KR20120091769A - Air conditioning system for automotive vehicles - Google Patents

Air conditioning system for automotive vehicles Download PDF

Info

Publication number
KR20120091769A
KR20120091769A KR1020110011747A KR20110011747A KR20120091769A KR 20120091769 A KR20120091769 A KR 20120091769A KR 1020110011747 A KR1020110011747 A KR 1020110011747A KR 20110011747 A KR20110011747 A KR 20110011747A KR 20120091769 A KR20120091769 A KR 20120091769A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
pressure
refrigerant
condenser
pressure sensor
heat exchanger
Prior art date
Application number
KR1020110011747A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
변상철
이남준
백승호
김용호
박대근
Original Assignee
한라공조주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한라공조주식회사 filed Critical 한라공조주식회사
Priority to KR1020110011747A priority Critical patent/KR20120091769A/en
Publication of KR20120091769A publication Critical patent/KR20120091769A/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/3205—Control means therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/3227—Cooling devices using compression characterised by the arrangement or the type of heat exchanger, e.g. condenser, evaporator
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H2001/3236—Cooling devices information from a variable is obtained
    • B60H2001/3248—Cooling devices information from a variable is obtained related to pressure
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H2001/3269—Cooling devices output of a control signal
    • B60H2001/3276—Cooling devices output of a control signal related to a condensing unit

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

PURPOSE: An air conditioning device for vehicles is provided to precisely cope with changes in the internal pressure of the device by increasing the accuracy of sensing. CONSTITUTION: An air conditioning device for vehicles comprises a compressor(10), a condenser(20), an expansion valve(30), an evaporator(40), an inner heat exchanger(50), pipes(B), and a pressure sensor(62). The pipes connect the compressor, the condenser, the expansion valve, and the evaporator such that refrigerants circulate. The pressure sensor senses high pressure refrigerants circulating along the pipes. The pressure sensor is installed between the condenser and the inner heat exchanger in order to sense the high pressure refrigerants, which has passed through the condenser.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}Air Conditioning System for Vehicles {AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 고압측 냉매의 압력을 감지하는 압력센서의 설치위치를 개선함으로써, 압력센서의 감지 정밀도를 높일 수 있고, 이로써, 장치의 내부압력 변화에 정밀하게 대응할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, by improving the installation position of the pressure sensor for detecting the pressure of the high-pressure side refrigerant, it is possible to increase the detection accuracy of the pressure sensor, thereby, to change the internal pressure of the device The present invention relates to a vehicle air conditioner capable of precisely responding.

자동차에는 실내를 냉, 난방하기 위한 공조장치가 설치된다. 공조장치는, 도 1에 도시된 바와 같이, 압축기(10)와 응축기(20)와 팽창밸브(30)와 증발기(40) 및 이들을 서로 연결하는 배관(B)을 구비한다. An air conditioner is installed in a car to cool and heat a room. As shown in FIG. 1, the air conditioner includes a compressor 10, a condenser 20, an expansion valve 30, an evaporator 40, and a pipe B connecting them to each other.

압축기(10)는 기화된 냉매를 고온,고압의 가스로 압축하고, 응축기(20)는 고온,고압의 냉매를 액화시킨다. The compressor 10 compresses the vaporized refrigerant into a gas of high temperature and high pressure, and the condenser 20 liquefies the refrigerant of high temperature and high pressure.

팽창밸브(30)는 액화된 냉매를 저온?저압으로 팽창시키고, 증발기(40)는 팽창된 저온?저압의 냉매를 유입한 후, 주변의 공기와 열교환시켜 냉기를 발생시킨다.The expansion valve 30 expands the liquefied refrigerant at low temperature and low pressure, and the evaporator 40 introduces the expanded low temperature and low pressure refrigerant and heat-exchanges with the surrounding air to generate cold air.

그리고 공조장치는, 이중관 구조의 내부열교환기(50)를 구비한다. 내부열교환기(50)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 내부관(52)과 외부관(54)을 구비한다.The air conditioner includes an internal heat exchanger 50 having a double pipe structure. The internal heat exchanger 50 has an inner tube 52 and an outer tube 54, as shown in FIG.

