KR20120088222A - Sinking prevention device of ship - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: An anti-sinking device for a ship is provided to prevent a ship from being sunken by generating buoyancy for preventing a phenomenon that a hull is tilted. CONSTITUTION: An anti-sinking device for a ship comprises a left and right tilting sensing part, multiple buoyancy actuating parts(110), and multiple buoyancy generating parts. The tilting sensing part is coupled to a hull(1). If the left and right sides of the hull are tilted over a predetermined angle by getting impacts from external factors, the tilting sensing part senses a direction where the hull is tilted to generate first electrical signals. The buoyancy actuating part generates second electrical signals by rotating from the hull in order that the hull maintains horizontality according to the actuation of the buoyancy. The buoyancy generating parts provide the buoyancy for preventing the tilting of the hull.

Description

선박의 침몰방지장치{SINKING PREVENTION DEVICE OF SHIP}Ship sinking prevention device {SINKING PREVENTION DEVICE OF SHIP}

본 발명은 선박의 침몰방지장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 선박이 외부의 충돌 또는 파도나 태풍 등과 같은 기후의 영향에 따라 충격을 받아 정해진 범위 이상으로 기울어지는 긴급상황 발생시 침몰을 방지하는 선박의 침몰방지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a ship sinking prevention device, and more particularly, to prevent the ship sinking when an emergency situation in which the vessel is inclined to a predetermined range or more by being impacted by the impact of the weather, such as external impacts or waves or typhoons. It relates to a sinking prevention device of.

일반적으로, 강이나 호수 또는 바다를 운항하는 선박은 철판, 비철금속, 목재 또는 플라스틱 등의 재질로 건조되고, 건조형태 또한 사용 용도에 따라 유람선, 화물선, 전함, 어선 및 뱃놀이에 적합한 보트 등 다양하며, 동력을 이용하거나 노를 이용한 무동력으로 운항하게 된다.In general, ships that operate rivers, lakes or seas are made of steel, non-ferrous metals, wood or plastics, and the type of construction is various, such as boats suitable for cruise ships, cargo ships, battleships, fishing boats and boating, depending on the purpose of use. They will operate on power or on oar with no furnace.

그러나 어느 형태의 선박이든 침몰에 자유로울 수 없으며, 타 선박에 의한 충돌 또는 파도나 태풍 등과 같은 기후의 영향에 따른 전복사고 등으로 인한 침몰에는 별다른 대책이 없어, 단지 인명을 구조하기 위한 구명조끼나 구명정 등을 이용하고 있는 실정이다.However, ships of any type cannot be free to sink, and there are no measures for sinking due to collisions with other ships or rollover accidents due to weather effects such as waves or typhoons. The situation is using the back.

즉, 선박의 운항 중 침몰을 방지하기 위하여 여러 가지 형태의 보완책을 사용하고 있으나, 운항 중 타 선박의 충돌 또는 태풍이나 큰 파도로 인하여 선박이 전복되는 사고를 당할 경우 침몰은 피할 수 없으며, 단지 선박에 비치된 구명조끼나 구명정을 이용하여 인명을 구할 수는 있으나, 선박 전복 사고에는 효과적으로 대처할 수 없어 귀중한 인명을 잃게 된다.In other words, various types of supplementary measures are used to prevent the sinking during the operation of the vessel. However, if the vessel is overturned due to collision of another vessel, typhoon or big wave during the operation, the sinking cannot be avoided. It is possible to save lives by using life jackets or lifeboats provided in the ship.

이에, 강이나 호수 또는 바다를 운항하는 선박이 외부 요인에 의해 충격을 받아 정해진 범위 이상의 각도로 기울어지는 긴급상황 발생시 침몰을 방지하면서도 인명 및 재산피해를 막아줄 수 있는 장치에 관한 연구개발이 절실히 요구되고 있는 실정이다.Therefore, there is an urgent need for research and development on a device that can prevent the loss of life and property while preventing the sinking in the event of an emergency situation where a ship operating a river, lake or sea is shocked by external factors and tilted at an angle over a predetermined range. It's happening.

본 발명의 기술적 과제는, 선박의 좌,우측방향이 외부 요인으로부터 충격을 받아 정해진 범위 이상으로 기울어지는 긴급상황 발생시 침몰을 방지하여 안전성을 향상시킬 수 있는 선박의 침몰방지장치를 제공하는 것이다.The technical problem of the present invention is to provide a ship sinking prevention device that can improve the safety by preventing the sinking in the event of an emergency situation in which the left and right directions of the ship are shocked from external factors and tilted over a predetermined range.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The technical problem to be achieved by the present invention is not limited to the technical problem mentioned above, and other technical problems not mentioned above may be clearly understood by those skilled in the art from the following description. There will be.

상기 기술적 과제는, 본 발명에 따라, 선체에 결합되며, 상기 선체의 좌,우측방향이 외부 요인으로부터 충격을 받아 정해진 범위 이상의 각도로 기울어지는 긴급상황 발생시 상기 선체의 기울어지는 방향을 감지하여 1차 전기적 신호를 발생하도록 마련되는 선체 좌,우측방향 기울기 감지부; 상기 선체의 좌,우측면에 둘레를 따라 상호 일정간격 이격 배치되도록 형성되며, 상기 선체의 기울어지는 좌,우측방향에서 부력의 작용에 따라 수평을 유지하도록 상기 선체에 대해 회전운동하여 2차 전기적 신호를 발생하도록 마련되는 다수의 부력 작동부; 및 상기 부력 작동부 사이에 배치되도록 상기 선체의 좌,우측면에 둘레를 따라 형성되며, 상기 선체 좌,우측방향 기울기 감지부의 1차 전기적 신호에 따라 잠금 해제된 뒤 상기 부력 작동부의 2차 전기적 신호에 따라 작동되어 상기 선체의 기울어짐을 억제하는 부력을 제공하도록 마련되는 다수의 부력 발생부를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 침몰방지장치를 제공하는 것을 특징으로 한다.The technical problem, according to the present invention, is coupled to the hull, the first direction by detecting the inclination direction of the hull when an emergency situation in which the left and right directions of the hull is inclined at an angle over a predetermined range received from external factors A hull left and right tilt detection unit provided to generate an electrical signal; It is formed to be spaced apart from each other by a predetermined interval along the circumference on the left, right sides of the hull, the second electrical signal by rotating the rotation relative to the hull to maintain the horizontal in accordance with the action of buoyancy in the inclined left, right direction of the hull A plurality of buoyancy actuating units arranged to generate; And a circumference formed on the left and right sides of the hull so as to be disposed between the buoyancy actuating parts, and unlocked according to the primary electric signals of the hull left and right inclination sensing parts and then on the second electrical signal of the buoyancy actuating part. It is characterized in that it provides a sinking prevention device of the ship, characterized in that it comprises a plurality of buoyancy generating unit is provided to provide a buoyancy to suppress the inclination of the hull.

