KR20120035266A - Floating fender assembly - Google Patents

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KR20120035266A
KR20120035266A KR1020100096643A KR20100096643A KR20120035266A KR 20120035266 A KR20120035266 A KR 20120035266A KR 1020100096643 A KR1020100096643 A KR 1020100096643A KR 20100096643 A KR20100096643 A KR 20100096643A KR 20120035266 A KR20120035266 A KR 20120035266A
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KR1020100096643A
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박찬후
유영목
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삼성중공업 주식회사
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Abstract

PURPOSE: A floating fender assembly is provided to effectively reduce impact applied to an external device and an external structure by providing a floating fender assembly floating depending on the change of water line. CONSTITUTION: A floating fender assembly includes a rail part(110), a fender body part(120), and a floating part(130). The rail part is formed in a direction vertical to an external device or an external facility. The fender body part is coupled with the rail part and the position of the fender body part is varied depending on water line. The floating part is coupled to one side of the fender body part to float the fender body part.

Description

부유식 휀더 어셈블리{Floating fender assembly}Floating fender assembly

본 발명은 휀더 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 부유식 휀더 어셈블리에 관한 것이다. The present invention relates to a fender assembly, and more particularly to a floating fender assembly.

일반적으로 휀더 어셈블리는 다양한 위치에 체결된다. 이때, 휀더 어셈블리는 선박이나 구조물의 외벽에 설치되어 선박 등의 접안시 충격을 흡수할 수 있다. 또한, 휀더 어셈블리는 선박의 건조시 해상크레인과 선박 사이에 배치되어 해상크레인과 선박의 충돌 시 충격을 흡수할 수 있다. 이때, 휀더 어셈블리는 선박, 구조물 또는 해상크레인의 일측에 체결되거나 배치될 수 있다.In general, the fender assembly is fastened in various positions. In this case, the fender assembly may be installed on the outer wall of the ship or the structure to absorb shock when the ship is docked. In addition, the fender assembly may be disposed between the marine crane and the ship during construction of the ship to absorb the impact during the collision of the marine crane and the ship. At this time, the fender assembly may be fastened or disposed on one side of the ship, structure or marine crane.

종래의 휀더 어셈블리는 선박의 건조시 선박과 해상크레인 사이에 배치되는 경우, 사용자는 휀더 어셈블리를 별도로 준비하여 선박과 해상크레인 사이에 배치하여야 한다. 따라서 선박의 건조시 휀더 어셈블리를 배치하기 위하여 많은 시간과 비용이 소요된다. 또한, 파도 등에 의하여 휀더 어셈블리가 해상크레인을 이탈하는 경우에는 해상크레인과 선박의 충돌시 선박이 파손되는 문제가 발생한다. When the conventional fender assembly is disposed between the ship and the offshore crane during construction of the ship, the user must prepare a fender assembly separately and arrange it between the ship and the offshore crane. Therefore, it takes a lot of time and money to arrange the fender assembly during ship construction. In addition, when the fender assembly deviates from the marine crane by waves, the ship is damaged when the marine crane collides with the ship.

본 발명의 실시예들은 흘수선의 변화에 따라 부유하는 부유식 휀더 어셈블리를 제공하고자 한다.Embodiments of the present invention seek to provide a floating fender assembly that floats as the waterline changes.

본 발명의 일 측면은, 외부장치 또는 외부시설물의 수직한 방향으로 형성되는 적어도 하나의 레일부와, 상기 적어도 하나의 레일부와 체결되어 흘수에 따라 위치가 가변하는 휀더바디부와, 상기 휀더바디부의 일측에 체결되어 상기 휀더바디부를 부유시키는 부유부를 포함하는 부유식 휀더 어셈블리를 제공할 수 있다.One aspect of the present invention, the at least one rail portion formed in a vertical direction of the external device or an external facility, the fender body portion is fastened to the at least one rail portion is variable in position according to the draft, and the fender body It is possible to provide a floating fender assembly including a floating part fastened to one side of the part to float the fender body part.

