KR20120075282A - Connecting structure of frame - Google Patents

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KR20120075282A
KR20120075282A KR1020100137348A KR20100137348A KR20120075282A KR 20120075282 A KR20120075282 A KR 20120075282A KR 1020100137348 A KR1020100137348 A KR 1020100137348A KR 20100137348 A KR20100137348 A KR 20100137348A KR 20120075282 A KR20120075282 A KR 20120075282A
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frame connecting
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이동규
김진호
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재단법인 포항산업과학연구원
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Abstract

PURPOSE: A frame connection structure is provided to improve construction performance by preventing interference when reinforcing bars are arranged and to improve structural stability without a vertical stiffener. CONSTITUTION: A frame connection structure comprises frames and integrated frame connection units(20). The frames form a structure. The integrated frame connection units connect the frames to each other. Each integrated frame connection unit comprises front and rear members(30,32) and multiple middle members(40). The middle members connect the front and rear members to each other and form an inner space. The inner space disperses a load applied to the structure.

Description

프레임 연결구조{CONNECTING STRUCTURE OF FRAME}CONNECTING STRUCTURE OF FRAME}

본 발명은 프레임 연결구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 구조물을 이루는 프레임 및 상기 프레임들을 연결하면서, 하중 분산이 원활토록, 내부에 공간이 마련되는 일체형 프레임 연결부를 포함하는 프레임 연결구조에 관한 것이다.
The present invention relates to a frame connecting structure, and more particularly, to a frame connecting structure including a frame constituting the structure and an integral frame connecting portion provided with a space therein to facilitate load distribution while connecting the frames.

초고층 건물이나 대경간 구조물 등의 초대형 구조물들로서 내부 프레임은 구조물의 자체 하중뿐만 아니라, 외부에서 작용하는 풍하중, 적설하중, 지진하중 등의 복합된 하중들에 대해서도 안전하게 지지되어야 한다. As extra-large structures such as high-rise buildings or large span structures, the inner frame must be safely supported not only for its own load but also for complex loads such as wind, snow, and earthquake loads.

특히, 기둥, 보 또는 대각가새 등이 서로 만나는 부분은 하중이 집중되는 가장 취약한 부위이다. In particular, the part where the pillar, beam, or diagonal brace meets each other is the weakest part where the load is concentrated.

이에 대응하여 내하중의 집중을 완화하기 위한 방법은 많이 제시되어 있는데, 일반적으로 집중된 하중을 이웃부재들에 효과적으로 분산하는 방법을 쓰고 있으며, 대표적인 것이 수직 스티프너를 설치하는 것이다. In response to this, many methods for mitigating concentration of loads have been proposed. In general, a method of effectively distributing concentrated loads to neighboring members is used. A typical example is installing a vertical stiffener.

도 1은 이러한 종래기술에 따른 하중의 집중을 완화하기 위한 연결구조를 나타낸다. Figure 1 shows a connection structure for mitigating the concentration of the load according to the prior art.

구체적으로, 부재들의 확장을 위해서 완전용입용접이 사용되고, 수직 스티프너 4개가 플랜지와 웹에 용접접합되는 구조로 되어 있다.Specifically, full penetration welding is used to expand the members, and four vertical stiffeners are welded to the flange and the web.

여기서, H형강으로 접합된 부재들은 플랜지에 집중된 하중을 웹에 전달하게 되는데, 하중부담을 덜어주기 위해 웹 부위에 수직 스티프너가 구비되는 것이다. Here, the members joined to the H-beams transfer the load concentrated on the flange to the web, and the vertical stiffener is provided on the web to reduce the load.

또한, 수직 스티프너를 기준으로 수평적으로도 강성을 확보하기 위해서 철근배근을 원칙으로 하고 있다. In addition, in order to ensure rigidity horizontally with respect to the vertical stiffener, the reinforcement is in principle.

그런데, 철근배근시 수직 스티프너와 간섭이 발생하여 시공상의 어려움이 발생하는 문제가 있다. However, there is a problem in that construction difficulties due to interference with the vertical stiffener when reinforcing bars.

따라서, 하중 분산이 용이하게 이루어질 뿐만 아니라, 시공성이 우수한 프레임 연결구조의 개발이 필요하다.
Therefore, not only the load distribution is easily made, but also the development of a frame connection structure excellent in workability is required.

