KR20120036049A - Fire extinguishing system for ship - Google Patents

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KR20120036049A KR1020100097717A KR20100097717A KR20120036049A KR 20120036049 A KR20120036049 A KR 20120036049A KR 1020100097717 A KR1020100097717 A KR 1020100097717A KR 20100097717 A KR20100097717 A KR 20100097717A KR 20120036049 A KR20120036049 A KR 20120036049A
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삼성중공업 주식회사
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Abstract

PURPOSE: A marine fire extinguishing system is provided to prevent the malfunction of a ventilation fan according to fire fighting drill or system checking. CONSTITUTION: A marine fire extinguishing system comprises a first switch part(112), an alarm device(113), an injection valve(114), a second switch part(116), and a fan stop unit(117). The first switch part senses the opening state of a fire extinguishing cabinet. The alarm device alarms the spray of fire extinguishing gas according to the sensing signal of the first switch part. The injection valve is installed inside the cabinet and is manually operated. The second switch part senses the opening state of the injection valve.

Description

선박용 소화 시스템{fire extinguishing system for ship}Fire extinguishing system for ship}

본 발명은 선박용 소화 시스템에 관한 것이다.
The present invention relates to a marine fire extinguishing system.

일반적으로 선박에서 화재가 발생되는 경우, 화재 구역에 CO2 소화가스를 분사하여 발화 원인 중 하나인 산소를 제거함으로써 화재를 진압하는 방법이 사용되고 있다. 특히, 이러한 소화시스템은 컨테이너선의 선창(CARGO HOLD) 구역에도 적용되는 것으로서, 첨부된 도1을 참조하여 자세히 설명한다.In general, when a fire occurs in a ship, a method of extinguishing a fire by spraying CO 2 extinguishing gas on a fire zone to remove oxygen, which is one of the causes of ignition, has been used. In particular, such a fire extinguishing system is also applied to the CARGO HOLD area of the container ship, it will be described in detail with reference to FIG.

도1은 종래기술에 따른 선박의 소화 시스템을 도시한 개념도로서, 동 도면을 참조하여 종래기술에 따른 선박의 소화 시스템 및 이를 이용한 화재 진압방법에 대해 설명한다.1 is a conceptual view illustrating a fire extinguishing system of a ship according to the prior art, and with reference to the drawings, a fire extinguishing system of a ship according to the prior art and a fire extinguishing method using the same will be described.

우선, 선박 내의 화재를 감지하기 위한 화재 감지시스템이 설치된다. 이때, 상기 화재 감지시스템은 화염 감지시스템 및 연기 감지시스템이 설치될 수 있다. 상기 화재 감지시스템을 통해 화재가 감지되면, 소화용 캐비닛(10)을 열고 분사밸브(14) 작동시켜 소화가스가 화물창(CARGO HOLD)구역에 분사되도록 하는데, 이때, 소화용 캐비닛(10)을 열고 분사밸브(14)를 작동시키는 일련의 행위는 작업자에 의한 수동 조작에 의해 이루어지게 된다.First, a fire detection system for detecting a fire in a ship is installed. At this time, the fire detection system may be installed a flame detection system and smoke detection system. When a fire is detected through the fire detection system, the fire extinguishing cabinet 10 is opened and the injection valve 14 is operated so that the fire extinguishing gas is injected into the cargo hold area. In this case, the fire extinguishing cabinet 10 is opened. A series of acts of operating the injection valve 14 is made by manual operation by the operator.

여기서, 상기 소화용 캐비닛(10)의 도어부에는 리미트 스위치(12)가 설치됨으로써, 도어(11)의 개방을 감지하게 된다.Here, the limit switch 12 is installed in the door part of the fire extinguishing cabinet 10 to detect the opening of the door 11.

이때, 선박 자동화 시스템(ICMS : Integrated Control & Monitoring System)에서는 리미트 스위치(12)를 통해 캐비닛 도어(11) 의 개폐상태를 감지하여 도어(11)가 열렸을 경우, 소화가스 분사에 대한 경고 알람을 선박 전체에 발생시키게 된다.At this time, the vessel automation system (ICMS: Integrated Control & Monitoring System) detects the opening and closing state of the cabinet door 11 through the limit switch 12, when the door 11 is opened, a warning alarm for extinguishing gas injection vessel It is generated all over.

또한, 상기 캐비닛 도어(11)의 열림 상태를 리미트 스위치(12)에서 감지하게 되면, 선창(CARGO HOLD) 구역의 환기팬(VENTILATION FAN)을 정지시키게 된다.In addition, when the open state of the cabinet door 11 is detected by the limit switch 12, the ventilation fan of the CARGO HOLD area is stopped.