또한, 상기 휀더바디부는 상기 적어도 하나의 레일부에 체결되어 슬라이딩되는 슬라이딩부를 구비할 수 있다.In addition, the fender body part may include a sliding part that is fastened and slid to the at least one rail part.

또한, 상기 휀더바디부는 중앙부분이 돌출되도록 형성되고, 상기 돌출되는 중앙부분으로부터 외측방향으로 소정각도로 경사지게 형성될 수 있다.In addition, the fender body portion may be formed to protrude from the center portion, and may be formed to be inclined at a predetermined angle in an outward direction from the protruding center portion.

또한, 상기 적어도 하나의 레일부의 상측 및 하측에 배치되어 상기 휀더바디부의 이탈을 방지하는 이탈방지부를 더 포함할 수 있다.In addition, the at least one rail may be disposed on the upper side and the lower side may further include a departure preventing portion for preventing the separation of the fender body portion.

또한, 상기 이탈방지부는 상기 적어도 하나의 레일부에 착탈가능하게 체결될 수 있다.In addition, the detachment preventing unit may be detachably fastened to the at least one rail unit.

본 발명의 실시예들은, 흘수선의 변화에 따라 부유하는 부유식 휀더 어셈블리를 제공함으로써 외부장치 및 외부구조물에 가해지는 충격을 효과적으로 저감시킬 수 있다. Embodiments of the present invention can effectively reduce the impact on the external device and the external structure by providing a floating fender assembly floating in accordance with the change of waterline.

또한, 본 발명의 실시예들은, 부유식 휀더 어셈블리를 외부장치 및 외부구조물에 일체로 형성시킴으로써 작업효율을 증대시킬 수 있다. In addition, embodiments of the present invention can increase the work efficiency by integrally forming the floating fender assembly in the external device and the external structure.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 부유식 휀더 어셈블리를 보여주는 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 부유식 휀더 어셈블리를 구비하는 해상크레인을 보여주는 정면도이다.
도 3은 도 2에 도시된 부유식 휀더 어셈블리의 작동을 보여주는 작동상태도이다. 1 is a perspective view showing a floating fender assembly according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a front view showing a marine crane having the floating fender assembly shown in FIG. 1.
3 is an operational state diagram showing the operation of the floating fender assembly shown in FIG.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 부유식 휀더 어셈블리(100)를 보여주는 사시도이다. 1 is a perspective view showing a floating fender assembly 100 according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참고하면, 부유식 휀더 어셈블리(100)는 외부장치(미도시) 또는 외부시설물(미도시)에 형성되는 적어도 하나의 레일부(110)를 포함한다. Referring to FIG. 1, the floating fender assembly 100 includes at least one rail unit 110 formed in an external device (not shown) or an external facility (not shown).

이때, 적어도 하나의 레일부(110)는 상기 외부장치 또는 상기 외부시설물의 수직한 방향으로 형성될 수 있다. 이때, 적어도 하나의 레일부(110)의 일측에는 가이드홈(111)이 형성될 수 있다. In this case, the at least one rail unit 110 may be formed in a vertical direction of the external device or the external facility. In this case, the guide groove 111 may be formed at one side of the at least one rail unit 110.

가이드홈(111)는 적용되는 환경에 따라 후술할 휀더바디부(120)를 가이드할 수 있는 형상이라면 어떠한 형상으로도 형성될 수 있다. 예를 들면, 가이드홈(111)은 'ㄷ'형상으로 형성될 수 있다. 또한, 가이드홈(111)는 'ㄴ'형상으로 형성될 수 있다.The guide groove 111 may be formed in any shape as long as it can guide the fender body part 120 to be described later according to the applied environment. For example, the guide groove 111 may be formed in the '' 'shape. In addition, the guide groove 111 may be formed in a 'b' shape.

