KR20120003052U - Bidirectional driving pedal type bicycle - Google Patents

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KR20120003052U KR2020100010942U KR20100010942U KR20120003052U KR 20120003052 U KR20120003052 U KR 20120003052U KR 2020100010942 U KR2020100010942 U KR 2020100010942U KR 20100010942 U KR20100010942 U KR 20100010942U KR 20120003052 U KR20120003052 U KR 20120003052U
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Abstract

본 고안은 양방향 구동 페달 자전거, 특히 구동 스프라켓과 피동 스프라켓을 간단한 구조로 유지하고 체인의 내구성을 향상시킬 수 있는 것으로, 본 고안은 회전되는 페달 샤프트(S1) 양단부에 각각 체결되어 페달 샤프트(S1)에 회전력을 인가하는 한 쌍의 페달(10); 각각의 페달(10) 중 일측 페달(10a)에 인접되게 페달 샤프트(S1)와 기어물림으로 구동되며, 일측 페달(10a)을 전진방향으로 구르는 경우 자전거(1)가 전진하도록 구동력을 발생시키는 제1구동 스프라켓(20); 각각의 페달(10) 중 타측 페달(10b)에 인접되게 페달 샤프트(S1)와 기어물림으로 구동되며, 타측 페달(10b)을 후진방향으로 구르는 경우 자전거(1)가 전진하도록 구동력을 발생시키는 제2구동 스프라켓(30); 제1구동 스프라켓(20)에 연동하여 자전거(1)가 전진하도록 후륜(W2)을 구동시키는 제1피동 스프라켓(40); 제2구동 스프라켓(30)에 연동하여 자전거(1)가 전진하도록 후륜(W2)을 구동시키는 제2피동 스프라켓(50); 제1구동 스프라켓(20)과 제1피동 스프라켓(40)에 회전가능하게 연결되어 제1구동 스프라켓(20)의 구동으로 제1피동 스프라켓(40)을 구동시키는 제1체인(60); 제2구동 스프라켓(30)과 제2피동 스프라켓(50)에 회전가능하게 연결되어 제2구동 스프라켓(30)의 구동으로 제2피동 스프라켓(50)을 구동시키는 제2체인(70);을 포함하여 구성된다.The present invention is to maintain the bidirectional drive pedal bicycle, in particular the drive sprocket and driven sprocket in a simple structure and improve the durability of the chain, the present invention is fastened to both ends of the pedal shaft (S1) is rotated pedal shaft (S1) A pair of pedals 10 to apply rotational force thereto; The pedal shaft (S1) and the gear is driven adjacent to one of the pedals (10a) of each of the pedals 10, and when the one-side pedal (10a) in the forward direction to generate a driving force to advance the bicycle (1) 1 drive sprocket 20; The pedal shaft (S1) and the gear bit is driven adjacent to the other pedal (10b) of each pedal 10, and when the other pedal (10b) in the reverse direction to generate a driving force to advance the bicycle (1) Two driving sprockets 30; A first driven sprocket 40 which drives the rear wheel W2 so that the bicycle 1 advances in association with the first driving sprocket 20; A second driven sprocket 50 which drives the rear wheel W2 so that the bicycle 1 advances in association with the second driving sprocket 30; A first chain 60 rotatably connected to the first driving sprocket 20 and the first driven sprocket 40 to drive the first driven sprocket 40 by the driving of the first driving sprocket 20; A second chain 70 rotatably connected to the second driving sprocket 30 and the second driven sprocket 50 to drive the second driven sprocket 50 by the driving of the second driving sprocket 30; It is configured by.

Description

양방향 구동 페달 자전거 {BIDIRECTIONAL DRIVING PEDAL TYPE BICYCLE}Bidirectional Drive Pedal Bike {BIDIRECTIONAL DRIVING PEDAL TYPE BICYCLE}

본 고안은 양방향 구동 페달 자전거에 관한 것으로, 상세하게 페달에 의해 구동되는 한 쌍의 구동 스프라켓과 각각의 구동 스프라켓에 각각의 체인으로 연결된 한 쌍의 피동 스프라켓이 연동되되, 각각의 구동 스프라켓과 피동 스프라켓이 간단한 구조로 이루어져 제조단가 및 잦은 고장을 방지하며 한 쌍의 체인으로 구성되어 하나의 체인이 끊어지는 경우에도 나머지 하나의 체인만으로 자전거를 전진방향으로 구동시킬 수 있는 양방향 구동 페달 자전거에 관한 것이다.The present invention relates to a bidirectional drive pedal bicycle, and in detail, a pair of drive sprockets driven by a pedal and a pair of driven sprockets connected by respective chains to each drive sprocket are interlocked, respectively, each of the drive sprockets and the driven sprockets. This simple structure prevents manufacturing costs and frequent failures, and consists of a pair of chains, even when one chain is broken, it relates to a two-way-drive pedal bicycle that can drive the bicycle forward with only one chain.