본 발명은 상기와 같은 종래 문제점을 해소하기 위하여 제안된 것으로서, 구조물을 이루는 기둥, 보 또는 가새 등의 프레임 및 상기 프레임들을 연결하면서, 하중 분산이 원활토록, 내부에 공간이 마련되는 일체형 프레임 연결부를 포함하여, 하중 분산을 위한 수직 스티프너 없이도 구조적인 안정성을 확보하면서 철근배근시 간섭이 없어 시공성을 향상시키는 프레임 연결구조를 제공한다.
The present invention has been proposed to solve the conventional problems as described above, while connecting the frame and the frame, such as columns, beams or braces constituting the structure, so that the load distribution is smooth, the integrated frame connecting portion provided with a space therein Including, without the vertical stiffener for load distribution, while providing structural stability, there is no interference when rebar reinforcement provides a frame connecting structure to improve the workability.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 기술적인 측면에서의 본 발명은, 구조물을 이루는 프레임 및 상기 프레임들을 연결하면서, 하중 분산이 원활토록, 내부에 공간이 마련되는 일체형 프레임 연결부를 포함하는 프레임 연결구조를 제공한다.
The present invention in the technical aspect for achieving the above object, while connecting the frame and the frame constituting the structure, the frame connection structure including an integral frame connecting portion provided with a space therein, so as to distribute the load smoothly to provide.

바람직하게는, 상기 일체형 프레임 연결부는, 전, 후면 부재와 상기 부재들을 연결하되 내부에 공간을 형성토록 복수로 제공되는 중간 부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.
Preferably, the one-piece frame connecting portion, characterized in that it comprises a plurality of intermediate members provided to connect the front and rear members and the members to form a space therein.

더 바람직하게는, 상기 전, 후면 부재는, 작용하는 응력 집중을 완화토록, 갈라지는 부분이 곡선 형태로 형성되는 것을 특징으로 한다.
More preferably, the front and rear members, characterized in that the split portion is formed in a curved form to relieve the stress concentration acting.

더 바람직하게는, 상기 중간 부재는, 상기 일체형 프레임 연결부 내부 공간에 마련되는 철근에 간섭되지 않으면서, 상기 일체형 프레임연결부의 강성을 증대토록, 길이가 연장되는 것을 특징으로 한다.
More preferably, the intermediate member is characterized in that the length is extended so as to increase the rigidity of the one-piece frame connecting portion without interfering with the reinforcing bar provided in the internal space of the one-piece frame connecting portion.

더 바람직하게는, 상기 중간 부재는, 상기 일체형 프레임 연결부 내부에 콘크리트 타설이 가능토록, 적어도 하나의 충전구가 구비되는 것을 특징으로 한다.
More preferably, the intermediate member is characterized in that at least one filling hole is provided so that concrete can be poured into the integrated frame connecting portion.

더 바람직하게는, 상기 중간 부재는, 좌굴이나 휨을 방지토록, 상기 전, 후면 부재보다 두껍게 형성되는 것을 특징으로 한다.
More preferably, the intermediate member is formed to be thicker than the front and rear members to prevent buckling and bending.

더 바람직하게는, 상기 구조물은, 건물의 전단코어와 외부기둥을 연결토록 제공되는 아웃리거 구조물인 것을 특징으로 한다.
More preferably, the structure is characterized in that the outrigger structure provided to connect the shear core and the outer pillar of the building.

이와 같은 본 발명에 따른 에 의하면, 구조물을 이루는 기둥, 보 또는 가새 등의 프레임 및 상기 프레임들을 연결하면서, 하중 분산이 원활토록, 내부에 공간이 마련되는 일체형 프레임 연결부를 포함하여, 하중 분산을 위한 수직 스티프너 없이도 구조적인 안정성을 확보하면서 철근배근시 간섭이 없어 시공성을 향상시키는 효과가 있다.According to the present invention, while connecting the frame and the frame, such as columns, beams or braces constituting the structure, so that the load distribution is smooth, including an integrated frame connecting portion provided with a space therein, The structural stability is secured without the vertical stiffener, and there is no interference when reinforcing bars.