내부관(52)은, 내부유로(52a)를 갖추고 있으며, 이 내부유로(52a)에는 증발기(40)를 통과한 저온?저압의 냉매가 도입되어 흐른다. The inner pipe 52 has an inner flow passage 52a, and a low temperature and low pressure refrigerant having passed through the evaporator 40 is introduced into the inner flow passage 52a.

외부관(54)은, 내부관(52)의 외면 둘레에 설치된다. 특히, 내부관(52)과의 사이에 외부유로(54a)가 형성되도록 설치되며, 이렇게 형성된 외부유로(54a)에는 응축기(20)를 통과한 고온?고압의 냉매가 도입되어 흐른다.The outer tube 54 is provided around the outer surface of the inner tube 52. In particular, the outer passage 54a is provided between the inner tube 52 and the high-temperature and high-pressure refrigerant passing through the condenser 20 is introduced into the outer passage 54a.

이러한 내부열교환기(50)는, 외부유로(54a)를 따라 흐르는 고온의 냉매와, 내부유로(52a)를 따라 흐르는 저온 냉매간에 상호 열교환작용이 이루어질 수 있게 한다. The internal heat exchanger 50 allows mutual heat exchange between the high temperature refrigerant flowing along the external flow passage 54a and the low temperature refrigerant flowing along the internal flow passage 52a.

따라서, 외부유로(54a)를 따라 흐르는 냉매의 온도가 낮아질 수 있게 한다. 이로써, 응축기(20)로부터 증발기(40)로 도입되는 냉매의 온도를 추가적으로 낮추어 과냉시킨다. 그 결과, 증발기(40)의 냉방효율을 향상시킨다. Therefore, the temperature of the refrigerant flowing along the external passage 54a can be lowered. As a result, the temperature of the refrigerant introduced from the condenser 20 to the evaporator 40 is further lowered to supercool. As a result, the cooling efficiency of the evaporator 40 is improved.

그리고 공조장치는, 도 1에 도시된 바와 같이, 과부하가 작용할 경우, 예를 들면, 외기의 온도가 매우 높을 경우, 장치의 내부압력이 과도하게 상승하는 것을 제한하는 압력제어장치(60)를 구비한다.And, as shown in FIG. 1, the air conditioner is provided with a pressure control device 60 for limiting excessive increase in internal pressure of the device when an overload is applied, for example, when the temperature of the outside air is very high. do.

압력제어장치(60)는, 고압측 냉매의 압력을 감지하기 위한 압력센서(62)와, 압력센서(62)로부터 입력된 고압측 냉매의 압력에 따라 응축기(20)의 쿨링팬(22a)을 제어하는 제어부(64)를 구비한다.The pressure controller 60 controls the pressure sensor 62 for sensing the pressure of the high pressure side refrigerant and the cooling fan 22a of the condenser 20 according to the pressure of the high pressure side refrigerant input from the pressure sensor 62. The control part 64 to control is provided.

압력센서(62)는, 고압의 냉매가 유동하는 고압측 부분, 특히, 내부열교환기(50)의 하류측부분에 설치되며, 이렇게 설치된 압력센서(62)는, 내부열교환기(50)를 통과한 고압측 냉매의 압력을 감지한다.The pressure sensor 62 is provided at a high pressure side portion, in particular, a downstream side of the internal heat exchanger 50, through which the high pressure refrigerant flows, and the pressure sensor 62 thus installed is a high pressure passed through the internal heat exchanger 50. Sense the pressure of the refrigerant on the side.

제어부(64)는, 마이크로프로세서를 갖추고 있는 것으로, 압력센서(62)로부터 고압측 냉매의 압력이 입력되면, 입력된 압력값에 따라 쿨링팬(22a)의 회전속도를 제어한다. The control part 64 is equipped with a microprocessor, and when the pressure of the high pressure side refrigerant | coolant is input from the pressure sensor 62, it controls the rotation speed of the cooling fan 22a according to the input pressure value.

특히, 고압측 냉매의 압력에 비례하여 쿨링팬(22a)의 회전속도를 조절한다. 따라서, 고압측 냉매의 압력이 상승될 경우, 이에 비례하여 쿨링팬(22a)의 회전속도를 증가시킨다. 이로써, 응축기(20)를 통과하는 냉매의 열교환효율을 증가시킨다. 이에 따라, 냉매의 과도한 압력상승을 방지한다. 그 결과, 장치에 과부하가 작용하더라도 이에 대응할 수 있게 된다.In particular, the rotational speed of the cooling fan 22a is adjusted in proportion to the pressure of the high-pressure side refrigerant. Therefore, when the pressure of the high-pressure side refrigerant is increased, the rotational speed of the cooling fan 22a is increased in proportion thereto. This increases the heat exchange efficiency of the refrigerant passing through the condenser 20. This prevents excessive pressure rise of the refrigerant. As a result, even if the device is overloaded, it is possible to cope with this.

