KR20120095048A - Suspension assembly for car seat and manufacturing method of the same - Google Patents

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KR20120095048A
KR20120095048A KR1020110014440A KR20110014440A KR20120095048A KR 20120095048 A KR20120095048 A KR 20120095048A KR 1020110014440 A KR1020110014440 A KR 1020110014440A KR 20110014440 A KR20110014440 A KR 20110014440A KR 20120095048 A KR20120095048 A KR 20120095048A
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KR
South Korea
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wire
boundary
wires
suspension assembly
tension
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KR1020110014440A
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Korean (ko)
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김철년
황인창
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(주)디에스시
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
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    • B60Y2304/05—Reducing production costs, e.g. by redesign
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    • B60Y2306/09—Reducing noise

Abstract

PURPOSE: A suspension assembly for a vehicle and a manufacturing method thereof are provided to prevent noise due to the friction and the corrosion in the contact portion of a boundary wire, a supporting wire, and a tension wire and firmly fix a supporting wire and a tension wire to a boundary wire. CONSTITUTION: A suspension assembly(10) for a vehicle comprises a pair of boundary wires(20), one or more supporting wires(30), one or more tension wires(40), and a reinforcement portion(50). The pair of boundary wires is installed in vertical direction and separated with each other. The supporting wires are installed in cross direction of the boundary wires and comprise a hook portion(31) by being extended to outside. The tension wires are installed in cross direction of the boundary wires and separated with each other. The both ends of the tension wire holding the boundary wires and extended inward. The reinforcement portion is made of synthetic resin and formed in the boundary wires.

Description

자동차 시트용 서스펜션 어셈블리와 그 제조방법{SUSPENSION ASSEMBLY FOR CAR SEAT AND MANUFACTURING METHOD OF THE SAME}Suspension assembly for automobile seat and manufacturing method thereof {SUSPENSION ASSEMBLY FOR CAR SEAT AND MANUFACTURING METHOD OF THE SAME}

본 발명은 서스펜션 어셈블리에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 자동차 시트 내부의 시트백 프레임에 설치되어, 탑승자의 허리 및 등 부위를 지지하는 자동차 시트용 서스펜션 어셈블리와 그 제조방법에 관한 것이다.
The present invention relates to a suspension assembly, and more particularly, to a suspension assembly for an automobile seat installed in a seat back frame inside an automobile seat to support a waist and a back part of a passenger, and a manufacturing method thereof.

자동차의 내부에는 탑승자가 앉을 수 있도록 시트가 설치되어 있으며, 이러한 시트는 탑승자의 둔부를 지지하는 시트 쿠션과 등을 지지하는 시트백, 탑승자의 팔을 올려 놓을 수 있는 암레스트 및 머리를 지지하는 헤드레스트로 이루어진다. Seats are installed inside the car to allow passengers to sit.These seats are seat cushions that support the hips of the passengers, seatbacks that support the back, armrests that can put the arms of the passengers, and headrests that support the heads. Is made of.

그 중 본 발명과 관련이 있는 시트백을 자세히 살펴보면, 시트백의 내부에는 시트백의 뼈대가 되는 시트백 프레임이 설치되고, 시트백 프레임의 내부에는 탑승자의 허리 및 등을 지지하는 서스펜션 어셈블리가 설치된다.Looking at the seatback associated with the present invention in detail, the seatback frame that is the skeleton of the seatback is installed inside the seatback, the suspension assembly for supporting the back and back of the occupant is installed inside the seatback frame.

이러한 서스펜션 어셈블리는, 시트백 프레임의 가로방향으로 배치되는 다수개의 텐션와이어와, 텐션와이어의 양단에 각각 세로방향으로 배치되어 다수개의 텐션와이어를 고정시키는 한 쌍의 경계와이어로 이루어지는데, 경계와이어를 시트백 프레임에 설치하기 위해 코일스프링 등 별도의 탄성수단을 필요로 하고, 다수개의 텐션와이어를 모두 경계와이어에 감아서 고정시킨 후 적당한 길이로 단부를 절단해야 하는 번거로움이 있다.The suspension assembly includes a plurality of tension wires arranged in the transverse direction of the seatback frame and a pair of boundary wires disposed in the longitudinal direction at both ends of the tension wires to fix the plurality of tension wires. In order to install in the frame requires a separate elastic means such as coil springs, there is a hassle to cut the end to the appropriate length after fixing a plurality of tension wire wound around the boundary wire.

