KR20120061201A

KR20120061201A - 팬 쉬라우드 조립체

Info

Publication number: KR20120061201A
Application number: KR1020100122398A
Authority: KR
Inventors: 주원석; 권대복
Original assignee: 한라공조주식회사
Priority date: 2010-12-03
Filing date: 2010-12-03
Publication date: 2012-06-13

Abstract

본 발명은 팬 쉬라우드 조립체에 관한 것으로, 모터(21)의 회전축에 결합되는 허브(22), 허브(22)로부터 바깥쪽으로 연장 형성된 복수 개의 블레이드(24)로 이루어진 팬(20); 팬(20)에 의해 공기가 송풍되는 송풍구(32), 송풍구(32)의 외측으로 연장되어 팬(20)을 둘러싸도록 형성되는 플레넘(34)으로 이루어져 팬(20)의 회전에 의한 공기송풍을 조절하는 쉬라우드(30)를 포함하며, 플레넘(34)에는 노즐 형상의 에어홀(35)이 다수 개 형성되어 있는 것을 그 기술적 특징으로 한다. 이에 따라 팬 쉬라우드 조립체의 기능성 및 사용성을 보다 향상시킬 수 있다.

Description

팬 쉬라우드 조립체{A FAN SHROUD ASSEMBLY}

본 발명은 팬 쉬라우드 조립체에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량에 구비되어 있는 라디에이터를 효율적으로 냉각시키기 위한 팬 쉬라우드 조립체에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 엔진룸 내부에는 엔진이 과열되는 것을 방지하기 위한 냉각수단 및 차량의 실내공간을 쾌적하게 유지하기 위한 공기조화기 등이 구비되어 있다.

특히 냉각수단을 이용한 엔진의 냉각방식은 크게 공랭식 및 수냉식으로 구분된다.

수냉식은 엔진에서 발생되는 열을 냉각수를 통해 냉각시키는 방식으로, 엔진에서 가열된 냉각수는 라디에이터를 통과하면서 냉각되어 엔진이 적정 온도를 유지할 수 있게 된다.

그리고 라디에이터의 일측에는 라디에이터를 냉각시키기 위하여 팬 쉬라우드 조립체가 장착된다.

종래의 팬 쉬라우드 조립체는 모터(1)의 회전축에 결합되는 허브(2), 허브(2)로부터 바깥쪽으로 연장 형성된 복수 개의 블레이드(3)로 이루어진 팬(4); 팬(4)에 의해 공기가 송풍되는 송풍구(5), 송풍구(5)의 외측으로 연장되어 팬(4)을 둘러싸도록 형성되는 플레넘(Plenum)(6)으로 이루어진 쉬라우드(7)를 포함하여 구성된다. 플레넘(6)은 라디에이터(도시되지 않음)에 착탈 가능하게 장착되어, 축방향으로 공기 흐름을 가이드함과 아울러 엔진 측의 고온 공기가 라디에이터로 역류되는 것을 방지하는 역할을 수행한다.

그러나 상기와 같은 팬 쉬라우드 조립체는 쉬라우드(7)의 구성요소인 플레넘(6)의 구조적?형상적 특징으로 인해, 차량의 고속 주행시 또는 팬(4)의 고속 회전시 공기 흐름에 저항을 발생시켜 풍량이 줄어듦은 물론이고 소음이 발생되는 문제점이 있다.

위와 같은 문제점을 고려하여 공기 흐름에 의해 선택적으로 개방되는 플랩도어가 형성된 플레넘이 구비되어 있는 쉬라우드가 개발되어 선보이고 있으나, 이 또한 플랩도어로 인해 쉬라우드의 조립이 복잡해질 뿐 아니라 경제적 비용이 증가되는 단점이 있다.

그리고 에어홀을 형성하여 차량의 고속 주행시 냉각효율을 높이기 위한 구조의 쉬라우드가 공개특허공보 제2009-0125866에 개시되어 있으나, 이러한 쉬라우드는 라디에이터의 전면에 장착됨으로써 라디에이터의 후방에 위치하고 있는 엔진으로 인해 발생되는 고온 공기가 라디에이터로 역류되는 현상을 방지하지 못하는 문제점이 있다.

