KR20120003730A - Control circuit of a rear combination lamp for vehicle - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: The control circuit of a rear combination lamp for a vehicle is provided to stably light by forming a stable constant current to be flowed in an LED. CONSTITUTION: A rear combination lamp(150) includes one or more LEDs. A first transistor(145) and a second transistor(146) are connected to the rear combination lamp. The first transistor and the second transistor light the rear combination lamp. A plurality of resistances is connected to the first transistor or the second transistor. An OP-AMP(Operational Amplifier)(144) applies a continuity signal to the first transistor.

Description

차량용 리어 콤비네이션 램프 제어회로{Control circuit of a rear combination lamp for vehicle}Control circuit of a rear combination lamp for vehicle

본 발명은 차량용 리어 콤비네이션 램프 제어회로에 관한 것으로, 보다 상세하게는 연결되는 저항에 따른 설정을 가변하면서 일정 전류가 테일 램프와 스톱 램프의 리어 콤비네이션 램프에 흐르도록 하는 제어회로를 포함하는 차량용 리어 콤비 램프 제어장치에 관한 것이다. The present invention relates to a vehicle rear combination lamp control circuit, and more particularly, to a vehicle rear combination including a control circuit for varying a setting according to a connected resistance while allowing a constant current to flow through a tail lamp and a rear combination lamp of a stop lamp. A lamp control apparatus.

일반적으로, 차량에는 어두운 곳이나 야간에 주행하게 될 때 앞·뒤 차량간에 차 폭 표시를 통해 안전운전을 유도하고, 차량의 정차 또는 차량이 감속 중임을 후방에서 인지할 수 있도록 주의를 상기시키는 스톱 램프가 구비된다.In general, when driving in a dark place or at night, the vehicle is guided to drive safely through the vehicle width indication between the front and rear vehicles, and a stop reminding the driver to be aware that the vehicle is stopped or the vehicle is decelerating from the rear. A lamp is provided.

차량에는 이러한 테일 램프와 스톱 램프의 제어를 위해, 입력되는 신호에 따라 테일 램프 또는 스톱 램프가 차량의 후방에서 상이한 밝기로 점등되도록 하는 제어회로가 구비된다.In order to control the tail lamp and the stop lamp, the vehicle is provided with a control circuit which causes the tail lamp or the stop lamp to light up at different brightness at the rear of the vehicle according to an input signal.

종래의 테일 램프와 스톱 램프의 리어 콤비네이션 램프의 제어회로는 다음과 같다. The control circuit of the rear combination lamp of the conventional tail lamp and the stop lamp is as follows.

도 1을 참조하면, 종래에는 테일 램프와 스톱 램프의 구동 제어에 있어서 복수의 저항을 이용하는, 단순 LED 구동 방식인 저항 타입 방식을 이용하였다. Referring to FIG. 1, in the related art, a resistance type method which is a simple LED driving method using a plurality of resistors in driving control of a tail lamp and a stop lamp is used.

저항 타입 방식의 제어회로는 LED(10)를 복수로 포함하여 점등 또는 소등되는 램프(11), 복수의 저항, 테일 램프에 대한 신호가 입력되는 테일 입력단(TAIL), 그리고 스톱 램프에 대한 신호가 입력되는 정지 입력단(STOP)을 포함한다. The resistance type control circuit includes a plurality of LEDs 10 including a lamp 11 that is turned on or off, a plurality of resistors, a tail input terminal (TAIL) to which signals for a tail lamp are input, and a signal for a stop lamp are provided. It includes a stop input stage (STOP) that is input.

테일입력단(TAIL)에 신호가 입력되면 테일 입력단과 연결되는 저항 12와 복수의 저항(19)의 합에 의해 일정 저항이 형성되어 소전류가 복수의 LED로 흐르게 된다. 정지 입력단(STOP)에 신호가 입력되면, 정지 입력단과 연결되는 복수의 저항(19)에 의해 테일 입력 시 보다 큰 전류가 형성되어 LED흐르게 되어 램프가 상이한 밝기로 점등되어 테일 램프와 스톱 램프로 구분된다. When a signal is input to the tail input terminal TAIL, a constant resistance is formed by the sum of the resistor 12 connected to the tail input terminal and the plurality of resistors 19 so that a small current flows to the plurality of LEDs. When a signal is input to the stop input stage (STOP), a plurality of resistors 19 connected to the stop input stage generate a larger current at the time of tail input and cause the LED to flow so that the lamp is lit with different brightness and divided into a tail lamp and a stop lamp. do.