또한, 경계와이어에 감긴 후 텐션와이어의 양단을 적당한 길이로 절단함에 따라, 텐션와이어의 날카로운 단부로 인해 조립시 또는 자동차 사고시 상해발생의 우려가 있으며, 경계와이어와 텐션와이어가 서로 맞닿는 부분에서 부식이 빠르게 진행되고, 마찰에 의한 소음발생의 문제도 있다.
In addition, since both ends of the tension wire are cut to a suitable length after being wound on the boundary wire, the sharp end of the tension wire may cause injury during assembly or in an automobile accident. It progresses rapidly, and there is a problem of noise generation due to friction.

본 발명은 전술한 바와 같은 문제를 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 일실시예는 자동차 시트 내부의 시트백 프레임에 설치되는 자동차 시트용 서스펜션 어셈블리에 있어서, 서로 이격하여 세로방향으로 설치되는 한 쌍의 경계와이어, 한 쌍의 경계와이어를 가로질러 배치되고 경계와이어를 감아서 외측으로 연장된 양단에는 후크부가 형성되는 적어도 하나 이상의 지지와이어, 및 지지와이어의 상측 또는 하측에 이격하여 한 쌍의 경계와이어를 가로질러 배치되고 양단은 경계와이어를 감아서 외측으로 연장되는 적어도 하나 이상의 텐션와이어를 포함하며, 경계와이어에는 합성수지 재질의 보강부가 사출 성형되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 서스펜션 어셈블리 및 그 제조방법과 관련된다.
The present invention is to solve the problems as described above, an embodiment of the present invention is a suspension assembly for a car seat installed in the seat back frame inside the car seat, a pair of boundaries spaced apart from each other installed in the longitudinal direction At least one support wire having a hook portion formed at both ends of the wire, the wires disposed across the pair of boundary wires and wound outwardly, and the pair of boundary wires are spaced apart from the upper or lower side of the support wire. And at least one tension wire which is disposed across the wire and extends to the outside by winding the boundary wire, wherein the boundary wire relates to a suspension assembly for an automobile seat and a method of manufacturing the same, wherein the reinforcement portion of the synthetic resin material is injection molded. .

본 발명의 바람직한 일실시예에 의하면, 자동차 시트 내부의 시트백 프레임에 설치되는 자동차 시트용 서스펜션 어셈블리에 있어서, 서로 이격하여 세로방향으로 설치되는 한 쌍의 경계와이어, 한 쌍의 경계와이어를 가로질러 배치되고 경계와이어를 감아서 외측으로 연장된 양단에는 후크부가 형성되는 적어도 하나 이상의 지지와이어, 및 지지와이어의 상측 또는 하측에 이격하여 한 쌍의 경계와이어를 가로질러 배치되고 양단은 경계와이어를 감아서 외측으로 연장되는 적어도 하나 이상의 텐션와이어를 포함하며, 경계와이어에는 합성수지 재질의 보강부가 사출 성형되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 서스펜션 어셈블리 및 그 제조방법이 제공된다.
According to a preferred embodiment of the present invention, in a suspension assembly for an automobile seat installed in a seat back frame inside an automobile seat, a pair of boundary wires disposed vertically spaced apart from each other and disposed across a pair of boundary wires And at least one support wire having a hook portion formed at both ends of the wire which is wound outwardly and wound outwardly, and is disposed across the pair of boundary wires spaced apart from the upper or lower side of the support wire, and both ends of the wire are wound outwardly. It includes at least one tension wire extending to, the boundary wire is provided with a suspension assembly for automobile seats and a manufacturing method characterized in that the injection-reinforced portion of the synthetic resin material.

본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 자동차 시트용 서스펜션 어셈블리에 의하면, 경계와이어에 결합된 지지와이어의 양단이 시트백 프레임의 일측에 각각 결합되므로, 종래와 같이 경계와이어의 설치를 위한 코일스프링 등 별도의 탄성수단이 필요없고, 따라서 제조비용과 시간이 절감되는 효과가 있다.According to the suspension assembly for an automobile seat according to an embodiment of the present invention, since both ends of the support wire coupled to the boundary wire are respectively coupled to one side of the seat back frame, a separate coil spring for installing the boundary wire as in the prior art There is no need for elastic means, thus reducing the manufacturing cost and time.

또한, 경계와이어에 합성수지 재질의 보강부가 사출 성형되므로, 경계와이어와, 지지와이어 및 텐션와이어가 맞닿는 부분의 부식을 방지할 수 있고, 마찰에 의한 소음을 방지할 수 있다.In addition, since the reinforcing portion of the synthetic resin material is injection molded to the boundary wire, it is possible to prevent corrosion of the portion where the boundary wire, the support wire and the tension wire abut, and to prevent noise caused by friction.

