KR20120097939A - Nozzle establishment method in the ship - Google Patents

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    • B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
    • B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
    • B63H5/14—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers characterised by being mounted in non-rotating ducts or rings, e.g. adjustable for steering purpose
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Abstract

PURPOSE: A method for installing a front nozzle of a ship propeller is provided to complete a nozzle without fault and to quickly and accurately couple the nozzle with a stern block. CONSTITUTION: A method for installing a front nozzle of a ship propeller is as follows. A stern block(20) is arranged in a state where an opening of a pipe shaped part(21) in which a propeller is arranged faces upward. A nozzle integrated with multiple pins and a reinforcing plate is arranged in the upper part of ship blocks. The nozzle is placed on the top of the stern block to engage the reinforcing plate and the pins at a relevant position of the stern block. The reinforcing plate and the pins are coupled to the stern block.

Description

선박 추진 프로펠러의 전방 노즐 설치방법{Nozzle establishment method in the ship}Nozzle establishment method in ship propeller

본 발명은 선박 건조시 선미에 위치하는 프로펠러 전방에 배치되어서, 프로펠러에 의해 강제 이동하는 유수를 일정하게 안내하는 노즐 설치방법에 관한 것이다.The present invention relates to a nozzle installation method that is arranged in front of the propeller located at the stern when the ship is built, to constantly guide the flowing water forced by the propeller.

선박의 추진은 선미에 설치된 프로펠러의 강제 구동에 의해 이루어진다. 프로펠러는 도 1(선박에 설치된 노즐의 모습을 보인 이미지)에 도시한 바와 같이, 선미에 위치한 물을 강제로 이동시켜서 그 반발로 선박이 움직이도록 하는 것으로서, 프로펠러의 회전속도 및 회전력에 따라 그 추진력이 결정된다.The propulsion of the ship is carried out by forcibly driving the propeller installed on the stern. As shown in FIG. 1 (image showing the state of the nozzle installed on the ship), the ship is forcibly moved by the repulsion by moving the water located in the stern, the propulsion force according to the rotational speed and rotational force of the propeller This is determined.

한편, 이러한 원리를 이용해 프로펠러의 후방에는 선박의 진행방향을 제어하는 러더가 배치된다. 러더는 선박의 방향키로서, 평판 형상을 이루고 선미에 회전가능하게 설치된다.On the other hand, the rudder for controlling the traveling direction of the ship is arranged behind the propeller using this principle. The rudder is a direction key of the ship, which is formed in a flat plate shape and rotatably installed at the stern.

계속해서, 프로펠러의 전방에 배치되는 노즐은 프로펠러의 구동으로 발생하는 물의 흐름을 프로펠러 자체에 집중적으로 안내해서, 프로펠러가 발생시키는 반발력(추진력)을 증가시키고, 이를 통해 선박의 추진효율을 높인다.
Subsequently, the nozzle disposed in front of the propeller intensively guides the flow of water generated by driving the propeller to the propeller itself, thereby increasing the repelling force (propulsion force) generated by the propeller, thereby increasing the propulsion efficiency of the ship.

도 2는 완전히 조립된 노즐의 모습을 도시한 사시도이고, 도 3은 완전히 조립된 노즐의 측면모습을 도시한 측면도이고, 도 4는 노즐의 구성이 분해된 모습을 도시한 정면도인 바, 이를 참조해 설명한다.Figure 2 is a perspective view showing a state of a fully assembled nozzle, Figure 3 is a side view showing a side view of a fully assembled nozzle, Figure 4 is a front view showing a disassembled configuration of the nozzle, see this I explain it.

노즐(10)의 크기는 프로펠러의 크기에 상응하게 제작되므로, 프로펠러의 크기가 큰 선박에 적용되는 노즐(10)의 크기 또한 대형화될 수밖에 없다. 따라서, 종래에는 노즐(10)을 좌측편(11)과 우측편(12) 및 제1,2,3보강판(16a, 16b, 16c; 이하 16)으로 분리 제작한 후, 좌측편(11)과 우측편(12) 및 제1,2,3보강판(16)을 각각 선미 블록(20; 도 5 참조)에 개별적으로 체결하는 과정으로 진행됐다. 물론, 이러한 체결과정에서 좌측편(11)과 우측편(12) 및 제1,2,3보강판(16)의 상호 조립이 이루어짐은 당연할 것이다.Since the size of the nozzle 10 is made to correspond to the size of the propeller, the size of the nozzle 10 applied to a ship having a large propeller size also has to be enlarged. Therefore, conventionally, after the nozzle 10 is manufactured separately from the left side 11, the right side 12, and the first, second and third reinforcing plates 16a, 16b, and 16c (hereinafter, 16), the left side 11 is formed. And the right side 12 and the first, second, and third reinforcing plate 16 were respectively fastened to the stern block 20 (see FIG. 5). Of course, it will be obvious that the left side 11 and the right side 12 and the first, second, and third reinforcing plates 16 are assembled in such a fastening process.

