KR20120033150A - Baffle unit for fuel tank in vehicle - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A baffle unit for a fuel tank of a vehicle is provided to offset flow sound generated in a fuel tank by including a main baffle and a sub baffle which can be detachably assembled to each other. CONSTITUTION: A baffle unit for a fuel tank of a vehicle comprises a main baffle(110) and a sub baffle(120). The main baffle is mounted at the upper center inside a fuel tank. A guide slot is formed on both sides of the main baffle. Each side of the guide slot faced to each other based on the longitudinal center of the main baffle is opened. The sub baffle is coupled with the main baffle through each guide slot of the main baffle. The main baffle comprises a mounting unit(111), and first and second side parts(113,115). The mounting unit is mounted onthe upper side of the fuel tank. The first and second side parts are bent downward and integrated with both sides of the mounting unit.

Description

차량의 연료탱크용 배플유닛{BAFFLE UNIT FOR FUEL TANK IN VEHICLE}Baffle unit for fuel tank of vehicle {BAFFLE UNIT FOR FUEL TANK IN VEHICLE}

본 발명은 차량의 연료탱크용 배플유닛에 관한 것으로, 보다 상세하게는 연료탱크 내에 공급된 연료가 유면 변화 및 출렁거림 등에 의해 발생하는 유동음(流動音)을 효과적으로 상쇄시킬 수 있도록 하는 차량의 연료탱크용 배플유닛에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a baffle unit for a fuel tank of a vehicle, and more particularly, to a fuel of a vehicle, which enables the fuel supplied in the fuel tank to effectively cancel a flow noise generated by a change in oil level and fluctuation. A tank baffle unit.

차량에 있어서의 연료탱크는 엔진에서 소모되는 연료를 저장하기 위한 탱크로서, 차체 하부의 후측 또는 측부에 배치되는 것이 일반적이다.A fuel tank in a vehicle is a tank for storing fuel consumed in an engine, and is generally disposed at the rear side or the side of the lower part of the vehicle body.

이러한 연료탱크의 내부에는 연료의 유동을 억제하여 유동음이 저감되도록 연료탱크의 제작 시, 단순한 비드 형상을 주어 연료의 유동을 방지하거나, 연료의 유동을 제한하는 배플유닛이 설치된다.In the fuel tank, a baffle unit is installed to prevent the flow of fuel or restrict the flow of fuel by providing a simple bead shape when the fuel tank is manufactured to suppress the flow of fuel to reduce the flow noise.

도 1은 종래 기술에 따른 배플유닛 장착된 연료탱크의 투영 사시도이다.1 is a perspective view of a fuel tank equipped with a baffle unit according to the prior art.

도 1에서 도시한 바와 같이, 종래의 연료탱크(1)는 상, 하판 분리구조로 이루어져 상기 연료탱크(1)의 중앙에서 상기 상판에는 별도의 배플유닛(10)이 장착되어 연료의 유동을 방지하게 된다.As shown in FIG. 1, the conventional fuel tank 1 has an upper and lower plate separating structure, and a separate baffle unit 10 is mounted on the upper plate at the center of the fuel tank 1 to prevent the flow of fuel. Done.

즉, 상기 배플유닛(10)은 차량의 주행 상태에 따라 발생되는 연료의 유동을 제한함으로써, 연료의 유동을 최소화시키게 된다.That is, the baffle unit 10 limits the flow of fuel generated according to the driving state of the vehicle, thereby minimizing the flow of fuel.

그러나 상기와 같은 종래의 배플유닛(10)은 상기 연료탱크의 내부에서 중앙에 배치됨에 따라, 상기 연료탱크(1)의 내부에서 전방 양측에는 상기 배플유닛(10)이 미치지 못하게 되어 연료의 유동을 효과적으로 상쇄시키지 못하는 문제점이 있다.However, as the conventional baffle unit 10 is disposed in the center of the fuel tank, the baffle unit 10 does not reach the front both sides of the fuel tank 1 so that the flow of fuel is prevented. There is a problem that cannot be effectively canceled.