아울러, 텐션와이어의 단부가 보강부 내에 수용되므로, 텐션와이어의 날카로운 단부에 의한 부상발생을 방지할 수 있고, 경계와이어에 지지와이어와 텐션와이어가 견고하게 고정되는 효과가 있다.
In addition, since the end of the tension wire is accommodated in the reinforcing portion, it is possible to prevent the occurrence of injury due to the sharp end of the tension wire, there is an effect that the support wire and the tension wire is firmly fixed to the boundary wire.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 시트용 서스펜션 어셈블리의 사시도.
도 2는 도 1에서 보강부가 삭제된 모습을 도시한 사시도.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 시트용 서스펜션 어셈블리의 저면도.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 시트용 서스펜션 어셈블리의 사용 상태도.1 is a perspective view of a suspension assembly for a vehicle seat according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view showing a state in which the reinforcement is deleted in FIG.
3 is a bottom view of a suspension assembly for an automobile seat according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is a state of use of the suspension assembly for a vehicle seat according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 시트용 서스펜션 어셈블리의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.Hereinafter, a preferred embodiment of a suspension assembly for a vehicle seat according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 하여 내려져야 할 것이다.In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

아울러, 아래의 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 본 발명의 청구범위에 제시된 구성요소의 예시적인 사항에 불과하며, 본 발명의 명세서 전반에 걸친 기술사상에 포함되고 청구범위의 구성요소에서 균등물로서 치환 가능한 구성요소를 포함하는 실시예는 본 발명의 권리범위에 포함될 수 있다.
In addition, the following embodiments are not intended to limit the scope of the present invention, but merely as exemplifications of the constituent elements set forth in the claims of the present invention, and are included in technical ideas throughout the specification of the present invention, Embodiments that include components replaceable as equivalents in the elements may be included within the scope of the present invention.

실시예Example

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 시트용 서스펜션 어셈블리의 사시도, 도 2는 도 1에서 보강부가 삭제된 모습을 도시한 사시도, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 시트용 서스펜션 어셈블리의 저면도, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 시트용 서스펜션 어셈블리의 사용 상태도이다.
1 is a perspective view of a suspension assembly for a car seat according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a perspective view showing a state in which the reinforcement is deleted in Figure 1, Figure 3 is a suspension for a car seat according to an embodiment of the present invention 4 is a state diagram of a suspension assembly for a vehicle seat according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 일실시예에 따른 자동차 시트용 서스펜션 어셈블리(10)는 차량용 시트 내부의 시트백 프레임(1, 도 4 참조)에 설치되어 탑승자의 허리 및 등 부위를 탄성적으로 지지하게 되는데, 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 서로 이격하여 세로방향으로 설치되는 한 쌍의 경계와이어(20)와, 경계와이어(20)를 가로질러 가로방향으로 배치되고 양단이 경계와이어(20)를 감아서 외측으로 연장되어 후크부(31)가 형성되는 적어도 하나 이상의 지지와이어(30)와, 지지와이어(30)의 상측 또는 하측에 이격하여 경계와이어(20)를 가로질러 가로방향으로 배치되며 양단이 경계와이어(20)를 감아서 외측으로 연장되는 적어도 하나 이상의 텐션와이어(40)를 포함하여 이루어지며, 경계와이어(20)에는 합성수지 재질의 보강부(50)가 사출 성형된다.
Suspension assembly 10 for an automobile seat according to an embodiment of the present invention is installed on the seat back frame (1, see Fig. 4) inside the vehicle seat to elastically support the waist and back of the occupant, Figure 1 and As shown in FIG. 2, a pair of boundary wires 20 which are spaced apart from each other and installed in a longitudinal direction, are disposed in a transverse direction across the boundary wires 20, and both ends thereof are wound around the boundary wires 20. At least one or more support wires 30 extending from each other to form a hook portion 31, and spaced apart from the upper or lower side of the support wires 30 in a transverse direction across the boundary wires 20, and both ends of the support wires 30. At least one tension wire 40 is wound around the wire 20 and extends outward, and the boundary wire 20 is injection-molded with a reinforcement part 50 made of a synthetic resin material.