상기 선체 좌,우측방향 기울기 감지부는, 상기 선체에 결합되고 그 내부의 바닥면이 파형부로 형성되되, 상기 파형부의 중앙부에 안착홈이 형성되고 상기 안착홈의 좌,우 양측에 1차 전기적 신호를 발생하는 좌,우측 접점부를 갖도록 마련되는 기울기 감지부 본체; 및 상기 안착홈에 안착된 뒤 상기 선체의 좌,우측방향 기울어짐에 따라 1차 전기적 신호를 발생하기 위해 상기 안착홈의 좌,우측으로 이동하여 상기 좌,우측 접점부에 접촉되도록 마련되는 쇠구슬을 포함하는 것을 특징으로 한다.The hull left and right tilt detection unit is coupled to the hull and the bottom surface thereof is formed as a corrugated portion, the seating groove is formed in the center of the corrugated portion and the primary electrical signal to the left, right sides of the seating groove An inclination detecting unit body provided to have left and right contacting portions generated; And a steel ball provided to be in contact with the left and right contact parts by moving to the left and right sides of the seating groove to generate a primary electrical signal as the left and right sides of the hull are inclined after being seated in the seating groove. Characterized in that it comprises a.

상기 선체 좌,우측방향 기울기 감지부는, 상기 선체가 좌,우측 방향으로 정해진 범위 이상의 각도로 기울어지는 경우 상기 선체의 기울어지는 방향에 대해 1차 전기적 신호를 발생하도록 상기 선체의 중앙부에 배치되는 것을 특징으로 한다.The hull left and right tilt detection unit is disposed in the center of the hull so as to generate a primary electrical signal with respect to the inclination direction of the hull when the hull is inclined at an angle of more than a predetermined range in the left, right direction It is done.

상기 부력 작동부는, 상기 선체의 좌,우측면 내부에 형성되는 부력 작동실; 상기 부력 작동실에 일측부가 수용되고 타측부는 상기 선체의 외부로 돌출되도록 상기 부력 작동실에 회전 가능하게 결합되되, 상기 일측부에는 상기 부력 작동실 내에 결합되는 제1,2 안내롤러에 의해 안내되는 안내부가 형성되고 타측부에는 부력체가 형성되며 상기 선체가 기울어지는 경우 상기 부력체의 부력으로 상기 선체에 대해 회전운동하여 항상 수평을 유지하도록 마련되는 수평유지바; 상기 부력 작동실의 하부에 형성되며, 상기 선체에 대해 회전운동을 하는 상기 수평유지바의 상기 안내부가 접촉되는 경우 상기 부력 발생부를 작동시키기 위해 2차 전기적 신호를 발생하도록 마련되는 부력 작동스위치; 및 상기 부력 작동실과 상기 수평유지바의 일측부를 연결하며, 상기 부력체에 작용하는 부력이 소멸되는 경우 상기 수평유지바를 복원하도록 마련되는 복원스프링을 포함하는 것을 특징으로 한다.The buoyancy actuating unit, a buoyancy actuating chamber formed inside the left and right sides of the hull; One side is accommodated in the buoyancy operation chamber and the other side is rotatably coupled to the buoyancy operation chamber so as to protrude out of the hull, the one side is guided by the first and second guide rollers coupled in the buoyancy operation chamber A guide portion to which the guide portion is formed and a buoyancy body is formed on the other side, and the horizontal maintenance bar is provided to maintain the horizontal state by rotating the bearing relative to the hull by the buoyancy force of the buoyancy body when the hull is inclined; A buoyancy operation switch formed at a lower portion of the buoyancy operation chamber and provided to generate a secondary electrical signal to operate the buoyancy generating unit when the guide part of the horizontal maintenance bar that rotates with respect to the hull is in contact; And a restoring spring connected to one side of the buoyancy operation chamber and the horizontal maintenance bar, and configured to restore the horizontal maintenance bar when the buoyancy acting on the buoyancy body is extinguished.

상기 부력 발생부는, 상기 선체의 좌,우측면에 표면으로부터 함몰되도록 형성되며, 전면이 개방되는 부력 발생실; 상기 부력 발생실의 전면에 결합되는 도어; 상기 도어를 잠금한 뒤 상기 선체 좌,우측방향 기울기 감지부에 의한 1차 전기적 신호를 전달받아 상기 도어의 잠금을 해제하도록 마련되는 도어 해제장치; 및 상기 부력 발생실의 내부에 수용되며, 상기 부력 작동부에 의한 2차 전기적 신호를 전달받은 뒤 압축가스의 급속한 공급에 따라 상기 도어 방향으로 전개되어 상기 선체의 기울어지는 방향에 부력을 제공하도록 마련되는 에어백을 포함하는 것을 특징으로 한다.The buoyancy generating unit, buoyancy generating chamber is formed to be recessed from the surface on the left and right sides of the hull, the front is open; A door coupled to the front side of the buoyancy generating chamber; A door release device provided to unlock the door by receiving a primary electrical signal by the hull left and right tilt detection units after locking the door; And accommodated inside the buoyancy generating chamber, and receiving the second electrical signal by the buoyancy actuating unit and being deployed toward the door according to the rapid supply of compressed gas to provide buoyancy in the inclined direction of the hull. Characterized in that it comprises an airbag.

본 발명은, 선체의 좌,우측방향이 외부 요인으로부터 충격을 받아 정해진 범위 이상으로 기울어지는 긴급상황 발생시 선체의 기울어지는 현상을 억제할 수 있는 부력을 발생시키는 선박의 침몰방지장치를 제공함으로써 선박의 침몰을 방지할 수 있다.The present invention provides a ship sinking prevention device for generating a buoyancy which can suppress the inclination of the hull in the event of an emergency situation in which the left and right directions of the hull are shocked by external factors and incline above a predetermined range. Sinking can be prevented.

또한 선박의 침몰방지를 통해 운항에 따른 안전성을 향상시키면서도 인명 및 재산피해를 막을 수 있다.In addition, by preventing the sinking of the ship, it is possible to prevent the loss of life and property while improving the safety of the operation.