또한, 연료의 유동을 효과적으로 상쇄시키기 못함에 따라, 연료탱크(1)에서 발생되는 연료 유동음이 차량의 내부로 전달되어 필드 클레임(claim)이 발생하는 등의 문제점도 내포하고 있다.In addition, the fuel flow noise generated in the fuel tank 1 is transmitted to the inside of the vehicle as the flow of the fuel is not effectively canceled, and there is a problem that a field claim occurs.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명이 해결하려는 과제는 상호 조립이 가능하게 분리 구성되는 메인배플과 서브배플을 포함하여 연료탱크의 내부에 장착함으로써, 차량의 급가감속시 및 제동 시, 차체에서 나타나는 피칭(Pitching)이나 롤링(Rolling)현상에 의해 연료탱크의 내부에서 연료의 유면 변화 및 출렁거림 등에 의해 발생하는 유동음(流動音)을 효과적으로 상쇄시키도록 하는 차량의 연료탱크용 배플유닛을 제공하는 것이다.Accordingly, the present invention has been invented to solve the above problems, the problem to be solved by the present invention is to install the vehicle inside the fuel tank including a main baffle and a sub-baffle that are separated from each other to enable assembly, In order to effectively offset the flow noise caused by the change of fuel level and the fluctuation of fuel inside the fuel tank due to the pitching or rolling phenomenon appearing in the vehicle body during rapid deceleration and braking It is to provide a baffle unit for a fuel tank of a vehicle.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량의 연료탱크용 배플유닛은 차량 연료탱크의 내부에 장착되어 차량의 가속 또는 정차 시, 연료탱크 내부에서 유동되는 연료의 유동을 상쇄하기 위한 차량의 연료탱크용 배플유닛에 있어서, 상기 연료탱크의 내부에서 상부 중앙에 폭방향으로 장착되며, 길이방향으로 양측에는 상기 메인배플의 길이방향 중앙을 기준으로 상호 마주하는 각 일측이 개구된 가이드 슬롯이 각각 형성되는 메인배플; 및 상기 메인배플의 각 가이드 슬롯을 통해 상기 메인배플과 상호 결합되는 서브배플을 포함한다.A vehicle fuel tank baffle unit according to an embodiment of the present invention for achieving the above object is mounted inside the vehicle fuel tank to offset the flow of fuel flowing in the fuel tank when the vehicle is accelerated or stopped. In the fuel tank baffle unit of the fuel tank, it is mounted in the width direction in the upper center from the inside of the fuel tank, the two sides in the longitudinal direction on each side facing each other relative to the longitudinal center of the main baffle guide slot Main baffles each formed; And a sub baffle coupled to the main baffle through each guide slot of the main baffle.

상기 메인배플은 상기 연료탱크의 상면에 장착되는 장착부와, 상기 장착부의 폭방향 양측에 각각 일체로 하향 절곡 형성되는 제1, 제2 측부로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The main baffle is characterized in that the mounting portion is mounted to the upper surface of the fuel tank, and the first and second sides formed integrally downwardly bent on both sides in the width direction of the mounting portion.

상기 각 가이드 슬롯은 상기 장착부 상에서 상기 제2 측부 측에 각각 형성되는 것을 특징으로 한다.Each of the guide slots is formed in the second side on the mounting portion, respectively.

상기 서브배플은 상기 장착부에 대응하는 상면과, 상기 제2 측부에 대응하여 상기 상면으로부터 하향 절곡 형성되는 측면으로 이루어지며, 상기 측면의 외측 중앙에는 상기 메인배플과 상호 결합된 상태로, 상기 서브배플을 고정시키기 위한 결합수단이 형성되는 것을 특징으로 한다.The sub baffle may include an upper surface corresponding to the mounting portion and a side surface bent downward from the upper surface corresponding to the second side portion, and the sub baffle may be coupled to the main baffle at an outer center of the side surface. It is characterized in that the coupling means for fixing the.

상기 결합수단은 상기 서브배플의 측면 외측에서 그 중앙에 돌출 형성되는 돌출부; 상기 각 가이드 슬롯에 삽입된 상태로, 상기 가이드 슬롯을 따라 이동 가능하게 상기 돌출부의 하면 중앙에 일체로 돌출 형성되는 가이드 돌기; 상기 가이드 돌기가 상기 가이드 슬롯에서 이탈되는 것을 방지하도록 상기 가이드 돌기의 하부에 일체로 형성되는 이탈방지판; 및 상기 돌출부의 하면 양측에서 상기 가이드 돌기와 일렬로 배치되게 각각 형성되는 걸림돌기로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The coupling means includes a protrusion protruding from the side outside of the sub baffle in the center thereof; A guide protrusion integrally formed at a center of a lower surface of the protrusion so as to be movable along the guide slot while being inserted into each of the guide slots; A separation prevention plate integrally formed at a lower portion of the guide protrusion to prevent the guide protrusion from being separated from the guide slot; And it is characterized in that it comprises a locking projection which is formed to be arranged in line with the guide projection on both sides of the lower surface of the protrusion.

상기 메인배플은 상기 각 걸림돌기에 대응하여 상기 각 가이드 슬롯의 각 타측으로부터 이격된 위치에 각각 걸림홀이 형성되는 것을 특징으로 한다.The main baffle is characterized in that the engaging holes are formed at positions spaced from the other side of the respective guide slots corresponding to the respective engaging projections.

상기 메인배플은 상기 제2 측부의 양측에 그 외측으로 돌출 형성되어 상기 서브배플의 측면 하부를 지지하는 가이드 수단을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The main baffle may further include guide means for protruding outward from both sides of the second side to support the lower side of the sub baffle.

