KR20120089016A - 건축용 층간 차음재 - Google Patents

Abstract

본 발명은 건축용 층간 차음(遮音)재에 관한 것으로써, 특히 아파트 등과 같이 다층 건물의 상층에서 발생된 소음 등이 하층으로 전달되지 않도록 상층에서 발생된 소음 등을 완충 및 분산시키는 건축용 층간 차음재에 관한 것이다.
본 발명의 구성은, 상부 및 하부면 중 어느 한 면에 어느 하나의 길이방향으로 일정 간격마다 요철부가 형성된 차음부재; 및 상기 요철부의 하부에 결합되는 완충부재;를 포함하여 구성된다.

Description

건축용 층간 차음재{INTERLAYER SOUND INSULATION MATERIAL}

본 발명은 건축용 층간 차음재에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 아파트 등과 같이 다층 건물의 층간 슬래브에 설치하여 상층에서 발생된 소음 및 충격 등이 하층으로 전달되지 않도록 소음 및 충격 등을 흡수하여 완충시키는 건축용 층간 차음재에 관한 것이다.

일반적으로, 아파트 및 빌라와 같은 공동주택은 다층으로 건축이 되면서 다세대가 입주하지만, 이러한 다세대 건물은 상하층 간의 층간소음을 발생시켜 많은 문제가 제기되고 있다.

이에 따라, 층간의 경계를 이루는 바닥 콘크리트(슬래브)의 간격을 두껍게 하여 소음전달을 최소화할 수 있으나, 이럴 경우에 한정된 높이 내에서 건축이 되는 공동주택의 층수가 줄어들 수밖에 없어 현실적으로 무조건적인 층 간격의 두께 확장은 당해 업계에서는 고려되지 않는 실정이다.

따라서, 공동주택을 건축할 때에는 상층의 충격과 소음 등을 차단할 목적으로 차음(遮音) 설비로써, 건물의 층간 바닥면 슬래브에 단열과 층간 방음 역할을 하는 기포 콘크리트를 타설하여 양생시킨 후 온돌파이프를 설치하고 미장하여 마감하여 왔다.

상기 기포 콘크리트는 시멘트에 물과 공기를 혼합하여 타설한 후 양생시키는 제품으로 강도는 매우 높고, 비중이 매우 낮아 물에 뜨는 재질이며, 열전도율이 매우 낮아 단열제품으로 매우 우수하고 소리에 대한 방음효과도 뛰어난 편이다.

또한, 일부에서는 하부에 충격을 완화시켜 소음을 제거할 수 있도록 저면에 흡음부재가 장착된 흡음판이 널리 이용되고 있는 바, 판상의 몸체의 저면에 탄성 스프링으로 이루어지는 흡음부재가 내설되는 내설홈이 형성되어 있으며, 다수 개의 흡음판이 전후좌우로 서로 밀착되어 건축물의 바닥면의 상부에 설치하여 사용하고 있다.

즉, 상기와 같은 건축물의 바닥면에 설치된 흡음판의 상부에 기포성 시멘트몰탈층이 도포되며, 그 상부로 배관층과 시멘트몰탈층 및 마감재가 적층되도록 되어 있다.

그러나, 상기와 같은 종래의 층간 소음방지 방법을 사용할 경우에는 시멘트의 세밀한 구조와 높은 강도로 인하여 상층에서 발생되는 충격진동을 기포 콘크리트 층에서 흡수하지 못하고 층간 슬래브에 그대로 전달하여 상층부에서 발생된 충격 및 진동 등을 방지하지 못한다는 문제점이 제기되었다.

또한, 종래의 흡음판은 소재가 고가이고, 설치공정이 까다로워 시공비가 많이 들고, 공사기간이 길어 비경제적이라는 문제점을 안고 있었다.

본 발명은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로써, 본 발명의 주된 목적은 아파트 등과 같은 다층 건물의 층간에 설치하여 소음 및 충격 등을 효과적으로 흡수완화시켜 층간 소음 방지효과를 크게 향상시킨 건축용 층간 차음재를 제공하는 데 그 목적이 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 제작 및 설치가 용이할 뿐만 아니라, 제작비를 크게 절감시킴으로써 시공비를 줄이고, 공사기간을 단축시켜 경제성을 크게 향상시킨 건축용 층간 차음재를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명인 건축용 층간 차음재는, 상부 및 하부면 중 어느 한 면에 어느 하나의 길이방향으로 일정 간격마다 요철부가 형성된 차음부재; 및 상기 요철부의 하부에 결합되는 완충부재;를 포함하여 이루어짐으로써 달성된다.

