KR20120013628A - Structure for fixing carmat of vehicle - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A car mat fixing structure for a vehicle is provide to minimize the change of a frame structure inside the vehicle when installing a car mat, and to prevent the separation of the car mat from a car mat hook member. CONSTITUTION: A car mat fixing structure for a vehicle includes a flower panel(F), a cross member(C), a bracket(10), a floor carpet(40), and a car mat hook member(50). The cross member is installed on the floor panel to the horizontal direction to be integrated with the floor panel, and includes a combining hole. The bracket includes a combining hook to be fitted to the combining hole on the rear side, and an assembling unit for assembling a car mat hook on the upper side. The floor carpet is mounted on the upper side of the bracket. The car mat hook member is assembled to the assembling unit.

Description

차량의 카매트 고정 구조{STRUCTURE FOR FIXING CARMAT OF VEHICLE}Car mat fixing structure {STRUCTURE FOR FIXING CARMAT OF VEHICLE}

본 발명은 차량의 카매트 고정 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 차체의 변형을 최소화하면서 카매트의 유동을 저지할 수 있는 차량의 카매트 고정 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a cart fixing structure of a vehicle, and more particularly, to a cart fixing structure of a vehicle capable of preventing the flow of the carpet while minimizing the deformation of the vehicle body.

종래 차량의 카매트 고정 구조는, 도 1에 도시된 바와 같이, 플로어 판넬(F') 상에 마련되고 조립 폴(P)이 마련된 베이스 플레이트(B)와, 베이스 플레이트(B)의 상부면에 마련되며 조립 폴(P)과 나사 결합되어 조립되는 카매트 락(70)이 장착된 플로어 카페트(140)와, 카매트 락(70)에 끼워지는 카매트 링(163)이 장착된 카매트(160)로 구성된다.As shown in FIG. 1, the cart fixing structure of a conventional vehicle includes a base plate B provided on a floor panel F ′ and provided with an assembly pawl P, and an upper surface of the base plate B. FIG. Floor mat 140 is provided with a carpet mat 70 is assembled by screwing the assembly pole (P), and the mat mat is fitted with a mat ring 163 fitted to the mat mat lock 70 ( 160).

이러한 구성에 의하여, 카매트 링(163)과 카매트 락(70)의 결합에 의해 카매트가 플로어 카페트(140)의 상부에 고정되는데, 카매트 락(70)이 강체에 연결되어 있지 않아 유동이 발생하여 결과적으로 카매트(160)가 이탈되는 문제점이 있었다.By this configuration, the mat is fixed to the top of the floor carpet 140 by the combination of the mat ring 163 and the mat lock 70, the mat lock 70 is not connected to the rigid body flow This occurred and as a result there was a problem that the carpet 160 is separated.

따라서, 본 발명의 목적은 차체 구조의 변경을 최소화하면서 카매트의 유동을 저지할 수 있는 차량의 카매트 고정 구조을 제공하는 것이다. Accordingly, it is an object of the present invention to provide a car mat fixing structure of a vehicle capable of preventing the flow of the car mat while minimizing the change of the body structure.

상기 목적은 본 발명의 차량의 카매트 고정 구조에 따라, 플로어 판넬과; 상기 플로어 판넬의 가로 방향으로 마련되어 상기 플로어 판넬과 일체로 결합되며, 결합공이 형성된 크로스 멤버와; 후방에 상기 결합공에 끼워지는 결합 고리가 형성되고, 상부면에 카매트 후크가 조립되기 위한 조립부가 형성된 브라켓과; 상기 브라켓의 상부면에 안착되는 플로어 카페트와; 상기 플로어 카페트를 사이에 두고 상기 조립부에 조립되는 카매트 후크 부재와; 상기 카매트 후크 부재에 끼워져 유동이 저지되는 카매트에 의해 달성된다.The above object is a floor panel according to the cart fixing structure of the vehicle of the present invention; A cross member provided in a horizontal direction of the floor panel and integrally coupled with the floor panel and having a coupling hole formed therein; A bracket having a coupling ring fitted to the coupling hole at a rear side thereof, and an assembly portion for assembling a mat hook on an upper surface thereof; A floor carpet seated on an upper surface of the bracket; A carpet hook member assembled to the assembly unit with the floor carpet interposed therebetween; A mat is fitted to the mat hook member to prevent flow.