또한, 본 발명의 일체형 프레임 연결부의 전, 후면 부재는 갈라지는 부분이 곡선 형태로 형성되어, 작용하는 응력 집중을 완화시키는 효과가 있다.In addition, the front and rear members of the integrated frame connecting portion of the present invention is formed in a curved portion of the split portion, there is an effect of reducing the stress concentration acting.

또한, 본 발명의 중간 부재는, 상기 일체형 프레임 연결부 내부 공간에 마련되는 철근에 간섭되지 않는 범위에서 길이가 연장되어, 일체형 프레임 연결부의 강성을 증대시켜 구조적 안정성을 향상시키는 효과가 있다.
In addition, the intermediate member of the present invention, the length is extended in a range that does not interfere with the reinforcing bar provided in the internal space of the one-piece frame connecting portion, there is an effect of increasing the rigidity of the one-piece frame connecting portion to improve the structural stability.

도 1은 종래기술에 따른 프레임 연결구조를 도시한 사시도
도 2는 본 발명에 따른 프레임 연결구조가 이용되는 아웃리거 구조물을 도시한 개략도
도 3은 본 발명에 따른 일체형 프레임 연결부의 일 실시예를 도시한 사시도
도 4는 도 3의 일 실시예의 내부를 도시한 평면도
도 5는 본 발명에 따른 일체형 프레임 연결부의 다른 실시예를 도시한 사시도
도 6은 도 5의 다른 실시예의 내부를 도시한 평면도1 is a perspective view showing a frame connection structure according to the prior art
2 is a schematic diagram showing an outrigger structure in which a frame connection structure according to the present invention is used;
Figure 3 is a perspective view showing an embodiment of an integrated frame connecting portion according to the present invention
4 is a plan view showing the interior of the embodiment of FIG.
5 is a perspective view showing another embodiment of the unitary frame connecting portion according to the present invention
6 is a plan view showing the interior of another embodiment of FIG.

이하, 첨부된 도면에 따라 본 발명에 따른 프레임 연결구조를 상세하게 설명한다.
Hereinafter, the frame connection structure according to the present invention according to the accompanying drawings will be described in detail.

도 2에서 본 발명에 따른 프레임 연결구조가 이용되는 아웃리거 구조물(100)을 개략적으로 나타내고, 도 3 및 4에서 본 발명에 따른 일체형 프레임 연결부(20)의 일 실시예를 나타내며, 도 5 및 6에서 본 발명에 따른 일체형 프레임 연결부(22)의 다른 실시예를 나타낸다.
2 schematically shows an outrigger structure 100 in which a frame connection structure according to the invention is used, in FIG. 3 and 4 an embodiment of an integrated frame connection portion 20 according to the invention, and in FIGS. 5 and 6 Another embodiment of the unitary frame connection 22 according to the invention is shown.

본 발명에 따른 프레임 연결구조는, 구조물(100)을 이루는 프레임(10) 및 상기 프레임(10)들을 연결하면서, 하중 분산이 원활토록, 내부에 공간이 마련되는 일체형 프레임 연결부(20)(22)를 포함할 수 있다.Frame connection structure according to the present invention, while connecting the frame 10 and the frame 10 constituting the structure 100, so that the load distribution is smooth, there is an integrated frame connecting portion 20, 22 provided with a space therein It may include.

여기서, 프레임(10)으로 이루어진 구조물(100)은 다양하게 존재하나, 본 발명에서는 도 2에 도시된 바와 같이, 건물의 전단코어(110)와 외부기둥(120)을 연결토록 제공되는 아웃리거 구조물을 예로 설명한다.Here, the structure 100 made of a frame 10 is present in a variety, but in the present invention, as shown in Figure 2, the outrigger structure provided to connect the shear core 110 and the outer column 120 of the building An example will be described.

구체적으로, 아웃리거 구조물(100)은 프레임(10)들이 일체형 프레임 연결부(20)(22)의 단부에 접합되어 형성된다. 그리고 구조물(100)의 일단은 외부기둥(120)에 연결되고, 타단은 건물의 전단코어(110)에 연결된다.Specifically, the outrigger structure 100 is formed by joining the frames 10 to the ends of the integrated frame connectors 20 and 22. One end of the structure 100 is connected to the outer column 120, the other end is connected to the shear core 110 of the building.

