KR20120076752A - Battery pack that inset and outlet are vertical structure - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A battery pack is provided to be mounted to limited space of a vehicle by forming an inlet and an outlet to vertical structure, and to use a T-shaped duct, thereby obtaining excellent cooling efficiency by using two cooling fans. CONSTITUTION: A battery pack(100) with an inlet and an outlet of vertical structure comprises: a case(110); a battery cell module(120) formed by laminating many battery cells(121) from one end of the case to the other end of the case in parallel; an inlet(111) formed on the upper part of the one end of the case for cooling medium flowing in; an outlet(112) formed on the other part of the case to be vertical structure with the inlet for the cooling medium flowing out; and a duct(130) circulating the cooling medium by the rotation of cooling fan(131) inside, combined with the outlet.

Description

유입구와 유출구가 수직구조인 배터리 팩 {Battery pack that inset and outlet are vertical structure}Battery pack that inset and outlet are vertical structure}

본 발명은 유입구와 유출구가 수직구조인 배터리 팩에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 일반 차량의 배터리보다 크기가 큰 냉각 시스템이 구비되는 배터리 팩을 차량의 제한된 공간에 장착하기 위해 냉각매체의 유입구와 유출구가 수직으로 형성되는 유입구와 유출구가 수직구조인 배터리 팩에 관한 것이다.
The present invention relates to a battery pack having an inlet and an outlet vertically, and more particularly, to an inlet and an outlet of a cooling medium for mounting a battery pack having a cooling system larger in size than a battery of a general vehicle in a limited space of a vehicle. It relates to a battery pack in which the inlet and outlet are vertically formed vertically.

가솔린, 경유 등의 화석 연료를 사용하는 차량의 가장 큰 문제점 중의 하나는 대기오염을 유발한다는 점이다. 이러한 문제점을 해결하기 위한 방안으로서 차량의 동력원으로 충방전이 가능한 이차전지를 사용하는 기술이 관심을 끌고 있다. 따라서 배터리만으로 운행될 수 있는 전기 자동차, 배터리와 기존 엔진을 병용하는 하이브리드 자동차 등이 개발되었고 일부는 상용화되어 있다. 상기 하이브리드 자동차의 동력원으로 사용되는 이차전지는 주로 니켈 금속수소(Ni-MH) 전지가 주로 사용되고 있지만, 최근에는 리튬 이차 전지가 작동 전압이 높고, 단위 중량당 에너지 밀도의 특성도 우수하여 급속도로 사용되고 있는 추세이다.One of the biggest problems of vehicles using fossil fuels such as gasoline and diesel is that they cause air pollution. As a solution to this problem, a technology using a rechargeable battery capable of charging and discharging as a power source of a vehicle is drawing attention. Therefore, electric vehicles that can be driven only by batteries, hybrid vehicles using batteries and existing engines, and the like have been developed, and some are commercialized. A secondary battery used as a power source of the hybrid vehicle is mainly a nickel metal hydride (Ni-MH) battery, but recently, a lithium secondary battery has a high operating voltage and excellent energy density per unit weight. There is a trend.

이러한 이차전지가 전기 자동차, 하이브리드 자동차 등의 동력원으로 사용되기 위해서는 고출력 대용량이 요구되기 때문에 다수의 소형 이차전지(battery cell; 배터리 셀)들을 직렬 또는 병렬로 연결하여 배터리 셀 모듈을 형성한다.Since the secondary battery requires a high output large capacity in order to be used as a power source of an electric vehicle, a hybrid vehicle, a plurality of small secondary cells (battery cells; battery cells) are connected in series or in parallel to form a battery cell module.

이와 같은 고출력 대용량 이차전지는 충방전 과정에서 다량의 열을 발생시키기 때문에 충방전 과정에서 발생한 배터리 셀의 열이 효과적으로 제거되지 못하면, 열축적이 일어나고 결과적으로 배터리 셀의 열화를 초래한다. 따라서 고출력 대용량의 배터리 셀 모듈에 냉각 시스템을 구비하여 배터리 팩을 형성한다.Since the high output large capacity secondary battery generates a large amount of heat in the charging / discharging process, if the heat of the battery cell generated in the charging / discharging process is not effectively removed, thermal accumulation occurs and consequently, the battery cell is degraded. Therefore, a battery pack is formed by providing a cooling system in a battery cell module having a high output capacity.

