KR20120120717A - 선박의 윤활유 이송장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 발전기 엔진의 윤활 계통에서 발생된 노화된 윤활유를 이송 펌프와 침전 탱크를 경유하지 않고 곧바로 선외로 배출시킬 수 있는 별도의 경로를 마련함으로써 윤활유의 외부 배출 중 수반되는 오염에 대한 문제를 해소할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 발전기 엔진의 윤활유 저장탱크(1)와 제1이송라인(L1)을 매개로 상호 교통 가능하게 연결되는 범용 윤활유 펌프(5), 상기 범용 윤활유 펌프(5)와 제2이송라인(L2)을 매개로 상호 교통 가능하게 연결되고 상기 제1이송라인(L1)과도 제3이송라인(L3)을 매개로 분지되도록 연결되는 범용 윤활유 침전탱크(4), 및 상기 범용 윤활유 침전탱크(4)와 제4이송라인(L4)을 매개로 상호 교통 가능하게 연결되는 선외 배출 연결부(6)를 포함하고, 상기 윤활유 저장탱크(1)는 상기 선외 배출 연결부(6)에 대해 드레인라인(L8)을 매개로 직접 교통 가능하게 연결되고, 상기 드레인라인(L8)에는 관로의 개폐를 위한 개폐밸브(8)가 설치되는 것을 특징으로 한다.

Description

선박의 윤활유 이송장치{Transfer system for lubrication oil in ship}

본 발명은 선박의 윤활유 이송장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 발전기 엔진의 윤활 계통에서 발생된 노화된 윤활유를 이송 펌프와 침전 탱크를 거치지 않고 곧바로 선외로 배출시킬 수 있도록 하는 선박의 윤활유 이송장치에 관한 것이다.

일반적으로 선박이나 해양 구조물은 선체의 추진을 위한 동력을 발생시키는 메인 엔진과 각종 설비의 작동을 위해 필요로 하는 전력을 생산하는 발전기 엔진 등을 비롯하여 각종 다양한 형태의 동력 발생용 장비를 구비한다.

이와 같은 다양한 종류의 엔진에서는 작동 시 각종 마찰부위에 대한 윤활을 목적으로 여러 설비도 함께 마련되는 바, 그 중에서 대표적인 설비로서 각 장비의 마찰요소로 윤활유를 적절하게 공급할 수 있게 해 주는 윤활유 이송장치도 포함된다.

일례로 종래 선박이나 해양 구조물에 있어 발전기 엔진의 시동 시 필요로 하는 윤활유는 초기 윤활유 펌프의 구동에 의해 엔진으로 공급되고, 엔진이 정상적으로 가동되는 상태에서 엔진에서 발생되는 동력을 이용하여 공급된다. 즉 초기 윤활유 펌프는 발전기 엔진 자체의 윤활에 한정하여 사용된다.

그리고 발전기 엔진 외에 다른 엔진이나 설비 등에 필요로 하는 윤활유의 공급을 위한 별도의 범용 윤활유 펌프가 마련되는 바, 이러한 범용 윤활유 펌프는 윤활유 중 포함된 불순물의 제거를 위한 범용 윤활유 침전탱크(Lubrication oil settling tank)와, 노화된 윤활유의 외부 배출을 위한 선외 배출 연결부, 및 윤활유의 안정적인 공급을 위해 적정량의 윤활유를 저장하는 범용 윤활유 저장탱크 등에 대해 이송라인을 매개로 상호 교통 가능한 상태로 연결된다.

이에 따라 종래 발전기 엔진에서 사용되는 윤활유는 노화 시 범용 윤활유 펌프의 구동에 따라 범용 윤활유 침전탱크와 선외 배출 연결부를 순차적으로 거친 다음 외부로 배출된다.

