KR20120118166A - Ballast tank structure of ship - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A ballast tank structure for a ship is provided to adjust stable draft by controlling the supply or discharge of seawater when cargo is loaded or unloaded on a ship. CONSTITUTION: A ballast tank structure for a ship comprises an inlet part(11) and an outlet part(12). Seawater continuously flows in and out through the inlet part and the outlet part when cargo is loaded and unloaded in ballast tanks. The ballast tanks are connected to a pipeline to inject air pressure into the ballast tank with a pump. Accordingly, the seawater is pushed to make space part for loading the cargo.

Description

선박의 발라스트 탱크 구조체{Ballast Tank Structure of Ship}Ballast Tank Structure of Ships

본 발명은 선박의 발라스트 탱크 구조체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 선박의 화물 적재 또는 하역시에 따라 해수를 채우거나 비워서 흘수를 안정되게 조정되도록 하는 발라스트 탱크에 채워진 해수가 발라스트 탱크의 외부 해수와 연통되어 가두어지지 않도록 한 것이다.
The present invention relates to a ballast tank structure of a ship, and more particularly, the seawater filled in the ballast tank to stabilize the draft by filling or emptying the seawater according to the loading or unloading of the vessel in communication with the external seawater of the ballast tank It is not to be locked up.

일반적으로, 선박은 화물을 적재하지 않은 경우, 선박의 안정성을 유지하거나 프로펠러가 잠길 수 있도록 하기 위하여 발라스트 탱크안에 해수를 채우게 된다. In general, ships will fill seawater in ballast tanks to maintain ship stability or to allow propellers to be locked when cargo is not loaded.

또한, 화물을 적재할 경우에는 채워두었던 해수를 다시 바다로 방출하여 발라스트 탱크를 비워서 부력을 확보하여 중량 화물을 실을 수 있도록 한다. In addition, when loading the cargo to discharge the seawater was filled back to the sea to empty the ballast tank to secure the buoyancy to load the heavy cargo.

이러한 발라스트 탱크는 선박의 하부 또는 화물창에 형성되고, 화물의 적재 및 하역작업이 반복되면서 그에 따라 해수를 채우거나 방출하는 과정이 반복되는데, 이때 발라스트 탱크안에 유입된 해수에는 침전물 및 각종 해양 생물 등이 포함되어 운항하는 동안 발라스트 탱크안에 침전되어 침전물을 형성하게 된다.The ballast tank is formed in the lower part of the ship or the cargo hold, and the process of loading and unloading the cargo is repeated, and the process of filling or discharging the seawater is repeated. At this time, the seawater introduced into the ballast tank includes sediment and various marine organisms. During the flight, it will settle in the ballast tank to form a deposit.

또한, 장거리를 운항하는 경우가 많은 선박인 경우에는 발라스트 탱크안에 각종 해양 생물등에 의해 발라스트 탱크의 내부가 오염되기 때문에, 발라스트 탱크안으로 유입되는 해수를 살균처리하도록 하는 살균장치 설치가 요구되기도 한다. In addition, in the case of many ships that operate long distances, since the inside of the ballast tank is contaminated by various marine organisms, etc. in the ballast tank, it may be required to install a sterilizer to sterilize seawater flowing into the ballast tank.

더욱이, 발라스트 탱크안을 비워둔 상태로 해당 목적지에 도달하여 화물을 하역하는 경우에, 비워두었던 발라스트 탱크안에 해수를 채우고 되돌아오게 된다.Furthermore, when the cargo reaches the destination with empty ballast tanks and unloads cargo, seawater is filled and returned to the ballast tanks that have been left empty.

그런 다음에, 다시 선박에 화물을 적재하는 경우, 타 지역에서 채워두었던 해수를 방출하게 되는데, 이때 방출되는 해수지역에서의 생태계 교란 및 발라스트 탱크안의 해수가 오염된 상태로 방출되는 경우, 해당 해수지역도 오염되는 등의 문제점이 있었다. Then, when cargo is loaded on the ship again, it releases the seawater that has been filled in other areas, and when the seawater in the ballast tanks is contaminated with ecosystem disturbances in the released seawater area, There was also a problem such as being contaminated.