하지만, 상기와 같이 냉각 시스템이 구비된 고출력 대용량의 차량용 배터리 팩은 일반적인 차량용 배터리보다 부피가 크기 때문에 차량의 제한된 공간에 장착하기가 용이하지 못하다.
However, the high-power large-capacity vehicle battery pack provided with the cooling system as described above is not easy to be mounted in a limited space of the vehicle because it is bulkier than a general vehicle battery.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 냉각시스템이 구비되는 배터리 팩을 냉각하는 냉각매체의 유입구와 유출구를 수직으로 형성하여 차량의 제한된 공간에 장착 가능한 유입구와 유출구가 수직구조인 배터리 팩을 제공하려는 것이다.
The present invention has been made to solve the above problems, the inlet and outlet of the cooling medium for cooling the battery pack provided with the cooling system to form a vertical inlet and outlet that can be mounted in a limited space of the vehicle is a vertical structure We want to provide a battery pack.

본 발명의 유입구와 유출구가 수직 구조인 배터리 팩은, 케이스; 상기 케이스 내부의 일단에서부터 타단까지 배터리 셀이 다수 적층되어 형성되는 배터리 셀 모듈; 상기 케이스의 일단 상부에 형성되어 냉각매체가 유입되는 유입구; 상기 유입구와 수직구조가 되도록 상기 케이스의 타단에 형성되어 상기 냉각매체가 유출되는 유출구; 및 상기 유출구에 결합되며, 내부에 구비되는 냉각팬의 회전에 의해 상기 냉각매체를 유통시키는 덕트;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The battery pack of the inlet and outlet of the present invention is a vertical structure, the case; A battery cell module in which a plurality of battery cells are stacked from one end to the other end of the case; An inlet formed at an upper end of the case to introduce a cooling medium; An outlet formed at the other end of the case so as to have a vertical structure with the inlet so that the cooling medium flows out; And a duct coupled to the outlet and configured to distribute the cooling medium by the rotation of a cooling fan provided therein.

상기와 같은 배터리 팩은, 상기 배터리 셀이 좌우 대칭의 두열로 적층되며, 상기 유입구가 상기 케이스의 일단 상부에 좌우 대칭으로 두개가 형성될 수 있다.In the battery pack as described above, the battery cells may be stacked in two rows of symmetrical, and two inlets may be formed symmetrically on an upper portion of the case.

또한, 상기 배터리 셀 모듈은, 상기 배터리 셀과 배터리 셀이 서로 일정간격 이격되어 적층되며, 상기 배터리 셀이 적층되는 열과 열 사이가 서로 이격될 수 있다.In addition, the battery cell module may be stacked with the battery cells and the battery cells spaced apart from each other by a predetermined interval, and the columns and the rows in which the battery cells are stacked may be spaced apart from each other.

이때, 상기 배터리 팩은 상기 배터리 셀이 적층되는 열과 열 사이에 유동차단막이 구비될 수 있다.In this case, the battery pack may be provided with a flow barrier layer between the heat and the heat stacking the battery cells.

또한, 상기 덕트는 일단에 상기 유출구와 결합되어 상기 냉각매체를 흡입하는 흡입구가 하나 형성되고, 타단에 흡입된 상기 냉각매체를 배출하는 배출구가 두개 형성되며, 상기 배출구 두개에 각각 상기 냉각팬이 설치되는 "T"자 형상의 덕트를 사용할 수 있다.
In addition, one end of the duct is coupled to the outlet and suctions the cooling medium, and two outlets are formed to discharge the cooling medium sucked to the other end, and the cooling fan is installed at each of the two outlets. The "T" shaped duct can be used.

본 발명은, 냉각매체의 유입구와 유출구를 수직 구조로 형성함으로써, 부피가 큰 배터리 팩을 차량의 제한된 공간에 장착할 수 있다.According to the present invention, by forming the inlet and outlet of the cooling medium in a vertical structure, a bulky battery pack can be mounted in a limited space of a vehicle.

또한, 본 발명은, 배터리 셀 모듈의 배터리 셀을 좌우 대칭의 두열로 구성함으로써, 배터리 팩을 같은 용량을 유지하며 길이가 짧고 너비가 넓은 공간에 장착할 수 있다.In addition, the present invention, by configuring the battery cells of the battery cell module in two rows of left and right symmetry, the battery pack can be mounted in a space having a short length and a wide width while maintaining the same capacity.

