KR20120003624U - Safety improved dropout structure for bicycle - Google Patents

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Abstract

본 고안은 안전성이 향상된 자전거용 드롭아웃 구조에 관한 것으로, 특히 산악주행등과 같이 불규칙한 노면에서 자전거를 이용한 주행도중 진동에 의해서 휠축 어셈블리를 고정시켜 주는 너트가 느슨하게 풀리더라도 드롭아웃으로부터 휠축 어셈블리가 쉽게 빠지는 것을 방지하여 안전성을 더욱 높일 수 있도록 한 안전성이 향상된 자전거용 드롭아웃 구조에 관한 것이다. 이러한 본 고안은 자전거용 리어휠(110)을 회전지지하는 휠축 어셈블리(300)와, 상기 휠축 어셈블리(300)의 양측 휠축(310)을 각각 끼워서 캡너트(311)로 고정시킬 수 있도록 축끼움공(210)이 형성된 드롭아웃(200)을 포함하고, 상기 드롭아웃(200)과 휠축(310) 사이에는 상기 휠축 어셈블리(330)가 상기 드롭아웃(200)에서 이탈되는 것을 방지하기 위한 이탈방지수단이 구비된 것을 특징으로 한다. 이와 같은 본 고안에 의하면, 휠축을 회전지지시켜 주기 위한 캡너트가 이완되더라도 휠축 어셈블리가 드롭아웃에서 쉽게 이탈되는 것을 방지할 수 있기 때문에, 프레임으로부터 리어휠이 분리되면서 발생할 수 있는 안전사고를 미연에 방지할 수 있게 된다.The present invention relates to a safety dropout structure for a bicycle with improved safety, and in particular, the wheel axle assembly can be easily removed from the dropout even if the nut that secures the wheel axle assembly is loosened by vibration during driving using a bicycle on an irregular road surface such as mountain driving. It relates to a safety dropout structure for improved bicycle that prevents falling out to further increase the safety. This invention devises a shaft fitting hole to fix the cap shaft 311 by inserting each of the wheel shaft assembly 300 and the wheel shaft assembly 310 of the wheel shaft assembly 300 to support the rotation of the rear wheel 110 for the bicycle. And a dropout (200) formed therein, wherein the separation prevention means for preventing the wheel shaft assembly (330) from being separated from the dropout (200) between the dropout (200) and the wheel shaft (310). Characterized in that it is provided. According to the present invention, even if the cap nut for supporting the wheel shaft is loosened, the wheel shaft assembly can be prevented from being easily released from the dropout, thereby preventing safety accidents that may occur when the rear wheel is separated from the frame. It can be prevented.

Description

안전성이 향상된 자전거용 드롭아웃 구조{SAFETY IMPROVED DROPOUT STRUCTURE FOR BICYCLE}Safety dropout structure for bikes with improved safety {SAFETY IMPROVED DROPOUT STRUCTURE FOR BICYCLE}

본 고안은 안전성이 향상된 자전거용 드롭아웃 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 산악주행등과 같이 불규칙한 노면에서 자전거를 이용한 주행도중 휠축 어셈블리가 드롭아웃에서 쉽게 이탈되는 것을 방지하여 주행에 따른 사고를 미연에 방지할 수 있는 안전성이 향상된 자전거용 드롭아웃 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a dropout structure for a bicycle with improved safety, and more particularly, to prevent the wheel axle assembly from being easily detached from the dropout during driving using an irregular road surface such as mountain driving, thus preventing accidents caused by driving. The present invention relates to a bicycle dropout structure having improved safety.

일반적으로 자전거는, 도 1에서 도시한 바와 같이, 프레임(10)과, 이 프레임(10)의 전후부에 각각 설치되는 리어휠(11) 및 프론트휠(12)과, 프론트휠(12)을 조향시켜 주기 위한 핸들(13)과, 이용자가 앉을 수 있도록 프레임(10)에 구성된 안장(14)을 포함하여 구성된다.Generally, as shown in FIG. 1, a bicycle includes a frame 10, a rear wheel 11, a front wheel 12, and a front wheel 12 provided at front and rear portions of the frame 10, respectively. The steering wheel 13 for steering and the saddle 14 comprised in the frame 10 so that a user can sit is comprised.

