KR20120019912A - Busduct support structure for ship - Google Patents

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엘에스전선 주식회사
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Abstract

PURPOSE: A busduct support structure for a ship is provided to secure stable installation of a busduct on the exterior wall of the ceiling of a ship by supporting the busduct with an angle installed on the ceiling of the ship. CONSTITUTION: A busduct support structure for a ship(310) comprises a supporting member, a fixing member, and one or more dampers(320). The supporting member supports a busduct which is installed close to the ceiling of a ship. The fixing member secures the busduct on the supporting member. The dampers are made of a vibration-insulating material which has elasticity and is installed in contact between the supporting member and the busduct or between the busduct and the fixing member.

Description

선박용 부스닥트 지지 구조{busduct support structure for ship}Busduct support structure for ship}

본 발명은 부스닥트 지지 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 파도나 엔진 등에 의해 진동이 심한 선박에 포설하기 적합한 선박용 부스닥트 지지 구조에 관한 것이다. The present invention relates to a bus duct support structure, and more particularly, to a ship duct support structure for ships suitable for installation on ships with severe vibration due to waves, engines and the like.

선박 내부의 전력 배선방식으로 전선케이블에 의한 배선이 일반적이나, 근래 들어 부스바(busbar)를 구비하는 부스닥트(busduct)에 의한 배선 방식을 사용하고 있다.Wiring by electric wire cable is generally used as a power wiring method inside a ship, but in recent years, the wiring method by the busduct which has a busbar is used.

선박 내부에 부스닥트들을 설치시, 일반적으로 선박 측벽에 부스닥트를 붙여서 수직으로 세워 설치하게 된다. 이때, 부스닥트는 지지수단에 의하여 고정되어 지지되게 되는데, 종래 선박용 부스닥트 지지 구조를 도 1a 및 1b에 간략하게 도시하였다.When installing the bus ducts inside the ship, the bus duct is generally installed vertically by attaching the bus duct to the side wall of the ship. At this time, the bus duct is to be fixed by the support means, the conventional ship bus duct support structure is briefly shown in Figures 1a and 1b.

도 1a에 도시한 바와 같이, 종래 선박용 부스닥트 지지구조(210)는 선박(100)에 설치되는 부스닥트(200)를 둘러감아 고정하는 철제 밴드(211)와, 철제 밴드(211) 양쪽 끝에 관통공(미도시)이 각각 형성되어 그 관통공에 볼트(213)를 관통시켜 부스닥트(200)를 선박(100) 측벽에 고정 설치되도록 구성된다.As shown in FIG. 1A, the conventional bus booth support structure 210 penetrates both ends of an iron band 211 and a steel band 211 that are wound around and fixed to the bus duct 200 installed in the ship 100. Balls (not shown) are formed to penetrate the bolts 213 through the through-holes, respectively, so that the bus duct 200 is fixedly installed on the side wall of the ship 100.

철제 밴드(211)는 도 1b에 도시한 바와 같이, 사각틀의 한쪽이 개구되어 있으며 그 개구면 양쪽 끝단에서 바깥면을 향하여 절곡된 형태로 되어 있고 그 절곡면에 관통공(215)이 형성되어 그 절곡면이 선박(100)의 측벽에 볼트(213)로 연결된다. As shown in FIG. 1B, the steel band 211 has one side of the rectangular frame opened and is bent toward the outside at both ends of the opening surface, and a through hole 215 is formed at the bending surface thereof. The bent surface is connected to the side wall of the vessel 100 by bolts 213.

그런데, 선박(100) 천장(roof) 외벽에는 각종 배관 등이 지나가기 때문에 부스닥트(200) 설치시 선박(100) 측벽처럼 부스닥트(200)를 천장 외벽에 바짝 붙이지 못한다. 그래서, 선박(100) 천장 외벽에 부스닥트(200)를 설치시 천장으로부터 일정공간 이격시켜 부스닥트(200)를 수평으로 눕혀 설치하게 된다. 이때, 도 1b와 같은 철제 밴드(211)만으로는 하중 때문에 부스닥트(200)를 고정하여 지지하기 어려운 문제점이 있다.However, since various pipes pass through the outer wall of the vessel 100, the bus duct 200 may not be attached to the outer wall of the ceiling like the side wall of the vessel 100 when the bus duct 200 is installed. Thus, when installing the booth duct 200 on the ceiling outer wall of the vessel 100, the booth duct 200 is laid horizontally by spaced apart from the ceiling. At this time, only the steel band 211 as shown in FIG. 1B has a problem that it is difficult to fix and support the bus duct 200 due to the load.