그러나, 좌측편(11)과 우측편(12) 및 제1,2,3보강판(16)을 선미 블록(20)에 개별 조립하는 경우, 노즐(10)의 각 구성과 선미 블록(20)을 일일이 조립 및 체결해야 하는 공정이 발생하고, 상기 구성들의 위치를 서로 맞춰 조립해 체결해야 하는 공정이 추가로 발생할 수밖에 없었다. 또한, 서로 독립된 좌측편(11)과 우측편(12) 및 제1,2,3보강판(16)과 선미 블록(20)을 상호 정확히 조립하는 과정은 결코 쉬운 작업이 아니고, 이로 인한 오차 발생 가능성 또한 크므로, 노즐(10)과 선미 블록(20) 간의 종래 조립 공정은 비효율적일 수밖에 없었다.However, when the left side 11, the right side 12, and the first, second and third reinforcing plates 16 are separately assembled to the stern block 20, the respective configurations of the nozzle 10 and the stern block 20 The process of assembling and fastening occurs one by one, and the process of assembling and fastening the position of the components to each other was bound to occur additionally. In addition, the process of assembling the left side 11, the right side 12, and the first, second, and third reinforcement plates 16 and the stern block 20 independent from each other is not an easy task, and thus an error occurs. Since the possibility is also large, the conventional assembly process between the nozzle 10 and the stern block 20 was inefficient.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제를 해소하기 위해 발명된 것으로, 선미 블록에 대한 노즐의 조립 및 체결의 효율성을 높인 선박 추진 프로펠러의 전방 노즐 설치방법의 제공을 기술적 과제로 한다.Therefore, the present invention has been invented to solve the above problems, the technical problem is to provide a front nozzle installation method of the ship propulsion propeller which has increased the efficiency of assembly and fastening of the nozzle to the stern block.

상기 기술적 과제를 달성하기 위하여 본 발명은,The present invention to achieve the above technical problem,

프로펠러가 배치되는 관형상부의 개구부가 상방을 향하도록 선미 블록이 배치되는 선미 블록 배치단계;A stern block arranging step in which a stern block is disposed such that an opening of the tubular portion in which the propeller is disposed faces upward;

상기 관형상부의 둘레와 접하도록 방사형으로 형성된 다수의 핀과 보강판을 포함하는 일체화된 노즐이 상기 선박 블록 상방에 배치되는 노즐 배치단계;A nozzle arrangement step in which an integrated nozzle including a plurality of fins and a reinforcement plate radially formed to contact the periphery of the tubular portion is disposed above the vessel block;

상기 보강판과 핀이 상기 선미 블록에 해당 지점에 맞물리도록, 상기 노즐이 상기 선미 블록 상면에 안착되는 노즐 조립단계; 및A nozzle assembly step in which the nozzle is seated on an upper surface of the stern block so that the reinforcing plate and the pin engage the corresponding point with the stern block; And

상기 보강판과 핀이 상기 선미 블록에 체결되는 체결단계;A fastening step of fastening the reinforcing plate and the pin to the stern block;

를 포함하는 선박 추진 프로펠러의 전방 노즐 설치방법이다.The front nozzle installation method of the ship propulsion propeller comprising a.

상기 본 발명은, 선미 블록에 노즐을 조립하기 전 상기 노즐의 각 구성을 우선 조립 및 체결해 완제품으로 완성하고, 이렇게 일체로 완성된 상기 노즐을 비로소 선미 블록에 조립시켜서, 불량 없는 노즐의 완성은 물론 선미 블록과의 신속하면서도 정확한 결합을 지향할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, before assembling the nozzle to the stern block, each component of the nozzle is first assembled and fastened to a finished product, and the nozzle thus completed is assembled to the stern block to complete the nozzle without defects. Of course, there is an effect that can be quickly and precisely combined with the stern block.

