KR20120027727A - Driving apparatus for bicycle - Google Patents

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KR20120027727A KR1020100089484A KR20100089484A KR20120027727A KR 20120027727 A KR20120027727 A KR 20120027727A KR 1020100089484 A KR1020100089484 A KR 1020100089484A KR 20100089484 A KR20100089484 A KR 20100089484A KR 20120027727 A KR20120027727 A KR 20120027727A
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Abstract

PURPOSE: A driving apparatus for a bicycle is provided to improve pedaling power by varying the length of a crank arm and to reduce the fatigue of a bicycle driver. CONSTITUTION: A driving apparatus(10) for a bicycle comprises a crank shaft(70) and crank arms(40). The crank shaft is coupled to the frame of a bicycle through a shaft and rotates a sprocket wheel(80) interlocked with wheels. One end of each crank arm is coupled to the crank shaft, and pedals are fixed to the other end of the crank arm. The crank arms vary gaps between the pedals and the crank shaft.

Description

자전거의 구동장치{DRIVING APPARATUS FOR BICYCLE}DRIVING APPARATUS FOR BICYCLE}

본 발명은 자전거의 구동장치에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 크랭크축과 페달을 연결하는 크랭크 아암의 길이가 페달의 위치에 따라 가변되도록 함으로써 지렛대의 원리에 의해 큰 구름력을 발생시킬 수 있도록 구조를 개선한 자전거의 구동장치에 관한 것이다.The present invention relates to a driving device of a bicycle, and more particularly, the length of the crank arm connecting the crankshaft and the pedal is variable according to the position of the pedal structure to generate a large rolling force by the principle of the lever It relates to a driving device of the bike improved.

본 발명의 기술적 사상은 로드바이크(Road Bike), 트라이애슬론(triathlon) 등을 포함하는 로드용 자전거와; XC 풀서스펜션(Cross Country Full suspension), XC 하드테일(Cross Country Hardtail), 올마운틴(All Mountain), 다운힐(Down- Hill) 등을 포함하는 산악용 자전거와; 프리라이드(FR, Free Ride)를 포함하는 묘기용 자전거에 적용될 뿐 만 아니라 리컴번트(Recumbent) 및 하이브리드(Hybrid Bike)를 포함하여 모든 종류의 자전거에 적용이 가능하다.
The technical spirit of the present invention is a road bike including a road bike, a triathlon, and the like; Mountain bikes including XC Cross Country Full suspension, XC Cross Country Hardtail, All Mountain, Down Hill, etc .; It can be applied to all kinds of bicycles including Recumbent and Hybrid Bike as well as to the stunt bike including Free Ride.

일반적으로, 자전거는 도 1에 도시된 바와 같이, 앞바퀴(101), 뒷바퀴(102), 안장(103) 및 핸들(104)이 프레임(105)에 의해 서로 연결되어 구성된다.In general, as shown in FIG. 1, the bicycle is configured by the front wheel 101, the rear wheel 102, the saddle 103, and the handle 104 connected to each other by the frame 105.

종래 기술에 의한 자전거의 구동장치는 크랭크축(106)에 비교적 큰 직경의 구동측 스프로켓 휘일(107)이 설치되고, 상기 뒷바퀴(102)의 축에는 상기 구동측 스프로켓 휘일(107)보다 작은 직경의 종동측 스프로켓 휘일(108)이 설치되며, 상기 구동측 스프로켓 휘일(107)과 종동측 스프로켓 휘일(108)은 상호 체인(109)으로 연결되어 있다.According to the related art, the driving device of the bicycle has a relatively large diameter drive side sprocket wheel 107 installed on the crankshaft 106, and the rear wheel 102 has a smaller diameter than the drive side sprocket wheel 107. A driven side sprocket wheel 108 is provided, and the driving side sprocket wheel 107 and the driven side sprocket wheel 108 are connected to each other by a chain 109.