상기 가이드 수단 상기 서브배플의 측면 양측 하단을 지지하는 지지부; 및 상기 지지부로부터 상향 절곡 형성되어 상기 지지부와의 사이에 가이드홈을 형성하고, 상기 서브배플의 측면 하부 내측을 걸어서 지지하는 걸림부로 이루어지는 것을 특징으로 한다.Support means for supporting both lower ends of the side surfaces of the sub baffle; And a hook portion formed upwardly bent from the support portion to form a guide groove between the support portion and a walking portion supporting the lower side of the sub baffle.

상기 걸림부는 상기 메인배플의 중앙을 기준으로 양측에 각각 외측면으로 돌출 형성되는 스토퍼를 더 포함하며, 상기 서브배플의 측면 하부 중앙에는 상기 스토퍼에 대응하여 상기 가이드 수단의 지지부와 걸림부의 외측을 감싼 상태로, 상기 스토퍼에 걸려서 고정되는 가이더가 일체로 형성되는 것을 특징으로 한다.The engaging portion further includes a stopper protruding outwardly on both sides with respect to the center of the main baffle, and the lower side center of the sub baffle surrounds the outer side of the supporting portion and the engaging portion of the guide means corresponding to the stopper. In the state, the guider is fixed to the stopper is characterized in that it is formed integrally.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 차량의 연료탱크용 배플유닛에 의하면, 상호 조립이 가능하게 분리 구성되는 메인배플과 서브배플을 포함하여 연료탱크의 내부에 장착함으로써, 차량의 급가감속시 및 제동 시, 차체에서 나타나는 피칭(Pitching)이나 롤링(Rolling)현상에 의해 연료탱크의 내부에서 연료의 유면 변화 및 출렁거림 등에 의해 발생하는 유동음(流動音)을 효과적으로 상쇄시키는 효과가 있다.As described above, according to the fuel tank baffle unit of the vehicle according to the embodiment of the present invention, the main baffle and the sub baffle, which are separated from each other and are configured to be mounted inside the fuel tank, thereby rapidly decelerating the vehicle. And during braking, there is an effect of effectively canceling the sound generated by the change of the oil level and the fluctuation of the fuel inside the fuel tank due to the pitching (Pitching) or rolling (Rolling) appearing in the vehicle body.

또한, 연료 유동음을 효과적으로 상쇄시킴으로서, 차체 내부에 소음이 감소해 필드 클레임을 방지하여 상품성을 향상시키고, 품질 향상에 따른 IQS(Initial Quality Study)향상시키는 등의 효과가 있다.In addition, by effectively canceling the fuel flow noise, there is an effect of reducing noise in the vehicle body to prevent field claims to improve the marketability, IQS (Initial Quality Study) according to the quality improvement.

또한, 연료탱크 내에서 메인배플이 미치지 못하는 공간에 따라, 상기 메인배플에 선택적으로 서브배플을 장착할 수 있어, 차종별 연료탱크의 크기나 형상에 관계없이 공용으로 적용이 가능한 효과도 있다.In addition, depending on the space that the main baffle does not reach within the fuel tank, it is possible to selectively mount the sub baffle to the main baffle, there is also an effect that can be applied in common regardless of the size and shape of the fuel tank for each vehicle type.

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 연료탱크용 배플유닛이 적용된 연료탱크의 투영 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 연료탱크용 배플유닛이 적용된 연료탱크의 투영 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 연료탱크용 배플유닛의 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 연료탱크용 배플유닛의 분해 사시도이다.
도 5는 도 4의 A-A 선에 따른 단면도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 메인배플과 서브배플의 결합방법을 도시한 도면이다.1 is a perspective view of a fuel tank to which a baffle unit for a fuel tank of a vehicle according to the related art is applied.
2 is a perspective view of a fuel tank to which a baffle unit for a fuel tank of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention is applied.
3 is a perspective view of a baffle unit for a fuel tank of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.
4 is an exploded perspective view of a baffle unit for a fuel tank of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.
5 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 4.
6 is a diagram illustrating a method of combining a main baffle and a sub baffle according to an exemplary embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description of the present invention are exemplary and explanatory only and are not restrictive of the invention, It should be understood that various equivalents and modifications may be present.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 연료탱크용 배플유닛이 적용된 연료탱크의 투영 사시도이고, 도 3과 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 연료탱크용 배플유닛의 사시도 및 분해 사시도이며, 도 5는 도 4의 A-A 선에 따른 단면도이다.2 is a perspective view of a fuel tank to which a baffle unit for a fuel tank of a vehicle according to an embodiment of the present invention is applied, and FIGS. 3 and 4 are perspective views and exploded views of a baffle unit for a fuel tank of a vehicle according to an embodiment of the present invention. 5 is a perspective view, and FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 4.