이와 같이 환기팬을 정지시키는 것은 CO2 소화 가스가 분사되는 동안 선창 내에 산소가 공급되는 것을 차단하기 위해서이다.The stopping of the ventilation fan in this way is to block the supply of oxygen to the dock while the CO 2 extinguishing gas is injected.

상기 소화용 캐비닛(10) 내에는 분사밸브(14)가 마련되어 있고, 이를 개방시킴에 따라 CO2 소화가스가 선창의 전 구역에 분사되어 화재가 진압된다.An injection valve 14 is provided in the fire extinguishing cabinet 10, and when the valve is opened, CO 2 extinguishing gas is injected into the entire area of the dock to extinguish the fire.

그러나, 상기한 바와 같은 종래기술의 소화 시스템은 선박 내에서 이루어지는 일반적인 소방훈련이나, 시스템 정비를 위해 소화용 캐비닛을 열면 실제 CO2 소화가스가 분사되지 않음에도 불구하고, 선창 내의 환기팬이 작동을 멈추는 문제가 있었다.However, the fire extinguishing system of the prior art as described above is a general fire drill in the ship, even though the actual CO2 extinguishing gas is not injected when opening the fire extinguishing cabinet for system maintenance, the ventilation fan in the dock is stopped. There was a problem.

이와 같은 문제점을 해결하기 위해 일부 선박의 경우, 소화용 캐비닛(10) 내에 선창 내의 환기팬을 수동 조작하기 위한 푸시버튼(PUSH BUTTON) 또는 선택스위치(SELECTION SWITCH)(16)를 설치하여 사용하기도 한다.In order to solve such a problem, some ships use a push button or a selection switch 16 for manually operating a ventilation fan in a dock in a fire extinguishing cabinet 10. .

그러나, 이와 같은 방법은 실제로 화재 진압 시에 조작자가 소화용 캐비닛(10)을 개방한 후, 환기팬을 정지시키기 위한 푸시버튼이나 선택 스위치(16)를 조작하여야 함에도 불구하고, 당황하여 이를 작동시키지 않고, 곧바로 분사밸브(14)를 작동시키고 대피하는 경우가 발생되었다.However, this method is embarrassing to operate even though the operator has to operate the pushbutton or the selector switch 16 to stop the ventilation fan after opening the fire extinguishing cabinet 10 at the time of extinguishing the fire. Instead, a case arises in which the injection valve 14 was immediately operated and evacuated.

이처럼, 푸시버튼이나 선택스위치(16)를 조작하지 않고, 분사밸브(14)를 작동할 경우, 선창 내에 산소가 지속적으로 공급되어 화재진압 자체가 제대로 수행되지 않는 위험이 있었다.As such, when operating the injection valve 14 without operating the pushbutton or the selection switch 16, there is a risk that oxygen is continuously supplied into the dock and the fire suppression itself is not performed properly.

즉, CO2 소화가스는 화재진압을 위한 최후의 수단으로서 사용되는데, 이와 같은 CO2 소화가스가 분사되면 분사구역에 설치된 장비들이 심각한 손상을 입게 된다. 따라서, 소방 훈련시에는 이와 같은 CO2 소화가스를 실제 분사하지 않는 것이다. 또한, 소방 훈련도중 선창 내의 환기팬이 정지하게 되는 경우에도 운반중인 화물에 심각한 피해를 줄 수 있기 때문에 소방 훈련시에는 환기팬의 작동이 임의로 멈추지 않도록 해야 하는 것이다.
In other words, CO 2 extinguishing gas is used as a last resort for extinguishing a fire. When such CO 2 extinguishing gas is injected, the equipment installed in the spraying zone is seriously damaged. Therefore, during the fire drills, such CO 2 extinguishing gas is not actually injected. In addition, during the fire drill, even if the ventilation fan in the dock is to be stopped, serious damage to the cargo in transit, so during the fire drill should not stop the operation of the ventilation fan arbitrarily.

