KR20120047145A - 클러치 페달 어셈블리용 지그 장치 - Google Patents

클러치 페달 어셈블리용 지그 장치 Download PDF

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KR20120047145A
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Abstract

본 발명은 클러치 페달 어셈블리의 하우징이 상단에 눕혀진 채로 지지되도록 작업대 위에 서로 마주보면서 세워지게 설치되는 제1 및 제2지지대; 상기 하우징의 양단부를 각각 눌러 고정하도록 상기 제1 및 제2지지대에 회전가능하게 장착되는 제1 및 제2클램프; 상기 제1 및 제2클램프의 전단부를 상하방향으로 회전시켜주도록 제1 및 제2클램프의 후단부와 연결되는 제1 및 제2승강용실린더; 상기 작업대 위에 세워지게 설치된 지지프레임; 상기 클러치 페달의 풀스트로크를 조정하기 위해 지지프레임에 클러치 페달부재의 회전방향으로 일정한 간격을 두고 설치되는 풀스트로크 조정용 제1지그 및 제2지그;를 포함하고, 상기 제1 및 제2지지대에 클러치 페달 어셈블리의 하우징을 안착 고정하고, 클러치 페달의 풀스트로크를 별도로 측정하지 않고 풀스트로크 조정용 제1 및 제2지그에 의해 용이하게 조정할 수 있는 것을 특징으로 하는 클러치 페달 어셈블리용 지그 장치를 제공한다.

Description

클러치 페달 어셈블리용 지그 장치{Apparatus for zig of clutch pedal assembly}
본 발명은 클러치 페달 어셈블리용 지그 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 클러치 페달의 유격 및 풀스트로크를 보다 정확하고 용이하게 조절할 수 있는 클러치 페달 어셈블리용 지그 장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 클러치 페달은 수동변속기 장착 차량의 운전석 하부에 운전자의 답력에 따라 회전가능하게 장착되어, 클러치를 작동시킬 수 있도록 되어 있다.
예를 들면, 운전자가 클러치 페달을 밟으면 클러치 페달이 회전하면서 마스터실린더를 작동시키고, 마스터실린더의 압력에 의해 클러치를 작동시켜 엔진의 동력을 차단함으로써 엔진을 시동할 때 또는 변속기의 기어를 변속할 수 있다.
반면에, 클러치 페달에서 발을 떼면, 회전하였던 클러치 페달이 스프링의 탄성복원력에 의해 원위치로 복귀되면서 클러치의 작동을 원래 위치로 복귀시켜 엔진의 동력을 연결함으로써 차량 주행을 할 수 있다.
한편, 운전자가 상기 클러치 페달을 최대로 밟았을 때 뒤로 후퇴하는 클러치 페달의 위치와 클러치 페달에서 발을 완전히 떼었을 때 앞으로 전진하는 클러치 페달의 위치 사이의 거리를 풀스트로크(full stroke)라고 한다.
그리고, 운전자가 클러치 페달에서 발을 완전히 뗀 상태에서 마스터실린더를 작동시키지 않을 정도의 약한 힘으로 클러치 페달을 살짝 밟으면 클러치 페달이 뒤로 약간 이동하고, 다시 발을 떼면 클러치 페달이 원래 위치로 복귀하는데, 이때 약한 힘에 의해 클러치 페달이 앞뒤로 약간 이동할 수 있는 간격을 유격이라고 한다.
여기서, 클러치 페달 어셈블리를 조립한 후 운전자의 취향과 소비자의 요구에 맞게 클러치 페달의 작동유격 및 풀스트로크를 조절할 필요가 있었다.
그러나, 종래에는 클러치 페달의 유격 및 풀스트로크를 수동으로 용이하게 조절하기 위해 클러치 페달 어셈블리를 고정할 수 있는 별도의 장치가 필요하였다.
