KR20120063958A - 시운전 선박의 최적 경로 판단을 위한 항해정보 측정시스템 - Google Patents

시운전 선박의 최적 경로 판단을 위한 항해정보 측정시스템 Download PDF

Info

Publication number
KR20120063958A
KR20120063958A KR1020100125150A KR20100125150A KR20120063958A KR 20120063958 A KR20120063958 A KR 20120063958A KR 1020100125150 A KR1020100125150 A KR 1020100125150A KR 20100125150 A KR20100125150 A KR 20100125150A KR 20120063958 A KR20120063958 A KR 20120063958A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
vessel
navigation information
ship
information
test
Prior art date
Application number
KR1020100125150A
Other languages
English (en)
Inventor
이길종
이태일
양정식
Original Assignee
현대중공업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대중공업 주식회사 filed Critical 현대중공업 주식회사
Priority to KR1020100125150A priority Critical patent/KR20120063958A/ko
Publication of KR20120063958A publication Critical patent/KR20120063958A/ko

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G3/00—Traffic control systems for marine craft
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B71/00—Designing vessels; Predicting their performance
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
    • G01C21/20—Instruments for performing navigational calculations
    • G01C21/203—Specially adapted for sailing ships
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/04—Manufacturing

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Primary Health Care (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Human Resources & Organizations (AREA)
  • Marketing (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • Tourism & Hospitality (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Economics (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Navigation (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)

Abstract

본 발명은 시운전 선박의 최적 경로 판단을 위한 항해정보 측정시스템에 관한 것으로, 해역을 항해하는 시운전 선박에 설치되어 상기 시운전 선박의 항해정보를 수집하여 데이터로 가공하는 상기 선박에 설치된 항해정보 수집부와, 상기 항해정보 수집부의 가공된 데이터를 시각화하여 시운전 선박을 조정하는 담당자에게 제공하는 상기 선박에 설치된 인터페이스부 및 상기 항해정보 수집부에서 상기 인터페이스부로 가공된 데이터가 전송될 때 담당자가 시운전 선박이 최적의 경로를 항해하도록 판단하는데 불필요한 데이터를 걸러낸 상태로 상기 인터페이스부에 전송하는 필터부를 포함하는 시운전 선박의 최적 경로 판단을 위한 항해정보 측정시스템이 개시된다. 이에 따라서, 시운전 선박이 최적의 경로로 항해할 수 있도록 제공되는 항해정보들 중 불필요한 정보들을 걸러내고 최적의 경로를 판단하는데 중요한 항해정보만을 시각화시켜 시운전 선박을 조정하는 담당자에게 제공함으로써, 담당자는 정확하고 신속하게 최적의 경로를 판단할 수 있다.