도면을 참조하면, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량의 연료탱크용 배플유닛(100)은 상호 조립이 가능하게 분리 구성되는 메인배플(110)과 서브배플(120)을 포함하여 연료탱크(1)의 내부에 장착함으로써, 차량의 급가감속시 및 제동 시, 차체에서 나타나는 피칭(Pitching)이나 롤링(Rolling)현상에 의해 연료탱크(1)의 내부에서 연료의 유면 변화 및 출렁거림 등에 의해 발생하는 유동음(流動音)을 효과적으로 상쇄시키도록 한다.Referring to the drawings, the vehicle fuel tank baffle unit 100 according to an exemplary embodiment of the present invention includes a fuel tank including a main baffle 110 and a sub baffle 120 that can be separated from each other. 1) is installed inside the fuel tank 1 due to pitching or rolling phenomenon that occurs on the vehicle body during acceleration and deceleration and braking of the vehicle. Effectively cancel the flow sound (動 音).

이를 위해, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 연료탱크용 배플유닛(100)은, 도 2에서 도시한 바와 같이 연료탱크(1)의 내부에 장착되어 차량의 가속 또는 정차 시, 연료탱크(1) 내부에서 유동되는 연료의 유동을 상쇄하기 위한 것으로, 메인배플(110)과 서브배플(120)로 각각 분리 구성되며, 이를 각 구성별로 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.To this end, the baffle unit 100 for the fuel tank of the vehicle according to the embodiment of the present invention is mounted inside the fuel tank 1, as shown in FIG. 2, when the vehicle accelerates or stops, the fuel tank 1 In order to offset the flow of the fuel flowing in the inside, it is divided into the main baffle 110 and the sub-baffle 120, respectively, which will be described in more detail for each configuration as follows.

먼저, 상기 메인배플(110)은, 도 3과 도 4에서 도시한 바와 같이, 상기 연료탱크(1)의 내부에서 상부 중앙에 폭방향으로 장착되며, 길이방향으로 양측에는 상기 메인배플(110)의 길이방향 중앙을 기준으로 상호 마주하는 각 일측이 개구된 가이드 슬롯(117)이 각각 형성된다.First, the main baffle 110, as shown in Figure 3 and 4, is mounted in the width direction in the upper center in the inside of the fuel tank 1, the main baffle 110 in both sides in the longitudinal direction Guide slots 117 are formed to each open to each side facing each other with respect to the longitudinal center of the.

이러한 메인배플(110)은 상기 연료탱크(1)의 상면에 장착되는 장착부(111)와, 상기 장착부(111)의 폭방향 양측에 각각 일체로 하향 절곡 형성되는 제1, 제2 측부(113, 115)로 이루어지는 것이 바람직하다.The main baffle 110 has a mounting portion 111 mounted on an upper surface of the fuel tank 1 and first and second side portions 113 formed integrally downwardly bent on both sides of the mounting portion 111 in the width direction. 115).

여기서, 상기 각 가이드 슬롯(117)은 상기 장착부(111) 상에서 상기 제2 측부(115) 측을 향하여 각각 형성된다.Here, each of the guide slots 117 is formed toward the second side portion 115 side on the mounting portion 111, respectively.

그리고 상기 서브배플(120)은 상기 메인배플(110)의 각 가이드 슬롯(117)을 통해 상기 메인배플(110)과 상호 결합된다.The sub baffle 120 is coupled to the main baffle 110 through each guide slot 117 of the main baffle 110.

여기서, 상기 서브배플(120)은 상기 장착부(111)에 대응하는 상면(121)과, 상기 제2 측부(115)에 대응하여 상기 상면(121)으로부터 하향 절곡 형성되는 측면(123)으로 이루어진다.The sub baffle 120 includes an upper surface 121 corresponding to the mounting portion 111 and a side surface 123 bent downward from the upper surface 121 corresponding to the second side portion 115.

이러한 서브배플(120)은 상기 측면(123)의 외측 중앙에 상기 메인배플(110)과 상호 결합된 상태로, 상기 서브배플(120)을 상기 메인배플(110) 상에 고정시키기 위한 결합수단(125)이 형성된다.The sub baffle 120 is coupled to the main baffle 110 at the outer center of the side surface 123, and coupling means for fixing the sub baffle 120 on the main baffle 110 ( 125) is formed.

본 실시예에서, 상기 결합수단(125)은 돌출부(127), 가이드 돌기(129), 이탈방지판(131), 및 걸림돌기(133)로 구성되며, 이를 하기에서 더욱 상세히 설명하기로 한다.In the present embodiment, the coupling means 125 is composed of a protrusion 127, a guide protrusion 129, a separation prevention plate 131, and a locking protrusion 133, which will be described in more detail below.

먼저, 상기 돌출부(127)는 상기 서브배플(120)의 측면(123) 외측에서 그 중앙에 일체로 돌출 형성된다.First, the protrusion 127 is integrally protruded from the side surface 123 of the sub baffle 120 at the center thereof.

