KR20120012286A - Antilifting fabric for vehicle leather seat - Google Patents

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KR20120012286A
KR20120012286A KR1020100074351A KR20100074351A KR20120012286A KR 20120012286 A KR20120012286 A KR 20120012286A KR 1020100074351 A KR1020100074351 A KR 1020100074351A KR 20100074351 A KR20100074351 A KR 20100074351A KR 20120012286 A KR20120012286 A KR 20120012286A
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Abstract

PURPOSE: A wrinkling-free fabric for a leather seat of an automobile is provided to prevent peeling and wrinkles of the seat. CONSTITUTION: A wrinkle-free fabric(100) for a leather seat of an automobile comprises: a mesh member(110) having a three dimensional spacer fabric(111) and an adhesive coated on a part of the spacer fabric; and a leather member(130) which is attached on the three dimensional spacer fabric by the adhesive(119). The fabric comprises: a surface layer on which the leather member is attached; a middle layer formed at the lower portion of the surface layer; and a back side layer formed under the middle layer.

Description

자동차 가죽시트용 들뜸방지 원단{Antilifting fabric for vehicle leather seat}Anti-lifting fabric for vehicle leather seats

본 발명은 자동차 가죽시트용 들뜸방지 원단에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 3차원 스페이서(spacer) 원단에 접착제가 코팅되는 메쉬 부재 및 접착제에 의해 3차원 스페이서 원단 상에 접착되는 가죽 부재를 포함하여 착좌부의 들뜸과 볼스터부의 밀림 및 주름을 방지할 수 있는 자동차 가죽시트용 들뜸방지 원단에 관한 것이다.The present invention relates to an anti-static fabric for automobile leather seats, and more particularly, including a mesh member coated with an adhesive on a three-dimensional spacer fabric and a leather member adhered to the three-dimensional spacer fabric by an adhesive. The present invention relates to anti-floating fabrics for automobile leather seats that can prevent the lifting of the parts and the rolling and wrinkle of the bolster part.

일반적으로 차량용 시트는 사람이 앉을 수 있는 착좌부와 사람이 등을 기댈수 있는 등받이부를 구비하고 있다. 그리고 착좌부와 등받이부의 양측에는 볼스터부가 더 형성될 수 있다.In general, a vehicle seat is provided with a seating portion on which a person can sit and a backrest portion on which a person can lean on his back. And bolster portion may be further formed on both sides of the seating portion and the backrest portion.

이러한 차량용 시트는 각각 일정 형상의 프레임과 그 프레임을 덮는 쿠션재 그리고 쿠션재를 마감하는 원단인 표피로 구성된다.These vehicle seats are each composed of a frame having a predetermined shape, a cushion material covering the frame, and a skin, which is a fabric finishing the cushion material.

일반적으로 차량용 시트의 표피는 직물이나 가죽 등과 같은 재질의 커버를 발포 성형된 스펀지 등과 같은 쿠션재에 씌워 사용하였다.In general, the skin of the vehicle seat is used to cover the cushion material, such as foam-molded sponge with a cover made of a material such as fabric or leather.

근래들어 자동차의 보급대수가 증가하고 사양이 고급화됨에 따라서 차량의 시트의 커버에 이용되는 원단 역시 역시 고급화되고 있는 추세이다.In recent years, as the number of automobiles is increased and the specifications are advanced, the fabrics used to cover the seats of vehicles are also being advanced.

도 1은 종래의 자동차 가죽시트를 나타내는 도면으로, 도 1의 (a)는 자동차가죽 시트의 착좌부를 나타내고 도 1의 (b)는 볼스터부를 나타낸다. 자동차의 가죽시트를 장시간 사용함에 따라 A 부분과 같이 시트의 착좌부가 들뜨거나 B 부분과 같이 볼스터(bolster)부가 밀리거나 주름이 생기는 문제가 발생할 수 있다.1 is a view showing a conventional automobile leather seat, Figure 1 (a) shows a seating portion of the automobile leather seat, Figure 1 (b) shows a bolster portion. As the leather seat of the vehicle is used for a long time, the seating part of the seat may be lifted up like the A part, or the bolster part may be pushed up or the wrinkles may be formed like the B part.

따라서, 기존의 가죽시트의 고질적인 문제인 착좌부 및 볼스터부의 들뜸 및밀림, 주름 현상을 줄일 수 있는 자동차 가죽시트용 원단이 필요한 시점이다.Therefore, it is time to need a fabric for automobile leather seats that can reduce the lifting and sliding and wrinkles of the seating and bolster parts, which are the problems of the existing leather seats.

이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 자동차 가죽시트용 들뜸방지 원단은 3차원 스페이서(spacer) 원단 및 3차원스페이서 원단 상의 일부에 코팅되는 접착제로 이루어지는 메쉬 부재 및 접착제에 의해 3차원 스페이서 원단 상에 접착되는 가죽 부재를 포함하여 착좌부 및 볼스터부의 들뜸 및 밀림, 주름 현상을 줄일 수 있는 자동차 가죽시트용 들뜸방지 원단을 제공하는데 그 목적이 있다.In order to achieve the above object, the anti-static fabric for automobile leather seat according to the present invention is a three-dimensional spacer fabric and the three-dimensional spacer fabric by a mesh member and adhesive consisting of an adhesive coated on a part of the three-dimensional spacer fabric The purpose of the present invention is to provide a lifting prevention fabric for automotive leather seats, including a leather member bonded to the seating portion and a bolster portion to reduce lifting, pushing and wrinkles.