또한, 상기 크랭크축(106)의 양 끝단에는 크랭크 아암(110)의 일 끝단이 각각 고정되고, 상기 크랭크 아암(110)의 다른 끝단에는 페달(111)이 각각 회전 가능하게 설치되어 있으며, 2개의 페달(111)은 서로 180도 간격을 이루도록 직경방향으로 배치되어 있다.In addition, one end of the crank arm 110 is fixed to both ends of the crankshaft 106, respectively, and the other end of the crank arm 110, the pedal 111 is rotatably installed, respectively The pedals 111 are disposed in the radial direction so as to be spaced 180 degrees from each other.

따라서, 상기 페달(111)의 구름력이 크랭크 아암(110)을 통해 상기 크랭크축(106)으로 전달되어 크랭크축(106)을 회전시키게 되면, 상기 크랭크축(106)의 회전력은 구동측 스프로켓 휘일(107)과 체인(109)으로 연결된 종동측 스프로켓 휘일(108)에 전달되므로 자전거의 뒷바퀴(102)가 회전하여 자전거가 주행하게 되는 것이다.Therefore, when the rolling force of the pedal 111 is transmitted to the crankshaft 106 through the crank arm 110 to rotate the crankshaft 106, the rotational force of the crankshaft 106 is the drive side sprocket wheel 107 and the chain 109 is transmitted to the driven side sprocket wheel 108 so that the rear wheel 102 of the bicycle is rotated to drive the bicycle.

자전거의 주행은 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 페달(111)이 상사점(A)에서 하사점(B)으로 이동하는 동안 구름력을 발생시키므로, 좌우측에 설치된 2개의 페달(111)을 번갈아 굴러 크랭크축(106)을 연속적으로 회전시킴으로써 이루어진다. 이때, 상기 크랭크축(106)으로부터 페달(111)까지의 거리(L)를 길게 설정할수록 페달(111)을 구를 때 소요되는 힘이 적게 들고, 반대로 상기 크랭크축(106)으로부터 페달(111)까지의 거리(L)가 짧아질수록 힘들다.As shown in FIG. 2, since the pedal 111 generates a rolling force while the pedal 111 moves from the top dead center A to the bottom dead center B, the two pedals 111 installed on the left and right sides alternately. It is made by rolling the crankshaft 106 continuously. At this time, the longer the distance L is set from the crankshaft 106 to the pedal 111, the less power is required to roll the pedal 111, and conversely, the pedal 111 from the crankshaft 106. The shorter the distance (L) is, the harder it is.

그러나, 상기 크랭크축(106)과 페달(111)을 연결하는 크랭크 아암(110)의 길이를 길게 형성하는 경우, 페달(111)이 땅에 닿을 수도 있다. 특히 자전거의 회전시에는 자전거가 기울어져 페달(111)이 땅에 닿을 가능성이 높아져 안정된 운행이 어려워지는 문제점이 있다.
However, when the length of the crank arm 110 connecting the crankshaft 106 and the pedal 111 is long, the pedal 111 may touch the ground. In particular, when the bicycle is rotated, the bicycle is inclined, so that the pedal 111 is more likely to touch the ground, and thus there is a problem that stable driving becomes difficult.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점들을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 그 목적은 크랭크축과 페달을 연결하는 크랭크 아암의 길이가 페달의 위치에 따라 가변되도록 함으로써 지렛대의 원리에 의해 큰 구름력을 발생시킬 수 있도록 구조를 개선한 자전거의 구동장치를 제공하는데 있다.The present invention has been proposed to solve the above conventional problems, the object of which is to generate a large rolling force by the principle of the lever by making the length of the crank arm connecting the crankshaft and the pedal vary according to the position of the pedal. It is to provide a bicycle driving device with an improved structure to enable.

또한, 본 발명의 다른 목적은 일반 자전거에 비하여 크랭크축을 뒷바퀴 방향으로 소정거리 이동시켜 형성시키되 운전자는 일반 자전거를 타는 경우와 동일한 구름동작을 하도록 함으로써 구름력 만을 향상시킨 자전거의 구동장치를 제공하는데 있다.In addition, another object of the present invention is to provide a driving device for a bicycle that improves only the rolling force by forming a crankshaft by moving a predetermined distance in the rear wheel direction as compared to a general bicycle, but by the driver to perform the same rolling motion as when riding a normal bicycle. .

