CN202348492U - 柴油机燃油处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了柴油机燃油处理装置，包括轻柴油油箱、混合油油箱、水加热器和电加热器，所述混合油油箱水加热器通过输油管Ⅰ连通，水加热器同电加热器通过输油管Ⅱ连通，电加热器的出油口设置有输油管Ⅲ，输油管Ⅰ上设置有阀门Ⅰ；轻柴油油箱同电加热器连通，所述输油管Ⅳ上设置有阀门Ⅱ；本实用新型柴油机燃油处理装置，轻柴油和混合油分别通过两个油路进入柴油机，从而能根据具体的情况选择使用轻柴油或混合油，可降低燃油使用成本；同时混合油先后通过水加热器和电加热器，水加热器利用吸收了柴油机的温度的冷却水来加热混合油，可很大的降低燃油使用成本，同时电加热器可调节加热温度，可保证混合油温度达到柴油机使用标准。

Description

柴油机燃油处理装置

技术领域

本实用新型涉及一种燃油处理装置，特别涉及一种柴油机用燃油处理装置。 

背景技术

由于运动粘度为15～30mm ²/s（50℃）船用混合油（燃料油）价格比轻柴油低约30%，但要加热到60～90℃才能满足柴油机燃用要求，否则会造成气缸套及活塞环的早期磨损，活塞烧蚀等问题。为了使柴油机能使用这种混合油，要对这种混合油进行加热升温处理，使其达到柴油机的使用要求。 

现有技术中对混合油加热的方式主要有以下几种： 

1、利用柴油机淡水出机热水，通过热交换器加热混合油，可节能，不足是加热温度不够。

2、在柴油机排气管外径上增加水套，利用排气余热加热淡水，通过水泵循环热水，再通过热交换器加热混合油，不足是系统复杂，循环热水温度调节困难。 

3、电加热，用热电阻对进机燃用管中的混合油进行加热，不足是耗能高。 

以上混合油加热装置均有不足之处，因此需要一种性能更好的的柴油机燃油处理装置。 

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种柴油机燃油处理装置，其能根据具体情况选择使用轻柴油或混合燃油，同时能很好的控制混合燃油的温度，使其达到柴油机的使用要求，提高燃油使用经济性和防止对柴油机造成损坏。 

本实用新型柴油机燃油处理装置，包括轻柴油油箱、混合油油箱、水加热器和电加热器， 

所述混合油油箱的出油口和水加热器的进油口通过输油管Ⅰ连通，水加热器的出油口同电加热器的进油口通过输油管Ⅱ连通，电加热器的出油口设置有用于与柴油机进油口连通的输油管Ⅲ，所述输油管Ⅰ上设置有阀门Ⅰ5；

所述轻柴油油箱的出油口通过输油管Ⅳ同柴油机的进油口连通，或者轻柴油油箱的出油口通过输油管Ⅳ同电加热器的进油口连通，所述输油管Ⅳ上设置有阀门Ⅱ6。

进一步，还包括燃油备用泵，所述水加热器的出油口通过输油管Ⅱ同燃油备用泵的进油口连通，轻柴油油箱的出油口通过输油管Ⅳ同燃油备用泵的进油口连通，燃油备用泵的出油口同电加热器的进油口连通，燃油备用泵的进油口和出油口之间并联有旁路阀； 

进一步，燃油备用泵的进油口和出油口之间还并联有安全阀；

进一步，所述输油管Ⅲ上设置有滤油器；

进一步，所述滤油器为双筒滤油器；

进一步，所述输油管Ⅲ上还设置有压力表，所述压力表位于滤油器出油端；

进一步，还包括三通换向阀，三通换向阀的两个出油口通过输油管分别同轻柴油油箱和混合油油箱连通，三通换向阀的进油口用于同柴油机的回油口连通。

本实用新型的有益效果：本实用新型柴油机燃油处理装置，轻柴油和混合油分别通过两个油路进入柴油机，从而能根据具体的情况选择使用轻柴油或混合油，可降低燃油使用成本；同时混合油先后通过水加热器和电加热器，水加热器利用吸收了柴油机的温度的冷却水来加热混合油，可很大的降低燃油使用成本，同时电加热器可调节加热温度，保证混合油温度达到柴油机使用标准，防止燃烧不合格混合油对柴油机造成损坏，延长柴油机寿命。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。 

图1为本实用新型柴油机燃油处理装置的结构原理图。 

具体实施方式

图1为本实用新型柴油机燃油处理装置的结构原理图。 

如图所示，本实施例柴油机燃油处理装置，包括轻柴油油箱1、混合油油箱2、水加热器3和电加热器4， 

所述混合油油箱2的出油口和水加热器3的进油口通过输油管Ⅰ连通，水加热器3的出油口同电加热器4的进油口通过输油管Ⅱ连通，电加热器4的出油口设置有用于与柴油机进油口连通的输油管Ⅲ，所述输油管Ⅰ上设置有阀门Ⅰ5；水加热器3的加热水进口用于同柴油机的冷却水出口连通，水加热器3的加热水出口用于同柴油机的冷却水进口连通，利用吸收了柴油机热量的冷却水来加热混合油，可很大的节约能源，降低燃油使用成本；电加热器4的加热温度可控，因而能确保混合油温度达到柴油机的使用标准，防止燃烧不合格混合油对柴油机造成损坏，延长柴油机寿命；