한편, 제어부(64)는, 압력센서(62)로부터 입력된 고압측 냉매의 압력이 "기준압력" 이상일 경우, 고압측 냉매의 압력이 과도하게 상승되는 것으로 판단하여 압축기(10)를 오프(OFF)시킨다. 따라서, 장치의 내부압력이 "기준압력"이상으로 상승하는 것을 차단한다. 이로써, 과도한 압력 상승으로 인한 장치의 손상과 파손을 막는다.On the other hand, when the pressure of the high-pressure side refrigerant input from the pressure sensor 62 is greater than or equal to the "reference pressure", the control unit 64 determines that the pressure of the high-pressure side refrigerant is excessively increased and turns off the compressor 10. ) Thus, the internal pressure of the device is prevented from rising above the "reference pressure". This prevents damage and breakdown of the device due to excessive pressure rise.

그런데, 이러한 종래의 공조장치는, 압력제어장치(60)의 압력센서(62)가 내부열교환기(50)의 하류측 냉매의 압력을 감지하는 구조이므로, 감지 정밀도가 떨어진다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 장치의 내부압력 변화에 적절하게 대응할 수 없다는 문제점이 있다.However, such a conventional air conditioner has a disadvantage in that the pressure sensor 62 of the pressure control device 60 senses the pressure of the refrigerant downstream of the internal heat exchanger 50, so that the detection accuracy is poor. Therefore, there is a problem in that it can not adequately respond to the change in the internal pressure of the device.

즉, 응축기(20)로부터 배출된 고압의 냉매는 내부열교환기(50)를 통과하는 과정에서 압력손실이 발생되어 압력이 낮아진다. 특히, 내부열교환기(50)의 외부유로(54a)가 막히거나 변형될 경우에는 더욱 큰 압력손실이 발생되며, 이러한 압력손실에 의해 냉매의 압력은 더욱 낮아진다.That is, the high pressure refrigerant discharged from the condenser 20 generates a pressure loss in the course of passing through the internal heat exchanger 50, thereby lowering the pressure. In particular, when the external passage 54a of the internal heat exchanger 50 is blocked or deformed, a larger pressure loss is generated, and the pressure of the refrigerant is further lowered by this pressure loss.

따라서, 내부열교환기(50)의 하류측 냉매의 압력을 감지하는 압력센서(62)는, 감지 정밀도가 떨어진다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 장치의 내부압력 변화될 시, 이에 적절하게 대응할 수 없다는 문제점이 있다. 특히, 장치의 내부압력이 과도하게 상승될 시, 이에 대응할 수 없다는 결점이 지적되고 있으며, 그 결과, 공조장치가 파손될 우려가 있다는 문제점이 있다. Therefore, the pressure sensor 62 for detecting the pressure of the downstream refrigerant of the internal heat exchanger 50 has a disadvantage in that the detection accuracy is poor. Due to these disadvantages, when the internal pressure of the apparatus is changed, the pressure sensor 62 cannot be properly responded to. There is this. In particular, when the internal pressure of the apparatus is excessively raised, it is pointed out that the drawback is not able to cope with this, as a result, there is a problem that there is a fear that the air conditioning apparatus is damaged.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 압력센서의 설치구조를 개선함으로써, 압력센서의 감지 정밀도를 높일 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems, an object of the present invention is to provide a vehicle air conditioner that can improve the detection accuracy of the pressure sensor by improving the installation structure of the pressure sensor.

본 발명의 다른 목적은, 압력센서의 감지 정밀도를 높일 수 있도록 구성함으로써, 장치의 내부압력 변화될 경우, 이에 정밀하게 대응할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to provide a vehicle air conditioner that can respond precisely to the change in the internal pressure of the device by configuring to increase the detection accuracy of the pressure sensor.