여기서 한 쌍의 경계와이어(20)는, 하단이 일체로 또는 별도의 부재에 의해 서로 연결되어 전체적으로 'U'자 형상을 이룰 수 있고, 이때 서로 연결된 하단부(21)의 중간부는 도 3과 도 4에 도시된 바와 같이, 후방의 시트백 프레임(1) 방향으로 사다리꼴 형태로 절곡되며, 고정클립(2) 등의 체결구에 의해 시트백 프레임(1)의 일측에 고정된다.
Here, the pair of boundary wires 20 may have a lower end connected to each other by one or a separate member to form a 'U' shape as a whole, and the middle portions of the lower ends 21 connected to each other may be FIGS. 3 and 4. As shown in, is bent in a trapezoidal shape in the rear seatback frame 1 direction, it is fixed to one side of the seatback frame 1 by fasteners such as fastening clips (2).

또한 지지와이어(30)는, 시트백 프레임(1)을 가로질러 시트백 프레임(1)의 가로방향으로 연장된 형태로 설치되는데, 시트백 프레임(1)의 세로방향으로 소정 간격 서로 이격하여 다수개가 배치된다.In addition, the support wire 30 is installed in a form extending in the horizontal direction of the seat back frame 1 across the seat back frame 1, a plurality of spaced apart from each other at predetermined intervals in the longitudinal direction of the seat back frame 1 is disposed. .

이때, 지지와이어(30)의 양단은 도 2에 도시된 바와 같이 경계와이어(20)를 감아서 외측으로 연장되고, 고리 모양의 후크부(31)가 형성되어 시트백 프레임(1)의 양측에 구비되는 걸림부(미도시)에 걸려서 고정되므로, 종래와 같이 경계와이어(20)를 시트백 프레임(1)에 설치하기 위해 코일스프링 등 별도의 탄성수단을 준비할 필요가 없게 된다.At this time, both ends of the support wire 30 is wound around the boundary wire 20 to extend to the outside as shown in Figure 2, the annular hook portion 31 is formed on both sides of the seat back frame (1) Since it is fixed by being caught by the engaging portion (not shown), it is not necessary to prepare a separate elastic means such as coil spring to install the boundary wire 20 in the seat back frame 1 as in the prior art.

이때 지지와이어(30)는, 경계와이어(20)의 내측으로부터 반대편 외측까지 경계와이어(20)의 외주면을 따라 반원에 가까운 원호 형태로 밀착하여 감기게 되는데, 따라서 경계와이어(20)의 일측은 지지와이어(30)가 감기지 않고 개방되며, 도 2에 도시된 실시예를 들어 설명하자면, 지지와이어(30)가 경계와이어(20)의 후방 외주면을 감아서 지나가므로, 경계와이어(20)의 전방 외주면에는 지지와이어(30)가 감기지 않고 개방된 부분이 남게 된다.At this time, the support wire 30 is wound in a circular arc shape close to a semicircle along the outer circumference of the boundary wire 20 from the inner side of the boundary wire 20 to the opposite outer side, so that one side of the boundary wire 20 is supported. The wire 30 is opened without being wound, and the embodiment shown in FIG. 2 will be described. Since the support wire 30 is wound around the rear outer circumferential surface of the boundary wire 20, the front of the boundary wire 20 is passed. On the outer circumferential surface, the support wire 30 is left unopened without being wound.

전술한 바와 같이 지지와이어(30)의 양단이 경계와이어(20)를 원호 형태로 감아서 경계와이어(20)의 일측이 개방되도록 하는 경우, 경계와이어(20)를 완전히 한 바퀴 감아서 연장되는 경우보다 제작이 용이하다는 장점이 있다.As described above, when both ends of the support wire 30 are wound around the boundary wire 20 in the form of an arc so that one side of the boundary wire 20 is opened, the boundary wire 20 is completely wound and extended. There is an advantage that it is easier to manufacture.

즉, 지지와이어(30)의 일측이 경계와이어(20)를 한 바퀴 감아서 고정된 후, 양단이 경계와이어(20)의 외측으로 연장되도록 하는 경우에는, 경계와이어(20)와 지지와이어(30)의 결합을 위해 복잡한 구조의 기계설비를 필요로 하는 반면에, 본 발명의 일실시예에 의한 경우, 상대적으로 단순한 구조의 기계설비에 의해 제작이 가능하며, 예를 들어 지지와이어(30)의 일측에 미리 원호 형태의 절곡부(32)를 형성시키고 이 절곡부(32)에 경계와이어(20)가 끼워지도록 함으로써 조립이 용이하게 완료되므로, 제작비용과 시간이 절감되는 것이다.
That is, when one side of the support wire 30 is fixed by winding the boundary wire 20 once, and both ends thereof extend outward of the boundary wire 20, the boundary wire 20 and the support wire 30 are fixed. In the embodiment of the present invention, a relatively simple structure of the hardware can be manufactured, for example, the support wire 30 can be manufactured. By forming the arc-shaped bent portion 32 in advance on one side and the boundary wire 20 is fitted to the bent portion 32, the assembly is completed easily, thereby reducing the manufacturing cost and time.

