KR20120039154A

KR20120039154A - 선박의 중유서비스탱크의 온도유지 시스템

Info

Publication number: KR20120039154A
Application number: KR1020100100689A
Authority: KR
Inventors: 이철우; 손관원
Original assignee: 대우조선해양 주식회사
Priority date: 2010-10-15
Filing date: 2010-10-15
Publication date: 2012-04-25

Abstract

본 발명은 선박이 장시간 운항하지 않는 동안에도 보조 보일러를 가동하지 않고, 선박의 발전기에서 생성되는 전기를 사용하는 히터와 오일공급펌프를 이용하여 중유서비스탱크 내의 중유의 온도를 유지하게 하는 선박의 중유서비스탱크의 온도유지 시스템에 관한 것이다.
본 발명은 이에 따라, 선박의 발전기에서 공급받는 전기로 작동하는 선박의 중유서비스탱크의 온도유지 시스템으로서, 선박의 연료로 사용하는 오일을 저장하는 오일탱크; 상기 오일탱크에 저장된 오일을 가열해주는 히터; 및 오일이 상기 오일탱크에서 상기 히터를 거쳐 다시 상기 오일탱크로 순환하게 하는 오일공급펌프가 포함되되, 발전기에서 생성되는 전기를 이용하여 오일이 가열되면서 순환하게 구성된다.

Description

선박의 중유서비스탱크의 온도유지 시스템{TEMPERATURE MAINTAINING SYSTEM OF HFO SERVICE TANK FOR SHIP}

본 발명은 선박의 중유서비스탱크의 온도유지 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 선박이 장시간 운항하지 않는 동안에도 보조 보일러를 가동하지 않고, 선박의 발전기에서 생성되는 전기를 사용하는 히터와 오일공급펌프를 이용하여 중유서비스탱크 내의 중유의 온도를 유지하게 하는 선박의 중유서비스탱크의 온도유지 시스템에 관한 것이다.

일반적으로 선박의 엔진 및 보일러에 연료유로 사용되는 중유는 온도가 낮아지면 점성이 매우 높아진다. 이러한 중유를 엔진 및 보일러에서 사용하기 위해서는 중유를 일정 온도까지 가열하여 엔진 및 보일러에서 요구되는 점도를 만족시켜야 한다.

따라서, 종래에는 중유가 고착되지 않도록 중유서비스탱크(Heavy Fuel Oil Service Tank) 온도를 일정하게 유지하기 위해 연료유를 연소하여 보조 보일러를 가동하고, 가동된 보조 보일러에서 증기를 발생시켜 이를 히팅코일에 공급하여 중유서비스탱크 온도를 유지하였다.

하지만, 이러한 방식은 보조 보일러에서 증기를 생산하기 위해 보조 보일러를 가동시켜야 함으로써, 연료유의 불필요한 소모를 야기해서 에너지를 낭비한다는 문제점이 있었다.

그리고 보조 보일러를 가동함에 따른 장비의 수명단축과 함께 유지비가 소모된다는 경제적인 문제점이 있었다.

또한, 보조 보일러를 가동함에 따른 선박의 대기오염 물질(NOx, SOx, CO₂ 등)의 발생 증가에 의한 환경오염을 증가시킨다는 문제점이 있었다.

본 발명이 해결하려는 과제는, 선박의 발전기에서 생성되는 전기를 이용하여 히터 및 오일공급펌프를 가동함으로써, 중유의 온도를 유지하는 선박의 중유서비스탱크의 온도유지 시스템이 제공된다.

본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 중유서비스탱크의 온도유지 시스템은, 선박의 발전기에서 공급받는 전기로 작동하는 선박의 중유서비스탱크(Heavy Fuel Oil Service Tank)의 온도유지 시스템으로서, 선박의 연료로 사용하는 오일을 저장하는 오일탱크(Oil Tank); 상기 오일탱크에 저장된 오일을 가열해주는 히터(Heater); 및 오일(Oil)이 상기 오일탱크에서 상기 히터를 거쳐 다시 상기 오일탱크로 순환하게 하는 오일공급펌프가 포함되되, 엔진을 가동하지 않고도 오일이 고착화하지 않게 발전기에서 생성되는 전기를 이용하여 오일이 가열되면서 순환하게 구성된다.

