에 따라 상기 연결유로(113)의 통과 없이 작동유체를 바이패스시키게 된다.In addition, the branch 130 is connected to each other through the heat dissipation unit 110 among the plurality of inflow holes 115 and the discharge hole 117 formed to inflow and discharge the respective working fluids from the heat dissipation unit 110, respectively. The inflow hole 115 and the discharge hole 117 are connected to each other, and the working fluid is bypassed without passing through the connection flow passage 113 according to the flow rate of the introduced working fluid.

여기서, 상기 분기부(130)는 상기 방열부(110)의 내부에서 각 연결유로(113) 중 어느 하나의 연결유로(113)를 통해 연결되는 유입홀(115)과 배출홀(117)을 상기 각 연결유로(113)와는 별도로 연결하여 작동유체를 바이패스시키게 된다.Here, the branch 130 is the inlet hole 115 and the discharge hole 117 which is connected through any one of the connection passage 113 of each of the connection passage 113 in the heat dissipation unit 110. It is connected to each of the connecting passages 113 to bypass the working fluid.

본 실시예에서, 상기 각 유입홀(115)은 상기 방열부(110)의 길이방향으로 일면 양측에 각각 형성되는 제1, 제2 유입홀(115a, 115b)로 구성된다.In this embodiment, each of the inflow holes 115 is composed of first and second inflow holes (115a, 115b) formed on both sides of one surface in the longitudinal direction of the heat dissipation unit (110).

그리고 상기 각 배출홀(117)은 상기 제1, 제2 유입홀(115a, 115b)에 대응하여 상기 방열부(110)의 길이방향으로 양측에서 상기 제1, 제2 유입홀(115a, 115b)과 각각 이격되게 형성되며, 상기 방열부(110)의 내부에서 각각의 연결유로(113)를 상호 연결되는 제1, 제2 배출홀(117a, 117b)을 포함할 수 있다.Each of the discharge holes 117 corresponds to the first and second inlet holes 115a and 115b in both directions in the longitudinal direction of the heat dissipation unit 110. And spaced apart from each other, and may include first and second discharge holes 117a and 117b connected to the respective connection flow passages 113 in the heat dissipation unit 110.

여기서, 상기 제1 유입홀(115a)과 제1 배출홀(117a)은 상기 방열부(110)의 일면에서 대각선 방향으로 각 모서리부에 형성된다.Here, the first inlet hole 115a and the first outlet hole 117a are formed at each corner portion in a diagonal direction from one surface of the heat dissipation unit 110.

본 실시예에서, 상기 제2 유입홀(115b)과 제2 배출홀(117b)은 상기 방열부(110)의 일면에서 대각선 방향으로 각 모서리부에 형성되며, 상기 제1 유입홀(115a)과 제1 배출홀(117b)에 서로 대향되게 형성된다.In the present embodiment, the second inlet hole 115b and the second outlet hole 117b are formed at each corner portion in a diagonal direction from one surface of the heat dissipation unit 110, and the first inlet hole 115a and the second inlet hole 115b and the second outlet hole 117b. The first discharge holes 117b are formed to face each other.

그리고 상기 분기부(120)는 상기 제1 유입홀(115a)과 제1 배출홀(115b)의 사이를 상호 연결하며, 상기 방열부(110)의 일면으로 돌출되게 형성된다.The branch portion 120 interconnects between the first inflow hole 115a and the first discharge hole 115b and protrudes from one surface of the heat dissipation part 110.

상기 냉각수는 제1 유입홀(115a)과 제1 배출홀(117a)을 통해 순환되고, 상기 변속기오일은 상기 제2 유입홀(115b)과 제2 배출홀(117b)을 통해 순환된다.The coolant is circulated through the first inlet hole 115a and the first outlet hole 117a, and the transmission oil is circulated through the second inlet hole 115b and the second outlet hole 117b.

한편, 상기 제1, 제2 유입홀(115a, 115b)과 제1, 제2 배출홀(117a, 1117b)에는 각각 연결포트(130)가 장착되며, 상기 연결포트(130)에 연결호스 또는 연결배관 등을 통해 상기 라디에이터(20)와 자동변속기(40)에 연결될 수 있다.Meanwhile, connection ports 130 are respectively installed in the first and second inlet holes 115a and 115b and the first and second discharge holes 117a and 1117b, respectively, and a connection hose or connection to the connection port 130. It may be connected to the radiator 20 and the automatic transmission 40 through a pipe or the like.

