KR20120103087A

KR20120103087A - 호스 커플링

Info

Publication number: KR20120103087A
Application number: KR1020110021124A
Authority: KR
Inventors: 이욱진
Original assignee: 이욱진
Priority date: 2011-03-09
Filing date: 2011-03-09
Publication date: 2012-09-19

Abstract

본 발명은 조립 작업 중에 호스의 꼬임이 발생되지 않도록 하는 호스 커플링을 개시한다.
본 발명은 연결공이 관통되고 일측에 체결부(12)가 형성된 몸체(10)와, 상기 몸체(10)의 연결공에 일측이 인입되며 호스가 삽입되는 삽입부(21)가 구비된 연결부재(20)와, 상기 호스가 상기 연결부재(20)에 견고하게 고정될 수 있도록 상기 연결부재(20)의 타측 외주면에 삽입되며 상기 삽입부(21)에 삽입된 호스를 중심축 방향으로 가압하는 클램프(30)와, 상기 호스가 통과하는 관통공(41)이 형성되고 상기 클램프(30)를 상기 몸체(10) 방향으로 가압하는 가압부재(40)와, 상기 가압부재(40)에 일측면이 밀착되는 미끄럼 부재(50) 및 상기 몸체(10)의 체결부(12)에 체결되며 상기 미끄럼 부재(50)의 타측면을 가압하는 체결부재(60)로 구성됨으로써, 상기 체결부재(60)가 체결되면서 발생되는 회전력이 상기 미끄럼 부재(50)의 미끄러짐에 의해 상기 가압부재(40)에 전달되지 않기 때문에 호스의 꼬임이 발생되지 않는다.

Description

호스 커플링{HOSE COUPLING}

본 발명은 호스 커플링에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 호스를 커플링에 연결하는 작업 중 호스가 가압력이 작용되는 상태에서 발생되는 회전에 의해 꼬이는 현상이 발생되는 것을 방지할 수 있도록 하는 호스 커플링에 관한 것이다.

일반적으로 고압호스용 커플리은 고압실린더를 포함한 고압작동기구에서 멀리 떨어진 다른 장치에 고압을 전달할 경우, 고압작동기구에 고압호스를 끼울 수 있는 끼움부가 형성된 피팅을 장착하고, 상기 피팅에 고압호스를 끼워 연결시킨다. 그 상태에서 고압호스 외주면에 호스 클램프 등을 체결하여 피팅에 고압호스의 지지력을 향상시킨다.

그러나 고압 환경하에서 이러한 종래의 피팅에 고압호스를 끼우고 호스 클램프로 고정하는 경우에는 호스 클램프의 고정력에 한계가 있고, 그로인해 고압호스가 분리되는 사고가 발생될 염려가 있다.

이러한 문제점을 해결하기 위해 고압작동기구에 암 또는 수커플링을 설치하고, 다른 장치에 연결되는 고압호스에 수 또는 암커플링을 설치하여 각각의 암, 수커플링을 체결하여 간단하게 연결하는 호스 커플링이 개발되었다.

그러나, 이러한 종래 구조의 호스 커플링의 경우 암, 수 커플링을 서로 체결하는 상황에서 호스의 꼬임이 발생되는 문제점이 있다. 즉, 고압호스가 연결된 수 또는 암커플링을 고압작동기구에 설치된 암 또는 수커플링에 체결하기 위해 고압호스에 연결된 수 또는 암커플링을 회전시키게 되면 고압호스도 함께 회전되기 때문에 꼬임이 발생되는 문제점이 발생되는 것이다.

상기와 같은 점을 감안하여 안출한 본 발명의 목적은 고압호스의 커플링을 연결하면서 고압호스의 꼬임이 발생되는 것을 저감할 수 있도록 하는 호스 커플링을 제공함에 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 고압호스의 고정력을 향상시켜 고압에서 안전하게 사용할 수 있도록 하는 호스 커플링을 제공함에 있다.

상기와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위한 호스 커플링은 연결공이 관통되고 일측에 체결부가 형성된 몸체; 상기 몸체의 연결공에 일측이 인입되며 호스가 삽입되는 삽입부가 구비된 연결부재; 상기 호스가 상기 연결부재에 견고하게 고정될 수 있도록 상기 연결부재의 타측 외주면에 삽입되며 상기 삽입부에 삽입된 호스를 중심축 방향으로 가압하는 클램프; 상기 호스가 통과하는 관통공이 형성되고 상기 클램프를 상기 몸체 방향으로 가압하는 가압부재; 상기 가압부재에 일측면이 밀착되는 미끄럼 부재; 및 상기 몸체의 체결부에 체결되며 상기 미끄럼 부재의 타측면을 가압하는 체결부재;를 포함하여 상기 체결부재가 체결되면서 발생되는 회전력이 상기 미끄럼 부재의 미끄러짐에 의해 상기 가압부재에 전달되지 않는다.