도 1은 선박에 설치된 노즐의 모습을 보인 이미지이고,
도 2는 완전히 조립된 노즐의 모습을 도시한 사시도이고,
도 3은 완전히 조립된 노즐의 측면모습을 도시한 측면도이고,
도 4는 노즐의 구성이 분해된 모습을 도시한 정면도이고,
도 5는 본 발명에 따른 설치방법으로 노즐이 선미 블록에 조립되는 모습을 도시한 측면도이고,
도 6은 노즐이 선미 블록에 조립된 모습을 도시한 정면도이고,
도 7은 노즐이 조립된 선미 블록이 다른 선미 블록과 조립되는 모습을 도시한 측면도이고,
도 8은 본 발명에 따른 설치방법으로 노즐의 핀이 선미 블록에 체결되는 모습을 순차 도시한 단면도이고,
도 9는 본 발명에 따른 설치방법으로 노즐의 핀이 선미 블록에 체결된 다른 모습을 도시한 단면도이다.1 is an image showing the state of the nozzle installed in the vessel,
2 is a perspective view showing a state of a nozzle fully assembled;
3 is a side view showing a side view of a nozzle fully assembled;
4 is a front view showing a state in which the configuration of the nozzle is disassembled,
5 is a side view showing a state in which the nozzle is assembled to the stern block by the installation method according to the invention,
6 is a front view showing the nozzle assembled to the stern block,
7 is a side view illustrating a state in which the stern block in which the nozzle is assembled is assembled with another stern block,
8 is a cross-sectional view sequentially showing how the pin of the nozzle is fastened to the stern block by the installation method according to the present invention;
9 is a cross-sectional view showing another aspect in which the pin of the nozzle is fastened to the stern block by the installation method according to the present invention.

상술한 본 발명의 특징 및 효과는 첨부된 도면과 관련한 다음의 상세한 설명을 통하여 보다 분명해질 것이며, 그에 따라 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기술적 사상을 용이하게 실시할 수 있을 것이다. 본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있는바, 특정 실시 예들을 도면에 예시하고 본문에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 개시형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예들을 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다.
BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The above and other features and advantages of the present invention will become more apparent from the following detailed description of the present invention when taken in conjunction with the accompanying drawings, It will be possible. The present invention is capable of various modifications and various forms, and specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail in the text. It should be understood, however, that the invention is not intended to be limited to the particular forms disclosed, but includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention. The terminology used herein is for the purpose of describing particular embodiments only and is not intended to be limiting of the invention.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거해 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 5는 본 발명에 따른 설치방법으로 노즐이 선미 블록에 조립되는 모습을 도시한 측면도이고, 도 6은 노즐이 선미 블록에 조립된 모습을 도시한 정면도인 바, 이를 참조해 설명한다.5 is a side view showing a state in which the nozzle is assembled to the stern block by the installation method according to the present invention, Figure 6 is a front view showing a state in which the nozzle is assembled to the stern block, it will be described with reference to this.

전술한 바와 같이, 노즐(10)은 좌측편(11)과 우측편(12)과 다수의 핀(13)과 변형방지대(14) 및 제1,2,3보강판(16)으로 이루어질 수 있다. 여기서, 변형방지대(114)는 선미 블록(20)에 노즐(10)을 조립 및 설치하기 전 핀(13)의 변형을 방지하기 위해 임시로 체결하는 것으로서, 노즐(10)과 선미 블록(20)의 체결이 완료되면 변형방지대(114)는 제거된다.As described above, the nozzle 10 may be composed of a left side 11 and a right side 12, a plurality of pins 13, a strain relief 14, and first, second, and third reinforcing plates 16. have. Here, the strain bar 114 is temporarily fastened to prevent deformation of the pin 13 before assembling and installing the nozzle 10 in the stern block 20, the nozzle 10 and the stern block 20 When the fastening of the) is completed, the deformation preventing member 114 is removed.

일반적으로 노즐(10)은 링 형상의 원형을 이루고, 제작 및 조립 등의 편의를 위해 좌측편(11)과 우측편(12)으로 구성될 수 있다. 여기서, 노즐(10)은 대형으로 제작될 수 있으므로, 필요에 따라서는 좌측편(11)과 우측편(12)과 같이 2개의 구성이 아닌 3개 이상의 구성으로 분할돼 제작될 수도 있을 것이다. 또한, 노즐(10)이 상대적으로 소형일 경우엔 좌측편(11)과 우측편(12)의 구분없이 하나의 링 형태로 일체 성형돼 제작될 수도 있을 것이다.In general, the nozzle 10 forms a ring-shaped circle, and may be composed of a left side 11 and a right side 12 for convenience of manufacture and assembly. Here, the nozzle 10 may be manufactured in a large size, and if necessary, the nozzle 10 may be divided into three or more components instead of two components, such as the left side 11 and the right side 12. In addition, when the nozzle 10 is relatively small, it may be manufactured integrally molded in one ring shape without distinguishing the left side 11 and the right side 12.