일반적으로 자전거는 교통수단으로 사용되기도 하지만 다양한 기능들이 속속 개발되어 여가를 즐기고 또한 신체단련을 겸할 수 있는 스포츠 레져수단으로 각광받고 있다.Bicycles are generally used as a means of transportation, but various functions have been developed one after another, and have been spotlighted as sports and leisure means that can enjoy leisure and exercise.

그 효용 가치가 이처럼 변화된 만큼, 다양한 종류 또는 기능성 자전거가 개발 보급되고 있음은 물론이다.As the utility value has been changed in this way, various types or functional bicycles have been developed and distributed.

기능성 자전거 개발 예로서, 페달을 자전거의 전진 방향 또는 후진 방향 중 어느 방향으로 구르더라도 그 자전거의 진행 방향에는 변동이 없이 계속하여 앞으로 나아가는 형태의 자전거, 즉 양방향 구동형 자전거의 경우를 들 수 있다.As an example of the development of a functional bicycle, there is a case of a bicycle in which the pedal is continuously moved forward without change in the direction of movement of the bicycle even when the pedal is rolled in either the forward or reverse direction of the bicycle.

양방향 구동형 자전거를 찾는 이유는, 자전거의 전진 방향으로 페달을 구를때 주로 사용하는 근육과 자전거의 후진 방향으로 페달을 구를 때 주로 사용하는 근육이 서로 다르기 때문에, 자전거 페달 밟는 방향을 번갈아 하게 되면, 다리 근육의 고른 발달이라는 좋은 효과를 볼 수 있기 때문이다.The reason for looking for a bi-directional bicycle is to alternate between pedaling, because the muscles used to roll the pedal in the forward direction of the bicycle and the muscles used to roll the pedal in the backward direction of the bicycle are different. If you do, you can see the good effect of evenly developing the leg muscles.

그와 아울러, 자전거를 이용한 장거리 주행 시에 있어서는, 페달 밟는 방향을 가끔씩 바꾸어 줌으로써 다리의 피로를 덜 느끼게 할 수도 있기 때문이다.At the same time, when the bicycle is driven for a long distance, it is possible to reduce the fatigue of the leg by changing the pedaling direction from time to time.

그러나 양방향 구동형 자전거는 종래에도 제안된 바 있으나, 페달에 연결되는 하나의 구동 스프라켓과 이 구동 스프라켓과 연동되는 하나의 피동 스프라켓이 하나의 체인으로 연결되는 구조로 이루어 짐으로써, 각각의 구동 스프라켓과 피동 스프라켓의 구조가 복잡해지고 그로 인해 제조단가가 상승됨은 물론 잦은 고장의 원인이 되어 실용화되기 어려운 문제점이 있어 왔다.However, although the bidirectional drive bicycle has been proposed in the related art, one drive sprocket connected to the pedal and one driven sprocket interlocked with the drive sprocket are connected to each other by one chain, and thus each drive sprocket and The structure of the driven sprocket is complicated, and as a result, the manufacturing cost is increased, and as a result of frequent failures, there is a problem that is difficult to be practical.

또한 구동 스프라켓과 피동 스프라켓을 하나의 체인에 의해 양방향으로 구동함에 따라 체인에 과부하가 발생 되어 내구성이 현저히 떨어지는 문제점도 있다.
In addition, as the driving sprocket and the driven sprocket are driven in both directions by a single chain, there is a problem that the chain is overloaded and the durability is significantly reduced.

상기의 문제점들을 해결하기 위하여 구동 스프라켓과 피동 스프라켓을 간단한 구조로 유지하고 체인의 내구성을 향상시킬 수 있는 양방향 구동 페달 자전거의 구현이 요구되고 있다.
In order to solve the above problems, it is required to implement a bidirectional drive pedal bicycle that can maintain the drive sprocket and driven sprocket in a simple structure and improve the durability of the chain.