이러한 저항 타입의 램프 제어방식은 비교적 가격이 저렴하나 LED를 구동하는 저항값을 변경하여 전류를 변경하게 되므로, 입력되는 전압값이 변동하게 되면 그에 따라 LED의 밝기도 변하는 문제가 있다. 즉 스톱 램프 점등 시의 밝기가 가변될 수 있고, 이 경우 후방 차량의 운전자가 스톱 램프와 테일 램프를 구분하기 어려워 지므로 사고로 이어 질 수 있어 안전사고의 문제점이 있다. This resistance type lamp control method is relatively inexpensive, but since the current is changed by changing the resistance value driving the LED, there is a problem that the brightness of the LED changes accordingly when the input voltage value changes. That is, the brightness when the stop lamp is turned on may be variable, and in this case, it is difficult for the driver of the rear vehicle to distinguish the stop lamp and the tail lamp, which may lead to an accident, thereby causing a safety accident.

또한, 종래에는 안정적인 램프제어를 위해 타이머 IC나 PWM출력을 이용하였으나 많은 IC사용에 따른 회로의 복잡도가 증가하고 제조비용의 상승을 초래하는 문제가 있었다. In addition, in the past, a timer IC or a PWM output was used for stable lamp control, but there was a problem of increasing the complexity of the circuit and increasing the manufacturing cost according to the use of many ICs.

본 발명이 해결하려는 과제는, 테일 램프와 스톱 램프의 리어 콤비네이션 램프의 단순 구동이 아닌, 입력전압의 변동에 무관하게 일정한 전류가 LED에 흐르게 하는 정전류 방식을 구현하면서 트랜지스터를 이용하여 최적화된 차량용 리어 콤비네이션 램프 제어회로를 제공하는 것이다.The problem to be solved by the present invention is not the simple driving of the rear combination lamp of the tail lamp and the stop lamp, but the vehicle rear optimized by using a transistor while implementing a constant current method in which a constant current flows to the LED regardless of the input voltage variation. It is to provide a combination lamp control circuit.

본 발명의 과제는 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The objects of the present invention are not limited to the above-mentioned objects, and other objects that are not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 의한 차량용 리어 콤비네이션 램프 제어회로는, 적어도 하나의 LED를 포함하는 리어 콤비네이션 램프; 상기 리어 콤비네이션 램프에 연결되어, 도통 시 상기 리어 콤비네이션 램프가 점등되도록 하는 제 1 트랜지스터 및 제 2 트랜지스터; 상기 제 1 트랜지스터 또는 상기 제 2 트랜지스터와 연결되는 복수의 저항; 기준전압과, 상기 복수의 저항에 인가되는 전압을 저항세팅값으로 입력받아, 상기 제 1 트랜지스터로 도통신호를 인가하는 OP-AMP;를 포함하고, 상기 리어 콤비네이션 램프는 상기 OP-AMP의 상기 저항세팅값에 따라 상이한 밝기로 점등되어 상기 테일램프 또는 스톱램프로써 동작한다. In order to achieve the above object, a vehicle rear combination lamp control circuit according to an embodiment of the present invention, the rear combination lamp comprising at least one LED; A first transistor and a second transistor connected to the rear combination lamp to turn on the rear combination lamp when conducting; A plurality of resistors connected to the first transistor or the second transistor; An OP-AMP receiving a reference voltage and a voltage applied to the plurality of resistors as a resistance setting value and applying a conduction signal to the first transistor, wherein the rear combination lamp includes the resistance of the OP-AMP. Depending on the setting value, it is illuminated with different brightness to operate as the tail lamp or stop lamp.

본 발명에 따른 차량용 리어 콤비네이션 램프 제어회로는, 제어회로를 구성하는 불필요한 부품을 제거하여 제어회로의 최적화를 구현하고 그에 따른 제조비용을 절감하면서, 안정된 일정 전류가 LED에 흐르도록 제어회로를 구성됨에 따라 테일 램프와 스톱 램프가 각각 안정된 밝기로 점등되도록 하여 일정한 성능을 유지하는 효과가 있다,The rear combination lamp control circuit for a vehicle according to the present invention is configured so that a stable constant current flows to the LED while implementing optimization of the control circuit by eliminating unnecessary components constituting the control circuit and reducing the manufacturing cost accordingly. As a result, the tail lamp and the stop lamp are turned on at a stable brightness, thereby maintaining a constant performance.