한편, 적어도 하나의 레일부(110)는 복수개로 형성될 수 있다. 복수개의 레일부들(110)은 서로 소정간격 이격되도록 형성될 수 있다. Meanwhile, the at least one rail unit 110 may be formed in plural. The plurality of rails 110 may be formed to be spaced apart from each other by a predetermined interval.

부유식 휀더 어셈블리(100)는 적어도 하나의 레일부(110)에 체결되는 휀더바디부(120)를 포함한다. 휀더바디부(120)는 적어도 하나의 레일부(110)에 체결되어 흘수선(吃水線)에 따라 이동할 수 있다. The floating fender assembly 100 includes a fender body part 120 that is fastened to the at least one rail part 110. The fender body part 120 may be fastened to the at least one rail part 110 to move along a water line.

이때, 휀더바디부(120)는 적어도 일부분이 상기 흘수선 보다 상측에 배치되도록 이동할 수 있다. 또한, 휀더바디부(120)는 상기 흘수선에 휀더바디부(120)의 중심이 오도록 이동할 수 있다. In this case, the fender body part 120 may move such that at least a portion thereof is disposed above the water line. In addition, the fender body part 120 may move so that the center of the fender body part 120 is at the water line.

한편, 휀더바디부(120)는 다양한 재질로 형성될 수 있다. 예를 들면, 휀더바디부(120)는 천연고무로 형성될 수 있다. 또한, 휀더바디부(120)는 합성고무로 형성될 수 있다. 휀더바디부(120)는 폴리우레탄 폼으로 형성될 수 있다. Meanwhile, the fender body part 120 may be formed of various materials. For example, the fender body part 120 may be formed of natural rubber. In addition, the fender body part 120 may be formed of synthetic rubber. The fender body part 120 may be formed of a polyurethane foam.

이때, 휀더바디부(120)는 상기 외부장치 또는 상기 외부시설물을 외부의 충격으로부터 보호할 수 있는 모든 재질을 포함할 수 있다. In this case, the fender body part 120 may include any material capable of protecting the external device or the external facility from an external shock.

휀더바디부(120)는 레일부(110)에 체결되어 슬라이딩되는 슬라이딩부(121)를 구비할 수 있다. 또한, 휀더바디부(120)는 복수개의 레일부들(110)에 체결되어 슬라이딩되는 슬라이딩부(121)를 구비할 수 있다. The fender body part 120 may include a sliding part 121 that is fastened to the rail part 110 and slides. In addition, the fender body part 120 may include a sliding part 121 that is fastened to the plurality of rail parts 110 and slides.

본 실시예에서는 설명의 편의를 위하여 상기 도 1에서와 같이 휀더바디부(120)의 슬라이딩부(121)가 복수개의 레일부들(110)에 체결되어 있는 경우를 중심으로 설명한다. 슬라이딩부(121)는 휀더바디부(120)의 양측에 형성될 수 있다. In the present embodiment, for convenience of description, the sliding part 121 of the fender body part 120 is fastened to the plurality of rail parts 110 as shown in FIG. 1. The sliding part 121 may be formed at both sides of the fender body part 120.

또한, 슬라이딩부(121)는 복수개의 레일부들(110)에 체결되어 슬라이딩되도록 양단이 돌출되도록 형성될 수 있다. In addition, the sliding part 121 may be formed so that both ends protrude so as to be coupled to the plurality of rail parts 110 to slide.

휀더바디부(120)는 중앙부분이 돌출되도록 형성될 수 있다. 이때, 휀더바디부(120)는 상기 중앙부분이 상기 외부장치 또는 상기 외부시설물의 외측으로 돌출되도록 형성될 수 있다. Fender body portion 120 may be formed so that the central portion protrudes. In this case, the fender body part 120 may be formed such that the central portion protrudes to the outside of the external device or the external facility.

또한, 휀더바디부(120)는 상기 중앙부분이 평평하게 형성되고, 상기 중앙부분으로부터 슬라이딩부(121) 측으로 소정각도로 경사지게 형성될 수 있다. 따라서 휀더바디부(120)는 외부로부터 발생하는 충격을 효과적으로 지지하고 분산시킨다. In addition, the fender body part 120 may have a central portion formed flat, and may be inclined at a predetermined angle from the central portion toward the sliding portion 121. Therefore, the fender body part 120 effectively supports and distributes the shock generated from the outside.