또한, 본 발명은, "T"자 형상의 덕트를 사용함으로써, 두개의 냉각팬을 사용하여 우수한 냉각성능을 확보할 수 있다.
In addition, according to the present invention, by using a "T" shaped duct, excellent cooling performance can be ensured by using two cooling fans.

도1은 본 발명에 의한 유입구와 유출구가 수직구조인 배터리 팩의 사시도.
도2는 본 발명에 의한 유입구와 유출구가 수직구조인 배터리 팩의 평면도.
도3은 본 발명에 의한 유입구와 유출구가 수직구조인 배터리 팩이 차량의 트렁크에 장착된 측면도.
도4는 본 발명에 의한 유입구와 유출구가 수직구조인 배터리 팩의 정면도.1 is a perspective view of a battery pack inlet and outlet in the vertical structure according to the present invention.
Figure 2 is a plan view of a battery pack inlet and outlet in the vertical structure according to the present invention.
Figure 3 is a side view of the battery pack of the inlet and outlet in accordance with the present invention is mounted vertically on the trunk of the vehicle.
Figure 4 is a front view of the battery pack inlet and outlet in the vertical structure according to the present invention.

이하, 본 발명의 기술적 사상을 첨부된 도면을 사용하여 더욱 구체적으로 설명한다.Hereinafter, the technical idea of the present invention will be described more specifically with reference to the accompanying drawings.

그러나 첨부된 도면은 본 고안의 기술적 사상을 더욱 구체적으로 설명하기 위하여 도시한 일예에 불과하므로 본 발명의 기술적 사상이 첨부된 도면의 형태에 한정되는 것은 아니다.The accompanying drawings are merely illustrative examples of the present invention in order to more particularly describe the technical idea of the present invention, and thus the technical idea of the present invention is not limited to the drawings.

본 발명은 유입구와 유출구가 수직구조인 배터리 팩(100)에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 일반 차량의 배터리보다 크기가 큰 냉각 시스템이 구비되는 배터리 팩(100)을 차량(10)의 제한된 공간에 장착하기 위해 냉각매체의 유입구(111)와 유출구(112)가 수직으로 형성되는 유입구와 유출구가 수직구조인 배터리 팩(100)에 관한 것이다.The present invention relates to a battery pack 100 having an inlet and an outlet vertically, and more particularly, to a battery pack 100 having a cooling system larger than a battery of a general vehicle in a limited space of the vehicle 10. The inlet 111 and the outlet 112 of the cooling medium for mounting to the battery pack 100 having a vertical inlet and outlet is formed vertically.

도1은 본 발명에 의한 유입구와 유출구가 수직구조인 배터리 팩(100)의 사시도를, 도2는 본 발명에 의한 유입구와 유출구가 수직구조인 배터리 팩(100)의 평면도를, 도3은 본 발명에 의한 유입구와 유출구가 수직구조인 배터리 팩(100)이 차량(10)의 트렁크(11)에 장착된 측면도를, 도4는 본 발명에 의한 유입구와 유출구가 수직구조인 배터리 팩(100)의 정면도를 나타낸다.1 is a perspective view of a battery pack 100 in which the inlet and outlet of the present invention is a vertical structure, Figure 2 is a plan view of the battery pack 100 of the inlet and outlet is a vertical structure according to the present invention, Figure 3 4 is a side view of the battery pack 100 having the inlet and the outlet of the invention vertically mounted on the trunk 11 of the vehicle 10, and FIG. 4 shows the battery pack 100 having the inlet and the outlet of the vehicle having a vertical structure. The front view of the.

도1 및 도2를 참조하면, 본 발명의 유입구와 유출구가 수직 구조인 배터리 팩(100)은, 내부에 빈공간이 형성되는 케이스(110)가 구비된다. 상기 케이스(110)는 내부에 배터리 셀 모듈(120)이 배치된다. 상기 배터리 셀 모듈(120)은 상기 케이스(110)의 일단에서부터 타단까지 배터리 셀(121)이 평행하게 다수 적층되어 형성된다. 상기 케이스(110)는 일단의 상부에 유입구(111)가 형성된다. 상기 유입구(111)는 상기 배터리 셀(121)의 충방전에 의해 발생하는 열을 냉각시키는 냉각매체가 유입된다. 상기 케이스(110)는 타단에 상기 냉각매체가 유출되는 유출구(112)를 형성하여 상기 유입구(111)와 유출구(112)가 수직구조가 되도록 한다. 상기와 같은 배터리 팩(100)은 상기 유출구(112)에 결합되는 덕트(130)를 포함한다. 상기 덕트(130)는 내부에 구비되는 냉각팬(131)의 회전에 의해 상기 냉각매체를 유통시킨다.1 and 2, the battery pack 100 having a vertical structure of the inlet and the outlet of the present invention includes a case 110 having an empty space therein. The case 110 has a battery cell module 120 disposed therein. The battery cell module 120 is formed by stacking a plurality of battery cells 121 in parallel from one end to the other end of the case 110. The case 110 has an inlet 111 formed at an upper end thereof. The inlet 111 is a cooling medium for cooling the heat generated by the charge and discharge of the battery cell 121 is introduced. The case 110 forms an outlet 112 through which the cooling medium flows out at the other end so that the inlet 111 and the outlet 112 are vertical. The battery pack 100 as described above includes a duct 130 coupled to the outlet 112. The duct 130 distributes the cooling medium by the rotation of the cooling fan 131 provided therein.