또한, 메쉬 부재는 접착제가 도트 형상으로 코팅됨으로써 가죽 부재를 접착한 후에도 가죽 부재의 유연성이 확보되고 가죽 부재의 신장 및 수축 운동 후에도 박리현상이 없으며 통풍이 우수한 자동차 가죽시트용 들뜸방지 원단을 제공하는데 그 목적이 있다.In addition, the mesh member is coated in an adhesive dot shape to ensure the flexibility of the leather member even after adhering the leather member, there is no peeling phenomenon even after the stretching and contraction movement of the leather member, and provides excellent air-resistant fabric for automotive leather seats The purpose is.

또한, 접착제를 통해 메쉬 부재와 가죽 부재를 접착하므로 별도의 봉제 공정이 생략되어 공정이 단순화되는 자동차 가죽시트용 들뜸방지 원단을 제공하는데 그 목적이 있다.In addition, the mesh member and the leather member through the adhesive, so that the separate sewing process is omitted to provide a lift-resistant fabric for automobile leather seats to simplify the process.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 자동차 가죽시트용 들뜸방지 원단은 3차원 스페이서 원단 및 상기 3차원 스페이서 원단 상의 일부에 코팅되는 접착제로 이루어지는 메쉬 부재 및 상기 접착제에 의해 상기 3차원 스페이서 원단 상에 접착되는 가죽 부재를 포함할 수 있다.In order to achieve the above object, the lift-resistant fabric for automobile leather seat according to the invention is a mesh member consisting of a three-dimensional spacer fabric and an adhesive coated on a portion of the three-dimensional spacer fabric and the three-dimensional spacer fabric by the adhesive It may include a leather member adhered to.

상기 3차원 스페이서 원단은, 상부에 상기 접착제가 코팅되어 상기 가죽 부재가 접착되는 표면층, 상기 표면층의 하부에 형성되고 중간층 및 상기 중간층의 하부에 형성되는 이면층을 포함할 수 있다.The three-dimensional spacer fabric may include a surface layer to which the adhesive is coated on the upper surface, to which the leather member is adhered, a lower layer formed under the surface layer, and a back layer formed under the intermediate layer.

본 발명에 따른 자동차 가죽시트용 들뜸방지 원단은 상기 메쉬 부재의 하부에 슬래브 부재 및 상기 슬래브 부재의 하부에 형성되는 하부 부재를 더 포함할 수 있다.Lifting fabric for automobile leather seat according to the invention may further comprise a slab member and a lower member formed on the lower portion of the slab member below the mesh member.

상기 메쉬 부재는, 제1 압착롤 및 상기 제1 압착롤과 반대 방향으로 회전하는 제2 압착롤 사이에 주입된 3차원 스페이서 원단이 이동하면서 상기 제2 압착롤의 외주면에 형성된 복수의 홈에 채워진 접착제가 상기 3차원 스페이서 원단에 코팅될 수 있다.The mesh member may be filled in a plurality of grooves formed on the outer circumferential surface of the second pressing roll while the three-dimensional spacer fabric injected between the first pressing roll and the second pressing roll rotating in the opposite direction to the first pressing roll moves. An adhesive may be coated on the three-dimensional spacer fabric.

상기 중간층은 지그재그 형상을 갖는 적어도 하나의 원사 및 상기 원사가 형성되지 않은 공간부를 포함할 수 있다.The intermediate layer may include at least one yarn having a zigzag shape and a space part in which the yarn is not formed.

상기 적어도 하나의 원사는 각각 하나 또는 여러 겹의 실일 수 있다.The at least one yarn may each be one or several layers of yarn.

상기 표면층, 상기 중간층 및 상기 이면층으로 이루어지는 상기 3차원 스페이서 원단은 더블라셀(Double Raschel) 기계로 제직되는 더블라셀 원단일 수 있다.The three-dimensional spacer fabric consisting of the surface layer, the intermediate layer and the back layer may be a double-lasel fabric woven by a double raschel machine.

상기 원사는 모노필라멘트사일 수 있다.The yarn may be a monofilament yarn.

본 발명에 따른 자동차 가죽시트용 들뜸방지 원단은 3차원 스페이서(spacer) 원단 및 3차원 스페이서 원단 상의 일부에 코팅되는 접착제로 이루어지는 메쉬 부재 및 접착제에 의해 3차원 스페이서 원단 상에 저착되는 가죽 부재를 포함하여 착좌부 및 볼스터부의 들뜸 및 밀림, 주름 현상을 줄일 수 있는 효과가 있다.Lift-resistant fabric for automobile leather seat according to the present invention includes a mesh member consisting of a three-dimensional spacer fabric and an adhesive coated on a portion of the three-dimensional spacer fabric and a leather member deposited on the three-dimensional spacer fabric by the adhesive. Therefore, there is an effect of reducing the lifting and sliding, wrinkles of the seating portion and the bolster portion.