본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects of the present invention are not limited to the above mentioned effects, and other effects not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1 은 종래의 리어 콤비네이션 램프의 제어회로가 도시된 회로도,
도 2 는 본 발명의 실시예에 의한 차량의 제어 구성이 도시된 블록도,
도 3 은 본 발명의 실시예에 의한 차량의 리어 콤비네이션 램프의 제어회로가 도시된 회로도이다. 1 is a circuit diagram showing a control circuit of a conventional rear combination lamp;
2 is a block diagram showing a control configuration of a vehicle according to an embodiment of the present invention;
3 is a circuit diagram showing a control circuit of a rear combination lamp of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.Advantages and features of the present invention, and methods for achieving them will be apparent with reference to the embodiments described below in detail in conjunction with the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but may be implemented in various forms. It is provided to fully convey the scope of the invention to those skilled in the art, and the present invention is defined only by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 2 는 본 발명의 실시예에 의한 차량의 제어 구성이 도시된 블록도이다. 2 is a block diagram showing a control configuration of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 차량은 스위치부(120), 브레이크(130), 리어 콤비네이션 램프(150), 램프 제어부(140), 그리고 차량의 동작 전반의 전자제어를 수행하는 전자제어유닛(110)을 포함한다. Referring to FIG. 2, the vehicle includes a switch unit 120, a brake 130, a rear combination lamp 150, a lamp control unit 140, and an electronic control unit 110 that performs electronic control of the overall operation of the vehicle. Include.

스위치부(120)는 헤드 램프(미도시), 테일 램프(Tail Lamp, 155), 방향지시등과 같은 램프 조작에 대한 스위치를 복수로 포함한다. 이때 각 스위치를 별도로 존재하거나 하나의 스위치에서 설정, 회전 정도, 슬라이딩 정도, 조작 방향에 따라 상이한 램프가 조작되거나 램프가 특정 동작을 수행하도록 소정 신호를 전자제어유닛(110)으로 입력한다. The switch unit 120 includes a plurality of switches for lamp operation such as a head lamp (not shown), a tail lamp 155, a direction indicator lamp, and the like. At this time, each switch is present separately or a different signal is operated according to the setting, rotation degree, sliding degree, operation direction in one switch or input a predetermined signal to the electronic control unit 110 to perform a specific operation.

스위치부(120)의 조작에 따라 테일 램프(155)의 점등 또는 소등에 대한 신호가 전자제어유닛(110)으로 입력된다. According to the operation of the switch unit 120, a signal for turning on or turning off the tail lamp 155 is input to the electronic control unit 110.

브레이크(130)는 운전자에 조작됨에 따라 차량이 감속하거나 정차 하도록 하는 장치로, 운전자가 누름 조작하는 경우 차량이 제동되고 누름 조작의 정도에 따 라 제동의 강도가 상이할 수 있다. 이때 브레이크(130)가 조작되면, 차량이 제동됨과 동시에 브레이크 신호가 전자제어유닛(110)으로 입력되고, 스톱 램프(Stop Lamp, 156)가 점등된다. The brake 130 is a device for decelerating or stopping the vehicle as it is operated by the driver. When the driver presses the vehicle, the brake may be braked and the strength of the brake may vary depending on the degree of the pressing operation. At this time, when the brake 130 is operated, the brake signal is input to the electronic control unit 110 at the same time as the vehicle is braked, and the stop lamp 156 is turned on.

리어 콤비네이션 램프(150)는 테일 램프(155)와 스톱 램프(156)로 구성된다. The rear combination lamp 150 is composed of a tail lamp 155 and a stop lamp 156.