이러한 돌출부(127)의 하면 중앙에는 상기 각 가이드 슬롯(117)에 삽입된 상태로, 상기 가이드 슬롯(117)을 따라 이동 가능하게 일체로 상기 가이드 돌기(129)가 돌출 형성된다.The guide protrusion 129 is integrally formed in the center of the lower surface of the protrusion 127 so as to be movable along the guide slot 117 in a state inserted into each guide slot 117.

상기 이탈방지판(131)은 상기 가이드 돌기(129)가 상기 가이드 슬롯(117)을 따라 이동 시, 상기 가이드 슬롯(117) 상에서 이탈되는 것을 방지하도록 상기 가이드 돌기(129)의 하부에 일체로 형성된다.The release preventing plate 131 is integrally formed at the lower portion of the guide protrusion 129 to prevent the guide protrusion 129 from being separated from the guide slot 117 when the guide protrusion 129 moves along the guide slot 117. do.

여기서, 상기 이탈방지판(131)은 상기 가이드 슬롯(117)의 폭 길이보다 넓은 폭 길이로 형성되어 상기 가이드 슬롯(117)의 하부에 걸림으로써, 상기 가이드 돌기(129)의 이탈을 방지하게 된다.Here, the departure preventing plate 131 is formed to a wider length than the width of the guide slot 117 is locked to the lower portion of the guide slot 117, thereby preventing the departure of the guide protrusion 129. .

그리고 상기 걸림돌기(133)는 상기 돌출부(127)의 하면 양측에서 상기 가이드 돌기(129)와 일렬로 배치되게 각각 형성되며, 상기 메인배플(110)에 서브배플(120)의 결합 시, 상기 가이드 돌기(129)와 함께 상기 가이드 슬롯(117)에 삽입된 상태로 상기 가이드 슬롯(117)을 따라 이동된다.In addition, the locking protrusions 133 are formed to be arranged in line with the guide protrusions 129 on both sides of the lower surface of the protrusion 127, and the guide when the sub-baffle 120 is coupled to the main baffle 110. The guide 129 is moved along the guide slot 117 while being inserted into the guide slot 117.

여기서, 상기 메인배플(110)은 상기 각 걸림돌기(133)에 대응하여 상기 각 가이드 슬롯(117)의 각 타측으로부터 이격된 위치에 각각 걸림홀(119)이 형성된다.In this case, the main baffle 110 has a locking hole 119 is formed at a position spaced apart from the other side of each of the guide slot 117 to correspond to each of the engaging projection 133.

상기 각 걸림홈(119)은 상기 가이드 슬롯(117)을 따라 이동되는 상기 걸림돌기(133)가 걸림으로써, 상기 가이드 돌기(129)가 상기 가이드 슬롯(117) 상에서 이동되지 않게 고정시키게 된다. 이에 따라, 상기 서브배플(120)은 상기 메인바디(110)에 결합된 상태로 고정된다.Each of the locking grooves 119 is locked by the locking protrusions 133 moving along the guide slots 117 so that the guide protrusions 129 are not moved on the guide slots 117. Accordingly, the sub baffle 120 is fixed to the main body 110 in a coupled state.

한편, 본 실시예에서, 상기 메인배플(110)은, 도 5에서 도시한 바와 같이, 상기 제2 측부(115)의 양측에 그 외측으로 돌출 형성되어 상기 서브배플(120)의 측면(123) 하부를 지지하는 가이드 수단(140)을 더 포함한다.On the other hand, in the present embodiment, the main baffle 110, as shown in Figure 5, protruding outwardly on both sides of the second side portion 115 is the side 123 of the sub-baffle 120 It further comprises a guide means 140 for supporting the lower portion.

이러한 가이드 수단(140)은 상기 서브배플(120)의 측면(123) 양측 하단을 지지하는 지지부(141)와, 상기 지지부(141)로부터 상향 절곡 형성되어 상기 지지부(141)와의 사이에 가이드홈(143)을 형성하고, 상기 서브배플(120)의 측면(123) 하부 내측을 걸어서 지지하는 걸림부(145)로 이루어진다.The guide means 140 is a support portion 141 for supporting the lower side of both sides of the side 123 of the sub-baffle 120, and is formed upwardly bent from the support portion 141 and the guide groove (between the support portion 141) 143 is formed, and the engaging portion 145 for supporting the lower side of the side 123 of the sub-baffle 120 by walking.

본 실시예에서, 상기 걸림부(145)는 상기 메인배플의 중앙을 기준으로 양측에 각각 외측면으로 돌출 형성되는 스토퍼(147)를 더 포함한다.In the present embodiment, the engaging portion 145 further includes a stopper 147 protruding to the outer surface on both sides with respect to the center of the main baffle, respectively.