본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명한 것으로서, 기존의 클러치 페달의 유격 및 풀스트로크 조절시 클러치 페달 어셈블리를 고정함으로써 클러치 페달의 유격 및 풀스트로크를 보다 정확하고 용이하게 조절할 수 있는 클러치 페달 어셈블리용 지그 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 클러치 페달 어셈블리의 하우징이 상단에 눕혀진 채로 지지되도록 작업대 위에 서로 마주보면서 세워지게 설치되는 제1 및 제2지지대;
상기 하우징의 양단부를 각각 눌러 고정하도록 상기 제1 및 제2지지대에 회전가능하게 장착되는 제1 및 제2클램프;
상기 제1 및 제2클램프의 전단부를 상하방향으로 회전시켜주도록 제1 및 제2클램프의 후단부와 연결되는 제1 및 제2승강용실린더;
상기 작업대 위에 세워지게 설치된 지지프레임;
상기 클러치 페달의 풀스트로크를 조정하기 위해 지지프레임에 클러치 페달부재의 회전방향으로 일정한 간격을 두고 설치되는 풀스트로크 조정용 제1지그 및 제2지그;
를 포함하고, 상기 제1 및 제2지지대에 클러치 페달 어셈블리의 하우징을 안착 고정하고, 클러치 페달의 풀스트로크를 별도로 측정하지 않고 풀스트로크 조정용 제1 및 제2지그에 의해 용이하게 조정할 수 있는 것을 특징으로 하는 클러치 페달 어셈블리용 지그 장치를 제공한다.
본 발명에 따른 클러치 페달 어셈블리용 지그 장치의 장점을 설명하면 다음과 같다.
1. 클러치 페달의 풀스트로크를 별도로 측정하지 않고 지지대에 안착시키고 제1 및 제2클램프로 고정한 상태에서, 클러치 페달의 페달부재가 풀스트로크 조정용 제1지그와의 접촉 여부, 상기 제1지그에 의해 눌려지는지 여부를 통해 클러치 페달의 풀스트로크가 정해진 규격에 맞는지 여부를 알 수 있고, 정해진 규격에 맞지 않는 경우에 클러치 페달의 풀스트로크를 스위치를 이용하여 정해진 규격에 맞게 용이하게 조정할 수 있다.
2. 클러치 페달 어셈블리를 지그에 고정한 상태에서 마스터실린더의 작동로드를 이용하여 정해진 규격에 맞게 용이하게 조정할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 클러치 페달 어셈블리의 사시도
도 2는 도 1의 배면도
도 3은 도 1의 측면도
도 4는 도 1에서 클러치 페달의 풀스트로크 조절방법을 설명하기 위한 부분확대도
도 5는 도 1에서 클러치 페달의 유격 조절방법을 설명하기 위한 부분 확대도
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 클러치페달 어셈블리용 지그장치의 정면도
도 7은 도 6에서 클러치페달 어셈블리가 클램핑된 상태를 보여주는 정면도
도 8은 도 6의 평면도
도 9는 도 6에서 제1승강용실린더를 보여주는 측면도
도 10는 도 6에서 제2승강용실린더를 보여주는 측면도
도 11은 도 6에서 실린더를 보여주는 측면도
본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.
첨부한 도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 클러치 페달 어셈블리의 사시도이고, 도 2는 도 1의 배면도이고, 도 3은 도 1의 측면도이다.
본 발명은 클러치 페달 어셈블리(32)를 조립한 후 클러치 페달(10)의 풀스트로크 및 유격을 용이하고 정확하게 조절하기 위해 클러치 페달 어셈블리(32)의 하우징(13)을 고정하는 지그에 관한 것이다.
본 발명에 따른 클러치 페달 어셈블리(32)는 운전자의 답력에 의해 작동되는 클러치 페달(10), 상기 클러치 페달(10)에 의해 작동되는 마스터실린더(20), 및 상기 클러치 페달(10)과 마스터실린더(20)가 내부에 조립되는 하우징(13)으로 구성된다.
상기 하우징(13)은 클러치 페달 어셈블리(32)를 차체에 장착하기 위한 수단으로 상면, 좌우측면 및 배면이 막혀있는 박스 형태로 이루어진다.
상기 클러치 페달(10)은 주지하는 바와 같이 운전자가 발로 밟는 페달부재(12)와; 하단부에 페달부재(12)가 장착되고, 상단부가 힌지축(14)을 중심으로 회전가능하게 장착되는 페달아암(11)으로 구성된다.
상기 힌지축(14)은 하우징(13)의 내부 상단에 횡방향으로 배치되고, 양단부가 하우징(13)의 양측면에 회전가능하게 지지되며, 페달아암(11)의 상단부와 연동하여 회전한다.