또한, 본 발명의 다른 목적은 안내레일 및 안내편을 구비함으로써 크랭크 아암의 급격한 길이 변화를 방지하여 안전운행에 도움을 줄 수 있는 자전거의 구동장치를 제공하는데 있다.In addition, another object of the present invention is to provide a driving device for a bicycle that can help safe driving by preventing a sudden change in the length of the crank arm by providing a guide rail and a guide piece.

그러나 본 발명의 목적은 상기에 언급된 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
However, the object of the present invention is not limited to the above-mentioned object, other objects that are not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자전거의 구동장치는 자전거의 프레임에 축결합되어 회전됨에 따라 바퀴들과 연동되는 스프로켓 휘일을 회전시키도록 된 크랭크축과, 상기 크랭크축에 일단이 결합되며 타단에는 페달이 고정된 크랭크 아암을 가지는 자전거의 구동장치에 있어서; 상기한 크랭크축은 운전자가 탑승할 때 다리가 위치되는 위치를 기준으로 뒷바퀴 방향에 위치하되 발구름을 할 수 있을 정도의 위치에 위치되며, 상기 크랭크 아암은 상기 크랭크축에서 슬라이딩되도록 결합되어 페달과 크랭크축의 사이 간격이 가변되도록 된 것을 특징으로 한다.The driving device of the bicycle of the present invention for achieving the above object is a crank shaft to rotate the sprocket wheel interlocked with the wheels as the shaft is coupled to the frame of the bicycle, and one end is coupled to the crank shaft In the other end of the bicycle drive device having a crank arm fixed to the pedal; The crankshaft is positioned in the rear wheel direction based on the position where the leg is located when the driver is riding, the position is enough to make a foot cloud, the crank arm is coupled to slide in the crankshaft to the pedal and the crank It is characterized in that the interval between the axes is variable.

그리고 상기한 크랭크축의 종단에는 절곡요홈으로 이루어진 가이드홈이 구비되며, 상기 크랭크축과 접촉 결합되는 크랭크아암의 측부에는 상기 가이드홈과 맞춤결합되는 가이드돌기가 구비되고 종단에는 가이드홈에서 이탈되지 않도록 스톱퍼가 마련된 것을 특징으로 한다.And the end of the crankshaft is provided with a guide groove made of a bending groove, the side of the crank arm that is in contact with the crankshaft is provided with a guide projection is coupled to the guide groove and the end stopper so as not to be separated from the guide groove Characterized in that is provided.

또한 상기한 크랭크축의 중심에서 전륜측 방향으로 편심된 위치에는 운전자가 탑승할 때 다리가 구름동작하기에 편한 위치의 원주를 가지는 안내레일의 중심이 위치되도록 마련되며, 상기 크랭크아암에는 상기 안내레일을 가이드하면서 안내되는 안내편이 고정되어 있는 것을 특징으로 한다.
In addition, the center of the crankshaft in the direction eccentric to the front wheel side is provided so that the center of the guide rail having a circumference of the position that the legs are comfortable to move the clouds when the driver is boarding, the guide rail is provided with the guide rail The guide piece which is guided while guiding is fixed.

상기와 같이 이루어진 본 발명의 자전거의 구동장치는 상기 크랭크축과 페달의 사이 간격이 크랭크 아암의 왕복운동에 따라 앞바퀴 방향으로 갈수록 길어지고 뒷바퀴 방향으로 갈수록 짧아져 지렛대의 원리에 의해 큰 구름력을 발생시킬 수 있다. 결국, 페달이 구름력을 발생시키는 구간 즉 상사점에서 하사점으로 이동하는 동안에는 크랭크 아암이 길어져 큰 구름력을 발생시키고, 구름력을 발생시키지 않는 구간 즉 하사점에서 상사점으로 이동하는 동안에는 크랭크 아암이 짧아지게 되는 효과가 있다.The driving device of the bicycle of the present invention made as described above is a distance between the crankshaft and the pedal is longer in the front wheel direction and shorter in the rear wheel direction in accordance with the reciprocating motion of the crank arm generates a large rolling force by the principle of the lever You can. As a result, the crank arm is long while the pedal is moving from the top dead center to the bottom dead center to generate a large rolling force, while the pedal does not generate the rolling force from the bottom dead center to the top dead center. This has the effect of being shortened.