본 발명의 실시예들은 캐비닛 도어부에 제1스위치부를 설치시켜 도어 열림 을 감지하고, 도어 열림시 알람이 발생되도록 하고, 분사밸브에 제2스위치부를 설치시켜 분사밸브의 개방을 감지하고, 분사밸브의 개방시에만 환기팬의 작동이 정지되도록 함으로써, 소방훈련이나 시스템 점검에 따른 환기팬의 오작동을 방지하고, 분사밸브의 개방시에만 환기팬의 구동이 정지되어 화재진압의 안전성 및 효율성이 향상되도록 하고자 한다.
Embodiments of the present invention by installing the first switch unit in the cabinet door to detect the door opening, the alarm is generated when the door is opened, the second switch to the injection valve to detect the opening of the injection valve, the injection valve The operation of the ventilation fan should be stopped only at the opening of the ventilator to prevent malfunction of the ventilation fan due to fire drills or system checks. I would like to.

본 발명의 일 측면에 따르면, 선박의 화재시 소화가스 분사를 위해 수동 조작되는 분사밸브, 상기 분사밸브가 설치되는 소화용 캐비닛을 포함하는 선박용 소화시스템에 있어서, 상기 소화용 캐비닛의 도어 개방상태를 감지하는 제1스위치부; 상기 제1스위치부의 감지신호에 따라 소화가스 분사를 경보하는 알람장치; 상기 소화용 캐비닛 내부에 설치되어 수동 조작되는 분사밸브; 상기 분사밸브의 개방상태를 감지하는 제2스위치부; 및 상기 제2스위치부의 감지신호에 따라 환기팬의 작동이 정지되도록 하는 팬 정지수단;을 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 소화 시스템이 제공될 수 있다.According to an aspect of the present invention, in the fire extinguishing system for a ship comprising a fire extinguishing valve which is manually operated for extinguishing gas in case of fire of the ship, the fire valve is installed, the door opening state of the fire extinguishing cabinet Sensing the first switch unit; An alarm device for alerting the extinguishing gas injection according to the detection signal of the first switch unit; An injection valve installed inside the fire extinguishing cabinet and manually operated; A second switch unit sensing an open state of the injection valve; And a fan stopping means for stopping the operation of the ventilation fan according to the detection signal of the second switch unit.

여기서, 상기 제1스위치부와 도어 사이의 이격 거리에 대한 기준값을 설정하고, 기준값 이상 거리가 벌어지는 경우에만 감지신호가 발생되도록 할 수 있다.Here, the reference value for the separation distance between the first switch unit and the door may be set, and the detection signal may be generated only when the distance is greater than the reference value.

이때, 상기, 기준값이 되는 이격거리는 10mm 이상일 수 있다.In this case, the separation distance that becomes the reference value may be 10 mm or more.

또한, 상기 소화가스는 CO2가스일 수 있다.In addition, the extinguishing gas may be a CO 2 gas.

또한, 상기 제1스위치부 및 제2스위치부는 리미트 스위치가 사용될 수 있다.In addition, a limit switch may be used for the first switch unit and the second switch unit.

또한, 상기 리미트 스위치는 분사밸브의 손잡이 회전부에 설치되어 손잡이의 개방상태가 감지되도록 할 수 있다.
In addition, the limit switch may be installed on the handle rotating part of the injection valve so that the open state of the handle may be sensed.

본 발명의 실시예들은 캐비닛 도어부에 제1스위치부를 설치시켜 도어 열림 을 감지하고, 도어 열림시 알람이 발생되도록 하고, 분사밸브에 제2스위치부를 설치시켜 분사밸브의 개방을 감지하고, 분사밸브의 개방시에만 환기팬의 작동이 정지되도록 함으로써, 소방훈련이나 시스템 점검에 따른 환기팬의 오작동을 방지하고, 분사밸브의 개방시에만 환기팬의 구동이 정지되어 화재진압의 안전성 및 효율성이 향상되도록 할 수 있다.
Embodiments of the present invention by installing the first switch unit in the cabinet door to detect the door opening, the alarm is generated when the door is opened, the second switch to the injection valve to detect the opening of the injection valve, the injection valve The operation of the ventilation fan should be stopped only at the opening of the ventilator to prevent malfunction of the ventilation fan due to fire drills or system checks. can do.

