KR20120041363A - A traction link for automobile - Google Patents

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KR20120041363A
KR20120041363A KR1020100102780A KR20100102780A KR20120041363A KR 20120041363 A KR20120041363 A KR 20120041363A KR 1020100102780 A KR1020100102780 A KR 1020100102780A KR 20100102780 A KR20100102780 A KR 20100102780A KR 20120041363 A KR20120041363 A KR 20120041363A
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KR1020100102780A
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배성진
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쌍용자동차 주식회사
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    • B60D1/34—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions for sway control, e.g. stabilising or anti-fishtail devices; Sway alarm means involving springs

Abstract

PURPOSE: A drawbar hook of a vehicle is provided to improve the appearance by exposing the drawbar hook in use and hiding the drawbar hook in normal times, and keep the safety by preventing the hit with projection or the safety equipment of the road during driving. CONSTITUTION: A drawbar hook of a vehicle comprises a fixing bracket(100), a hook body(200), an elastic spring(400), and a fixing member(500). The fixing bracket is attached to a side member of car body by a fixing part(110). The fixing part is formed both sides of the groove part(120) of middle. The fixing bracket includes a blocking plate(300) on the outside of the rear. The blocking plate comprises a guide hole(310) connected with groove part. The body of drawbar hook is hanged to the blocking plate in normal times and comprises a stopper(220) for drawbar hook to hang the body of drawbar hook to the front of the fixing bracket. The elastic spring is coupled to the body of drawbar hook penetrating the guide hole of blocking plate installed on the fixing bracket. The fixing part protects the leave of elastic spring from the body of drawbar hook and installed to the rear of body of drawbar hook to press the elastic spring.

Description

자동차의 견인고리{a traction link for automobile} Traction link for automobile

본 발명은 자동차의 견인고리에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 견인고리를 사용시에만 돌출되게 하고, 평상시에는 돌출되지 않도록 하여 외관미를 향상시킨 것은 물론 견인고리가 주행중 도로의 돌출물에 부딪치는 것을 방지하여 안전운행을 도모할 수 있도록 한 자동차의 견인고리에 관한 것이다.
The present invention relates to a traction ring of a vehicle, and more particularly, to protrude only when the traction ring is used, and not to protrude normally, thereby improving appearance and preventing the traction ring from hitting the protrusion of the road while driving. It's about the towing loop of a car that allows for driving.

일반적으로 자동차는 차체에 설치한 기관의 동력을 이용하여 레일에 의존하지 않고 도로상을 자유롭게 주행할 수 있는 것을 말하는 것으로 통상 수만가지의 부품으로 이루진 것이며, 이 많은 부품들 중에 한 부품만 이상이 생겨도 차량이 구동되지 못하는 경우가 발생된다.In general, a car is a vehicle that can drive freely on a road without depending on rails by using the power of an engine installed in a vehicle body. It is generally composed of tens of thousands of parts, and more than one part of many parts Even if it occurs, the vehicle cannot be driven.

그런데 고장난 부위가 간단하여 현장에서 응급조치나 수리를 할수 있는 것이라면 별 상관이 없으나 큰 고장으로 현장에서는 수리가 불가능하여 고장난 자동차를 다른 자동차를 이용하여 서비스공장으로 견인해야 할 일이 종종 발생된다.However, if the broken part is simple and can be used for first aid or repair in the field, it does not matter much, but it is impossible to repair it at the site due to a big breakdown, so it is often necessary to tow the broken car to the service factory using another car.

그리고 자동차는 항시 포장이 잘된 도로만을 운행할 수는 없는 것으로 때로는 진흙탕길, 또는 모래길을 운행하는 경우가 있는데 이때 자동차가 진흙속이나 모래속에 빠졌거나 운전 부주의로 인하여 자동차가 논두렁 등에 빠졌을 경우 도저히 빠진 자동차의 힘만으로는 빠져나올 수가 없을 경우에는 다른 자동차의 힘을 빌어 빠져나오는 수 밖에 없다.In addition, cars cannot always run on well-paved roads, and sometimes they run on muddy or sandy roads. If you can't get out of the car alone, you have to get out of the car.

따라서 자동차를 견인시에는 자동차와 자동차를 서로 와이어나 로프 등으로 묶어서 운행할 수 있는 자동차가 앞에서 끌어주는 것이다.Therefore, when towing a car, a car that can run by tying up the car and the wires or ropes together is pulled from the front.