또한, 보다 바람직하게는, 상기 미끄럼 부재는 황동 재질로 이루어진다.

또한, 보다 바람직하게는, 상기 미끄럼 부재는 링 형상으로 이루어지고, 상기 가압부재 또는 상기 체결부재와 접촉되는 접촉면적을 줄일 수 있도록 미끄럼 돌기가 돌출된다.

또한, 보다 바람직하게는, 상기 클램프는 상기 가압부재의 가압력에 의해 길이 방향으로 축소되면서 두께 방향으로 확장되어 상기 호스를 가압할 수 있도록 탄성재질로 이루어진다.

또한, 보다 바람직하게는, 상기 클램프에는 둘레면을 따라 요입된 변형홈이 형성된다.

또한, 보다 바람직하게는, 상기 가압부재는 상기 클램프가 중심축 방향으로 가압될 수 있도록 상기 클램프와 접촉되는 일측면에 경사지게 형성되는 경사가압면이 구비된다.

또한, 보다 바람직하게는, 상기 몸체에는 상기 클램프와 접촉되는 접촉면에 경사지게 형성되는 경사가압면이 구비된다.

또한, 보다 바람직하게는, 상기 몸체의 연결공에는 상기 연결부재가 지지되는 제1걸림턱과, 상기 제1걸림턱보다 확장된 내경을 가지며 상기 클램프가 지지되는 제2걸림턱이 구비된다.

또한, 보다 바람직하게는, 상기 체결부재는 상기 몸체의 체결부에 나사결합된다.

이와 같이 본 발명에 의한 호스 커플링은 미끄럼 부재에 의해 체결부재를 체결하면서 발생되는 회전이 가압부재에 전달되는 것을 방지하여 체결 도중에 호스 꼬임이 발생되는 것이 방지되므로 사용의 편의성이 증가되는 효고가 있다.

또한 본 발명은 클램프가 탄성재질로 이루어져 탄성변형되면서 호스의 외주면을 균일한 가압력으로 가압하므로 누설이 방지되고 호스의 고정력이 향상되므로 안전성이 향상되는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시예인 호스 커플링을 도시한 사시도,
도 2는 본 발명의 바람직한 일 실시예인 호스 커플링이 체결되기 전 상태를 도시한 단면도,
도 3은 호스 커플링이 체결된 상태를 도시한 단면도,

이하, 본 발명의 바람직한 일 실시예인 호스 커플링을 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시예인 호스 커플링을 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 바람직한 일 실시예인 호스 커플링이 체결되기 전 상태를 도시한 단면도이고, 도 3은 호스 커플링이 체결된 상태를 도시한 단면도로서, 도시된 바와 같이 본 발명의 바람직한 일 실시예인 호스 커플링은 몸체(10)와, 몸체(10)의 연결공(11)에 인입되고 호스(1)가 삽입되는 삽입부(21)가 형성된 연결부재(20)와, 연결부재(20)에 끼워지는 클램프(30)와, 클램프(30)를 가압하는 가압부재(40)와 가압부재(40)를 가압하는 미끄럼 부재(50)와, 미끄럼 부재(50)를 가압하여 몸체(10)에 체결되는 체결부재(60)로 이루어진다.

상기 몸체(10)는 연결공(11)이 관통되고, 외주면 중앙영역에 너트부(12)가 형성된다. 너트부(12)를 중심으로 양 끝단부에는 나사산이 가공된 체결부(13)가 형성된다. 연결공(11)에는 제1걸림턱(11a)과 제1걸림턱(11a) 보다 확장된 내경을 갖는 제2걸림턱(11b)이 형성된다. 제2걸림턱(11b)이 형성된 방향의 끝단부인 입구측에는 경사가압면(14)이 형성된다.

상기 연결부재(20)는 관통공(23)을 중심축을 따라 관통된 관 형상으로 이루어지고, 일측에는 확장된 단면을 갖는 확장부(22)가 형성되고 타측에는 호스(1)가 삽입되는 삽입부(21)가 형성된다. 삽입부(21)는 확장부(22) 보다 축소된 외경을 가지며 외주면을 따라 다수개의 걸림홈(21a)이 형성된다.

상기 클램프(30)는 탄성재질로 이루어져 가압력을 받으면 길이 방향으로 축소되면서 두께 방향으로 확장되는 탄성변형이 실시된다. 탄성재질 중에서 고무 재질로 이루어지는 것이 바람직하나, 충분한 탄성변형이 가능하다면 고무재질 이외에 다른 종류의 재질이 사용될 수도 있다.