본 고안은 상기한 점을 감안하여 제안된 것으로, 본 고안의 목적은 구동 스프라켓과 피동 스프라켓을 간단한 구조로 유지하고 체인의 내구성을 향상시킬 수 있는 양방향 구동 페달 자전거를 제공함에 있다.
The present invention has been proposed in view of the above, and an object of the present invention is to provide a bidirectional drive pedal bicycle that can maintain the drive sprocket and driven sprocket in a simple structure and improve the durability of the chain.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 따른 양방향 구동 페달 자전거는, 회전되는 페달 샤프트 양단부에 각각 체결되어 페달 샤프트에 회전력을 인가하는 한 쌍의 페달; 각각의 페달 중 일측 페달에 인접되게 페달 샤프트와 기어물림으로 구동되며, 일측 페달을 전진방향으로 구르는 경우 자전거가 전진하도록 구동력을 발생시키는 제1구동 스프라켓; 각각의 페달 중 타측 페달에 인접되게 페달 샤프트와 기어물림으로 구동되며, 타측 페달을 후진방향으로 구르는 경우 자전거가 전진하도록 구동력을 발생시키는 제2구동 스프라켓; 제1구동 스프라켓에 연동하여 자전거가 전진하도록 후륜을 구동시키는 제1피동 스프라켓; 제2구동 스프라켓에 연동하여 자전거가 전진하도록 후륜을 구동시키는 제2피동 스프라켓; 제1구동 스프라켓과 제1피동 스프라켓에 회전가능하게 연결되어 제1구동 스프라켓의 구동으로 제1피동 스프라켓을 구동시키는 제1체인; 제2구동 스프라켓과 제2피동 스프라켓에 회전가능하게 연결되어 제2구동 스프라켓의 구동으로 제2피동 스프라켓을 구동시키는 제2체인;을 포함하여 구성된다.In order to achieve the above object, a bidirectional drive pedal bicycle according to the present invention includes a pair of pedals respectively coupled to both ends of a pedal shaft to be rotated to apply rotational force to the pedal shaft; A first drive sprocket which is driven by a pedal shaft and a gear bite adjacent to one of the pedals, and generates a driving force to move the bicycle forward when the one pedal is rolled in the forward direction; A second drive sprocket which is driven by a pedal shaft and a gear bite adjacent to the other pedal of each pedal, and generates a driving force to move the bicycle forward when the other pedal is rolled in the reverse direction; A first driven sprocket for driving the rear wheel to move the bicycle forward in association with the first driving sprocket; A second driven sprocket which drives the rear wheel to move the bicycle forward in association with the second driving sprocket; A first chain rotatably connected to the first driving sprocket and the first driven sprocket to drive the first driven sprocket by the driving of the first driving sprocket; And a second chain rotatably connected to the second driving sprocket and the second driven sprocket to drive the second driven sprocket by the driving of the second driving sprocket.

제1체인은 제1구동 스프라켓과 제1피동 스프라켓을 동일한 방향으로 회전가능하게 연결되고, 제2체인은 제2구동 스프라켓과 제2피동 스프라켓이 상호 반대방향으로 회전되도록 엇걸기로 연결된다.The first chain is rotatably connected to the first driving sprocket and the first driven sprocket in the same direction, and the second chain is connected by staggering so that the second driving sprocket and the second driven sprocket rotate in opposite directions to each other.

제1구동 스프라켓과 제2구동 스프라켓은 페달 샤프트와 일체로 체결되어 회전가능하게 구성된다.The first drive sprocket and the second drive sprocket are integrally engaged with the pedal shaft and configured to be rotatable.

제1피동 스프라켓과 제2피동 스프라켓은 후륜의 회전축인 후륜샤프트에 회전가능하게 끼워져 후륜의 좌우측에 각각 배치되며, 제1피동 스프라켓과 제2피동 스프라켓은 각각 독립적으로 회전되도록 구성된다.The first driven sprocket and the second driven sprocket are rotatably fitted to the rear wheel shaft, which is the rotation axis of the rear wheel, and are disposed on the left and right sides of the rear wheel, respectively, and the first driven sprocket and the second driven sprocket are configured to rotate independently of each other.

제1구동 스프라켓과 제1피동 스프라켓은 각각 제1체인과 회전가능하게 연결되는 체인 변속기어가 적어도 하나 이상 형성되고, 제2구동 스프라켓과 제2피동 스프라켓은 각각 제2체인과 회전가능하게 연결되는 체인 변속기어가 적어도 하나 이상 형성된다.The first driving sprocket and the first driven sprocket each have at least one chain transmission gear rotatably connected to the first chain, and the second driving sprocket and the second driven sprocket are respectively rotatably connected to the second chain. At least one transmission gear is formed.

후륜이 전진하는 방향으로 제1피동 스프라켓이 회전하는 경우에만 체인 변속기어와 후륜샤프트가 기어물림 되도록 체인 변속기어와 후륜샤프트의 사이에 대응되는 후륜샤프트의 외주면에 일방향 베어링이 회전가능하게 배치되고, 후륜이 전진하는 방향으로 제2피동 스프라켓이 회전하는 경우에만 체인 변속기어와 후륜샤프트가 기어물림 되도록 체인 변속기어와 후륜샤프트의 사이에 대응되는 후륜샤프트의 외주면에 일방향 베어링이 회전가능하게 배치되며, 제1피동 스프라켓에 대응되는 일방향 베어링과 제2피동 스프라켓에 대응되는 일방향 베어링은 상호 독립적으로 작동된다.
The one-way bearing is rotatably disposed on the outer circumferential surface of the rear wheel shaft corresponding to the chain transmission gear and the rear shaft so that the chain transmission gear and the rear wheel shaft are engaged only when the first driven sprocket rotates in the direction in which the rear wheel is advanced. The one-way sprocket is rotatably disposed on the outer circumferential surface of the rear wheel shaft corresponding to the chain transmission gear and the rear wheel shaft so that the chain transmission gear and the rear wheel shaft are engaged only when the second driven sprocket rotates in the forward direction. The one-way bearing corresponding to and the one-way bearing corresponding to the second driven sprocket operate independently of each other.