그런데 자동차를 끌어주기 위해서 사용되는 와이어나 로프는 자동차의 아무 부위나 묶어주는 것이 아니고, 정해진 부위에만 묶어주어야 하는 것으로 즉, 자동차는 중량이 상당히 무겁기 때문에 아무 부위에나 밧줄을 묶은후 자동차를 견인할 경우 그 부위가 파손되어 더욱 큰사고로 이어질 우려가 있기 때문이다.However, the wire or rope used to pull the car should not be tied to any part of the car, but should be tied only to the designated part, that is, since the car is very heavy, towing the car after tying the rope to any part This is because the area may be damaged and lead to more accidents.

이에 따라 자동차에는 서로 견인할 수 있도록 일정부위에 와이어나 로프 등을 묶을 수 있는 견인고리가 설치되어 있다.Accordingly, the car is provided with a towing ring that can tie a wire or rope to a certain portion so as to tow each other.

그런데 종래 자동차에 설치되는 견인고리는 차체 외측으로 항상 돌출 형성되어 있어 외관미가 저하되는 것은 물론 차량 주행시 도로에서 튀어나온 돌출물과 e도로 경계석등과 같은 안전시설물에 부딪히는 일이 종종 발생되어 안전운전에 방해가 되는 문제점이 있는 것이다.
However, the towing ring installed in a conventional vehicle is always protruded to the outside of the vehicle body, which not only degrades the appearance, but also impinges on safety facilities such as protrusions and e-road pedestrians that protrude from the road while driving the vehicle, which hinders safe driving. There is a problem.

이에 본 발명은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로 본 발명의 목적은 사용시에만 견인고리를 돌출되게 하고 사용치 않을 경우에는 돌출되지 않게 하므로서 외관미를 향상시킨 것은 물론 주행중에 견인고리가 도로의 돌출물이나 차량 주정차시 도로 경계석 등과 같은 안전 시설물 등에 의해 부딪힐 우려가 없어 안전운행을 도모할 수 있도록 한 자동차의 견인고리를 제공하기 위한 것이다.
Therefore, the present invention is to solve such a conventional problem, the object of the present invention is to protrude the tow ring only when not in use and not to protrude when not in use, as well as to improve the appearance of the tow ring while driving It is to provide a towing ring of a vehicle that can be prevented from being hit by safety facilities such as protrusions or road stops when the vehicle is stopped.

본 발명의 목적을 달성하기 위해 본 발명은 자동차의 견인시에 와이어나 로프를 걸을 수 있도록 차체의 사이드멤버 저면에 설치되는 견인고리에 있어서,중앙에 요입부가 형성되고, 요입부 양측에 절곡 형성된 고정부에 의해 차체의 사이드멤버에 부착되며, 후미 외측에는 요입부와 통하는 안내공이 있는 차단판이 부착된 고정브라켓; 선단에 형성된 견인용 결착공은 요입부 전면에 놓이고, 후단은 차단판의 안내공을 관통한 상태로 전후 이동과 회전이 가능하게 고정브라켓의 요입부에 장착되며, 중앙부 외주면에는 미사용시 차단판에 걸리고 사용시에는 고정브라켓의 전면에 걸리도록 스톱퍼가 구비된 고리몸체; 고정브라켓에 설치된 차단판의 안내공을 관통한 고리몸체의 후미에 끼워져 설치되는 탄발스프링; 탄발스프링이 고리몸체에서 이탈됨을 방지하고, 탄발스프링을 압축시키기 위해 고리몸체의 후미 끝단에 설치되는 고정부재; 로 구성된 것을 특징으로 한다.
In order to achieve the object of the present invention, the present invention is a traction ring provided on the bottom surface of the side member of the vehicle body to walk the wire or rope during the towing of the vehicle, the indentation is formed in the center, the bent on both sides of the recess A fixing bracket attached to the side member of the vehicle body by the government, and having a blocking plate with a guide hole communicating with the recess at the outside of the rear end; The towing binding hole formed at the front end is placed at the front of the recess, and the rear end is mounted at the recess of the fixing bracket to move back and forth and rotate while passing through the guide hole of the blocking plate. Hook body is provided with a stopper to be hooked to the front of the fixing bracket when in use; Tan ball spring is inserted into the rear end of the ring body passing through the guide hole of the blocking plate installed on the fixing bracket; A fixing member installed at the rear end of the ring body to prevent the ball spring from being detached from the ring body and to compress the ball spring; .