이때, 상기 요철부는 사인파 형상으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 완충부재는 일정 간격으로 상기 요철부에만 결합된 것을 특징으로 한다.

한편, 하부 면에 어느 하나의 길이방향으로 일정 간격마다 제1요철부가 형성된 제1차음부재; 및 상기 제1차음부재의 하부에 결합되며, 상부면에 상기 제1요철부와 동일한 방향으로 일정 간격마다 제2요철부가 형성된 제2차음부재;를 포함하며, 상기 제1요철부 및 상기 제2요철부는 접촉되지 않도록 위치되어 결합됨으로써 달성된다.

이때, 상기 제1차음부재 및 상기 제2차음부재 사이에는 완충부재가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제1요철부 및 상기 제2요철부는 사인파 형상으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

이상에서 상술한 본 발명에 따르면, 건축물의 층간 바닥면에 설치하여 상층부에서 발생하는 충격 등을 완화시킴으로써 충격시 발생하는 소음 등을 차단하고 충격 및 진동 등을 효율적으로 분산시키고 제거하여 더욱 쾌적한 생활환경을 조성할 수 있으며, 제작 및 설치가 용이하고, 제작비가 크게 절감되어 작업성이 우수함은 물론 종래와 같이 기포 콘크리트를 타설하지 않아도 되어 공사기간 단축 및 시공비를 크게 절감시킨 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 건축용 층간 차음재의 일실시예에 의한 분해 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 건축용 층간 차음재의 일실시예에 의한 결합 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 건축용 층간 차음재의 일실시예에 의한 사용상태 단면도,
도 4는 본 발명에 따른 건축용 층간 차음재의 일실시예에 의한 완충부재의 다른 실시예에 의한 구성도,
도 5는 본 발명에 따른 건축용 층간 차음재의 다른 실시예에 의한 분해 사시도,
도 6은 본 발명에 따른 건축용 층간 차음재의 다른 실시예에 의한 결합 사시도,
도 7은 본 발명에 따른 건축용 층간 차음재의 다른 실시예에 의한 사용상태 단면도,
도 8은 본 발명에 따른 건축용 층간 차음재의 또 다른 실시예에 의한 분해 사시도,
도 9는 본 발명에 따른 건축용 층간 차음재의 또 다른 실시예에 의한 결합 사시도,
도 10은 본 발명에 따른 건축용 층간 차음재의 또 다른 실시예에 의한 사용상태 단면도.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다.

그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 각 도면을 설명하면서 유사한 참조부호를 유사한 구성요소에 대해 사용하였다.

제2, 제1 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다.

상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제2 구성요소는 제1 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제1 구성요소도 제2 구성요소로 명명될 수 있다. 및/또는 이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

이하, 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 실시예를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 상부 및 하부면 중 어느 한 면에 어느 하나의 길이방향으로 일정 간격마다 요철부(200)가 형성된 차음부재(100); 및 상기 요철부(200)의 하부에 결합되는 완충부재(300);를 포함하여 이루어진다.

상기 상부 및 하부 면이란 표현은 상부 면에 형성한 후 뒤집어 놓으면 하부 면에 형성된 형상이므로 동일하다 할 수 있으며, 이하, 상부 및 하부를 나누어 설명해야하는 경우를 제외하고는 하부로 통칭하도록 한다.

상기 차음부재(100)는 EPS 또는 네오폴 중 어느 하나로 구성되며, 상기 완충부재(300)는 PE폼 또는 EVA로 구성한다.

상기 차음부재(100)의 두께는 상기 요철부(200)를 포함하여 20~25㎜로 형성하고, 상기 완충부재(300)의 두께는 5~10㎜로 구성하는 것이 바람직하다.

상기 차음부재(100)의 하부 면에 형성된 상기 요철부(200)는 사인파 형상으로 굴곡지게 이루어지며, 상기 요철부(200)의 볼록부의 두께는 5~10㎜로 형성하는 것이 바람직하다.

상부에서 충격 및 소음 등이 하부로 전달되며, 도 3에 도시된 바와 같이, 최초 상기 차음부재(100)로 충격 및 소음 등이 전달되고, 이는 상기 요철부(200)로 전달되며, 다시 상기 요철부(200)와 접면된 상기 완충부재(300)로 전달된다.