Description

시운전 선박의 최적 경로 판단을 위한 항해정보 측정시스템{THE NAVIGATION INFORMATION MEASUREMENT SYSTEM FOR THE OPTIMAL PATH JUDGMENT OF THE TEST RUN VESSEL}
본 발명은 시운전 선박의 최적 경로 판단을 위한 항해정보 측정시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 시운전 선박이 최적의 경로를 항해하도록 판단하는데 필요한 항해정보를 제공하는 항해정보 측정시스템이 간소화되어 사용이 편리하고 그에 따른 부대비용의 발생을 절감할 수 있는 시운전 선박의 최적 경로 판단을 위한 항해정보 측정시스템에 관한 것이다.
일반적으로 선박 건조 후에는 건조된 선박의 속력, 조종성 등과 같은 성능을 테스트하기 위하여 실제 해상에서 시운전을 수행하게 된다. 이러한 선박의 시운전은 고객이 요구하는 사항을 충족시킬 수 있는지와 건조된 선박의 오작동을 사전에 파악하여 이를 보완하여 해상사고를 방지하기 위해 반드시 필요한 사항이다.
따라서, 건조된 선박을 시운전을 할 때에는 조석(潮汐)데이터와 해류도를 이용하여 선박의 시운전 최적의 경로를 설정하고 그에 따라 건조된 선박을 시운전하게 된다. 그러나, 건조된 선박이 시운전하는 실제 해역은 해류, 해풍, 파도, 기상조건이 시시각각 변화하기 때문에 시운전 선박을 조정하는 담당자(건조된 선박의 시운전을 전문적으로 담당하는 선장)의 경험에 따라 선박의 시운전 경로가 최종적으로 결정되거나 또는 선박의 항해 중 변경된다.
이렇게, 건조된 선박의 성능을 테스트하기 위해 일정 해역을 항해하는 선박이 최적의 경로를 따라 항해할 수 있도록 판단하는데 필요한 정보를 제공하는 항해정보 측정시스템이 시운전 선박에 탑재된다.
상기 항해정보 측정시스템은 해역을 항해하는 선박에 직간접적으로 영향을 미칠 수 있는 여러 요인을 측정하고 이를 데이터화하여 시운전하는 담당자에게 실시간으로 제공됨으로서 시운전을 하는 담당자가 시운전 선박을 최적의 경로로 항해할 수 있도록 판단하는데 도움을 주게 된다.
이러한 항해정보 측정시스템은 예를 들어, 해류의 방향 및 속도, 풍향 및 풍속, 파도, 기상조건, 선박의 전반적인 상태(엔진 출력, 선속, 방향타의 움직임 등), 시간, GPS정보, 통신정보 등 시운전 선박이 항해하는데 발생하는 무수히 많은 정보들을 검출하고 데이터로 가공하여 시운전 선박을 조정하는 담당자가 인식할 수 있도록 시각화하게 된다. 그리고, 상기와 같이 수집된 항해정보를 토대로 하여 시운전 선박을 조정하는 담당자는 시운전 선박이 최적의 경로를 항해할 수 있게 설정하게 된다.
그러나, 상기와 같이 시운전 선박이 최적의 경로로 항해할 수 있도록 제공되는 항해정보는 시운전 선박을 조정하는 담당자가 최적의 경로를 판단하는데 필요한 정보들뿐만 아니라 다른 불필요한 정보들도 함께 시각화하여 제공되기 때문에 정확하고 신속한 판단을 하는데 방해하는 요소로 작용한다.
이와 함께, 시운전 선박을 조정하는 담당자가 최적의 경로를 판단하는데 불필요한 정보들을 시각화하기 위한 부수적인 장비들이 시운전 선박에 탑재되거나 설치되어야 하기 때문에 그만큼 부대비용이 발생하게 되고 이는 선박을 건조하는 원가의 상승으로 이어지는 문제가 있다.
부연하자면, 시운전 선박이 최적의 경로로 항해할 수 있도록 제공되는 항해정보들 중에는 앞서 설명한 바와 같이 시운전 선박을 조정하는 담당자가 최적의 경로를 판단하는데 불필요한 정보들이 포함된다.
상기와 같은 시운전 선박의 최적의 경를 설정하는데 불필요한 정보들은 예를 들어, 시운전 선박에 탑승한 선원들 간의 통화 내용, 시운전 선박과 육상 관제탑 간의 통신 정보 등이 있을 수 있으며 이러한 불필요한 정보들이 다른 중요 항해정보들과 함께 시운전 선박을 조정하는 담당자가 인식할 수 있도록 시각화되는 경우 혼동을 초래할 수 있어 담당자가 최적의 경로를 판단하는데 혼란을 초래할 수 있어 신속하고 정확한 최적의 경로를 설정하는데 방해하는 요인으로 작용하게 된다.