상기 힌지축(14)에는 회전링크(15)가 상하방향으로 장착되고, 회전링크(15)는 클러치 페달(10)로부터 발생된 회전력을 마스터실린더(20)에 전달하는 역할을 수행한다.
상기 회전링크(15)의 일단부는 힌지축(14)에 결합되고, 회전링크(15)의 타단부는 연결부재(16)에 연결되어, 힌지축(14)의 회전운동을 직선운동으로 전환하여 마스터실린더(20)의 작동로드(23)에 전달한다.
상기 마스터실린더(20)는 상하방향으로 이동하는 작동로드(23)와, 내부에 오일이 저장되고, 작동로드(23)의 상하이동에 의해 유압을 발생시키는 실린더본체(21)로 구성된다.
운전자가 클러치 페달(10)을 밟으면 페달부재(12)가 운전자의 답력에 의해 눌리면서페달아암(11)이 뒤쪽으로 회전하고, 힌지축(14)이 회전하면서 회전링크(15)가 하방향으로 회전한다.
상기 회전링크(15)의 단부에 결합된 연결부재(16)가 하방향으로 이동하면서 작동로드(23)가 하방향으로 작동하여, 마스터실린더(20)가 유압을 발생시킨다.
이때, 마스터실린더(20)의 배출구(24)는 클러치 동작기구의 릴리즈 실린더와 연결되고, 마스터실린더(20)에서 발생된 유압은 릴리즈 실린더를 작동시켜 클러치를 작동시킨다.
상기 클러치 페달(10)을 복귀시키기 위한 수단으로 스프링(19)이 회전링크(15)에 구비된다.
상기 스프링(19)의 제1스프링아암은 제1스프링고정브라켓(17)을 매개로 회전링크(15)와 연결되고, 스프링(19)의 제2스프링아암은 제2스프링고정브라켓(18)을 매개로 하우징(13)의 좌측면에 연결된다.
운전자가 클러치 페달(10)에서 발을 떼면, 페달부재(12)가 눌림해제되면서 압축되었던 스프링(19)의 제1스프링아암이 상방향으로 회전하면서 스프링(19)의 탄성복원력에 의해 회전링크(15)가 상방향으로 회전하고, 힌지축(14)이 회전하면서 페달아암(11)이 원래위치로 회전하여 클러치 페달(10)이 원래위치로 복귀된다.
이때, 회전링크(15)가 상방향으로 회전할 때 연결부재(16)가 상방향으로 이동하고, 마스터실린더(20)의 작동로드(23)가 원래위치로 이동하여 마스터실린더(20)가 원래 위치로 복귀한다.
상기 클러치 페달(10)의 풀스트로크를 조정하기 위한 수단으로 하우징(13)의 우측면에 클러치 페달의 회전방향으로 일정한 간격을 두로 제1 및 제2스위치(26a,26b)가 스위치고정브라켓(27)을 매개로 고정되어 있다.
상기 제1스위치(26a)는 운전자의 답력이 해제된 상태에서 스프링(19)의 탄성복원력에 의해 원위치로 복귀되는 클러치 페달(10)을 정지시키고, 제2스위치(26b)는 운전자의 답력에 의해 최대로 눌려지는 클러치 페달(10)을 정지시킨다.
상기 제1스위치(26a)와 제2스위치(26b)는 부착되는 위치만 서로 다를 뿐이고, 그 구성 및 작동상태는 동일하기 때문에, 상기 스위치 중 제1스위치(26a)의 구성 및 작동상태만을 설명하기로 한다.
다만, 상기 제1스위치(26a)는 하우징(13)의 오른쪽 안쪽 측면에서 앞쪽으로 돌출되도록 장착되는 제1스위치고정브라켓(27)에 의해 고정되고, 상기 제2스위치(26b)는 하우징(13)의 오른쪽 안쪽 측면에서 안쪽으로 돌출되도록 장착되는 제2스위치고정브라켓(미도시)에 의해 고정된다.
또한, 상기 클러치 페달(10)의 페달아암(11)의 일측면에 "ㄱ"자형 고정브라켓(31)이 고정되고, 클러치 페달(10)에서 발을 떼면 고정브라켓(31)은 스프링(19)의 탄성복원력에 의해 앞쪽으로 돌출된다.