클램프(30)는 중심축을 따라 관통하는 관통공(32)이 형성된 관 형상으로 이루어지고, 호스(1)에 끼워진다. 클램프(30)의 외주면 일측에는 두께방향으로의 확장이 중심축 방향을 향해 용이하게 발생될 수 있도록 소정의 깊이로 함몰되고 둘레면을 따라 연장되는 변형홈(31)이 형성된다. 클램프(30)의 일측면은 제2걸림턱(11b)에 접촉되고 타측면은 가압부재(40)에 접촉된다.

상기 가압부재(40)는 중심축을 따라 관통공(41)이 형성된 링 형상으로 이루어진다. 클램프(30)와 접촉되는 일측면에는 경사지게 형성되는 경사가압면(42)이 형성된다. 경사가압면(42)은 몸체(10)에 형성되는 경사가압면(14)과 마찬가지로 클램프(30)를 향할수록 그 내경이 점점 확장되는 경사면을 이룬다.

가압부재(40)의 타측면에는 돌출부(43)가 형성되고, 돌출부(43)에는 미끄럼 부재(50)가 삽입된다. 삽입된 미끄럼 부재(50)는 가압부재(40)의 타측면에 접촉된다.

상기 미끄럼 부재(50)는 황동 재질로 이루어지는 것이 바람직하며, 가압부재(40)와 체결부재(60) 사이에서 충분한 미끄러짐이 발생될 수 있는 재질이라면 황동 재질 이외의 재질도 사용이 가능하다. 미끄럼 부재(50)는 가압부재(40)의 돌출부(43)에 끼워지는 링 형상으로 이루어진다. 미끄럼 부재(50)는 사각단면 형상을 갖는 링형상으로 이루어져도 무관하나, 바람직하게는 마찰력을 줄이기 위해 미끄럼 돌기(51)가 형성된다. 미끄럼 돌기(51)는 도시된 바와 같이 등간격으로 다수개 형성되는 구조로 이루어지며 일측면에서 돌출된 만큼 타측면에 요입된 형상으로 이루어지거나, 일측면만 돌출된 구조로 이루어질 수도 있다. 또한 도시되진 않았지만 미끄럼 돌기(51)는 소정의 깊이로 함몰되고 방사형으로 연장되는 구조 이외에 소정의 깊이로 함몰되고 원호를 따라 연장되는 형상으로 이루어질 수도 있다. 또한 미끄럼 돌기(51)는 미끄럼 부재(50)에 형성되는 않고, 미끄럼 부재(50)와 접촉되는 접촉면에 형성되는 구조로 이루어질 수도 있다.

상기 체결부재(60)는 몸체(10)의 체결부(13)에 나사결합되는 너트 형상으로 이루어진다. 일측 끝단부에는 미끄럼 부재(50)를 가압할 수 있도록 중심축을 향해 돌출되는 걸림돌기(61)가 형성된다. 걸림돌기(61)는 미끄럼 부재(50)의 타측면에 접촉된다. 가압부재(40)의 돌출부(43)는 걸림돌기(61)를 통과한다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 바람직한 일 실시예인 호스 커플링이 조립되는 과정을 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

호스(1)에 체결부재(60), 미끄럼부재(50), 가압부재(40), 클램프(30)를 차례로 끼운 상태에서 호스(1) 끝단에 연결부재(20)를 삽입한다. 연결부재(20)의 삽입부(21)에 호스(1)를 삽입한 상태에서 연결부재(20)를 몸체(10) 내부에 삽입한다.

연결부재(20)의 확장부(22)가 제1걸림턱(11a)에 밀착되는 위치까지 삽입한 후, 클램프(30)를 몸체(10) 방향으로 밀착시킨다. 클램프(30)는 삽입부(21) 위에 위치하며 몸체(10)의 제2걸림턱(11b)에 밀착된다.

그 상태에서 가압부재(40)를 클램프(30)에 밀착시키면서, 미끄럼 부재(50)를 돌출부(43)에 삽입시켜 가압부재(40)의 타측면에 밀착시킨다.

그리고 체결부재(60)를 체결부(13)에 체결한다. 이때 체결부재(60)의 걸림돌기(61)와 가압부재(40)의 타측면 사이에 미끄럼 부재(50)가 위치하며 마찰을 저감한다.

체결부재(60)를 체결하면 도 3에 도시된 바와 같이 클램프(30)는 길이방향으로 그 길이가 축소됨과 동시에 두께 방향으로 확장된다. 이때 가압부재(40)에 형성된 경사가압면(42)과 몸체(10)에 형성된 경사가압면(14)이 가압부재(40)가 중심축 방향을 향해 확장될 수 있도록 안내한다. 또한 클램프(30)의 외주면에 형성된 변형홈(31)의 구조적인 특징으로 인해 클램프(30)는 중심축 방향으로 많은 변형이 실시된다. 상기와 같이 클램프(30)는 중심축 방향으로 확장되면서 호스(1)를 삽입부(21) 외주면에 밀착시킨다.