도 1은 본 발명에 따른 침몰방지장치를 구비한 선박의 정면도.
도 2는 도 1의 침몰방지장치를 구비한 선박의 평면도.
도 3은 도 1의 선박의 침몰방지장치에 구비된 선체 좌,우측방향 기울기 감지부를 보인 단면도.
도 4는 도 1의 선박의 침몰방지장치에 구비된 부력 작동부의 단면도.
도 5는 도 4의 부력 작동부를 보인 요부확대 단면도.
도 6은 도 4의 부력 작동부에 구비된 부력 작동스위치를 보인 단면도.
도 7은 도 1의 선박의 침몰방지장치에 구비된 부력 발생부의 단면도.
도 8은 도 7의 부력 발생부를 보인 요부확대 단면도.
도 9는 도 7의 부력 발생부의 에어백 전개상태를 보인 단면도.
도 10 내지 도 15는 본 실시예에 따른 선박의 침몰방지장치의 작동상태를 보인 것으로, 도 10과 도 11은 선박의 좌,우측방향 기울기에 따른 1차 전기적 신호를 발생시키는 상태를 보인 도면, 도 12 내지 도 14는 선박의 침몰방지장치의 부력 작동부에 의한 2차 전기적 신호를 발생시키는 상태를 보인 도면, 그리고 도 15는 선박의 수평유지부에 의한 2차 전기적 신호를 발생시키는 상태를 보인 도면이며, 도 15는 선박이 기울어지는 방향에서 에어백의 전개에 따라 부력을 받는 상태를 보인 도면.1 is a front view of a ship having a sinking prevention device according to the present invention.
Figure 2 is a plan view of a ship provided with a sinking prevention device of Figure 1;
Figure 3 is a cross-sectional view showing the hull left, right direction inclination detection unit provided in the sinking prevention device of Figure 1;
Figure 4 is a cross-sectional view of the buoyancy operating unit provided in the sinking prevention device of the ship of Figure 1;
5 is an enlarged cross-sectional view illustrating main parts of the buoyancy actuating part of FIG. 4;
6 is a cross-sectional view showing a buoyancy operation switch provided in the buoyancy operation unit of FIG.
7 is a cross-sectional view of the buoyancy generating unit provided in the sinking prevention device of the ship of FIG.
8 is an enlarged cross-sectional view illustrating main parts of the buoyancy generating part of FIG. 7;
9 is a cross-sectional view showing an airbag deployment state of the buoyancy generator of FIG.
10 to 15 are views showing the operating state of the ship sinking prevention device according to the present embodiment, Figures 10 and 11 are views showing a state of generating a primary electrical signal according to the left and right inclination of the ship, 12 to 14 are views showing a state of generating a secondary electrical signal by the buoyancy actuating portion of the ship sinking prevention device, and FIG. 15 shows a state of generating a second electrical signal by the horizontal holding portion of the ship 15 is a view showing a state receiving a buoyancy according to the deployment of the airbag in the inclined direction of the ship.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세하게 설명하면 다음과 같다. 다만, 본 발명을 설명함에 있어서, 이미 공지된 기능 혹은 구성에 대한 설명은, 본 발명의 요지를 명료하게 하기 위하여 생략하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the following description of the present invention, the well-known functions or constructions are not described in order to simplify the gist of the present invention.

도 1은 본 발명에 따른 침몰방지장치를 구비한 선박의 정면도이고, 도 2는 도 1의 침몰방지장치를 구비한 선박의 평면도이며, 도 3은 도 1의 선박의 침몰방지장치에 구비된 선체 좌,우측방향 기울기 감지부를 보인 단면도이고, 도 4는 도 1의 선박의 침몰방지장치에 구비된 부력 작동부의 단면도이며, 도 5는 도 4의 부력 작동부를 보인 요부확대 단면도이고, 도 6은 도 4의 부력 작동부에 구비된 부력 작동스위치를 보인 단면도이며, 도 7은 도 1의 선박의 침몰방지장치에 구비된 부력 발생부의 단면도이고, 도 8은 도 7의 부력 발생부를 보인 요부확대 단면도이며, 도 9는 도 7의 부력 발생부의 에어백 전개상태를 보인 단면도이며, 도 10 내지 도 15는 본 실시예에 따른 선박의 침몰방지장치의 작동상태를 보인 것으로, 도 10과 도 11은 선박의 좌,우측방향 기울기에 따른 1차 전기적 신호를 발생시키는 상태를 보인 도면, 도 12 내지 도 14는 선박의 침몰방지장치의 부력 작동부에 의한 2차 전기적 신호를 발생시키는 상태를 보인 도면, 그리고 도 15는 선박의 수평유지부에 의한 2차 전기적 신호를 발생시키는 상태를 보인 도면이며, 도 15는 선박이 기울어지는 방향에서 에어백의 전개에 따라 부력을 받는 상태를 보인 도면이다.1 is a front view of a ship having a sinking prevention device according to the invention, Figure 2 is a plan view of a ship having a sinking prevention device of Figure 1, Figure 3 is a hull provided in the sinking prevention device of the ship of Figure 1 4 is a cross-sectional view showing the left and right tilt detection unit, Figure 4 is a cross-sectional view of the buoyancy actuating unit provided in the sinking prevention device of Figure 1, Figure 5 is an enlarged cross-sectional view of the main portion showing the buoyancy actuator of Figure 4, Figure 6 4 is a cross-sectional view showing a buoyancy operation switch provided in the buoyancy operating portion of Figure 4, Figure 7 is a cross-sectional view of the buoyancy generating portion provided in the sinking prevention device of the vessel of Figure 1, Figure 8 is an enlarged cross-sectional view showing the main portion of the buoyancy generating portion of FIG. 9 is a cross-sectional view illustrating an airbag deployment state of the buoyancy generating unit of FIG. 7, and FIGS. 10 to 15 show an operation state of a sinking prevention device of a ship according to the present embodiment, and FIGS. 10 and 11 show a left side of the ship. To the right slope 12 to 14 are views showing a state of generating a primary electrical signal according to, FIG. 12 to 14 are views showing a state of generating a secondary electrical signal by the buoyancy actuating portion of the ship sinking prevention device, and FIG. 15 is a horizontal maintenance of the ship FIG. 15 is a view showing a state in which a secondary electrical signal is generated by a negative portion, and FIG. 15 is a view showing a state in which buoyancy is applied as the airbag is deployed in a direction in which the ship is inclined.

본 실시예에 따른 선박의 침몰방지장치는, 도 1 내지 도 9에 도시된 바와 같이, 선체(1)의 좌,우측방향이 정해진 범위 이상의 각도로 기울어지는 긴급상황 발생시 선체(1)의 기울어지는 방향을 감지하여 1차 전기적 신호를 발생하도록 마련되는 선체 좌,우측방향 기울기 감지부(100)와, 선체(1)의 기울어지는 방향에서 2차 전기적 신호를 발생하도록 마련되는 다수의 부력 작동부(110)와, 선체 좌,우측방향 기울기 감지부(100)의 1차 전기적 신호에 따라 잠금 해제된 뒤 부력 작동부(110)의 2차 전기적 신호에 따라 작동되어 선체의 기울어지는 방향에 부력을 제공하도록 마련되는 다수의 부력 발생부(120)를 포함한다.The sinking prevention device of the ship according to the present embodiment, as shown in Figures 1 to 9, when the left and right direction of the hull 1 is inclined at an angle of more than a predetermined range incline of the hull 1 Hull left and right inclination detection unit 100 is provided to detect the direction to generate a primary electrical signal, and a plurality of buoyancy actuators are provided to generate a secondary electrical signal in the inclined direction of the hull ( 110 and unlocked according to the primary electrical signal of the hull left and right tilt detection unit 100 and then operated according to the secondary electrical signal of the buoyancy actuating unit 110 to provide buoyancy in the inclined direction of the hull. It includes a plurality of buoyancy generating unit 120 provided to.

여기서 선체(1)는, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 동력을 이용하거나 또는 노를 이용하는 무동력으로 운항하도록 마련될 수 있다.In this case, the hull 1, as shown in Figures 1 and 2, may be provided to operate with no power using the power or using the furnace.