도1은 종래기술에 따른 선박의 소화 시스템을 도시한 개념도.
도2는 본 발명의 일실시예에 따른 선박의 소화 시스템을 도시한 개념도.1 is a conceptual diagram showing a fire extinguishing system of a ship according to the prior art.
Figure 2 is a conceptual diagram showing a fire extinguishing system of a ship according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 첨부된 도면을 참조하여 자세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도2는 본 발명의 일실시예에 따른 선박의 소화 시스템을 도시한 개념도로서, 도 2에서와 같은 본 발명의 일실시예에 따르면, 선박의 화재시 소화가스 분사를 위해 수동 조작되는 분사밸브(114), 상기 분사밸브(114)가 설치되는 소화용 캐비닛(110)을 포함하는 선박용 소화시스템이 제공될 수 있다. 본 발명에서 사용되는 소화가스는 CO2가스일 수 있다.2 is a conceptual diagram illustrating a fire extinguishing system of a ship according to an embodiment of the present invention. According to an embodiment of the present invention as shown in FIG. 2, an injection valve (manually operated for extinguishing gas injection in case of fire of a ship) 114), a fire extinguishing system for a ship may include a fire extinguishing cabinet 110 in which the injection valve 114 is installed. Extinguishing gas used in the present invention may be a CO 2 gas.

상기 선박용 소화시스템의 소화용 캐비닛(110)은 선박 내에 설치된 화재감지수단에 의해 화염 또는 연기가 감지되어 화재경보가 발생되면, 사용자가 직접 수동 조작하여 작동하게 된다.The fire extinguishing cabinet 110 of the ship's fire extinguishing system is operated by a user's manual operation when a fire or alarm is generated by detecting a flame or smoke by a fire detecting means installed in the ship.

이와 같은 소화용 캐비닛(110)은 사용자에 의해 도어(111)가 개방되도록 하고 있으며, 상기 도어(111)를 개방할 때, 도어(111)의 개방상태가 감지되도록 하는 제1스위치부(112)가 설치되고 있다.Such a fire extinguishing cabinet 110 allows the door 111 to be opened by the user, and when the door 111 is opened, the first switch part 112 to detect the open state of the door 111. Is being installed.

상기 제1스위치부(112)를 리미트 스위치를 이용해 구성할 수 있는데, 상기 리미트 스위치는 캐비닛(110)과 도어(111) 사이가 이격됨을 감지하고, 감지된 신호는 알람장치(113)에 송출되어 선체 내에 소화가스가 분사됨을 경보하게 된다.The first switch unit 112 may be configured using a limit switch. The limit switch detects a space between the cabinet 110 and the door 111, and the detected signal is sent to the alarm device 113. Alerts the injection of digestive gas into the hull.

그리고, 상기 소화용 캐비닛(110) 내부에는 수동 조작이 가능한 분사밸브(114)가 설치되고 있고, 상기 분사밸브(114)에는 상기 분사밸브(114)의 개방상태를 감지하는 제2스위치부(116)가 설치된다.In addition, an injection valve 114 capable of manual operation is installed in the fire extinguishing cabinet 110, and a second switch unit 116 sensing an open state of the injection valve 114 in the injection valve 114. ) Is installed.

상기 제2스위치부(116)는 리미트 스위치가 사용될 수 있고, 상기 리미트 스위치는 분사밸브(114)의 손잡이(115) 회전부에 설치되어 손잡이(115)의 최대 개방 각도에서 감지신호를 발생시키도록 설치될 수 있다.A limit switch may be used for the second switch unit 116, and the limit switch is installed to rotate the handle 115 of the injection valve 114 to generate a detection signal at the maximum opening angle of the handle 115. Can be.

이와 같이 상기 제2스위치부(116)의 감지신호는 팬 정지수단(117)에 송출되고, 팬 정지수단(117)은 선체 내부에 공기를 공급하기 위한 환기팬의 작동을 정지시켜 산소의 공급이 차단되도록 한다.
In this way, the detection signal of the second switch unit 116 is sent to the fan stop means 117, the fan stop means 117 stops the operation of the ventilation fan for supplying air into the hull supply of oxygen To be blocked.

상기한 구성을 갖는 본 발명의 소화 시스템을 이용한 화재진압 과정에 대해 보다 자세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the fire suppression process using the fire extinguishing system of the present invention having the above configuration in more detail as follows.

선박 내에는 화염감지시스템(FIRE DETECTION SYSTEM)이나 선창 내의 연기감지시스템(SMOKE DETECTION SYSTEM)을 통해 화재를 감지하고 이를 알람 등을 통해 통보하게 된다. 이때, 알람의 통보는 선체 전체에 통보되지 않고 사용자에게 우선 통보되도록 할 수 있다.In ships, the fire detection system (FIRE DETECTION SYSTEM) or the smoke detection system (SMOKE DETECTION SYSTEM) in the dock to detect the fire and alarms are notified. At this time, the notification of the alarm may be notified to the entire hull first to be notified to the user.