본 실시예에서, 상기 각 연결유로(113)는 냉각수가 유입되어 이동하는 제1 연결유로(113a)와, 변속기오일이 유입되어 이동하는 제2 연결유로를(113b) 포함한다.In this embodiment, each of the connection passages 113 includes a first connection passage 113a through which coolant flows and moves, and a second connection passage 113b through which transmission oil flows.

그리고 상기 분기부(120)는 상기 제1 유입홀(115a)과 제1 배출홀(117a)에 근접한 위치에서 상기 제1 연결유로(113a)와는 별도로 상기 제1 유입홀(115a)로 유입된 냉각수를 상기 제1 배출홀(117a)로 바로 배출시키도록 별도의 바이패스 유로(121)를 형성하게 된다.The branch part 120 is a coolant introduced into the first inlet hole 115a separately from the first connection passage 113a at a position close to the first inlet hole 115a and the first outlet hole 117a. A separate bypass flow passage 121 is formed to immediately discharge the gas to the first discharge hole 117a.

여기서, 상기 바이패스 유로(121)는 상기 제1 유입홀(115a)을 통해 냉각수의 유입 시, 유입된 냉각수의 유량이 작으면 상기 방열부(110)의 제1 연결유로(113a)로 유입시키지 않고, 상기 제1 배출홀(117a)로 바로 배출시키는 기능을 하게 된다.Here, the bypass passage 121 does not flow into the first connection passage 113a of the heat dissipation unit 110 when the flow rate of the cooling water is small when the cooling water flows through the first inflow hole 115a. Instead, the first discharge hole 117a is discharged directly.

이러한 바이패스 유로(121)는 차량의 주행 상태나 아이들 모드, 또는 초기 시동과 같이 차량의 상태나 모드에 따라 변속기오일의 웜업이 필요할 경우, 냉각수를 제1 연결유로(113a)로 유입시키지 않고 바이패스시킴으로써, 변속기오일이 냉각수와의 열교환을 통해 온도가 저하되는 것을 방지하게 된다.When the bypass oil 121 needs warm-up of the transmission oil according to the state or mode of the vehicle, such as driving state, idle mode, or initial start-up of the vehicle, the bypass flow passage 121 does not introduce cooling water into the first connection passage 113a. By passing, the transmission oil is prevented from dropping in temperature through heat exchange with the cooling water.

반대로, 냉각수의 유량이 많을 경우에는 상기 바이패스 유로(121)와 함께, 상기 제1 연결유로(113a)로 냉각수를 유입시킴으로써, 상기 제2 유입홀(115b)을 통해 자동변속기로부터 유입되어 제2 연결유로(113b)를 통과하는 변속기오일과 상기 방열부(110) 내부에서 상호 열교환시키게 된다.On the contrary, when the flow rate of the cooling water is large, the cooling water is introduced into the first connection passage 113a together with the bypass flow passage 121, thereby flowing from the automatic transmission through the second inflow hole 115b and entering a second flow rate. The transmission oil passing through the connection passage 113b and the heat dissipation unit 110 are heat-exchanged with each other.

이에 따라, 토크 컨버터의 작동으로 인해 발생되는 유체 마찰로 발열되어 냉각이 필요한 변속기오일은 상기 방열부(110)에서 냉각수와의 상호 열교환을 통해 냉각된 상태로 상기 자동변속기(40)로 공급된다.Accordingly, the transmission oil which is generated by the fluid friction generated by the operation of the torque converter and needs cooling is supplied to the automatic transmission 40 in the state of being cooled by mutual heat exchange with the cooling water in the heat radiating unit 110.

즉, 상기 열교환기(100)는 고속으로 회전되는 변속기로 냉각된 변속기오일이 공급을 공급함으로써, 자동변속기의 슬립 발생을 방지하게 된다.That is, the heat exchanger 100 is supplied with the transmission oil cooled by the transmission rotated at high speed, thereby preventing the slip of the automatic transmission.

따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 열교환기(100)를 적용하면, 각각의 작동유체가 내부에서 상호 열교환을 통한 온도 조절 시, 차량의 주행상태나 초기 시동 조건에 따라 작동유체의 유입 유량을 이용해 작동유체의 웜업 기능과 냉각기능을 동시에 수행할 수 있도록 유입된 작동유체의 온도 조절을 효율적으로 수행할 수 있다.Therefore, when the vehicle heat exchanger 100 according to the embodiment of the present invention configured as described above is applied, each of the working fluid in the temperature control through mutual heat exchange in the interior, depending on the running state or initial starting conditions of the vehicle By using the flow rate of the working fluid, it is possible to efficiently control the temperature of the introduced working fluid so as to simultaneously perform the warm-up function and the cooling function of the working fluid.