따라서, 이러한 발라스트 탱크의 운용 특성을 고려하여 살균처리를 위한 제반 설비를 마련해야 하고, 더욱이 발라스트 탱크는 독립적으로 격벽에 의해 여러개 구비되는 경우도 많아서 각 발라스트 탱크안에 해수를 유입하기 위한 펌프 및 공급배관 등의 설비도 구비되어야 한다.
Therefore, various facilities for sterilization treatment should be prepared in consideration of the operation characteristics of the ballast tanks, and in addition, the ballast tanks are often provided by a bulkhead independently, so that pumps and supply pipes for introducing seawater into each ballast tank are provided. Equipment should also be provided.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 본 발명의 목적은 선박을 운항하면서 발라스트 탱크안에 해수가 연속적으로 공급 및 배출이 이루어지도록 하고, 발라스트 탱크안에 해수를 비워두어야 하는 경우에는 공기를 주입하여 비우도록 함으로써, 해수를 저장한 상태로 이동하여타 지역에 배출할 필요가 없어 상당기간 저장에 따른 오염문제를 해결하고, 해수를 비울때에도 간단히 비울 수 있도록 하여 별도의 복잡한 구조를 갖출 필요가 없도록 한 선박의 발라스트 탱크 구조체를 제공하는 것이다.
Accordingly, the present invention has been made to solve the conventional problems as described above, an object of the present invention is to ensure that the seawater is continuously supplied and discharged in the ballast tank while operating the ship, and to leave the seawater in the ballast tank empty In this case, by injecting air and emptying it, there is no need to move the seawater to the stored state and discharge it to other areas. Therefore, it is possible to solve the pollution problem caused by the storage for a long time and to simply empty it when emptying the seawater. It is to provide a ballast tank structure of the vessel so that it is not necessary to have.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 해결 수단은, 선박의 하부에 격벽을 통해 복수,설치되는 발라스트 탱크의 하부에 화물 하역시에 해수가 지속적으로 유입 및 유출작용이 가능하도록 각각 입구부와 출구부가 형성되고, 화물의 적재시에는 펌프에 의해 발라스트 탱크안으로 공기압을 주입하여 해수를 밀어내서 공간부를 확보하도록 각각의 발라스트 탱크와 배관라인과 연결되어 있는 것이다.
Solution to achieve the above object, the inlet and the outlet portion is formed so that the sea water can be continuously introduced and discharged at the time of cargo unloading in the lower portion of the ballast tank is installed, a plurality through the partition wall in the lower part of the vessel When the cargo is loaded, it is connected to the respective ballast tanks and the pipe line so as to inject air pressure into the ballast tanks by pumps to push sea water to secure the space part.

이와 같이, 본 발명은 종래와 같이 해수를 발라스트 탱크안에 일정기간 동안 저장 및 배출할 필요없이 화물을 하역하여 발라스트 탱크내에 해수가 채워질 경우에는 지속적으로 해수가 유입 및 유출이 이루어지도록 함으로써, 저장에 따른 오염문제를 근본적으로 해결할 수 있고, 종래와 같이 각종 살균처리장치 및 기타 부대설비를 갖출 필요가 없으므로, 그 만큼 선박의 건조비용을 줄일 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention allows the seawater to continuously flow in and out when the seawater is filled in the ballast tank without the need for storing and discharging the seawater in the ballast tank for a predetermined period as in the prior art. It is possible to fundamentally solve the pollution problem, and it is not necessary to equip various sterilization apparatus and other auxiliary equipment as in the prior art, and thus, it is possible to reduce the drying cost of the ship.

또한, 화물을 적재하여 발라스트 펌프를 통해 각각의 발라스트 탱크안으로 공기압을 주입하여 유입 및 유출되는 해수를 밀어내서 공간부를 확보할 수 있고, 복수의 발라스트 탱크중 선택적으로 펌프에 의한 공기압을 주입할 수 있으므로, 트림기능도 간편하게 할 수 있는 효과가 있다.
In addition, by loading cargo and injecting air pressure into each ballast tank through the ballast pump, it is possible to secure the space by pushing in and out of the seawater, and the air pressure by the pump can be injected selectively among the plurality of ballast tanks. The trim function is also easy to do.