상기 제1스위치(26a)의 하면에는 체결볼트(30)가 일체로 형성되어 있고, 상기 체결볼트(30)는 스위치고정브라켓(27)의 선단에 형성된 관통홀에 삽입되고, 스위치고정브라켓(27)의 선단에 형성된 절곡부(27a)의 상면과 하면에 두개의 너트(29a,29b)가 체결된다.
상기 스프링(19)의 탄성복원력에 의해 앞쪽으로 돌출되는 고정브라켓(31)은 제1스위치(26a)의 체결볼트(30)에 의해 걸려져 정지된다.
이때, 상기 두개의 너트(29a,29b)를 회전시켜 스위치고정브라켓(27) 아래로 삽입되는 체결볼트(30)의 길이를 조절함으로써, 클러치 페달(10)의 풀스트로크를 조정할 수 있다.
상기 스위치고정브라켓(27)의 아래로 삽입되는 체결볼트(30)의 길이가 증가할 수록 고정브라켓(31)이 제1스위치(26a)에 의해 눌려지는 양이 증가하고, 고정브라켓(31)의 눌림량이 증가할 수록 클러치 페달(10)이 더 많이 눌림에 따라 클러치 페달(10)의 풀스트로크가 감소된다.
반대로, 상기 스위치고정브라켓(27)의 아래로 삽입되는 체결볼트(30)의 길이가 감소할 수록 고정브라켓(31)이 제1스위치(26a)에 의해 눌려지는 양이 감소하고, 고정브라켓(31)의 눌림량이 감소할 수록 클러치 페달(10)이 더 조금 눌림에 따라 클러치 페달(10)의 풀스트로크가 증가된다.
상기 클러치 페달(10)의 유격을 조정하기 위한 수단으로, 마스터실린더(20)의 작동로드(23)를 이용한다.
상기 작동로드(23)의 상단부는 연결부재(16)의 하단의 삽입홈에 나사체결되고, 상기 연결부재(16)의 하단에는 너트부(25)를 삽입하여, 너트부(25)에 의해 작동로드(23)와 연결부재(16)를 고정한다.
예를 들어, 상기 작동로드(23)를 일방향으로 회전시켜 마스터실린더(20)본체 바깥쪽으로 이동시키면 클러치 페달(10)의 유격을 증가시키고, 상기 작동로드(23)를 타방향으로 회전시켜 마스터실린더본체(21) 안쪽으로 이동시키면 클러치 페달(10)의 유격을 감소시킨다.
첨부한 도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 클러치페달 어셈블리용 지그장치의 정면도이고, 도 7은 도 6에서 클러치페달 어셈블리가 클램핑된 상태를 보여주는 정면도이다.
또한, 도 8은 도 6의 평면도이고, 도 9는 도 6에서 제1승강용실린더를 보여주는 측면도이고, 도 10는 도 6에서 제2승강용실린더를 보여주는 측면도이고, 도 11은 도 6에서 실린더를 보여주는 측면도이다.
상기 클러치 페달 어셈블리(32)를 고정하기 위한 지그는 각 모서리에 다리(41)가 각각 직하방향으로 설치된 작업대(40)와, 상기 작업대(40)에 상방향으로 세워지게 설치된 지지대와, 클러치 페달(10)의 풀스트로크를 조절하기 위한 풀스트로크 조정용 지그를 포함하여 구성된다.
또한, 상기 클러치 페달 어셈블리(32)를 고정하기 위한 지그는 하우징(13)의 상단면을 고정하기 위한 제1클램프(52) 및 이를 작동시키기 위한 제1승강용실린더(50)와, 하우징(13)의 하단부를 고정하기 위한 제2클램프(56) 및 이를 작동시키기 위하 제2승강용실린더(55)를 포함하여 구성된다.
상기 작업대(40)는 사각형의 판형 베이스플레이트이고, 베이스플레이트의 하면 각 모서리에 다리(41)가 직하방향으로 설치되고, 다리(41)의 하단부에는 이동바퀴(42)가 각각 구비되어 작업대(40)의 운반 및 이동을 용이하게 한다.