한편, 선박은 파도나 엔진 등의 진동에 의한 흔들림이 심하기 때문에 포설된 부스닥트가 진동에 의해 성능에 이상이 생길 수 있다. 따라서, 선박에 포설되기 전에 선급인증을 받아야 하는 데, 그 인증 항목 중 하나가 진동시험이다. 이 진동시험 항목은 선급 규정인 IACR UR E10 test item No. 7에서 규정하고 있다. 이는 100㎐에 존재하는 각 공진점마다 90분씩 가진기로 공진시험을 위해 진동을 가하는 내구시험으로, 종래의 부스닥트 지지 구조로는 진동 저감이 잘 되지 않아 선급 규정을 통과하지 못하는 문제점이 있었다. 특히, 선박 천장과 조금 이격되어 포설되는 부스닥트의 경우 파도나 엔진의 진동이 고스란히 부스닥트에 전해져 부스닥트가 흔들리게 되고 고장을 유발할 수 있는 부작용이 있다. On the other hand, since the ship is severely shaken by the vibration of the waves or the engine, the installed bus duct may be abnormal in performance due to the vibration. Therefore, class approval is required before being placed on board ships, one of which is the vibration test. This vibration test item is IACR UR E10 test item No. It is prescribed in 7. This is the endurance test to apply vibration for the resonance test with 90 minutes for each resonance point present at 100 kHz, there was a problem that does not pass the classification requirements because the vibration reduction is not good with the conventional Busdock support structure. Particularly, in the case of the bus duct, which is slightly spaced apart from the ceiling of the ship, the vibration of the waves or the engine is transmitted to the bus duct, and the bus duct is shaken, which may cause a malfunction.

따라서, 본 발명의 목적은 전술한 문제점들을 해결하기 위해 안출된 것으로, 선박 천장 외벽에 부스닥트를 안전하게 포설할 수 있으며 선급 규정을 통과할 수 있는 진동 저감을 위한 선박용 부스닥트 지지구조를 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a ship bust support structure for reducing the vibration that can be safely installed on the outer wall of the ship ceiling and can pass the classification requirements to solve the above problems. .

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 선박용 부스닥트 지지 구조는, 선박용 부스닥트 지지 구조에 있어서, 선박 천장에 직접 접하도록 설치되는 부스닥트를 지지하는 지지부재와, 부스닥트를 상기 지지부재에 고정시키는 고정부재, 및 상기 지지부재와 부스닥트 사이 및 부스닥트와 상기 고정부재 사이 중 적어도 어느 하나에 직접 접하도록 설치되는 탄성을 지닌 진동 절연재로 이루어진 하나 이상의 댐퍼를 포함한다.The vessel bust support structure for ships of the present invention for achieving the above object is, in the vessel bust support structure for ships, a support member for supporting a bus duct installed to be in direct contact with the ship ceiling, and the bus duct is fixed to the support member. At least one damper made of a resilient vibration insulating material is installed to be in direct contact with at least one of the holding member and between the support member and the bus duct and between the bus duct and the fixing member.

본 발명의 선박용 부스닥트 지지 구조는, 선박 천장에 설치되는 앵글을 통해 부스닥트를 지지하여 선박 천장 외벽에 부스닥트를 안전하게 포설할 수 있으며, 철제 밴드 또는 클램프형식의 가압부재를 통해 부스닥트를 선박에 결부시켜 고정하고 부스닥트 외함 사이에 탄성체를 구비시켜 진동 저감을 꾀하여 선급 규정을 통과할 수 있으며, 진동 전달 억제를 통해 선박의 안정적인 전력 공급 신뢰도를 확보할 수 있는 효과를 갖는다.The ship bust support structure for ships of the present invention can support booth ducts through an angle installed on the ship ceiling to safely install the bus ducts on the outer wall of the ship ceiling, and ship the bus ducts through steel bands or clamp-type pressure members. It is connected to the fixed and provided with an elastic body between the Bust duct enclosure to reduce the vibration can pass the classification regulations, and has the effect of ensuring the stable power supply reliability of the ship through the suppression of vibration transmission.