이때 리어 콤비네이션 램프는 지시하는 바가 상이한 복수의 램프간의 콤비네이션으로 구성되는 것으로, 하나의 램프가 상이한 램프로 각각 동작하도록 하는 구성되는 경우에 적용될 수 있다. 여기서, 테일 램프(155)와 스톱 램프(156)는 리어 콤비네이션 램프로 구성되며, 이는 본 발명에 따른 일실시예 일 뿐 다른 램프와의 콤비네이션 또한 가능함을 명시한다. In this case, the rear combination lamp is composed of a combination of a plurality of lamps different from each other, and may be applied to a case in which one lamp is configured to operate as a different lamp. Here, the tail lamp 155 and the stop lamp 156 is composed of a rear combination lamp, which indicates that not only is an embodiment according to the present invention, but also combination with other lamps is possible.

리어 콤비네이션 램프(150)는 적어도 하나의 LED로 구성되어, 콤비네이션 되는 램프가 각각 점등되도록 한다. 리어 콤비네이션 램프(150)는 점등 시의 밝기에 따라 테일 램프(155)와 스톱 램프(156)로 구분되며 테일 램프(155)보다 스톱 램프(156)로 동작 시 더 밝게 점등된다. The rear combination lamp 150 is composed of at least one LED so that the lamps to be combined are lit. The rear combination lamp 150 is divided into a tail lamp 155 and a stop lamp 156 according to the brightness at the time of lighting, and is brighter when operating as the stop lamp 156 than the tail lamp 155.

전자제어유닛(100)은 스위치부(120) 또는 브레이크(130)로부터 입력되는 신호에 대응하는 제어명령을 생성하여 램프 제어부(140)로 인가한다. 또한 전자제어유닛(100)는 스위치부(120)의 조작 없이도, 감지되는 밝기에 대응하여 테일 램프(155)가 점등되도록 제어명령을 생성하여 램프 제어부(140)로 인가할 수 있다. The electronic control unit 100 generates a control command corresponding to the signal input from the switch unit 120 or the brake 130 and applies it to the lamp control unit 140. In addition, the electronic control unit 100 may generate and apply a control command to the lamp controller 140 so that the tail lamp 155 is turned on in response to the detected brightness without the manipulation of the switch unit 120.

램프 제어부(140)에는 리어 콤비네이션 램프(150)의 적어도 하나의 LED와 연결되는 제어회로로 구성되어 전자제어유닛(100)의 제어명령에 따라 테일 램프(155)(155) 또는 스톱 램프(156)가 점등되거나 소등되도록 한다. The lamp control unit 140 includes a control circuit connected to at least one LED of the rear combination lamp 150 and according to a control command of the electronic control unit 100, the tail lamp 155, 155, or the stop lamp 156. Make sure is on or off.

램프 제어부(140)는 점등되는 LED의 밝기를 조절함으로써, 테일 램프(155)와 스톱 램프(156)가 구분되어 점등되도록 한다. 경우에 따라 램프 제어부(140)는 LED가 복수로 구비되는 경우, 점등되는 LED의 수를 조절하여 램프의 밝기를 조절할 수 있다. The lamp control unit 140 adjusts the brightness of the LED to be lit, so that the tail lamp 155 and the stop lamp 156 are divided and lit. In some cases, when a plurality of LEDs are provided, the lamp controller 140 may adjust the brightness of the lamp by adjusting the number of LEDs that are turned on.

램프 제어부(140)의 제어 회로 구성은 다음과 같다. 도 2 는 본 발명의 실시예에 의한 차량의 리어 콤비네이션 램프의 제어회로가 도시된 회로도이다. The control circuit configuration of the lamp control unit 140 is as follows. 2 is a circuit diagram illustrating a control circuit of a rear combination lamp of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 램프제어부(140)는 테일전원단(141), 스톱전원단(142-1, 142-2), 레귤레이터(143), OP-AMP(144), 트랜지스터(145, 146), 복수의 저항(R1 내지 R3), 복수의 커패시터를 포함하고, 리어 콤비네이션 램프의 LED(151)와 연결된다. Referring to FIG. 3, the lamp control unit 140 includes a tail power stage 141, a stop power stage 142-1 and 142-2, a regulator 143, an OP-AMP 144, and transistors 145 and 146. It includes a plurality of resistors (R1 to R3), a plurality of capacitors, and is connected to the LED 151 of the rear combination lamp.