轻柴油油箱1的出油口通过输油管Ⅳ同电加热器4的进油口连通，所述输油管Ⅳ上设置有阀门Ⅱ6。当然在不同实施方式中，所述轻柴油油箱1的出油口还可通过通过输油管Ⅳ直接同柴油机的进油口连通。

本柴油机燃油处理装置，轻柴油和混合油分别通过两个油路进入柴油机，从而能根据具体的情况选择使用轻柴油或混合油，可降低燃油使用成本。 

作为对本实施方案的改进，本实施例柴油机燃油处理装置还设置有燃油备用泵7，所述水加热器3的出油口通过输油管Ⅱ同燃油备用泵7的进油口连通，轻柴油油箱1的出油口通过输油管Ⅳ同燃油备用泵7的进油口连通，燃油备用泵7的出油口同电加热器3的进油口连通，燃油备用泵7的进油口和出油口之间并联有旁路阀8。当维修时放掉了系统中的燃油时，可通过燃油备用泵7排除系统中的空气，防止燃油中混入空气造成柴油机熄火；在机带燃油输送系统损坏时，也可通过燃油备用泵7向柴油机供油，保证柴油机正常工作。 

作为对本实施方案的改进，燃油备用泵7的进油口和出油口之间还并联有安全阀9；安全阀9可防止燃油备用泵7的出口压力过大。 

作为对本实施方案的改进，所述输油管Ⅲ上设置有滤油器10，滤油器10可保证进入柴油机的燃油的清洁度，防止不清洁燃油对柴油机造成损坏。 

作为对本实施方案的改进，所述滤油器10为双筒滤油器，使用双筒滤油器可实现不停机清洗滤油器，即在清洗其中一个滤油筒的时候另一个滤油筒可正常工作，可保证柴油机持续正常工作，同时燃油备用泵7可泵出清洗后滤油筒中混入的空气，防止柴油机熄火停机。 

作为对本实施方案的改进，所述输油管Ⅲ上还设置有压力表11，所述压力表11位于滤油器10出油端，压力表可检查进入柴油机的燃油压力，便于控制进油量。 

作为对本实施方案的改进，还包括三通换向阀12，三通换向阀的两个出油口通过输油管分别同轻柴油油箱1和混合油油箱2连通，三通换向阀12的进油口用于同柴油机的回油口连通；本结构可使柴油机的轻柴油和混合油回油准确进入轻柴油油箱1和混合油油箱2，避免污染燃油。 

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。 

Claims (7)

1.一种柴油机燃油处理装置，其特征在于：包括轻柴油油箱、混合油油箱、水加热器和电加热器，

所述混合油油箱的出油口和水加热器的进油口通过输油管Ⅰ连通，水加热器的出油口同电加热器的进油口通过输油管Ⅱ连通，电加热器的出油口设置有用于与柴油机进油口连通的输油管Ⅲ，所述输油管Ⅰ上设置有阀门Ⅰ；

所述轻柴油油箱的出油口通过输油管Ⅳ同柴油机的进油口连通，或者轻柴油油箱的出油口通过输油管Ⅳ同电加热器的进油口连通，所述输油管Ⅳ上设置有阀门Ⅱ。

2.根据权利要求1所述的柴油机燃油处理装置，其特征在于：还包括燃油备用泵，所述水加热器的出油口通过输油管Ⅱ同燃油备用泵的进油口连通，轻柴油油箱的出油口通过输油管Ⅳ同燃油备用泵的进油口连通，燃油备用泵的出油口同电加热器的进油口连通，燃油备用泵的进油口和出油口之间并联有旁路阀。

3.根据权利要求2所述的柴油机燃油处理装置，其特征在于：燃油备用泵的进油口和出油口之间还并联有安全阀。

4.根据权利要求1至3中任一权利要求所述的柴油机燃油处理装置，其特征在于：所述输油管Ⅲ上设置有滤油器。

5.根据权利要求4所述的柴油机燃油处理装置，其特征在于：所述滤油器为双筒滤油器。

6.根据权利要求4所述的柴油机燃油处理装置，其特征在于：所述输油管Ⅲ上还设置有压力表，所述压力表位于滤油器出油端。

7.根据权利要求1所述的柴油机燃油处理装置，其特征在于：还包括三通换向阀，三通换向阀的两个出油口通过输油管分别同轻柴油油箱和混合油油箱连通，三通换向阀的进油口用于同柴油机的回油口连通。

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