도 1a-1b는 종래 선박의 부스닥트 지지 구조를 나타낸 도면,
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 선박용 부스닥트 지지 구조의 일예를 나타내는 도면,
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 선박용 부스닥트 지지 구조의 다른 예를 나타내는 도면,
도 4는 부스닥트 포설용 앵글을 나타내는 사시도,
도 5a-5c는 도 2 및 도 3의 지지 구조를 통한 선박 내의 부스닥트 설치 상태를 보여주는 도면,
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박용 부스닥트 지지 구조를 나타내는 도면,
도 7은 도 6의 가압부재를 나타내는 사시도.Figure 1a-1b is a view showing a booth duct support structure of a conventional vessel,
2 is a view showing an example of a ship bust support structure for ships according to an embodiment of the present invention,
3 is a view showing another example of a ship bust support structure for ships according to an embodiment of the present invention,
4 is a perspective view showing an angle for busbust installation;
Figures 5a-5c is a view showing a buschst installation state in the ship through the support structure of Figures 2 and 3,
Figure 6 is a view showing a bus duct support structure for ships according to another embodiment of the present invention,
7 is a perspective view of the pressing member of FIG.

이하, 첨부한 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 기술하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2 및 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 선박용 부스닥트 지지 구조를 보여준다.2 and 3 show a bus duct support structure for ships according to an embodiment of the present invention.

도 2에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 선박용 부스닥트 지지 구조(310)는 도 1a에 도시한 바와 같은 종래기술에 의한 선박용 부스닥트 지지 구조(210)와 동일한 구조로 구성되되, 선박(100)과 부스닥트(200) 사이 또는/및 부스닥트(200)와 지지 구조(310) 사이에 댐퍼(Damper)(320)를 연결하도록 구성된다.As shown in FIG. 2, the ship bust support structure 310 according to the present invention has the same structure as the ship bust support structure 210 according to the prior art as shown in FIG. ) And / or a damper 320 between the bus duct 200 and / or between the bus duct 200 and the support structure 310.

좀더 구체적으로 살펴보면, 본 발명에 따른 선박용 부스닥트 지지 구조(310)는 선박(100)의 천장에 용접 설치된 부스닥트 포설용 앵글(400)에 철제 밴드(311)가 고정 설치된다. 여기서, 앵글(400)은 선박(100) 천장에 설치되어 부스닥트(200)를 지지하는 부재이고, 철제 밴드(311)는 철금속과 비철금속 재질의 금속밴드로, 도 1b에 도시한 바와 같은 형태로 되어 부스닥트(200) 외곽부를 둘러 설치되어 지지앵글(400) 내에 포설되는 부스닥트(200)를 정해진 위치에서 벗어나지 못하게 고정하는 부재이다.In more detail, the ship bust support structure 310 for ships according to the present invention is fixed to the steel band 311 is installed in the booth angle installation angle 400 welded to the ceiling of the vessel (100). Here, the angle 400 is a member installed on the ceiling of the vessel 100 to support the bus duct 200, the iron band 311 is a metal band of ferrous metal and non-ferrous metal, as shown in Figure 1b The member is installed around the bus duct 200 to fix the bus duct 200 installed in the support angle 400 so as not to deviate from a predetermined position.