계속해서, 노즐(10)은 선미 블록(20)의 관형상부(21)와의 연결을 위해 다수의 핀(13)이 형성된다. 핀(13)은 관형상부(21)를 기준으로 방사형태로 배치될 수 있고, 변형방지대(14)를 매개로 이웃하는 핀(13)들이 서로 결속되면서 핀(13)에 의한 노즐(10)과 선미 블록(20) 간의 체결이 견고해질 수 있다. 한편, 핀(13)은 프로펠러의 회전에 따른 물의 원활한 이동을 고려해 일정한 두께를 갖는 유선형 단면 구조로 제작되고, 이로 인해 핀(13)의 내부에는 일정한 중공이 형성된다.Subsequently, the nozzle 10 is formed with a plurality of fins 13 for connection with the tubular portion 21 of the stern block 20. The pin 13 may be disposed radially with respect to the tubular portion 21, and the nozzles 10 by the pins 13 are coupled to each other by the pins 13 adjacent to each other through the strain relief 14. And the fastening between the stern block 20 may be firm. On the other hand, the pin 13 is made of a streamlined cross-sectional structure having a constant thickness in consideration of the smooth movement of water in accordance with the rotation of the propeller, thereby forming a constant hollow inside the pin (13).

좌측편(11)과 우측편(12)으로 분리된 노즐(10)의 상호 연결은 좌측편(11) 및 우측편(12)의 단부에 형성되는 체결편(15)을 통해 이루어질 수 있다.Interconnection of the nozzle 10 separated into the left side 11 and the right side 12 may be made through a fastening piece 15 formed at the ends of the left side 11 and the right side 12.

제1,2,3보강판(16)은 선미 블록(20)에 조립되는 노즐(10)이 안정적으로 고정될 수 있도록 보강하는 것으로서, 곡면 형태를 이루는 선미 블록(20)의 표면 형상을 고려해서 노즐(10)이 지정된 위치에 흔들림 없이 고정될 수 있도록 한다.The first, second and third reinforcing plate 16 is to reinforce so that the nozzle 10 assembled to the stern block 20 can be stably fixed, considering the surface shape of the stern block 20 having a curved shape. The nozzle 10 can be fixed in a designated position without shaking.

본 발명에 따른 보강판의 실시 예는 노즐(10)의 상단에 위치하는 제1보강판(16a)과, 제1보강판(16a)을 좌우로 지지하는 한 쌍의 제2보강판(16b)과, 노즐(10)의 하단에 위치하는 제3보강판(16c)으로 구성되도록 했다. 여기서, 제1,2,3보강판(16)의 형상과 설치 위치는 다양하게 변형실시될 수 있고, 그 개수 또한 다양하게 변형실시될 수 있을 것이다. 따라서, 아래에 기재되는 [특허청구범위]에서는 제1,2,3보강판(16)을 '보강판'으로 기재한다.An embodiment of the reinforcement plate according to the present invention includes a first reinforcing plate 16a positioned at an upper end of the nozzle 10 and a pair of second reinforcing plates 16b supporting the first reinforcing plate 16a from side to side. And the third reinforcing plate 16c positioned at the lower end of the nozzle 10. Here, the shape and the installation position of the first, second, and third reinforcing plate 16 may be variously modified, and the number thereof may also be variously modified. Therefore, in the claims described below, the first, second and third reinforcing plates 16 are described as 'reinforcing plates'.

이상 설명한 노즐(10)을 참고해서 본 발명에 따른 노즐 설치방법을 순차 설명한다.
With reference to the nozzle 10 described above, a nozzle installation method according to the present invention will be described sequentially.

1. 선미 블록 배치단계1. Stern Block Placement Step

노즐(10)의 핀(13)이 연결될 관형상부(21)의 개구부가 상방을 향하도록 선미 블록(20)을 배치한다. 선미 블록(20)은 노즐(10)과의 조립을 위해 안정된 블록지지대(T)를 받침으로 배치되는 것이 바람직하다. 그러나, 필요에 따라서는 도시한 바와 같이 블록지지대(T)가 이동성을 갖도록 바퀴를 포함할 수도 있을 것이다.The stern block 20 is arrange | positioned so that the opening part of the tubular part 21 to which the pin 13 of the nozzle 10 will connect is upward. The stern block 20 is preferably arranged to support a stable block support (T) for assembly with the nozzle (10). However, if necessary, as shown, the block support T may include wheels to have mobility.

참고로, 선미 블록(20)에 형성되는 관형상부(21)는 프로펠러의 고정을 위해 회전축(미도시함)이 인출되는 곳으로, 노즐(10)을 관통하는 형상으로 성형된다. 여기서, 상기 회전축은 선박 엔진의 구동력을 받아 프로펠러를 회전시키는 주지,관용의 구성이다.
For reference, the tubular portion 21 formed in the stern block 20 is a place where a rotating shaft (not shown) is drawn out to fix the propeller, and is formed in a shape penetrating the nozzle 10. Here, the rotating shaft is a known, common configuration for rotating the propeller under the driving force of the ship engine.