즉, 불필요한 정보들이 다른 중요 항해정보들과 함께 시각화되는 경우 디스플레이장치의 화면 구성이 복잡해짐으로써, 디스플레이장치의 대형화 또는 디스플레이장치의 분할이 필요하고, 상기 불필요한 정보들을 가공하기 위한 기타 장비의 마련과 같은 부대비용이 발생한다.
또한, 상기와 같은 불필요한 정보들은 시운전을 마친 선박의 성능을 평가하기 위한 항해정보의 해석에서도 불필요하게 포함됨으로써, 시운전을 마친 선박의 성능을 평가하는 전문가가 상기 불필요한 정보들을 걸러내기 위해 많은 노력과 시간을 필요로 하고 따라서 시운전을 마친 선박의 성능을 신속하게 평가할 수 없게 된다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 시운전 선박이 최적의 경로로 항해할 수 있도록 제공되는 항해정보들 중 불필요한 정보들을 걸러내고 최적의 경로를 판단하는데 중요한 항해정보만을 시각화시켜 시운전 선박을 조정하는 담당자에게 제공함으로써, 정확하고 신속하게 최적의 경로를 판단하는데 도움이 될 수 있는 시운전 선박의 최적 경로 판단을 위한 항해정보 측정시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 불필요한 정보들을 제외한 중요한 항해정보만을 시운전 선박을 조정하는 담당자에게 시각화시켜 제공함으로써, 간소화된 항해정보 측정시스템을 구현할 수 있어 불필요한 정보들을 시각화하는데 발생하는 부대비용을 절감할 수 있는 시운전 선박의 최적 경로 판단을 위한 항해정보 측정시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 기술적 사상으로는, 해역을 항해하는 시운전 선박에 설치되어 상기 시운전 선박의 항해정보를 수집하여 데이터로 가공하는 상기 선박에 설치된 항해정보 수집부와, 상기 항해정보 수집부의 가공된 데이터를 시각화하여 시운전 선박을 조정하는 담당자에게 제공하는 상기 선박에 설치된 인터페이스부 및 상기 항해정보 수집부에서 상기 인터페이스부로 가공된 데이터가 전송될 때 담당자가 시운전 선박이 최적의 경로를 항해하도록 판단하는데 불필요한 데이터를 걸러낸 상태로 상기 인터페이스부에 전송하는 필터부를 포함하는 시운전 선박의 최적 경로 판단을 위한 항해정보 측정시스템에 의해 달성된다.
여기서, 상기 필터부에서 걸러지는 불필요한 항해정보는, 선박의 위치, 선속, 이동방향, 시간정보를 검출하는 범지구위치결정시스템(GPS), 상기 선박의 저부에 설치되어 항해중인 선박과 해수의 상대속도를 검출하는 스피드 로그(SPEED LOG), 상기 선박에 설치되어 선박의 선수각을 검출하는 자이로(GYRO), 상기 선박에 설치된 엔진의 회전수를 검출하는 상기 선박에 설치된 엔진 회전속도계, 상기 선박에 설치되어 선박 후미에 설치된 방향타의 움직임을 검출하는 방향타 검출계, 상기 선박이 항해 중인 해역의 풍속과 풍향을 검출하는 상기 선박에 설치된 풍력계 및 상기 선박에 설치된 엔진의 출력정도를 검출하는 상기 선박에 설치된 엔진 출력검출계 이외에서 수집되어 데이터로 가공된 정보인 것이 바람직하다.
또한, 상기 인터페이스부로 전송된 항해정보를 해석하여 상기 시운전 선박이 최적의 경로로 항해하도록 상기 엔진 및 방향타를 제어하는 제어부를 더 포함하는 것이 바람직하다.
본 발명에 의한 시운전 선박의 최적 경로 판단을 위한 항해정보 측정시스템에 의하면, 시운전 선박이 최적의 경로로 항해할 수 있도록 제공되는 항해정보들 중 불필요한 정보들을 걸러내고 최적의 경로를 판단하는데 중요한 항해정보만을 시각화시켜 시운전 선박을 조정하는 담당자에게 제공함으로써, 담당자는 정확하고 신속하게 최적의 경로를 판단할 수 있다.
또한, 불필요한 정보들을 제외한 중요한 항해정보만을 시운전 선박을 조정하는 담당자에게 시각화시켜 제공함으로써, 간소화된 항해정보 측정시스템을 구현할 수 있어 불필요한 정보들을 시각화하는데 발생하는 부대비용을 절감할 수 있어 건조되는 선박의 가격 경쟁력을 향상시키는 효과가 있다.