부스닥트(200)는 선박(100) 천장에 앵글(400)을 용접한 후 앵글(400) 내에 포설하게 되며, 이때 철제 밴드(311)로 부스닥트(200) 외함을 둘러감아 앵글(400)에 고정시키게 된다. 철제 밴드(311) 양단의 절곡면이 앵글(400)에 볼트(312)로 체결되어 연결되게 된다. 철제 밴드(311)와 부스닥트(200) 사이에, 또는 부스닥트(200)와 선박(100) 천장에 설치된 앵글(400) 사이에는 복수개의 댐퍼(320)가 각각 연결된다. 여기서, 댐퍼(320)는 선박(100)에서 생기는 진동이 부스닥트(200)에 전달되는 것을 저감하기 위해 부스닥트(200) 상에 설치되는 구성으로, 고무, 우레탄 등 탄성성질이 있는 재료로 되어 있어 선박(100)의 진동이 부스닥트(200)에 전달되는 것을 차단시키는 역할을 한다. 이 탄성재질은 진동을 절연해 줄 뿐만 아니라 고유진동수에서 감쇠에 의해 증폭비를 낮춰주는 역할을 동시에 하게 된다. 댐퍼(320)는 부스닥트(200)의 크기에 따라서 하나로 포설되어도 되고 2개 혹은 3개로 나누어서 포설되어도 된다. 댐퍼(320)의 포설은 지지 구조(310)의 체결위치와 같은 선상에 체결한다. 철제 밴드(311)와 부스닥트(200) 사이에 연결되는 댐퍼(320)는 철제 밴드(311)와 접하는 쪽에서 볼트로 체결하거나 접착제로 접합시킨다. 물론, 댐퍼(320)는 부스닥트(200) 외함을 감싸고 있는 철제 밴드(311)에 의해 어느 정도 고정되기 때문에 한쪽 댐퍼만 볼트 체결하거나 접착제 접착없이도 체결가능하다.The bus duct 200 welds the angle 400 to the ceiling of the ship 100 and is then installed in the angle 400. At this time, the bus band 200 is wrapped around the enclosure of the bus duct 200 by an iron band 311 to the angle 400. It is fixed. The bending surfaces of both ends of the iron band 311 are fastened to the angle 400 by bolts 312 to be connected. A plurality of dampers 320 are connected between the steel band 311 and the bus duct 200 or between the bus duct 200 and the angle 400 installed on the ceiling of the vessel 100. Here, the damper 320 is a configuration that is installed on the bus duct 200 to reduce the vibration generated in the vessel 100 to the bus duct 200, it is made of a material having elastic properties such as rubber, urethane There is a role to block the vibration of the vessel 100 is transmitted to the bus duct (200). This elastic material not only insulates the vibration but also lowers the amplification ratio by attenuation at the natural frequency. The dampers 320 may be installed in one, or divided into two or three according to the size of the bus duct 200. The installation of the damper 320 is fastened on the same line as the fastening position of the support structure 310. The damper 320 connected between the steel band 311 and the bus duct 200 is fastened with a bolt or bonded with an adhesive at the side in contact with the steel band 311. Of course, the damper 320 is fixed to some extent by the iron band 311 surrounding the bus duct 200 enclosure, so that only one damper may be bolted or fastened without adhesive bonding.

댐퍼(320)는 도 3과 같이, 부스닥트(200)의 외함을 형성하는 상하면과 측면 덕트 사이의 연결부위 즉, 소정폭의 넓이를 가지는 외함 날개부분에 볼트(321) 체결에 의해 고정 설치될 수도 있다. 이 경우 부스닥트(200) 외함의 날개부분 폭은 댐퍼(320)를 안정적으로 고정 설치하기 위해 댐퍼(320) 직경과 유사할수록 바람직하다. 댐퍼(320)는 철제 밴드(311)와 부스닥트(200) 외함 날개부분 사이에, 그리고 부스닥트(200) 외함 날개부분과 앵글(400) 사이에 각각 포설되게 되며, 볼트(321)로 체결하거나 접착제로 접착시키게 된다. 물론, 댐퍼(320)는 철제 밴드(311)에 의해 어느 정도 고정되기 때문에 별도의 체결하는 부재 없이도 체결가능하다. 3, the damper 320 is fixed to the connection portion between the upper and lower surfaces and the side ducts forming the enclosure of the bus duct 200, that is, by fastening the bolt 321 to the enclosure wing portion having a predetermined width. It may be. In this case, the wing portion width of the enclosure of the bus duct 200 is more preferably similar to the diameter of the damper 320 in order to stably install the damper 320. The damper 320 is installed between the steel band 311 and the wing duct enclosure 200, and between the bus duct 200 enclosure wing and the angle 400, respectively, and fastened with a bolt 321 or Glue it with adhesive. Of course, since the damper 320 is fixed to some extent by the iron band 311, the damper 320 can be fastened without a separate fastening member.