상기 작업대(40)의 중간에는 제1 및 제2지지대(43,46)가 서로 마주보며 상방향으로 세워지게 설치되고, 제1 및 제2지지대(43,46)는 작업대(40)의 상면에 세워지게 설치된 "ㄴ"자형태의 지지프레임(44)과, 지지프레임(44)의 이면에 세워지게 장착된 제1 및 제2지지플레이트(45,47)로 구성된다.
상기 지지프레임(44)은 작업대(40)의 수평면에 면접하게 설치된 수평부재와, 상기 수평부재의 일단부에 직각방향으로 설치된 수직부재와, 상기 수직부재가 수평부재에 수직상방향으로 세워지도록 수직부재와 수평부재의 중간에 접촉하게 설치된 보강부재로 구성된다.
상기 하우징(13)의 상단부를 지지하기 위해, 제1지지플레이트(45)의 상단부에는 사각형의 가이드홈이 형성되어, 이 가이드홈에 하우징(13)의 배면이 삽입안착된다.
상기 제2지지플레이트(47)의 상단면에는 두개의 포지션핀(48)이 상방향으로 돌출형성되어 있고, 하우징(13)의 배면 하단에 서로 사선방향으로 포지션안내홀(33)이 포지션핀(48)과 상응하는 위치에 형성된다.
상기 포지션핀(48)은 하우징(13)이 제1 및 제2지지대(43,46)에 고정되는 위치를 안내하는 역할을 수행하고, 포지션핀(48)의 상단부가 콘(cone) 형상으로 형성되어, 상기 하우징(13)의 포지션안내홀(33)을 포지션핀(48)에 삽입하기가 용이하다.
상기 제1 및 제2지지대(43,46)의 간격은 하우징(13)의 길이보다 약간 작고, 제1 및 제2지지대(43,46)의 상단에 하우징(13)을 수평하게 눕혀서 안착시켜 하우징(13)의 상단부와 하단부를 지지한다.
상기 제1승강용실린더(50)와 제1클램프(52)를 지지하기 위한 수단으로, 플레이트 형상의 지지부재(51)가 제1지지플레이트(45)에 고정되어 있다.
상기 제1승강용실린더(50)는 압력(유압 또는 공기압)을 발생시키는 실린더본체(21)와, 실린더본체(21)에 출입가능하게 장착된 피스톤로드로 구성되어 있다.
이때, 상기 실린더본체(21)의 상단부가 지지부재(51)의 하단부에 볼트로 조립됨으로써, 제1승강용실린더(50)가 지지부재(51)에 의해 지지된다.
상기 제1클램프(52)는 플레이트구조로 이루어지고, 제1클램프(52)의 앞쪽 상단부에는 누름돌기가 돌출형성되어 하우징(13)의 상단부를 하방향으로 눌러서 고정한다.
이때, 상기 제1클램프(52)의 하단 중심부는 힌지링크(53)에 의해 지지부재(51)의 상단에 회전가능하게 연결되고, 제1클램프(52)의 뒤쪽 하단부는 제1승강용실린더(50)의 피스톤로드와 연결되며, 제1승강용실린더(50)가 상하방향으로 작동함으로써, 피스톤로드와 연결된 제1클램프(52)의 후단부가 힌지링크(53) 하단의 힌지핀(54)을 중심으로 회전하면서 제1클램프(52)의 전단부가 상하방향으로 회전하여 제1클램프(52)의 누름돌기가 하우징(13)의 상단부를 눌러 고정한다.
상기 제2승강용실린더(55) 및 제2클램프(56)를 고정하기 위한 수단으로 플레이트 형상의 지지부재(51)가 제2지지플레이트(47)에 고정되어 있다.
상기 제2승강용실린더(55) 및 제2클램프(56)는 제1승강용실린더(50)와 제1클램프(52)의 구성과 작용이 동일하고, 다만 상기 제2승강용실린더(55)와 제2클램프(56)는 작업대(40)의 길이방향으로 제1승강용실린더(55) 및 제1클램프(52)와 소정 간격을 두고 서로 마주보게 설치된다.