본 고안에 따른 양방향 구동 페달 자전거는, 자전거가 전진하는 방향으로 페달을 구르는 경우 제1구동 스프라켓과 제1피동 스파라켓이 제1체인에 연결되어 구동하고, 자전거가 후진하는 방향으로 페달을 구르는 경우 제2구동 스프라켓과 제2피동 스파라켓이 제2체인에 연결되어 구동하는 과정이 각각 독립적으로 이루어짐으로써, 각각의 구동 스프라켓과 피동 스프라켓을 비교적 간단한 구조로 구성할 수 있게 되고 이로 인해, 제조단가의 상승 및 잦은 고장을 방지할 수 있는 장점이 있다.In the bidirectional drive pedal bicycle according to the present invention, when the pedal is rolled in the forward direction of the bicycle, the first driving sprocket and the first driven sprocket are connected to the first chain and driven, and the pedal is rolled in the backward direction of the bicycle. Since the second drive sprocket and the second driven sprocket are connected to the second chain to be driven independently of each other, each of the driving sprockets and the driven sprockets can be configured with a relatively simple structure. There is an advantage to prevent the rise and frequent failures.

또한, 제1구동 스프라켓과 제1피동 스프라켓의 동작과정을 제1체인이 담당하고, 제2구동 스프라켓과 제2피동 스프라켓의 동작과정을 제2체인이 담당하는 구조로 이루어져 자전거를 양방향으로 구동함에도 불구하고 체인의 내구성을 향상시킬 수 있게 된다.
In addition, the first chain is responsible for the operation process of the first drive sprocket and the first driven sprocket, and the second chain is responsible for the operation process of the second drive sprocket and the second driven sprocket is also used to drive the bicycle in both directions Nevertheless, the durability of the chain can be improved.

[도 1]은 본 발명에 따른 양방향 구동 페달 자전거를 도시한 개략적인 전체구성도,
[도 2]는 본 발명의 구동 스프라켓을 발췌하여 도시한 단면도,
[도 3]은 본 발명의 피동 스프라켓을 발췌하여 도시한 단면도,
[도 4]는 본 발명의 구동 스프라켓과 피동 스프라켓이 체인에 연결된 상태의 개략적인 구성도,
[도 5]는 본 발명의 자전거가 전진하는 방향으로 페달을 구르는 경우 구동 스프라켓의 구동으로 피동 스프라켓의 연동되는 상태도,
[도 6]는 본 발명의 자전거가 후진하는 방향으로 페달을 구르는 경우 구동 스프라켓의 구동으로 피동 스프라켓의 연동되는 상태도이다.1 is a schematic overall configuration diagram showing a bidirectional drive pedal bicycle according to the present invention;
2 is a cross-sectional view showing the drive sprocket of the present invention,
3 is a cross-sectional view showing an extract of the driven sprocket of the present invention,
4 is a schematic configuration diagram of a driving sprocket and driven sprocket of the present invention connected to a chain;
5 is a state in which the driven sprocket is interlocked with the driving of the driving sprocket when the pedal of the bicycle of the present invention moves forward,
6 is a state diagram in which the driven sprocket is interlocked by the driving of the driving sprocket when the bicycle of the present invention rolls the pedal in the reverse direction.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안을 한정하지 않는 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.
Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment not limiting the present invention.

[도 1]은 본 발명에 따른 양방향 구동 페달 자전거를 도시한 개략적인 전체구성도이고, [도 2]는 본 발명의 구동 스프라켓을 발췌하여 도시한 단면도이고, [도 3]은 본 발명의 피동 스프라켓을 발췌하여 도시한 단면도이고, [도 4]는 본 발명의 구동 스프라켓과 피동 스프라켓이 체인에 연결된 상태의 개략적인 구성도를 나타낸다.
1 is a schematic overall configuration diagram showing a bidirectional drive pedal bicycle according to the present invention, FIG. 2 is a cross-sectional view showing the drive sprocket of the present invention, and FIG. 3 is the driven of the present invention. 4 is a cross-sectional view showing an extract of a sprocket, and FIG. 4 shows a schematic configuration diagram of a driving sprocket and a driven sprocket of the present invention connected to a chain.