또한 상기 크랭크축이 후륜 방향으로 치우쳐 있어도 운전자는 일반 자전거를 타는 경우와 동일한 구름동작을 하여도 크랭크 아암의 길이가 가변되어 구름이 원활하게 이루어져 구름력 만을 향상시킬 수 있다.In addition, even if the crank shaft is inclined in the rear wheel direction, even if the driver performs the same rolling motion as in the case of riding a normal bicycle, the length of the crank arm is variable so that the cloud is smooth and the rolling force can be improved only.

그리고 상기 안내레일 및 안내편에 의해 크랭크 아암의 급격한 길이 변화를 방지하고 안정적인 원주운동에 의해 구름동작을 하도록 하여 안전운행 및 운전자의 다리에 무리를 주지 않도록 할 수 있다.
In addition, the guide rail and the guide piece prevent the sudden change of the length of the crank arm and perform the rolling motion by the stable circumferential motion so as not to impede the safe operation and the driver's leg.

도 1은 종래 기술에 의한 자전거의 구성을 설명하기 위한 도면이고,
도 2는 종래 기술에 의한 자전거에서 구름력이 발생하는 과정을 설명하기 위한 도면이다.
도 3은 본 발명에 의한 구동장치가 적용된 자전거의 구성을 설명하기 위한 도면이고,
도 4는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 의한 자전거의 구동장치의 구성을 나타내는 사시도이고,
도 5는 도 4의 분해 사시도이며,
도 6은 도 4의 일부절개 단면도이고,
도 7a 내지 도 7e는 본 발명에 의한 자전거의 구동장치에서 페달의 위치에 따른 크랭크 아암의 길이 변화를 설명하기 위한 동작도 이다.1 is a view for explaining the configuration of a bicycle according to the prior art,
2 is a view for explaining a process of generating a rolling force in the bicycle according to the prior art.
3 is a view for explaining the configuration of a bicycle to which the driving apparatus according to the present invention is applied,
Figure 4 is a perspective view showing the configuration of a drive device for a bicycle according to an embodiment of the present invention,
5 is an exploded perspective view of FIG. 4;
6 is a partial cross-sectional view of FIG. 4,
7a to 7e is an operation diagram for explaining the change in the length of the crank arm according to the position of the pedal in the driving device of the bicycle according to the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 자전거의 구동장치를 상세히 설명하고자 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail the driving device of the bicycle according to an embodiment of the present invention.

그러나, 본 발명의 명세서에서 제시되는 실시예에 의하여 본 발명의 범위가 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형 가능한 것으로 이해되어야 할 것이다.However, the scope of the present invention is not limited by the embodiments presented in the specification of the present invention, and the technical idea of the present invention and claims to be described below by those skilled in the art to which the present invention pertains. It is to be understood that various modifications and variations are possible within the scope of equivalents.

또한 실시예를 설명함에 있어서 본 발명이 속하는 기술 분야에 익히 알려져 있고, 본 발명과 직접적으로 관련이 없는 기술 내용에 대해서는 설명을 생략한다. 이는 불필요한 설명을 생략함으로써 본 발명의 요지를 흐리지 않고 더욱 명확히 전달하기 위함이다.Further, in describing the embodiments, descriptions of technical contents which are well known in the technical field to which the present invention belongs and which are not directly related to the present invention will be omitted. This is to more clearly communicate without obscure the subject matter of the present invention by omitting unnecessary description.