특히, 프레임(10)은, 도 1 및 도 2에서와 같이, 리어휠(11)을 장착할 수 있도록 시트스테이(10a)와 체인스테이(10b)가 만나는 지점에 드롭아웃(20)이 구성된다. 그리고 드롭아웃(20)에는 리어휠(11)의 중앙에 장착되는 휠축 어셈블리(30)를 쉽게 탈장착할 수 있도록 축끼움공(21)이 형성된다. 이때의 축끼움공(21)은 하부측방향으로 개방된 형태로 형성된다.In particular, as shown in FIGS. 1 and 2, the frame 10 includes a dropout 20 at a point where the seatstay 10a and the chainstay 10b meet so as to mount the rear wheel 11. . In addition, the dropout 20 is formed with a shaft fitting hole 21 so that the wheel shaft assembly 30 mounted in the center of the rear wheel 11 can be easily attached and detached. At this time, the shaft fitting hole 21 is formed in an open shape in the lower side direction.

이러한 드롭아웃(20)에는 휠축 어셈블리(30)가 장착된다. 휠축 어셈블리(30)의 장착은 그 양측에 형성된 휠축(31)으로부터 너트(32)를 이완시킨 다음 각 휠축(31)이 해당 드롭아웃(20)의 축끼움공(21)에 끼워지게 한 다음, 너트(32)를 다시 체결하여 고정시켜주면 된다.The dropout 20 is equipped with a wheel shaft assembly (30). Mounting the wheel axle assembly 30 relaxes the nut 32 from the wheel axles 31 formed on both sides thereof, and then allows each wheel axle 31 to fit into the axle 21 of the corresponding dropout 20. The nut 32 may be tightened again to fix the nut.

하지만, 이러한 종래의 드롭아웃(20)은 다음과 같은 문제점들이 발생되었다. However, the conventional dropout 20 has the following problems.

산악자전거와 같이 주로 불규칙한 노면을 주행하는 자전거의 경우, 진동이나 충격에 의하여 휠축을 고정시켜 주는 너트가 이완되는 경우가 빈번하게 발생되어왔다. 이러한 너트의 이완은 드롭아웃으로부터 휠축이 이탈되어 결국 프레임으로부터 리어휠이 빠지면서 크고 작은 사고로 이어지는 경우가 발생되었다. 이러한 안전사고는 산악에서 발생하는 경우에는 자칫 큰 인명사고로 이어지게 됨에 따라 상당한 주의를 요하는 문제로 대두되어 왔다.In the case of bicycles that run mainly on irregular roads such as mountain bikes, there have been frequent occurrences of loosening of the nuts that fix the wheel shafts due to vibration or shock. This loosening of the nut resulted in large and small accidents as the wheel axle was released from the dropout and eventually the rear wheel was pulled out of the frame. Such safety accidents have been a problem that requires considerable attention as they occur in mountainous areas, which lead to very fatal accidents.

본 고안은 이러한 점을 감안하여 안출한 것으로, 자전거의 휠축 어셈블리가 장착되는 드롭아웃에 이탈방지수단을 구비하여 캡너트가 휠축에서 이완되더라도 휠축 어셈블리가 드롭아웃에서 쉽게 이탈되지 않게 함으로써, 프레임으로부터 리어휠이 분리되면서 발생할 수 있는 안전사고를 미연에 방지할 수 있도록 한 안전성이 향상된 자전거용 드롭아웃 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been devised in view of this point, and the dropout in which the wheel axle assembly of the bicycle is mounted is provided with a release preventing means so that the wheel axle assembly is not easily detached from the dropout even when the cap nut is loosened from the wheel axle. An object of the present invention is to provide a safety dropout structure for a bicycle that can prevent safety accidents that may occur when the wheel is separated.

