KR20120044511A - 회전축 절연 구조의 전동기 - Google Patents

Abstract

본 발명은 전동기에 관한 것으로서, 회전하는 회전축의 절연을 통해 전동기의 내구성을 향상시킬 수 있게 구성한 전동기를 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 전동기는 회전축의 둘레에 고정된 베어링의 외륜을 감싸는 부싱과, 상기 부싱의 외주면에 형성되어 상기 베어링을 수용하는 베어링 하우징과 절연하는 절연층을 포함하는 것을 기술적 특징으로 한다.

Description

회전축 절연 구조의 전동기{Motor of Shaft Insulation}

본 발명은 전동기에 관한 것으로서, 특히 회전하는 회전축의 절연을 통해 전동기의 내구성을 향상시킬 수 있게 구성한 것이다.

통상적으로 전동기에는 전류가 흐르며, 특히 회전축에서 베어링 하우징을 통해 흐르는 전류에 의해 베어링에 스파크가 발생한다.

이와 같이 스파크가 발생하면 스파크에 의한 전동기의 베어링이 파손되면서 전동기의 운전이 불가능하게 된다.

도면에서 도 1은 종래 기술에 따른 전동기의 절연구조이고, 도 2는 도 1에 도시된 절연부의 상세도이다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 전동기(1)의 회전축(3)은 베어링(5)의 내륜에 고정되고, 베어링(5)의 외륜은 베어링 하우징(11)의 내측에 고정된다. 그리고 베어링 하우징(11)의 외향으로 브라켓(13)이 볼트 체결되는데, 통상적으로 브라켓(13)과 베어링 하우징(11)의 볼트 체결부위에 절연체(15)가 삽입되어 브라켓(13)과 베어링 하우징(11) 사이를 절연함으로써, 회전축(3)의 축전류에 의한 스파크 발생을 미연에 차단한다.

하지만 이와 같이 구성된 종래 전동기의 절연부는 브라켓과 베어링 하우징을 별도로 제작하여 체결하여야 한다. 따라서 전동기의 구성이 많아질 뿐만 아니라 전동기를 장착함에 있어 작업성이 떨어지는 단점이 있다.

또한, 브라켓이 볼트 체결됨에 따라 브라켓의 강도가 떨어져 내구성이 떨어진다는 단점이 있다.

본 발명은 앞에서 설명한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 전동기의 내부에서 절연이 이루어짐에 따라 전동기의 장착 시에 보다 편리하게 장착할 수 있는 회전축 절연 구조의 전동기를 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 전동기는 회전축의 둘레에 고정된 베어링의 외륜을 감싸는 부싱과, 상기 부싱의 외주면에 형성되어 상기 베어링을 수용하는 베어링 하우징과 절연하는 절연층을 포함하는 것을 기술적 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 베어링 하우징의 전방에는 전방 캡이 장착되고 상기 베어링 하우징의 후방에는 후방 캡이 장착되며, 상기 전방 캡과 상기 후방 캡에는 베어링과 절연하는 절연층이 형성된다.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 절연층이 형성된 부싱은 상기 베어링 하우징 내에 열박음 고정된다.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 부싱에 형성된 절연층은 레진테이프를 감아 형성된다.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 전방 캡과 후방 캡에 형성된 절연층은 에폭시 재질이다.

앞서 설명한 바와 같이, 본 발명의 전동기는 내부에 절연부가 형성되어 전동기의 장착이 용이하며, 종래와 같이 절연부를 형성하기 위해 브라켓을 분할하여 구성하지 않아도 됨에 따라 내구성이 우수하다는 장점이 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 전동기의 절연구조이고,
도 2는 도 1에 도시된 절연부의 상세도이다.
도 3은 본 발명에 따른 전동기의 단면도이고,
도 4는 도 3에 도시된 절연부의 상세도이며,
도 5는 도 4에 도시된 베어링 하우징을 나타낸 분해도이고,
도 6은 도 4에 도시된 부싱의 단면도이다.

아래에서는 본 발명에 따른 전동기의 양호한 실시예를 첨부한 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.

도면에서, 도 3은 본 발명에 따른 전동기의 단면도이고, 도 4는 도 3에 도시된 절연부의 상세도이며, 도 5는 도 4에 도시된 베어링 하우징을 나타낸 분해도이고, 도 6은 도 4에 도시된 부싱의 단면도이다.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 전동기(100)의 회전축(101)은 베어링(105)의 내륜에 고정되고, 베어링(105)의 외륜 둘레에 부싱(120)이 고정된다. 그리고 상기 부싱(120)의 외주면에 절연층(121)이 형성되는데, 상기 부싱(120)은 베어링 하우징(109)의 내부에 열박음 고정된다.

따라서 베어링(105)과 베어링 하우징(109)의 사이는 절연된다. 그리고 도 5에 도시된 바와 같이 베어링(105)의 전방에 위치한 전방 캡(131)과 베어링(105)의 후방에 위치한 후방 캡(141)에도 베어링(105)과 대응하는 부위에 절연층(133, 135)을 형성하고, 회전축(101)과 대응하는 전방 캡(131)의 내측에도 절연층을 형성한다.

한편 부싱(120)의 외주면에 절연층(121)을 형성하기 위해서, 도 3 및 도 4에 도시된 부싱(120)의 길이보다 긴 부싱을 선택한 후 부싱의 둘레를 절연재질의 레진테이프로 감는다. 그리고 도 3 및 도 4에 도시된 부싱의 길이 즉 계획된 길이로 부싱을 절단하여 절연층(121)이 형성된 부싱(120)을 완성한다.

그리고 전방 캡(131)과 후방 캡(141)에 형성된 절연층(133, 135)은 에폭시 절연판으로서, 베어링(105)과 대응하는 링 형태의 에폭시 절연판을 전방 캡(131)과 후방 캡(141)에 고정하여 절연한다.

100 : 전동기
101 : 회전축
105 : 베어링
109 : 베어링 하우징
120 : 부싱
121, 133, 135 : 절연층
131 : 전방 캡
141 : 후방 캡

Claims (5)

1. 회전축의 둘레에 고정된 베어링의 외륜을 감싸는 부싱과,
   상기 부싱의 외주면에 형성되어 상기 베어링을 수용하는 베어링 하우징과 절연하는 절연층을 포함하는 것을 특징으로 하는 전동기.
2. 제1항에 있어서,
   상기 베어링 하우징의 전방에는 전방 캡이 장착되고 상기 베어링 하우징의 후방에는 후방 캡이 장착되며, 상기 전방 캡과 상기 후방 캡에는 베어링과 절연하는 절연층이 형성된 것을 특징으로 하는 전동기.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   절연층이 형성된 부싱은 상기 베어링 하우징 내에 열박음 고정되는 것을 특징으로 하는 전동기.
4. 제3항에 있어서,
   상기 부싱에 형성된 절연층은 레진테이프를 감아 형성된 것을 특징으로 전동기.
5. 제2항에 있어서,
   상기 전방 캡과 후방 캡에 형성된 절연층은 에폭시 재질인 것을 특징으로 하는 전동기.

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