이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 차량용 공조장치는, 압축기와 응축기와 팽창밸브와 증발기와 이들을 연결하여 냉매가 순환되도록 한 배관을 포함하며, 상기 응축기에서 상기 증발기로 공급되는 고온,고압의 냉매와 상기 증발기에서 상기 압축기로 공급되는 저온,저압의 냉매를 상호 열교환시키는 내부열교환기를 구비한 차량용 공조장치에 있어서, 상기 배관을 따라 순환하는 냉매 중 고압측 냉매의 압력을 감지하는 압력센서를 더 포함하며, 상기 압력센서는 상기 내부열교환기로 도입되기 전의 고압측 냉매의 압력을 감지할 수 있도록, 상기 내부열교환기와 상기 압축기 사이의 배관 경로 상에 설치되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve this object, the vehicle air conditioner of the present invention, a compressor, a condenser, an expansion valve and an evaporator is connected to these pipes to allow the refrigerant to be circulated, the high temperature, high pressure refrigerant supplied from the condenser to the evaporator And an internal heat exchanger configured to mutually heat-exchange the low-temperature and low-pressure refrigerant supplied from the evaporator to the compressor, the vehicle air conditioner further comprising: a pressure sensor for detecting the pressure of the high-pressure side refrigerant among the refrigerant circulating along the pipe. The pressure sensor may be installed on a pipe path between the internal heat exchanger and the compressor to detect the pressure of the high pressure side refrigerant before being introduced into the internal heat exchanger.

바람직하게는, 상기 압력센서는, 상기 응축기를 통과한 고압측 냉매의 압력을 감지할 수 있도록, 상기 응축기와 상기 내부열교환기 사이의 배관 경로 상에 설치되는 것을 특징으로 한다.Preferably, the pressure sensor is characterized in that installed on the pipe path between the condenser and the internal heat exchanger to detect the pressure of the high-pressure side refrigerant passing through the condenser.

경우에 따라, 상기 압력센서는, 상기 압축기로부터 토출된 고압측 냉매의 압력을 감지할 수 있도록, 상기 압축기와 상기 응축기 사이의 배관 경로 상에 설치되는 것을 특징으로 한다.In some cases, the pressure sensor is installed on a pipe path between the compressor and the condenser so as to sense the pressure of the high pressure side refrigerant discharged from the compressor.

본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 압력센서의 설치위치를 개선하는 구조이므로, 압력센서의 감지 정밀도를 높일 수 있는 효과가 있다.According to the vehicle air conditioner according to the present invention, since the installation position of the pressure sensor is improved, there is an effect of increasing the detection accuracy of the pressure sensor.

또한, 압력센서의 감지 정밀도를 높일 수 있으므로, 장치의 내부압력 변화에 정밀하게 대응할 수 있는 효과가 있다. In addition, since the detection accuracy of the pressure sensor can be increased, there is an effect capable of precisely responding to changes in the internal pressure of the device.

또한, 장치의 내부압력 변화에 정밀하게 대응할 수 있으므로, 장치의 내부압력이 과도하게 상승될 경우에 적절하게 대응할 수 있다. 이로써, 내부압력의 과도한 상승으로 인한 장치의 손상과 파손을 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다. In addition, since the internal pressure of the device can be precisely responded to, the internal pressure of the device can be appropriately responded to when the internal pressure is excessively increased. Thus, there is an effect that can prevent the damage and damage of the device due to excessive increase in the internal pressure in advance.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 도면,
도 2는 종래의 차량용 공조장치를 구성하는 내부열교환기를 나타내는 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 제 1실시예를 나타내는 도면,
도 4는 본 발명의 차량용 공조장치를 구성하는 압력센서가 내부열교환기의 상류측에 설치된 모습을 상세하게 나타나는 단면도이다.1 is a view showing a conventional vehicle air conditioner,
2 is a cross-sectional view showing an internal heat exchanger constituting a conventional vehicle air conditioner;
3 is a view showing a first embodiment of a vehicle air conditioner according to the present invention;
4 is a cross-sectional view showing in detail the state in which the pressure sensor constituting the vehicle air conditioner of the present invention is installed upstream of the internal heat exchanger.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다). DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of a vehicle air conditioner according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 3을 참조하여 차량용 공조장치에 대해 간략하게 살펴본다. First, before looking at the features of the vehicle air conditioner according to the present invention, a brief description of the vehicle air conditioner with reference to FIG.