이에 사용자가 화재가 발생된 상황을 인지하게 되면, 신속하게 화재 콘트롤 스테이션(FIRE CONTROL STATION)으로 이동하여 소화용 캐비닛(110)의 도어(111)를 개방하게 된다. Accordingly, when the user recognizes a situation in which a fire has occurred, the user quickly moves to a fire control station to open the door 111 of the fire extinguishing cabinet 110.

이때, 상기 도어(111)는 수동 개방되는 것으로서, 손잡이(111a)를 잡고 잠금상태를 해제한 후, 도어(111)를 잡아 당기게 되면, 경첩을 중심으로 여닫이 식으로 개방된다.At this time, the door 111 is to be manually opened, and after holding the handle (111a) to release the lock state, when the door 111 is pulled, the hinge is opened in the center.

이때, 소화용 캐비닛(110)에는 도어(111)의 개방상태를 감지하는 제1스위치부(112)가 설치되어 도어(111)의 개폐상태를 감지하게 되는데, 제1스위치부(112)와 도어(111) 사이의 이격 거리에 대한 기준값을 설정하고, 기준값 이상 거리가 벌어지는 경우에만 감지신호가 발생되도록 할 수 있다. 이때, 기준값이 되는 이격거리는 10mm 이상으로 설정할 수 있다.
At this time, the fire extinguishing cabinet 110 is provided with a first switch unit 112 for detecting the open state of the door 111 to detect the opening and closing state of the door 111, the first switch unit 112 and the door The reference value for the separation distance between the 111 may be set, and the detection signal may be generated only when the distance beyond the reference value is widened. At this time, the separation distance to be a reference value may be set to 10mm or more.

상기 제1스위치부(112)의 감지신호는 선박 자동화 시스템(ICMS : Integrated Control & Monitoring System)에 전송되고, 선박 자동화 시스템은 알람장치를 작동시켜 소화가스의 분사를 선박 전체에 알람으로 경보하게 된다.The detection signal of the first switch unit 112 is transmitted to the vessel automation system (ICMS: Integrated Control & Monitoring System), the vessel automation system to activate the alarm device to alert the injection of the fire extinguishing gas to the entire vessel as an alarm. .

이후, 사용자는 소화용 캐비닛(110) 내부에 마련된 분사밸브(114)를 수동 조작하여 개방시키게 된다. 분사밸브(114)는 손잡이(115)를 회전시켜 소화가스의 공급유로를 개폐하게 되는 것으로서, 상기 분사밸브(114)의 손잡이(115)가 개방됨으로써, 소화가스가 선창 전체 구역에 분사되어 화재가 진압된다.Thereafter, the user manually opens the injection valve 114 provided in the fire extinguishing cabinet 110. The injection valve 114 rotates the handle 115 to open and close the supply flow path of the digestion gas. As the handle 115 of the injection valve 114 is opened, the fire gas is injected into the entire area of the dock so that the fire is released. It is suppressed.

이때, 상기 손잡이(115)의 개방상태를 감지하는 제2스위치부(116)가 분사밸브(114)에 설치되어 있고, 상기 제2스위치부(116)를 통해 손잡이(115)의 개방이 감지되면, 상기 제2스위치부(116)의 감지신호는 선박 자동화 시스템으로 전송되고, 상기 선박 자동화 시스템에서는 팬 정지수단(117)를 구동시켜 선체에 설치된 환기팬의 작동을 정지시켜 선체 내에 산소공급이 이루어지는 것을 차단하게 된다.
At this time, when the second switch unit 116 for detecting the open state of the handle 115 is installed in the injection valve 114, the opening of the handle 115 through the second switch unit 116 is detected The detection signal of the second switch unit 116 is transmitted to the ship automation system, and in the ship automation system, the fan stop means 117 is driven to stop the operation of the ventilation fan installed in the ship body to supply oxygen to the ship body. Will be blocked.

상기한 바와 같은 본 발명은 소화용 캐비닛(110) 내에 설치되는 분사밸브(114)에 리미트 스위치 등과 같은 제2스위치부(116)를 설치하여 분사밸브(114)의 개폐 여부를 감지하여 선체의 환기팬 작동을 최종적으로 정지되도록 함으로써, 소화용 캐비닛(110)의 도어(111) 개방 여부나 별도 마련되는 선택 스위치의 작동 여부에 관계없이 실제 소화가스의 분사 상황에서만 환기팬이 작동되도록 할 수 있다.The present invention as described above is installed in the injection valve 114 in the fire extinguishing cabinet 110 to install a second switch 116, such as a limit switch to detect the opening and closing of the injection valve 114 to ventilate the hull By finally stopping the fan operation, it is possible to operate the ventilation fan only in the actual injection situation of the extinguishing gas irrespective of whether the door 111 of the fire extinguishing cabinet 110 is opened or the selection switch provided separately.