[도 1] 내지 [도 4]에서 보는 바와 같이, 본 고안에 따른 양방향 구동 페달 자전거는, 회전되는 페달 샤프트(S1) 양단부에 각각 체결되어 페달 샤프트(S1)에 회전력을 인가하는 한 쌍의 페달(10); 각각의 페달(10) 중 일측 페달(10a)에 인접되게 페달 샤프트(S1)와 기어물림으로 구동되며, 일측 페달(10a)을 전진방향으로 구르는 경우 자전거(1)가 전진하도록 구동력을 발생시키는 제1구동 스프라켓(20); 각각의 페달(10) 중 타측 페달(10b)에 인접되게 페달 샤프트(S1)와 기어물림으로 구동되며, 타측 페달(10b)을 후진방향으로 구르는 경우 자전거(1)가 전진하도록 구동력을 발생시키는 제2구동 스프라켓(30); 제1구동 스프라켓(20)에 연동하여 자전거(1)가 전진하도록 후륜(W2)을 구동시키는 제1피동 스프라켓(40); 제2구동 스프라켓(30)에 연동하여 자전거(1)가 전진하도록 후륜(W2)을 구동시키는 제2피동 스프라켓(50); 제1구동 스프라켓(20)과 제1피동 스프라켓(40)에 회전가능하게 연결되어 제1구동 스프라켓(20)의 구동으로 제1피동 스프라켓(40)을 구동시키는 제1체인(60); 제2구동 스프라켓(30)과 제2피동 스프라켓(50)에 회전가능하게 연결되어 제2구동 스프라켓(30)의 구동으로 제2피동 스프라켓(50)을 구동시키는 제2체인(70);을 포함하여 구성된다.
1 to 4, the bidirectional drive pedal bicycle according to the present invention is coupled to both ends of the pedal shaft (S1) to be rotated, a pair of pedals to apply a rotational force to the pedal shaft (S1) 10; The pedal shaft (S1) and the gear is driven adjacent to one of the pedals (10a) of each of the pedals 10, and when the one-side pedal (10a) in the forward direction to generate a driving force to advance the bicycle (1) 1 drive sprocket 20; The pedal shaft (S1) and the gear bit is driven adjacent to the other pedal (10b) of each pedal 10, and when the other pedal (10b) in the reverse direction to generate a driving force to advance the bicycle (1) Two driving sprockets 30; A first driven sprocket 40 which drives the rear wheel W2 so that the bicycle 1 advances in association with the first driving sprocket 20; A second driven sprocket 50 which drives the rear wheel W2 so that the bicycle 1 advances in association with the second driving sprocket 30; A first chain 60 rotatably connected to the first driving sprocket 20 and the first driven sprocket 40 to drive the first driven sprocket 40 by the driving of the first driving sprocket 20; A second chain 70 rotatably connected to the second driving sprocket 30 and the second driven sprocket 50 to drive the second driven sprocket 50 by the driving of the second driving sprocket 30; It is configured by.

[도 2]를 참조하면, 제1구동 스프라켓(20)과 제2구동 스프라켓(30)은 페달 샤프트(S1)와 일체로 체결되어 회전가능하게 구성된다.Referring to FIG. 2, the first driving sprocket 20 and the second driving sprocket 30 are integrally coupled to the pedal shaft S1 to be rotatable.

즉, 한 쌍의 페달(10;10a,10b)은 회전가능한 페달 샤프트(S1)의 양단부에 각각 체결되어 페달(10)을 구르는 경우 한 쌍의 페달(10)과 페달 샤프트(S1)는 일체로 회전을 하게 된다.
That is, when the pair of pedals 10; 10a and 10b are respectively coupled to both ends of the rotatable pedal shaft S1 to roll the pedal 10, the pair of pedals 10 and the pedal shaft S1 are integrally formed. It turns.

[도 2] 내지 [도 4]에서 보는 바와 같이, 제1체인(60)은 제1구동 스프라켓(20)과 제1피동 스프라켓(40)을 동일한 방향으로 회전가능하게 연결되고, 제2체인(70)은 제2구동 스프라켓(30)과 제2피동 스프라켓(50)이 상호 반대방향으로 회전되도록 엇걸기로 연결된다.As shown in FIG. 2 to FIG. 4, the first chain 60 is rotatably connected to the first driving sprocket 20 and the first driven sprocket 40 in the same direction, and the second chain ( 70 is connected by staggering so that the second drive sprocket 30 and the second driven sprocket 50 rotate in opposite directions to each other.

이처럼 한 쌍의 페달(10)을 구르는 동작에 의해 제1구동 스프라켓(20)과 제2구동 스프라켓(30)이 일체로 동일한 방향으로 회전되되 제1구동 스프라켓(20)과 제2구동 스프라켓(30) 각각에 연동되는 제1피동 스프라켓(40)과 제2피동 스프라켓(50) 각각은 상호 반대 방향으로 회전되어 제1피동 스프라켓(40)과 제2피동 스프라켓(50) 중 어느 하나의 구동으로만 후륜(W2)에 구동력이 전달되어 자전거가 전진하게 된다.As described above, the first driving sprocket 20 and the second driving sprocket 30 are integrally rotated in the same direction by the operation of rolling the pair of pedals 10, but the first driving sprocket 20 and the second driving sprocket 30 Each of the first driven sprocket 40 and the second driven sprocket 50 interlocked with each other rotates in opposite directions so that only the driving of any one of the first driven sprocket 40 and the second driven sprocket 50 is performed. Driving force is transmitted to the rear wheel (W2) is to advance the bicycle.

본 발명의 자전거(1)는 후륜(W2) 구동이다. 이에 따른 구체적인 작동과정은 후술하기로 한다.
The bicycle 1 of the present invention is driven by the rear wheel W2. Detailed operation according to this will be described later.

[도 3]을 참조하면, 제1피동 스프라켓(40)과 제2피동 스프라켓(50)은 후륜(W2)의 회전축인 후륜샤프트(S2)에 회전가능하게 끼워져 후륜(W2)의 좌우측에 각각 배치되며, 제1피동 스프라켓(40)과 제2피동 스프라켓(50)은 각각 독립적으로 회전되도록 구성된다.Referring to FIG. 3, the first driven sprocket 40 and the second driven sprocket 50 are rotatably fitted to the rear wheel shaft S2, which is a rotation shaft of the rear wheel W2, and disposed on the left and right sides of the rear wheel W2, respectively. The first driven sprocket 40 and the second driven sprocket 50 are configured to rotate independently of each other.