또한, 메쉬 부재는 접착제가 도트 형상으로 코팅됨으로써 가죽 부재를 접착한 후에도 가죽 부재의 유연성이 확보되고 가죽 부재의 신장 및 수축 운동 후에도 박리현상이 없으며 통풍이 우수한 효과가 있다.In addition, since the mesh member is coated in a dot shape, the flexibility of the leather member is ensured even after the leather member is adhered, and there is no peeling phenomenon even after the stretching and contracting movement of the leather member, and the ventilation is excellent.

또한, 접착제를 통해 메쉬 부재와 가죽 부재를 접착하므로 별도의 봉제 공정이 생략되어 공정이 단순화되는 효과가 있다.In addition, since the mesh member and the leather member is bonded through the adhesive, a separate sewing process is omitted, thereby simplifying the process.

도 1은 종래의 자동차 가죽시트를 나타내는 도면.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 볼스터부의 자동차 가죽시트용 들뜸방지 원단을 개략적으로 보여주는 도면.
도 3은 본 발명의 실시에에 따른 3차원 스페이서 원단을 보여주는 단면도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 3차원 스페이서 원단에 접착제를 코팅하는 공정 및 3차원 스페이서 원단에 접착제가 코팅된 메쉬 부재를 나타내는 도면.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 착좌부의 자동차 가죽시트용 들뜸방지 원단을 개략적으로 보여주는 도면.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 자동차 가죽시트를 나타내는 도면.1 is a view showing a conventional automobile leather seat.
Figure 2 is a view schematically showing a lift-resistant fabric for automotive leather seat of the bolster portion in accordance with an embodiment of the present invention.
Figure 3 is a cross-sectional view showing a three-dimensional spacer fabric according to the embodiment of the present invention.
Figure 4 is a view showing a process for coating the adhesive on the three-dimensional spacer fabric in accordance with an embodiment of the present invention and the mesh member coated with the adhesive on the three-dimensional spacer fabric.
5 is a view schematically showing a lift-resistant fabric for automobile leather seat of the seating portion according to an embodiment of the present invention.
6 is a view showing a car leather seat according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면들을 참조하여 본 발명의 실시에를 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

일반적으로 자동차의 좌석은 운전석 및 조수석과 뒷좌석을 포함하며, 각 좌석은 사용자가 앉는 착좌부와 등을 기댈 수 있는 등받이부를 포함하고, 등받이부의 양측 또는 일측에는 사용자의 등을 감싸는 볼스터부를 더 포함할 수 있다.In general, a seat of a vehicle includes a driver's seat and a passenger seat and a rear seat, each seat includes a seating part on which the user sits and a backrest on which the back can be leaned, and both sides or one side of the backrest part further include a bolster part surrounding the user's back. Can be.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 볼스터부의 자동차 가죽시트용 들뜸방지 원단을 개략적으로 보여주는 도면, 도 3은 본 발명의 실시에에 따른 3차원 스페이서 원단을 보여주는 단면도, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 3차원 스페이서 원단에 접착제를 코팅하는 공정 및 3차원 스페이서 원단에 접착제가 코팅된 메쉬 부재를 나타내는 도면이다.Figure 2 is a schematic view showing the anti-lift fabric for automotive leather seat of the bolster portion according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view showing a three-dimensional spacer fabric according to the embodiment of the present invention, Figure 4 is an embodiment of the present invention 3 shows a process of coating an adhesive on a 3D spacer fabric and a mesh member coated with an adhesive on the 3D spacer fabric.

도 2 내지 도 4를 참조하면 본 발명의 실시예에 따른 자동차 가죽시트용 들뜸방지 원단(100)은 자동차 내부에 구비된 좌석의 표면을 덮는 가죽시트에 사용되는 원단으로, 자동차 좌석의 볼스터부의 시트로 가죽 원단을 사용하는 경우 발생하는 밀림 및 주름 등의 현상을 줄이기 위해 사용된다.2 to 4, the anti-lift fabric 100 for automobile leather seat according to an embodiment of the present invention is a fabric used for the leather seat covering the surface of the seat provided in the car, the seat of the bolster portion of the car seat It is used to reduce the phenomena such as crushing and wrinkles that occur when using a leather fabric.

도 2를 참조하면, 자동차 시트의 볼스터부에 덮히는 자동차 가죽시트용 들뜸방지 원단(100)은 메쉬 부재(110) 및 가죽 부재(130)를 포함한다.Referring to FIG. 2, the anti-lift fabric 100 for an automobile leather seat covered by a bolster portion of an automobile seat includes a mesh member 110 and a leather member 130.

메쉬 부재(110)는 3차원 스페이서 원단(111) 및 3차원 스페이서 원단(111) 상에 코팅된 접착제(119)를 포함하여 구성된다. 이때, 접착제(119)는 폴리아미드(PA), 폴리우레탄(PU) 또는 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET) 접착제 중에서 선택될 수 있으며, 이 외에도 3차원 스페이서 원단(111)과 가죽 부재(130)를 접착할 수 있으면 어떤 것이든 가능하다.The mesh member 110 includes a three-dimensional spacer fabric 111 and an adhesive 119 coated on the three-dimensional spacer fabric 111. In this case, the adhesive 119 may be selected from polyamide (PA), polyurethane (PU), or polyethylene terephthalate (PET) adhesive. In addition to this, the 3D spacer fabric 111 and the leather member 130 may be bonded. If you can, anything is possible.