여기서, 상기 카매트 후크 부재는 상기 플로어 카페트를 가압하는 플레이트와; 상기 플레이트의 저면으로부터 하향 연장되어 상기 조립부의 전방 및 후방에 각각 끼워지는 제1 걸림 고리 및 제2 걸림 고리와; 상기 플레이트의 상부면으로부터 상향 연장되어 상기 카매트가 끼워지는 후크를 포함하는 것이 바람직하다.Here, the mat hook member is a plate for pressing the floor carpet; A first catching ring and a second catching ring extending downward from a bottom of the plate and fitted into the front and the rear of the assembly unit, respectively; It preferably comprises a hook extending upwardly from the upper surface of the plate, the hook is fitted.

상기 후크가 끼워지는 부분의 상기 카매트에는 플라스틱 재질의 카매트 링이 장착된 것이 좋다.The cart mat of the hook-fitting portion may be equipped with a plastic mat ring.

상기 브라켓은 상기 조립부가 관통 형성된 상부면과; 상기 상부면의 후단으로부터 하향 절곡된 배면과; 상기 상부면의 양측단으로부터 각각 하향 절곡되고, 후단에 상기 결합 고리가 상하 방향을 따라 복수개 형성된 측면으로 구성되는 것이 바람직하다.The bracket includes an upper surface through which the assembly portion is formed; A rear surface bent downward from the rear end of the upper surface; It is preferable that each of the side ends of the upper surface is bent downward, the rear end is composed of a plurality of side surfaces formed with a plurality of coupling rings in the vertical direction.

상기 브라켓의 배면에는 이탈 방지 돌기가 돌출 형성되어 있고, 상기 크로스 멤버에는 상기 이탈 방지 돌기가 조립되기 위한 이탈 방지 홀이 형성된 것이 좋다.The rear side of the bracket is provided with a protrusion preventing projections, the cross member is preferably formed a departure prevention hole for the separation prevention projections are assembled.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 카매트가 브라켓 및 카매트 후크 부재를 매개로 강체인 크로스 멤버에 연결되는 구조이기 때문에, 차체의 변경을 최소화하면서 종래 대비 카매트가 카매트 후크 부재로부터 이탈되는 것이 최대한 방지될 수 있는 차량의 카매트 고정 구조가 제공된다.As described above, according to the present invention, since the mat is connected to the rigid cross member via the bracket and the mat hook member, the mat is detached from the mat hook member in comparison with the conventional body while minimizing the change of the vehicle body. A carpet fixing structure of a vehicle is provided, which can be prevented as much as possible.

도 1은 종래 차량의 카매트 고정 구조를 개략적으로 나타낸 단면도.
도 2는 본 발명에 따른 차량의 카매트 고정 구조를 개략적으로 나타낸 단면도.
도 3은 도 2의 브라켓이 크로스 멤버에 조립된 상태를 나타낸 전방 결합 사시도.
도 4는 도 3의 분리 사시도.
도 5는 도 2의 카매트 후크 부재를 나타낸 도면.1 is a cross-sectional view schematically showing a cart fixing structure of a conventional vehicle.
Figure 2 is a cross-sectional view schematically showing a car mat fixing structure of the vehicle according to the present invention.
3 is a front coupling perspective view showing a state in which the bracket of Figure 2 assembled to the cross member.
4 is an exploded perspective view of FIG. 3.
5 is a view illustrating the mat hook member of FIG. 2.

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 차량의 카매트 고정 구조를 개략적으로 나타낸 단면도이고, 도 3은 도 2의 브라켓이 크로스 멤버에 조립된 상태를 나타낸 전방 사시도이다.Figure 2 is a cross-sectional view schematically showing a car mat fixing structure of the vehicle according to the invention, Figure 3 is a front perspective view showing a state in which the bracket of Figure 2 is assembled to the cross member.