그리고 상기 서브배플(120)은 측면(123) 하부 중앙에 상기 스토퍼(147)에 대응하여 상기 가이드 수단(140)의 지지부(141)와 걸림부(145)의 외측을 감싼 상태로, 상기 스토퍼(147)에 지지되는 가이더(135)가 일체로 형성된다.In addition, the sub baffle 120 surrounds the outside of the support part 141 and the catching part 145 of the guide means 140 in response to the stopper 147 at the lower center of the side surface 123. The guider 135 supported by 147 is integrally formed.

즉, 상기 스토퍼(147)는 상기 걸림홀(119)에 걸려서 고정되는 상기 각 걸림돌기(133)와 함께, 상기 서브배플(120)이 메인배플(110)에 결합된 상태로, 상기 메인배플(110) 상에서 이탈하지 않도록 상기 가이더(135)의 측부를 지지하여 고정시키게 된다.That is, the stopper 147 is coupled to the main baffle 110 in a state in which the sub baffle 120 is coupled to the main baffle 110 together with the locking protrusions 133 fixed to the locking holes 119. The side of the guider 135 is fixed so as not to be separated on the 110.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 연료탱크용 배플유닛(100)의 결합 방법을 상세히 설명한다.Hereinafter, the coupling method of the fuel tank baffle unit 100 of the vehicle according to the embodiment of the present invention configured as described above will be described in detail.

도 6은 본 발명의 실시예에 따른 메인배플과 서브배플의 결합방법을 도시한 도면이다.6 is a diagram illustrating a method of combining a main baffle and a sub baffle according to an embodiment of the present invention.

먼저, 작업자는, 도 6의 (S1)과 같이, 상기 메인배플(110)의 중앙에서 각 가이드 슬롯(117) 중 하나의 가이드 슬롯(117)에 상기 서브배플(120)을 배치시킨 상태로, 상기 서브배플(120)의 측면(123) 하단을 상기 가이드 수단(140)의 가이드홈(143)에 끼우게 된다.First, as shown in (S1) of FIG. 6, the operator arranges the sub baffle 120 in one guide slot 117 of each guide slot 117 in the center of the main baffle 110, The lower side of the side 123 of the sub baffle 120 is inserted into the guide groove 143 of the guide means 140.

이러한 상태로, 작업자는, 도 6의 (S2)와 같이, 상기 서브배플(120)을 상기 메인배플(110)의 길이방향을 따라 상기 가이드 슬롯(117)의 타측으로 이동시키게 되는데, 이 때, 상기 걸림돌기(133)와 가이드 돌기(129)는 상기 가이드 슬롯(117)의 개구된 일측으로 삽입되어 상기 가이드 슬롯(117)을 따라 이동하게 된다.In this state, as shown in (S2) of FIG. 6, the operator moves the sub baffle 120 to the other side of the guide slot 117 along the longitudinal direction of the main baffle 110, at this time, The locking protrusion 133 and the guide protrusion 129 are inserted into the opened side of the guide slot 117 to move along the guide slot 117.

여기서, 상기 서브배플(120)의 측면(123) 하단은 상기 가이드홈(143)을 따라 이동되며, 이 때, 상기 가이더(135)가 상기 가이드 수단(140)의 지지부(141)와 걸림부(145)의 외측을 감싼 상태로 가이드 함에 따라, 상기 서브배플(120)은 상기 메인배플(110)에 결합된 상태로 상기 메인배플(110)의 측단부를 향하여 안정적으로 이동된다.Here, the lower side of the side 123 of the sub-baffle 120 is moved along the guide groove 143, wherein the guider 135 is the support portion 141 of the guide means 140 and the engaging portion ( As the guide surrounds the outside of the 145, the sub baffle 120 is stably moved toward the side end of the main baffle 110 while being coupled to the main baffle 110.

그런 후, 상기 서브배플(120)이 계속해서 이동되면, 도 6의 (S3)과 같이, 상기 걸림돌기(133)는 상기 걸림홀(119)에 삽입되고, 동시에 상기 가이더(135)도 상기 스토퍼(147)에 측부가 지지됨으로써, 상기 서브배플(120)이 더 이상 이동되지 않고 상기 메인배플(110)에 결합된 상태로 고정된다.Then, when the sub baffle 120 is continuously moved, as shown in (S3) of Figure 6, the locking projection 133 is inserted into the locking hole 119, and at the same time the guider 135 is also the stopper By supporting the side at 147, the sub baffle 120 is no longer moved and fixed to the main baffle 110.

즉, 상기와 같은 과정을 통하여 상기 서브배플(120)은 상기 메인배플(110)의 양측에 각각 결합이 완료되며, 도 1에서 도시한 바와 같이, 상기 메인배플(110)이 미치지 못하는 연료탱크(1)의 내부 빈 공간에 상기 각 서브배플(120)이 배치되어 연료의 유동음을 상쇄시키게 된다.That is, through the above process, the sub-baffle 120 is coupled to both sides of the main baffle 110, respectively, as shown in Figure 1, the main tank baffle 110 does not reach ( Each of the sub baffles 120 is disposed in the inner empty space of 1) to cancel the flow of fuel.