여기서, 부스닥트(200)는 길이가 1?5m로 일정하게 정해지므로 설치 길이에 따라 그의 길이를 연장하기 위하여 부스닥트에 또 다른 부스닥트의 단부를 연결해 사용하게 되며, 부스닥트의 외함은 알루미늄(Al)으로 되어 있다. 특히, 부스닥트(200) 외함에는 도 2 또는 도 3에 보여진 바와 같이, 충분히 댐퍼(320)의 접촉면이 제공되어진다.Here, the bus duct 200 is fixed to a length of 1 ~ 5m so that the end of another bus duct to the bus duct to extend its length according to the installation length is used, the enclosure of the bus duct is aluminum ( Al). In particular, the bus duct 200 enclosure is provided with a sufficient contact surface of the damper 320, as shown in FIG. 2 or 3.

서로 접속 연결되는 부스닥트(200)들을 설치시 도 4에 도시한 바와 같은 형태의 앵글(400)을 선박(100) 천정에 용접한 후, 부스닥트(200)를 포설하게 된다. 도 4의 부스닥트 포설용 앵글(400)은 사각틀의 한쪽 개구면이 사각바 형태로 막혀 있으며 그 사각바 부분이 선박(100) 천장(roof)에 용접을 통해 붙게 되는 용접면(401)이 된다. 이렇게 앵글(400)이 선박(100) 천정에 용접되어 고정 설치되면 용접면(401)의 반대쪽 면에 부스닥트(200)가 얹어지고 철제 밴드(311)로 고정하게 된다.When the bus ducts 200 connected to each other are installed, the angle 400 having the shape as shown in FIG. 4 is welded to the ceiling of the vessel 100, and then the bus ducts 200 are installed. The booth duct installation angle 400 of FIG. 4 has one opening surface of the square frame closed in a rectangular bar shape, and the square bar portion is a welding surface 401 which is attached to the ceiling of the vessel 100 by welding. . When the angle 400 is welded and fixed to the ceiling of the vessel 100, the bust 200 is placed on the opposite side of the welding surface 401 and fixed to the steel band 311.

이러한 부스닥트 지지 구조(310)는 선박(100)의 천장 외벽에 일정간격 즉, 대략 1m마다 한개씩 설치하되 최대 3m 간격으로 설치 가능하고, 서로 접속 연결된 부스닥트(200)들을 설치시 그 지지 구조(310)에 의하여 선박(100)의 천정 외벽을 따라 지지되게 된다. 철제밴드(311)와 앵글(400) 사이의 공간에는 각종 배관들이 지나가게 된다. 앵글(400)에 얹어진 부스닥트(200) 외곽부를 둘러 설치되는 철제밴드(311)의 양쪽 끝단에서 바깥쪽을 향하여 절곡된 절곡면이 앵글(400)에 볼트(312)로 체결되거나 접착제로 접합되게 된다.The bus duct support structure 310 may be installed at a predetermined interval, that is, approximately every 1 m, but may be installed at a maximum interval of 3 m on the ceiling outer wall of the vessel 100, and the support structure when the bus ducts 200 are connected to each other are installed. 310 is supported along the ceiling outer wall of the vessel (100). Various pipes pass through the space between the steel band 311 and the angle 400. The bent surface bent outward at both ends of the steel band 311 installed around the outer part of the bus duct 200 mounted on the angle 400 is fastened to the angle 400 by a bolt 312 or bonded by an adhesive Will be.

이러한 설치 상태는 도 5a 내지 5c에 예시한 바와 같이, 선박(100) 천장에 도 4와 같은 형태의 앵글(400)이 용접 설치되고, 그 아래로 앵글(400) 안쪽 빈 공간을 관통하여 배관이 지나가게 되며, 배관 아래 앵글(400)의 용접면(401)에 대향되는 면에 부스닥트(200)가 안착되게 된다. 이때, 철제밴드(311)로 부스닥트(200)의 외함을 둘러감아 앵글(400)의 부스닥트(200) 안착면(402)에 고정시키고, 철제밴드(311)와 부스닥트(200) 그리고 앵글(400)의 안착면(402)과 부스닥트(200) 사이 사이에 탄성체인 댐퍼(320)로 연결하는 지지 구조(310)를 부스닥트(200) 마다 하나씩 설치하거나 두개씩 설치한 경우로 이는 부스닥트(200)의 길이에 따라 지지 구조(310)의 설치개수를 적절히 조절하면 된다. In this installation state, as illustrated in FIGS. 5A to 5C, an angle 400 having a shape as shown in FIG. 4 is welded to a ceiling of the vessel 100, and a pipe is passed through an empty space inside the angle 400 below. By passing through, the bus duct 200 is seated on a surface opposite to the welding surface 401 of the angle 400 under the pipe. At this time, the steel band 311 is wrapped around the enclosure of the bus duct 200 to be fixed to the bus duct 200 seating surface 402 of the angle 400, the steel band 311 and bus duct 200 and the angle If the support structure 310 is connected between the seating surface 402 of the (400) and the bus duct 200 by a damper 320, which is an elastic body, or one by one for each bus duct 200 or two bus ducts. What is necessary is just to adjust the installation number of the support structures 310 according to the length of 200.