상기 배터리 팩(100)은 냉각 시스템이 구비되어 일반적인 차량의 배터리보다 부피가 크게 형성되기 때문에 차량(10)의 엔진룸 내부에 장착하기가 용이하지 못하다. 도3을 참조하면, 상기와 같은 배터리 팩(100)을 상기 차량(10)의 트렁크(11)에 장착할 수 있다. 또한, 상기 트렁크(11)의 내부 공간을 그대로 활용할 수 있도록 상기 배터리 팩(100)을 상기 트렁크(11)의 하부에 설치할 수 있다.Since the battery pack 100 is provided with a cooling system to have a larger volume than a battery of a general vehicle, the battery pack 100 may not be easily mounted in the engine room of the vehicle 10. Referring to FIG. 3, the battery pack 100 as described above may be mounted in the trunk 11 of the vehicle 10. In addition, the battery pack 100 may be installed below the trunk 11 so as to utilize the internal space of the trunk 11 as it is.

상기와 같은 배터리 팩(100)의 냉각 시스템은 공냉식을 사용할 수 있다. 도3을 참조하면, 상기 냉각매체는 상기 차량(10)의 승차공간(12)에서 상기 트렁크(11)로 유입되는 공기일 수 있다.The cooling system of the battery pack 100 as described above may use air cooling. Referring to FIG. 3, the cooling medium may be air flowing into the trunk 11 from the riding space 12 of the vehicle 10.

도1, 도2 및 도3을 참조하면, 상기와 같이 차량(10)의 트렁크(11) 하부에 설치된 상기 배터리 팩(100)은 상기 트렁크(11)로 유입되는 공기가 유입되기 용이하도록 상기 케이스(110)의 일단 상부에 상기 유입구(111)를 형성하는 것이 바람직하다. 이때, 상기 유출구(112)는 상기 유입구(111)와 수직 구조가 되도록 타단에 형성하며, 상기 덕트(130)를 결합시켜 상기 배터리 셀(121)을 냉각시킨 냉각매체를 강제 배출시킨다.1, 2 and 3, the battery pack 100 installed below the trunk 11 of the vehicle 10 as described above is the case so that the air flowing into the trunk 11 is easy to enter It is preferable to form the inlet 111 on one end of the (110). At this time, the outlet 112 is formed at the other end to be perpendicular to the inlet 111, the duct 130 is coupled to forcibly discharge the cooling medium to cool the battery cell 121.

상기 유입구(111)가 형성된 방향과 유출구(112)가 형성된 방향이 동일할 경우 상기 냉각매체가 재순환될 수 있다. 상기 냉각매체는 상기 배터리 셀(121)의 충방전에 의해 발생하는 열을 빼앗으며 유동되기 때문에 온도가 상승되어 배출된다. 상기와 같이 온도가 상승되어 배출된 상기 냉각매체가 다시 상기 유입구(111)로 유입되어 재순환되면 상기 배터리 팩(100)의 냉각 효율이 저하될 수 있기 때문에 상기 유입구(111)와 유출구(112)를 수직구조로 형성하고, 상기 유출구에 덕트를 결합시켜 상기 냉각매체를 배출시킨다.When the direction in which the inlet 111 is formed and the direction in which the outlet 112 are formed are the same, the cooling medium may be recycled. Since the cooling medium flows while taking heat generated by charging and discharging of the battery cell 121, the cooling medium is discharged with an elevated temperature. When the cooling medium discharged due to the temperature rise as described above is introduced again into the inlet 111 and recycled, the cooling efficiency of the battery pack 100 may be lowered, thereby reducing the inlet 111 and the outlet 112. It is formed in a vertical structure, the duct is coupled to the outlet to discharge the cooling medium.