이처럼 한 쌍의 페달(10)을 구르는 동작에 의해 제1구동 스프라켓(20)과 제2구동 스프라켓(30)이 일체로 동일한 방향으로 회전되되 제1구동 스프라켓(20)과 제2구동 스프라켓(30) 각각에 연동되는 제1피동 스프라켓(40)과 제2피동 스프라켓(50) 각각은 상호 반대 방향으로 독립적으로 회전된다.As described above, the first driving sprocket 20 and the second driving sprocket 30 are integrally rotated in the same direction by the operation of rolling the pair of pedals 10, but the first driving sprocket 20 and the second driving sprocket 30 Each of the first driven sprocket 40 and the second driven sprocket 50 interlocked with each other is independently rotated in opposite directions.

이로 인해, 제1피동 스프라켓(40)과 제2피동 스프라켓(50) 중 어느 하나의 구동으로만 후륜(W2)의 후륜샤프트(S2)에 기어물림으로 구동력을 전달하게 되고, 제1피동 스프라켓(40)과 제2피동 스프라켓(50) 중 후륜(W)에 구동력이 전달되지 않는 피동 스프라켓(40,50)은 후륜샤프트(S2)에 대해 헛돌게 된다. 이에 따른 구체적인 내용은 후술하기로 한다.As a result, the driving force is transmitted to the rear wheel shaft S2 of the rear wheel W2 only by the driving of any one of the first driven sprocket 40 and the second driven sprocket 50, and the first driven sprocket ( The driven sprockets 40 and 50, which are not driven with the driving force to the rear wheels W, are turned against the rear wheel shaft S2. Detailed description thereof will be described later.

[도 3]의 도면부호 H는 미끄럼 부싱을 나타내며, 후륜샤프트(S2)의 외주면에 맞물려 후륜샤프트(S2)를 회전가능하게 지지한다.
Reference numeral H in FIG. 3 denotes a sliding bushing, and meshes with an outer circumferential surface of the rear wheel shaft S2 to rotatably support the rear wheel shaft S2.

[도 2] 및 [도 3]을 참조하면, 제1구동 스프라켓(20)과 제1피동 스프라켓(40)은 각각 제1체인(60)과 회전가능하게 연결되는 체인 변속기어(21,41)가 적어도 하나 이상 형성되고, 제2구동 스프라켓(30)과 제2피동 스프라켓(50)은 각각 제2체인(70)과 회전가능하게 연결되는 체인 변속기어(31,51)가 적어도 하나 이상 형성된다.2 and 3, the first drive sprocket 20 and the first driven sprocket 40 are chain shift gears 21 and 41 rotatably connected to the first chain 60, respectively. Is formed at least one, and each of the second drive sprocket 30 and the second driven sprocket 50 is formed with at least one chain transmission gear (31, 51) rotatably connected to the second chain (70). .

구동 스프라켓(20,30)에 대응되는 체인 변속기어(21,31)의 반경이 클수록, 피동 스프라켓(40,50)에 대응되는 체인 변속기어(41,51)의 반경이 작을수록, 일정한 페달(10)의 회전수에 대해 자전거(1)의 주행속도가 증가하게 된다.As the radius of the chain transmission gears 21 and 31 corresponding to the drive sprockets 20 and 30 is larger, and the radius of the chain transmission gears 41 and 51 corresponding to the driven sprockets 40 and 50 is smaller, the constant pedal ( The running speed of the bicycle 1 increases with respect to the rotation speed of 10).

제1구동 스프라켓(20)과 제2구동 스프라켓(30) 각각에 대응되는 체인 변속기어(21,31)는 상호 독립적으로 기어변속이 가능하도록 구성됨이 바람직하다.The chain transmission gears 21 and 31 corresponding to each of the first driving sprocket 20 and the second driving sprocket 30 are preferably configured to independently shift gears.

제1피동 스프라켓(40)과 제2피동 스프라켓(50) 각각에 대응되는 체인 변속기어(41,51)는 상호 독립적으로 기어변속이 가능하도록 구성되며, [도 1]에서 보는 바와 같이, 제1피동 스파라켓(40)의 기어변속을 위해 후륜(W2) 일측에는 디레일러(derailleur)가 구비될 수 있다.
The chain transmission gears 41 and 51 corresponding to each of the first driven sprocket 40 and the second driven sprocket 50 are configured to be capable of independently shifting gears, as shown in FIG. 1. A derailleur may be provided at one side of the rear wheel W2 for shifting the gear of the driven sprocket 40.

[도 2] 및 [도 3]을 참조하면, 후륜(W2)이 전진하는 방향으로 제1피동 스프라켓(40)이 회전하는 경우에만 체인 변속기어(41)와 후륜샤프트(S2)가 기어물림 되도록 체인 변속기어(41)와 후륜샤프트(S2)의 사이에 대응되는 후륜샤프트(S2)의 외주면에 일방향 베어링(42)이 회전가능하게 배치된다.2 and 3, the chain transmission gear 41 and the rear wheel shaft S2 are geared only when the first driven sprocket 40 rotates in the direction in which the rear wheel W2 is advanced. The one-way bearing 42 is rotatably disposed on the outer circumferential surface of the rear wheel shaft S2 corresponding between the chain transmission gear 41 and the rear wheel shaft S2.