체결부재(60)를 체결하기 위해 회전시키면 미끄럼 부재(50)는 마찰저항이 작기 때문에 그 회전력이 가압부재(40)에 전달되는 것이 방지되므로 체결부재(60)의 체결이 완료될 때까지 호스(1)의 꼬임이 방지되는 것이다.

이와 같이 본 발명에 의한 호스 커플링은 미끄럼 부재(50)가 마찰력을 저감하므로 체결부재(60)의 체결하면서 발생되는 회전력이 가압부재(40)에 전달되지 않으므로 클램프(30) 연결부재(20) 및 호스(1)가 회전하지 않는다. 따라서 호스의 꼬임이 방지되는 것이다.

또한 본 발명에 의한 호스 커플링은 클램프(30)의 외주면에 변형홈(31)이 형성되고, 클램프(30)의 양 측면을 가압하는 가압면이 경사가압면(14, 42)으로 이루어진 구조로 형성됨으로써, 탄성변형되는 클램프(30)가 호스(1)의 둘레면 전체를 견고하고 균일하게 고정한다.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위내에 있게 된다.

1 : 호스 10 : 몸체
11 : 연결공 13 : 체결부
20 : 연결부재 30 : 클램프
40 : 가압부재 50 : 미끄럼 부재
51 : 미끄럼 돌기 60 : 체결부재

Claims

연결공이 관통되고 일측에 체결부(12)가 형성된 몸체(10);
상기 몸체(10)의 연결공에 일측이 인입되며 호스가 삽입되는 삽입부(21)가 구비된 연결부재(20);
상기 호스가 상기 연결부재(20)에 견고하게 고정될 수 있도록 상기 연결부재(20)의 타측 외주면에 삽입되며 상기 삽입부(21)에 삽입된 호스를 중심축 방향으로 가압하는 클램프(30);
상기 호스가 통과하는 관통공(41)이 형성되고 상기 클램프(30)를 상기 몸체(10) 방향으로 가압하는 가압부재(40);
상기 가압부재(40)에 일측면이 밀착되는 미끄럼 부재(50); 및
상기 몸체(10)의 체결부(12)에 체결되며 상기 미끄럼 부재(50)의 타측면을 가압하는 체결부재(60);를 포함하여
상기 체결부재(60)가 체결되면서 발생되는 회전력이 상기 미끄럼 부재(50)의 미끄러짐에 의해 상기 가압부재(40)에 전달되지 않는 것을 특징으로 하는 호스 커플링.
제 1항에 있어서, 상기 미끄럼 부재(50)는
황동 재질로 이루어지는 것을 특징으로 하는 호스 커플링.
제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 미끄럼 부재(50)는 링 형상으로 이루어지고, 상기 가압부재(40) 또는 상기 체결부재(60)와 접촉되는 접촉면적을 줄일 수 있도록 미끄럼 돌기(51)가 돌출되는 것을 특징으로 하는 호스 커플링.
제 1항에 있어서, 상기 클램프(30)는
상기 가압부재(40)의 가압력에 의해 길이 방향으로 축소되면서 두께 방향으로 확장되어 상기 호스를 가압할 수 있도록 탄성재질로 이루어지는 것을 특징으로 하는 호스 커플링.
제 4항에 있어서, 상기 클램프(30)에는
둘레면을 따라 요입된 변형홈(31)이 형성되는 것을 특징으로 하는 호스 커플링.
제 1항에 있어서, 상기 가압부재(40)는
상기 클램프(30)가 중심축 방향으로 가압될 수 있도록 상기 클램프(30)와 접촉되는 일측면에 경사지게 형성되는 경사가압면(42)이 구비되는 것을 특징으로 하는 호스 커플링.
제 6항에 있어서, 상기 몸체(10)에는
상기 클램프(30)와 접촉되는 접촉면에 경사지게 형성되는 경사가압면(14)이 구비되는 것을 특징으로 하는 호스 커플링.
제 1항 내지 제 7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 몸체(10)의 연결공(11)에는
상기 연결부재(20)가 지지되는 제1걸림턱(11a)과, 상기 제1걸림턱(11a)보다 확장된 내경을 가지며 상기 클램프(30)가 지지되는 제2걸림턱(11b)이 구비되는 것을 특징으로 하는 호스 커플링.
제 1항 내지 제 7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 체결부재(60)는 상기 몸체(10)의 체결부(13)에 나사결합되는 것을 특징으로 하는 호스 커플링.