또한, 본 고안은 이탈방지수단의 이탈방지용 와셔를 스프링으로 계속 가압하여 이탈방지홈내에서 쉽게 이탈되지 않도록 구성함으로써, 안전성을 더욱 확보할 수 있는 안전성이 향상된 자전거용 드롭아웃 구조를 제공하는데 다른 목적이 있다.In addition, the present invention is to provide a drop-out structure for the bicycle improved safety to further secure the safety by configuring the release prevention washer of the separation prevention means to continue to pressurize with a spring so as not to be easily separated in the departure prevention groove. have.

그리고, 본 고안은 드롭아웃에 형성되는 이탈방지홈과, 이탈방지홈에 안착되는 이탈방지용 와셔를 다양한 형태로 제작함으로써, 제품의 다변화를 꾀할 수 있는 안전성이 향상된 자전거용 드롭아웃 구조를 제공하는데 또 다른 목적이 있다.In addition, the present invention is to provide a drop-out structure for the bicycle with improved safety by making the separation prevention groove formed in the dropout and the separation prevention washer seated in the separation prevention groove in various forms, to diversify the product. There is another purpose.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 안전성이 향상된 자전거용 드롭아웃 구조는, 자전거용 리어휠을 회전지지하는 휠축 어셈블리와, 휠축 어셈블리의 양측 휠축을 각각 끼워서 캡너트로 고정시킬 수 있도록 축끼움공이 형성된 드롭아웃을 포함하고, 드롭아웃과 휠축 사이에는 휠축 어셈블리가 드롭아웃에서 이탈되는 것을 방지하기 위한 이탈방지수단이 구비된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the safety dropout structure for a bicycle having improved safety includes a wheel shaft assembly for supporting a bicycle rear wheel and a wheel shaft assembly to which both wheel shafts of the wheel shaft assembly are fitted, respectively, to fix the cap nut. It includes a formed dropout, characterized in that the departure prevention means for preventing the wheel shaft assembly from being separated from the dropout between the dropout and the wheel shaft.

특히, 이탈방지수단은, 휠축이 끼움설치되는 드롭아웃의 각 외측면에 형성된 이탈방지홈; 및 휠축의 양단을 통해서 끼워져 휠축이 드롭아웃에서 이탈되지 않도록 이탈방지홈에 끼워지는 이탈방지용 와셔;를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이때, 이탈방지홈과 이탈방지용 와셔는 각각 원형 또는 정다각형 형상으로 이루어진 것을 특징으로 한다.In particular, the separation preventing means, the separation prevention grooves formed on each outer surface of the drop-out that the wheel shaft is fitted; And a separation preventing washer fitted through both ends of the wheel shaft and fitted into the separation preventing groove so that the wheel shaft does not escape from the dropout. At this time, the departure prevention groove and the departure prevention washer is characterized in that each consisting of a circular or regular polygonal shape.

또한, 캡너트는 휠축에 끼워져서 이탈방지용 와셔를 이탈방지홈쪽으로 가압해 줄 수 있도록 내부에 스프링이 더 구비된 것을 특징으로 한다.In addition, the cap nut is characterized in that the spring is further provided therein to be fitted to the wheel shaft so as to press the separation preventing washer toward the separation prevention groove.

본 고안의 안전성이 향상된 자전거용 드롭아웃 구조에 따르면 다음과 같은 효과가 있다.According to the drop-out structure for bicycles with improved safety of the present invention has the following effects.

첫째, 휠축을 회전지지시켜 주기 위한 캡너트가 이완되더라도 휠축 어셈블리가 드롭아웃에서 쉽게 이탈되는 것을 방지할 수 있기 때문에, 프레임으로부터 리어휠이 분리되면서 발생할 수 있는 안전사고를 미연에 방지할 수 있게 된다.First, even if the cap nut for supporting the wheel axle is relaxed, the wheel axle assembly can be prevented from easily falling out of the dropout, thereby preventing a safety accident that may occur when the rear wheel is separated from the frame. .