도 1은 선박에 구비되는 본 발명에 따른 발라스트 탱크 구조체의 구조를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명에 따른 발라스트 탱크안에 압축 공기를 채워 해수를 비우는 과정을 설명하기 위한 도면이다.
도 3은 본 발명에 따른 발라스트 탱크의 입구부와 출구부에 각각 형성된 가이드부재를 도시한 도면이다.
도 4a와 도 4b는 본 발명에 따른 발라스트 탱크에 에어벤트의 설치모습을 도시한 도면이다. 1 is a view schematically showing the structure of a ballast tank structure according to the present invention provided in a vessel.
2 is a view for explaining a process of emptying seawater by filling the compressed air in the ballast tank according to the present invention.
Figure 3 is a view showing a guide member formed in each of the inlet and outlet of the ballast tank according to the present invention.
4a and 4b is a view showing the installation of the air vent in the ballast tank according to the present invention.

이하, 본 발명을 실시하기 위한 구체적인 내용을 첨부된 예시도면에 의거 상세하게 설명한다. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 선박에 구비되는 본 발명에 따른 발라스트 탱크 구조체의 구조를 개략적으로 도시한 도면이다. 도 1에 있어서, 음영부분은 해수가 발라스트 탱크안에 채워져 있음을 쉽게 알 수 있도록 도시한 것이다. 1 is a view schematically showing the structure of a ballast tank structure according to the present invention provided in a vessel. In Figure 1, the shaded portion is shown to make it easy to see that the seawater is filled in the ballast tank.

도면에 도시된 바와 같이, 본 발명은 선박(1)의 하부에 복수,설치되는 발라스트 탱크(10)의 하부에 각각 입구부(11)와 출구부(12)가 형성되고, 각 발라스트 탱크(10)는 펌프(20)에 의해 발라스트 탱크(10)안의 해수를 밀어내서 공간부를 확보하도록 배관라인(30)과 연결되어 있는 구조이다. As shown in the figure, in the present invention, the inlet portion 11 and the outlet portion 12 are formed in the lower portion of the ballast tank 10, which is installed in a plurality, the lower portion of the vessel 1, each ballast tank 10 ) Is a structure that is connected to the pipe line 30 so as to secure the space by pushing the sea water in the ballast tank 10 by the pump (20).

상기 발라스트 탱크(10)는 격벽(13)을 통해 복수로 형성된 구조를 가진다. The ballast tank 10 has a plurality of structures formed through the partition wall (13).

더욱이, 도 3에 도시된 바와 같이, 입구부(11)와 출구부(12)에는 각각 가이드부재(11a)(12a)가 형성된 구조를 가진다. Furthermore, as shown in FIG. 3, the inlet portion 11 and the outlet portion 12 have a structure in which guide members 11a and 12a are formed, respectively.

또한, 발라스트 탱크(10)에는 도 4a 및 도 4b에 도시된 바와 같이, 각각 에어벤트(14)가 형성된 구조를 가진다. 상기 에어벤트(14)는 파이프 형태로 형성될 수 있고, 발라스트 탱크(10)의 내부로부터 외부로 연장되어 외기와 연통되도록 설치된다. In addition, the ballast tank 10 has a structure in which air vents 14 are formed, respectively, as shown in FIGS. 4A and 4B. The air vent 14 may be formed in a pipe shape, and is installed to communicate with the outside air by extending from the inside of the ballast tank 10 to the outside.

발라스트 탱크(10) 내부의 해수면 높이는 에어벤트(14)의 높이에 따라 결정된다. 따라서, 에어벤트(14)에 별도의 밸브를 구비하지 않아도 에어벤트(14) 높이에 자유 수면이 형성되므로 발라스트 탱크(10) 내부의 공기량을 조절할 수 있다.Sea level height inside the ballast tank 10 is determined according to the height of the air vent (14). Therefore, since the free water surface is formed at the height of the air vent 14 even though the air vent 14 is not provided with a separate valve, the amount of air inside the ballast tank 10 can be adjusted.