그리고 상기 오일은 중유(Heavy Fuel Oil), 경유(Marine Diesel Oil) 또는 저유황중유(Low Sulfur Heavy Fuel Oil)를 포함하게 구성될 수 있다.

더불어, 상기 오일탱크는 중유탱크, 경유탱크(Marine Diesel Oil Tank) 및 저유황중유탱크(Low Sulfur Heavy Fuel Oil Tank) 중 하나 이상으로 구성되는 것이 좋다.

또한, 상기 중유탱크는 중유를 저장하는 제1중유서비스탱크(Heavy Fuel Oil Service Tank)와, 상기 제1중유서비스탱크로부터 중유를 받아 침전물을 침전시켜 저장하는 제1중유침전탱크(Heavy Fuel Oil Settling Tank)로 이루어지는 것이 바람직하다.

그리고 상기 저유황중유탱크는 저유황중유를 저장하는 저유황중유서비스탱크(Low Sulfur Heavy Fuel Oil Service Tank)와, 상기 저유황중유서비스탱크로부터 저유황중유를 받아 침전물을 침전시켜 저장하는 저유황중유침전탱크(Low Sulfur Heavy Fuel Oil Settling Tank)로 이루어지는 것이 좋다

한편, 상기 히터는 복수로 이루어지며, 모든 히터가 전기히터로 이루어지거나 또는, 전기히터와 스팀히터가 병렬로 설치되게 구성되는 것이 바람직하다.

이상과 같이 본 발명에 따른 선박의 중유서비스탱크의 온도유지 시스템에 의하면, 선박의 각종 시설물들에 전기를 공급하기 위해 가동되는 발전기의 전기를 사용하여 중유의 온도를 유지하는 히터 및 오일공급펌프를 가동함으로써, 에너지 절약 및 에너지 활용성을 극대화하는 효과가 있다.

그리고 보조 보일러에서 증기생산을 위해 소모되는 연료 사용량을 감소하는 효과가 있다.

더불어 기름을 연료로 하는 보일러의 운전시간 단축으로 인해 장비의 수명 연장 및 유지비를 절감하는 효과가 있다.

또한, 선박으로부터 발생하는 대기오염 물질(NOx, SOx, CO₂)의 배출량을 감소하여 환경보존의 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 선박의 중유서비스탱크의 온도유지 시스템를 보인 개략도이다.

이하에서, 본 발명에 따른 실시예들을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 그러나 본 발명이 실시예들에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다. 각 도면에 제시된 동일한 참조 부호는 동일한 부재를 나타낸다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 선박의 중유서비스탱크의 온도유지 시스템을 보인 개략도이다.

도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 중유서비스탱크의 온도유지 시스템은 오일을 저장하는 오일탱크(Oil Tank; 10)와 오일을 가열하는 히터(Heater; 30)와 오일을 순환시키는 오일공급펌프(50)를 포함한다.

상기 오일탱크(10)는 선박에 연료로 사용되는 중유를 저장하는 중유탱크(Heavy Fuel Oil Tank; 11)와, 저유황중유를 저장하는 저유황중유탱크(Low Sulfur Heavy Fuel Oil Tank; 15) 중 모두로 구성될 수 있고, 또는 적어도 하나 이상으로 구성될 수도 있다.

또한, 상기 중유탱크(11)는 선박의 엔진이나 보일러에서 사용되기 전의 중유를 저장하는 중유서비스탱크(Heavy Fuel Oil Service Tank; 11a)와, 상기 중유서비스탱크(11a)로부터 중유를 공급받아 침전물을 침전시키는 중유침전탱크(Heavy Fuel Oil Settling Tank; 11b)로 구성되는 것이 좋다.

또한, 상기 저유황중유탱크(15)는 상기 중유와 저유황중유를 저장하는 저유황중유서비스탱크(Low Sulfur Heavy Fuel Oil Service Tank; 15a)와, 상기 저유황중유서비스탱크(15a)로부터 저유황중유를 공급받아 침전물을 침전시키고 저장하는 저유황중유침전탱크(Low Sulfur Heavy Fuel Oil Settling Tank; 15b)로 구성되는 것이 좋다.