이때, 3차원 스페이서 원단(111)은 더블라셀(Double Raschel) 기계를 사용해서 직제되는 더블라셀(Double Raschel) 원단일 수 있으며, 더블라셀 원단은 도 3에 도시된 바와 같이 표면층(113), 중간층(115) 및 이면층(117)의 3차원의 입체 구조를 형성하는 원단이다. 이때, 도 3에 도시된 더블라셀 원단은 중간층(115)이 제1 및 제2 원사(115a, 115b)로 이루어진 원단이다.In this case, the 3D spacer fabric 111 may be a double raschel fabric which is woven using a double raschel machine, and the double laselle fabric may be a surface layer 113 and an intermediate layer as shown in FIG. 3. It is a fabric that forms a three-dimensional solid structure of the 115 and the back layer 117. At this time, the double laselle fabric shown in Figure 3 is the fabric of the intermediate layer 115 is made of the first and second yarns (115a, 115b).

표면층(113)은 3차원 스페이서 원단(111)의 가장 상위층으로 상부에 접착제(119)가 코팅되어 접착제(119)에 의해 가죽 부재(130)에 접착된다. 중간층(115)은 표면층(113)의 하부에 형성된다. 구체적으로 표면층(113)의 상부에는 가죽 부재(130)가 형성되고 표면층(113)의 하부에는 중간층(115)이 형성된다. 이면층(117)은 중간층(115)의 하부에 형성된다.The surface layer 113 is the uppermost layer of the three-dimensional spacer fabric 111 is coated with an adhesive 119 on the top is bonded to the leather member 130 by the adhesive 119. The intermediate layer 115 is formed under the surface layer 113. In detail, the leather member 130 is formed on the upper surface layer 113, and the intermediate layer 115 is formed on the lower surface of the surface layer 113. The back layer 117 is formed under the intermediate layer 115.

즉, 3차원 스페이서 원단(111)는 위에서부터 순서대로 표면층(113), 중간층(115) 및 이면층(117)의 순으로 적층된다.That is, the three-dimensional spacer fabric 111 is stacked in the order of the top layer 113, the intermediate layer 115 and the back layer 117 in order from the top.

3차원 스페이서 원단(111)의 중간층(115)은 다양하게 제조할 수 있는데 적어도 하나의 원사, 즉 하나 이상의 원사로 이루어지고, 원사가 형성되지 않은 부분은 빈 공간부가 형성된다. 이때, 원사는 지그재그 형상을 갖는다.The intermediate layer 115 of the three-dimensional spacer fabric 111 may be manufactured in various ways, and is made of at least one yarn, that is, one or more yarns, and an empty space portion is formed in a portion where the yarn is not formed. At this time, the yarn has a zigzag shape.

구체적으로, 제1 원사(115a)가 형성되는 경우, 제2 원사(115b)가 형성되는 경우, 제1 및 제2 원사(115a, 115b)가 모두 형성되는 경우로 각각 나뉠 수 있다.In detail, when the first yarn 115a is formed, when the second yarn 115b is formed, each of the first and second yarns 115a and 115b may be formed.

도 3을 살펴보면 위의 세가지 경우를 하나의 도면에 모두 표현하였는데, 도 3의 A를 참조하면 중간층(115)은 지그재그 형상을 갖는 제1 원사(115a)와 제1 원사(115a)가 형성되지 않은 공간부를 포함하여 이루어진다.Referring to FIG. 3, all three cases are expressed in one drawing. Referring to A of FIG. 3, the intermediate layer 115 has a zigzag-shaped first yarn 115a and no first yarn 115a. It comprises a space part.

제1 원사(115a)의 지그재그 형상은 'V'자 형, 'U'자 형, 아치형 등 3차원 스페이서 원단(111)이 쓰러지지 않도록 쏠림을 방지하고 쿠션감을 제공할 수 있는 형태면 모두 가능하다.The zigzag shape of the first yarn 115a may be any shape that prevents the three-dimensional spacer fabric 111 such as 'V' shape, 'U' shape, arch shape, etc. from falling down and provides a cushioning feeling.

또한, 도 3의 B를 참조하면 중간층(115)은 도 3의 A의 제1 원사(115a)와 반대 방향의 지그재그 형상을 갖는 제2 원사(115b)로 이루어질 수도 있다. 이때에도 마찬가지로 중간층(115)은 제2 원사(115b)와 공간부로 이루어져 3차원 스페이서 원단(111)이 쓰러지지 않도록 쏠림을 방지하고 쿠션감을 제공할 수 있다.In addition, referring to B of FIG. 3, the intermediate layer 115 may be formed of a second yarn 115b having a zigzag shape in a direction opposite to the first yarn 115a of A of FIG. 3. In this case as well, the intermediate layer 115 may be formed of the second yarn 115b and the space portion to prevent the three-dimensional spacer fabric 111 from falling down and provide a cushioning feeling.