첨부도면 도 3은 본 발명에 의한 구동장치가 적용된 자전거의 구성을 설명하기 위한 도면이고, 도 4는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 의한 자전거의 구동장치의 구성을 나타내는 사시도이고, 도 5는 도 4의 분해 사시도이며, 도 6은 도 4의 일부절개 단면도이고, 도 7a 내지 도 7e는 본 발명에 의한 자전거의 구동장치에서 페달의 위치에 따른 크랭크 아암의 길이 변화를 설명하기 위한 동작도 이다.Accompanying drawings Figure 3 is a view for explaining the configuration of a bicycle to which the drive device according to the present invention is applied, Figure 4 is a perspective view showing the configuration of the drive device of the bicycle according to an embodiment of the present invention, Figure 5 4 is an exploded perspective view of FIG. 6, and FIG. 6 is a partially cutaway sectional view of FIG. 4, and FIGS. 7A to 7E are operation diagrams for explaining a change in length of a crank arm according to a position of a pedal in a driving device of a bicycle according to the present invention.

도 3 내지 도 7에서 도시된 바와 같이 이루어지는 본 실시예에 의한 자전거의 구동장치(10)는 자전거의 프레임(12)에 축결합되어 회전됨에 따라 바퀴들과 연동되는 스프로켓휘일(80)을 회전시키도록 된 크랭크축(70)과 상기 크랭크축(70)에 일단이 결합되며 타단에는 페달(60)이 고정된 크랭크 아암(40)을 가진다.3 to 7, the driving device 10 of the bicycle according to the present embodiment made as shown in FIG. 3 rotates the sprocket wheel 80 interlocked with the wheels as the shaft 12 is rotated in combination with the bicycle frame 12. One end is coupled to the crankshaft 70 and the crankshaft 70 and the other end has a crank arm 40 to which a pedal 60 is fixed.

그리고 상기한 프레임(12)에는 운전자가 착석할 수 있도록 된 안장이 마련되는 지주(17)가 구비된다.And the frame 12 is provided with a support (17) is provided with a saddle for the driver to be seated.

상기에서 2개의 페달(60)은 서로 180도 간격을 이루도록 반대방향으로 배치되도록 마련된다.In the above, the two pedals 60 are provided to be arranged in opposite directions so as to be spaced 180 degrees from each other.

상기에서 프레임(12)에는 크랭크축(70)이 축결합되는 축관(15)이 구비된다.The frame 12 is provided with a shaft tube 15 is the shaft crank shaft 70 is coupled.

이에 따라 상기 안장에 운전자가 착석을 한 후 페달(60)에 발을 올려 놓고 구름동작을 하면 크랭크아암(40)이 크랭크축(70)을 회전시켜 스프라켓휘일(80)을 회전시킴에 따라 체인(90)으로 연결된 뒷바퀴 혹은 앞바퀴가 회전하여 운행을 하게 된다.Accordingly, after the driver is seated on the saddle and puts his foot on the pedal 60, the crank arm 40 rotates the crankshaft 70 to rotate the sprocket wheel 80 as the chain ( 90) connected rear wheel or front wheel will rotate.

또한 본 실시예에 의한 자전거의 구동장치(10)에서 상기한 크랭크축(70)은 운전자가 탑승할 때 다리가 위치되는 위치를 기준으로 뒷바퀴 방향에 위치하되 발구름을 할 수 있을 정도의 위치에 위치됨과 아울러 상기 크랭크 아암(40)은 상기 크랭크축(70)에서 슬라이딩되도록 결합되어 페달(60)과 크랭크축(70)의 사이 간격이 가변되도록 마련된다. 본 발명자가 여러 가지 경우를 대상으로 실험한 결과 크랭크 아암(40)의 길이가 18㎝ 인 경우에 일반 자전거에 비하여 상기 크랭크축(70)이 뒷바퀴 방향으로 9㎝ 이동시켜 위치시키는 것이 가장 바람직하였다.In addition, the crankshaft 70 in the driving device 10 of the bicycle according to the present embodiment is located in the rear wheel direction on the basis of the position where the legs are located when the driver boards, but at a position enough to make a foot cloud. In addition to being positioned, the crank arm 40 is coupled to slide on the crankshaft 70 so that the distance between the pedal 60 and the crankshaft 70 is variable. As a result of experimenting with various cases by the present inventors, when the length of the crank arm 40 is 18 cm, it is most preferable to move the crank shaft 70 by 9 cm in the rear wheel direction compared to a general bicycle.