다시 말해서, 에어벤트(14)는 발라스트 탱크(10)내의 해수면 높이 조절기구로서의 기능을 발휘하는 것이다.
In other words, the air vent 14 functions as a sea level control mechanism in the ballast tank 10.

본 발명에 따른 발라스트 탱크 구조체에 의하면, 선박(1)의 운항시 선박(1)의 하부에 형성된 복수의 발라스트 탱크(10)에는 입구부(11)와 출구부(12)가 형성되어 있어, 해수가 항상 유입 및 배출이 가능하므로, 발라스트 탱크(10)안에 해수가 채워진 상태와 마찬가지의 효과를 발휘한다. According to the ballast tank structure according to the present invention, the inlet portion 11 and the outlet portion 12 is formed in the plurality of ballast tanks 10 formed in the lower portion of the vessel 1 during the operation of the vessel 1, seawater Since the inflow and discharge is always possible, the ballast tank 10 exhibits the same effect as that of the seawater filled state.

다시 말해서, 선박(1)의 전진 속도에 의하여 외부 해수는 입구부(11)와 출구부(12)에 구비된 가이드부재(11a)(12a)를 따라 발라스트 탱크(10)의 내부로 유입되어 발라스트 탱크(10)의 내부에서도 지속적으로 흐르며, 별도의 동력없이도 해수가 입구부(11)를 통해 유입되어 출구부(12)를 통해 배출되는 과정을 지속적으로 수행할 수 있는 것이다. In other words, the external seawater is introduced into the ballast tank 10 along the guide members 11a and 12a provided at the inlet portion 11 and the outlet portion 12 by the forward speed of the vessel 1, thereby causing the ballast. In the tank 10 is also continuously flowing, it is possible to continuously carry out the process that the seawater is introduced through the inlet 11 and discharged through the outlet 12 without a separate power.

따라서, 선박(1)에 화물(2)을 하역하는 경우에는 선박(1)의 흘수가 달라지므로, 이에 맞추어서 각 발라스트 탱크(10)안에 입구부(11) 및 출구부(12)를 통해 해수가 유입 및 유출이 가능하도록 한다. Therefore, when the cargo 2 is unloaded to the vessel 1, the draft of the vessel 1 is different, so that the seawater through the inlet 11 and the outlet 12 in each ballast tank 10 accordingly. Allow inflow and outflow.

한편, 선박(1)에 화물(2)을 적재하는 경우에는 각 발라스트 탱크(10)안을 비워두어야 하는데, 이때에는 펌프(20)를 가동하여 공기압을 배관라인(30)을 통해 각 발라스트 탱크(10)안으로 공급함으로써, 도 2에 도시된 바와 같이, 유입 및 유출되는 해수를 밀어내면서 빈 공간을 확보한다. On the other hand, when loading the cargo (2) on the vessel (1), each ballast tank (10) should be left empty, at this time, the pump 20 to operate the air pressure through each pipe line 30 to each ballast tank (10) By supplying in), as shown in FIG. 2, an empty space is secured while pushing in and out of seawater.

다시 말해서, 본 발명은 상기와 같이, 발라스트 탱크(10)안에 해수를 저장 및 배출하지 않고 발라스팅 동작이 가능한 것이다.
In other words, as described above, the present invention is capable of performing a ballasting operation without storing and discharging seawater in the ballast tank 10.

따라서, 별도로 해수를 발라스트 탱크(10)안에 저장할 필요가 없으므로, 종래와 같이 상당기간 저장함에 따라 발생할 수 있는 오염문제를 근본적으로 해결하고, 더욱이 출발지로부터 목적지까지 해수를 운반 및 배출하는 과정이 없으므로 생태계 교란 등의 현상을 방지할 수 있다.Therefore, since there is no need to store the seawater in the ballast tank 10 separately, it basically solves the pollution problem that may occur by storing for a long time as in the prior art, and furthermore, there is no process of transporting and discharging seawater from the starting point to the destination. The phenomenon such as disturbance can be prevented.