그리고, 상기와 같이 상기 항해정보 수집부에서 필터부를 거쳐 인터페이스부로 전송된 시운전 선박을 최적의 경로로 판단하는데 필요한 정보들은 시운전 선박의 엔진 및 방향타를 제어하는 제어부로 전송되어 담당자의 수작업 없이도 시운전 선박이 자동으로 최적의 경로로 항해할 수 있다.
또한, 상기와 같이 상기 항해정보 수집부에서 필터부를 거쳐 인터페이스부로 전송된 불필요한 정보들을 제외한 중요한 항해정보만을 가지고 시운전을 마친 선박의 성능을 평가하기 때문에 운전을 마친 선박의 성능을 신속하게 평가할 수 있어 시운전을 마친 선박의 성능을 평가하는 전문가의 작업이 편리해 진다.
도 1은 본 발명에 따른 시운전 선박의 최적 경로 판단을 위한 항해정보 측정시스템을 나타낸 개략도이다.
도 2는 본 발명에 따른 시운전 선박의 최적 경로 판단을 위한 항해정보 측정시스템 중 항해정보 수집부를 나타낸 개락도이다.
본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명에 따른 시운전 선박의 최적 경로 판단을 위한 항해정보 측정시스템을 나타낸 개략도이며, 도 2는 본 발명에 따른 시운전 선박의 최적 경로 판단을 위한 항해정보 측정시스템 중 항해정보 수집부를 나타낸 개락도이다.
도면을 참조하여 설명하면, 본 발명에 따른 시운전 선박의 최적 경로 판단을 위한 항해정보 측정시스템은 크게 해역을 항해하는 시운전 선박에 설치되어 상기 시운전 선박의 항해정보를 수집하여 데이터로 가공하는 상기 선박에 설치된 항해정보 수집부(110)와 상기 항해정보 수집부(110)의 가공된 데이터를 시각화하여 시운전 선박을 조정하는 담당자에게 제공하는 상기 선박에 설치된 인터페이스부(130) 및 상기 항해정보 수집부(110)에서 상기 인터페이스부(130)로 가공된 데이터가 전송될 때 담당자가 시운전 선박이 최적의 경로를 항해하도록 판단하는데 불필요한 데이터를 걸러낸 상태로 상기 인터페이스부(130)에 전송하는 필터부(120)로 구성된다.
상기 항해정보 수집부(110)는 시운전 선박이 최적의 경로로 항해할 수 있도록 판단하는데 필요한 정보들을 검출하고 데이터로 가공하는 부분으로써, 상기와 같은 항해정보 수집부(110)는 예를 들어, 해류의 방향 및 속도, 풍향 및 풍속, 파도, 기상조건, 선박의 전반적인 상태(엔진 출력, 선속, 방향타의 움직임 등), 시간, GPS정보, 통신정보 등 시운전 선박이 항해하는데 직간접적으로 영향을 주는 무수히 많은 정보를 수집하여 이를 데이터로 가공하게 된다.
이러한 항해정보 수집부(110)에서 모아지는 가공된 데이터정보들은 바람직하게 범지구위치결정시스템(이하 GPS라 칭함)(111)에서 검출되는 선박의 위치, 선속, 이동방향, 시간정보와, 스피드 로그(SPEED LOG)(112)에서 검출되는 항해중인 선박과 해수의 상대속도정보와, 자이로(GYRO)(113)에서 검출되는 선박의 선수각정보와, 엔진 회전속도계(114)에서 검출되는 엔진의 회전수정보와, 방향타 검출계(115)에서 검출되는 방향타의 움직임정보와, 풍력계(116)에서 검출되는 선박이 항해 중인 해역의 풍속과 풍향정보와, 엔진 출력검출계(117)에서 검출된 엔진의 출력정보 등이 있다.
상기와 같은 항해정보 수집부(110)에서 취득되어 가공된 데이터정보는 시운전 선박을 조정하는 담당자에게 시각적으로 제공될 수 있도록 인터페이스부(130)에 전송된다. 이때, 상기 항해정보 수집부(110)에서 인터페이스부(130)로 항해정보가 전송될 때 시운전 선박을 조정하는 담당자가 최적의 경로를 판단하는데 필요한 데이터정보들뿐만 아니라 다른 불필요한 정보들도 함께 전송될 수 있다.
이러한 불필요한 정보는 예를 들어, 상기 GPS(111), 스피드 로그(112), 자이로(113), 엔진 회전속도계(114), 방향타 검출계(115), 풍력계(116), 엔진 출력검출계(117)에서 제각기 데이터정보로 가공하는 과정 중에 발생하는 부수적인 데이터이거나 또는 시운전 선박에 탑승한 선원들 간의 통화 내용, 시운전 선박과 육상 관제탑 간의 통신 데이터정보 등이 될 수 있다.