지지와이어(30)의 상측 또는 하측에 적어도 하나 이상의 텐션와이어(40)가 시트백 프레임(1)을 가로질러 시트백 프레임(1)의 가로방향으로 연장된 형태로 설치되는데, 시트백 프레임(1)의 세로방향으로 소정 간격 서로 이격하여 다수개가 배치된다.At least one tension wire 40 is installed above or below the support wire 30 so as to extend across the seat back frame 1 in the horizontal direction of the seat back frame 1, and the length of the seat back frame 1 is increased. In the direction of a plurality of spaced apart from each other.

이때, 도 2에 도시된 바와 같이, 텐션와이어(40)의 양단에는 전술한 지지와이어(30)의 절곡부(32)와 유사한 원호부(41)가 형성되고, 이 원호부(41)에 경계와이어(20)가 끼워진 형태로 지지와이어(30)는 경계와이어(20)의 내측에서 반대편 외측까지 원호 형태로 감은 후, 외측 방향으로 소정길이 연장된다.At this time, as shown in Figure 2, both ends of the tension wire 40 is formed with an arc portion 41 similar to the bent portion 32 of the support wire 30 described above, the boundary of the arc portion 41 The support wire 30 is wound in a circular shape from the inner side of the boundary wire 20 to the outer side opposite to the boundary wire 20, and then extends a predetermined length in the outer direction.

또한, 도 1과 도 2에는 최상단에 지지와이어(30)가 배치되고 그 하단에 2개의 텐션와이어(40)가 배치되며, 2개의 텐션와이어(40) 하단에 다시 지지와이어(30)가 배치되고, 이 지지와이어(30)의 하단에 다시 2개의 텐션와이어(40)가 배치되는 모습을 도시하고 있는데, 이러한 지지와이어(30)와 텐션와이어(40)의 개수 및 배치형태는 충격흡수성능과 제조비용 및 시간을 고려하여 필요에 따라 적절히 선택될 수 있다.
1 and 2, the support wire 30 is disposed at the uppermost end and two tension wires 40 are disposed at the lower end thereof, and the support wire 30 is disposed at the lower end of the two tension wires 40. In addition, two tension wires 40 are disposed at the bottom of the support wire 30 again, and the number and arrangement of the support wires 30 and the tension wires 40 are shock absorbing performance and manufacture. It may be appropriately selected as necessary in consideration of cost and time.

경계와이어(20)에는 합성수지 재질의 보강부(50)가 인서트 사출 성형된다. 이 보강부(50)는 최상단의 지지와이어(30) 또는 텐션와이어(40)가 경계와이어(20)에 결합된 부분으로부터, 최하단의 지지와이어(30) 또는 텐션와이어(40)가 경계와이어(20)에 결합된 부분까지, 경계와이어(20)의 길이방향으로 외주면을 따라 형성되는 것이 바람직하다.The boundary wire 20 is insert injection molded of a synthetic resin reinforcement 50. The reinforcement part 50 is formed from the uppermost support wire 30 or tension wire 40 coupled to the boundary wire 20, and the lowermost support wire 30 or tension wire 40 is boundary wire 20. It is preferable to be formed along the outer circumferential surface in the longitudinal direction of the boundary wire 20 up to the portion coupled to).

이때, 보강부(50)는 지지와이어(30)와 경계와이어(20)가 맞닿는 부분, 그리고 텐션와이어(40)와 경계와이어(20)가 맞닿는 부분을 감싸서 결합을 견고히 하는 역할을 하는 한편, 텐션와이어(40)의 단부가 외부로 노출되지 않도록 하는 역할을 하게 되는데, 따라서 보강부(50)에는 지지와이어(30) 또는 텐션와이어(40)의 외주면을 따라 내측과 외측으로 각각 연장되는 연장부(51)를 포함하는 것이 바람직하다.
At this time, the reinforcement part 50 serves to strengthen the coupling by wrapping the portion where the support wire 30 and the boundary wire 20 abut, and the portion where the tension wire 40 and the boundary wire 20 abut, while tightening the tension. The end portion of the wire 40 is not exposed to the outside, so the reinforcement 50 has an extension part extending inward and outward along the outer circumferential surface of the support wire 30 or the tension wire 40, respectively. 51).