선체 좌,우측방향 기울기 감지부(100)는, 도 3에 도시된 바와 같이, 선체(1)의 좌,우측방향이 외부 요인으로부터 충격을 받아 정해진 범위 이상의 각도로 기울어지는 긴급상황 발생시 선체(1)의 기울어지는 방향을 감지하도록 마련되는 구성이며, 선체(1)에 결합되는 기울기 감지부 본체(102)와, 기울기 감지부 본체(102)의 내부에 선체(1)의 기울어지는 방향으로 이동하도록 마련되는 쇠구슬(108)을 포함한다.The hull left and right tilt detection unit 100, as shown in Figure 3, the hull (1) when the emergency situation in which the left and right directions of the hull 1 is inclined at an angle or more than a predetermined range received from the external factors It is a configuration provided to detect the inclination direction of, and to move in the inclination direction of the hull (1) inside the inclination detection unit body 102 and the inclination detection unit main body 102 coupled to the hull (1). And a metal ball 108 provided.

기울기 감지부 본체(102)는, 선체(1)의 내부 또는 갑판 상에 결합되어 있다. 기울기 감지부 본체(102)의 내부 바닥면은 선체(1)의 길이방향에 대하여 좌,우측방향으로 파형을 갖는 파형부(104)로 형성되어 있다. 파형부(104)의 중앙부에는 쇠구슬(108)이 안착되도록 형성되는 안착홈(105)이 형성되어 있다. 안착홈(105)의 좌,우 양측에는 쇠구슬(108)의 접촉에 따라 1차 전기적 신호를 발생하도록 좌,우측 접점부(106A, 106B)가 형성되어 있다.The inclination detection unit main body 102 is coupled to the inside of the hull 1 or on the deck. The inner bottom surface of the inclination detecting unit main body 102 is formed of a corrugated portion 104 having a waveform in a left and right direction with respect to the longitudinal direction of the hull 1. The center portion of the corrugated portion 104 is formed with a mounting groove 105 is formed so that the iron ball 108 is seated. Left and right contact portions 106A and 106B are formed at both left and right sides of the seating groove 105 to generate a primary electrical signal according to the contact of the iron ball 108.

좌,우측 접점부(106A, 106B)에는, 쇠구슬(108)의 접촉에 따라 1차 전기적 신호를 발생하도록 (+)단자와 (-)단자가 마련되며, (+)단자와 (-)단자는 제어부(미도시)에 의해 일정한 전류가 흐르도록 구성된다.(+) And (-) terminals are provided at the left and right contact portions 106A and 106B to generate a primary electrical signal according to the contact of the iron ball 108. The control unit (not shown) is configured to flow a constant current.

즉, 쇠구슬(108)이 좌,우측 접점부(106A, 106B)에 접촉되는 경우 (+)단자와 (-)단자의 통전을 감지하는 제어부에 의해 선체 좌,우측방향 기울기 감지부(100)는 선체(1)의 기울어지는 방향에 대해 1차 전기적 신호를 발생시키도록 한다.That is, when the iron ball 108 is in contact with the left and right contact portions 106A and 106B, the hull left and right direction inclination detection unit 100 is controlled by a control unit that detects energization of the (+) terminal and the (-) terminal. Is to generate a primary electrical signal for the inclined direction of the hull (1).

여기서, 선체 좌,우측방향 기울기 감지부(100)로 1차 전기적 신호를 발생하도록 좌,우측 접점부(106A, 106B)와 쇠구슬(108)의 접촉을 제어부로 감지하는 것은 본 발명의 출원 전에 관련 기술분야에서 널리 실시되고 있는 것이므로 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.Here, the sensing of the contact between the left and right contact portions 106A and 106B and the iron ball 108 with the controller to generate the primary electrical signal to the hull left and right inclination detection unit 100 before the application of the present invention. Since it is widely practiced in the related art, a detailed description thereof will be omitted.

쇠구슬(108)은, 파형부(104)의 안착홈(105)에 안착된 뒤 선체(1)의 좌,우측방향이 외부 충격에 의해 정해진 범위 이상의 각도로 기울어지는 경우 선체(1)의 기울어지는 방향에 대해 1차 전기적 신호를 발생하도록 좌,우측 접점부(106A, 106B)에 접촉된다.The iron ball 108 is inclined of the hull 1 when the left and right directions of the hull 1 are inclined at an angle greater than or equal to a predetermined range by external impact after being seated in the seating groove 105 of the corrugation part 104. The left and right contact portions 106A and 106B are in contact with each other to generate a primary electrical signal in a losing direction.

즉, 쇠구슬(108)은 선체(1)의 기울어짐이 발생하지 않는 경우에 안착홈(105)에 안착되며, 선체(1)가 좌,우측방향으로 정해진 범위 이상의 각도로 기울어지는 경우, 선체(1)의 기울어지는 방향에 대해 1차 전기적 신호를 발생하도록 안착홈(105)에서 파형부(104)를 타고 선체(1)의 기울어지는 방향으로 이동한 뒤 좌,우측 접점부(106A, 106B)에 접촉되는 것이다.That is, the iron ball 108 is seated in the seating groove 105 when the inclination of the hull 1 does not occur, and when the hull 1 is inclined at an angle greater than a predetermined range in the left and right directions, the hull After moving to the inclined direction of the hull 1 by riding the corrugated portion 104 from the seating groove 105 to generate a primary electrical signal with respect to the inclined direction of (1), the left and right contact portions 106A and 106B ).

이러한 선체 좌,우측방향 기울기 감지부(100)는 선체(1)의 기울어지는 방향을 정확히 감지하여 1차 전기적 신호를 발생하도록 선체(1)의 중앙부에 배치되도록 한다.The hull left and right inclination detection unit 100 is accurately detected in the inclination direction of the hull 1 to be arranged in the center of the hull 1 to generate a primary electrical signal.

다수의 부력 작동부(110)는, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 선체(1)의 기울어지는 방향에서 2차 전기적 신호를 발생하도록 마련되는 구성이며, 부력 작동실(112)과, 부력 작동실(112)의 내,외부에 연장 배치되며 선체(1)에 대해 회전운동하여 항상 수평을 유지하도록 마련되는 수평유지바(114)와, 수평유지바(114)의 접촉에 따라 부력 발생부(120)를 작동시키도록 마련되는 부력 작동스위치(116)와, 선체(1)에 대해 회전운동하는 수평유지바(114)를 복원하도록 마련되는 복원스프링(119)을 포함한다.4 and 5, the plurality of buoyancy actuating unit 110 is configured to generate a secondary electrical signal in the inclined direction of the hull 1, the buoyancy actuating chamber 112, Buoyancy is generated by the horizontal holding bar 114 and the horizontal holding bar 114 which are arranged to extend inside and outside of the buoyancy operating chamber 112 and are always kept horizontal by rotating with respect to the hull 1. A buoyancy actuation switch 116 is provided to operate the unit 120 and a restoring spring 119 is provided to restore the horizontal retaining bar 114 that rotates with respect to the hull 1.