레귤레이터(143)의 출력은 제 1 저항(R1)을 거쳐 OP-AMP(144)로 인가되는데 이는 OP-AMP에 일정한 기준전압을 제공한다. 이때 OP-AMP(145)로 인가되는 기준전압은 제 1 저항(R1)과 제 4 저항(R4)의 저항비에 따라 그 크기가 결정된다. The output of the regulator 143 is applied to the OP-AMP 144 via a first resistor R1, which provides a constant reference voltage to the OP-AMP. At this time, the reference voltage applied to the OP-AMP 145 is determined according to the resistance ratio of the first resistor R1 and the fourth resistor R4.

제 2 저항(R2)와 제 3 저항(R3)은 흐르는 전류에 따라 일정 전압이 인가되고, 제 2 저항 또는 제 3 저항에 인가되는 전압값은 OP-AMP의 저항세팅값으로 입력된다. A constant voltage is applied to the second resistor R2 and the third resistor R3 according to the flowing current, and a voltage value applied to the second resistor or the third resistor is input as a resistance setting value of the OP-AMP.

테일전원단(141)에 전원입력 시, OP-AMP(144)로 기준전압이 인가되고, OP-AMP의 출력에 의해 제 1 트랜지스터(145)가 동작함에 따라 제 1 트랜지스터(145)에 연결되는 LED(151)로부터 제 2 저항(R2)으로 일정 전류가 흐르게 된다(148). 그에 따라 LED(151)가 발광함으로써 테일 램프(155)가 점등된다.When power is input to the tail power terminal 141, a reference voltage is applied to the OP-AMP 144, and is connected to the first transistor 145 as the first transistor 145 operates by the output of the OP-AMP. A constant current flows from the LED 151 to the second resistor R2 (148). Accordingly, the tail lamp 155 is turned on by the LED 151 emitting light.

이때, 제 1 트랜지스터(145)가 도통됨에 따라 OP-AMP(144)와 연결된 제 2 저항(R2)에 전압이 인가되어 OP-AMP(144)에 제 2 의 저항값에 따른 전압이 입력된다. At this time, as the first transistor 145 is turned on, a voltage is applied to the second resistor R2 connected to the OP-AMP 144 so that the voltage according to the second resistance value is input to the OP-AMP 144.

스톱전원단에 전원입력 시, 제 1 스톱전원단(142-1)과 제 2 스톱전원단(142-2)에 전원이 입력된다. 제 1 스톱전원단(142-1) 측에서는 OP-AMP(144)로 기준전압이 인가되고, OP-AMP의 출력에 의해 제 1 트랜지스터(145)가 동작함에 따라 제 1 트랜지스터(145)에 연결되는 LED(151)로부터 제 2 저항(R2)으로 일정 전류가 흐르게 되며, 그와 동시에 제 2 스톱전원단(142-2) 측에서는 제 2 트랜지스터(146)이 도통되어 OP-AMP(144)로부터 제 3 저항(R3)으로 전류가 흐르게 되어(149), LED(151)가 발광하고 그에 따라 스톱 램프(156)가 점등된다. When power is input to the stop power stage, power is input to the first stop power stage 142-1 and the second stop power stage 142-2. The reference voltage is applied to the OP-AMP 144 at the first stop power supply terminal 142-1, and is connected to the first transistor 145 as the first transistor 145 operates by the output of the OP-AMP. A constant current flows from the LED 151 to the second resistor R2, and at the same time, the second transistor 146 is turned on at the second stop power supply terminal 142-2, so that the third transistor 146 is turned from the OP-AMP 144. A current flows through the resistor R3 (149), so that the LED 151 emits light and the stop lamp 156 lights up accordingly.

이때, 제 1 트랜지스터(145)와 제 2 트랜지스터(146)가 도통됨에 따라 LED(151)을 거치는 전류의 흐름이 제 2 저항(R2)과 제 3 저항(R3)으로 분리되고, 제 2 저항(R2)와 제 3 저항(R3)은 병렬 연결됨에 따라, 제 2 저항(R2)와 제 3 저항(R3)의 병렬저항에 인가되는 전압이 OP-AMP(144)로 인가된다. At this time, as the first transistor 145 and the second transistor 146 are conducted, current flow through the LED 151 is separated into a second resistor R2 and a third resistor R3, and the second resistor ( As R2 and the third resistor R3 are connected in parallel, a voltage applied to the parallel resistor of the second resistor R2 and the third resistor R3 is applied to the OP-AMP 144.