또한, 차량의 상태에 따라 작동유체의 온도 조절이 가능함으로써, 차량의 연비 개선, 및 난방성능을 향상시킬 수 있고, 구성을 간소화하여 조립공수를 절감시킬 수 있다.Further, since the temperature of the working fluid can be adjusted in accordance with the state of the vehicle, it is possible to improve the fuel economy and the heating performance of the vehicle, and to reduce the number of assembling operations by simplifying the structure.

또한, 종래 별도로 설치되던 분기회로를 제거할 수 있어 제작원가 절감 및 작업성을 향상시킬 수 있고, 작동유체가 자동변속기 오일일 경우 냉시동 시에 마찰 저감을 위한 웜업 기능과, 주행 시, 슬립 방지 및 내구 유지를 위한 냉각기능의 동시 수행이 가능하여 연비 및 변속기 내구성이 향상시킬 수 있다.In addition, it is possible to remove the branch circuit that was previously installed separately to reduce the manufacturing cost and improve workability, and if the working fluid is automatic transmission oil, a warm-up function for reducing friction during cold start, and slip prevention during driving Simultaneous execution of cooling function for durability maintenance can improve fuel economy and transmission durability.

한편, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 열교환기(100)를 설명함에 있어, 각 작동유체가 냉각수와 변속기오일로 이루어지는 것을 일 실시예로 하여 설명하고 있으나, 이에 한정된 것은 아니며, 열교환을 통해 냉각 또는 온도 상승이 필요한 작동유체에는 모두 적용이 가능하다.On the other hand, in the description of the vehicle heat exchanger 100 according to an embodiment of the present invention, each working fluid is described as an embodiment consisting of a coolant and a transmission oil, but is not limited to this, cooling or by heat exchange It can be applied to all working fluids requiring temperature rise.

그리고 본 발명이 실시예에 따른 차량용 열교환기를 설명하는데 있어, 도면 상에는 다수개의 플레이트(111)가 단순히 적층되어 구성되는 것을 일 실시예로 하여 설명하고 있으나, 이에 한정된 것은 아니며, 열교환기의 장착을 고려하여 일면과 타면에 각각 타 부품과의 접촉에 의한 파손을 방지하거나, 타 부품 또는 엔진룸 내부에 고정시키기 위한 커버, 브라켓 등이 장착될 수 있다.And in the present invention to describe a vehicle heat exchanger according to an embodiment, it has been described as an embodiment that a plurality of plates 111 are simply stacked on the drawings, but is not limited to this, considering the mounting of the heat exchanger To prevent damage due to contact with other components on one side and the other surface, or a cover, a bracket or the like for fixing to the other parts or the engine room may be mounted.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. It will be understood that various modifications and changes may be made without departing from the scope of the appended claims.

100 : 열교환기 110 : 방열부
111 : 플레이트 113 : 연결유로
113a, 113b : 제1, 제2 연결유로 115 : 유입홀
115a, 115b : 제1, 제2 유입홀 117 : 배출홀
117a, 117b : 제1, 제2 배출홀 120 : 분기부
121 : 바이패스 유로100: heat exchanger 110: heat dissipation unit
111 plate 113 connection flow path
113a, 113b: first and second connection passages 115: inflow hole
115a, 115b: first and second inflow holes 117: discharge holes
117a and 117b: 1st and 2nd discharge hole 120: branch part
121: Bypass Euro

Claims (10)