상기 덕트(130)는, 일단에 상기 유출구(111)와 연결되는 흡입구(132)가 형성되어 상기 냉각매체를 흡입하고, 타단에 배출구(133)가 형성되어 상기 냉각매체를 배출하되, 상기 배출구(133)는 상기 냉각매체가 재순환되지 않을 수 있도록 상기 차량(10)의 외부와 연결될 수 있다.The duct 130 has an inlet 132 connected to the outlet 111 at one end and sucks the cooling medium, and an outlet 133 is formed at the other end to discharge the cooling medium. 133 may be connected to the outside of the vehicle 10 so that the cooling medium is not recycled.

도1, 도2 및 도3을 참조하면, 상기 배터리 팩(100)은, 상기 배터리 셀(121)이 좌우 대칭의 두열로 적층될 수 있다. 상기 차량(10)의 트렁크(11)는 길이가 짧고 너비가 넓은 공간을 가진다. 따라서 상기 배터리 팩(100)을 상기 트렁크(11)에 장착하기 용이하도록 하기 위해 상기 배터리 셀(121)을 좌우대칭의 두열로 적층시켜 상기 배터리 팩(100)을 길이가 짧고 너비가 넓게 형성할 수 있다. 상기와 같은 배터리 팩(100)은 상기 배터리 셀(121)이 두열로 적층되기 때문에 상기 냉각매체가 균일하게 분배되도록 상기 케이스(110)의 일단 상부에 상기 유입구(111)가 두개 형성될 수 있다.1, 2, and 3, in the battery pack 100, the battery cells 121 may be stacked in two rows of left and right symmetry. The trunk 11 of the vehicle 10 has a short length and a wide space. Therefore, in order to easily mount the battery pack 100 to the trunk 11, the battery cells 121 may be stacked in two rows of right and left symmetrical to form the battery pack 100 having a short length and a wide width. have. In the battery pack 100 as described above, since the battery cells 121 are stacked in two rows, two inlets 111 may be formed on one end of the case 110 so that the cooling medium is uniformly distributed.

도4를 참조하면, 상기 유입구(111) 두개는 서로 좌우대칭을 이루며, 서로 이격되어 독립된 구조를 가질 수 있다.Referring to FIG. 4, the two inlets 111 may be symmetric with each other, and may have independent structures spaced apart from each other.

도2 및 도4를 참조하면, 상기와 같은 구조는 상기 케이스(110)의 일단 상부에 형성되는 상기 유입구(111)를 통해 상하방향으로 유입되는 상기 냉각매체가 상기 케이스(110)와 상기 배터리 셀 모듈(120) 사이의 공간을 따라 유동할 수 있다. 이때, 상기 냉각매체의 유동방향이 수직으로 바뀌게 된다. 상기와 같은 배터리 팩(100)은, 상기 유입구(111)로 유입된 상기 냉각매체의 유동방향이 수직으로 바뀌는 구간을 저항력이 적은 유선형으로 형성하여, 상기 냉각매체의 흐름을 원활하게 할 수 있다.2 and 4, the structure as described above is the case 110 and the battery cell is the cooling medium flowing in the vertical direction through the inlet 111 formed on the upper end of the case 110 It can flow along the space between the modules 120. At this time, the flow direction of the cooling medium is changed vertically. The battery pack 100 as described above may form a section in which the flow direction of the cooling medium flowing into the inlet 111 is changed vertically in a streamlined form with less resistance, thereby smoothly flowing the cooling medium.

도2를 참조하면, 상기 셀 모듈(100)은, 상기 배터리 셀(121)과 배터리 셀(121)이 서로 일정간격 이격되어 적층되며, 상기 배터리 셀(121)이 적층되는 열과 열 사이가 서로 이격될 수 있다. 이와 같은 구조는, 상기 배터리 셀(121)의 충방전에 의해 발생하는 열을 직접 냉각시키기 위해 상기 냉각매체가 적층되는 상기 배터리 셀(121)과 배터리 셀(121) 사이를 통과한 후 상기 배터리 셀이 적층된 열과 열 사이의 공간을 따라 상기 유출구(112)로 빠져나갈 수 있도록 상기 냉각매체의 유로를 확보하기 위함이다.Referring to FIG. 2, in the cell module 100, the battery cells 121 and the battery cells 121 are stacked to be spaced apart from each other by a predetermined interval, and the columns in which the battery cells 121 are stacked are spaced apart from each other. Can be. This structure is such that the battery cell after passing between the battery cell 121 and the battery cell 121 in which the cooling medium is stacked to directly cool the heat generated by the charging and discharging of the battery cell 121. This is to secure a flow path of the cooling medium to escape to the outlet 112 along the space between the stacked heat and the heat.