이 결과, 종래 윤활유 이송장치에서는 발전기 엔진에서 사용되던 윤활유의 노화 시 범용 윤활유 펌프의 구동이 필요로 하고, 또한 범용 윤활유 펌프의 구동에 따라 노화된 윤활유는 범용 윤활유 침전탱크를 경유하여 선외 배출 연결부로 이동하기 때문에 그 과정에서 각종 설비로 윤활유를 이송하기 위해 배설된 여러 이송라인을 거치기 때문에 관로를 오염시켜 다음 번 여러 설비로 정상적인 윤활유의 이송 시 오염된 관로에 의한 윤활유의 변질을 초래하게 된다.

이와 같은 문제는 범용 윤활유 펌프가 발전기 엔진에서 사용되는 윤활유 뿐만 아니라 다른 설비에서 이용되는 윤활유까지도 이송하는 역할을 함께 수행하기 때문이다. 또한, 발전기 엔진에서 사용 후 외부로 윤활유를 배출하는 과정에서 범용 윤활유 펌프는 다른 설비로 윤활유를 이송하는 기능을 일시 중단해야 하므로 다른 설비로의 정상적인 윤활유의 공급을 수행하지 못한다는 문제를 수반하게 된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 제반 사안들을 감안하여 안출된 것으로, 발전기 엔진의 윤활 계통에서 발생된 노화된 윤활유를 이송 펌프와 침전 탱크를 경유하지 않고 곧바로 선외로 배출시킬 수 있는 별도의 경로를 마련함으로써 윤활유의 외부 배출 중 수반되는 오염에 대한 문제를 해소할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 발전기 엔진의 윤활유 저장탱크와 제1이송라인을 매개로 상호 교통 가능하게 연결되는 범용 윤활유 펌프, 상기 범용 윤활유 펌프와 제2이송라인을 매개로 상호 교통 가능하게 연결되고 상기 제1이송라인과도 제3이송라인을 매개로 분지되도록 연결되는 범용 윤활유 침전탱크, 및 상기 범용 윤활유 침전탱크와 제4이송라인을 매개로 상호 교통 가능하게 연결되는 선외 배출 연결부를 포함하고, 상기 윤활유 저장탱크는 상기 선외 배출 연결부에 대해 드레인라인을 매개로 직접 교통 가능하게 연결되고, 상기 드레인라인에는 관로의 개폐를 위한 개폐밸브가 설치되는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 발전기 엔진의 윤활 계통과 선외 배출을 위한 연결부 사이를 직접적으로 교통하는 별도의 경로를 마련하고, 이 경로를 이용하여 발전기 엔진의 윤활 계통에서 발생된 노화된 윤활유를 곧바로 선외로 배출시킬 수 있으므로 윤활유 공급 계통에 있어 다른 관로에 대한 오염 문제를 해소할 수 있게 된다.

또한 본 발명은 노화된 윤활유의 배출 시 발전기 엔진의 시동 시에 국한하여 동작하는 초기 윤활유 펌프를 이용할 수 있기 때문에 다른 설비에 대한 윤활유의 이송을 담당하는 범용 윤활유 펌프의 가동을 중단하지 않아도 되므로 다른 설비로의 정상적인 윤활유의 공급을 수행할 수 있게 된다.

도 1은 본 발명에 따른 선박의 윤활유 이송장치에 대한 배관 계통도를 도시한 도면.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 선박의 윤활유 이송장치는 윤활유 저장탱크(1)와 초기 윤활유 펌프(2), 범용 윤활유 저장탱크(3), 범용 윤활유 침전탱크(4), 범용 윤활유 펌프(5), 및 선외 배출 연결부(6)를 포함하여 구성된다.

상기 윤활유 저장탱크(1)는 발전기 엔진(도시안됨)에서 필요로 하는 윤활유를 내부에 소정량 만큼 저장하고, 발전기 엔진의 하부에 위치한다. 이때 발전기 엔진은 선박 또는 해양 구조물 등의 선체 구조물에서 필요로 하는 전기를 생산하는 데 설비로서 다수의 수량으로 구비되고 상기 윤활유 저장탱크(1)도 역시 발전기 엔진에 부합하는 수량으로 마련된다.