따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 연료탱크용 배플유닛(100)을 적용하면, 상호 조립이 가능하게 분리 구성되는 메인배플(110)과 서브배플(120)을 포함하여 연료탱크(1)의 내부에 장착함으로써, 차량의 급가감속시 및 제동 시, 차체에서 나타나는 피칭(Pitching)이나 롤링(Rolling)현상에 의해 연료탱크의 내부에서 연료의 유면 변화 및 출렁거림 등에 의해 발생하는 유동음(流動音)을 효과적으로 상쇄시킬 수 있다.Therefore, when the baffle unit 100 for the fuel tank of the vehicle according to the embodiment of the present invention configured as described above is applied, the main baffle 110 and the sub-baffle 120 are separated and configured to be mutually assembled. The fuel tank 1 is mounted inside the fuel tank 1 so that the fuel surface 1 changes in the fuel level due to the pitching or rolling phenomenon that occurs in the vehicle body during acceleration and deceleration and braking. Effective sound can be canceled out.

또한, 연료 유동음을 효과적으로 상쇄시킴으로서, 차체 내부에 소음이 감소해 필드 크레임을 방지하여 상품성을 향상시키고, 품질 향상에 따른 IQS(Initial Quality Study)향상시킬 수 있다.In addition, by effectively canceling the fuel flow noise, it is possible to reduce the noise inside the vehicle body to prevent field claims to improve the marketability, IQS (Initial Quality Study) according to the quality improvement.

또한, 연료탱크(1) 내에서 메인배플(110)이 미치지 못하는 공간에 따라, 상기 메인배플(110)에 선택적으로 서브배플(120)을 장착할 수 있어, 차종별 연료탱크(1)의 크기나 형상에 관계없이 공용으로 적용이 가능하다.In addition, according to the space that the main baffle 110 does not reach within the fuel tank 1, the sub baffle 120 can be selectively mounted on the main baffle 110, so that the size of the fuel tank 1 for each vehicle type It can be applied in common regardless of shape.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.As mentioned above, although this invention was demonstrated by the limited embodiment and drawing, this invention is not limited by this and is given by the person of ordinary skill in the art to the following, Of course, various modifications and variations are possible within the scope of equivalents of the claims to be described.

1...연료탱크 100...배플유닛
110...메인배플 111...장착부
113, 115...제1, 제2 측부 117...가이드 슬롯
119...걸림홀 120...서브배플
121...상면 123...측면
125...결합수단 127...돌출부
129...가이드 돌기 131...이탈방지판
133...걸림돌기 135...가이더
140...가이드 수단 141...지지부
143...가이드홈 145...걸림부
147...스토퍼1.Fuel tank 100 ... baffle unit
110 ... the main baffle 111 ... mounting
113, 115 ... 1st, 2nd side 117 ... guide slot
119 Jamming Hole 120 Sub baffle
121.Top 123 ... Side
125 Joining means 127 Projection
129 ... Guide protrusion 131 ... Release prevention plate
133 ... Jumping 135 ... Guider
Guide means 141
143 ... Guide groove 145 ...
147 ... stopper

Claims (9)