또한, 발라스트 탱크(10)안에 펌프(20)를 통해 공기압을 주입하여 빈 공간을 유지하도록 한 상태에서, 다시 화물(2)을 하역하여 해수를 채우고자 하는 경우, 펌프(20)의 가동을 정지하고 별도 마련된 에어벤트를 통해 공기를 배출하면, 해수가 다시 각 발라스트 탱크(10)의 입구부(11) 및 출구부(12)를 통해 유입 및 유출작용이 이루어진다.
In addition, when the air pressure is injected into the ballast tank 10 through the pump 20 to maintain an empty space, when the cargo 2 is unloaded again to fill the seawater, the pump 20 is stopped. And when the air is discharged through the separately provided air vent, the inflow and outflow is made through the inlet 11 and outlet 12 of each ballast tank 10 again.

또한, 필요에 따라 복수 구비되는 발라스트 탱크(10)를 선택적으로 비울 수 있어 트림(trim)기능도 담당할 수 있다. In addition, it is possible to selectively empty the ballast tank 10, which is provided with a plurality as necessary, can also be responsible for the trim (trim) function.

다시 말해서, 선박(1)의 선수쪽을 기울이고자 하는 경우에는 선미쪽의 발라스트 탱크(10)안을 비우면 되는데, 이때 펌프(30)를 통해 선미쪽 발라스트 탱크(10)안으로만 공기압을 주입하여 해수를 밀어내서 비우도록 한다.
In other words, in order to tilt the bow side of the ship 1, the ballast tank 10 on the stern side should be emptied. At this time, the air pressure is injected into the stern ballast tank 10 through the pump 30 to inject the seawater. Push to empty it.

본 발명은 편의상 첨부된 예시도면에 의거 본 발명의 실시 예를 설명하였지만, 이에 국한되지 않고 본 발명의 기술적 사상의 범주내에서 여러가지 변형 및 수정이 가능하고, 이러한 변형 및 수정은 본 발명의 청구범위내에 포함됨은 자명한 사실이다.
While the invention has been described for the embodiments of the invention based on the accompanying drawings for convenience, various modifications and variations are possible within the scope of the technical idea of the present invention, such variations and modifications are claims of the present invention Inclusion within is self-evident.

1 : 선박
2 : 화물
10 : 발라스트 탱크
11 : 입구부
11a : 가이드부재
12 : 출구부
12a : 가이드부재
13 : 격벽
14 : 에어벤트(air vent)
20 : 펌프
30 : 배관라인1: Ships
2: cargo
10: ballast tank
11: entrance
11a: guide member
12: exit section
12a: guide member
13: bulkhead
14: air vent
20: pump
30: piping line

Claims (3)

선박의 하부에 격벽을 통해 복수,설치되는 발라스트 탱크의 하부에 화물 하역시에 해수가 지속적으로 유입 및 유출작용이 가능하도록 각각 입구부와 출구부가 형성되고,
화물의 적재시에는 펌프에 의해 발라스트 탱크안으로 공기압을 주입하여 해수를 밀어내서 공간부를 확보하도록 각각의 발라스트 탱크와 배관라인과 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 선박의 발라스트 탱크 구조체.
A plurality of inlet and outlet portions are formed at the lower part of the ballast tank installed at the lower part of the vessel so that the seawater can be continuously introduced and discharged when cargo is unloaded.
The ballast tank structure of a ship characterized in that it is connected to each ballast tank and a pipe line so as to secure air space by injecting air pressure into the ballast tank by the pump when loading the cargo.
청구항 1에 있어서,
상기 입구부와 출구부에는 각각 해수의 유입 및 유출을 가이드하는 가이드부재가 더 포함되는 것을 특징으로 하는 선박의 발라스트 탱크 구조체.
The method according to claim 1,
Ballast tank structure of the ship, characterized in that the inlet and outlet portion further comprises a guide member for guiding the inflow and outflow of seawater respectively.
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
상기 발라스트 탱크내에는 발라스트 탱크내의 공기량을 조절하기 위한 에어벤트가 더 포함되는 것을 특징으로 하는 선박의 발라스트 탱크 구조체. The method according to claim 1 or 2,
The ballast tank structure of the ship further comprises an air vent for adjusting the amount of air in the ballast tank in the ballast tank.
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