부력 작동실(112)은, 선체(1)의 좌,우측면에 둘레를 따라 다수가 상호 일정간격 이격 배치되도록 선체(1)의 내부에 형성되어 있다. 부력 작동실(112)에는 수평유지바(114)의 회전을 안내하도록 제1,2 안내롤러(112A, 112B)가 결합되어 있다. 이러한 부력 작동실(112)은 수평유지바(114)의 일부가 선체에 대해 회전운동하는 공간을 제공하도록 마련된다.The buoyancy operating chamber 112 is formed inside the hull 1 such that a plurality of the hull 1 is arranged at regular intervals on the left and right sides of the hull 1 along the circumference. The first and second guide rollers 112A and 112B are coupled to the buoyancy operating chamber 112 to guide the rotation of the horizontal holding bar 114. This buoyancy operating chamber 112 is provided to provide a space in which a portion of the horizontal maintenance bar 114 rotates with respect to the hull.

수평유지바(114)는, 일측부가 부력 작동실(112)에 수용되고 타측부는 선체(1)의 외부로 돌출되도록 부력 작동실(112)에 회전 가능하게 결합되어 있다. 수평유지바(114)의 일측부에는 부력 작동실(112) 내의 제1,2 안내롤러(112A, 112B)에 의해 안내되는 안내부(114A)가 형성되어 있고, 타측부에는 부력체(114B)가 형성되어 있다.The horizontal maintenance bar 114 is rotatably coupled to the buoyancy operation chamber 112 so that one side is accommodated in the buoyancy operation chamber 112 and the other side protrudes out of the hull 1. One side portion of the horizontal holding bar 114 is formed with a guide portion 114A guided by the first and second guide rollers 112A and 112B in the buoyancy operation chamber 112, and the buoyancy body 114B on the other side portion. Is formed.

즉, 수평유지바(114)는 선체(1)가 좌,우측방향으로 과도하게 기울어져 부력 작동실(112)의 외부로 노출되는 부력체(114B)에 부력이 작용하는 경우 안내부(114A)가 제1,2 안내롤러(112A, 112B)에 의해 안내되어 선체(1)에 대해 회전운동을 한다.That is, the horizontal retaining bar 114 is a guide portion 114A when the hull 1 is excessively inclined in the left and right directions so that the buoyancy force acts on the buoyancy body 114B exposed to the outside of the buoyancy operation chamber 112. Is guided by the first and second guide rollers 112A and 112B to make a rotary motion with respect to the hull 1.

이러한 수평유지바(114)는 선체(1)의 좌,우측방향이 정해진 범위 이상의 각도로 기울어지는 경우 부력체(114B)의 부력으로 선체(1)에 대해 회전운동하여 항상 수평을 유지하는 것이다.The horizontal retaining bar 114 is always rotated relative to the hull 1 by the buoyancy force of the buoyancy body 114B when the left and right directions of the hull 1 are inclined at an angle greater than or equal to a predetermined range.

부력 작동스위치(116)는, 도 6에 도시된 바와 같이, 수평유지바(114)의 접촉에 따라 부력 발생부(120)를 작동시키는 2차 전기적 신호를 발생하도록 부력 작동실(112)의 하부에 결합되어 있다. 부력 작동스위치(116)는 2차 전기적 신호를 발생하기 위해 수평유지바(114)와 접촉되어 눌림 작동되는 유동단자(117) 및 유동단자(117)와 접촉될 때 눌림신호를 발생하도록 눌림부(118A)를 갖는 고정단자(118)로 구성된다. 고정단자(118)는 부력 작동실(112)의 하부에 결합되며, 유동단자(117)는 고정단자(118)의 일측부에 눌림 가능하게 결합된다.As shown in FIG. 6, the buoyancy actuation switch 116 has a lower portion of the buoyancy actuation chamber 112 to generate a secondary electrical signal for operating the buoyancy generator 120 according to the contact of the horizontal holding bar 114. Is bound to The buoyancy operation switch 116 is in contact with the horizontal holding bar 114 in order to generate a secondary electrical signal is pressed in order to generate a pressing signal when in contact with the flow terminal 117 and the flow terminal 117 is pressed ( And a fixed terminal 118 having 118A. The fixed terminal 118 is coupled to the lower portion of the buoyancy operating chamber 112, the flow terminal 117 is coupled to one side of the fixed terminal 118 to be pressed.

이러한 부력 작동스위치(116)는 수평유지바(114)의 안내부(114A)에 의해 눌리는 유동단자(117)에 의한 눌림부(118A)의 눌림신호에 따라 부력 발생부(120)를 작동시키는 2차 전기적 신호를 발생하도록 한다. 이때, 고정단자(118)에 마련된 눌림부(118A)의 눌림신호는 제어부(미도시)로 전달된 뒤 제어부에서 부력 발생부(120)의 작동을 위한 2차 전기적 신호로 전환된다.The buoyancy actuating switch 116 operates the buoyancy generating unit 120 according to the pressing signal of the pressing unit 118A by the floating terminal 117 pressed by the guide unit 114A of the horizontal holding bar 114. Generate a differential electrical signal. At this time, the pressing signal of the pressing unit 118A provided in the fixed terminal 118 is transmitted to the control unit (not shown) and then converted into a secondary electrical signal for the operation of the buoyancy generating unit 120 in the control unit.

여기서 본 실시예는 수평유지바(114)가 부력 작동스위치(116)와 접촉될 때 발생하는 눌림신호에 따라 2차 전기적 신호를 발생하도록 구성되나, 본 발명의 다른 실시예로써 수평유지바(114)가 부력 작동스위치(116)와 일정시간 동안 접촉될 때 눌림신호를 발생시켜 2차 전기적 신호를 발생하도록 구성될 수도 있다.In this embodiment, the horizontal maintenance bar 114 is configured to generate a secondary electrical signal according to the pressing signal generated when the buoyancy operation switch 116 is in contact with the horizontal maintenance bar 114 as another embodiment of the present invention. ) May be configured to generate a second electrical signal by generating a pressing signal when the buoyancy operation switch 116 is in contact with the buoyancy operation switch 116 for a predetermined time.

또한, 부력 작동부(110)로 2차 전기적 신호를 발생하도록 유동단자(117)와 고정단자(118)의 접촉시 발생하는 눌림부(118A)의 눌림신호를 제어부로 감지하는 것은 본 발명의 출원 전에 관련 기술분야에서 널리 실시되고 있는 것이므로 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.In addition, detecting the pressing signal of the pressing portion 118A generated when the floating terminal 117 and the fixed terminal 118 in contact with the control unit to generate a secondary electrical signal to the buoyancy acting unit 110 is an application of the present invention Since it is widely practiced in the related art, a detailed description thereof will be omitted.

복원스프링(119)은, 부력 작동실(112)과 수평유지바(114)의 일측부를 연결하도록 형성되어 있다. 이러한 복원스프링(119)은 선체(1)에 대해 회전운동을 하는 수평유지바(114)를 복원하는 역할을 담당하게 된다.The restoring spring 119 is formed to connect one side of the buoyancy operation chamber 112 and the horizontal holding bar 114. The restoration spring 119 is responsible for restoring the horizontal maintenance bar 114 that rotates with respect to the hull (1).

즉, 복원스프링(119)은 수평유지바(114)의 부력체(114B)에 작용하는 부력이 소멸하는 경우, 자체 탄성에 따라 선체(1)에 대해 수평유지바(114)를 회전시켜 복원하게 된다.That is, when the buoyancy acting on the buoyancy body 114B of the horizontal holding bar 114 is extinguished, the restoring spring 119 rotates the horizontal holding bar 114 with respect to the hull 1 and restores it according to its elasticity. do.