따라서, 상기 항해정보 수집부(110)에서 인터페이스부(130)로 항해정보가 전송될 때 앞서 설명한 불필요한 데이터정보들을 포함한 항해정보가 상기 항해정보 수집부(110)에서 인터페이스부(130)로 전송되기 전에 불필요한 정보들을 걸러내고 시운전 선박을 조정하는 담당자가 최적의 경로를 판단하는데 필요한 정보만을 인터페이스부(130)에 전송하게 된다.
이를 위해, 상기 항해정보 수집부(110)와 인터페이스부(130) 사이에는 필터부(120)가 마련되어 상기 항해정보 수집부(110)에서 인터페이스부(130)로 전송되는 정보들 중 앞서 설명한 시운전 선박을 조정하는 담당자가 최적의 경로를 판단하는데 불필요한 데이터정보를 걸러내고 시운전 선박이 최적의 경로를 따라 항해할 수 있도록 판단하는데 필요한 정보만을 인터페이스부(130)에 전송하게 된다. 이때, 상기 인터페이스부(130)는 데이터정보를 시각적으로 변환하는 모니터와 같은 디스플레이장치가 될 수 있다.
상기와 같이 항해정보 수집부(110)에서 필터부(120)를 거쳐 시운전 선박을 조정하는 담당자가 시운전 선박을 최적의 경로로 판단하는데 필요한 정보들만이 인터페이스부(130)에 전송되면 담당자는 이를 토대로 신속하고 정확하게 시운전 선박을 최적의 경로로 항해할 수 있게 시운전 선박을 조정하게 된다.
이와 함께, 상기 항해정보 수집부(110)에서 필터부(120)를 거쳐 인터페이스부(130)로 전송된 시운전 선박을 최적의 경로로 판단하는데 필요한 정보들은 시운전 선박의 엔진 및 방향타를 제어하는 제어부(140)로 전송되어 담당자의 수작업 없이도 시운전 선박이 자동으로 최적의 경로로 항해할 수 있도록 제어될 수 있다.
부연하자면, 상기 제어부(140)는 상기 인터페이스부(130)로 전송된 시운전 선박을 최적의 경로로 판단하는데 필요한 정보를 해석하여 선박에 설치된 엔진 및 방향타를 제어함으로써, 담당자의 수작업 없이도 시운전 선박이 자동으로 최적의 경로로 항해할 수 있게 된다.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 시운전 선박의 최적 경로 판단을 위한 항해정보 측정시스템은 시운전 선박이 최적의 경로로 항해할 수 있도록 제공되는 항해정보들 중 불필요한 정보들을 걸러내고 최적의 경로를 판단하는데 중요한 항해정보만을 시각화시켜 시운전 선박을 조정하는 담당자에게 제공함으로써, 담당자는 정확하고 신속하게 최적의 경로를 판단할 수 있다.
또한, 불필요한 정보들을 제외한 중요한 항해정보만을 시운전 선박을 조정하는 담당자에게 시각화시켜 제공함으로써, 간소화된 항해정보 측정시스템을 구현할 수 있어 불필요한 정보들을 시각화하는데 발생하는 부대비용을 절감할 수 있어 건조되는 선박의 가격 경쟁력을 향상시키는 효과가 있다.
그리고, 상기와 같이 상기 항해정보 수집부(110)에서 필터부(120)를 거쳐 인터페이스부(130)로 전송된 시운전 선박을 최적의 경로로 판단하는데 필요한 정보들은 시운전 선박의 엔진 및 방향타를 제어하는 제어부(140)로 전송되어 담당자의 수작업 없이도 시운전 선박이 자동으로 최적의 경로로 항해할 수 있다.
또한, 상기와 같이 상기 항해정보 수집부(110)에서 필터부(120)를 거쳐 인터페이스부(130)로 전송된 불필요한 정보들을 제외한 중요한 항해정보만을 가지고 시운전을 마친 선박의 성능을 평가하기 때문에 운전을 마친 선박의 성능을 신속하게 평가할 수 있어 시운전을 마친 선박의 성능을 평가하는 전문가의 작업이 편리해 진다.
한편, 본 발명은 앞서 설명한 실시예로 한정되는 것이 아니라 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 수정 및 변형하여 실시할 수 있고, 그러한 수정 및 변형이 가해진 것도 본 발명의 기술적 사상에 속하는 것으로 보아야 한다.
110 : 항해정보 수집부 111 : GPS
112 : 스피드 로그 113 : 자이로
114 : 엔진 회전속도계 115 : 방향타 검출계
116 : 풍력계 117 : 엔진 추력검출계
120 : 필터부 130 : 인터페이스부
140 : 제어부