즉, 상부에서 충격 및 소음 등이 하부로 전달되면, 상기 요철부(200)가 상기 완충부재(300)를 누르면서 하부에 형성된 슬래브(10)에 간접적으로 접촉되고, 상기 완충부재(300)가 눌린 만큼 상기 차음부재(100)가 하부로 이동되면서 요철부(200)가 형성되지 않은 상기 차음부재(100)의 하부면이 상기 완충부재(300)의 상부 면에 접촉된다.

따라서, 최초 발생한 충격 및 소음 등은 상기 차음부재(100)로 전달되며, 이후 상기 요철부(200)를 통해 상기 요철부(200)와 접촉된 상기 완충부재(300)로 전달된다.

또한, 상기 차음부재(100)에 남은 충격 및 소음 등은 상기 요철부(200)가 형성되지 않은 상기 차음부재(100)의 하부 면을 통해 상기 완충부재(300)로 전달되면서 감쇄되는 구조이다.

또한, 상기 완충부재(300)는 상기 차음부재(100)의 하부면 전체가 아닌 도 4에 도시된 바와 같이, 일정 간격으로 상기 요철부(200)에만 결합되도록 구성할 수 있다.

즉, 상기 완충부재(300)는 상기 요철부(200)에만 부착시키되, 상기 요철부(200) 전체에 부착하는 것이 아닌 일정 간격 이격시켜 부착함으로써, 상기 차음부재(100) 및 상기 완충부재(300) 사이의 공간을 확보하게 되며, 확보된 공간을 통해 충격 및 소음 등이 감쇄된다.

이는 상기 차음부재(100)의 경우 접면되는 부위가 많으면 많을수록 차음효과가 떨어진다는 문제점을 해결하기 위한 것이며, 공간을 형성하기 위해 상기 요철부(200)의 간격을 너무 이격시켜 형성하게 되면, 상부에서 가해진 중량이나 충격 등에 의해 상기 차음부재(100)가 깨지는 등 훼손될 수 있으므로, 상기 차음부재(100)의 재질 및 사용 환경을 고려하여 이격 간격을 결정하는 것이 좋으며, 상기 요철부(200)를 상기 차음부재(100)의 하부면 전체에 균일하게 형성하여도 공간을 확보할 수는 있으나, 일반적으로 상기 차음부재(100)의 하부 면에 상기 요철부(200)를 복수 개로 구성하게 되며, 상기 요철부(200) 상호 간의 간격은 20㎜로 형성하는 것이 바람직하다.

한편, 도 5 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 하부 면에 어느 하나의 길이방향으로 일정 간격마다 사인파 형상의 제1요철부(210)가 형성된 제1차음부재(110); 및 상기 제1차음부재(110)의 하부에 결합되며, 상부면에 상기 제1요철부(210)와 동일한 방향으로 일정 간격마다 사인파 형상의 제2요철부(220)가 형성된 제2차음부재(120);를 포함하며, 상기 제1요철부(210) 및 상기 제2요철부(220)는 접촉되지 않도록 결합시켜 구성한다.

즉, 이는 상기 제1차음부재(110) 및 상기 제2차음부재(120) 두 개를 상기 제1요철부(210) 및 상기 제2요철부(220)가 형성된 면이 마주보도록 상호 대향시켜 구성한 것으로, 이때, 상기 제1요철부(210) 및 상기 제2요철부(220)는 서로 각각의 중간에 위치되도록 결합하는 것이 바람직하며, 도면상에는 일실시예를 들어 도시한 것으로써 그 비율, 형상 및 이격 간격은 달라질 수 있다.

이때, 상기 제1차음부재(110) 및 상기 제2차음부재(120)의 두께는 상기 제1요철부(210) 및 상기 제2요철부(220)를 포함하여 15㎜로 제작하는 것이 바람직하며, 상기 제1요철부(210) 및 상기 제2요철부(220)의 볼록부는 5㎜로 제작한다.

도 5 내지 도 7에 도시된 바와 같이 구성시에는 상기 제1차음부재(110) 및 상기 제2차음부재(120) 만으로 충격 및 소음 등을 감쇄시키는 구조로써, 상부에서 전달된 충격 및 소음 등은 상기 제1요철부(210) 및 상기 제2요철부(220)를 통해 전달되어, 상기 제1차음부재(110) 및 상기 제2차음부재(120)의 사이에 형성된 공간을 통해 감쇄되는 구조이다.