도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박용 부스닥트 지지 구조를 보여준다.Figure 6 shows a vessel bust support structure for ships according to another embodiment of the present invention.

도 6에 보여진 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박용 부스닥트 지지 구조(610)는, 도 2 및 도 3의 철제밴드(311) 대신 복수개의 가압부재(611)로 부스닥트(200) 양측을 각각 선박(100)에 고정 설치시킨 구조로 구성되도록 한다. Ship busch support structure 610 according to another embodiment of the present invention shown in Figure 6, instead of the iron band 311 of Figures 2 and 3, each of the both sides of the busch 200 with a plurality of pressing members 611 It is to be composed of a structure fixed to the vessel 100.

좀더 구체적으로 살펴보면, 도 6에 도시된 부스닥트 지지 구조(610)는 도 2 및 도 3의 철제밴드(311) 구성을 없애고 복수개의 가압부재(611)와 댐퍼(620)로 구성되게 되며, 부스닥트(200) 외함의 날개부분 상에 결합되게 된다. 가압부재(611)는 철판을 재단하여 용접작업을 통해 원하는 형상으로 제작하거나 주물 제작할 수 있다. In more detail, the bus duct support structure 610 illustrated in FIG. 6 removes the steel band 311 configuration of FIGS. 2 and 3 and is composed of a plurality of pressing members 611 and dampers 620. The duct 200 is to be coupled to the wing portion of the enclosure. The pressing member 611 may be manufactured in a desired shape or casting by cutting the iron plate.

가압부재(611)는 도 7에 도시된 바와 같이, 부스닥트(200) 외함의 날개부분과 선박(100) 천장에 용접 설치된 부스닥트 포설용 앵글(400)에 각각 접하는 접합면을 가지며, 그 접합면에 관통공(613)이 형성된다. 여기서, 가압부재(611)의 접합면들은 앵글(400)이나 부스닥트(200)의 접하는 부분과 맞대응하는 형상으로 이루어진다. 본 실시예에서, 부스닥트(200) 외함의 날개부분에 접하는 면은 "ㄱ"자 형상으로 이루어진다. 가압부재(611)는 관통공(613)에 볼트(615)를 써서 부스닥트(200)를 앵글(400)에 결부시켜 고정시키게 되고, 이때 그 접합면에 의해 부스닥트(200) 외함의 양측 날개부분에 가압이 되어 부스닥트(200)가 움직이지 않도록 눌러지게 된다. 즉, 가압부재(611)는 클램프(clamp) 역할을 수행한다.As shown in FIG. 7, the pressing member 611 has a joint surface contacting each of the wing portions of the bus duct 200 enclosure and the boot duct installation angle 400 welded to the ceiling of the ship 100, and the joint surface thereof. The through hole 613 is formed on the surface. Here, the joining surfaces of the pressing member 611 is formed in a shape corresponding to the contact portion of the angle 400 or the bus duct 200. In this embodiment, the surface in contact with the wing portion of the bus duct 200 enclosure is made of a "b" shape. The pressing member 611 is used to fix the bus duct 200 to the angle 400 by using a bolt 615 in the through-hole 613, at this time, the wings of both sides of the enclosure of the bus duct 200 by the joint surface Pressurized portion is pressed so that the bus duct 200 does not move. That is, the pressing member 611 serves as a clamp.