한편, 지지와이어(30)는 시트백 프레임(1)에 고정되어 탑승자의 등 부위로부터 가해지는 하중을 전체적으로 지지하여야 하므로, 강성을 고려하여 지지와이어(30)의 직경을 텐션와이어(40)의 직경보다 더 굵게 형성할 수 있고, 외곽 프레임 역할을 하는 경계와이어(20)의 직경을 지지와이어(30) 보다 더 굵게 형성하는 것도 가능하다.On the other hand, since the support wire 30 is fixed to the seat back frame 1 to support the load applied from the back of the occupant as a whole, the diameter of the support wire 30 in consideration of the rigidity than the diameter of the tension wire 40 It is possible to form a thicker, it is also possible to form a thicker than the support wire 30 the diameter of the boundary wire 20 that serves as an outer frame.

또한, 지지와이어(30)와 텐션와이어(40)는 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이 사다리꼴 형태의 굴곡부(33,42)가 적어도 하나 이상 구비되는 것이 바람직하며, 이 굴곡부(33,42)의 신축에 의해 지지와이어(30)와 텐션와이어(40)는 각각 길이방향으로 탄성변형이 가능하게 된다.In addition, the support wire 30 and the tension wire 40 is preferably provided with at least one or more trapezoidal curved portions 33 and 42, as shown in Figures 1 and 2, the curved portions 33, 42 By the expansion and contraction of the support wire 30 and the tension wire 40 is each possible to elastically deform in the longitudinal direction.

한편, 하중에 의해 지지와이어(30)와 텐션와이어(40)의 배치형태가 어긋나게 되거나 영구변형이 발생되지 않도록, 지지와이어(30)와 텐션와이어(40)를 서로 연결하여 자동차 시트용 서스펜션 어셈블리(10)의 전체적인 강성을 보강할 필요가 있는데, 이를 위해 지지와이어(30)와 텐션와이어(40)의 중간부를 연결하는 합성수지 재질의 연결튜브(60)가 인서트 사출 성형된다.
On the other hand, the support wire 30 and the tension wire 40 is connected to each other so that the arrangement of the support wire 30 and the tension wire 40 is not shifted or the permanent deformation does not occur due to the load. It is necessary to reinforce the overall rigidity of 10), for this purpose, the connection tube 60 made of a synthetic resin material connecting the intermediate portion of the support wire 30 and the tension wire 40 is insert injection molding.

본 발명의 일실시예에 따른 자동차 시트용 서스펜션 어셈블리의 조립 및 작동은 다음과 같이 이루어진다.Assembly and operation of the suspension assembly for a vehicle seat according to an embodiment of the present invention is performed as follows.

한 쌍의 경계와이어(20) 사이에 세로방향으로 서로 이격하는 적어도 하나 이상의 지지와이어(30) 및 텐션와이어(40)를 가로방향으로 배치하는데, 지지와이어(30)는 양측에 원호 형태로 형성되는 절곡부(32)에 경계와이어(20)가 끼워지도록 결합하고, 텐션와이어(40)는 양측의 원호부(41)에 경계와이어(20)가 끼워지도록 결합한다.At least one support wire 30 and the tension wire 40 spaced apart from each other in the longitudinal direction between the pair of boundary wires 20 is disposed in the horizontal direction, the support wire 30 is formed in an arc shape on both sides The boundary wire 20 is coupled to the bent portion 32 to be fitted, and the tension wire 40 is coupled to the boundary wire 20 to be fitted to the arc portions 41 at both sides.

이때, 경계와이어(20)에는 경계와이어(20)의 외주면을 따라 길이방향으로 합성수지 재질의 보강부(50)가 인서트 사출 성형되는데, 지지와이어(30)와 경계와이어(20), 그리고 텐션와이어(40)와 경계와이어(20)가 서로 맞닿아 결합하는 부분이 보강부(50)에 의해 감싸지게 된다.At this time, the boundary wire 20 is insert injection molded in the longitudinal direction of the synthetic resin material along the outer circumferential surface of the boundary wire 20, the support wire 30 and the boundary wire 20, and the tension wire ( The portion where the 40 and the boundary wires 20 abut each other and are coupled to each other is surrounded by the reinforcement 50.