상기 제2클램프(56)의 후단부는 힌지링크(53)의 힌지핀(54)을 중심으로 상하방향으로 회전가능하게 제2승강용실린더(55)의 피스톤로드와 연결되고, 상기 제2승강용실린더(55)가 상하방향으로 작동하면 작동로드(23)와 연결된 제2클램프(56)의 후단부가 상하방향으로 회전하면서 제2클램프(56)의 전단부가 상하방향으로 회전하여 제2클램프(56)의 누름돌기가 하우징(13)의 하단부를 눌러 고정한다.
상기 풀스트로크 조정용 지그를 고정하기 위한 수단으로, 작업대(40)의 상면에서 우측단에 두개의 지지프레임(57)이 상방향으로 세워지게 설치되고, 상측 지지프레임(57)의 이면에 제3지지플레이트(58)가 상방향으로 세워지게 설치된다.
상기 풀스트로크 조정용 제1지그(59)는 제3지지플레이트(58)의 상단에 작업대(40)의 길이방향으로 수평하게 돌출형성되어, 스프링(19)의 탄성복원력에 의해 원래위치로 돌출되는 클러치 페달(10)을 정해진 위치에 정지시켜준다.
상기 풀스트로크 조정용 제1지그(59)의 단부에는 수평선을 기준으로 일정각도로 경사지게 경사부(59a)가 절곡형성되어, 클러치 페달(10)의 페달부재(12)의 상면이 눌림해제됨에 따라 스프링(19)의 탄성복원력에 의해 앞쪽으로 돌출되면서 경사부(59a)에 걸리게 된다.
상기 풀스트로크 조정용 제2지그(60)는 제3지지플레이트(58)의 상단에 작업대(40)의 길이방향으로 수평하게 돌출형성되어, 운전자의 답력에 의해 클러치 페달(10)이 최대로 눌려지는 위치에 정지시켜준다.
상기 풀스트로크 조정용 제2지그(60)의 단부에는 수평선을 기준으로 일정각도로 경사지게 걸림턱이 절곡형성되어, 클러치 페달(10)의 페달부재(12)의 상면이 눌려지면서 걸림턱에 걸리게 된다.
상기 풀스트로크 조정용 제1지그(59)와 제2지그(60) 사이의 간격은 차종마다 서로 다르다.
상기 풀스트로크 조정용 제1 및 제2지그(59,60)는 둘다 고정되어 있다.
이와 같은 구성에 의한 본 발명의 클러치 페달 어셈블리(32)용 지그의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.
도 4는 도 1에서 클러치 페달의 풀스트로크 조절방법을 설명하기 위한 부분확대도이고, 도 5는 도 1에서 클러치 페달의 유격 조절방법을 설명하기 위한 부분 확대도이다.
상기 클러치 페달(10), 마스터실린더(20) 등이 하우징(13)에 모두 조립되어 클러치 페달 어셈블리(32)가 완성되면 마지막 공정으로 클러치 페달(10)의 풀스트로크를 조정한다.
상기 클러치 페달(10), 마스터실린더(20) 등이 하우징(13)에 조립된 후 클러치 페달(10) 등이 조립된 하우징(13)을 작업대(40)에 세워지게 설치된 제1 및 제2지지대(43,46)에 안착시킨다.
이때, 상기 제1지지대(43)에 있는 지지플레이트의 가이드홈에 하우징(13)의 상단부 배면이 아래로 배치되고, 상기 제2지지대(46)에 있는 지지플레이트의 포지션핀(48)에 하우징(13)의 포지션안내홀(33)이 삽입되도록 하우징(13)을 지지플레이트에 안착시킨다.
그 다음, 제1 및 제2승강용실린더(50,55)(55)를 동시에 작동시켜 제1클램프(52)와 제2클램프(56)로 하우징(13)의 상단부와 하단부를 각각 클램핑한다.
이때, 제1승강용실린더(50)의 피스톤로드가 실린더본체(21)의 외부로 인출되도록 제1승강용실린더(50)를 작동시키면 제1클램프(52)의 후단부가 힌지핀(54)을 중심으로 작동로드(23)에 의해 상방향으로 회전되고, 제1클램프(52)의 앞쪽 상단부에 형성된 누름돌기가 하방향으로 회전하면서 하우징(13)의 하단부를 눌러 고정한다.