본 발명에 따른 차량의 카매트 고정 구조는 플로어 판넬(F)과, 플로어 판넬(F)의 가로 방향으로 마련된 크로스 멤버(C)와, 크로스 멤버(C)에 결합되는 브라켓(10)과, 브라켓(10)의 상부면(20)에 안착되는 플로어 카페트(40)와, 플로어 카페트(40)를 사이에 두고 브라켓(10)에 조립되는 카매트 후크 부재(50)와, 카매트 후크 부재(50)에 끼워지는 카매트(60)로 구성된다. The carpet fixing structure of the vehicle according to the present invention includes a floor panel F, a cross member C provided in the horizontal direction of the floor panel F, a bracket 10 coupled to the cross member C, and a bracket. Floor carpet 40 seated on the upper surface 20 of the (10), the carpet hook member 50 to be assembled to the bracket 10 with the floor carpet 40 therebetween, and the carpet hook member 50 It is composed of a mat (40) fitted to the.

크로스 멤버(C)는 차체의 강성을 보강하는 역할을 하는 것으로서, 차체의 가로 방향으로 마련되어 플로어 판넬(F)과 용접됨으로써 일체로 결합된다. 이 때, 크로스 멤버(C)의 측면에는 후술할 브라켓(10)의 결합 고리(33)가 결합되기 위한 결합공(3)이 세로 방향으로 복수개 형성되어 있다.The cross member (C) serves to reinforce the rigidity of the vehicle body, is provided in the transverse direction of the vehicle body and is integrally joined by welding with the floor panel (F). At this time, a plurality of coupling holes 3 for coupling the coupling ring 33 of the bracket 10 to be described later is formed in the longitudinal direction on the side of the cross member (C).

브라켓(10)은 크로스 멤버(C)에 결합되며, 도 4에 도시된 바와 같이, 크게 상부면(20)과, 상부면(20)의 후단으로부터 하향 절곡된 배면(25)과, 상부면(20)의 양측단으로부터 각각 하향 절곡된 측면(30)으로 구성된다.The bracket 10 is coupled to the cross member C, and as shown in FIG. 4, the upper surface 20, the rear surface 25 bent downward from the rear end of the upper surface 20, and the upper surface ( 20 is composed of side surfaces 30 which are respectively bent downward from both side ends.

브라켓(10)의 상부면(20)에는 카매트 후크 부재(50)가 조립되기 위한 조립부(23)가 관통 형성되어 있으며, 측면(30)의 후단에는 결합공(3)에 삽입되는 결합 고리(33)가 상하 방향을 따라 복수개 돌출 형성되어 있다. The upper surface 20 of the bracket 10 is formed through the assembly portion 23 for assembling the mat hook member 50, the coupling end is inserted into the coupling hole (3) at the rear end of the side (30) A plurality of 33 are formed to protrude along the up-down direction.

브라켓(10)의 배면(25)에는 이탈 방지 돌기(26)가 돌출 형성되고, 이 이탈 방지 돌기(26)는 크로스 멤버(C)에 형성된 이탈 방지 홀(4)에 끼워져 조립된다. 이에, 브라켓(10)의 결합 고리(33)가 크로스 멤버(C)의 결합공(3)에 결합되는 동시에 이탈 방지 돌기(26)가 이탈 방지 홀(4)에 조립됨으로써, 브라켓(10)과 크로스 멤버(C)로부터 유동되어 이탈되는 것이 방지될 뿐만 아니라 이음이 방지될 수 있다.An anti-separation protrusion 26 is formed on the rear surface 25 of the bracket 10, and the anti-seizure protrusion 26 is fitted into the anti-seizure hole 4 formed in the cross member C to be assembled. Accordingly, the coupling ring 33 of the bracket 10 is coupled to the coupling hole 3 of the cross member C, and at the same time, the separation prevention protrusion 26 is assembled to the separation prevention hole 4, thereby providing the bracket 10 with the bracket 10. Not only can it be prevented from flowing out from the cross member C, but also a joint can be prevented.