2. 노즐 배치단계2. Nozzle Placement Step

노즐(10)을 구성하는 좌측편(11) 및 우측편(12)과 다수의 핀(13) 및 제1,2,3보강판(16)이 일체로 조립 완성된 노즐(10)을, 크레인(미도시함)이 제어하는 행거(H)에 걸고 승강시켜서 운반대(T)에 배치된 선미 블록(20) 상에 배치시킨다.The nozzle 10 in which the left side 11 and the right side 12 which comprise the nozzle 10, the several pin 13, and the 1st, 2nd, 3rd reinforcement boards 16 were assembled together was completed, and the crane It hangs on the hanger H controlled (not shown), and it arrange | positions on the stern block 20 arrange | positioned at the pallet T.

이때, 링 형상의 노즐(10)은 상하로 개구되도록 수평하게 배치되고, 제1,2,3보강판(16)과 핀(13)의 단부가 맞물리는 지점을 고려해서 노즐(10)의 배치방향이 조정된다.At this time, the ring-shaped nozzle 10 is arranged horizontally so as to open up and down, the arrangement of the nozzle 10 in consideration of the point where the end of the first, second, third reinforcing plate 16 and the pin 13 is engaged. The direction is adjusted.

참고로, 제1보강판(16a)은 선미 블록(20)의 관형상부(21) 상방 절곡부와 맞물리도록 성형 및 배치되고, 제2보강판(16b)은 선미 블록(20)과 접한 제1보강판(16a)이 좌우 흔들림 없이 고정되도록 지지하는 한 쌍으로 성형 및 배치되며, 제3보강판(16c)은 관형상부(21) 하방 일면과 맞물리도록 성형 및 배치되어 노즐(10)에 조립된 상태다.
For reference, the first reinforcing plate (16a) is molded and disposed to engage with the bent portion above the tubular portion 21 of the stern block (20), the second reinforcing plate (16b) is in contact with the stern block (20) The reinforcing plate 16a is formed and arranged in a pair to support the left and right fixed without shaking, and the third reinforcing plate 16c is formed and arranged to engage with one surface below the tubular portion 21 and assembled to the nozzle 10. Status.

3. 노즐 조립단계3. Nozzle Assembly Step

노즐(10)을 선미 블록(20)의 해당 위치에 안착시킨다.The nozzle 10 is seated at the corresponding position of the stern block 20.

여기서, 제1,2,3보강판(16)은 전술한 바와 같이 선미 블록(20)의 해당 위치에 맞물리도록 하고, 다수의 핀(13)은 그 단부가 관형상부(21)의 둘레를 감싸 연결될 수 있도록 한다.
Here, the first, second and third reinforcing plate 16 is engaged with the corresponding position of the stern block 20, as described above, the plurality of pins 13 is wrapped around the tubular portion 21 of the end To be connected.

4. 조립 검사단계4. Assembly inspection

제1,2,3보강판(16) 및 핀(13)과 선미 블록(20) 간의 조립 상태를 검사한다. 여기서, 상기 조립 상태 검사의 기준은 노즐(10)과 선미 블록(20) 간의 일정 간격을 유지하면서 용접돼 결합시킬 수 있는지 여부이다. 일반적으로, 노즐(10)과 선미 블록(20) 간의 결속은 제1,2,3보강판(16)을 매개로 주로 이루어지므로, 선미 블록(20)과 제1,2,3보강판(16)의 정밀 결합 여부를 우선 확인한 후 핀(13)과 관형상부(21)의 상호 조립 상태를 판단한다.
The assembly state between the first, second and third reinforcing plates 16 and the pins 13 and the stern block 20 is inspected. Here, the criterion of the assembly state inspection is whether the welding can be coupled while maintaining a constant interval between the nozzle 10 and the stern block 20. In general, the binding between the nozzle 10 and the stern block 20 is mainly made through the first, second, and third reinforcement plates 16, and therefore, the stern block 20 and the first, second, and third reinforcement plates 16 are formed. ) And first determine whether the pin 13 and the tubular portion 21 mutually assembled state.

5. 체결단계5. Fastening Step

노즐(10)과 선미 블록(20)의 조립 및 검사가 완료되면, 서로 맞물린 지점을 체결해서 노즐(10)과 선미 블록(20)의 일체화를 완료하고, 일체화된 노즐(10)과 선미 블록(20)에 대한 비파괴 검사를 진행한다. 여기서, 노즐(10)과 선미 블록(20) 간의 체결은 용접 등과 같은 공지,공용의 체결기술이 적용될 수 있을 것이다.
When the assembly and inspection of the nozzle 10 and the stern block 20 are completed, the engagement points are engaged to complete integration of the nozzle 10 and the stern block 20, and the integrated nozzle 10 and the stern block 20 ( 20) A nondestructive test is carried out. Here, the fastening between the nozzle 10 and the stern block 20 may be a known, common fastening technique such as welding.