차량용 공조장치는, 압축기(10)와 응축기(20)와 팽창밸브(30)와 증발기(40) 및 이들을 서로 연결하는 배관(B)을 구비한다. The vehicle air conditioner includes a compressor 10, a condenser 20, an expansion valve 30, an evaporator 40, and a pipe B connecting them to each other.

압축기(10)는 기화된 냉매를 고온,고압의 가스로 압축하고, 응축기(20)는 고온,고압의 냉매를 액화시킨다.The compressor 10 compresses the vaporized refrigerant into a gas of high temperature and high pressure, and the condenser 20 liquefies the refrigerant of high temperature and high pressure.

팽창밸브(30)는 액화된 냉매를 저온?저압으로 팽창시키고, 증발기(40)는 팽창된 저온?저압의 냉매를 유입한 후, 주변의 공기와 열교환시켜 냉기를 발생시킨다.The expansion valve 30 expands the liquefied refrigerant at low temperature and low pressure, and the evaporator 40 introduces the expanded low temperature and low pressure refrigerant and heat-exchanges with the surrounding air to generate cold air.

그리고 공조장치는, 내부열교환기(50)를 구비한다. 내부열교환기(50)는 이중관 구조로서, 내부관(52)과 외부관(54)을 갖추고 있다. The air conditioner includes an internal heat exchanger 50. The internal heat exchanger 50 has a double tube structure and includes an inner tube 52 and an outer tube 54.

내부관(52)은, 내부유로(52a)를 구비하며, 이 내부유로(52a)에는 증발기(40)를 통과한 저온?저압의 냉매가 도입되어 흐른다. The inner tube 52 includes an inner flow passage 52a, and a low temperature and low pressure refrigerant passing through the evaporator 40 is introduced into the inner flow passage 52a.

외부관(54)은, 내부관(52)과의 사이에 외부유로(54a)가 형성되도록 내부관(52)의 외면 둘레에 설치된다. 내부관(52)과 외부관(54) 사이의 외부유로(54a)에는 응축기(20)를 통과한 고온?고압의 냉매가 도입되어 흐른다.The outer tube 54 is provided around the outer surface of the inner tube 52 so that an outer flow path 54a is formed between the inner tube 52. The high temperature and high pressure refrigerant passing through the condenser 20 is introduced into and flows through the outer passage 54a between the inner tube 52 and the outer tube 54.

이러한 내부열교환기(50)는, 외부유로(54a)를 따라 흐르는 고온의 냉매와, 내부유로(52a)를 따라 흐르는 저온 냉매를 상호 열교환시킨다. The internal heat exchanger 50 exchanges heat between the high temperature refrigerant flowing along the external passage 54a and the low temperature refrigerant flowing along the internal passage 52a.

그리고 공조장치는, 과부하가 작용할 경우, 장치의 내부압력이 과도하게 상승하는 것을 제한하는 압력제어장치(60)를 구비한다.The air conditioner is provided with a pressure control device 60 for limiting excessive increase in internal pressure of the device when an overload is applied.

압력제어장치(60)는, 고압측 냉매의 압력을 감지하기 위한 압력센서(62)와, 압력센서(62)로부터 입력된 고압측 냉매의 압력에 따라 응축기(20)의 쿨링팬(22a)을 제어하는 제어부(64)를 구비한다.The pressure controller 60 controls the pressure sensor 62 for sensing the pressure of the high pressure side refrigerant and the cooling fan 22a of the condenser 20 according to the pressure of the high pressure side refrigerant input from the pressure sensor 62. The control part 64 to control is provided.

제어부(64)는, 압력센서(62)로부터 고압측 냉매의 압력이 입력되면, 입력된 압력값에 비례하여 쿨링팬(22a)의 회전속도를 제어한다. 따라서, 고압측 냉매의 압력이 상승될 경우, 응축기(20)를 통과하는 냉매의 열교환효율을 증가시킨다. 이로써, 냉매의 과도한 압력상승을 방지한다. When the pressure of the high-pressure side refrigerant is input from the pressure sensor 62, the control unit 64 controls the rotation speed of the cooling fan 22a in proportion to the input pressure value. Therefore, when the pressure of the high pressure side refrigerant is increased, the heat exchange efficiency of the refrigerant passing through the condenser 20 is increased. This prevents excessive pressure rise of the refrigerant.