둘째, 자전거 주행중 캡너트가 어느 정도 이완되더라도 내부에 장착된 스프링이 이탈방지수단을 지속적으로 가압하여 휠축 어셈블리가 이탈되는 것을 2중으로 방지할 수 있게 되므로, 휠축 어셈블리의 이탈방지 효과를 더욱 높일 수 있게 된다.
Second, even if the cap nut is loosened to some extent while riding the bicycle, the internally mounted spring continuously presses the release preventing means to prevent the wheel shaft assembly from deviating twice, thereby further increasing the prevention effect of the wheel shaft assembly. do.

도 1은 종래의 자전거 구조를 보여주기 위한 평면도.
도 2는 종래 드롭아웃의 구성을 보여주기 위한 자전거 프레임의 일부를 보여주는 일부 확대도.
도 3은 본 고안에 따른 드롭아웃 구조가 자전거에 장착된 상태를 보여주기 위한 자전거의 일부 평면도.
도 4는 본 고안에 따른 드롭아웃 구조가 프레임에 적용된 상태를 보여주기 위한 사시도.
도 5는 본 고안에 따른 드롭아웃의 장착 상태를 보여주기 위한 분해사시도.
도 6은 본 고안에 따른 이탈방지용 와셔의 다른 실시예를 보여주는 평면도.
도 7은 본 고안의 다른 실시예에 따른 드롭아웃 구조를 보여주기 위한 단면도.1 is a plan view showing a conventional bicycle structure.
2 is a partially enlarged view showing a part of a bicycle frame to show the configuration of a conventional dropout.
3 is a partial plan view of a bicycle for showing a state in which the dropout structure is mounted on the bicycle according to the present invention.
Figure 4 is a perspective view for showing a state in which the dropout structure according to the present invention is applied to the frame.
5 is an exploded perspective view for showing a mounting state of the dropout according to the present invention.
Figure 6 is a plan view showing another embodiment of the departure-preventing washer according to the present invention.
7 is a cross-sectional view showing a dropout structure according to another embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 보다 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 고안자는 그 자신의 고안을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 고안의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings. Prior to this, terms and words used in the present specification and claims should not be construed as limited to ordinary or dictionary meanings, and the inventor may appropriately design the concept of the term appropriately to describe its own design in the best way possible. It should be interpreted as a meaning and a concept consistent with the technical idea of the present invention based on the principle that it can be defined.

따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 고안의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 고안의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
Therefore, the embodiments described in the present specification and the constitutions shown in the drawings are merely the most preferred embodiments of the present invention and do not represent all the technical ideas of the present invention. Therefore, various equivalents It should be understood that water and variations may be present.

(구성)(Configuration)

도 3은 본 고안에 따른 드롭아웃 구조가 자전거에 장착된 상태를 보여주기 위한 자전거의 일부 평면도이고, 도 4는 본 고안에 따른 드롭아웃 구조가 프레임에 적용된 상태를 보여주기 위한 사시도이며, 도 5는 본 고안에 따른 드롭아웃의 장착 상태를 보여주기 위한 분해사시도이다. 여기서, 도면부호 "100a" 및 "100b"는 프레임의 후부를 구성하는 시트스테이와 체인스테이를, "110"은 리어휠을, 그리고 "300"은 리어휠을 지지하여 회전과 변속 그리고 동력전달을 담당하는 휠축 어셈블리를 각각 나타낸다.3 is a partial plan view of a bicycle for showing a state in which the dropout structure according to the present invention is mounted on the bicycle, Figure 4 is a perspective view for showing a state in which the dropout structure according to the present invention is applied to the frame, Figure 5 Is an exploded perspective view for showing the mounting state of the dropout according to the present invention. Here, reference numerals “100a” and “100b” denote seatstays and chainstays that form the rear of the frame, “110” supports the rear wheels, and “300” supports the rear wheels for rotation, shifting, and power transmission. Representative wheel shaft assemblies are shown respectively.