Claims (3)

  1. 해역을 항해하는 시운전 선박에 설치되어 상기 시운전 선박의 항해정보를 수집하여 데이터로 가공하는 상기 선박에 설치된 항해정보 수집부;
    상기 항해정보 수집부의 가공된 데이터를 시각화하여 시운전 선박을 조정하는 담당자에게 제공하는 상기 선박에 설치된 인터페이스부; 및
    상기 항해정보 수집부에서 상기 인터페이스부로 가공된 데이터가 전송될 때 담당자가 시운전 선박이 최적의 경로를 항해하도록 판단하는데 불필요한 데이터를 걸러낸 상태로 상기 인터페이스부에 전송하는 필터부;를 포함하는 시운전 선박의 최적 경로 판단을 위한 항해정보 측정시스템.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 필터부에서 걸러지는 불필요한 항해정보는,
    선박의 위치, 선속, 이동방향, 시간정보를 검출하는 범지구위치결정시스템(GPS);
    상기 선박의 저부에 설치되어 항해중인 선박과 해수의 상대속도를 검출하는 스피드 로그(SPEED LOG);
    상기 선박에 설치되어 선박의 선수각을 검출하는 자이로(GYRO);
    상기 선박에 설치된 엔진의 회전수를 검출하는 상기 선박에 설치된 엔진 회전속도계;
    상기 선박에 설치되어 선박 후미에 설치된 방향타의 움직임을 검출하는 방향타 검출계;
    상기 선박이 항해 중인 해역의 풍속과 풍향을 검출하는 상기 선박에 설치된 풍력계; 및
    상기 선박에 설치된 엔진의 출력정도를 검출하는 상기 선박에 설치된 엔진 출력검출계;
    이외에서 수집되어 데이터로 가공된 정보인 것을 특징으로 하는 시운전 선박의 최적 경로 판단을 위한 항해정보 측정시스템.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 인터페이스부로 전송된 항해정보를 해석하여 상기 시운전 선박이 최적의 경로로 항해하도록 상기 엔진 및 방향타를 제어하는 제어부;를 더 포함하는 시운전 선박의 최적 경로 판단을 위한 항해정보 측정시스템.
KR1020100125150A 2010-12-08 2010-12-08 시운전 선박의 최적 경로 판단을 위한 항해정보 측정시스템 KR20120063958A (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100125150A KR20120063958A (ko) 2010-12-08 2010-12-08 시운전 선박의 최적 경로 판단을 위한 항해정보 측정시스템

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100125150A KR20120063958A (ko) 2010-12-08 2010-12-08 시운전 선박의 최적 경로 판단을 위한 항해정보 측정시스템

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20120063958A true KR20120063958A (ko) 2012-06-18