그런데, 건물이 외부의 풍하중, 적설하중 또는 지진하중 등의 하중을 받게 되면, 아웃리거 구조물(100)에도 하중이 작용하게 되고, 가장 취약한 부분인 프레임 연결부(20)(22)에 응력이 집중되게 된다.However, when the building is subjected to external wind loads, snow loads, or earthquake loads, the load acts on the outrigger structure 100, and the stress is concentrated on the frame connecting parts 20 and 22, which are the weakest parts. .

본 발명의 일체형 프레임 연결부(20)(22)는 내부에 공간을 구비함으로써, 아웃리거 구조물(100)에 작용하는 하중의 분산이 효과적으로 이루어지도록 하여, 구조물(100)의 안정성을 확보할 수 있다.The integrated frame connecting portion 20, 22 of the present invention has a space therein, so that the load acting on the outrigger structure 100 can be effectively distributed, it is possible to ensure the stability of the structure (100).

덧붙여, 본 발명의 일체형 프레임 연결부(20)(22)는 공장에서 일체형으로 사전 제작하여 현장에서 설치되는 것으로서 시공성이 우수하다.
In addition, the integrated frame connecting portion 20, 22 of the present invention is prefabricated in the factory and installed in the field is excellent in workability.

그리고, 도 2의 도면부호 20에 해당하는 일체형 프레임 연결부는 본 발명의 일 실시예로서 도 3 및 4에 나타나 있고, 도면부호 22에 해당하는 일체형 프레임 연결부는 본 발명의 다른 실시예로서 도 5 및 6에 나타나 있다.In addition, the integrated frame connecting portion corresponding to the reference numeral 20 of FIG. 2 is shown in FIGS. 3 and 4 as one embodiment of the present invention, and the integrated frame connecting portion corresponding to the reference numeral 22 is another embodiment of the present invention. It is shown in 6.

여기서, 도 3 및 4의 일체형 프레임 연결부(20)는 양쪽에서 보부재가 접합되고, 아래에서 가새 부재가 각각 접합되는 구조이다. 그리고, 도 5 및 6의 일체형 프레임 연결부(22)는 상, 하에서 기둥부재가 접합되고, 측면에서 가새 부재 또는 보부재가 접합되는 구조이다. 3 and 4 have a structure in which the beam members are joined at both sides, and the brace members are respectively joined at the bottom. 5 and 6 have a structure in which pillar members are joined up and down, and brace members or beam members are joined at sides.

이러한 구조의 일체형 프레임 연결부(20)(22)는 일 예로서, 다양한 형태가 가능함은 물론이다.The integrated frame connecting portion 20, 22 of this structure is an example, of course, various forms are possible.

구체적으로, 본 발명의 일체형 프레임 연결부(20)(22)는, 전, 후면 부재(30)(32)와 상기 부재들을 연결하되 내부에 공간을 형성토록 복수로 제공되는 중간 부재(40)를 포함할 수 있다. 여기서, 전, 후면 부재(30)(32)는 플랜지(flange)에 해당하고, 중간 부재(40)는 웹(web)에 해당한다.Specifically, the integrated frame connecting portion 20, 22 of the present invention, the front, rear member 30, 32 and the intermediate member 40 is provided in plurality to form a space therein to connect the members, but the inside can do. Here, the front and rear members 30 and 32 correspond to flanges, and the intermediate member 40 corresponds to a web.

종래기술에서는 프레임 연결부에 H형강을 사용하고, 이에 스티프너를 추가적으로 설치하여 하중을 분산하도록 구성하였으나, 본 발명에서는 전, 후면 부재(30)(32) 및 중간 부재(40)에 의해 공간을 형성하되, 전, 후면 부재(30)(32)의 형태에 따라 하중을 보다 효과적으로 분산하도록 구성된다.In the prior art, the H-shaped steel is used to connect the frame, and a stiffener is additionally installed to distribute the load, but in the present invention, the space is formed by the front and rear members 30 and 32 and the intermediate member 40. According to the shape of the front and rear members 30, 32, the load is more effectively distributed.

먼저, 도 3내지 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 전, 후면 부재(30)(32)는, 작용하는 응력 집중을 완화토록, 갈라지는 부분이 곡선 형태로 형성될 수 있다.First, as shown in FIGS. 3 to 6, the front and rear members 30 and 32 of the present invention may be formed in a curved portion to relieve the stress concentration acting.