이와같은 본 발명은 견인고리를 사용하고자 할 경우에는 고리몸체를 회전시킨후 전방으로 이동시켜 견인고리를 돌출되게 하여 사용하고 사용이 끝난 후에는 견인고리를 원위치 시켜 돌출되지 않게 하므로서 외관미를 향상시키고, 차량의 운행중에 도로의 돌출물과 도로 안전 시설물 등에 의해 견인고리가 부딪힐 우려가 없으므로 안전운행을 도모할 수 있도록 한 효과가 있다.
In the present invention, when the tow ring is to be used, it rotates the ring body and then moves forward so that the tow ring is protruded. In addition, there is no possibility that the towing ring may be hit by the protrusion of the road and the road safety facility while the vehicle is in operation.

도 1 은 본 발명에 따른 견인고리가 고정브라켓에 설치되기전의 상태를 예시한 분리사시도.
도 2 는 도 1 의 결합사시도.
도 3 은 본 발명에서 견인고리를 사용하기 위해 고리몸체를 인출한 상태를 예시한 사시도.
도 4a, 4b는 본 발명에 따른 견인고리의 사용상태를 예시한 단면도로서 도 4a는 사용하지 않을때이고, 4b는 사용하기 위해 고리몸체를 인출한 상태이다.
도 5 는 본 발명에 따른 견인고리를 사용하지 않을 때를 예시한 측면도.
도 6 은 본 발명에 따른 견인고리를 사용하기 위해 인출한 측면도.1 is an exploded perspective view illustrating a state before the traction ring according to the present invention is installed on the fixing bracket.
2 is a perspective view of the combination of FIG.
Figure 3 is a perspective view illustrating a state in which the ring body withdrawn to use the traction ring in the present invention.
Figure 4a, 4b is a cross-sectional view illustrating a state of use of the traction ring according to the present invention, Figure 4a when not in use, 4b is a state in which the ring body is drawn out for use.
Figure 5 is a side view illustrating when not using the towing ring according to the present invention.
Figure 6 is a side view taken out to use the towing ring according to the present invention.

이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the technical configuration and operation effects as a preferred embodiment that can effectively achieve the features of the present invention will be described.

도 1 은 본 발명에 따른 견인고리가 고정브라켓에 설치되기전의 상태를 예시한 분리사시도이고, 도 2 는 도 1 의 결합사시도이며, 도 3 은 본 발명에서 견인고리를 사용하기 위해 고리몸체를 인출한 상태를 예시한 사시도이고, 도 4a, 4b는 본 발명에 따른 견인고리의 사용상태를 예시한 단면도로서 도 4a는 사용하지 않을때이고, 4b는 사용하기 위해 고리몸체를 인출한 상태이며, 도 5 는 본 발명에 따른 견인고리를 사용하지 않을 때를 예시한 측면도이고, 도 6 은 본 발명에 따른 견인고리를 사용하기 위해 인출한 측면도이다.1 is an exploded perspective view illustrating a state before the traction ring is installed on the fixing bracket according to the present invention, FIG. 2 is a combined perspective view of FIG. 1, and FIG. 3 is taken out of the ring body to use the traction ring in the present invention. 4A and 4B are cross-sectional views illustrating a state of use of the towing ring according to the present invention, and FIG. 4A is not used, and 4B is a state in which a ring body is drawn out for use, FIG. 5. Is a side view illustrating when not using the towing ring according to the present invention, Figure 6 is a side view taken out to use the towing ring according to the present invention.