상기 초기 윤활유 펌프(2)는 발전기 엔진의 초기 시동 시 필요로 하는 윤활유의 원활한 공급을 위해 상기 윤활유 저장탱크(1) 내에 저장된 윤활유를 발전기 엔진으로 강제적으로 이송하는 역할을 수행한다. 이 경우, 상기 초기 윤활유 펌프(2)와 발전기 엔진 사이에는 상기 윤활유 저장탱크(1) 내에 저장된 윤활유를 상기 초기 윤활유 펌프(2)의 구동에 따라 발전기 엔진으로 공급하기 위한 별도의 공급라인(2a)이 구비된다.

상기 범용 윤활유 저장탱크(3)는 선박 엔진의 가동에 필요로 하는 윤활유를 저장하고, 저장된 윤활유를 저장탱크(1)로 공급하기 전에 일시 저장하는 등의 역할을 수행한다. 특히 상기 범용 윤활유 저장탱크(3)는 범용 윤활유 침전탱크(4)와도 교통 가능한 상태로 설치된다.

상기 범용 윤활유 침전탱크(4)는 발전기 엔진을 비롯하여 메인 엔진 또는 스러스트 등의 선박 내 여러 적소의 설비의 가동에 필요로 하는 윤활유를 내부에 일시 저장함으로써 윤활유 중에 포함된 불순물을 침전시키는 역할을 수행한다. 또한 상기 선외 배출 연결부(6)와의 접속을 통해 수명이 다한 윤활유를 선외로 배출하는 용도로 활용된다.

상기 범용 윤활유 펌프(5)는 상기 윤활유 저장탱크(1) 내에 저장된 윤활유를 포함하여 선박 내 각종 설비에 대한 윤활유의 공급을 수행하는 역할을 담당한다. 이를 위해 상기 범용 윤활유 펌프(5)는 윤활유의 회수를 위한 관로(5a)와 윤활유의 공급을 위한 관로(5b)에 대해 각각 교통 가능한 상태로 연결된다.

상기 선외 배출 연결부(6)는 범용 윤활유 저장탱크(3)와 범용 윤활유 침전탱크(4)에 대해 교통 가능하게 연결되어 새로운 윤활유의 선내 공급 또는 노화된 윤활유의 선외 배출을 위한 외부와 교통 가능한 접속 포트의 기능을 수행한다. 이때 윤활유의 선외 배출은 해양 오염을 방지하기 위해 상기 선외 배출 연결부(6)를 통해 바지선이나 육상으로 이루어진다.

상기와 같은 구성에 있어, 윤활유의 이송은 각 설비 사이로 설치되는 다수의 관로를 통해 이루어지는 바, 이들 이송관로에 대한 배치는 다음과 같이 이루어진다.

먼저, 상기 윤활유 저장탱크(1)와 상기 범용 윤활유 펌프(5) 사이에 걸쳐 제1이송라인(L1)이 설치되어 이들 사이를 상호 교통 가능하게 연결한다. 이에 따라 상기 윤활유 저장탱크(1) 내에 저장된 윤활유는 제1이송라인(L1)을 통해 상기 범용 윤활유 펌프(5)로 공급될 수 있게 된다.

그리고 상기 범용 윤활유 침전탱크(4)와 상기 범용 윤활유 펌프(5) 사이에 걸쳐 제2이송라인(L2)이 설치되어 이들 사이를 상호 교통 가능하게 연결한다. 이에 따라 상기 범용 윤활유 펌프(5)로 유입된 윤활유는 제2이송라인(L2)을 통해 상기 범용 윤활유 침전탱크(4)로 공급될 수 있게 된다.

또한, 상기 범용 윤활유 침전탱크(4)와 상기 범용 윤활유 펌프(5) 사이에 걸쳐 제3이송라인(L3)이 설치되어 이들 사이를 상호 교통 가능하게 연결한다. 이 경우 상기 제3이송라인(L3)은 상기 제1이송라인(L1)에 대해 분지되도록 연결된다. 이에 따라 상기 범용 윤활유 침전탱크(4) 내에 저장된 윤활유는 제3이송라인(L3)과 제1이송라인(L1)을 순차적으로 거쳐 상기 범용 윤활유 펌프(5)로 재공급될 수 있게 된다.