여기서 부력체(114B)에 작용하는 부력이 소멸되는 경우는 선체(1)의 좌,우측방향에 대한 기울어지는 현상이 해소된 상태이다.
Here, when the buoyancy acting on the buoyancy body 114B is dissipated, the inclination of the hull 1 in the left and right directions is eliminated.

다수의 부력 발생부(120)는, 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 선체 좌,우측방향 기울기 감지부(100)의 1차 전기적 신호에 따라 잠금 해제된 뒤 부력 작동부(110)의 2차 전기적 신호에 따라 작동되어 선체(1)의 기울어지는 방향에 부력을 제공하도록 마련되는 구성이며, 부력 발생실(122)과, 부력 발생실(122)을 개방하도록 마련되는 도어(124)와, 도어(124)의 잠금을 해제하도록 마련되는 도어 해제장치(126)와, 선체(1)의 기울어지는 방향에 부력을 제공하도록 마련되는 에어백(128)을 포함한다.As shown in FIGS. 7 and 8, the plurality of buoyancy generators 120 are unlocked according to the primary electrical signals of the hull left and right tilt detection units 100 and then, It is configured to provide a buoyancy in the inclined direction of the hull 1 is operated in accordance with the secondary electrical signal, buoyancy generating chamber 122, the door 124 is provided to open the buoyancy generating chamber 122 and And a door release device 126 provided to unlock the door 124, and an air bag 128 provided to provide buoyancy in an inclined direction of the hull 1.

부력 발생실(122)은, 선체(1)의 좌,우측면에 표면으로부터 함몰되도록 형성되어 있다. 부력 발생실(122)의 전면은 개방되도록 형성된다.The buoyancy generating chamber 122 is formed to be recessed from the surface on the left and right sides of the hull 1. The front surface of the buoyancy generating chamber 122 is formed to be open.

도어(124)는, 부력 발생실(122)의 전면에 회전가능하게 결합되며, 도어 해제장치(126)에 잠금되도록 마련된다.The door 124 is rotatably coupled to the front surface of the buoyancy generating chamber 122 and provided to be locked to the door release device 126.

도어 해제장치(126)는, 부력 발생실(122)의 하부에 결합되며 도어(124)를 잠금하도록 마련되어 있다. 이때, 도어 해제장치(126)는 솔레노이드 또는 유압실린더로 구성될 수 있다.The door release device 126 is coupled to the lower portion of the buoyancy generating chamber 122 and provided to lock the door 124. At this time, the door release device 126 may be composed of a solenoid or a hydraulic cylinder.

이러한 도어 해제장치(126)는 선체 좌,우측방향 기울기 감지부(100)로부터 전달되는 1차 전기적 신호에 따라 도어(124)의 잠금을 해제하는 역할을 담당한다.The door releasing device 126 is responsible for unlocking the door 124 according to the primary electrical signal transmitted from the hull left and right inclination detection unit 100.

에어백(128)은, 도 9에 도시된 바와 같이, 부력 발생실(122)의 내부에 수용되며, 부력 발생부(120)로 전달되는 부력 작동부(110)의 2차 전기적 신호에 따라 도어 방향으로 전개되도록 형성되어 있다.As shown in FIG. 9, the airbag 128 is accommodated in the buoyancy generating chamber 122 and is directed to the door according to the secondary electrical signal of the buoyancy actuating unit 110 transmitted to the buoyancy generating unit 120. It is formed to be developed.

즉, 에어백(128)은 부력 작동부(110)의 2차 전기적 신호를 전달받은 뒤 압축가스의 급속한 공급에 따라 도어(124) 방향으로 팽창되도록 전개되어 선체(1)의 기울어짐을 억제하는 부력을 제공하는 것이다. 이에 선체(1)의 기울어짐이 방지될 수 있게 된다.That is, the airbag 128 is deployed to expand in the direction of the door 124 in response to the rapid supply of compressed gas after receiving the secondary electrical signal from the buoyancy actuating unit 110 to suppress the inclination of the hull 1. To provide. In this way, the inclination of the hull 1 can be prevented.

여기서 에어백(128)의 전개를 위해 고압가스탱크 및 고압펌프가 구비될 수 있는데, 이러한 구성은 본 발명의 출원 전에 해당 분야에서 당업자에 의해 널리 실시되고 있는 것이므로 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.Here, the high pressure gas tank and the high pressure pump may be provided for the deployment of the airbag 128. Since the configuration is widely practiced by those skilled in the art before the present application, a detailed description thereof will be omitted.

이하, 도 10 내지 도 15를 참조하여 본 실시예에 따른 선박의 침몰방지장치의 작동과정을 설명한다.Hereinafter, the operation of the sinking prevention device of the ship according to the present embodiment with reference to Figures 10 to 15.

먼저, 강이나 호수 또는 바다를 운항하는 선박이 좌,우 양측 방향에서 작용하는 외부 요인으로부터 정해진 범위 이상의 충격을 받는 긴급상황 발생시, 선체(1)는 좌,우측방향으로 정해진 범위 이상의 각도로 기울어지기 시작한다.First, in case of an emergency situation in which a ship operating a river, a lake, or the sea receives an impact greater than or equal to a predetermined range from external factors acting in both left and right directions, the hull 1 is inclined at an angle greater than or equal to the predetermined range in the left and right directions. To start.

도 10 및 도 11에 도시된 바와 같이, 선체(1)가 좌,우측방향으로 기울어지기 시작하면, 선체 좌,우측방향 기울기 감지부(100)에 마련된 기울기 감지부 본체(102)는 선체(1)와 함께 기울기 시작하며, 쇠구슬(108)은 파형부(104)의 안착홈(105)에 안착된 상태에서 기울기 감지부 본체(102)의 기울어지는 방향으로 이동하여 좌,우측 접점부(106A, 106B)에 접촉되며, 선체 좌,우측방향 기울기 감지부(100)는 좌,우측 접점부(106A, 106B)에 접촉되는 쇠구슬(108)에 의해 선체(1)의 기울어지는 방향에 대해 1차 전기적 신호를 발생하게 된다.As shown in FIGS. 10 and 11, when the hull 1 starts to tilt in the left and right directions, the inclination detecting unit main body 102 provided in the hull left and right inclination detection unit 100 is the hull 1. ) And the iron ball 108 moves in the inclined direction of the inclination detecting unit main body 102 in a state in which the iron ball 108 is seated in the seating groove 105 of the corrugation part 104. , 106B) and the hull left and right tilt detection unit 100 is 1 with respect to the inclination direction of the hull 1 by the iron ball 108 in contact with the left and right contact portions 106A and 106B. Will generate a differential electrical signal.

이때, 선체 좌,우측방향 기울기 감지부(100)에서 발생하는 1차 전기적 신호는 부력 발생부(120)로 전달되며, 부력 발생부(120)는 도어 해제장치(126)를 작동시켜 부력 발생실(122)의 전면에 마련된 도어(124)의 잠금 상태를 해제하게 된다.At this time, the primary electrical signal generated from the hull left and right tilt detection unit 100 is transmitted to the buoyancy generating unit 120, the buoyancy generating unit 120 operates the door release device 126 to buoyancy generating room The lock state of the door 124 provided at the front of the 122 is released.