플로어 카페트(40)는 브라켓(10)의 상부면(20)에 안착되며, 카매트 후크 부재(50)에 의해 가압된다. 이 때, 플로어 카페트(40)에는 브라켓(10)의 조립부(23)에 카매트 후크 부재(50)가 조립되기 위해 조립부(23)와 서로 연통되기 위한 노출공(43)이 형성되어 있어야 함은 물론이다.The floor carpet 40 is seated on the upper surface 20 of the bracket 10 and is pressed by the mat hook member 50. At this time, the floor carpet 40 should be formed with an exposure hole 43 for communicating with the assembly portion 23 in order to assemble the mat hook member 50 in the assembly portion 23 of the bracket 10. Of course.

카매트 후크 부재(50)는 플로어 카페트(40)의 노출공(43)을 통해 브라켓(10)의 조립부(23)에 조립됨으로써, 플로어 카페트(40)를 가압하여 플로어 카페트(40)의 유동을 저지한다. The carpet hook member 50 is assembled to the assembly portion 23 of the bracket 10 through the exposed hole 43 of the floor carpet 40, thereby pressing the floor carpet 40 to flow the floor carpet 40. To stop.

이 때, 카매트 후크 부재(50)는, 도 5에 도시된 바와 같이, 플로어 카페트(40)를 가압하는 플레이트(55)와, 플레이트(55)의 저면으로부터 하향 연장되어 조립부(23)의 전방 및 후방에 각각 끼워지는 제1 걸림 고리(51) 및 제2 걸림 고리(52)와, 플레이트(55)의 상부면(20)으로부터 상향 연장되어 카매트(60)가 끼워지는 후크(53)로 구성된다. At this time, the mat hook member 50, as shown in Figure 5, the plate 55 for pressing the floor carpet 40, and extends downward from the bottom surface of the plate 55 of the assembly portion 23 First hook ring 51 and second hook ring 52 to be fitted to the front and rear, respectively, and the hook 53 to extend upward from the upper surface 20 of the plate 55 is fitted with the mat 60 It consists of.

플레이트(55)는 플로어 카페트(40)의 노출공(43)보다 큰 크기로 이루어져 플로어 카페트(40)를 가압하게 된다. The plate 55 has a larger size than the exposed hole 43 of the floor carpet 40 to press the floor carpet 40.

제1 걸림 고리(51) 및 제2 걸림 고리(52)는 카매트 후크 부재(50)가 브라켓(10)의 조립부(23)로부터 이탈되지 않도록 하기 위한 것이다.The first locking ring 51 and the second locking ring 52 are for preventing the cart hook member 50 from being separated from the assembly 23 of the bracket 10.

후크(53)는 카매트(60)가 이탈되지 않는 모양으로 이루어지며, 플레이트(55)의 상부면(20)으로부터 상향 연장된 몸체(53a)와, 몸체(53a)로부터 연장되며 몸체(53a)의 직경보다 크게 형성된 헤드(53b)로 구성된다. 이에, 카매트(60)가 후크(53)의 몸체(53a)까지 끼워지게 되고, 몸체(53a)보다 큰 직경의 헤드(53b)에 의해 이탈이 저지된다. The hook 53 has a shape in which the mat 60 is not detached, the body 53a extending upward from the upper surface 20 of the plate 55, and the body 53a extending from the body 53a. It consists of a head 53b formed larger than the diameter of. Thus, the mat mat 60 is fitted to the body 53a of the hook 53, the separation is prevented by the head 53b having a diameter larger than the body 53a.

카매트(60)는 카매트 후크 부재(50)의 후크(53)에 끼워지는데, 후크(53)가 끼워지는 부분에는 플라스틱 재질의 카매트 링(63)이 장착되어 있다. The mat 60 is fitted to the hook 53 of the mat hook member 50, and the mat mat ring 63 of plastic material is attached to the hook 53.

이러한 구성에 의하여, 본 발명에 따르면, 카매트(60)가 브라켓(10) 및 카매트 후크 부재(50)를 매개로 강체인 크로스 멤버(C)에 연결되는 구조이기 때문에, 차체의 변경을 최소화하면서 종래 대비 카매트(60)가 카매트 후크 부재(50)로부터 이탈되는 것이 최대한 방지될 수 있다. By this configuration, according to the present invention, since the mat 50 is connected to the cross member (C) which is a rigid body via the bracket 10 and the mat hook member 50, the change of the vehicle body is minimized On the other hand, it is possible to prevent the cart 60 from being separated from the mat hook member 50 as compared with the related art.