본 고안에 따른 드롭아웃구조는, 휠축(310)에 결합되는 캡너트(311)가 이완되더라도 휠축 어셈블리(300)가 드롭아웃(200)으로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 이탈방지수단이 구비된다. 이때의 이탈방지수단은 휠축 어셈블리(300)의 휠축(310)이 각각 장착되는 드롭아웃(200)의 외측면에 형성된 이탈방지홈(220)과, 상기 휠축(310)의 양단부를 통해 각각 끼워져서 이탈방지홈(220)에 안착되어 휠축(310)이 축끼움공(210)으로부터 이탈되지 않도록 설치되는 이탈방지용 와셔(230)를 포함하여 구성된다.
Dropout structure according to the present invention, even if the cap nut 311 is coupled to the wheel shaft 310 is provided with a departure prevention means to prevent the wheel shaft assembly 300 from being separated from the dropout (200). At this time, the separation preventing means are fitted through the separation prevention grooves 220 formed on the outer surface of the drop-out 200 is mounted to each of the wheel shaft 310 of the wheel shaft assembly 300, respectively through both ends of the wheel shaft 310 Seated in the departure prevention groove 220 is configured to include a departure prevention washer 230 is installed so that the wheel shaft 310 is not separated from the shaft fitting hole (210).

이하, 이들 각 구성에 대하여 보다 구체적으로 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, each of these structures will be described in more detail.

이탈방지홈(220)은 축끼움공(210)이 형성된 드롭아웃(200)의 양쪽 외측면에 각각 하나씩 원형으로 형성된다. 이때, 축끼움공(210)은 원형단면을 갖는 휠축(310)이 하부측방향으로부터 끼워질 수 있도록 일측이 개방된 장공형태로 형성된다. 또한, 이탈방지홈(220)은 휠축(310)이 끼워지는 축끼움공(210)의 동축선상에서 내측으로 오목하게 형성되고, 축끼움공(210)의 직경 보다 크게 형성된다.The departure preventing groove 220 is formed in a circular shape, one on each of both outer surfaces of the dropout 200, the shaft fitting hole 210 is formed. At this time, the shaft fitting hole 210 is formed in a long hole shape that one side is open so that the wheel shaft 310 having a circular cross section can be fitted from the lower side direction. In addition, the departure preventing groove 220 is formed to be concave inward on the coaxial line of the shaft fitting hole 210 to which the wheel shaft 310 is fitted, and is formed larger than the diameter of the shaft fitting hole 210.

이러한 이탈방지홈(220)에는 휠축(310)의 양단부를 통해서 끼워지는 이탈방지용 와셔(230)가 각각 안착되어 캡너트(311)에 의해서 조립된다.The separation prevention grooves 220 are fitted to the separation prevention washer 230, which is fitted through both ends of the wheel shaft 310, and assembled by the cap nut 311.

이탈방지용 와셔(230)는 소정의 두께를 가지며 중앙에 관통구멍이 형성된 와셔이다. 특히, 이탈방지용 와셔(230)는 휠축 어셈블리(300)의 양측으로부터 바깥쪽으로 동축선상에 돌출되게 형성된 각 휠축(310)을 통해서 각각 끼워진다.The separation preventing washer 230 is a washer having a predetermined thickness and a through hole formed at the center thereof. In particular, the departure preventing washer 230 is fitted through each of the wheel shaft 310 formed to protrude coaxially outward from both sides of the wheel shaft assembly 300.

이러한 이탈방지용 와셔(230)는 상기 이탈방지홈(220)의 내경 보다 작거나 동일한 직경으로 제작하여 캡너트(311)를 휠축(311)에 각각 체결함에 따라 이탈방지홈(220)의 내측으로 안착되면서 고정된 상태를 유지하게 된다.
The separation preventing washer 230 is manufactured with a diameter smaller than or equal to the inner diameter of the separation preventing groove 220 to be seated inside the separation preventing groove 220 by fastening the cap nut 311 to the wheel shaft 311, respectively. Will remain fixed.