한편, 제어부(64)는, 압력센서(62)로부터 입력된 고압측 냉매의 압력이 "기준압력" 이상일 경우, 고압측 냉매의 압력이 과도하게 상승되는 것으로 판단하여 압축기(10)를 오프(OFF)시킨다. On the other hand, when the pressure of the high-pressure side refrigerant input from the pressure sensor 62 is greater than or equal to the "reference pressure", the control unit 64 determines that the pressure of the high-pressure side refrigerant is excessively increased and turns off the compressor 10. )

다음으로, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 도 3을 참조하여 상세하게 살펴본다. Next, the features of the vehicle air conditioner according to the present invention will be described in detail with reference to FIG. 3.

먼저, 본 발명의 공조장치는, 고압측 냉매의 압력을 감지하기 위한 압력제어장치(60)의 압력센서(62)를 구비하되, 상기 압력센서(62)는, 내부열교환기(50)의 상류측부분에 설치된다.First, the air conditioner of the present invention is provided with a pressure sensor 62 of the pressure control device 60 for detecting the pressure of the high-pressure side refrigerant, the pressure sensor 62, the upstream side of the internal heat exchanger (50) Is installed on the part.

특히, 압력센서(62)는, 응축기(20)와 내부열교환기(50) 사이의 배관(B) 경로 상에 설치되며, 이렇게 설치된 압력센서(62)는, 내부열교환기(50)를 통과하기 전의 고압측 냉매 압력을 감지한다.In particular, the pressure sensor 62 is provided on the pipe B path between the condenser 20 and the internal heat exchanger 50, and the pressure sensor 62 thus installed is a high pressure before passing through the internal heat exchanger 50. Sense the refrigerant pressure.

따라서, 장치의 내부를 순환하는 냉매 중, 최고압의 냉매 압력을 정확하게 감지할 수 있다. 이로써, 내부열교환기(50)의 하류측부분의 냉매 압력을 감지하는 종래의 기술에 비해 냉매 압력의 감지 정밀도가 매우 높아진다.Therefore, the refrigerant pressure at the highest pressure can be accurately detected among the refrigerants circulating inside the apparatus. As a result, the detection accuracy of the refrigerant pressure is very high as compared with the conventional technology of detecting the refrigerant pressure in the downstream portion of the internal heat exchanger (50).

그 결과, 장치의 내부압력 변화될 시에 정밀하게 대응할 수 있다. 이로써, 장치의 냉매압력이 과도하게 상승될 경우에 적절하게 대응할 수 있다. 따라서, 내부압력의 과도한 상승으로 인한 장치의 손상과 파손을 방지한다. As a result, it is possible to precisely respond when the internal pressure of the apparatus is changed. Thereby, it can respond suitably when the refrigerant | coolant pressure of an apparatus rises excessively. Thus, damage and breakage of the device due to excessive increase in internal pressure are prevented.

다음으로, 도 4에는 상기 압력센서(62)가 내부열교환기(50)의 상류측에 설치된 모습을 상세하게 나타나는 단면도가 도시되어 있다.Next, FIG. 4 is a cross-sectional view showing in detail a state in which the pressure sensor 62 is installed upstream of the internal heat exchanger 50.

압력센서(62)는, 별도의 접속블록(70)을 통해 내부열교환기(50)의 상류측 배관(B)에 설치된다. The pressure sensor 62 is installed in the upstream pipe B of the internal heat exchanger 50 through a separate connection block 70.

접속블록(70)은, 내부의 유로공간(72)을 갖추고 있으며, 이 유로공간(72)은, 일측의 냉매도입구(72a)와 타측의 냉매배출구(72b)를 구비한다. The connection block 70 has an internal flow path space 72, and the flow path space 72 includes a refrigerant introduction port 72a on one side and a refrigerant discharge port 72b on the other side.

일측의 냉매도입구(72a)는 응축기(20)측의 배관(B)과 연결되고, 타측의 냉매배출구(72b)는 내부열교환기(50)의 입구측과 연결된다. 따라서, 응축기(20)측 배관(B)의 냉매가 유로공간(72)으로 도입되어 통과한 후, 내부열교환기(50)로 도입될 수 있게 한다. The refrigerant inlet 72a of one side is connected to the pipe B of the condenser 20 side, and the refrigerant outlet 72b of the other side is connected to the inlet side of the internal heat exchanger 50. Therefore, the refrigerant in the condenser 20 side pipe B may be introduced into the flow path space 72 and then introduced into the internal heat exchanger 50.