그리고 상기 범용 윤활유 침전탱크(4)와 상기 선외 배출 연결부(6) 사이에 걸쳐 제4이송라인(L4)이 설치되어 이들 사이를 상호 교통 가능하게 연결한다. 이 경우 상기 제4이송라인(L4)은 상기 제2이송라인(L2)에 대해 분지되도록 연결되고, 상기 제2이송라인(L2)과 상기 제4이송라인(L4) 사이를 분지시켜 연결하는 관로(4a)상에는 개폐 조절이 가능한 조작밸브(4b)가 별도로 설치된다. 이에 따라 상기 범용 윤활유 침전탱크(4) 내에 저장된 윤활유는 상기 제4이송라인(L4)을 통해 상기 선외 배출 연결부(6)를 거쳐 외부로 배출될 수 있게 된다.

또한, 상기 범용 윤활유 저장탱크(3)와 상기 선외 배출 연결부(6) 사이에 걸쳐 제5이송라인(L5)이 설치되어 이들 사이를 상호 교통 가능하게 연결한다. 이 경우 상기 제5이송라인(L5)은 상기 제4이송라인(L4)에 대해 분지되도록 연결된다. 이에 따라 상기 선외 배출 연결부(6)를 통해 외부로부터 제공되는 윤활유는 상기 제4이송라인(L4)과 상기 제5이송라인(L5)을 거쳐 상기 범용 윤활유 저장탱크(3) 내부로 제공된다. 이때 상기 조작밸브(4b)는 폐쇄상태로 전환되어 상기 제2이송라인(L2)으로 윤활유의 유입을 차단하게 된다.

그리고 상기 범용 윤활유 저장탱크(3)와 상기 윤활유 저장탱크(1) 사이에 걸쳐 제6이송라인(L6)이 설치되어 이들 사이를 상호 교통 가능하게 연결한다. 이에 따라 상기 범용 윤활유 저장탱크(3) 내에 저장된 윤활유는 상기 제6이송라인(L6)을 통해 상기 윤활유 저장탱크(1)로 공급될 수 있게 된다.

또한 상기 제3이송라인(L3)과 상기 제6이송라인(L6) 사이에는 이들 사이를 상호 교통 가능하게 연결하는 제7이송라인(L7)이 설치되고, 상기 제7이송라인(L7)에는 관로의 개폐를 조절하기 위한 개폐밸브(7)가 설치된다.

한편, 상기 초기 윤활유 펌프(2)와 상기 제4이송라인(L4) 사이에는 별도의 드레인라인(L8)이 설치되어 있어 이들 사이를 상호 교통 가능하게 연결한다. 이때 상기 드레인라인(L8)은 상기 공급라인(2a)에 대해 분지되도록 연결된다. 이 경우, 상기 드레인라인(L8)에는 관로의 개폐를 조절하기 위한 개폐밸브(8)가 설치된다. 이에 따라 상기 윤활유 저장탱크(1) 내에 저장된 윤활유는 상기 제1이송라인(L1)을 통해 상기 범용 윤활유 펌프(5)로 제공되지 않고, 상기 드레인라인(L8)과 상기 제4이송라인(L4)을 순차적으로 거쳐 상기 선외 배출 연결부(6)에 바로 공급될 수 있게 된다.

따라서 본 발명에 따른 선박의 윤활유 이송장치에서는 상기 윤활유 저장탱크(1) 내에 저장된 윤활유의 노후화에 따라 상기 선외 배출 연결부(6)를 통해 윤활유를 외부로 배출할 때, 폐윤활유는 기존과 같이 상기 제1이송라인(L1)을 거쳐 상기 범용 윤활유 펌프(5)로 공급된 다음, 상기 제2이송라인(L2)과 제5이송라인(L5) 및 제4이송라인(L4)을 순차적으로 거치는 경로를 따라 이송되는 것이 아니라, 상기 드레인라인(L8)을 통해 바로 상기 제4이송라인(L4)으로 공급되어 상기 선외 배출 연결부(6)를 통해 외부로 배출될 수 있게 된다.