(장착과 작용)(Mounting and action)

이와 같이 이루어진 이탈방지수단의 장착은 다음과 같이 이루어진다.Mounting of the separation prevention means made in this way is made as follows.

먼저, 휠축 어셈블리(300)를 드롭아웃(200)에 가장착시킨다. 즉, 휠축 어셈블리(300)의 양측으로 돌출된 휠축(310)을 드롭아웃(200)에 형성된 축끼움공(210)의 개방부를 통해 끼워서 가장착시킨다.
First, the wheel shaft assembly 300 is most closely attached to the dropout 200. That is, the wheel shaft 310 protruding to both sides of the wheel shaft assembly 300 is fitted through the opening of the shaft fitting hole 210 formed in the dropout 200 to be most fitted.

이어서, 이탈방지용 와셔(230)를 끼워주면 되는데, 이때 이탈방지용 와셔(230)는 각 휠축(310)을 통해서 하나씩 끼워지게 설치하며, 휠축(310)을 통해서 끼워진 이탈방지용 와셔(230)가 이탈방지홈(220)에 안착될 수 있게 사용자가 일측의 퀵 릴리스 레버(320)를 회전시켜서 캡너트(311)로 체결시켜 주면 장착이 완료된다.
Subsequently, the departure prevention washer 230 may be fitted, wherein the departure prevention washer 230 is installed to be fitted one by one through each wheel shaft 310, and the departure prevention washer 230 inserted through the wheel shaft 310 is prevented from being separated. When the user rotates the quick release lever 320 on one side and fastens the cap nut 311 to be seated in the groove 220, the mounting is completed.

이와 같이 이탈방지수단이 장착된 자전거를 이용하여 산악등과 같이 불규칙한 노면을 주행할때 심한 진동 등으로 인해서 캡너트(311)가 이완되더라도 이탈방지용 와셔(230)가 이탈방지홈(220)내에 걸려있는 상태를 유지할 수 있게 되므로 휠축(310)이 축끼움공(210)의 개방부를 통해서 이탈되지 않게 된다. 따라서 휠축 어셈블리(300)가 드롭아웃(200)에서 이탈되면서 리어힐(110)이 분리되는 것을 방지할 수 있게 되므로 자전거 주행시 발생할 수 있는 사고를 미연에 방지할 수 있게 되는 것이다.
In this way, even when the cap nut 311 is relaxed due to severe vibration, etc. when driving an irregular road surface such as a mountain using a bicycle equipped with a separation prevention means, the separation prevention washer 230 is caught in the separation prevention groove 220. Since it is possible to maintain a state that the wheel shaft 310 is not separated through the opening of the shaft fitting hole 210. Therefore, the wheel shaft assembly 300 can prevent the rear heel 110 from being separated from the dropout 200, thereby preventing accidents that may occur while driving the bicycle.

(이탈방지수단의 다른 실시예)(Other Embodiments of Departure Prevention Means)

도 6은 본 고안에 따른 이탈방지용 와셔의 다른 실시예를 보여주는 평면도이다. 여기서는 이탈방지용 와셔의 형상에 있어서 상술한 구성과 차이가 있기 때문에 이에 대해서만 설명하기로 한다.Figure 6 is a plan view showing another embodiment of the departure-preventing washer according to the present invention. Here, since there is a difference from the above-described configuration in the shape of the separation preventing washer, only this will be described.