한편, 부유식 휀더 어셈블리(100)는 레일부(110)의 상측에 배치되는 제 1 이탈방지부(140)를 더 포함할 수 있다. 제 1 이탈방지부(140)는 한쌍의 레일부들(110) 사이에 배치될 수 있다. On the other hand, the floating fender assembly 100 may further include a first departure preventing portion 140 disposed on the upper side of the rail unit 110. The first departure preventing part 140 may be disposed between the pair of rail parts 110.

이때, 제 1 이탈방지부(140)는 상기 흘수선에 따라 이동하는 휀더바디부(120)가 레일부(110)로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있다. In this case, the first departure preventing part 140 may prevent the fender body part 120 moving along the water line from being separated from the rail part 110.

또한, 부유식 휀더 어셈블리(100)는 레일부(110)의 하측에 배치되는 제 2 이탈방지부(150)를 더 포함할 수 있다. 제 2 이탈방지부(150)는 한쌍의 레일부들(110) 사이에 배치될 수 있다. In addition, the floating fender assembly 100 may further include a second departure preventing unit 150 disposed below the rail unit 110. The second departure preventing part 150 may be disposed between the pair of rail parts 110.

이때, 제 2 이탈방지부(150)는 상기 흘수선에 따라 이동하는 휀더바디부(120)가 레일부들(110)로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있다. In this case, the second departure preventing part 150 may prevent the fender body part 120 moving along the water line from being separated from the rail parts 110.

따라서 제 1 이탈방지부(140) 및 제 2 이탈방지부(150)는 휀더바디부(120)가 상기 흘수선을 따라 이동되는 범위를 제한할 수 있다. 또한, 제 1 이탈방지부(140) 및 제 2 이탈방지부(150)는 휀더바디부(120)의 유실을 방지할 수 있다. Accordingly, the first departure preventing part 140 and the second departure preventing part 150 may limit the range in which the fender body part 120 is moved along the draft line. In addition, the first departure preventing part 140 and the second departure preventing part 150 may prevent the fender body part 120 from being lost.

또한, 제 1 이탈방지부(140) 및 제 2 이탈방지부(150)는 착탈이 가능하여 휀더바디부(120)의 수리가 필요한 경우 휀더바디부(120)를 레일부(110)로부터 분리시켜 수리할 수 있다.In addition, the first departure prevention part 140 and the second departure prevention part 150 can be attached and detached so that when the fender body part 120 needs repair, the fender body part 120 is separated from the rail part 110. It can be repaired.

부유식 휀더 어셈블리(100)는 휀더바디부(120)에 체결되는 부유부(130)를 포함한다. 부유부(130)는 흘수선에 따라 휀더바디부(120)가 부유할 수 있도록 부력을 제공할 수 있다.The floating fender assembly 100 includes a floating part 130 fastened to the fender body part 120. The floating part 130 may provide buoyancy to allow the fender body part 120 to float according to the water line.

이하에서는 부유식 휀더 어셈블리(100)의 작동에 대해서 자세히 설명하기로 한다. Hereinafter, the operation of the floating fender assembly 100 will be described in detail.

도 2는 도 1에 도시된 부유식 휀더 어셈블리(100)를 구비하는 해상크레인(C)을 보여주는 정면도이다. 도 3은 도 2에 도시된 부유식 휀더 어셈블리(100)의 작동을 보여주는 작동상태도이다. FIG. 2 is a front view showing a marine crane C having the floating fender assembly 100 shown in FIG. 1. 3 is an operational state diagram showing the operation of the floating fender assembly 100 shown in FIG.