차량 연료탱크의 내부에 장착되어 차량의 가속 또는 정차 시, 연료탱크 내부에서 유동되는 연료의 유동을 상쇄하기 위한 차량의 연료탱크용 배플유닛에 있어서,
상기 연료탱크의 내부에서 상부 중앙에 폭방향으로 장착되며, 길이방향으로 양측에는 상기 메인배플의 길이방향 중앙을 기준으로 상호 마주하는 각 일측이 개구된 가이드 슬롯이 각각 형성되는 메인배플; 및
상기 메인배플의 각 가이드 슬롯을 통해 상기 메인배플과 상호 결합되는 서브배플;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 연료탱크용 배플유닛.In the vehicle fuel tank baffle unit mounted in the vehicle fuel tank to offset the flow of fuel flowing in the fuel tank when the vehicle accelerates or stops,
A main baffle mounted inside the fuel tank in a width direction at an upper center thereof and having guide slots formed at opposite sides of the main baffle in the longitudinal direction, the openings being formed at opposite sides of the main baffle; And
A sub baffle coupled to the main baffle through respective guide slots of the main baffle;
Baffle unit for a fuel tank of a vehicle comprising a. 제1항에 있어서,
상기 메인배플은
상기 연료탱크의 상면에 장착되는 장착부와, 상기 장착부의 폭방향 양측에 각각 일체로 하향 절곡 형성되는 제1, 제2 측부로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 연료탱크용 배플유닛.The method of claim 1,
The main baffle is
And a mounting portion mounted on an upper surface of the fuel tank and first and second sides integrally bent downwardly on both sides of the mounting portion in the width direction thereof. 제2항에 있어서,
상기 각 가이드 슬롯은
상기 장착부 상에서 상기 제2 측부 측에 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 연료탱크용 배플유닛.The method of claim 2,
Each guide slot
Baffle unit for a fuel tank of a vehicle, characterized in that formed on the mounting side on the second side, respectively. 제2항에 있어서,
상기 서브배플은
상기 장착부에 대응하는 상면과, 상기 제2 측부에 대응하여 상기 상면으로부터 하향 절곡 형성되는 측면으로 이루어지며,
상기 측면의 외측 중앙에는 상기 메인배플과 상호 결합된 상태로, 상기 서브배플을 고정시키기 위한 결합수단이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 연료탱크용 배플유닛.The method of claim 2,
The sub baffle
An upper surface corresponding to the mounting portion and a side surface bent downward from the upper surface corresponding to the second side portion,
Baffle unit for the fuel tank of the vehicle, characterized in that the coupling means for fixing the sub-baffle is formed in the outer center of the side and mutually coupled to the main baffle. 제4항에 있어서,
상기 결합수단은
상기 서브배플의 측면 외측에서 그 중앙에 돌출 형성되는 돌출부;
상기 각 가이드 슬롯에 삽입된 상태로, 상기 가이드 슬롯을 따라 이동 가능하게 상기 돌출부의 하면 중앙에 일체로 돌출 형성되는 가이드 돌기;
상기 가이드 돌기가 상기 가이드 슬롯에서 이탈되는 것을 방지하도록 상기 가이드 돌기의 하부에 일체로 형성되는 이탈방지판;
상기 돌출부의 하면 양측에서 상기 가이드 돌기와 일렬로 배치되게 각각 형성되는 걸림돌기;
로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 연료탱크용 배플유닛.The method of claim 4, wherein
The coupling means
A protrusion protruding from a side outside of the sub baffle at a center thereof;
A guide protrusion integrally formed at a center of a lower surface of the protrusion so as to be movable along the guide slot while being inserted into each of the guide slots;
A separation prevention plate integrally formed at a lower portion of the guide protrusion to prevent the guide protrusion from being separated from the guide slot;
Engaging projections formed to be arranged in line with the guide projections on both sides of the lower surface of the protrusion;
Baffle unit for a fuel tank of a vehicle, characterized in that consisting of. 제5항에 있어서,
상기 메인배플은
상기 각 걸림돌기에 대응하여 상기 각 가이드 슬롯의 각 타측으로부터 이격된 위치에 각각 걸림홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 연료탱크용 배플유닛.The method of claim 5,
The main baffle is
A baffle unit for a fuel tank of a vehicle, wherein a locking hole is formed at a position spaced apart from each other side of each of the guide slots corresponding to the locking projections. 제5항에 있어서,
상기 메인배플은
상기 제2 측부의 양측에 그 외측으로 돌출 형성되어 상기 서브배플의 측면 하부를 지지하는 가이드 수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 연료탱크용 배플유닛.The method of claim 5,
The main baffle is
Baffle unit for a fuel tank of a vehicle, characterized in that it further comprises a guide means for protruding outward on both sides of the second side portion to support the lower side of the side of the sub baffle. 제7항에 있어서,
상기 가이드 수단은
상기 서브배플의 측면 양측 하단을 지지하는 지지부; 및
상기 지지부로부터 상향 절곡 형성되어 상기 지지부와의 사이에 가이드홈을 형성하고, 상기 서브배플의 측면 하부 내측을 걸어서 지지하는 걸림부로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 연료탱크용 배플유닛.The method of claim 7, wherein
The guide means
Support parts supporting lower ends of both sides of the sub baffle; And
A baffle unit for a fuel tank of a vehicle, which is formed by a bending portion which is bent upwardly from the support part to form a guide groove between the support part, and walks and supports the lower side of the side of the sub baffle. 제8항에 있어서,
상기 걸림부는
상기 메인배플의 중앙을 기준으로 양측에 각각 외측면으로 돌출 형성되는 스토퍼를 더 포함하며,
상기 서브배플의 측면 하부 중앙에는 상기 스토퍼에 대응하여 상기 가이드 수단의 지지부와 걸림부의 외측을 감싼 상태로, 상기 스토퍼에 걸려서 고정되는 가이더가 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 연료탱크용 배플유닛.The method of claim 8,
The locking portion
Further comprising a stopper protruding to the outer side respectively on both sides with respect to the center of the main baffle,
A baffle unit for a fuel tank of a vehicle, wherein a guider fixed to the stopper is integrally formed at a center of the lower side of the sub baffle in a state in which the support part of the guide means and the catching part are wrapped around the stopper. .
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