그리고, 제2승강용실린더(55)의 피스톤로드가 실린더본체(21)의 외부로 인출되도록 제2승강용실린더(55)를 작동시키면 제2클램프(56)의 후단부가 힌지핀(54)을 중심으로 작동로드(23)에 의해 상방향으로 회전되고, 제2클램프(56)의 앞쪽 상단부에 형성된 누름돌기가 하방향으로 회전하면서 하우징(13)의 하단부를 눌러 고정한다.
상기와 같이 클러치 페달 어셈블리(32)의 하우징(13)을 클램핑하고 나면 클러치 페달(10)의 풀스트로크를 조정한다.
상기 클러치 페달의 풀스트로크가 규정치를 벗어난 경우 상기 제1 및 제2스위치 중 어느 하나의 스위치의 너트만 조절하면 되는데, 본 발명에서는 제1스위치(26a)의 체결볼트(30)에 체결된 너트(29a,29b)를 이용하여 클러치 페달(10)의 풀스트로크를 조절한다.
예를 들면, 클러치 페달(10)의 풀스트로크가 정해진 규격보다 작아서 상기 클러치 페달(10)의 페달부재(12)가 풀스트로크 조정용 제1지그(59)의 경사부(59a)와 갭이 있는 경우에, 스위치 체결볼트(30)에 체결된 두개의 너트(29a,29b) 중 스위치고정브라켓(27)의 절곡부(27a)의 하부에 위치한 하부너트(29b)를 절곡부(27a)에서 푸는 방향으로 회전시켜 하방향으로 이동시킨다.
그 다음, 상기 제1스위치(26a)를 회전하지 못하도록 잡은 상태에서 스위치 체결볼트(30)에 체결된 두개의 너트(29a,29b) 중 스위치고정브라켓(27)의 절곡부(27a)의 상부에 위치한 상부너트(29a)를 절곡부(27a)에 잠그는 방향으로 회전시키면 스위치 체결볼트(30)가 상방향으로 이동하고, 상기 하부너트(29b)가 절곡부(27a)의 하면에 닿아 고정될 때까지 상부너트(29a)를 회전시켜 스위치고정브라켓(27)의 절곡부(27a)에 체결고정한다.
상기와 같이 제1스위치(26a)의 체결볼트(30)가 스위치고정브라켓(27)의 절곡부(27a)에서 상방향으로 이동하면서, 클러치 페달아암(11)에 장착된 고정브라켓(31)의 상면이 체결볼트(30)의 상승된 길이만큼 스프링(19)에 의해 상방향으로 더 돌출됨으로써, 클러치 페달(10)의 풀스트로크가 미리 정해진 규격에 도달하게 할 수 있다.
이때, 클러치 페달(10)의 풀스트로크가 정해진 규격과 차이나는 길이만큼 스위치 체결볼트(30)를 상승시켜야 함으로 물론이다.
반대로, 클러치 페달(10)의 풀스트로크가 정해진 규격보다 더 큰 경우에는 스위치본체(28)를 잡은 상태에서 스위치 체결볼트(30)에 체결된 두개의 너트(29a,29b) 중 상부너트(29a)를 스위치고정브라켓(27)의 절곡부(27a)에서 푸는 방향으로 회전시키고, 상기 상부너트(29a)가 절곡부(27a)에 닿아 고정될 때까지 상기 두개의 너트(29a,29b) 중 하부너트(29b)를 절곡부(27a)에 잠그는 방향으로 회전시키면 제1스위치(26a)의 체결볼트(30)가 스위치고정브라켓(27)의 아래쪽으로 더 삽입되어 클러치 페달아암(11)에 장착된 고정브라켓(31)을 눌러줌으로써, 클러치 페달(10)의 풀스트로크를 정해진 규격에 맞게 줄여줄 수 있다.
상기와 같이 클러치 페달(10)의 풀스트로크를 규정치에 맞게 조절한 다음, 클러치 페달(10)의 유격을 조절한다.
예를 들어, 상기 클러치 페달(10)의 유격이 없는 경우에 작동로드(23)를 일방향으로 회전시켜 마스터실린더본체(21)에서 바깥쪽으로 돌출시킴으로써, 클러치 페달(10)의 유격을 증가시킨다.