도2를 참조하면, 상기와 같은 유입구와 유출구가 수직구조인 배터리 팩(100)은, 상기 배터리 셀(121)의 적층되는 열과 열 사이에 상기 냉각매체의 유동을 차단하는 유동차단막(150)이 구비될 수 있다. 이와 같은 구조는 상기 배터리 셀(121)이 좌우대칭의 두열로 적층되는 구조에서 상기 냉각매체가 서로 충돌하는 것을 방지하기 위함이다. 서로 다른 상기 유입구(111)로 각각 유입되는 상기 냉각매체가 좌우대칭으로 형성되는 유로를 따라 유동하며 상기 배터리 셀(121)과 배터리 셀(121) 사이를 통과하여 상기 배터리 셀(121)이 적층되는 열과 열 사이의 공간으로 유동될 때의 유동방향이 서로 반대방향이기 때문에 서로 충돌할 수 있다. 따라서 상기와 같은 유동차단막(150)을 구비하여 상기 냉각매체의 충돌을 방지함으로써, 상기 냉각매체의 흐름을 원활하게 할 수 있다.Referring to FIG. 2, the battery pack 100 having the inlet and the outlet as the vertical structure includes a flow blocking membrane 150 that blocks the flow of the cooling medium between the heat and the heat of the battery cells 121. It may be provided. Such a structure is to prevent the cooling medium from colliding with each other in a structure in which the battery cells 121 are stacked in two rows of right and left symmetry. The cooling medium flowing into each of the different inlets 111 flows along a flow path formed symmetrically, and passes between the battery cells 121 and the battery cells 121 to stack the battery cells 121. Since the flow directions when flowing into the space between the columns are opposite to each other, they may collide with each other. Therefore, by providing the flow blocking membrane 150 as described above to prevent the collision of the cooling medium, it is possible to smooth the flow of the cooling medium.

도1 및 도2를 참조하면, 상기 덕트(130)는 일단에 상기 유출구(111)와 결합되어 상기 냉각매체를 흡입하는 상기 흡입구(132)가 하나 형성되고, 타단에 흡입된 상기 냉각매체를 배출하는 상기 배출구(133)가 두개 형성되며, 상기 배출구(133) 두개에 각각 상기 냉각팬(131)이 설치되는 "T"자 형상의 덕트(130)를 사용할 수 있다. 상기와 같은 덕트(130)를 상기 유출구(112)에 결합시킴으로써 상기 냉각매체를 유통시키는 흡입력을 높일 수 있다. 따라서 상기 배터리 팩(100) 내부에 유통되는 상기 냉각매체의 유량을 증가시킬 수 있으므로 상기 배터리 팩(100)의 우수한 냉각 성능을 확보할 수 있다.1 and 2, the duct 130 is coupled to the outlet 111 at one end thereof and has one inlet 132 for sucking the cooling medium, and discharges the cooling medium sucked at the other end. The two outlets 133 are formed, and the "T" shaped duct 130 in which the cooling fan 131 is installed at each of the two outlets 133 may be used. By coupling the duct 130 to the outlet 112, the suction force for distributing the cooling medium can be increased. Therefore, since the flow rate of the cooling medium circulated in the battery pack 100 can be increased, it is possible to secure excellent cooling performance of the battery pack 100.