6. 선박 조립단계6. Ship Assembly

노즐(10)과 선미 블록(20)이 일체로 완성되면, 운반대(T)를 이용해 선박 블록(31, 32)과의 조립 장소로 이송하고, 상기 조립 장소에서 도 7(노즐이 조립된 선미 블록이 다른 선미 블록과 조립되는 모습을 도시한 측면도)에 도시한 바와 같이 해당 선박 블록(31, 32)과의 조립을 진행한다. 각 블록(20, 31, 32) 간의 조립 및 체결은 용접 및/또는 볼팅 등과 같은 공지,공용의 체결기술이 적용될 수 있을 것이다.
When the nozzle 10 and the stern block 20 are integrally completed, they are transferred to the assembly place with the ship blocks 31 and 32 using the carrier T, and FIG. 7 (the stern with the nozzle assembled at the assembly place). As shown in the side view showing the block assembling with other stern blocks), the assembly with the corresponding ship blocks 31 and 32 is performed. Assembling and fastening between the respective blocks 20, 31, and 32 may be known and public fastening techniques such as welding and / or bolting.

도 8은 본 발명에 따른 설치방법으로 노즐의 핀이 선미 블록에 체결되는 모습을 순차 도시한 단면도인 바, 이를 참조해 설명한다.8 is a cross-sectional view sequentially illustrating a state in which the pin of the nozzle is fastened to the stern block by the installation method according to the present invention, will be described with reference to this.

노즐(10)의 구성들이 서로 조립돼 일체화된 상태에서 선미 블록(20)과의 결합이 이루어지면, 제1,2,3보강판(16)을 기준으로 이루어진 노즐(10)과 선미 블록(20) 간의 결합 시, 핀(13)과 관형상부(21) 사이에서 설계와는 다른 제작 오차에 따른 차이가 발생할 수 있다. 즉, 핀(13)의 길이가 관형상부(21)와 맞지 않고 상대적으로 길거나 짧을 수 있는 것이다. 본 발명에 따른 설치방법은 이러한 검사 결과에 따라 해당 핀(13)을 보정하는 '노즐 보정단계'를 더 포함한다.When the components of the nozzle 10 are assembled with each other and integrated with the stern block 20 in an integrated state, the nozzle 10 and the stern block 20 based on the first, second and third reinforcement plates 16 are formed. ), When the coupling between the pin 13 and the tubular portion 21 may cause a difference due to a manufacturing error different from the design. That is, the length of the pin 13 may be relatively long or short without being matched with the tubular portion 21. The installation method according to the present invention further includes a 'nozzle correction step' for correcting the pin 13 according to the inspection result.

한편, 상기 '노즐 보정단계'에서, 핀(13)의 길이가 상대적으로 길 경우엔 현장에서 원하는 길이로 해당 핀(13)을 절단해서 문제를 극복할 수 있지만, 상대적으로 짧을 경우엔 조립이 완료된 노즐(10)에서 해당 핀(13)의 길이를 연장해야 해야 하는 수고가 요구된다.On the other hand, in the 'nozzle correction step', if the length of the pin 13 is relatively long, the problem can be overcome by cutting the pin 13 to the desired length in the field, but if the assembly is relatively short, Effort is required to extend the length of the pin 13 at the nozzle 10.

더욱이 핀(13)과 선미 블록(20)의 관형상부(21)와는 서로 용접 체결되므로, 해당 핀(13)의 길이가 상대적으로 짧아지면 핀(13)과 선미 블록(20)의 간격만큼을 용접물질로 채워야 하므로, 노즐(10)과 선미 블록(20) 간의 견고한 결합을 보장할 수 없는 문제가 발생한다.Furthermore, since the pin 13 and the tubular portion 21 of the stern block 20 are welded to each other, when the length of the pin 13 is relatively short, the welding of the pin 13 and the stern block 20 by the distance is performed. Since it must be filled with a material, a problem arises in which a firm coupling between the nozzle 10 and the stern block 20 cannot be ensured.

이러한 문제를 해소하기 위해 본 발명에 따른 상기 노즐 보정단계에서는, 도 8(a)에 도시한 바와 같이 내면에 마감판(17)이 배치된 핀(13)을 도 8(b)에 도시한 바와 같이 선미 블록(20)에 근접시킨 후 마감판(17)의 위치를 조정해서 선미 블록에 밀착되도록 하고, 이를 통해 해당 핀(13)의 부족한 길이를 보완할 수 있도록 한다(마감판 조정단계).In order to solve such a problem, in the nozzle correction step according to the present invention, as shown in FIG. 8 (b), the pin 13 having the finishing plate 17 disposed on the inner surface thereof is shown in FIG. After close to the stern block 20 as described above to adjust the position of the closing plate 17 to be in close contact with the stern block, thereby making up for the insufficient length of the pin 13 (finishing plate adjustment step).