반대로, 상기 클러치 페달(10)의 유격이 너무 많은 경우에 작동로드(23)를 반대방향으로 회전시켜 마스터실린더본체(21)의 안쪽으로 삽입함으로써, 클러치 페달(10)의 유격을 감소시킨다.
이와 같은 방법으로 클러치 페달(10)의 유격을 조절함으로써, 마스터실린더(20)의 작동로드(23)를 이용하여 클러치 페달(10)의 유격량을 규정치에 맞게 조절할 수 있다.
따라서 본 발명에 의하면, 클러치 페달(10)의 풀스트로크를 별도로 측정하지 않고 제1 및 제2지지대(43,46)에 안착시키고 제1 및 제2클램프(52,56)로 고정한 상태에서, 클러치 페달(10)의 페달부재(12)가 풀스트로크 조정용 제1지그(59)와의 접촉 여부, 상기 제1지그(59)에 의해 눌려지는지 여부를 통해 클러치 페달(10)의 풀스트로크가 정해진 규격에 맞는지 여부를 알 수 있고, 정해진 규격에 맞지 않는 경우에 클러치 페달(10)의 풀스트로크를 제1스위치(26a)를 이용하여 정해진 규격에 맞게 용이하게 조정할 수 있다.
또한, 상기 클러치 페달 어셈블리(32)를 지그에 고정한 상태에서 마스터실린더(20)의 작동로드(23)를 이용하여 정해진 규격에 맞게 용이하게 조정할 수 있다.
10 : 클러치 페달 11 : 페달아암
12 : 페달부재 13 : 하우징
14 : 힌지축 15 : 회전링크
16 : 연결부재 17 : 제1스프링고정브라켓
18 : 제2스프링고정브라켓 19 : 스프링
20 : 마스터실린더 21 : 실린더본체
22 : 부트 23 : 작동로드
24 : 배출구 25 : 너트부
26 : 스위치 27 : 스위치고정브라켓
27a : 절곡부 28 : 스위치본체
29a : 상부너트 29b : 하부너트
30 : 체결볼트 31 : 고정브라켓
32 : 클러치 페달 어셈블리 33 : 포지션안내홀
40 : 작업대 41 : 다리
42 : 이동바퀴 43 : 제1지지대
44 : 지지프레임 45 : 제1지지플레이트
46 : 제2지지대 47 : 제2지지플레이트
48 : 포지션핀 50 : 제1승강용실린더
51 : 지지부재 52 : 제1클램프
53 : 힌지링크 54 : 힌지핀
55 : 제2승강용실린더 56 : 제2클램프
57 : 지지프레임 58 : 제3지지플레이트
59 : 풀스트로크 조정용 제1지그
59a : 경사부 60 : 풀스트로크 조정용 제2지그
61 : 실린더

Claims (2)

  1. 작업대(40) 위에 서로 마주보면서 세워지게 설치되어, 클러치 페달 어셈블리(32)의 하우징(13)이 상단에 눕혀진 채로 지지되는 제1 및 제2지지대(43,46);
    상기 제1 및 제2지지대(43,46)에 회전가능하게 장착되어, 하우징(13)의 양단부를 각각 눌러 고정하는 제1 및 제2클램프(52,56);
    상기 제1 및 제2클램프(52,56)의 후단부와 연결되어 제1 및 제2클램프(52,56)의 전단부를 상하방향으로 회전시켜주는 제1 및 제2승강용실린더(50,55);
    상기 작업대(40) 위에 세워지게 설치된 지지프레임(57);
    상기 클러치 페달의 풀스트로크를 조정하기 위해 지지프레임(57)에 클러치 페달부재의 회전방향으로 일정한 간격을 두고 설치되는 풀스트로크 조정용 제1지그(59) 및 제2지그(60);
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 클러치 페달 어셈블리용 지그 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 제2지지대(46)의 상단에는 포지션핀(48)이 돌출형성되고, 상기 하우징(13)의 배면에 포지션안내홀(33)이 포지션핀(48)과 상응하게 형성되며, 상기 하우징(13)은 제1 및 제2지지대(43,46)에 안착 고정시 포지션핀(48)에 의해 안내되는 것을 특징으로 하는 클러치 페달 어셈블리용 지그 장치.
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