도 2 및 도 3을 참고하면, 본 발명의 실시예들에 따른 부유식 휀더 어셈블리(100)는 다양한 곳에 배치될 수 있다. 예를 들면, 부유식 휀더 어셈블리(100)는 선박(미도시)의 일측에 배치될 수 있다. 또한, 부유식 휀더 어셈블리(100)는 해양구조물의 일측에 배치될 수 있다. 2 and 3, the floating fender assembly 100 according to the embodiments of the present invention may be disposed in various places. For example, the floating fender assembly 100 may be disposed on one side of a vessel (not shown). In addition, the floating fender assembly 100 may be disposed on one side of the offshore structure.

부유식 휀더 어셈블리(100)는 특수선의 일측에 배치될 수 있다. 부유식 휀더 어셈블리(100)는 해양 안벽에 배치될 수 있다. 이하에서는 설명의 편의를 위하여 부유식 휀더 어셈블리(100)가 해상크레인(C)의 일측에 배치되는 경우를 중심으로 설명한다. Floating fender assembly 100 may be disposed on one side of the special ship. Floating fender assembly 100 may be disposed on the marine quay wall. Hereinafter, for convenience of description, the floating fender assembly 100 will be described based on the case where the marine crane C is disposed on one side.

해상크레인(C)의 일측에는 복수개의 레일부들(110)이 형성된다. 이때, 복수개의 레일부들(110)은 해상크레인(C)의 일측에 용접 또는 나사 등에 의하여 고정될 수 있다. On one side of the marine crane (C) a plurality of rails 110 is formed. At this time, the plurality of rails 110 may be fixed to one side of the marine crane (C) by welding or screws.

복수개의 레일부들(110)에는 휀더바디부(120)가 체결된다. 이때, 슬라이딩부(121)는 한쌍의 레일부들(110)에 각각 체결될 수 있다. The fender body part 120 is fastened to the plurality of rail parts 110. In this case, the sliding parts 121 may be fastened to the pair of rail parts 110, respectively.

또한, 휀더바디부(120)의 일측에는 부우부(130)가 체결될 수 있다. 부우부(130)는 상기에서 설명한 바와 같이 흘수선에 따라 휀더바디부(120)를 부유시킨다. In addition, one side of the fender body portion 120 may be fastened to the rich portion 130. As described above, the wealth portion 130 floats the fender body portion 120 according to the water line.

한편, 작업자가 해상크레인(C)를 운전하여 다른 선박에 가까이 접근한다. 이때, 휀더바디부(120)는 흘수선에 따라 상하로 움직인다. On the other hand, the operator drives the marine crane (C) close to the other ship. At this time, the fender body part 120 moves up and down along the draft line.

부우부(130)는 휀더바디부(120)가 부유할 수 있도록 부력을 제공한다. 부력에 의하여 상기에서 설명한 바와 같이 휀더바디부(120)는 적어도 일부분이 흘수선 위로 노출된다. The wealth portion 130 provides buoyancy to allow the fender body portion 120 to float. As described above by the buoyancy force fender body portion 120 is exposed at least a portion above the draft line.

또한, 파랑이 형성되는 경우 흘수선은 가변한다. 이때, 휀더바디부(120)는 부유하여 흘수선에 따라 이동한다. In addition, when blue waves are formed, the draft line is variable. At this time, the fender body part 120 floats and moves along the draft line.

따라서 작업자가 해상크레인(C)를 운전하는 경우 해상크레인(C)과 상기 선박의 충돌로 인한 충격을 효과적으로 흡수할 수 있다. Therefore, when the operator operates the marine crane (C) it can effectively absorb the impact caused by the collision of the marine crane (C) and the vessel.

한편, 휀더바디부(120)가 흘수선에 따라 움직이는 경우 파랑이 높거나 낮게 형성될 수 있다. 이때, 휀더바디부(120)가 복수개의 레일부들(110) 상측에 도달하면, 제 1 이탈방지부(140)에 의하여 더 이상 상측으로 움직이지 못한다. On the other hand, when the fender body portion 120 moves along the waterline, blue may be formed high or low. In this case, when the fender body part 120 reaches the upper side of the plurality of rail parts 110, the fender body part 120 no longer moves upward by the first departure preventing part 140.