우선, 기본적으로 이탈방지홈(200)은 상술한 바와 같이 원형으로 제작하고 여기에 도 6의 (a)와 (b)와 같이 정다각형 형상으로 이탈방지용 와셔(230a,230b)를 제작하여 이용할 수 있다. 이때, 이들 이탈방지용 와셔(230a,230b)는 원형인 이탈방지홈(220)에 내접될 수 있게 형성한다. 또한, 이탈방지용 와셔(230a,230b)는 각 모서리를 둥글게 처리함으로써 장착이 용이하도록 하는 것이 바람직하다. 도 6의 (a)에서는 정삼각형 형상의 이탈방지용 와셔(230a)의 실시예를 도시한 것이고, 도 6의 (b)에서는 정육각형 형상의 이탈방지용 와셔(230b)의 실시예를 각각 보여주는 것이다.First, the departure prevention groove 200 is basically manufactured in a circular shape as described above, and can be used to produce a departure prevention washer 230a, 230b in a regular polygonal shape as shown in (a) and (b) of FIG. . At this time, these departure-preventing washers 230a and 230b are formed to be inscribed in a circular departure-avoidance groove 220. In addition, it is preferable that the separation preventing washers 230a and 230b be easily installed by rounding each corner. 6 (a) shows an embodiment of the departure preventing washer 230a of the equilateral triangle shape, Figure 6 (b) shows an embodiment of the departure preventing washer 230b of the regular hexagon shape, respectively.

본 고안의 바람직한 실시예에서, 도 6의 (a) 및 도 (b)에서는 원형 형상의 이탈방지홈에 정다각형 형상의 이탈방지용 와셔(230a,230b)가 장착되는 것으로 설명하고 있다. 하지만, 이탈방지홈을 이탈방지용 와셔(230a,230b)가 갖는 정다각형 형상으로 형성하여 구성하는 것도 가능하다.
In a preferred embodiment of the present invention, Figure 6 (a) and Figure (b) has been described as a departure prevention washer (230a, 230b) of the regular polygonal shape in the departure prevention groove of the circular shape. However, it is also possible to form the departure prevention grooves formed in a regular polygonal shape that the departure prevention washers (230a, 230b).

한편, 이탈방지용 와셔(230c)를 도 6의 (c)와 같이 타원형으로 제작하여 사용할 수 있다. 이 경우, 이탈방지홈은 이탈방지용 와셔(230c)와 동일한 형태로 제작한다. 도 6의 (c)에서는 이러한 타원형으로 형성된 실시예를 보여주는 것이다.
On the other hand, the departure-preventing washer 230c may be manufactured and used in an oval shape as shown in FIG. In this case, the departure prevention groove is manufactured in the same form as the departure prevention washer (230c). Figure 6 (c) shows an embodiment formed in such an elliptical shape.

(다른 실시예)(Another embodiment)

도 7은 본 고안의 다른 실시예에 따른 드롭아웃 구조를 보여주기 위한 단면도이다. 여기서, 상술한 구성과 동일한 구성에 대해서는 동일부호를 부여하고 그 상세한 설명은 생략한다.7 is a cross-sectional view illustrating a dropout structure according to another embodiment of the present invention. The same reference numerals are given to the same components as those described above, and detailed description thereof will be omitted.

본 고안의 다른 실시예에 따른 드롭아웃 구조는, 캡너트(311)가 이완되더라도 이탈방지용 와셔(230)가 이탈방지홈(220)내에서 이탈되지 않게 하기 위하여 스프링(312)이 더 구비된다.The dropout structure according to another embodiment of the present invention further includes a spring 312 to prevent the departure preventing washer 230 from being separated from the separation preventing groove 220 even when the cap nut 311 is relaxed.

스프링(312)은 이탈방지용 와셔(230)와 캡너트(311) 사이에 위치하도록 휠축(310)에 장착된다. 그리고, 이 스프링(312)은 이들 이탈방지용 와셔(230)와 캡너트(311) 사이에서 항상 이탈방지용 와셔(230)를 이탈방지홈(220)으로 장력을 가하게 하여 이탈방지를 도모한다.
The spring 312 is mounted to the wheel shaft 310 to be located between the separation preventing washer 230 and the cap nut 311. In addition, the spring 312 is applied between the separation preventing washer 230 and the cap nut 311 at all times to apply a tension preventing washer 230 to the separation preventing groove 220 to prevent separation.

이상에서와 같이 본 고안은 드롭아웃에 이탈방지수단을 구비하여 캡너트가 이완되더라도 휠축이 드롭아웃으로부터 이탈되지 않게 하여 이로 인하여 발생되는 안전사고를 미연에 방지할 수 있게 되는 것이다.As described above, the present invention is provided with a release preventing means in the dropout so that the wheel shaft is not separated from the dropout even when the cap nut is relaxed, thereby preventing safety accidents caused by this.