아웃리거 구조물(100)이 하중을 받은 때, 일체형 프레임 연결부(20)(22)에 응력이 집중되고, 특히 날카로운 부분에 집중된다. 이 때, 전, 후면 부재(30)(32)에 갈라지는 부분인 곡선부가 형성되지 않는 경우에는 그 부분에 응력이 집중되고 이를 효과적으로 분산시키지 못하므로 연결부(20)(22)가 파괴될 위험이 있다.When the outrigger structure 100 is loaded, stress is concentrated in the unitary frame connections 20, 22, in particular in sharp parts. At this time, in the case where the curved portion, which is a part split in the front and rear members 30 and 32, is not formed, the stress is concentrated on the portion and does not effectively disperse it, so there is a risk that the connecting portions 20 and 22 are destroyed. .

그러나, 본 발명에서는 전, 후면 부재(30)(32)의 갈라지는 부분이 곡선부(34)로 형성되어, 하중의 흐름이 원활히 이루어져 응력이 분산되어 집중이 완화되는 효과가 있다.
However, in the present invention, the split portions of the front and rear members 30, 32 are formed by the curved portion 34, so that the load flows smoothly and stress is dispersed, thereby reducing concentration.

다음, 도 4 및 6을 참조하면, 본 발명의 중간 부재(40)는, 상기 일체형 프레임 연결부(20)(22) 내부 공간에 마련되는 철근(50)에 간섭되지 않으면서, 상기 일체형 프레임 연결부(20)(22)의 강성을 증대토록, 길이가 연장될 수 있다.Next, referring to FIGS. 4 and 6, the intermediate member 40 of the present invention does not interfere with the reinforcing bar 50 provided in the internal space of the integrated frame connectors 20 and 22. To increase the stiffness of 20) (22), the length can be extended.

중간 부재(40)가 연장되어 길게 형성될수록 전, 후면 부재(30)(32)를 지지하는 힘이 커지고, 꺾이는 부분에서 응력 집중을 막아, 일체형 프레임 연결부(20)(22)의 구조적 안정성이 향상되는 효과가 있다.As the intermediate member 40 is extended and formed longer, the force supporting the front and rear members 30 and 32 increases, preventing stress concentration at the bent portion, thereby improving structural stability of the integrated frame connecting portions 20 and 22. It is effective.

그런데, 프레임 연결부(20)(22) 및 구조물(100)의 강성을 향상시키기 위해 일반적으로 연결부에 철근을 배근한다. 종래기술에서는 스티프너가 플랜지와 웹에 접합되어 있어 철근 배근이 용이하지 않는 반면, 본 발명에서는 프레임 연결부(20)(22)에 공간이 형성되어 철근 배근이 용이한 이점이 있는 것이다.By the way, in order to improve the rigidity of the frame connection portion 20, 22 and the structure 100, the reinforcing bar is generally reinforced. In the prior art, the stiffener is joined to the flange and the web, so that reinforcement is not easy. In the present invention, a space is formed in the frame connecting portions 20 and 22, so that reinforcement is easy.

그러므로, 프레임 연결부(20)(22)의 구조적 안정성을 향상시키기 위해 중간 부재(40)를 프레임 연결부 내부까지 길이를 연장하여 형성하나, 철근 배근에 간섭되지 않는 범위 내에서 연장되는 것이 바람직하다. Therefore, in order to improve the structural stability of the frame connecting portion 20, 22, the intermediate member 40 is formed by extending the length to the inside of the frame connecting portion, but preferably extends within a range that does not interfere with the reinforcement.

일체형 프레임 연결부(20)의 일 실시예는, 도 4를 참조하면 상부 공간의 하부 중간 부재(40)는 좌굴이나 휨에 대한 저항력을 증대토록, 제거된 부분이 없이 형성된다. 이 때에는 철근 배근이 용이하고, 또한 후술할 콘크리트의 타설이 용이한 이점이 있다. In one embodiment of the unitary frame connecting portion 20, referring to Figure 4, the lower intermediate member 40 of the upper space is formed without any removed portion to increase the resistance to buckling or bending. At this time, reinforcement is easy and reinforcement of concrete to be described later is advantageous.

이에 따라, 하부 공간의 중간 부재(40)는 상부 공간까지 연장되지 못한다. Accordingly, the intermediate member 40 of the lower space does not extend to the upper space.