즉 테일전원단에 전원이 입력되는 경우와, 스톱전원단에 전원이 입력되는 경우 구동되는 트랜지스터가 상이해 짐에 따라 OP-AMP로 입력되는 세팅 저항값이 상이하게 입력된다. That is, when the power is input to the tail power supply terminal and when the power is input to the stop power supply terminal, as the driving transistor is different, the setting resistance value input to the OP-AMP is input differently.

따라서 제 2 저항(R2)와 제 3 저항(R3)의 병렬연결로 인하여 저항값이 낮아 짐에 따라 LED(151)를 흐르는 전류가 높아지게 되게 되므로 LED(151)의 발광정도가 상이해 지고, 스톱 램프(156)가 테일 램프(155)(155)보다 더 밝게 점등된다. Therefore, the current flowing through the LED 151 increases as the resistance value decreases due to the parallel connection of the second resistor R2 and the third resistor R3, so that the degree of light emission of the LED 151 is different, and the stop is made. Lamp 156 is lit brighter than tail lamps 155 and 155.

여기서 제 2 저항(R2)와 제 3 저항(R3)의 저항값을 조절하여 점등되는 램프의 밝기를 조절할 수 있다. Here, the brightness of the lamp to be turned on may be adjusted by adjusting the resistance values of the second resistor R2 and the third resistor R3.

따라서 본 발명의 차량용 리어 콤비네이션 램프 제어회로는 상기와 같이 트랜지스터와 저항의 조합으로 구성됨에 따라 PWM방식 등을 사용하지 않으면서 불필요한 부품을 제거할 수 있고, 안정적으로 테일 램프(155)(155)와 스톱 램프(156)를 점등을 제어할 수 있다. Therefore, according to the vehicle rear combination lamp control circuit of the present invention is composed of a combination of a transistor and a resistor as described above, it is possible to remove unnecessary components without using a PWM method, and stably with the tail lamps 155 and 155. It is possible to control the lighting of the stop lamp 156.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.Those skilled in the art will appreciate that the present invention can be embodied in other specific forms without changing the technical spirit or essential features of the present invention. Therefore, it should be understood that the embodiments described above are exemplary in all respects and not restrictive. The scope of the present invention is indicated by the scope of the following claims rather than the detailed description, and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and the equivalent concept are included in the scope of the present invention. Should be interpreted.

110: 전자제어유닛 120: 스위치부
130: 브레이크 140: 램프 제어부
141: 테일전원단 142-1, 142-2: 스톱전원단
143: 레귤레이터 144: OP-AMP
145, 146 : 트랜지스터 R1, R2, R3 : 저항
150: 리어 콤비네이션 램프 110: electronic control unit 120: switch unit
130: brake 140: lamp control unit
141: tail power stage 142-1, 142-2: stop power stage
143: regulator 144: OP-AMP
145, 146: transistors R1, R2, R3: resistors
150: rear combination lamp

Claims (7)