즉, 운전자의 구름 동작중 페달이 구름력을 발생시키는 구간 즉 상사점에서 하사점으로 이동하는 동안에는 크랭크 아암이 길어져 큰 구름력을 발생시킨다. 이때, 상기 페달(60)과 크랭크축(70)의 사이 간격을 결정하는 크랭크 아암(40)의 길이는 3시 위치에 있을 때 27㎝로 가장 길게 된다.In other words, the crank arm is lengthened to generate a large rolling force while the pedal moves from the upper dead center to the lower dead center during the period in which the pedal generates the rolling force during the rolling operation of the driver. At this time, the length of the crank arm 40 that determines the distance between the pedal 60 and the crankshaft 70 is the longest at 27 cm when in the 3 o'clock position.

또한, 구름력을 발생시키지 않는 구간 즉 하사점에서 상사점으로 이동하는 동안에는 크랭크 아암이 짧아지게 된다. 이때, 상기 페달(60)과 크랭크축(70)의 사이 간격을 결정하는 크랭크 아암(40)의 길이는 9시 위치에 있을 때 9㎝로 가장 짧게 된다.In addition, the crank arm is shortened while moving from the bottom dead center to the top dead center in a section where no rolling force is generated. At this time, the length of the crank arm 40 that determines the distance between the pedal 60 and the crankshaft 70 is the shortest to 9 cm when in the 9 o'clock position.

결국, 본 발명은 구름력을 발생시키는 구간에서 크랭크 아암(40)이 길어져 운전자가 동일한 힘으로 구르는 경우에 지렛대의 원리에 의해 큰 구름력을 얻을 수 있는 구조를 가진다.As a result, the present invention has a structure in which a large rolling force can be obtained according to the principle of the lever when the crank arm 40 is long and the driver rolls with the same force in the section generating the rolling force.

따라서 양측 다리의 전방구름력만으로 운전가가 운행되는 자전거의 운행특성에 의해 항상 큰 구름력으로 운행을 하게 되어 운전자는 일반 자전거를 타는 경우와 동일한 구름동작을 하여도 용이하고 편리하게 운전할 수가 있다.Therefore, the driving characteristics of the bicycle in which the driver is driven only by the front rolling force of both legs are always driven with a large rolling force, so that the driver can easily and conveniently drive the same rolling motion as in the case of riding a normal bicycle.

그리고 상기한 크랭크축(70)의 종단에는 절곡요홈으로 이루어진 가이드홈(35)이 구비된다.And the end of the crankshaft 70 is provided with a guide groove 35 made of a bending groove.

상기에서 크랭크축(70)의 양 종단에는 고정돌기(75)가 구비되며, 상기 고정돌기(75)와 맞춤결합되며 상기 크랭크아암(40)이 슬라이딩되도록 결합되는 가이드편(30)이 구비되어 상기 크랭크축(70)과 크랭크아암(40)을 조립하도록 구성되고 상기 가이드홈(35)는 상기 가이드편(30)에 형성되는 것이 바람직하다.Fixing protrusions 75 are provided at both ends of the crankshaft 70, and the guide pieces 30 are fitted with the fixing protrusions 75, and the crank arm 40 is slidably provided. It is preferable that the crankshaft 70 and the crank arm 40 are assembled, and the guide groove 35 is formed in the guide piece 30.

또한 상기 크랭크축(70)과 접촉 결합되는 크랭크아암(70)에는 상기 가이드홈(35)과 맞춤결합되는 가이드돌기(42)가 구비되고 종단에는 가이드홈(35)에서 이탈되지 않도록 스톱퍼(45)가 마련된다.In addition, the crank arm 70 which is in contact with the crank shaft 70 is provided with a guide protrusion 42 that is fitted with the guide groove 35 and the stopper 45 at the end so as not to be separated from the guide groove 35. Is prepared.

따라서 상기 크랭크아암(40)이 구름동작중에 외부로 빠지지 않으면서 크랭크축(70) 상에서 안정적으로 왕복운동을 하여 페달(60)과 크랭크축(70)의 사이간격을 가변할 수 있게 된다.Therefore, the crank arm 40 can stably reciprocate on the crankshaft 70 without falling out during the rolling operation, thereby changing the distance between the pedal 60 and the crankshaft 70.