또한, 중간 부재(40) 사이에 약간의 여유 공간을 마련하여 프레임 연결부(20)가 휠 때 접촉되지 않도록 하는 것이 바람직하다. 이러한 공간이 없어 접촉하는 경우에는 각 부재의 접합부에 응력이 발생하여 구조적 안정성이 감소할 수 있기 때문이다.In addition, it is desirable to provide a slight clearance between the intermediate members 40 so that the frame connecting portion 20 does not come into contact when bent. This is because when there is no such space and a contact is made, a stress may be generated at the joint portion of each member, thereby reducing structural stability.

일체형 프레임 연결부(22)의 다른 실시예는, 도 6을 참조하면 우측의 공간을 형성하는 중간 부재(40)들은 좌굴이나 휨에 대한 저항력을 증대토록, 좌측의 공간 내부까지 길이가 연장되어 형성된다. In another embodiment of the integrated frame connecting portion 22, the intermediate members 40 forming the space on the right side are formed to extend the length to the inside of the space on the left side to increase the resistance to buckling or bending, referring to FIG. .

마찬가지로, 상기 중간 부재(40)가 연장되되, 철근 배근에 간섭되지 않는 범위 내에서 이루어지고, 중간 부재(40) 사이에는 여유 공간이 형성되는 것이 바람직하다.Similarly, it is preferable that the intermediate member 40 extends, but is made within a range that does not interfere with the reinforcement, and a free space is formed between the intermediate members 40.

또한, 본 발명의 상기 중간 부재(40)는, 상기 일체형 프레임 연결부(20)(22) 내부에 콘크리트 타설이 가능토록, 적어도 하나의 충전구(42)가 구비될 수 있다.In addition, the intermediate member 40 of the present invention may be provided with at least one filling hole 42 so that concrete can be poured into the integrated frame connecting portion 20 and 22.

일체형 프레임 연결부(20)(22)에 철근 배근을 한 후, 구조물(100)의 강성을 증대시키도록 내부에 콘크리트를 타설하는 것이 바람직하다. 이를 용이토록 하기 위해 중간 부재(40)에 관통된 충전구(42)가 적어도 하나 구비될 수 있다. After reinforcing the reinforcement to the integrated frame connecting portion 20, 22, it is preferable to cast concrete therein to increase the rigidity of the structure (100). To facilitate this, at least one filling hole 42 penetrated through the intermediate member 40 may be provided.

본 발명에는 도 4에 도시된 바와 같이 상부의 중간 부재(40)에 두 개의 충전구(42)가 마련된다. 반면, 도 6에는 충전구(42)가 도시되어 있지 않으나, 마찬가지로 충전구(42)가 구비될 수 있음은 물론이다. 또한, 충전구(42)의 개수 및 위치에 제한이 없으며, 필요에 따라 조절될 수 있다.In the present invention, as shown in FIG. 4, two filling holes 42 are provided in the upper middle member 40. On the other hand, although the filling hole 42 is not shown in FIG. 6, the filling hole 42 may be provided as well. In addition, there is no limitation on the number and position of the filling port 42, it can be adjusted as needed.

또한, 본 발명의 중간 부재(40)는, 좌굴이나 휨을 방지토록, 상기 전, 후면 부재(30)(32)보다 두껍게 형성될 수 있다.In addition, the intermediate member 40 of the present invention may be formed thicker than the front and rear members 30 and 32 to prevent buckling and bending.

일체형 프레임 연결부(20)(22)의 좌굴이나 휨을 방지하게 위해서는 저항 방향에 있는 중간 부재(40)의 두께가 두껍게 형성되는 것이 바람직하다.In order to prevent buckling or bending of the integrated frame connecting portions 20 and 22, it is preferable that the thickness of the intermediate member 40 in the resistance direction is formed to be thick.

또한, 중간 부재(40)가 전, 후면 부재(30)(32)보다 두껍게 형성되어 좌굴이나 휨을 방지함으로써, 종래기술에서 사용되었던 스티프너를 제거하여도 구조물(100)의 구조적 안정성이 확보되는 효과가 있다.
In addition, since the intermediate member 40 is formed thicker than the front and rear members 30 and 32 to prevent buckling or bending, the structural stability of the structure 100 is secured even when the stiffener used in the prior art is removed. have.