이와 같은 본 발명의 일실시예에 따르면, 선박 내의 소방훈련이나, 시스템 점검 상황에서 환기팬이 작동을 멈추는 오작동 현상을 방지할 수 있게 된다.According to one embodiment of the present invention, it is possible to prevent the malfunction phenomenon that the ventilation fan stops operation in the fire drill or system check situation in the vessel.

또한, 본 발명은 기존의 환기팬을 수동으로 정지시키기 위한 별도의 푸시버튼이나 선택스위치를 설치할 필요가 없기 때문에, 실제 화재 진압 시에 푸시버튼이나 선택스위치를 동작시키지 않아 발생되는 문제를 예방할 수 있게 된다.
In addition, the present invention does not need to install a separate push button or selection switch for manually stopping the existing ventilation fan, it is possible to prevent problems caused by not operating the push button or the selection switch during the actual fire suppression. do.

110: 소화용 캐비닛 111: 도어
112: 제1스위치부 113: 알람장치
114: 분사밸브 115: 손잡이
116: 제2스위치부 117: 팬 정지수단110: fire extinguishing cabinet 111: door
112: first switch portion 113: an alarm device
114: injection valve 115: handle
116: second switch unit 117: fan stop means

Claims (6)

소화용 캐비닛을 포함하는 선박용 소화시스템에 있어서,
상기 소화용 캐비닛(110)의 도어(111) 개방상태를 감지하는 제1스위치부(112);
상기 제1스위치부(112)의 감지신호에 따라 소화가스 분사를 경보하는 알람장치(113);
상기 소화용 캐비닛(110) 내부에 설치되어 수동 조작되는 분사밸브(114);
상기 분사밸브(114)의 개방상태를 감지하는 제2스위치부(116); 및
상기 제2스위치부(116)의 감지신호에 따라 환기팬의 작동이 정지되도록 하는 팬 정지수단(117);을 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 소화 시스템.
In the marine fire extinguishing system comprising a fire extinguishing cabinet,
A first switch part 112 for detecting an open state of the door 111 of the fire extinguishing cabinet 110;
An alarm device (113) for alerting the extinguishing gas injection according to the detection signal of the first switch unit (112);
An injection valve 114 installed inside the fire extinguishing cabinet 110 and manually operated;
A second switch unit 116 detecting an open state of the injection valve 114; And
And a fan stop means (117) for stopping the operation of the ventilation fan according to the detection signal of the second switch unit (116).
제1항에 있어서,
상기 제1스위치부(112)와 도어(111) 사이의 이격 거리에 대한 기준값을 설정하고, 기준값 이상 거리가 벌어지는 경우에만 감지신호가 발생되도록 하는 것을 특징으로 하는 선박용 소화 시스템.
The method of claim 1,
A fire extinguishing system for a ship, characterized in that for setting the reference value for the separation distance between the first switch 112 and the door 111, the detection signal is generated only when the distance is greater than the reference value.
제2항에 있어서,
상기, 기준값이 되는 이격거리는 10mm 이상인 것을 특징으로 하는 선박용 소화 시스템.
The method of claim 2,
The separation distance to be the reference value is a fire extinguishing system, characterized in that more than 10mm.
제1항에 있어서,
상기 제2스위치부(116)는 분사밸브(114)의 손잡이(115) 회전부에 설치되어 손잡이(115)가 개방 상태일 경우 상기 팬 정지수단(117)으로 감지신호를 보내는 것을 특징으로 하는 선박용 소화 시스템.
The method of claim 1,
The second switch unit 116 is installed in the rotating portion of the handle 115 of the injection valve 114, the fire extinguishing for ships, characterized in that for sending the detection signal to the fan stop means 117 when the handle 115 is open. system.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제1스위치부(112) 및 제2스위치부(116)는 리미트 스위치가 사용되는 것을 특징으로 하는 선박용 소화 시스템.
5. The method according to any one of claims 1 to 4,
The first switch unit 112 and the second switch unit 116 is a marine fire extinguishing system, characterized in that the limit switch is used.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 소화가스는 CO2가스인 것을 특징으로 하는 선박용 소화시스템. 5. The method according to any one of claims 1 to 4,
The extinguishing gas is a ship extinguishing system, characterized in that the CO2 gas.
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