131 : 너트
200 : 드롭아웃
210 : 축끼움공
220 : 이탈방지홈
230 : 이탈방지용 와셔
300 : 휠축 어셈블리
310 : 휠축
311 : 캡너트
320 : 퀵 릴리스 레버131: Nut
200: dropout
210: Axis Ball
220: departure prevention groove
230: Detachment Washer
300: Wheel Shaft Assembly
310: wheel shaft
311: cap nut
320: quick release lever

Claims (5)

자전거용 리어휠(110)을 회전지지하는 휠축 어셈블리(300)와, 상기 휠축 어셈블리(300)의 양측 휠축(310)을 각각 끼워서 캡너트(311)로 고정시킬 수 있도록 축끼움공(210)이 형성된 드롭아웃(200)을 포함하고,
상기 드롭아웃(200)과 휠축(310) 사이에는 상기 휠축 어셈블리(330)가 상기 드롭아웃(200)에서 이탈되는 것을 방지하기 위한 이탈방지수단이 구비된 것을 특징으로 하는 안전성이 향상된 자전거용 드롭아웃 구조.
Axle fitting hole 210 may be inserted into the wheel shaft assembly 300 for supporting the bicycle rear wheel 110 and the wheel shaft 310 of the wheel shaft assembly 300 to be fixed by the cap nut 311. A dropout 200 formed,
Between the dropout 200 and the wheel shaft 310, a dropout prevention bicycle for safety improved, characterized in that the departure prevention means for preventing the wheel shaft assembly 330 from being separated from the dropout 200 is provided rescue.
제 1 항에 있어서,
상기 이탈방지수단은,
상기 드롭아웃(200)의 각 외측면에 형성된 이탈방지홈(220); 및
상기 휠축(310)의 각 단부를 통해 끼워져 상기 이탈방지홈(220)에 안착되고 상기 캡너트(311)에 의해서 고정설치되는 이탈방지용 와셔(230);를 포함하는 것을 특징으로 하는 안전성이 향상된 자전거용 드롭아웃 구조.
The method of claim 1,
The separation preventing means,
Departure preventing grooves 220 formed on each outer surface of the dropout 200; And
Safety-enhanced bicycle comprising: a separation prevention washer 230, which is fitted through each end of the wheel shaft 310 is seated in the separation prevention groove 220 and fixedly installed by the cap nut 311 Dropout structure for
제 1 또는 제 2 항에 있어서,
상기 캡너트(311)와 이탈방지수단 사이에는 상기 이탈방지수단을 탄력적으로 지지하기 위한 스프링(312)이 더 구비된 것을 특징으로 하는 안전성이 향상된 자전거용 드롭아웃 구조.
The method according to claim 1 or 2,
Safety-enhanced bicycle dropout structure, characterized in that the spring between the cap nut 311 and the separation preventing means is further provided with a spring (312) for elastically supporting the separation preventing means.
제 2 항에 있어서,
상기 이탈방지홈(220)은 원형 또는 정다각형 형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 안전성이 향상된 자전거용 드롭아웃 구조.
The method of claim 2,
The departure prevention groove 220 is a safety drop-out bike structure, characterized in that made of a circular or regular polygonal shape.
제 2 항에 있어서,
상기 이탈방지용 와셔(230)는 원형 또는 정다각형 형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 안전성이 향상된 자전거용 드롭아웃 구조.
The method of claim 2,
The drop-off washer 230 is a safety dropout structure for bikes, characterized in that formed in a circular or regular polygonal shape.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20180064865A (en) * 2016-12-06 2018-06-15 현대자동차주식회사 Wheel mounting portion having damping structure, and frame having this
KR102303979B1 (en) * 2021-01-28 2021-09-24 주식회사 코담엔지니어링 Insulator fixing apparatus of apartment house electricity

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