상기 제1차음부재(110) 및 상기 제2차음부재(120)는 탄성을 갖고, 충격 및 소음을 감쇄시킬 수 있는 다양한 재질로 제작할 수 있으나, EPS나 네오폴 중 어느 하나로 구성하는 것이 바람직하다.

EPS로 구성할 경우 내부에 공기층이 형성되어 소음 및 충격흡수가 탁월해진다.

또한, 상기 차음부재(100), 상기 제1차음부재(110) 및 상기 제2차음부재(120)의 요철부(200, 210, 220)는 도면상에 도시된 바와 같이 형성할 경우, 하나의 판으로 두 개를 제작할 수 있으므로 경제적인 효과가 있다.

즉, 일정한 규격으로 준비된 차음부재를 형성할 판의 중앙을 도면상에 도시된 바와 같이 켤 경우, 두 개의 차음부재를 제작할 수 있다.

한편, 도 7 내지 도 10에 도시된 바와 같이, 상기 제1차음부재(110) 및 상기 제2차음부재(120) 사이에는 완충부재(300)를 더 구비하여 구성할 수 있다.

이때, 상기 제1차음부재(110) 및 상기 제2차음부재(120)의 두께는 상기 제1요철부(210) 및 상기 제2요철부(220)를 포함하여 10~12.5㎜로 구성하고, 상기 완충부재(300)의 두께는 5~10㎜로 구성하는 것이 바람직하다.

도 7 내지 도 10에 도시된 바와 같이 제작할 경우, 최초 상부에서 발생한 충격 및 진동은 상기 제1차음부재(110)의 상부를 통해 상기 제1요철부(210)로 전달되며, 충격의 전달과 함께 상기 제1차음부재(110)는 하부로 소정 간격 이동되며, 상기 제1요철부(210)가 상기 완충부재(300)를 누르며, 간접적으로 상기 제2차음부재(120)의 상부면에 접촉된다.

또한, 상기 제1요철부(210) 및 상기 제2요철부(220)를 제외한 상기 제1차음부재(110) 및 상기 제2차음부재(120)의 사이에 위치된 상기 완충부재(300)에서 충격 및 소음 등을 이차적으로 감쇄시키며, 상기 제2차음부재(120)를 통해서도 충격 및 소음 등이 함께 감쇄되어 소멸된다.

본 발명인 차음재의 전체 두께는 30㎜로 제작하는 것이 당업계의 기준이므로, 두께를 제외한 전체적인 형상, 비율 및 사이즈는 설치환경 및 재료의 특성을 고려하여 달리할 수 있다.

10 : 슬래브 20 : 몰탈층
30 : 배관
100 : 차음부재 110 : 제1차음부재
120 : 제2차음부재
200 : 요철부 210 : 제1요철부
220 : 제2요철부
300 : 완충부재

Claims (6)

1. 상부 및 하부면 중 어느 한 면에 어느 하나의 길이방향으로 일정 간격마다 요철부가 형성된 차음부재; 및
   상기 요철부의 하부에 결합되는 완충부재;
   를 포함하는 건축용 층간 차음재.
   
2. 제1항에 있어서, 상기 요철부는,
   사인파 형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 건축용 층간 차음재.
   
3. 제1항에 있어서, 상기 완충부재는,
   일정 간격으로 상기 요철부에만 결합된 것을 특징으로 하는 건축용 층간 차음재.
   
4. 하부 면에 어느 하나의 길이방향으로 일정 간격마다 제1요철부가 형성된 제1차음부재; 및
   상기 제1차음부재의 하부에 결합되며, 상부면에 상기 제1요철부와 동일한 방향으로 일정 간격마다 제2요철부가 형성된 제2차음부재;
   를 포함하며, 상기 제1요철부 및 상기 제2요철부는 접촉되지 않도록 위치되어 결합되는 것을 특징으로 하는 건축용 층간 차음재.
   
5. 제4항에 있어서,
   상기 제1차음부재 및 상기 제2차음부재 사이에는 완충부재가 더 구비되는 건축용 층간 차음재.
   
6. 제4항에 있어서, 상기 제1요철부 및 상기 제2요철부는,
   사인파 형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 건축용 층간 차음재.

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