또한, 지지와이어(30)와 텐션와이어(40)는 탄성변형에 의한 충격흡수를 위해, 길이방향으로 사다리꼴 형태의 굴곡부(33,42)가 다수 형성되며, 지지와이어(30)와 텐션와이어(40)의 길이방향 중간부에는 상하방향으로 연장되는 합성수지 재질의 연결튜브(60)가 인서트 사출 성형되어, 지지와이어(30)와 텐션와이어(40) 간의 간격이 유지되도록 한다.In addition, the support wire 30 and the tension wire 40 is formed with a plurality of bent portions 33 and 42 of the trapezoidal shape in the longitudinal direction in order to absorb shock due to the elastic deformation, the support wire 30 and the tension wire 40 At the middle portion of the longitudinal direction), the connection tube 60 made of a synthetic resin material extending in the vertical direction is insert-molded to maintain the gap between the support wire 30 and the tension wire 40.

한편, 한 쌍의 경계와이어(20)의 하단은 일체로, 또는 별도의 부재에 의해 서로 연결되어 하단부(21)가 형성되고, 도 4에 도시된 바와 같이, 이 하단부(21)는 사다리꼴 형태로 후방으로 절곡되어 고정클립(2)에 의해 시트백 프레임(1)의 하단부에 고정되며, 지지와이어(30)의 양단에 구비되는 후크부(31)가 시트백 프레임(1)의 양측에 구비되는 걸림부(미도시)에 걸려서 결합된다.Meanwhile, the lower ends of the pair of boundary wires 20 are integrally connected or connected to each other by separate members to form the lower ends 21, and as shown in FIG. 4, the lower ends 21 are trapezoidal in shape. The hook portion 31 which is bent backward and is fixed to the lower end of the seat back frame 1 by the fixing clip 2, the hook portion 31 provided on both ends of the support wire 30 is provided on both sides of the seat back frame 1 (Not shown) to be hooked.

따라서, 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트백 서스펜션 어셈블리(10)는, 탑승자의 허리 및 등 부위를 편안하게 지지하는 쿠션(cushion) 역할을 하게 된다.Therefore, the seat back suspension assembly 10 for a vehicle according to an embodiment of the present invention serves as a cushion for comfortably supporting the waist and the back of the occupant.

아울러, 경계와이어(20)의 설치를 위해 종래와 같이 별도의 코일스프링 등 탄성수단을 준비해야 할 필요가 없고, 텐션와이어(40)의 단부는 보강부(50)에 의해 감싸지므로 부식발생이나 조립시 또는 자동차 사고시 상해발생을 방지할 수 있으며, 지지와이어(30) 또는 텐션와이어(40)의 경계와이어(20) 결합부에서 마찰에 의한 소음발생을 방지할 수 있게 된다.
In addition, it is not necessary to prepare a separate coil spring or the like elastic means for the installation of the boundary wire 20, the end of the tension wire 40 is wrapped by the reinforcing portion 50, so that corrosion or assembly It is possible to prevent the occurrence of injuries during a city or car accident, it is possible to prevent the occurrence of noise due to friction in the boundary wire 20 of the support wire 30 or tension wire 40.

1 : 시트백 프레임 2 : 고정클립
10 : 자동차 시트용 서스펜션 어셈블리
20 : 경계와이어 21 : 하단부
30 : 지지와이어 31 : 후크부
32 : 절곡부 33 : 굴곡부
40 : 텐션와이어 41 : 원호부
42 : 굴곡부
50 : 보강부 51 : 연장부
60 : 연결튜브1: Seat back frame 2: Fixed clip
10: suspension assembly for car seat
20: boundary wire 21: lower portion
30: support wire 31: hook portion
32: bend portion 33: bend portion
40: tension wire 41: arc part
42: bend
50: reinforcement 51: extension
60: connecting tube

Claims (8)