상기 히터(Heater; 30)는 상기 오일탱크(10)에 저장된 오일을 일정한온도로 유지 또는 가열되도록 가열하는 역할을 하는 것으로서, 전기 히터 하나만 설치될 수도 있지만 복수로 설치되어 전기 히터로만 구성될 수도 있고 전기 히터와 스팀 히터가 병렬로 설치되게 구성될 수도 있다. 이와 같이, 상기 히터(30)가 전기히터로 구성되면 선박의 발전기에서 생성 전기로 가동할 수 있기 때문에 에너지 사용 효율을 극대화하여 연료 사용량을 감소시키고, 보일러의 운전시간을 단축하여 장비의 수명 연장 및 유지비 절감을 하고, 대기오염 물질(NOx, Sox, CO₂)의 배출량 감소에 의한 환경보존의 효과가 있다.

상기 오일공급펌프(50)는 상기 오일탱크(10)에 저장된 오일이 상기 히터(30)를 거쳐 가열된 후 다시 상기 오일탱크(10)로 순환할 수 있게 동력을 제공하는 것이다.

이와 같은 선박의 엔진을 장시간 사용하지 않는 상태에서도 상기 오일공급펌프(50)의 유도에 따라 순환하는 과정에서 상기 히터(30)에 의해 일정 온도로 가열되면서 상기 오일탱크(10)에 저장될 수 있게 하는 것이다.

상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만 해당 기술분야의 숙련된 당업자라면 하기의 청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

10: 오일탱크
30: 히터
50: 오일공급펌프

Claims

선박의 발전기에서 공급받는 전기로 작동하는 선박의 중유서비스탱크(Heavy Fuel Oil Service Tank)의 온도유지 시스템으로서,
선박의 연료로 사용하는 오일을 저장하는 오일탱크(Oil Tank);
상기 오일탱크에 저장된 오일을 가열해주는 히터(Heater); 및
오일(Oil)이 상기 오일탱크에서 상기 히터를 거쳐 다시 상기 오일탱크로 순환하게 하는 오일공급펌프가 포함되되,
엔진을 가동하지 않고도 오일이 고착화하지 않게 발전기에서 생성되는 전기를 이용하여 오일이 가열되면서 순환하도록 하는 것을 특징으로 하는 선박의 중유서비스탱크의 온도유지 시스템.
청구항 1에 있어서,
상기 오일은 경유(Marine Diesel Oil), 저유황중유(Low Sulfur Heavy Fuel Oil) 또는 중유(Heavy Fuel Oil)를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 중유서비스탱크의 온도유지 시스템.
청구항 1에 있어서,
상기 오일탱크는 중유탱크, 경유탱크(Marine Diesel Oil Tank) 및 저유황중유탱크(Low Sulfur Heavy Fuel Oil Tank) 중 하나 이상으로 구성된 것을 특징으로 하는 선박의 중유서비스탱크의 온도유지 시스템.
청구항 3에 있어서,
상기 중유탱크는 중유를 저장하는 중유서비스탱크(Heavy Fuel Oil Service Tank)와, 상기 중유서비스탱크로부터 중유를 받아 침전물을 침전시켜 저장하는 중유침전탱크(Heavy Fuel Oil Settling Tank)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 선박의 중유서비스탱크의 온도유지 시스템.
청구항 3에 있어서,
상기 저유황중유탱크는 저유황중유를 저장하는 저유황중유서비스탱크(Low Sulfur Heavy Fuel Oil Service Tank)와, 상기 저유황중유서비스탱크로부터 저유황중유를 받아 침전물을 침전시켜 저장하는 저유황중유침전탱크(Low Sulfur Heavy Fuel Oil Settling Tank)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 선박의 중유서비스탱크의 온도유지 시스템.
청구항 1에 있어서,
상기 히터는 복수로 이루어지며, 모든 히터가 전기히터로 이루어지거나 또는, 전기히터와 스팀히터가 병렬로 설치되게 이루어지는 것을 특징으로 하는 선박의 중유서비스탱크의 온도유지 시스템.
청구항 1에 있어서,
상기 오일공급펌프와 히터는 발전기에서 생산되는 전력으로 가동되는 것을 특징으로 하는 선박의 중유서비스탱크의 온도유지 시스템.