그리고, 도 3의 C에 도시된 바와 같이 중간층(115)은 두 개의 원사 즉, 제1 및 제2 원사(115a, 115b)로 이루어질 수 있다. 도 3의 C를 참조하면 제1 원사(115a)는 'V'자가 나란히 복수개 연결된 형상을 갖고 제2 원사(115b)는 역 'V'자가 나란히 복수개 연결된 형상을 갖는다. 즉, 즉, 제1 및 제2 원사(115a, 115b)는 각각 지그재그 형상을 갖고 그 방향이 서로 반대가 되도록 겹쳐진다.As illustrated in FIG. 3C, the intermediate layer 115 may be formed of two yarns, that is, first and second yarns 115a and 115b. Referring to FIG. 3C, the first yarn 115a has a shape in which a plurality of 'V' letters are connected side by side, and the second yarn 115b has a shape in which a plurality of inverse 'V' letters are connected side by side. That is, the first and second yarns 115a and 115b each have a zigzag shape and overlap each other so that their directions are opposite to each other.

제1 및 제2 원사(115a, 115b)는 'V'자 및 역 'V'자의 꺽이는 부분이 반대가 되도록 서로 겹쳐지게 배치되므로 제1 원사(115a)가 표면층(113)에 접하면 그 위치에서 제2 원사(115b)는 이면층(117)에 접한다. 반대로 제1 원사(115a)가 이면층(117)에 접하면 그 위치에서 제2 원사(115b)는 표면층(113)에 접한다. 즉, 제1 및 제2 원사(115a, 115b)는 표면층(113)과 이면층(117)을 왕복하면서 형성된다.The first and second yarns 115a and 115b are arranged to overlap each other so that the bending portions of the 'V' and the inverse 'V' are opposite to each other, so that when the first yarn 115a contacts the surface layer 113, The second yarn 115b is in contact with the back layer 117. On the contrary, when the first yarn 115a is in contact with the back layer 117, the second yarn 115b is in contact with the surface layer 113 at the position. That is, the first and second yarns 115a and 115b are formed while reciprocating the surface layer 113 and the back layer 117.

이때에도 역시 각각 지그재그 형상을 갖는 제1 및 제2 원사(115a, 115b)가 서로 반대 방향으로 겹쳐져서 형성되므로 원사가 없는 부분은 빈 공간이 형성된다. 이에 따라 쿠션성능이 향상되고 쏠림 현상이 방지될 수 있다.In this case, since the first and second yarns 115a and 115b each having a zigzag shape are overlapped in opposite directions, an empty space is formed in the portion without the yarns. Accordingly, the cushion performance can be improved and the phenomenon of tilting can be prevented.

이때, 중간층(115)은 예컨대 모노필라멘트사일 수 있다. 모노필라멘트사는 가벼운 플라스틱 소재이며, 수분 저항성이 강하고 자연 친화적이며 재활용이 가능하다. 그리고 200℃ 이하의 온도에서 성형이 가능하므로 자동차 가죽시트용 들뜸방지 원단(100)의 제조 및 가공이 용이하다.In this case, the intermediate layer 115 may be, for example, monofilament yarn. Monofilament yarn is a lightweight plastic material that is water resistant, environmentally friendly and recyclable. In addition, since the molding is possible at a temperature of 200 ° C. or less, it is easy to manufacture and process the lifting material 100 for automobile leather seats.

이때, 중간층(115)을 형성하는 제1 또는 제2 원사(115a, 115b)는 여러 가닥의 실일 수 있다. 따라서 탄성력이 증가되고 내구성이 향상될 수 있는 효과가 발휘될 수 있다.In this case, the first or second yarns 115a and 115b forming the intermediate layer 115 may be threads of several strands. Therefore, the effect that the elastic force is increased and durability can be exerted.

구체적으로, 표면층(113)은 3차원 스페이서 원단(111)의 탄성 회복력을 부여하여 장시간 사용함에 따라 상부에 접착되는 가죽 부재(130)가 신장된 후 회복하는 회복력을 향상시킬 수 있다. 중간층(115)은 표면층(113)과 이면층(117)의 기둥 역할을 하여 더블라셀 원단(111)에 완충 기능을 부여해준다. 그리고 이면층(117)은 3차원 스페이서 원단(111)이 접힐 때 신율을 부여해주고 가죽의 접촉감을 높이는 역할을 한다. 한편, 3차원 스페이서 원단(111)은 3mm의 두께를 가질 수 있다.In detail, the surface layer 113 may improve elasticity of the three-dimensional spacer fabric 111 to improve recovery force after the leather member 130 adhered to the upper portion is extended as it is used for a long time. The intermediate layer 115 serves as a pillar of the surface layer 113 and the back layer 117 to impart a buffer function to the double cell fabric 111. In addition, the back layer 117 provides an elongation when the three-dimensional spacer fabric 111 is folded and serves to increase the contact feeling of the leather. On the other hand, the three-dimensional spacer fabric 111 may have a thickness of 3mm.

또한, 본 발명의 실시예에 의한 3차원 스페이서 원단(111)은 중간층(115)의 제1 및 제2 원사(115a, 115b)가 서로 마주보는 'V'자 형상을 갖도록 형성됨으로써 표면층(113) 및 이면층(117)을 지지하고, 한쪽으로 쏠리는 현상을 개선하여 한 방향으로 쓰러지지 않고 균일하게 눌리도록 할 수 있고 쿠션감을 증가할 수 있다.In addition, the three-dimensional spacer fabric 111 according to the embodiment of the present invention is formed so that the first and second yarns 115a and 115b of the intermediate layer 115 have a 'V' shape facing each other, the surface layer 113. And it is possible to support the back layer 117, to improve the phenomenon to be pulled to one side to be uniformly pressed without falling in one direction and increase the feeling of cushion.