또한 상기한 크랭크축(70)의 중심에서 전륜측 방향으로 편심된 위치에는 운전자가 탑승할 때 다리가 구름동작하기에 편한 위치의 원주를 가지는 안내레일(22)의 중심이 위치되도록 마련되며, 상기 크랭크아암(40)에는 상기 안내레일(22)을 가이드하면서 안내되는 안내공(55)을 가진 안내편(50)이 고정되어 있다.In addition, the center of the guide rail 22 having a circumference of a position where the leg is comfortable to move the cloud when the driver is boarding is provided at the position eccentric to the front wheel side from the center of the crankshaft 70, A guide piece 50 having a guide hole 55 guided while guiding the guide rail 22 is fixed to the crank arm 40.

즉 상기 크랭크아암(40)의 회전원주를 운전자가 구름동작하기 용이하도록 지정함으로써 크랭크아암의(40) 급격한 길이 변화를 방지하고 안정적인 원주운동에 의해 구름동작을 하도록 하여 안전운행 및 운전자의 다리에 무리를 주지 않는다.That is, by designating the rotational circumference of the crank arm 40 to facilitate the rolling operation of the driver, it prevents the rapid change of the length of the crank arm 40 and makes the rolling operation by the stable circumferential motion, thereby making it difficult to drive safely and to the driver's leg. Does not give.

상기에서 안내레일(22)은 축관(15)에 고정되는 결합판(20)에 의해 지지된다.In the above guide rail 22 is supported by a coupling plate 20 fixed to the shaft tube (15).

상기와 같이 이루어진 본 실시예에 의한 자전거의 구동장치의 작용 및 효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation and effects of the driving device of the bicycle according to the present embodiment made as described above in detail as follows.

도 7a 내지 도 7e에서 도시된 바와 운전자의 구름동작에 따라 크랭크축(70)이 회전하여 스프라켓휘일(80)을 회전시킴과 아울러 체인(90)을 구동하여 운행된다.As shown in FIGS. 7A to 7E, the crankshaft 70 rotates according to the rolling motion of the driver, rotates the sprocket wheel 80, and drives the chain 90.

이때 상기 도 7e에서 도 7b로 운전자의 구름동작이 진행되는 중에는 크랭크아암(40)이 크랭크축(70)과 안내레일(22)의 중심이 편심됨에 따라 안내레일(22)을 가이드하는 안내편(50)에 의해 길이가 증대되는 형태로 가이드되어 페달(60)과 크랭크축(70)의 사이간격이 증대된다.At this time, the guide piece for guiding the guide rail 22 as the crank arm 40 is eccentric center of the crank arm 40 during the rolling operation of the driver from FIG. 7E to FIG. 7B ( 50 is guided in such a way that the length is increased, the distance between the pedal 60 and the crankshaft 70 is increased.

따라서 지렛대의 원리에 의해 큰 구름력이 발생되어 적은 힘으로도 원활한 운행이 이루어진다.Therefore, a large rolling force is generated by the principle of the lever, and smooth operation is performed even with a small force.

그리고 상기 도 7b에서 도 7e로 운전자의 구름동작이 진행되는 중에는 크랭크아암(40)이 크랭크축(70)과 안내레일(22)의 중심이 편심됨에 따라 안내레일(22)을 가이드하는 안내편(50)에 의해 길이가 축소되는 측으로 가이드되어 페달(60)과 크랭크축(70)의 사이간격이 짧아진다.In addition, the guide piece for guiding the guide rail 22 as the center of the crankshaft 70 and the guide rail 22 is eccentric during the rolling operation of the driver from FIG. 7B to 7E ( Guided to the side is reduced in length by 50) the interval between the pedal 60 and the crankshaft 70 is shortened.

따라서 운전의 다리가 후륜측으로 과도하게 치우쳐지는 것을 방지함에 따라 운전자에게 무리를 주지 않는다.Therefore, the driver's legs are not overwhelmed by preventing excessively biased driving legs.