즉, 상기 드레인라인(L8)에 설치된 개폐밸브(8)를 개방상태로 전환함과 더불어 발전기 엔진측으로 유입되는 관로를 차단한 상태에서 초기 윤활유 펌프(2)를 구동하게 되면, 상기 윤활유 저장탱크(1) 내에 저장된 윤활유는 드레인라인(L8)과 제4이송라인(L4)을 순차적으로 거쳐 상기 선외 배출 연결부(6)를 통해 선체 외부로 배출된다.

이 결과, 윤활유의 선외 배출시 노화된 윤활유는 드레인라인(L8)과 제4이송라인(L4)만을 경유하는 이송 과정을 거치게 되므로, 다른 이송라인을 거침에 따라 발생하는 윤활유의 오염, 즉 배출경로를 통해 이송되는 노화된 윤활유와 이송라인 등에 잔류하는 정상상태의 윤활유 사이의 혼합에 따라 수반되는 정상적인 윤활유에 대한 오염의 우려를 불식할 수 있게 된다.

아울러, 발전기 엔진측 윤활유 저장탱크(1) 내의 윤활유를 선외로 배출함에 있어 상기 초기 윤활유 펌프(2)만이 관여하고, 상기 범용 윤활유 펌프(5)는 전혀 관여를 하지 않기 때문에 다른 설비로 윤활유의 정상적인 공급이 이루어질 수 있게 되므로 다른 설비의 가동을 중단해야 하는 등의 문제를 해소할 수 있게 된다.

이상과 같이 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 첨부된 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 의해 한정되는 것이 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술적 사상과 이하에서 기재되는 청구범위의 균등범위 내에서 다양한 형태의 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

1-윤활유 저장탱크 2-초기 윤활유 펌프
3-범용 윤활유 저장탱크 4-범용 윤활유 침전탱크
5-범용 윤활유 펌프 6-선외 배출 연결부
7,8-개폐밸브 L1~L7-제1~제7이송라인

Claims (3)

1. 발전기 엔진의 윤활유 저장탱크(1)와 제1이송라인(L1)을 매개로 상호 교통 가능하게 연결되는 범용 윤활유 펌프(5), 상기 범용 윤활유 펌프(5)와 제2이송라인(L2)을 매개로 상호 교통 가능하게 연결되고 상기 제1이송라인(L1)과도 제3이송라인(L3)을 매개로 분지되도록 연결되는 범용 윤활유 침전탱크(4), 및 상기 범용 윤활유 침전탱크(4)와 제4이송라인(L4)을 매개로 상호 교통 가능하게 연결되는 선외 배출 연결부(6)를 포함하고는 선박의 윤활유 이송장치로서, 상기 윤활유 저장탱크(1)는 상기 선외 배출 연결부(6)에 대해 드레인라인(L8)을 매개로 직접 교통 가능하게 연결되고, 상기 드레인라인(L8)에는 관로의 개폐를 위한 개폐밸브(8)가 설치되는 것을 특징으로 하는 선박의 윤활유 이송장치.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 제2이송라인(L2)과 상기 제5이송라인(L5) 사이에는 이들 사이를 분지시켜 연결하기 위해 개폐 조절이 가능한 조작밸브(4b)를 장착한 관로(4a)가 설치되는 것을 특징으로 하는 선박의 윤활유 이송장치.
3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
   상기 제3이송라인(L3)과 상기 제6이송라인(L6) 사이에는 이들 사이를 분지시켜 연결하기 위해 개폐 조절이 가능한 개폐밸브(7)를 장착한 제7이송라인(L7)이 설치되는 것을 특징으로 하는 선박의 윤활유 이송장치.
   

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