그리고, 접속블록(70)은, 유로공간(72)과 연통되는 센서장착홀(74)을 구비한다. 센서장착홀(74)에는, 압력센서(62)의 바디부(62a)가 나사결합된다. 따라서, 바디부(62a)의 끝부분에 설치된 센싱부(62b)가 유로공간(72)에 배치되게 한다.The connection block 70 has a sensor mounting hole 74 in communication with the flow path space 72. The body portion 62a of the pressure sensor 62 is screwed into the sensor mounting hole 74. Therefore, the sensing part 62b provided at the end of the body part 62a is arranged in the flow path space 72.

이로써, 압력센서(62)의 센싱부(62b)가 유로공간(72)을 통과하는 고압측의 냉매압력을 센싱할 수 있게 한다.As a result, the sensing unit 62b of the pressure sensor 62 can sense the refrigerant pressure on the high pressure side passing through the flow path space 72.

한편, 접속블록(70)의 센서장착홀(74)에 나사결합된 압력센서(62)는, 필요에 따라 분리가능하다. 따라서, 압력센서(62)의 고장 시에 수리 및 교환이 편리한다.On the other hand, the pressure sensor 62 screwed to the sensor mounting hole 74 of the connection block 70, can be separated as necessary. Therefore, repair and replacement are convenient at the time of failure of the pressure sensor 62.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the invention.

10: 압축기 20: 응축기
22a: 쿨링팬 30: 팽창밸브
40: 증발기 50: 내부열교환기
52: 내부관 52a: 내부유로
52b: 내부유로의 입구측 52c: 내부유로의 출구측
54: 외부관 54a: 외부유로
60: 압력제어장치 62: 압력센서
64: 제어부 70: 접속블록
72: 유로공간 74: 센서장착홀10: compressor 20: condenser
22a: cooling fan 30: expansion valve
40: evaporator 50: internal heat exchanger
52: inner tube 52a: inner channel
52b: Inlet side of the inner passage 52c: Outlet side of the inner passage
54: outer tube 54a: outer channel
60: pressure controller 62: pressure sensor
64: controller 70: connection block
72: Euro space 74: Sensor mounting hole

Claims (4)