댐퍼(620)는 앵글(400)과 부스닥트(200) 사이, 그리고 부스닥트(200) 외함의 날개부분과 가압부재(611) 사이에 각각 연결되되, 부스닥트(200)의 크기에 따라서 적어도 하나 이상이 포설된다. 선박(100) 천장의 앵글(400)과 부스닥트(200) 사이에 연결되는 댐퍼(620)는 가압부재(611)의 체결위치와 같은 선상에 포설되어 별도 체결부재를 사용하지 않아도 가압부재(611)의 가압에 의해 고정되게 된다. Damper 620 is connected between the angle 400 and the bus duct 200, and between the wing portion and the pressing member 611 of the bus duct 200 enclosure, at least one according to the size of the bus duct 200 The above is laid. The damper 620 connected between the angle 400 of the ceiling of the vessel 100 and the bus duct 200 is installed on the same line as the fastening position of the pressure member 611 and does not require a separate fastening member. It is fixed by the pressurization).

위의 실시예들에 의해, 선박(100)에 설치되는 부스닥트로 전달되는 진동을 현저히 저감시킬 수 있다.By the above embodiments, it is possible to significantly reduce the vibration transmitted to the bus duct installed in the vessel (100).

이상과 같이, 본 발명의 실시예에 따른 지지 구조 채용시 부스닥트의 진동시험 측정결과를 하기 도표로 나타낸다(괄호() 안의 값은 입력대비 진동값 Q).As described above, the vibration test measurement result of the Bust Doc when employing the support structure according to the embodiment of the present invention is shown in the following diagram (value in parentheses () is the vibration value Q relative to the input).

종래 지지 구조Conventional support structure 본 발명 지지 구조Invention support structure x축x axis 10G (15)10G (15) 4.5G (6.5)4.5G (6.5) y축y axis 18G (26)18G (26) 6.2G (9)6.2G (9) z축z axis 15G (22)15G (22) 5.5G (8)5.5G (8)

선급인증을 위한 진동시험의 경우, 가진기 입력값이 0.7G(여기서, G는 중력)일 때 진동값(Q)이 10을 넘어가면 안된다. 즉, 10×0.7G=7G를 넘어가면 안된다는 것인데, 위의 표 1을 보면 탄성체인 댐퍼를 적용하지 않은 종래 지지 구조에서는 다 7G를 넘어가고 진동값(Q)도 10이 넘어간다. 그런데, 탄성체인 댐퍼를 적용한 본 발명의 지지 구조에서는 7G 이하이고, 진동값(Q)도 모두 10 이하임을 알 수 있다. For vibration tests for class approval, the vibration value (Q) shall not exceed 10 when the exciter input value is 0.7 G (where G is gravity). In other words, 10 × 0.7G = 7G should not be exceeded. In Table 1 above, in the conventional support structure without the damper, which is an elastic body, it exceeds 7G and the vibration value (Q) is also 10. By the way, in the support structure of this invention which applied the damper which is an elastic body, it turns out that it is 7 G or less, and all the vibration values Q are also 10 or less.

한편, 본 발명의 실시예는 선박의 천정 외벽에 적용되는 경우에 대해서만 개시하고 있지만, 본 발명의 선박과 같이 진동이 심한 구조체에 내진성 및 내구성을 유지하면서 부스닥트를 지지하고자 하는 경우에도 적용될 수 있다.On the other hand, although the embodiment of the present invention is disclosed only in the case of being applied to the ceiling outer wall of the ship, it can be applied to support the bus duct while maintaining the shock resistance and durability in a structure with a high vibration like the ship of the present invention .

또한, 본 발명이 상술한 바람직한 실시예와 관련해 설명되었지만, 발명의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다양한 수정이나 변경을 하는 것이 가능하다.In addition, while the present invention has been described in connection with the above-described preferred embodiments, it is possible to make various modifications or changes without departing from the spirit and scope of the invention.

310,610 : 지지 구조 311 : 철제 밴드
320,620 : 댐퍼 312,321,615 : 볼트
400 : 앵글 401 : 용접면
402 : 안착면 611 : 가압부재
613 : 관통공310,610: support structure 311: steel band
320,620: Damper 312,321,615: Bolt
400: angle 401: welding surface
402: seating surface 611: pressure member
613: through hole

Claims (9)