Family

ID=46684255

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020100125150A KR20120063958A (ko) 2010-12-08 2010-12-08 시운전 선박의 최적 경로 판단을 위한 항해정보 측정시스템

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20120063958A (ko)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103292813A (zh) * 2013-05-24 2013-09-11 哈尔滨工程大学 一种提高水面艇编队导航精度的信息滤波方法
KR20140055088A (ko) * 2012-10-30 2014-05-09 대우조선해양 주식회사 선박의 러더 각도 제어장치
WO2019107875A1 (ko) * 2017-11-29 2019-06-06 한국해양과학기술원 수치해석을 이용한 선박의 대수속도 계측장치의 교정방법
KR20230040210A (ko) 2021-09-15 2023-03-22 대우조선해양 주식회사 선박의 데이터 수집 및 전송시스템
KR20230047022A (ko) 2021-09-30 2023-04-06 대우조선해양 주식회사 시운전 선박의 데이터 수집 및 활용 시스템

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20140055088A (ko) * 2012-10-30 2014-05-09 대우조선해양 주식회사 선박의 러더 각도 제어장치
CN103292813A (zh) * 2013-05-24 2013-09-11 哈尔滨工程大学 一种提高水面艇编队导航精度的信息滤波方法
CN103292813B (zh) * 2013-05-24 2016-03-30 哈尔滨工程大学 一种提高水面艇编队导航精度的信息滤波方法
WO2019107875A1 (ko) * 2017-11-29 2019-06-06 한국해양과학기술원 수치해석을 이용한 선박의 대수속도 계측장치의 교정방법
KR20230040210A (ko) 2021-09-15 2023-03-22 대우조선해양 주식회사 선박의 데이터 수집 및 전송시스템
KR20230047022A (ko) 2021-09-30 2023-04-06 대우조선해양 주식회사 시운전 선박의 데이터 수집 및 활용 시스템

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102768524B (zh) 一种船舶运行能效的系统优化方法及其装置
CN107908119B (zh) 一种营运船舶航行性能实时监测的管理系统
CN101372257B (zh) 船舶航迹优化分析方法
CN201063059Y (zh) 船用智能避碰导航仪
KR20120063958A (ko) 시운전 선박의 최적 경로 판단을 위한 항해정보 측정시스템
EP3330171A2 (en) Apparatus for predicting a power consumption of a maritime vessel
CN110794855A (zh) 一种水下机器人综合控制系统及其方法
CN107065878A (zh) 一种船舶自动靠泊系统及方法
JP6667590B1 (ja) 航空機の着陸支援装置、航空機の着陸支援方法及び航空機の着陸支援プログラム
CN109637195A (zh) 一种海上安全航行智能诱导装置
CN111315649A (zh) 船舶的航行支持系统
KR20180096179A (ko) 실시간 복원성 지수를 이용한 대피 레벨 결정 기반 선박 사고시 안전한 대피를 지원하기 위한 선박 항로 및 선박 조종 지원 시스템 및 그 방법
CN108225169A (zh) 一种大型船舶推进轴系状态监控方法
CA2846294C (en) Apparatus and methods for the launch and recovery of craft from and to a host ship
CN114599580A (zh) 船舶操纵支持系统及方法
CN104760588A (zh) 一种全垫升气垫船的安全限界控制方法以及基于安全限界的应急工况控制方法
CN107085399B (zh) 主帆自动控制装置及最大船速跟踪和自学习控制方法
CN101957384A (zh) 船舶航速往复式测量方法
EP2917695B1 (en) Method and apparatus for displaying laylines
CN105923134B (zh) 一种智能化船舶调整系统及其工作方法
CN212569540U (zh) 一种船舶安全应力辅助决策和自动控制系统
CN210864842U (zh) 一种无人船动力系统故障预测与健康管理系统
CN204753675U (zh) 耙吸挖泥船耙臂姿态测量设备
TW201342045A (zh) 載具之操控系統以及其運作方法
CN107340774A (zh) 一种基于船上人员落水的应急操纵辅助系统

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application