한편, 메쉬 부재(110)는 3차원 스페이서 원단(111)에 도트(dot) 형상의 접착제(119)가 코팅된다. 도 4를 참조하면, 접착제(119)는 코팅기기(300)에 의해 3차원 스페이서 원단(111)에 코팅된다.Meanwhile, the mesh member 110 is coated with an adhesive 119 having a dot shape on the three-dimensional spacer fabric 111. Referring to FIG. 4, the adhesive 119 is coated on the three-dimensional spacer fabric 111 by the coating apparatus 300.

코팅기기(300)는 제1 압착롤(310) 및 제2 압착롤(320)을 포함하고, 제2 압착롤(320)에는 별도로 접착제 저장조(330)가 구비된다.The coating apparatus 300 includes a first pressing roll 310 and a second pressing roll 320, the second pressing roll 320 is provided with an adhesive reservoir 330 separately.

제1 압착롤(310) 및 제2 압착롤(320)은 서로 접하여 반대방향으로 회전하고 그 사이에 3차원 스페이서 원단(111)이 주입된다. 주입된 3차원 스페이서 원단(111)은 제1 및 제2 압착롤(310, 320)의 회전에 의해 이동하게 된다.The first pressing roll 310 and the second pressing roll 320 are in contact with each other to rotate in the opposite direction and the three-dimensional spacer fabric 111 is injected therebetween. The injected three-dimensional spacer fabric 111 is moved by the rotation of the first and second pressing rolls 310 and 320.

제1 압착롤(310)은 일반적인 원기둥 형상의 롤러인 반면, 제2 압착롤(320)은 외주면에 도트 형상의 홈(321)이 복수개 형성된 롤러이다.The first pressing roll 310 is a roller having a general cylindrical shape, while the second pressing roll 320 is a roller having a plurality of dot-shaped grooves 321 formed on an outer circumferential surface thereof.

도트 형상을 갖는 홈의 크기 및 개수는 메쉬 부재(110)와 가죽 부재(130)의 접착이 용이한 정도로 형성되는 것이 바람직하다.The size and number of the grooves having a dot shape is preferably formed to facilitate adhesion of the mesh member 110 and the leather member 130.

별도로 구비된 접착제 저장조(330)에 저장된 접착제(119)는 제2 압착롤(320)이 회전함에 따라 제2 압착롤(320)에 형성된 홈(321)에 채워진다. 이후 3차원 스페이서 원단(111)이 제1 및 제2 압착롤(310, 320) 사이에 주입되어 제1 및 제2 압착롤(310, 320)에 의해 압착됨에 따라 홈(321)에 채워진 접착제(119)는 3차원 스페이서 원단(111)에 코팅된다. 이러한 공정을 통해 3차원 스페이서 원단(111)에 접착제(119)가 코팅된 메쉬 부재(110)가 제조될 수 있다.The adhesive 119 stored in the separately provided adhesive reservoir 330 is filled in the groove 321 formed in the second pressing roll 320 as the second pressing roll 320 rotates. Thereafter, the three-dimensional spacer fabric 111 is injected between the first and second compression rolls 310 and 320 and pressed by the first and second compression rolls 310 and 320 to fill the groove 321. 119 is coated on the three-dimensional spacer fabric 111. Through this process, the mesh member 110 coated with the adhesive 119 on the 3D spacer fabric 111 may be manufactured.

가죽 부재(130)는 3차원 스페이서 원단(111)의 표면층(113) 상에 형성된 접착제(119)에 의해 표면층(113)에 접착된다. 즉, 본 발명의 실시예에 따른 볼스터부의 자동차 가죽시트용 들뜸방지 원단(100)은 위에서부터 순서대로 가죽 부재(130), 도트 형상의 접착제(119), 표면층(113), 중간층(115) 및 이면층(117)의 순서대로 형성될 수 있다.The leather member 130 is adhered to the surface layer 113 by an adhesive 119 formed on the surface layer 113 of the three-dimensional spacer fabric 111. That is, the lift-resistant fabric 100 for the automotive leather seat of the bolster portion according to an embodiment of the present invention is a leather member 130, dot-shaped adhesive 119, surface layer 113, the intermediate layer 115 and in order from the top The back layer 117 may be formed in order.

이와 같이 메쉬 부재(110)와 가죽 부재(130)를 접착제(119)를 통해 접착함으로써 별도로 봉제를 할 필요가 없으므로 공정을 보다 단순화할 수 있다. 또한, 접착제(119)가 3차원 스페이서 원단(111)의 전면에 코팅되지 않고 도트 형상으로 코팅되므로 가죽시트의 통풍 기능이 향상될 수 있다.In this way, the mesh member 110 and the leather member 130 are adhered through the adhesive 119, so that sewing is not necessary separately, thereby simplifying the process. In addition, since the adhesive 119 is coated in a dot shape instead of being coated on the front surface of the three-dimensional spacer fabric 111, the ventilation function of the leather sheet may be improved.