도 12 및 도 13에 도시된 바와 같이, 선체(1)가 외부 요인의 충격에 의해 계속해서 좌,우측방향으로 기울어지기 시작하면, 부력 작동부(110)에 마련된 수평유지바(114)는 수면과 접촉됨에 따라 발생하는 부력체(114B)의 부력으로 선체(1)에 대해 회전운동을 하게 된다.As shown in FIGS. 12 and 13, when the hull 1 continues to be inclined in the left and right directions due to the impact of external factors, the horizontal holding bar 114 provided in the buoyancy actuating unit 110 is on the water surface. As a buoyancy force of the buoyancy body 114B generated by contact with and is to rotate the hull (1).

즉, 수평유지바(114)는 선체(1)가 외부 요인에 의해 좌,우측방향으로 기울어질 때 부력체(114B)의 부력으로 항상 수평이 유지되도록 선체(1)에 대해 회전운동을 하는 것이다.That is, the horizontal holding bar 114 is a rotational movement with respect to the hull 1 so that when the hull 1 is inclined in the left and right directions due to external factors, the horizontal hull 1 is always horizontal with the buoyancy of the buoyancy body 114B. .

도 14에 도시된 바와 같이, 선체(1)의 좌,우측방향이 정해진 범위 이상의 각도로 기울어지게 되면, 수평유지바(114)에 마련된 안내부(114A)가 제1,2 안내롤러(112A, 112B)에 의해 안내되어 부력 작동스위치(116)와 접촉하게 되며, 부력 작동스위치(116)는 안내부(114A)의 접촉에 의해 눌림신호의 발생하게 된다. 부력 발생부(120)는 부력 작동스위치(116)의 눌림신호에 따라 2차 전기적 신호를 발생하게 된다.As shown in FIG. 14, when the left and right directions of the hull 1 are inclined at an angle greater than or equal to a predetermined range, the guide part 114A provided on the horizontal retaining bar 114 is first and second guide rollers 112A, 112B) is brought into contact with the buoyancy operation switch 116, the buoyancy operation switch 116 is generated by the contact of the guide portion 114A to generate a pressing signal. The buoyancy generating unit 120 generates a secondary electrical signal according to the pressing signal of the buoyancy operation switch 116.

도 15에 도시된 바와 같이, 부력 발생부(120)로부터 2차 전기적 신호가 발생되면, 부력 발생부(120)에 수용된 에어백(128)이 압축가스의 공급에 따라 급격하게 팽창됨과 동시에 도어(124) 방향으로 전개되어 선체(1)의 기울어짐을 억제하는 부력을 제공하게 된다.As shown in FIG. 15, when the secondary electrical signal is generated from the buoyancy generating unit 120, the airbag 128 accommodated in the buoyancy generating unit 120 is rapidly inflated in accordance with the supply of compressed gas and at the same time the door 124. It is developed in the direction of) to provide a buoyancy to suppress the inclination of the hull (1).

즉, 에어백(128)은 선체(1)의 기울어지는 방향으로 전개됨과 동시에 선체(1)의 기울어짐을 억제하는 부력을 제공하게 되므로, 선체(1)의 기울어짐이 방지될 수 있게 된다.That is, the airbag 128 is deployed in the inclined direction of the hull 1 and at the same time provides a buoyancy to suppress the inclination of the hull 1, the inclination of the hull 1 can be prevented.

이상 설명한 바와 같이, 본 실시예에 따른 선체의 침몰방지장치는, 선체(1)의 좌,우측방향이 외부 요인으로부터 충격을 받아 정해진 범위 이상으로 기울어지는 긴급상황 발생시 선체(1)의 기울어지는 현상을 억제할 수 있는 부력을 제공함으로써 선체(1)의 침몰을 방지할 수 있고, 안전성을 향상시킬 수 있다.As described above, the sinking prevention device of the hull according to the present embodiment, the left and right direction of the hull (1) is inclined to the hull (1) in case of an emergency situation in which the inclination of the hull (1) is inclined more than a predetermined range received from external factors Providing the buoyancy which can suppress this can prevent sinking of the ship body 1, and can improve safety.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술분야의 숙련된 당업자라면 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.While the present invention has been described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the appended claims. It can be understood that it is possible.

100: 선체 좌,우측방향 기울기 감지부
102: 기울기 감지부 본체
104: 파형부
105: 안착홈
106A, 106B: 좌,우측 접점부
108: 쇠구슬
110: 부력 작동부
112: 부력 작동실
112A, 112B: 제1,2 안내롤러
114: 수평유지바
114A: 안내부
114B: 부력체
116; 부력 작동스위치
117: 유동단자
118: 고정단자
119: 복원스프링
120: 부력 발생부
122: 부력 발생실
124: 도어
126: 도어 해제장치
128: 에어백100: hull left and right tilt detection unit
102: tilt detection unit body
104: wave section
105: seating groove
106A, 106B: Left and Right Contact
108: iron ball
110: buoyancy actuator
112: buoyancy operating room
112A, 112B: 1st, 2nd guide roller
114: horizontal retaining bar
114A: Information Section
114B: Buoyancy Body
116; Buoyancy switch
117: floating terminal
118: fixed terminal
119: restoring spring
120: buoyancy generator
122: buoyancy chamber
124: door
126: door release device
128: airbag

Claims (5)