즉, 제1피동 스프라켓(40)에 구비되는 일방향 베어링(42)은 제1피동 스프라켓(40)을 회전 구동시키는 체인 변속기어(41)가 자전거의 후륜을 전전하는 방향으로 회전되는 경우에만 후륜샤프트(S2)와 맞물려 후륜에 회전 구동력을 전달한다.
That is, the one-way bearing 42 provided in the first driven sprocket 40 has a rear wheel shaft only when the chain transmission gear 41 for rotating the first driven sprocket 40 is rotated in the direction of transferring the rear wheel of the bicycle. In engagement with S2, the driving force is transmitted to the rear wheel.

[도 2] 및 [도 3]을 참조하면, 후륜(W2)이 전진하는 방향으로 제2피동 스프라켓(50)이 회전하는 경우에만 체인 변속기어(51)와 후륜샤프트(S2)가 기어물림 되도록 체인 변속기어(51)와 후륜샤프트(S2)의 사이에 대응되는 후륜샤프트(S2)의 외주면에 일방향 베어링(52)이 회전가능하게 배치된다.2 and 3, the chain transmission gear 51 and the rear wheel shaft S2 are geared only when the second driven sprocket 50 rotates in the direction in which the rear wheel W2 is advanced. The one-way bearing 52 is rotatably disposed on the outer circumferential surface of the rear wheel shaft S2 corresponding between the chain transmission gear 51 and the rear wheel shaft S2.

즉, 제2피동 스프라켓(50)에 구비되는 일방향 베어링(52)은 제2피동 스프라켓(50)을 회전 구동시키는 체인 변속기어(51)가 자전거의 후륜을 전전하는 방향으로 회전되는 경우에만 후륜샤프트(S2)와 맞물려 후륜에 회전 구동력을 전달한다.
That is, the one-way bearing 52 provided in the second driven sprocket 50 has a rear wheel shaft only when the chain transmission gear 51 for rotating the second driven sprocket 50 is rotated in the direction in which the rear wheel of the bicycle is transferred. In engagement with S2, the driving force is transmitted to the rear wheel.

[도 3]을 참조하면, 제1피동 스프라켓(40)에 대응되는 일방향 베어링(42)과 제2피동 스프라켓(50)에 대응되는 일방향 베어링(52)은 상호 독립적으로 작동된다.Referring to FIG. 3, the one-way bearing 42 corresponding to the first driven sprocket 40 and the one-way bearing 52 corresponding to the second driven sprocket 50 operate independently of each other.

이로 인해, 자전거가 전진하는 방향 또는 후진하는 방향으로 페달(10)을 구동하는 경우 각각의 구동 스프라켓(20,30)은 상호 동일한 방향으로 회전되는 경우에도 제1체인(60)은 제1구동 스프라켓(20)과 제1피동 스프라켓(40)을 동일한 방향으로 회전가능하게 연결되고, 제2체인(70)은 제2구동 스프라켓(30)과 제2피동 스프라켓(50)이 상호 반대방향으로 회전되도록 엇걸기로 연결됨으로써, 자전거는 항상 전진하는 방향으로만 구동력을 전달받게 된다.
Therefore, when the pedal 10 is driven in the direction in which the bicycle moves forward or in the reverse direction, even when the respective drive sprockets 20 and 30 are rotated in the same direction, the first chain 60 is the first drive sprocket. 20 and the first driven sprocket 40 are rotatably connected in the same direction, and the second chain 70 allows the second drive sprocket 30 and the second driven sprocket 50 to rotate in opposite directions. By staggering, the bike is always driven in the forward direction.

[도 5]는 본 발명의 자전거가 전진하는 방향으로 페달을 구르는 경우 구동 스프라켓의 구동으로 피동 스프라켓의 연동되는 상태도로서, (a)는 제1구동 스프라켓(20)과 제1피동 스프라켓(40)이 제1체인(60)에 연결되어 동작하는 과정을 나타내고, (b)는 제2구동 스프라켓(30)과 제2피동 스프라켓(50)이 제2체인(70)에 연결되어 동작하는 과정을 나타낸다.5 is a state diagram in which the driven sprocket is interlocked by the driving of the driving sprocket when the bicycle is rolled in the forward direction of the present invention, (a) of the first driving sprocket 20 and the first driven sprocket 40. (B) shows a process in which the second drive sprocket 30 and the second driven sprocket 50 are connected to the second chain 70 and operate. .