이러한 본 발명은 자동차의 견인시에 와이어나 로프를 걸을 수 있도록 차체의 사이드멤버 저면에 설치되는 견인고리에 있어서, 중앙에 요입부(120)가 형성되고, 요입부(120) 양측에 절곡 형성된 고정부(110)에 의해 차체의 사이드멤버에 부착되며, 후미 외측에는 요입부(120)와 통하는 안내공(310)이 있는 차단판(300)이 부착된 고정브라켓(100); 선단에 형성된 견인용 결착공(210)은 요입부(120) 전면에 놓이고, 후단은 차단판(300)의 안내공(310)을 관통한 상태로 전후 이동과 회전이 가능하게 고정브라켓(100)의 요입부(120)에 장착되며, 중앙부 외주면에는 미사용시 차단판(300)에 걸리고 사용시에는 고정브라켓(100)의 전면에 걸리도록 스톱퍼(220)가 구비된 고리몸체(200); 고정브라켓(100)에 설치된 차단판(300)의 안내공(310)을 관통한 고리몸체(200)의 후미에 끼워져 설치되는 탄발스프링(400); 탄발스프링(400)이 고리몸체(200)에서 이탈됨을 방지하고, 탄발스프링(400)을 압축시키기 위해 고리몸체(200)의 후미 끝단에 설치되는 고정부재(500);로 구성된 것을 특징으로 한다.The present invention, in the traction ring is installed on the bottom side of the side member of the vehicle body to walk the wire or rope during the towing of the vehicle, the concave indentation portion 120 is formed in the center, the bent portion 120 is formed bent on both sides A fixing bracket 100 attached to the side member of the vehicle body by the government 110, and having a blocking plate 300 having a guide hole 310 communicating with the concave inlet 120 on the outside of the rear end; Towing binding hole 210 formed on the front end is placed in the front of the indentation portion 120, the rear end of the fixing plate 100 to move back and forth and rotate in a state penetrating the guide hole 310 of the blocking plate 300 It is mounted to the indentation portion 120 of the center, the outer peripheral surface of the central body is caught in the blocking plate 300 when not in use, and in use, the hook body 200 is provided with a stopper 220 to be caught on the front of the fixing bracket 100; Tantal spring 400 is fitted to the rear of the ring body 200 through the guide hole 310 of the blocking plate 300 installed in the fixing bracket 100; It is characterized in that consisting of a fixed member (500) installed at the rear end of the ring body spring 400 to prevent the detached from the ring body 200, and compresses the ball spring (400).

이와같은 본 발명은 자동차를 견인하기 위한 와이어나 로프를 걸을 수 있도록 차체의 사이드멤버(도면중 미설명) 저면에 견인고리를 설치하는 것은 종래와 마찬가지이다.In the present invention as described above, the traction ring is installed on the bottom of the side member (not shown in the figure) of the vehicle body so as to walk the wire or rope for towing the vehicle.

그러나 본 발명에서의 특징은 견인고리를 사용시에만 사이드멤버에서 돌출되게 하여 사용하고 사용치 않을 경우에는 사이드멤버에 밀착되게 하므로서 외관미를 향상시키고, 주행중 견인고리가 도로의 돌출물에 부딪힐 우려가 없어 안전운행을 도모할 수 있도록 한 것이다.However, the feature of the present invention is to use the tow ring to protrude from the side member only when used, and when not in use to be in close contact with the side member to improve the appearance and there is no fear of the tow ring hit the protrusion of the road while driving. It was designed to promote safe operation.

즉, 본 발명은 선단에 결착공(210)이 형성되고 중앙부 외주면에 스톱퍼(220)가 구비된 고리몸체(200)를 고정브라켓(100)의 요입부(120)에 장착하는데 고정브라켓(100)의 후미 외측에는 안내공(310)이 있는 차단판(300)이 설치되어 있으므로 고리몸체(200)를 요입부(120)에 장착시에는 고리몸체(200)의 후미가 차단판(300)의 안내공(310)을 관통하도록 하고 스톱퍼(220)는 차단판(300)안쪽에 위치되게 한다.That is, in the present invention, the fixing hole (100) is mounted to the concave inlet portion (120) of the fixing bracket (100), where the binding hole (210) is formed at the tip and the stopper (220) is provided on the outer peripheral surface of the center portion. Since the blocking plate 300 with the guide hole 310 is installed on the outside of the rear end, the rear end of the ring body 200 guides the blocking plate 300 when the ring body 200 is mounted on the indentation part 120. The ball 310 penetrates and the stopper 220 is positioned inside the blocking plate 300.

이처럼 고리몸체(200)의 후미를 차단판(300)의 안내공(310)을 관통한 상태로 고정브라켓(100)의 요입부(120)에 장착한 이후에는 고리몸체(100)후미에 탄발스프링(400)을 끼워주고 그 탄발스프링(400)이 후미에서 이탈되지 않도록 후미 끝단에 고정부재(500)를 설치한다.Thus, after mounting the rear end of the ring body 200 in the recessed portion 120 of the fixing bracket 100 in a state of penetrating the guide hole 310 of the blocking plate 300, the rear of the ring body (100) 400 and the fixing member 500 is installed at the rear end so that the bullet spring 400 is not separated from the rear end.