이하, 도면을 참조하여 상기 유입구와 유출구가 수직구조인 배터리 팩(100) 내부에서 상기 냉각매체의 유통경로를 상세히 설명한다.Hereinafter, a distribution path of the cooling medium in the battery pack 100 having the inlet and the outlet of the vertical structure will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도2를 참조하면, 상기와 같은 구조의 배터리 팩(100)은 상기 냉각매체가 상기 케이스(110)의 일단 상부에 좌우 대칭으로 구비되는 상기 유입구(111)를 통해 유입된다. 상기 유입구(111)를 통해 유입된 상기 냉각매체는 좌우대칭의 상기 유입구(111)와 각각 연통되는 상기 케이스(110)와 배터리 셀 모듈(120) 사이의 공간을 따라 서로 반대방향으로 유동된 후 상기 배터리 셀 모듈(120)의 일측과 타측에서 각각 상기 배터리 셀(121)의 적층면과 평행한 방향으로 상기 배터리 셀(121)과 배터리 셀(121) 사이의 공간을 통과하며 상기 배터리 셀(121)을 냉각시킨다. 상기와 같이 배터리 셀(121)을 냉각시킨 상기 냉각매체는 상기 배터리 셀(121)이 적층된 열과 열 사이의 공간을 따라 상기 유출구(112)로 유출된다. 이때, 상기 유입구(112) 두개에 각각 유입되는 상기 냉각매체의 유로는 서로 좌우대칭을 이루게 되고, 상기 냉각매체는 상기 배터리 셀(121)과 배터리 셀(121)사이의 공간을 서로 반대방향으로 통과하며 상기 배터리 셀(121)이 적층된 열과 열 사이의 공간으로 유동되되, 상기 배터리 셀(121)이 적층된 열과 열 사이의 공간에 구비되는 상기 유동차단막(140)에 의해 서로 충돌하지 않고 상기 유출구(112)로 안내되어 유출된다. 상기 유출구(112)에 결합되는 상기 덕트(130)는 내부에 구비되는 상기 냉각팬(131) 두개의 회전에 의해 발생되는 흡입력으로 상기 냉각매체를 흡입하여 배출한다.Referring to FIG. 2, the battery pack 100 having the structure as described above is introduced through the inlet port 111 in which the cooling medium is symmetrically disposed on one end of the case 110. The cooling medium introduced through the inlet 111 flows in opposite directions along the space between the case 110 and the battery cell module 120 communicating with the inlet 111 of the left and right symmetry, respectively. The battery cell 121 passes through a space between the battery cell 121 and the battery cell 121 in a direction parallel to the stacking surface of the battery cell 121 at one side and the other side of the battery cell module 120, respectively. Cool down. The cooling medium cooling the battery cell 121 as described above is discharged to the outlet 112 along the space between the heat and the heat stacked on the battery cell 121. In this case, flow paths of the cooling medium respectively introduced into the two inlets 112 are symmetric with each other, and the cooling medium passes through the space between the battery cell 121 and the battery cell 121 in opposite directions. The battery cell 121 flows into the space between the stacked rows and columns, and the outlet port does not collide with each other by the flow blocking membrane 140 provided in the space between the stacked rows and columns. Guided to 112 and outflow. The duct 130 coupled to the outlet 112 sucks and discharges the cooling medium with suction force generated by two rotations of the cooling fan 131 provided therein.

상기와 같은 유입구와 유출구가 수직구조인 배터리 팩(100)은, 상기 냉각매체의 유입구(111)와 유출구(112)를 수직 구조로 형성함으로써 상기 차량(10)의 트렁크(11) 하부의 제한된 공간에 설치할 수 있다.The battery pack 100 having a vertical structure of the inlet and the outlet as described above has a limited space under the trunk 11 of the vehicle 10 by forming the inlet 111 and the outlet 112 of the cooling medium in a vertical structure. Can be installed on

또한, 상기 유입구와 유출구가 수직구조인 배터리 팩(100)은, 상기 배터리 셀 모듈(120)의 배터리 셀(121)을 좌우 대칭의 두열로 구성함으로써, 같은 용량을 유지하면서 길이가 짧고 너비가 넓은 공간에 장착할 수 있다.In addition, the battery pack 100 having a vertical structure of the inlet and the outlet is configured by configuring the battery cells 121 of the battery cell module 120 in two rows of symmetrical, so that the length is short and the width is wide while maintaining the same capacity. Can be mounted in space.

또한, 상기 유입구와 유출구가 수직구조인 배터리 팩(100)은 "T"자 형상의 덕트(130)를 사용함으로써, 두개의 냉각팬(131)을 사용하여 우수한 냉각성능을 확보할 수 있다.In addition, the battery pack 100 having a vertical structure of the inlet and the outlet may use the “T” shaped duct 130 to secure excellent cooling performance by using two cooling fans 131.

본 발명은 상기한 실시 예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
The present invention is not limited to the above-described embodiment, and the scope of application is of course various modifications can be made without departing from the gist of the present invention claimed in the claims.