압축기(10)와 응축기(20)와 팽창밸브(30)와 증발기(40)와 이들을 연결하여 냉매가 순환되도록 한 배관(B)을 포함하며, 상기 응축기(20)에서 상기 증발기(40)로 공급되는 고온,고압의 냉매와 상기 증발기(40)에서 상기 압축기(10)로 공급되는 저온,저압의 냉매를 상호 열교환시키는 내부열교환기(50)를 구비한 차량용 공조장치에 있어서,
상기 배관(B)을 따라 순환하는 냉매 중 고압측 냉매의 압력을 감지하는 압력센서(62)를 더 포함하며, 상기 압력센서(62)는 상기 내부열교환기(50)로 도입되기 전의 상기 응축기(20)를 통과한 고압측 냉매의 압력을 감지할 수 있도록, 상기 응축기(20)와 상기 내부열교환기(50) 사이의 배관(B) 경로 상에 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.Compressor 10, condenser 20, expansion valve 30 and the evaporator 40 and a pipe (B) for connecting the refrigerant to circulate by connecting them, the condenser 20 is supplied to the evaporator 40 In the vehicle air conditioner having a high temperature, high pressure refrigerant and the internal heat exchanger (50) for mutual heat exchange between the low temperature, low pressure refrigerant supplied from the evaporator (40) to the compressor (10),
Further comprising a pressure sensor 62 for detecting the pressure of the high-pressure side of the refrigerant circulating along the pipe (B), the pressure sensor 62 is the condenser 20 before being introduced into the internal heat exchanger (50) In order to detect the pressure of the high-pressure side refrigerant passing through), the vehicle air conditioner, characterized in that installed on the pipe (B) path between the condenser 20 and the internal heat exchanger (50). 제 1항에 있어서,
상기 압력센서(62)로부터 입력된 고압측 냉매의 압력에 따라 상기 응축기(20)를 냉각시키기 위한 쿨링팬(22a)의 회전속도를 제어하는 제어부(64)를 더 포함하며,
상기 제어부(64)는, 상기 압력센서(62)로부터 입력된 고압측 냉매의 압력에 비례하여 상기 쿨링팬(22a)의 회전속도를 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 1,
Further comprising a control unit 64 for controlling the rotational speed of the cooling fan (22a) for cooling the condenser 20 in accordance with the pressure of the high-pressure side refrigerant input from the pressure sensor 62,
The control unit (64) is characterized in that for controlling the rotational speed of the cooling fan (22a) in proportion to the pressure of the high-pressure side refrigerant input from the pressure sensor (62). 제 2항에 있어서,
상기 제어부(64)는, 상기 압력센서(62)로부터 입력된 고압측 냉매의 압력이 미리 설정된 기준압력 이상일 경우에 상기 압축기(10)를 오프(OFF)시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 2,
The control unit (64) turns off the compressor (10) when the pressure of the high-pressure side refrigerant input from the pressure sensor (62) is equal to or higher than a predetermined reference pressure. 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 내부열교환기(50)의 입구측에 설치되며, 냉매도입구(72a) 및 냉배배출구(72b)가 형성된 유로공간(72)과, 상기 압력센서(62)의 센싱부(62b)가 상기 유로공간(72)에 배치될 수 있도록 상기 압력센서(62)를 장착하기 위한 센서장착홀(74)을 구비한 접속블록(70)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.4. The method according to any one of claims 1 to 3,
The flow path space 72 is installed at the inlet side of the internal heat exchanger 50 and has a coolant inlet 72a and a cold discharge outlet 72b, and the sensing unit 62b of the pressure sensor 62 is the flow path space. And a connection block (70) having a sensor mounting hole (74) for mounting the pressure sensor (62) so as to be disposed at (72).
KR1020110011747A 2011-02-10 2011-02-10 Air conditioning system for automotive vehicles KR20120091769A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110011747A KR20120091769A (en) 2011-02-10 2011-02-10 Air conditioning system for automotive vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110011747A KR20120091769A (en) 2011-02-10 2011-02-10 Air conditioning system for automotive vehicles

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20120091769A true KR20120091769A (en) 2012-08-20

Family

ID=46884067

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020110011747A KR20120091769A (en) 2011-02-10 2011-02-10 Air conditioning system for automotive vehicles

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20120091769A (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5446064B2 (en) Heat exchange system
CN106196495B (en) Control device and control method of multi-split air conditioner and multi-split air conditioner
US10215427B2 (en) Air conditioning system and method for controlling air conditioning system
CN104566823A (en) Refrigerant control method of parallel multi-split air-conditioner
US20100070082A1 (en) Methods and systems for controlling an air conditioning system operating in free cooling mode
US20180251011A1 (en) Air conditioning system
CN104833056B (en) Control method and control system for the outdoor fan of air conditioner
US20100036531A1 (en) Methods and systems for controlling air conditioning systems having a cooling mode and a free-cooling mode
WO2013099898A1 (en) Refrigeration device
CN104807229A (en) Multi-split air conditioner and control method thereof
EP3228951B1 (en) Refrigeration cycle apparatus
CN107178944B (en) method for preventing exhaust superheat degree of air conditioner from being too small and air conditioner control system
US10852027B2 (en) Air conditioning system
WO2016067567A1 (en) Air-conditioning control device and vehicle air-conditioning device, and method for determining fault in electromagnetic valve of air-conditioning control device
JP2012122670A (en) Air conditioner
CN106662364A (en) Refrigerant cooling for variable speed drive
WO2017183588A1 (en) Vehicle air-conditioning device and vehicle provided with same
WO2017122479A1 (en) Refrigeration cycle device and control method for determination of leaks in bypass valve of refrigeration cycle device
US11274851B2 (en) Air conditioning apparatus
JP2006250440A (en) Air conditioning system
CN115038917A (en) Air conditioner
WO2017086343A1 (en) Refrigeration cycle for vehicular air-conditioning device, and vehicle equipped therewith
US11255582B2 (en) HVAC systems and methods with multiple-path expansion device subsystems
JP2013002749A (en) Air conditioning device
JP5627564B2 (en) Refrigeration cycle system

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
AMND Amendment
E601 Decision to refuse application
AMND Amendment