자동차 시트의 볼스터부는 사용자가 장시간 사용함에 따라 밀림 및 주름 현상이 발생하는 부위로 본 발명의 실시예에 따른 자동차 가죽시트용 들뜸방지 원단(100)은 메쉬 부재(110)의 탄성 회복력 및 완충력을 향상시켜 밀림 및 주름 현상을 줄일 수 있다.The bolster portion of the car seat is a site where the sliding and wrinkles occur as the user uses it for a long time, the anti-static fabric 100 for the automobile leather seat according to the embodiment of the present invention improves the elastic recovery force and the buffering force of the mesh member 110. This can reduce the rolling and wrinkles.

한편, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 착좌부의 자동차 가죽시트용 들뜸방지 원단을 개략적으로 보여주는 도면이다.On the other hand, Figure 5 is a view schematically showing a lift-resistant fabric for automobile leather seat of the seating portion according to an embodiment of the present invention.

도 5를 참조하면 본 발명의 실시예에 따른 착좌부의 자동차 가죽시트용 들뜸방지 원단(100)은 메쉬 부재(110)의 하부에 슬래브 부재(130)가 형성되고 슬래브 부재(130)의 하부에는 하부 부재(150)가 형성된다. 이때, 슬래브 부재(130) 및 하부 부재(150)는 자동차 가죽시트용 원단(200)의 쿠션감을 증가시키기 위해 사용되며, 슬래브 부재(130)는 폴리우레탄 스폰지 재질일 수 있고, 하부 부재(150)는 원단 또는 필름이 사용될 수 있다. 또한, 하부 부재(150)는 슬래브 부재(130)의 변형을 막고 좌석의 프레임에 덮힌 폴리우레탄 재질의 쿠션재와의 마찰을 줄여 커버링 작업이나 사용이 용이 하도록 한다.Referring to FIG. 5, the anti-flood fabric 100 for the seat of an automobile according to an exemplary embodiment of the present invention has a slab member 130 formed below the mesh member 110, and a lower portion below the slab member 130. Member 150 is formed. At this time, the slab member 130 and the lower member 150 is used to increase the cushioning of the fabric 200 for automobile leather seat, the slab member 130 may be a polyurethane sponge material, the lower member 150 Fabric or film can be used. In addition, the lower member 150 prevents deformation of the slab member 130 and reduces friction with the cushion material of the polyurethane material covered in the frame of the seat to facilitate the covering operation or use.

이때에도, 메쉬 부재(110)는 봉제 공정 없이 접착제(119)에 의해 더블라셀원단(111)과 가죽 부재(130)를 접착하고 이후 슬래브 부재(130)와 하부 부재(150)를 봉제선(160)대로 봉제하여 서로 연결할 수 있다.In this case, the mesh member 110 bonds the double-lasel fabric 111 and the leather member 130 by the adhesive 119 without a sewing process, and then the slab member 130 and the lower member 150 to the seam 160. It can be sewn together and connected to each other.

한편, 3차원 스페이서 원단(111)은 3mm의 두께를 가지는 경우 슬래브 부재(130)는 7mm의 두께를 갖도록 형성될 수 있다.On the other hand, when the three-dimensional spacer fabric 111 has a thickness of 3mm, the slab member 130 may be formed to have a thickness of 7mm.

자동차 시트의 착좌부는 사용자가 장시간 사용함에 따라 들뜸 현상이 발생하는 부위로 본 발명의 실시예에 따른 자동차 가죽시트용 들뜸방지 원단(100)은 메쉬 부재(110)의 탄성 회복력 및 완충력을 향상시키고, 슬래브 부재(130) 및 하부 부재(150)를 사용함으로써 들뜸 현상을 줄일 수 있다.The seating portion of the car seat is a part where the lifting phenomenon occurs as the user uses for a long time as the lifting material 100 for automobile leather seat according to an embodiment of the present invention to improve the elastic recovery and buffering force of the mesh member 110, Lifting may be reduced by using the slab member 130 and the lower member 150.

도 6은 본 발명의 실시예에 따른 자동차 가죽시트를 나타내는 도면으로, 도6의 (a)는 자동차 가죽시트의 착좌부를 나타내고 도 6의 (b)는 볼스터부를 나타낸다. 본 발명의 실시예에 따른 자동차 가죽시트용 들뜸방지 원단은 자동차의 가죽시트를 장시간 사용함에 따라 나타나는 A' 부분의 들뜸 현상 및 B' 부분의 밀림 및 주름 현상을 방지할 수 있는 효과가 있다.FIG. 6 is a view showing an automobile leather seat according to an embodiment of the present invention. FIG. 6 (a) shows a seating portion of an automobile leather seat and FIG. 6 (b) shows a bolster portion. Lifting fabric for automobile leather seat according to an embodiment of the present invention has the effect of preventing the lifting and wrinkles of the A 'portion and the B' portion appearing by using the leather seat of the car for a long time.

또한, 메쉬 부재(110)는 접착제(119)가 3차원 스페이서 원단(111)에 도트 형상으로 코팅됨으로써 가죽 부재(130)를 접착한 후에도 가죽 부재(130)의 유연성이 확보되고 가죽 부재(130)의 신장 및 수축 운동 후에도 박리현상이 없으며 통풍이 우수한 효과가 있다.In addition, since the mesh member 110 is coated with a three-dimensional spacer fabric 111 in the dot shape by the adhesive 119, even after adhering the leather member 130, the flexibility of the leather member 130 is secured and the leather member 130 There is no peeling phenomenon even after the stretching and contraction movement of the ventilation is excellent effect.