10 : 차량 11 : 트렁크
12 : 승차공간
100 : 배터리 팩
110 : 케이스 111 : 유입구
112 : 유출구
120 : 배터리 셀 모듈 121 : 배터리 셀
130 : 덕트 131 : 냉각팬
132 : 흡입구 133 : 배출구
140 : 유동차단막10: vehicle 11: trunk
12: boarding space
100: battery pack
110 case 111 inlet
112: outlet
120: battery cell module 121: battery cell
130: duct 131: cooling fan
132: inlet 133: outlet
140: flow blocking membrane

Claims (5)

케이스(110);
상기 케이스(110) 내부의 일단에서부터 타단까지 배터리 셀(121)이 평행하게 다수 적층되어 형성되는 배터리 셀 모듈(120);
상기 케이스(110)의 일단 상부에 형성되어 냉각매체가 유입되는 유입구(111);
상기 유입구(111)와 수직구조가 되도록 상기 케이스(110)의 타단에 형성되어 상기 냉각매체가 유출되는 유출구(112); 및
상기 유출구(112)에 결합되며, 내부에 구비되는 냉각팬(131)의 회전에 의해 상기 냉각매체를 유통시키는 덕트(130);
를 포함하는 것을 특징으로 하는 유입구와 유출구가 수직구조인 배터리 팩.
Case 110;
A battery cell module 120 formed by stacking a plurality of battery cells 121 in parallel from one end to the other end of the case 110;
An inlet 111 formed at an upper end of the case 110 to introduce a cooling medium;
An outlet 112 formed at the other end of the case 110 to be perpendicular to the inlet 111 so that the cooling medium flows out; And
A duct 130 coupled to the outlet 112 and circulating the cooling medium by rotation of a cooling fan 131 provided therein;
Inlet and outlet of the battery pack characterized in that it comprises a vertical structure.
제1항에 있어서,
상기 배터리 팩(100)은,
상기 배터리 셀(121)이 좌우 대칭의 두열로 적층되며, 상기 유입구(111)가 상기 케이스(110)의 일단 상부에 좌우 대칭으로 두개가 형성되는 것을 특징으로 하는 유입구와 유출구가 수직구조인 배터리 팩.
The method of claim 1,
The battery pack 100,
The battery cell 121 is stacked in two rows of left and right symmetry, the inlet 111 is a battery pack having a vertical structure of the inlet and the outlet is characterized in that two are formed symmetrically on the upper end of the case 110. .
제2항에 있어서,
상기 배터리 셀 모듈(120)은,
상기 배터리 셀(121)과 배터리 셀(121)이 서로 일정간격 이격되어 적층되며, 상기 배터리 셀(121)이 적층되는 열과 열 사이가 서로 이격되는 것을 특징으로 하는 유입구와 유출구가 수직구조인 배터리 팩.
The method of claim 2,
The battery cell module 120,
The battery cell 121 and the battery cell 121 are stacked to be spaced apart from each other by a predetermined interval, the battery pack 121 has a vertical structure in which the inlet and outlet ports are spaced apart from each other. .
제3항에 있어서,
상기 배터리 팩(100)은,
상기 배터리 셀(121)의 적층되는 열과 열 사이에 상기 냉각매체의 유동을 차단하는 유동차단막(140)이 구비되는 것을 특징으로 하는 유입구와 유출구가 수직구조인 배터리 팩.
The method of claim 3,
The battery pack 100,
Inlet and outlet of the battery pack is characterized in that the inlet and outlet is a vertical structure is provided with a flow blocking film 140 for blocking the flow of the cooling medium between the heat and the heat of the battery cell 121 is stacked.
제1항에 있어서,
상기 덕트(130)는 일단에 상기 유출구(111)와 결합되어 상기 냉각매체를 흡입하는 흡입구(132)가 하나 형성되고, 타단에 흡입된 상기 냉각매체를 배출하는 배출구(133)가 두개 형성되며, 상기 배출구(133) 두개에 각각 상기 냉각팬(131)이 설치되는 "T"자 형상의 덕트(130)를 사용하는 것을 특징으로 하는 유입구와 유출구가 수직구조인 배터리 팩.The method of claim 1,
One end of the duct 130 is coupled to the outlet 111 to suck the cooling medium, and one inlet 132 is formed, and two outlets 133 are formed to discharge the cooling medium sucked to the other end. Inlet and outlet of the battery pack has a vertical structure, characterized in that using the "T" shaped duct 130, the cooling fan 131 is installed in each of the two outlets (133).
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