이는 결국, 팬 쉬라우드 조립체의 기능성 및 사용성을 저하시키는 결과를 초래한다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 차량의 고속 주행시 또는 팬의 고속 회전시 풍량 발생을 증대시킬 수 있음은 물론이고 차량의 저속 주행시 또는 팬의 저속 회전시 엔진 측의 고온 공기가 라디에이터로 역류되는 것을 최소화할 수 있는 팬 쉬라우드 조립체를 제공하고자 하는 데 그 목적이 있다.

본 발명에 따른 팬 쉬라우드 조립체는, 모터의 회전축에 결합되는 허브, 상기 허브로부터 바깥쪽으로 연장 형성된 복수 개의 블레이드로 이루어진 팬; 상기 팬에 의해 공기가 송풍되는 송풍구, 상기 송풍구의 외측으로 연장되어 상기 팬을 둘러싸도록 형성되는 플레넘(Plenum)으로 이루어져 상기 팬의 회전에 의한 공기송풍을 조절하는 쉬라우드를 포함하며, 상기 플레넘에는 노즐 형상의 에어홀이 다수 개 형성되어 있는 것을 그 기술적 특징으로 한다.

상기 에어홀은 원형의 수축노즐 형상을 가지며, 라디에이터의 냉각수가 흐르는 부위에 대응하여 분포되는 것이 바람직하다.

본 발명에 따르면, 플래넘에 노즐 형상의 에어홀이 다수 개 형성됨으로써 차량의 고속 주행시 또는 팬의 고속 회전시 플레넘으로 인해 발생되는 공기 흐름의 저항을 최소화하여 풍량 발생을 증대시킬 수 있음은 물론이고 소음 발생을 저감시킬 수 있다.

그리고 에어홀이 노즐, 특히 원형의 수축노즐 형상을 가짐으로써 차량의 저속 주행시 또는 팬의 저속 회전시 엔진 측 고온 공기의 역류로 인한 열손실을 효율적으로 방지할 수 있다.

또한, 에어홀이 라디에이터의 냉각수가 흐르는 부위에 집중 분포되어 냉각효율을 강화시킬 수 있다.

도 1은 종래의 팬 쉬라우드 조립체를 도시한 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 팬 쉬라우드 조립체의 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 팬 쉬라우드 조립체의 쉬라우드를 도시한 평면도,
도 4a 및 4b는 본 발명에 따른 팬 쉬라우드 조립체의 에어홀을 통한 공기의 흐름을 도시한 개략도,
도 5는 본 발명에 따른 팬 쉬라우드 조립체의 설치상태를 도시한 사시도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 2 내지 도 5에 도시되어 있는 바와 같이, 본 발명에 따른 팬 쉬라우드 조립체는 팬(Fan)(20); 팬(20)과 착탈 가능하게 결합되는 쉬라우드(Shroud)(30)를 포함하여 구성된다.

팬 쉬라우드 조립체는 라디에이터(40)의 후면, 즉 라디에이터(40)와 엔진(미도시) 사이에 위치한다.

팬(20)은 모터(21)의 회전축에 결합되는 허브(22); 허브(22)로부터 바깥쪽으로 연장 형성되어, 방사형으로 배치되는 복수 개의 블레이드(24); 블레이드(24)의 외측을 둘러싸고 형성되는 링형의 밴드(26)로 구성된다.

이러한 팬(20)은 공지된 기술의 일부이므로 그 구체적이고 자세한 설명은 생략하기로 하며, 팬(20)은 필요에 따라 공지된 다양한 종류의 것을 선택적으로 적용할 수 있다.

한편, 미설명 도면부호 28은 라디에이터(40)에의 장착을 위한 체결부를 도시한 것이다.

쉬라우드(30)는 라디에이터(40)를 냉각시키기 위한 팬(20)을 지지하며, 팬(20)의 회전에 의한 공기송풍을 조절하는 역할을 한다.

이러한 쉬라우드(30)는 팬(20)에 의해 공기가 송풍되는 송풍구(32); 송풍구(32)의 외측으로 연장되어 팬(20)을 둘러싸도록 형성되는 플레넘(Plenum)(34)으로 구성된다.