자동차 시트 내부의 시트백 프레임에 설치되는 자동차 시트용 서스펜션 어셈블리에 있어서,
서로 이격하여 세로방향으로 설치되는 한 쌍의 경계와이어;
상기 한 쌍의 경계와이어를 가로질러 배치되고, 상기 경계와이어를 감아서 외측으로 연장된 양단에는 후크부가 형성되는 적어도 하나 이상의 지지와이어; 및
상기 지지와이어의 상측 또는 하측에 이격하여 상기 한 쌍의 경계와이어를 가로질러 배치되고, 양단은 상기 경계와이어를 감아서 외측으로 연장되는 적어도 하나 이상의 텐션와이어;를 포함하며,
상기 경계와이어에는 합성수지 재질의 보강부가 사출 성형되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 서스펜션 어셈블리.
In a suspension assembly for an automobile seat installed in a seatback frame inside an automobile seat,
A pair of boundary wires spaced apart from each other and installed in a longitudinal direction;
At least one support wire disposed across the pair of boundary wires and having hook portions formed at both ends of the boundary wires extending outwardly; And
And at least one tension wire disposed across the pair of boundary wires spaced apart from an upper side or a lower side of the support wire, and both ends of which extend outwardly by winding the boundary wires.
Suspension assembly for the automobile seat, characterized in that the boundary wire is injection molded of a synthetic resin material.
청구항 1에 있어서,
상기 지지와이어의 양단은 상기 경계와이어의 일측이 개방되도록, 상기 경계와이어를 원호 형태로 감아서 외측으로 연장되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 서스펜션 어셈블리.
The method according to claim 1,
Both ends of the support wire is a suspension assembly for a car seat, characterized in that extending to the outside by winding the boundary wire in the form of an arc so that one side of the boundary wire is open.
청구항 1에 있어서,
상기 텐션와이어의 양단은 상기 경계와이어의 일측이 개방되도록, 상기 경계와이어를 원호 형태로 감아서 외측으로 연장되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 서스펜션 어셈블리.
The method according to claim 1,
Both ends of the tension wire is a suspension assembly for a car seat, characterized in that extending to the outside by winding the boundary wire in the form of an arc so that one side of the boundary wire is open.
청구항 1에 있어서,
상기 보강부는 상기 지지와이어 또는 상기 텐션와이어의 외주면을 따라 내측과 외측으로 연장되는 연장부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 서스펜션 어셈블리.
The method according to claim 1,
The reinforcement unit is a suspension assembly for an automobile seat, characterized in that it comprises an extension extending inward and outward along the outer circumferential surface of the support wire or the tension wire.
청구항 1에 있어서,
상기 지지와이어와 상기 텐션와이어의 중간부를 연결하는 합성수지 재질의 연결튜브가 사출 성형되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 서스펜션 어셈블리.
The method according to claim 1,
Suspension assembly for a car seat, characterized in that the injection tube of the synthetic resin material for connecting the intermediate portion of the support wire and the tension wire is injection molded.
시트백 프레임에 세로방향으로 한 쌍의 경계와이어를 서로 이격하여 설치하되, 상기 한 쌍의 경계와이어를 가로질러 양단이 상기 시트백 프레임의 일측에 각각 결합되는 적어도 하나 이상의 지지와이어를 설치하고, 상기 지지와이어의 상측 또는 하측에 상기 한 쌍의 경계와이어를 가로지르도록 적어도 하나 이상의 텐션와이어를 설치하며, 상기 지지와이어와 상기 경계와이어가 교차하는 부분, 또는 상기 텐션와이어와 상기 경계와이어가 교차하는 부분을 감싸도록, 상기 경계와이어에 합성수지 재질의 보강부가 사출 성형되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 서스펜션 어셈블리의 제조방법.
Install a pair of boundary wires spaced apart from each other in the seat back frame in a longitudinal direction, at least one support wire is coupled to each side of the seat back frame across the pair of boundary wires, the support wire At least one tension wire is disposed above or below the pair of boundary wires, and the support wire and the boundary wire intersect each other, or the tension wire and the boundary wire cross each other. Method of manufacturing a suspension assembly for a vehicle seat, characterized in that injection molding of the reinforcing portion of the synthetic resin material on the boundary wire.
청구항 6에 있어서,
상기 지지와이어의 양단은 상기 경계와이어의 일측이 개방되도록, 상기 경계와이어를 원호 형태로 감아서 외측으로 연장되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 서스펜션 어셈블리의 제조방법.
The method of claim 6,
Both ends of the support wire is a method of manufacturing a suspension assembly for an automobile seat, characterized in that the one side of the boundary wire is opened so as to extend to the outside by winding the boundary wire in the form of an arc.
청구항 6에 있어서,
상기 텐션와이어의 양단은 상기 경계와이어의 일측이 개방되도록, 상기 경계와이어를 원호 형태로 감아서 외측으로 연장되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 서스펜션 어셈블리의 제조방법.The method of claim 6,
Both ends of the tension wire is a method of manufacturing a suspension assembly for a vehicle seat, characterized in that the one side of the boundary wire is opened so as to extend to the outside by winding the boundary wire in the form of an arc.
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