이렇게 고리몸체(200)를 고정브라켓(100)에 장착한후 고정브라켓(100)을 차체의 사이드멤버에 설치하는데 고정브라켓(100)에는 양측으로 고정부(110)가 절곡 형성되어 있으므로 고정부(110)를 사이드멤버에 밀착시킨후 용접작업으로 설치하면 된다.After attaching the ring body 200 to the fixing bracket 100, the fixing bracket 100 is installed on the side member of the vehicle body. The fixing bracket 100 is formed at both sides of the fixing bracket 100 so that the fixing part ( 110) can be installed by welding after close contact with the side member.

이와같이 고정브라켓(100)에 의해 사이드멤버에 설치된 견인고리를 사용할 경우에는 우선 고리몸체(200)의 결착공(210)을 잡고 고리몸체(200)를 전방으로 당기면 고정브라켓(100)의 요입부(120)내에서 이동되게 장착된 고리몸체(200)가 전방으로 돌출되는데 이때 고리몸체(200)의 후미에 설치된 탄발스프링(400)은 차단판(300)에 막혀서 전진이 되지 못한 상태에서 고정부재(500)가 전진됨에 따라 수축된다.In this way, when using the traction ring installed on the side member by the fixing bracket 100, first grasp the binding hole 210 of the ring body 200 and pull the ring body 200 to the front indentation of the fixing bracket 100 ( The ring body 200 mounted to be moved within the protrusion 120 is projected to the front when the tantal spring 400 installed in the rear of the ring body 200 is blocked in the blocking plate 300, the fixing member 500 in the state that is not advanced ) Shrinks as it is advanced.

이처럼 고리몸체(200)를 당겨 고리몸체(200)에 설치된 스톱퍼(220)가 고정브라켓(100)의 요입부(120)내에서 빠져나오도록 한후 고리몸체(200)를 시계방향으로 회전시켜 결착공(210)이 수평상태에서 세워지게 되면 고리몸체(200)중앙부에 설치된 스톱퍼(220)도 회전하는 것이고, 이후 고리몸체(200)에서 손을 떼면 스톱퍼(220)가 고정브라켓(100)의 전면에 걸리면서 그 위치에서 고정이 되는 것이므로 고리몸체(200)의 결착공(210)에 와이어나 로프를 묶어 차량을 견인하면 된다.As such, the stopper 220 installed on the ring body 200 is pulled out of the recess 120 of the fixing bracket 100 by pulling the ring body 200, and then the ring body 200 is rotated in a clockwise direction. When the 210 is set up in a horizontal state, the stopper 220 installed in the center of the ring body 200 is also rotated, and after the hand is released from the ring body 200, the stopper 220 is placed on the front of the fixing bracket 100. Since it is fixed at the position while being caught, it is enough to tow a vehicle by tying a wire or a rope to the binding hole 210 of the ring body 200.

그리고 견인고리의 사용이 끝났을 경우에는 고리몸체(200)를 돌출시킬 때와는 반대로 고리몸체(200)를 반시계 방향으로 약간 회전시켜 스톱퍼(220)가 고정브라켓(100)의 요입부(120)와 같은 선상에 놓여지도록 한후 고리몸체(200)에서 손을 떼게되면 수축되었던 탄발스프링(400)이 탄발되면서 고리몸체(200)가 뒤로 후진되는 것이고, 이후 스톱퍼(220)가 차단판(300)에 막히면 고리몸체(200)는 더이상 후진되지 않는 것이고, 고리몸체(200)는 사이드멤버에 밀착되어 돌출되지 않는다.And when the end of the use of the traction ring, as opposed to projecting the ring body 200 by rotating the ring body 200 in a counterclockwise direction slightly stopper 220 is indented portion 120 of the fixing bracket 100 After being placed on the line such that the ring body 200 is retracted when the hand is released from the ring body 200, the ring body 200 is retracted backwards, and then the stopper 220 is connected to the blocking plate 300. If blocked, the ring body 200 is no longer reverse, the ring body 200 is in close contact with the side member does not protrude.