또한 상기 페달(60)과 크랭크축(70)간의 사이간격이 짧아지는 구간에서의 구름력은 자전거의 운행에 사용되지 않아 운전자가 힘을 가하지 않으며, 반대측 다리에 의해 전방구름동작에 의해 자동으로 회전된다.In addition, the rolling force in the section in which the interval between the pedal 60 and the crankshaft is shortened is not used for driving the bicycle, and the driver does not apply the force, and automatically rotates by the forward rolling motion by the opposite leg. do.

즉 이 구간중에는 반대측 페달(60)에서 발생되는 구름력에 의해 자전거가 운행된다.That is, during this section, the bicycle is driven by the rolling force generated by the opposite pedal 60.

상기와 같은 동작을 운전자의 양 다리측에서 반복적으로 수행하면 자전거를 지렛대의 원리에 의한 큰 구름력으로 적은힘을 통해 원활하게 운행할 수 있다.If the above operation is repeatedly performed on both legs of the driver, the bicycle can be smoothly driven through a small force with a large rolling force based on the principle of the lever.

Claims (4)

자전거의 프레임에 축결합되어 회전됨에 따라 바퀴들과 연동되는 스프로켓 휘일을 회전시키도록 된 크랭크축과 상기 크랭크축에 일단이 결합되며 타단에는 페달이 고정된 크랭크아암을 가지는 자전거의 구동장치에 있어서;
상기한 크랭크축은 운전자가 탑승할 때 다리가 위치되는 위치를 기준으로 후륜측 방향에 위치하되 발구름을 할 수 있을 정도의 위치에 위치되며, 상기 크랭크아암은 상기 크랭크축에서 슬라이딩되도록 결합되어 페달과 크랭크축의 사이 간격이 가변되도록 된 것을 특징으로 하는 자전거의 구동장치
In the driving device of the bicycle having a crank shaft and one end is coupled to the crank shaft and the other end of the crank shaft to rotate the sprocket wheel interlocked with the wheels as the shaft is coupled to the frame of the bicycle;
Wherein the crankshaft is located in the rear wheel side direction based on the position where the leg is located when the driver boards, the position is enough to make a foot cloud, the crank arm is coupled to slide on the crankshaft and the pedal Drive device for a bicycle, characterized in that the interval between the crankshaft is variable
제 1항에 있어서,
상기한 크랭크축에는 절곡요홈으로 이루어진 가이드홈이 구비되며, 상기 크랭크축과 접촉 결합되는 크랭크아암에는 상기 가이드공과 맞춤결합되는 가이드돌기가 구비되고 종단에는 가이드홈에서 이탈되지 않도록 스톱퍼가 마련된 것을 특징으로 하는 자전거의 구동장치
The method of claim 1,
The crankshaft is provided with a guide groove made of a bending groove, the crank arm is in contact with the crankshaft is provided with a guide protrusion to be coupled with the guide hole, the end is provided with a stopper so as not to be separated from the guide groove Drive of bicycle
제 2 항에 있어서,
상기한 크랭크축의 양 종단에는 크랭크축의 종단에 구비된 고정돌기와 맞춤결합되며 상기 크랭크아암이 슬라이딩되는 가이드홈이 구비된 가이드편이 마련되어 상기 크랭크축과 크랭크아암을 조립하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 자전거의 구동장치
The method of claim 2,
At both ends of the crankshaft, a guide piece having a guide groove to which the crank arm slides is provided with a fitting protrusion provided at the end of the crankshaft, and the crankshaft and the crank arm are driven to assemble. Device
제 2 항에 있어서,
상기한 크랭크축의 중심에서 전륜측 방향으로 편심된 위치에는 운전자가 탑승할 때 다리가 구름동작하기에 편한 위치의 원주를 가지는 안내레일의 중심이 위치되도록 마련되며, 상기 크랭크아암에는 상기 안내레일을 가이드하면서 안내되는 안내편이 고정되어 있는 것을 특징으로 하는 자전거의 구동장치The method of claim 2,
At the center of the crankshaft, the center of the guide rail having a circumference of a position at which the legs are comfortable to move the clouds is provided at the position eccentric to the front wheel side, and the crank arm guides the guide rail. Driving device for a bicycle, characterized in that the guide piece is guided while being fixed
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