선체(1)에 결합되며, 상기 선체(1)의 좌,우측방향이 외부 요인으로부터 충격을 받아 정해진 범위 이상의 각도로 기울어지는 긴급상황 발생시 상기 선체(1)의 기울어지는 방향을 감지하여 1차 전기적 신호를 발생하도록 마련되는 선체 좌,우측방향 기울기 감지부(100);
상기 선체(1)의 좌,우측면에 둘레를 따라 상호 일정간격 이격 배치되도록 형성되며, 상기 선체(1)의 기울어지는 좌,우측방향에서 부력의 작용에 따라 수평을 유지하도록 상기 선체(1)에 대해 회전운동하여 2차 전기적 신호를 발생하도록 마련되는 다수의 부력 작동부(110); 및
상기 부력 작동부(110) 사이에 배치되도록 상기 선체(1)의 좌,우측면에 둘레를 따라 형성되며, 상기 선체 좌,우측방향 기울기 감지부(100)의 1차 전기적 신호에 따라 잠금 해제된 뒤 상기 부력 작동부(110)의 2차 전기적 신호에 따라 작동되어 상기 선체(1)의 기울어짐을 억제하는 부력을 제공하도록 마련되는 다수의 부력 발생부(120)를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 침몰방지장치.It is coupled to the hull 1, the first and second direction of the hull (1) by detecting the inclination direction of the hull (1) in case of an emergency situation in which the left and right directions of the hull (1) is inclined at an angle of more than a predetermined range received from the external factors Hull left and right direction inclination detection unit 100 is provided to generate a signal;
The hull 1 is formed to be spaced apart from each other at regular intervals along the circumference of the hull (1), the hull (1) in the inclined left, right direction of the hull (1) to keep the horizontal to the action of the buoyancy A plurality of buoyancy actuating parts 110 provided to generate a secondary electrical signal by rotating about; And
It is formed along the circumference on the left and right sides of the hull 1 so as to be disposed between the buoyancy actuating unit 110, and the lock is released according to the primary electrical signal of the left and right tilt detection unit 100 Sinking of a ship, characterized in that it comprises a plurality of buoyancy generating unit 120 which is operated in accordance with the secondary electrical signal of the buoyancy operation unit 110 to provide a buoyancy to suppress the inclination of the hull (1) Prevention device. 제1항에 있어서,
상기 선체 좌,우측방향 기울기 감지부(100)는,
상기 선체(1)에 결합되고 그 내부의 바닥면이 파형부(104)로 형성되되, 상기 파형부(104)의 중앙부에 안착홈(105)이 형성되고 상기 안착홈(105)의 좌,우 양측에 1차 전기적 신호를 발생하는 좌,우측 접점부(106A, 106B)를 갖도록 마련되는 기울기 감지부 본체(102); 및
상기 안착홈(105)에 안착된 뒤 상기 선체(1)의 좌,우측방향 기울어짐에 따라 1차 전기적 신호를 발생하기 위해 상기 안착홈(105)의 좌,우측으로 이동하여 상기 좌,우측 접점부(106A, 106B)에 접촉되도록 마련되는 쇠구슬(108)을 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 침몰방지장치.The method of claim 1,
The hull left and right tilt detection unit 100,
It is coupled to the hull 1 and the bottom surface therein is formed as a corrugated portion 104, the seating groove 105 is formed in the center of the corrugated portion 104 and the left and right of the seating groove 105 A tilt sensor main body 102 provided to have left and right contact parts 106A and 106B generating primary electrical signals on both sides; And
After being seated in the seating groove 105, the left and right sides of the seating groove 105 are moved to the left and right sides to generate a primary electrical signal as the left and right sides of the hull 1 are inclined. The sinking prevention device of the ship, characterized in that it comprises a metal ball (108) provided to contact the parts (106A, 106B). 제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 선체 좌,우측방향 기울기 감지부(100)는,
상기 선체(1)가 좌,우측 방향으로 정해진 범위 이상의 각도로 기울어지는 경우 상기 선체(1)의 기울어지는 방향에 대해 1차 전기적 신호를 발생하도록 상기 선체(1)의 중앙부에 배치되는 것을 특징으로 하는 선박의 침몰방지장치.The method according to claim 1 or 2,
The hull left and right tilt detection unit 100,
When the hull 1 is inclined at an angle of more than a predetermined range in the left, right direction is disposed in the center of the hull 1 to generate a primary electrical signal with respect to the inclination direction of the hull 1 Device to prevent sinking of ships. 제1항에 있어서,
상기 부력 작동부(110)는,
상기 선체(1)의 좌,우측면 내부에 형성되는 부력 작동실(112);
상기 부력 작동실(112)에 일측부가 수용되고 타측부는 상기 선체(1)의 외부로 돌출되도록 상기 부력 작동실(112)에 회전 가능하게 결합되되, 상기 일측부에는 상기 부력 작동실(112) 내에 결합되는 제1,2 안내롤러(112A, 112B)에 의해 안내되는 안내부(114A)가 형성되고 타측부에는 부력체(114B)가 형성되며 상기 선체(1)가 기울어지는 경우 상기 부력체(114B)의 부력으로 상기 선체(1)에 대해 회전운동하여 항상 수평을 유지하도록 마련되는 수평유지바(114);
상기 부력 작동실(112)의 하부에 형성되며, 상기 선체(1)에 대해 회전운동을 하는 상기 수평유지바(114)의 상기 안내부(114A)가 접촉되는 경우 상기 부력 발생부(120)를 작동시키기 위해 2차 전기적 신호를 발생하도록 마련되는 부력 작동스위치(116); 및
상기 부력 작동실(112)과 상기 수평유지바(114)의 일측부를 연결하며, 상기 부력체(114B)에 작용하는 부력이 소멸되는 경우 상기 수평유지바(114)를 복원하도록 마련되는 복원스프링(119)을 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 침몰방지장치.The method of claim 1,
The buoyancy operation unit 110,
Buoyancy operation chamber 112 is formed inside the left and right sides of the hull (1);
One side is accommodated in the buoyancy operating chamber 112 and the other side is rotatably coupled to the buoyancy operating chamber 112 so as to protrude out of the hull (1), the one side is the buoyancy operating chamber 112 A guide portion 114A guided by the first and second guide rollers 112A and 112B coupled therein is formed, and a buoyancy body 114B is formed on the other side thereof, and when the hull 1 is inclined, the buoyancy body ( A horizontal maintenance bar 114 which is provided to always maintain horizontality by rotating the hull 1 with the buoyancy force of 114B);
The buoyancy generating unit 120 is formed below the buoyancy operating chamber 112 and is contacted with the guide part 114A of the horizontal holding bar 114 that rotates with respect to the hull 1. A buoyancy actuation switch 116 which is arranged to generate a secondary electrical signal for actuation; And
Restoring spring is connected to one side of the buoyancy operating chamber 112 and the horizontal holding bar 114, and is provided to restore the horizontal holding bar 114 when the buoyancy acting on the buoyancy body 114B is extinguished ( 119) sinking prevention device of a ship comprising a. 제1항에 있어서,
상기 부력 발생부(120)는,
상기 선체(1)의 좌,우측면에 표면으로부터 함몰되도록 형성되며, 전면이 개방되는 부력 발생실(122);
상기 부력 발생실(122)의 전면에 결합되는 도어(124);
상기 도어(124)를 잠금한 뒤 상기 선체 좌,우측방향 기울기 감지부(100)에 의한 1차 전기적 신호를 전달받아 상기 도어(124)의 잠금을 해제
하도록 마련되는 도어 해제장치(126); 및
상기 부력 발생실(122)의 내부에 수용되며, 상기 부력 작동부(110)에 의한 2차 전기적 신호를 전달받은 뒤 압축가스의 급속한 공급에 따라 상기 도어(124) 방향으로 전개되어 상기 선체(1)의 기울어지는 방향에 부력을 제공하도록 마련되는 에어백(128)을 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 침몰방지장치.The method of claim 1,
The buoyancy generating unit 120,
Buoyancy generating chamber 122 is formed to be recessed from the surface on the left and right sides of the hull (1), the front surface is open;
A door 124 coupled to a front surface of the buoyancy generating chamber 122;
After the door 124 is locked, the first electric signal received by the hull left and right tilt detection unit 100 is released to unlock the door 124.
A door releasing device 126 provided to make; And
It is accommodated in the buoyancy generating chamber 122, receives the secondary electrical signal by the buoyancy actuating unit 110 and is deployed toward the door 124 in accordance with the rapid supply of compressed gas to the hull (1) Sinking prevention device of a ship, characterized in that it comprises an airbag (128) is provided to provide buoyancy in the inclined direction.
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