여기서 고리몸체(200)의 중앙부 외주면에 설치되는 스톱퍼(220)는 선단에 형성된 견인용 결착공(210)과 직각을 이루게 설치하므로서 견인고리를 사용하기 위해 고리몸체(200)를 전방으로 당긴후 90° 회전시키면 스톱퍼(220)가 고정브라켓(100)의 전면에 정확하게 걸릴수 있는 것이다.Wherein the stopper 220 is installed on the outer peripheral surface of the central portion of the ring body 200 is installed at a right angle with the towing binding hole 210 formed on the tip by pulling the ring body 200 to the front to use the towing ring 90 If you rotate ° stopper 220 can be accurately caught on the front of the fixing bracket (100).

100 : 고정브라켓 110 : 고정부
120 : 요입부 200 : 고리몸체
210 : 결착공 220 : 스톱퍼
300 : 차단판 310 : 안내공
400 : 탄발스프링 500 : 고정부재100: fixing bracket 110: fixing part
120: indentation 200: ring body
210: binder 220: stopper
300: blocking plate 310: guide hole
400: bullet spring 500: fixed member

Claims (2)

자동차의 견인시에 와이어나 로프를 걸을 수 있도록 차체의 사이드멤버 저면에 설치되는 견인고리에 있어서,
중앙에 요입부(120)가 형성되고, 요입부(120) 양측에 절곡 형성된 고정부(110)에 의해 차체의 사이드멤버에 부착되며, 후미 외측에는 요입부(120)와 통하는 안내공(310)이 있는 차단판(300)이 부착된 고정브라켓(100);
선단에 형성된 견인용 결착공(210)은 요입부(120) 전면에 놓이고, 후단은 차단판(300)의 안내공(310)을 관통한 상태로 전후 이동과 회전이 가능하게 고정브라켓(100)의 요입부(120)에 장착되며, 중앙부 외주면에는 미사용시 차단판(300)에 걸리고 사용시에는 고정브라켓(100)의 전면에 걸리도록 스톱퍼(220)가 구비된 고리몸체(200);
고정브라켓(100)에 설치된 차단판(300)의 안내공(310)을 관통한 고리몸체(200)의 후미에 끼워져 설치되는 탄발스프링(400);
탄발스프링(400)이 고리몸체(200)에서 이탈됨을 방지하고, 탄발스프링(400)을 압축시키기 위해 고리몸체(200)의 후미 끝단에 설치되는 고정부재(500);
로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 견인고리.
In the towing ring provided on the bottom side of the side member of the vehicle body so that the wire or rope can be walked when the car is towed,
The concave inlet 120 is formed at the center, and is attached to the side member of the vehicle body by the fixing unit 110 bent at both sides of the concave inlet 120, and a guide hole 310 communicating with the concave inlet 120 at the outer side of the rear end. A fixing bracket 100 to which the blocking plate 300 is attached;
Towing binding hole 210 formed on the front end is placed in the front of the indentation portion 120, the rear end of the fixing plate 100 to move back and forth and rotate in a state penetrating the guide hole 310 of the blocking plate 300 It is mounted to the indentation portion 120 of the center, the outer peripheral surface of the central body is caught in the blocking plate 300 when not in use, and in use, the hook body 200 is provided with a stopper 220 to be caught on the front of the fixing bracket 100;
Tantal spring 400 is fitted to the rear of the ring body 200 through the guide hole 310 of the blocking plate 300 installed in the fixing bracket 100;
A fixing member 500 installed at the rear end of the ring body 200 to prevent the ball spring 400 from being separated from the ring body 200 and to compress the ball spring 400;
Tow ring of the vehicle, characterized in that consisting of.
제 1항에 있어서,
고리몸체(200)의 중앙부 외주면에 설치되는 스톱퍼(220)는 선단에 형성된 견인용 결착공(210)과 직각을 이루게 설치한 것을 특징으로 하는 자동차의 견인고리 The method of claim 1,
Stopper 220 is installed on the outer peripheral surface of the central portion of the ring body 200 is a towing ring of the vehicle, characterized in that installed at right angles to the towing binding hole 210 formed at the tip
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR101426207B1 (en) * 2013-07-26 2014-08-13 쌍용자동차 주식회사 maintenance tool for automobile with towing hook
US10933706B2 (en) 2018-12-04 2021-03-02 Ford Global Technologies, Llc Vehicle tow hook
US11577559B2 (en) 2020-06-03 2023-02-14 Ford Global Technologies, Llc Vehicle tow hook

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