또한, 휀더바디부(120)가 복수개의 레일부들(110) 하측에 도달하면, 제 2 이탈방지부(150)에 의하여 더 이상 하측으로 움직이지 못한다. In addition, when the fender body part 120 reaches the lower side of the plurality of rail parts 110, the fender body part 120 no longer moves downward by the second departure preventing part 150.

따라서 부유식 휀더 어셈블리(100)는 해상크레인(C)과 상기 선박의 접촉에 의한 충격을 효과적으로 저감시킬 수 있다. 또한, 부유식 휀더 어셈블리(100)는 갑자기 변화하는 흘수선에 따라 휀더바디부(120)를 정확한 위치에 배치시킬 수 있다. Therefore, the floating fender assembly 100 can effectively reduce the impact caused by the contact of the marine crane (C) and the vessel. In addition, the floating fender assembly 100 may arrange the fender body portion 120 at an accurate position according to a suddenly changing draft line.

한편, 부유식 휀더 어셈블리(100)는 해상크레인(C)을 운전 시 별도로 해상크레인(C)에 체결하거나 설치하지 않아도 된다. 따라서 부유식 휀더 어셈블리(100)는 해상크레인(C)으로 작업 시 작업효율 및 작업시간을 효과적으로 저감시킨다. On the other hand, the floating fender assembly 100 does not need to be fastened or installed in the marine crane (C) separately when operating the marine crane (C). Therefore, the floating fender assembly 100 effectively reduces the work efficiency and work time when working with the marine crane (C).

100 : 부유식 휀더 어셈블리
110 : 레일부
120 : 휀더 바디부
130 : 부우부
140 : 제 1 이탈방지부
150 : 제 2 이탈방지부100: floating fender assembly
110: rail portion
120: fender body part
130: rich man
140: first departure prevention part
150: second departure prevention part

Claims (5)

외부장치 또는 외부시설물의 수직한 방향으로 형성되는 적어도 하나의 레일부와,
상기 적어도 하나의 레일부와 체결되어 흘수선(吃水線)에 따라 위치가 가변하는 휀더바디부와,
상기 휀더바디부의 일측에 체결되어 상기 휀더바디부를 부유시키는 부유부를 포함하는 부유식 휀더 어셈블리.At least one rail unit formed in a vertical direction of an external device or an external facility,
A fender body part fastened to the at least one rail part and variable in position according to a water line;
Floating fender assembly comprising a floating portion fastened to one side of the fender body portion to float the fender body portion. 청구항 1에 있어서,
상기 휀더바디부는 상기 적어도 하나의 레일부에 체결되어 슬라이딩되는 슬라이딩부를 구비하는 부유식 휀더 어셈블리.The method according to claim 1,
And the fender body part includes a sliding part engaged with the at least one rail part and sliding. 청구항 1에 있어서,
상기 휀더바디부는 중앙부분이 돌출되도록 형성되고, 상기 돌출되는 중앙부분으로부터 외측방향으로 소정각도로 경사지게 형성되는 부유식 휀더 어셈블리.The method according to claim 1,
The fender body portion is formed so that the center portion protrudes, floating fender assembly is formed to be inclined at a predetermined angle in the outward direction from the protruding center portion. 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 하나의 항에 있어서,
상기 적어도 하나의 레일부의 상측 및 하측에 배치되어 상기 휀더바디부의 이탈을 방지하는 이탈방지부를 더 포함하는 부유식 휀더 어셈블리.The method according to any one of claims 1 to 3,
Floating fender assembly is disposed on the upper and lower sides of the at least one rail portion to further prevent the departure of the fender body portion. 청구항 4에 있어서,
상기 이탈방지부는 상기 적어도 하나의 레일부에 착탈가능하게 체결되는 부유식 휀더 어셈블리.
The method of claim 4,
Floating fender assembly is detachably fastened to the at least one rail unit.
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