플레넘(34)은 사각플레이트 형상을 가지고 라디에이터(40)에 착탈 가능하게 장착되며, 송풍구(32)의 외측에는 팬(20)이 결합되는 밴드형의 팬결합부(33)가 돌출 형성되어 있다.

팬결합부(33)의 구조는 공지된 다양한 형태의 것을 선택적으로 적용할 수 있다.

한편, 팬결합부(33)는 적용되는 팬(20)의 종류에 따라 달라질 수 있음은 물론이다.

그리고 플레넘(34)에는 공기가 통과할 수 있는 일정 크기의 에어홀(35)이 다수 개 형성되어 있으며, 이러한 에어홀(35)은 차량의 고속 주행시 또는 팬의 고속 회전시 내부로 유입되는 공기의 흐름을 원활하게 하여 풍량 발생을 증대시키는 역할을 한다.

에어홀(35)은 원형의 노즐(Nozzle) 형상을 가짐으로써 차량의 고속 주행시 또는 팬의 고속 회전시 공기의 흐름을 원활하게 유지할 수 있으며, 차량의 저속 주행시 또는 팬의 저속 회전시 엔진 측의 고온 공기가 라디에이터(40)로 역류되는 것을 최소화시킬 수 있다.

이러한 노즐 형상의 에어홀(35)은 동일한 폭의 유로를 가질 수 있으나, 도 4a 및 도 4b에 도시되어 있는 바와 같이 유로의 폭이 좁아지는 수축노즐 형상으로 이루어지는 것이 고온 공기의 역류 방지에 보다 효율적이다.

그리고 에어홀(35)은 냉각효율을 높이기 위하여 라디에이터(40)의 냉각수가 흐르는 부위에 대응하여 분포되는 것이 바람직하며, 그 크기 및 개수 등은 필요에 따라 적절하게 변경 가능하다.

한편, 플레넘(34)에는 지지브래킷(36)이 연결 설치되며, 지지브래킷(36)은 팬(20)을 지지하는 역할을 수행한다.

지지브래킷(36)은 경량성 및 내구성 등과 같은 물적 특성이 우수한 플라스틱 재질로 이루어지는 것이 바람직하다.

이러한 지지브래킷(36)은 팬(20)을 지지하는 팬지지부(36a); 팬지지부(36a)로부터 방사상으로 연장되어 플레넘(34)에 연결되는 복수의 연결부(36b)로 이루어진다.

팬지지부(36a)는 팬(20)을 감싸는 형태로 밀착 지지할 수 있도록 링 형상을 가지며, 연결부(36b)는 그 형상이나 개수 등을 필요에 따라 적절하게 변경할 수 있다.

한편, 지지브래킷(36)은 팬(20)의 지지상태를 견고하고 안정적으로 유지할 수 있는 범위 내에서 공지된 다양한 형태의 것을 선택적으로 적용할 수 있음은 물론이다.

20 : 팬 21 : 모터
22 : 허브 24 : 블레이드
26 : 밴드 30 : 쉬라우드
32 : 송풍구 33 : 팬결합부
34 : 플레넘 35 : 에어홀
36 : 지지브래킷 36a : 팬지지부
36b : 연결부 40 : 라디에이터

Claims

모터(21)의 회전축에 결합되는 허브(22), 상기 허브(22)로부터 바깥쪽으로 연장 형성된 복수 개의 블레이드(24)로 이루어진 팬(20); 상기 팬(20)에 의해 공기가 송풍되는 송풍구(32), 상기 송풍구(32)의 외측으로 연장되어 상기 팬(20)을 둘러싸도록 형성되는 플레넘(34)으로 이루어져 상기 팬(20)의 회전에 의한 공기송풍을 조절하는 쉬라우드(30)를 포함하는 팬 쉬라우드 조립체에 있어서,
상기 플레넘(34)에는 노즐 형상의 에어홀(35)이 다수 개 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 팬 쉬라우드 조립체.
청구항 1에 있어서,
상기 에어홀(35)은 원형의 수축노즐 형상을 가지는 것을 특징으로 하는 팬 쉬라우드 조립체.
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
상기 에어홀(35)은 라디에이터(40)의 냉각수가 흐르는 부위에 대응하여 분포되는 것을 특징으로 하는 팬 쉬라우드 조립체.