적어도 하나의 LED를 포함하는 리어 콤비네이션 램프;
상기 리어 콤비네이션 램프에 연결되어, 도통 시 상기 리어 콤비네이션 램프가 점등되도록 하는 제 1 트랜지스터 및 제 2 트랜지스터;
상기 제 1 트랜지스터 또는 상기 제 2 트랜지스터와 연결되는 복수의 저항;
기준전압과, 상기 복수의 저항에 인가되는 전압을 저항세팅값으로 입력받아, 상기 제 1 트랜지스터로 도통신호를 인가하는 OP-AMP;를 포함하고,
상기 리어 콤비네이션 램프는 상기 OP-AMP의 상기 저항세팅값에 따라 상이한 밝기로 점등되어 상기 테일램프 또는 스톱램프로써 동작하는 것을 특징으로 하는 차량용 리어 콤비네이션 램프 제어회로.A rear combination lamp comprising at least one LED;
A first transistor and a second transistor connected to the rear combination lamp to turn on the rear combination lamp when conducting;
A plurality of resistors connected to the first transistor or the second transistor;
And an OP-AMP receiving a reference voltage and voltages applied to the plurality of resistors as resistance setting values and applying a conduction call to the first transistor.
And the rear combination lamp is turned on at a different brightness according to the resistance setting value of the OP-AMP to operate as the tail lamp or the stop lamp. 제 1 항에 있어서,
테일 램프 점등을 위한 전원신호가 입력되는 테일전원단; 및
스톱 램프 점등을 위한 전원신호가 입력되는 스톱전원단; 을 더 포함하는 차량용 리어 콤비네이션 램프 제어회로.The method of claim 1,
A tail power stage to which a power signal for lighting a tail lamp is input; And
A stop power terminal to which a power signal for turning on a stop lamp is input; Vehicle rear combination lamp control circuit further comprising. 제 2 항에 있어서,
상기 제 1 트랜지스터는 일단이 상기 OP-AMP의 출력단에 연결되고, 일단이 상기 리어 콤비네이션 램프의 상기 LED와 연결되며, 다른 일단이 상기 제 1 저항 및 상기 OP-AMP의 입력단에 연결되고,
상기 제 2 트랜지스터는 일단이 상기 스톱전원단과 연결되고, 일단이 상기 복수의 저항 중 제 2 저항과 연결되며, 다른 일단이 상기 제 1 트랜지스터 및 상기 제 2 항과 연결되어 상기 OP-AMP의 입력단에 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 리어 콤비네이션 램프 제어회로.The method of claim 2,
One end of the first transistor is connected to an output end of the OP-AMP, one end is connected to the LED of the rear combination lamp, and the other end is connected to an input end of the first resistor and the OP-AMP,
One end of the second transistor is connected to the stop power supply terminal, one end is connected to a second resistor of the plurality of resistors, and the other end is connected to the first transistor and the second terminal and is connected to an input terminal of the OP-AMP. Vehicle rear combination lamp control circuit, characterized in that connected. 제 3 항에 있어서,
상기 OP-AMP는 상기 테일전원단에 전원신호 입력 시, 상기 복수의 저항 중, 제 1 저항에 인가된 전압값을 상기 저항세팅값으로써 입력받아, 상기 제 1 트랜지스터가 도통되도록 하는 것을 특징으로 하는 차량용 리어 콤비네이션 램프 제어회로.The method of claim 3, wherein
The OP-AMP receives the voltage value applied to the first resistor among the plurality of resistors as the resistance setting value when the power signal is input to the tail power supply terminal, so that the first transistor is turned on. Vehicle rear combination lamp control circuit. 제 3 항에 있어서,
상기 OP-AMP는 상기 스톱전원단에 전원신호 입력 시, 상기 제 1 저항과 상기 제 2 저항에 의해 형성되는 병렬저항에 인가된 전압값을 상기 저항세팅값으로 입력받아 상기 제 1 트랜지스터가 도통되도록 하는 것을 특징으로 하는 차량용 리어 콤비네이션 램프 제어회로.The method of claim 3, wherein
The OP-AMP receives the voltage value applied to the parallel resistor formed by the first resistor and the second resistor as the resistance setting value when the power signal is input to the stop power supply terminal, so that the first transistor is turned on. Vehicle rear combination lamp control circuit, characterized in that. 제 3 항에 있어서,
상기 제 2 트랜지스터는 상기 스톱전원단에 전원신호 입력 시 도통되어, 상기 OP-AMP 및 상기 제 1 트랜지스터로부터 상기 제 2 저항으로 전류가 흐르도록 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 리어 콤비네이션 램프 제어회로.The method of claim 3, wherein
And the second transistor is turned on when a power signal is input to the stop power supply terminal, and is connected such that a current flows from the OP-AMP and the first transistor to the second resistor. 제 3 항에 있어서,
상기 테일전원단에 전원신호 입력 시, 상기 제 1 트랜지스터가 도통되어 상기 LED로부터 상기 제 1 저항으로 전류가 흐르는 루트가 형성되고,
상기 스톱전원단에 전원신호 입력 시, 상기 제1 트랜지스터와 상기 제 2 트랜지스터가 도통되어, 상기 LED로부터 상기 제 1저항과 상기 제 2 저항으로 전류가 분리되어 흐르는 루트가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 리어 콤비네이션 램프 제어회로.
The method of claim 3, wherein
When the power signal is input to the tail power terminal, the first transistor is turned on so that a current flows from the LED to the first resistor,
When the power signal is input to the stop power supply terminal, the first transistor and the second transistor are conducted so that a current flows by separating the current from the LED to the first resistor and the second resistor. Rear combination lamp control circuit.
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