본 발명은 지금까지 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 마련되는 본 발명의 정신이나 분야를 벗어나지 않는 한도 내에서 본 발명이 다양하게 개조 및 변화될 수 있다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 알 수 있음을 밝혀두고자 한다.
While the invention has been shown and described in connection with specific embodiments so far, it will be appreciated that the invention can be variously modified and varied without departing from the spirit or scope of the invention as set forth in the claims below. It will be appreciated that those skilled in the art can easily know.

10 ... 프레임 20, 22 ... 일체형 프레임 연결부
30, 32 ... 전, 후면 부재 34 ... 곡선부
40 ... 중간 부재 42 ... 충전구
100 ... 구조물(아웃리거 구조물) 110 ... 건물 전단코어
120 ... 외부기둥10 ... frame 20, 22 ... integral frame connection
30, 32 ... front, back member 34 ... curved part
40 ... intermediate member 42 ... charging port
100 ... structure (outrigger structure) 110 ... building shear core
120 ... outer pillar

Claims (7)

구조물(100)을 이루는 프레임(10); 및
상기 프레임(10)들을 연결하면서, 하중 분산이 원활토록, 내부에 공간이 마련되는 일체형 프레임 연결부(20);
를 포함하는 프레임 연결구조.
A frame 10 constituting the structure 100; And
Connecting the frame 10, the integrated frame connecting portion 20 is provided with a space therein to facilitate the load distribution;
Frame connection structure comprising a.
제1항에 있어서,
상기 일체형 프레임 연결부(20)는, 전, 후면 부재(30)(32)와 상기 부재들을 연결하되 내부에 공간을 형성토록 복수로 제공되는 중간 부재(40)를 포함하는 것을 특징으로 하는 프레임연결구조.
The method of claim 1,
The one-piece frame connecting portion 20, the frame connecting structure, characterized in that it comprises a front and rear members 30, 32 and the intermediate member 40 provided in plurality to form a space therein to connect the members; .
제2항에 있어서,
상기 전, 후면 부재(30)(32)는, 작용하는 응력 집중을 완화토록, 갈라지는 부분이 곡선 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 프레임연결구조.
The method of claim 2,
The front and rear members (30, 32), the frame connection structure, characterized in that the split portion is formed in a curved form to mitigate the stress concentration acting.
제2항에 있어서,
상기 중간 부재(40)는, 상기 일체형 프레임 연결부(20) 내부 공간에 마련되는 철근(50)에 간섭되지 않으면서, 상기 일체형 프레임 연결부(20)의 강성을 증대토록, 길이가 연장되는 것을 특징으로 하는 프레임연결구조.
The method of claim 2,
The intermediate member 40 is characterized in that the length is extended so as to increase the rigidity of the one-piece frame connecting portion 20 without interfering with the reinforcing bar 50 provided in the internal space of the one-piece frame connecting portion 20. Frame connection structure.
제 2항에 있어서,
상기 중간 부재(40)는, 상기 일체형 프레임 연결부(20) 내부에 콘크리트 타설이 가능토록, 적어도 하나의 충전구(42)가 구비되는 것을 특징으로 하는 프레임연결구조.
The method of claim 2,
The intermediate member 40, the frame connection structure, characterized in that at least one filling hole (42) is provided so that the concrete can be placed in the integrated frame connecting portion (20).
제2항에 있어서,
상기 중간 부재(40)는, 좌굴이나 휨을 방지토록, 상기 전, 후면 부재(30)(32)보다 두껍게 형성되는 것을 특징으로 하는 프레임연결구조.
The method of claim 2,
The intermediate member 40, the frame connection structure, characterized in that formed to be thicker than the front, rear member (30) (32) to prevent buckling or bending.
제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 구조물(100)은, 건물의 전단코어와 외부기둥을 연결토록 제공되는 아웃리거 구조물인 것을 특징으로 하는 프레임연결구조.
The method according to any one of claims 1 to 6,
The structure 100, the frame connection structure, characterized in that the outrigger structure provided to connect the outer core and the shear core of the building.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20200000157U (en) * 2018-07-11 2020-01-21 이규순 section steel connecting apparatus for iron frames of a structure
CN112227529A (en) * 2020-09-24 2021-01-15 重庆工程职业技术学院 Assembly structure of assembled steel structure building

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