또한, 접착제(119)를 통해 메쉬 부재(110)와 가죽 부재(130)를 접착하므로 별도의 봉제 공정이 생략되어 공정이 단순화되는 효과가 있다.In addition, since the mesh member 110 and the leather member 130 are adhered through the adhesive 119, a separate sewing process is omitted, thereby simplifying the process.

한편, 본 명세서와 도면에 개시된 본 발명의 실시예들은 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것에 지나지 않으며, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예들 이외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.On the other hand, the embodiments of the present invention disclosed in the specification and drawings are merely presented specific examples to aid understanding, and are not intended to limit the scope of the present invention. In addition to the embodiments disclosed herein, it is apparent to those skilled in the art that other modifications based on the technical idea of the present invention may be implemented.

100 : 자동차 가죽시트용 들뜸방지 원단
110 : 메쉬 부재 111 : 3차원 스페이서 원단
119 : 접착제 130 : 가죽 부재
140 : 슬래브 부재 150 : 하부 부재
160 : 봉제선 300 : 코팅기기100: Lifting fabric for car leather seat
110 mesh member 111 three-dimensional spacer fabric
119: adhesive 130: leather member
140: slab member 150: lower member
160: seam 300: coating equipment

Claims (8)

3차원 스페이서 원단 및 상기 3차원 스페이서 원단 상의 일부에 코팅되는 접착제로 이루어지는 메쉬 부재; 및
상기 접착제에 의해 상기 3차원 스페이서 원단 상에 접착되는 가죽 부재;를 포함하는 자동차 가죽시트용 들뜸방지 원단.A mesh member comprising a three-dimensional spacer fabric and an adhesive coated on a portion of the three-dimensional spacer fabric; And
Lifting fabric for automobile leather seat comprising a; leather member adhered to the three-dimensional spacer fabric by the adhesive. 제1항에 있어서, 상기 3차원 스페이서 원단은,
상부에 상기 접착제가 코팅되어 상기 가죽 부재가 접착되는 표면층;
상기 표면층의 하부에 형성되고 중간층; 및
상기 중간층의 하부에 형성되는 이면층;을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 가죽시트용 들뜸방지 원단.The method of claim 1, wherein the three-dimensional spacer fabric,
A surface layer coated with the adhesive on the upper surface to which the leather member is attached;
An intermediate layer formed under the surface layer; And
Lifting fabric for automobile leather seats comprising a; a back layer formed on the lower portion of the intermediate layer. 제1항에 있어서,
상기 메쉬 부재의 하부에 슬래브 부재; 및
상기 슬래브 부재의 하부에 형성되는 하부 부재;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 가죽시트용 들뜸방지 원단.The method of claim 1,
A slab member below the mesh member; And
The lower member is formed on the lower portion of the slab member; lifting material for automobile leather seat, characterized in that it further comprises. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 메쉬 부재는,
제1 압착롤 및 상기 제1 압착롤과 반대 방향으로 회전하는 제2 압착롤 사이에 주입된 3차원 스페이서 원단이 이동하면서 상기 제2 압착롤의 외주면에 형성된 복수의 홈에 채워진 접착제가 상기 3차원 스페이서 원단에 코팅되는 것을 특징으로 하는 자동차 가죽시트용 들뜸방지 원단.The mesh member according to any one of claims 1 to 3, wherein
An adhesive filled in a plurality of grooves formed on the outer circumferential surface of the second pressing roll while the three-dimensional spacer fabric injected between the first pressing roll and the second pressing roll rotating in the opposite direction to the first pressing roll is moved. Lifting fabric for automotive leather seat, characterized in that the coating on the spacer fabric. 제2항에 있어서,
상기 중간층은 지그재그 형상을 갖는 적어도 하나의 원사 및 상기 원사가 형성되지 않은 공간부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 가죽시트용 들뜸방지 원단.The method of claim 2,
The intermediate layer is a lifting prevention fabric for automobile leather seats, characterized in that it comprises at least one yarn having a zigzag shape and the space is not formed yarn. 제5항에 있어서,
상기 적어도 하나의 원사는 각각 하나 또는 여러 겹의 실인 것을 특징으로 하는 자동차 가죽시트용 들뜸방지 원단.The method of claim 5,
The at least one yarn is a lifting prevention fabric for automobile leather seats, characterized in that each one or several layers of yarn. 제5항 또는 제6항에 있어서,
상기 표면층, 상기 중간층 및 상기 이면층으로 이루어지는 상기 3차원 스페이서 원단은 더블라셀(Double Raschel) 기계로 제직되는 더블라셀 원단인 것을 특징으로 하는 자동차 가죽시트용 들뜸방지 원단.The method according to claim 5 or 6,
The three-dimensional spacer fabric consisting of the surface layer, the intermediate layer and the back layer is a double-layer fabric fabric for automobile leather seats, characterized in that the double-lasel fabric woven by a Double Raschel machine. 제7항에 있어서,
상기 원사는 모노필라멘트사인 것을 특징으로 하는 자동차 가죽시트용 들뜸방지 원단.The method of claim 7, wherein
The yarn is anti-lift fabric for automobile leather seat, characterized in that the monofilament yarn.
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