10 : 브라켓 20 : 상부면
23 : 조립부 25 : 배면
30 : 측면 33 : 결합 고리
40 : 플로어 카페트 50 : 카매트 후크 부재
51 : 제1 걸림 고리 52 : 제2 걸림 고리
53 : 후크 55 : 플레이트
60 : 카매트 63 : 카매트 링10: bracket 20: upper surface
23: assembly portion 25: back
30 side 33 coupling ring
40: floor carpet 50: carpet hook member
51: first hook ring 52: second hook ring
53: hook 55: plate
60: mat matt 63: mat mat ring

Claims (5)

플로어 판넬과;
상기 플로어 판넬의 가로 방향으로 마련되어 상기 플로어 판넬과 일체로 결합되며, 결합공이 형성된 크로스 멤버와;
후방에 상기 결합공에 끼워지는 결합 고리가 형성되고, 상부면에 카매트 후크가 조립되기 위한 조립부가 형성된 브라켓과;
상기 브라켓의 상부면에 안착되는 플로어 카페트와;
상기 플로어 카페트를 사이에 두고 상기 조립부에 조립되는 카매트 후크 부재와;
상기 카매트 후크 부재에 끼워져 유동이 저지되는 카매트를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 카매트 고정 구조.Floor panels;
A cross member provided in a horizontal direction of the floor panel and integrally coupled with the floor panel and having a coupling hole formed therein;
A bracket having a coupling ring fitted to the coupling hole at a rear side thereof, and an assembly portion for assembling a mat hook on an upper surface thereof;
A floor carpet seated on an upper surface of the bracket;
A carpet hook member assembled to the assembly unit with the floor carpet interposed therebetween;
And a cart mated to the cart hook member to prevent flow thereof. 청구항 1에 있어서, 상기 카매트 후크 부재는
상기 플로어 카페트를 가압하는 플레이트와;
상기 플레이트의 저면으로부터 하향 연장되어 상기 조립부의 전방 및 후방에 각각 끼워지는 제1 걸림 고리 및 제2 걸림 고리와;
상기 플레이트의 상부면으로부터 상향 연장되어 상기 카매트가 끼워지는 후크를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 카매트 고정 구조.The method of claim 1, wherein the mat hook member is
A plate pressurizing the floor carpet;
A first catching ring and a second catching ring extending downward from a bottom of the plate and fitted into the front and the rear of the assembly unit, respectively;
And a hook extending upwardly from an upper surface of the plate to which the cart is fitted. 청구항 2에 있어서,
상기 후크가 끼워지는 부분의 상기 카매트에는 플라스틱 재질의 카매트 링이 장착된 것을 특징으로 하는 차량의 카매트 고정 구조.The method according to claim 2,
Car mat fixing structure of the vehicle, characterized in that the cart ring of the plastic material is mounted on the cart mat portion of the hook. 청구항 1에 있어서, 상기 브라켓은
상기 조립부가 관통 형성된 상부면과;
상기 상부면의 후단으로부터 하향 절곡된 배면과;
상기 상부면의 양측단으로부터 각각 하향 절곡되고, 후단에 상기 결합 고리가 상하 방향을 따라 복수개 형성된 측면으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 카매트 고정 구조.The method of claim 1, wherein the bracket
An upper surface through which the assembly portion is formed;
A rear surface bent downward from the rear end of the upper surface;
The car mat fixing structure of the vehicle, characterized in that the side is bent downward from both ends of the upper surface, the rear end is formed of a plurality of side engaging ring formed in the vertical direction. 청구항 4에 있어서,
상기 브라켓의 배면에는 이탈 방지 돌기가 돌출 형성되어 있고, 상기 크로스 멤버에는 상기 이탈 방지 돌기가 조립되기 위한 이탈 방지 홀이 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 카매트 고정 구조.The method of claim 4,
The rear of the bracket is a projection preventing protrusion is formed, the cross member is a car mat fixing structure, characterized in that the separation prevention hole for the assembly of the separation prevention projection is formed.
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