선박용 부스닥트 지지 구조에 있어서,
선박 천장에 직접 접하도록 설치되는 부스닥트를 지지하는 지지부재;
부스닥트를 상기 지지부재에 고정시키는 고정부재; 및
상기 지지부재와 부스닥트 사이 및 부스닥트와 상기 고정부재 사이 중 적어도 어느 하나에 직접 접하도록 설치되는 탄성을 지닌 진동 절연재로 이루어진 하나 이상의 댐퍼를 포함하는 선박용 부스닥트 지지 구조.In the booth duct support structure for ships,
A support member supporting a bus duct installed to directly contact the ship ceiling;
A fixing member for fixing a bus duct to the support member; And
A ship bust support structure comprising at least one damper made of an elastic vibration insulating material which is installed to directly contact at least one of the support member and the bus duct and between the bus duct and the fixing member. 제 1항에 있어서, 상기 지지부재는 선박 천장에 용접 설치되며, 안쪽 빈 공간에 부스닥트가 관통되는 사각틀 형태의 앵글인 것을 특징으로 하는 선박용 부스닥트 지지 구조.According to claim 1, wherein the support member is welded to the ceiling of the ship, the booth duct support structure for ships, characterized in that the angle of the rectangular frame shape through which the bus duct penetrates into the inner empty space. 제 1항에 있어서, 상기 고정부재는 부스닥트를 둘러감아 상기 지지부재에 고정시키는 철제 밴드인 것을 특징으로 하는 선박용 부스닥트 지지 구조.2. The ship duct support structure for ships according to claim 1, wherein the fixing member is an iron band wound around the bus duct and fixed to the support member. 제 3항에 있어서, 상기 철제 밴드는 양 끝단이 볼트 체결에 의해 상기 지지부재에 고정 설치됨을 특징으로 하는 선박용 부스닥트 지지 구조.4. The ship duct support structure for ships according to claim 3, wherein both ends of the iron band are fixed to the support member by bolts. 제 1항에 있어서, 상기 고정부재는 부스닥트 외함의 양쪽 날개 부분을 가압하여 상기 지지부재에 고정시키는 복수개의 가압부재인 것을 특징으로 하는 선박용 부스닥트 지지 구조.The vessel bust support structure according to claim 1, wherein the fixing member is a plurality of pressurizing members which press both wing portions of the busduct enclosure to fix the support member to the support member. 제 5항에 있어서, 상기 가압부재는 철판 용접이나 주물 제작되며, 부스닥트 외함의 날개부분과 상기 지지부재에 각각 접하는 접합면을 가지며, 상기 지지부재 접합면에 관통공이 형성되고 그 관통공에 볼트 체결에 의해 부스닥트 외함 날개부분 접합면으로 부스닥트를 가압하여 상기 지지부재에 고정 설치함을 특징으로 하는 선박용 부스닥트 지지 구조.According to claim 5, wherein the pressing member is welded or cast steel plate, has a joint surface in contact with the wing portion and the support member of the bus duct enclosure, respectively, a through hole is formed in the support member joint surface and the bolt in the through hole A booth duct support structure for ships, characterized in that the bus duct is urged to the busting part wing surface joint surface by fastening and fixedly installed on the support member. 제 4항에 있어서, 상기 댐퍼는 상기 철제 밴드와 부스닥트 사이에, 부스닥트와 상기 지지부재 사이에 각각 볼트 체결되거나 접착제로 접합됨을 특징으로 하는 선박용 부스닥트 지지 구조.The vessel bust support structure according to claim 4, wherein the damper is bolted or bonded to each other between the steel band and the bustuck and between the bustach and the support member. 제 4항에 있어서, 상기 댐퍼는 상기 철제 밴드와 부스닥트 사이에서 볼트 체결이나 접착제 접착없이도 부스닥트를 감싸는 철제 밴드에 의해 고정 설치됨을 특징으로 하는 선박용 부스닥트 지지 구조.The vessel bust support structure according to claim 4, wherein the damper is fixedly installed between the iron band and the bus duct by an iron band surrounding the bus duct without bolting or adhesive bonding. 제 6항에 있어서, 상기 댐퍼는 상기 가압부재와 부스닥트 외함의 날개 사이의 접합부분에, 부스닥트와 상기 지지부재 사이에 각각 위치함을 특징으로 하는 선박용 부스닥트 지지 구조.7. The ship duct support structure for ships according to claim 6, wherein the damper is positioned between the bus duct and the support member at a joint portion between the pressing member and the wing of the bus duct enclosure.
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