상기 '마감판 조정단계'가 완료되면, 조정된 마감판(17)이 움직이지 않도록 해당 핀(13) 내부에서 고정하고(마감판 고정단계), 도 8(c)에서 도시한 바와 같이 선미 블록(20)을 용접체결(F; 체결단계)한다.When the 'finish plate adjustment step' is completed, the fixed closing plate 17 is fixed in the pin 13 so as not to move (finish plate fixing step), as shown in Figure 8 (c) stern block Weld fastening 20 (F; fastening step).

결국, 문제가 있는 핀(13)을 포함하는 일체화된 노즐(10)을 선미 블록(20)에 조립하더라도, 해당 노즐(10)과 선미 블록(20) 간의 견고한 체결을 이룰 수 있으므로, 일체화된 노즐(10)과 선미 블록(20) 간의 치밀한 결합을 지향할 수 있다.
As a result, even when the integrated nozzle 10 including the problem pin 13 is assembled to the stern block 20, a solid fastening can be achieved between the nozzle 10 and the stern block 20, and thus the integrated nozzle 10 is integrated. It is possible to direct the tight coupling between the (10) and the stern block (20).

도 9는 본 발명에 따른 설치방법으로 노즐의 핀이 선미 블록에 체결된 다른 모습을 도시한 단면도인 바, 이를 참조해 설명한다.9 is a cross-sectional view showing another state in which the pin of the nozzle is fastened to the stern block by the installation method according to the present invention, will be described with reference to this.

핀(13)은 상기 중공의 횡방향으로 설치되는 밀폐판(18)에 의해 구획된다.The pin 13 is partitioned by the sealing plate 18 installed in the hollow transverse direction.

밀폐판(18)은 핀(13)의 단부와 선미 블록(20)의 체결이 치밀하게 이루어졌는지를 테스트하기 위한 것으로서, 밀폐판(18)과 핀(13)의 중공 내면과 선미 블록(20)의 외면으로 둘러싸인 한정된 공간의 통기 여부를 확인할 수 있도록 한다.The sealing plate 18 is for testing whether the end of the pin 13 and the stern block 20 are tightly coupled, and the hollow inner surface and the stern block 20 of the sealing plate 18 and the pin 13 are closed. It is possible to check whether the limited space surrounded by the outside of the aeration.

이를 좀 더 구체적으로 설명하면, 상기 체결단계를 통해 핀(13)과 선미 블록(20)의 체결이 완료되면, 상기 한정된 공간으로 통하는 유입공(미도시함)에 공기를 강제 주입해서 상기 한정된 공간의 내압 변화를 측정한다. 물론, 상기 한정된 공간의 내압이 설정된 기압에 미치지 못할 경우 통기 지점이 있는 것이므로, 이를 확인해서 해당 지점을 폐구하는 작업을 진행해야 할 것이다(내압시험단계).In more detail, when the fastening of the pin 13 and the stern block 20 is completed through the fastening step, the air is forced into the inflow hole (not shown) through the limited space, thereby limiting the space. Measure the change in internal pressure. Of course, if the internal pressure of the limited space does not reach the set air pressure because there is a ventilation point, it will be necessary to proceed with the operation of closing the point by checking this (pressure test step).

한편, 밀폐판(18)은 핀(13)의 중공에서 횡방향으로 배치되면서, 뒤틀림에 의한 핀(13)의 변형을 방지하는 '보'의 기능을 수행한다. 결국, 핀(13)과 선미 블록(20)의 연결 지점에서 인접하게 배치되는 밀폐판(18)은 뒤틀림의 가능성이 큰 핀(13)의 해당 지점에 설치되면서 핀(13)과 선미 블록(20) 간의 연결 상태 유지를 지속시킬 수 있는 보강수단으로 활용될 수 있다. 참고로, 프로펠러의 전방에 배치되는 노즐(10)은 물의 지속적인 유력을 받게 되고, 상기 유력은 관형상부(21)와 핀(13)의 연결 지점에 지속적으로 미치면서 핀(13)의 단부가 뒤틀리는 문제가 발생할 수 있다.
On the other hand, while the sealing plate 18 is disposed in the transverse direction in the hollow of the pin 13, it performs the function of 'beam' to prevent the deformation of the pin 13 by twisting. As a result, the sealing plate 18 disposed adjacent at the connection point of the pin 13 and the stern block 20 is installed at the corresponding point of the pin 13, which is likely to be twisted, and thus the pin 13 and the stern block 20. It can be used as a reinforcing means to maintain the connection state between the). For reference, the nozzle 10 disposed in front of the propeller receives a continuous force of water, and the force continuously extends to the connection point between the tubular portion 21 and the pin 13 while the end portion of the pin 13 is twisted. Problems may arise.