다수개의 플레이트가 적층되어 내부에 교번적으로 각기 다른 연결유로를 형성하고, 각기 다른 작동유체가 각각 유입되어 상기 각 연결유로를 통과하면서 상호 열교환이 이루어지는 방열부; 및
상기 방열부에서 각 작동유체를 각각 유입 및 배출시키도록 형성된 복수의 유입홀과 배출홀 중 어느 하나의 유입홀과 배출홀을 상호 연결하며, 유입된 작동유체의 유량에 따라 작동유체를 바이패스시키는 분기부;
를 포함하는 차량용 열교환기.A plurality of plates stacked to alternately form different connection flow paths therein, and a heat dissipation unit configured to exchange heat with each other through which the respective working fluids are introduced and pass through the connection flow paths; And
Interconnecting any one of the inlet and outlet holes of the plurality of inlet and outlet holes formed to inlet and discharge each working fluid in the heat dissipation unit, and bypassing the working fluid in accordance with the flow rate of the working fluid Branch;
Vehicle heat exchanger comprising a. 제1항에 있어서,
상기 각 유입홀은 상기 방열부의 길이방향으로 일면 양측에 각각 형성되는 제1, 제2 유입홀을 포함하며,
상기 각 배출홀은 상기 제1, 제2 유입홀에 대응하여 상기 방열부의 길이방향으로 양측에서 상기 제1, 제2 유입홀과 각각 이격되게 형성되며, 상기 방열부의 내부에서 각각의 연결유로를 상호 연결되는 제1, 제2 배출홀을 포함하는 차량용 열교환기.The method of claim 1,
Wherein each of the inflow holes includes first and second inflow holes formed on both sides of one side in the longitudinal direction of the heat dissipation unit,
The discharge holes are formed to be spaced apart from the first and second inlet holes on both sides in the longitudinal direction of the heat dissipation part to correspond to the first and second inflow holes, respectively. A vehicle heat exchanger comprising first and second discharge holes connected thereto. 제2항에 있어서,
상기 분기부는
상기 제1 유입홀과 제1 배출홀의 사이를 상호 연결하며, 상기 방열부의 일면으로 돌출되게 형성되는 차량용 열교환기.The method of claim 2,
The branch portion
A vehicle heat exchanger connected between the first inlet hole and the first outlet hole and protruding from one surface of the heat dissipation unit. 제2항에 있어서,
상기 제1 유입홀과 제1 배출홀은
상기 방열부의 일면에서 대각선 방향으로 각 모서리부에 형성되는 차량용 열교환기.The method of claim 2,
The first inlet hole and the first outlet hole
Vehicle heat exchanger is formed in each corner portion in a diagonal direction from one surface of the heat radiating portion. 제2항에 있어서,
상기 제2 유입홀과 제2 배출홀은
상기 방열부의 일면에서 대각선 방향으로 각 모서리부에 형성되며, 상기 제1 유입홀과 제1 배출홀에 서로 대향되게 형성되는 차량용 열교환기.The method of claim 2,
The second inlet hole and the second outlet hole
A vehicle heat exchanger is formed at each corner portion in a diagonal direction from one surface of the heat dissipation unit, and is formed to face the first inlet hole and the first outlet hole. 제2항에 있어서,
상기 각 작동유체는
라디에이터로부터 유입되는 냉각수와, 자동변속기로부터 유입되는 변속기오일로 구성되는 차량용 열교환기.The method of claim 2,
Each of the working fluids
A vehicle heat exchanger comprising coolant flowing from a radiator and transmission oil flowing from an automatic transmission. 제6항에 있어서,
상기 냉각수는 제1 유입홀과 제1 배출홀을 통해 순환되고, 상기 변속기오일은 제2 유입홀과 제2 배출홀을 통해 순환되며,
상기 각 연결유로는
냉각수가 유입되어 이동하는 제1 연결유로와, 변속기오일이 유입되어 이동하는 제2 연결유로를 포함하는 차량용 열교환기.The method according to claim 6,
The cooling water is circulated through the first inlet hole and the first outlet hole, the transmission oil is circulated through the second inlet hole and the second outlet hole,
Each connection channel
A vehicle heat exchanger comprising a first connection passage through which coolant flows and a second connection passage through which transmission oil flows. 제7항에 있어서,
상기 분기부는
상기 제1 유입홀과 제1 배출홀에 근접한 위치에서 상기 제1 연결유로와는 별도로 상기 제1 유입홀로 유입된 냉각수를 상기 제1 배출홀로 바로 배출시키도록 별도의 바이패스 유로를 형성하는 차량용 열교환기.The method of claim 7, wherein
The branch portion
A vehicle heat exchanger for forming a separate bypass flow path to discharge the coolant flowing into the first inflow hole directly to the first discharge hole separately from the first connection channel at a position close to the first inflow hole and the first discharge hole. group. 제1항에 있어서,
상기 방열부는
각 작동유체의 유동을 대향류(counterflow, 對向流) 시켜 상호 열교환시키는 차량용 열교환기.The method of claim 1,
The heat-
A vehicle heat exchanger in which the flow of each working fluid is exchanged by counterflow. 제1항에 있어서,
상기 방열부는
복수개의 플레이트가 적층되는 플레이트형으로 형성되는 차량용 열교환기.The method of claim 1,
The heat-
A vehicle heat exchanger formed in a plate shape in which a plurality of plates are stacked.
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