앞서 설명한 본 발명의 상세한 설명에서는 본 발명의 바람직한 실시 예들을 참조해 설명했지만, 해당 기술분야의 숙련된 당업자 또는 해당 기술분야에 통상의 지식을 갖는 자라면 후술될 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 기술영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

10; 노즐 11; 좌측편 12; 우측편
13; 핀 14; 변형방지대 15; 체결편
16a, 16b, 16c, 16; 제,2,3보강판
17; 마감판 18; 밀폐판 20; 선미 블록
21; 관형상부 31, 32; 선박 블록10; Nozzle 11; Left side 12; Right side
13; Pin 14; Strain relief 15; Fastener
16a, 16b, 16c, 16; 1, 2, 3 reinforcement plate
17; Closing plate 18; Sealing plate 20; Stern block
21; Tubular part 31, 32; Ship block

Claims (4)

프로펠러가 배치되는 관형상부의 개구부가 상방을 향하도록 선미 블록이 배치되는 선미 블록 배치단계;
상기 관형상부의 둘레와 접하도록 방사형으로 형성된 다수의 핀과 보강판을 포함하는 일체화된 노즐이 상기 선박 블록 상방에 배치되는 노즐 배치단계;
상기 보강판과 핀이 상기 선미 블록에 해당 지점에 맞물리도록, 상기 노즐이 상기 선미 블록 상면에 안착되는 노즐 조립단계; 및
상기 보강판과 핀이 상기 선미 블록에 체결되는 체결단계;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 추진 프로펠러의 전방 노즐 설치방법.A stern block arranging step in which a stern block is disposed such that an opening of the tubular portion in which the propeller is disposed faces upward;
A nozzle arrangement step in which an integrated nozzle including a plurality of fins and a reinforcement plate radially formed to contact the periphery of the tubular portion is disposed above the vessel block;
A nozzle assembly step in which the nozzle is seated on an upper surface of the stern block so that the reinforcing plate and the pin engage the corresponding point with the stern block; And
A fastening step of fastening the reinforcing plate and the pin to the stern block;
The front nozzle installation method of the ship propulsion propeller comprising a. 제 1 항에 있어서,
상기 노즐 조립단계 이후, 상기 핀과 관형상부 간의 조립 상태 확인이 진행되는 조립 검사단계; 및
상기 조립 검사단계에서 확인된 결과에 따라 상기 핀을 보정한 후, 상기 체결단계가 진행되는 노즐 보정단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 추진 프로펠러의 전방 노즐 설치방법.The method of claim 1,
An assembly inspection step of checking an assembly state between the pin and the tubular part after the nozzle assembly step; And
Correcting the pin according to the result confirmed in the assembly inspection step, the nozzle correction step of the fastening step; further comprising a front propeller installation method of the ship propeller. 제 2 항에 있어서,
상기 노즐 보정단계는, 상기 조립 검사단계에서 상기 핀과 선미 블록이 이격된 것으로 확인되면, 상기 핀의 내면에 마감판을 배치하고 상기 선미 블록에 상기 핀을 근접시킨 후 마감판을 상기 선미 블록에 밀착시키는 마감판 조정단계; 및 상기 마감판이 고정되는 마감판 고정단계;를 포함하고,
상기 체결단계는, 상기 마감판을 밑판으로 상기 핀과 선미 블록이 용접되는 것을 특징으로 하는 선박 추진 프로펠러의 전방 노즐 설치방법.The method of claim 2,
In the nozzle correction step, when it is confirmed that the pin and the stern block are spaced apart in the assembly inspection step, a closing plate is disposed on the inner surface of the pin and the pin is close to the stern block, and then the closing plate is attached to the stern block. Close plate adjustment step of close contact; And a closing plate fixing step of fixing the closing plate.
The fastening step, the front nozzle installation method of the ship propulsion propeller characterized in that the pin and the stern block is welded to the bottom plate. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 핀의 중공에는 상기 중공의 횡방향으로 설치되어서, 구획된 공간을 상호 밀폐시킬 수 있는 밀폐판이 형성되고;
상기 체결단계 이후, 상기 밀폐판과 선미 블록의 외면 및 상기 핀의 내면으로 둘러싸인 한정된 공간에 대한 내압 변화가 측정되는 내압시험단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 추진 프로펠러의 전방 노즐 설치방법.The method according to any one of claims 1 to 3,
In the hollow of the pin is provided in the transverse direction of the hollow, the sealing plate which is capable of sealing the partitioned space to each other is formed;
After the fastening step, the internal pressure test step of measuring the change in the pressure resistance for a limited space surrounded by the outer surface of the sealing plate and the stern block and the inner surface of the pin; further comprising a front propeller installation method of the ship propulsion propeller.
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