즉, 자전거가 전진하는 방향으로 페달을 구르는 경우 제1피동 스프라켓(40)은 일방향 베어링(42)에 의해 후륜샤프트(S2)와 맞물려 후륜에 회전 구동력을 전달하고((a) 상태), 동시에 제2피동 스프라켓(50)은 일방향 베어링(52)에 의해 후륜샤프트(S2)와 맞물리지 않고 헛돌게 된다((b) 상태).
That is, when the pedal is rolled in the direction in which the bicycle is advanced, the first driven sprocket 40 is engaged with the rear wheel shaft S2 by the one-way bearing 42 to transmit the rotational driving force to the rear wheel ((a) state), and simultaneously The two-driven sprocket 50 is turned away by not being engaged with the rear wheel shaft S2 by the one-way bearing 52 ((b) state).

[도 6]는 본 발명의 자전거가 후진하는 방향으로 페달을 구르는 경우 구동 스프라켓의 구동으로 피동 스프라켓의 연동되는 상태도로서, (a)는 제2구동 스프라켓(30)과 제2피동 스프라켓(50)이 제2체인(70)에 연결되어 동작하는 과정을 나타내고, (b)는 제1구동 스프라켓(20)과 제1피동 스프라켓(40)이 제1체인(60)에 연결되어 동작하는 과정을 나타낸다.6 is a state diagram in which the driven sprocket is interlocked by the driving of the driving sprocket when the bicycle is rolled in the reversing direction of the present invention, (a) of the second driving sprocket 30 and the second driven sprocket 50. (B) shows a process in which the first drive sprocket 20 and the first driven sprocket 40 are connected to the first chain 60 to operate. .

즉, 자전거가 후진하는 방향으로 페달을 구르는 경우 제2피동 스프라켓(50)은 일방향 베어링(52)에 의해 후륜샤프트(S2)와 맞물려 후륜에 회전 구동력을 전달하고((a) 상태), 동시에 제1피동 스프라켓(40)은 일방향 베어링(42)에 의해 후륜샤프트(S2)와 맞물리지 않고 헛돌게 된다((b) 상태).
That is, when the pedal is rolled in the backward direction of the bicycle, the second driven sprocket 50 is engaged with the rear wheel shaft S2 by the one-way bearing 52 to transmit the rotational driving force to the rear wheel ((a) state), and simultaneously The one-driven sprocket 40 does not engage with the rear wheel shaft S2 by the one-way bearing 42 but is idle ((b) state).

1 : 자전거 10 : 페달
10a : 일측 페달 10b : 타측 페달
20 : 제1구동 스프라켓 21 : 체인 변속기어
30 : 제2구동 스프라켓 31 : 체인 변속기어
40 : 제1피동 스프라켓 41 : 체인 변속기어
42 : 일방향 베어링 50 : 제2피동 스프라켓
51 : 체인 변속기어 52 : 일방향 베어링
60 : 제1체인 70 : 제2체인
S1 : 페달 샤프트 S2 : 후륜 샤프트
H : 미끄럼 부싱 P1, P2 : 프레임
W1 : 전륜 W2 : 후륜
T : 디레일러1: bicycle 10: pedal
10a: one side pedal 10b: the other side pedal
20: first drive sprocket 21: chain shift gear
30: second drive sprocket 31: chain shift gear
40: first driven sprocket 41: chain transmission gear
42: one-way bearing 50: second driven sprocket
51: chain transmission gear 52: one-way bearing
60: first chain 70: second chain
S1: pedal shaft S2: rear wheel shaft
H: sliding bushing P1, P2: frame
W1: front wheel W2: rear wheel
T: Derailleur

Claims (6)

회전되는 페달 샤프트(S1) 양단부에 각각 체결되어 페달 샤프트(S1)에 회전력을 인가하는 한 쌍의 페달(10);
각각의 상기 페달(10) 중 일측 페달(10a)에 인접되게 상기 페달 샤프트(S1)와 기어물림으로 구동되며, 상기 일측 페달(10a)을 전진방향으로 구르는 경우 자전거(1)가 전진하도록 구동력을 발생시키는 제1구동 스프라켓(20);
각각의 상기 페달(10) 중 타측 페달(10b)에 인접되게 상기 페달 샤프트(S1)와 기어물림으로 구동되며, 상기 타측 페달(10b)을 후진방향으로 구르는 경우 자전거(1)가 전진하도록 구동력을 발생시키는 제2구동 스프라켓(30);
상기 제1구동 스프라켓(20)에 연동하여 상기 자전거(1)가 전진하도록 후륜(W2)을 구동시키는 제1피동 스프라켓(40);
상기 제2구동 스프라켓(30)에 연동하여 상기 자전거(1)가 전진하도록 후륜(W2)을 구동시키는 제2피동 스프라켓(50);
상기 제1구동 스프라켓(20)과 상기 제1피동 스프라켓(40)에 회전가능하게 연결되어 상기 제1구동 스프라켓(20)의 구동으로 상기 제1피동 스프라켓(40)을 구동시키는 제1체인(60);
상기 제2구동 스프라켓(30)과 상기 제2피동 스프라켓(50)에 회전가능하게 연결되어 상기 제2구동 스프라켓(30)의 구동으로 상기 제2피동 스프라켓(50)을 구동시키는 제2체인(70);
을 포함하는 양방향 구동 페달 자전거.A pair of pedals 10 coupled to both ends of the pedal shaft S1 to be rotated to apply rotational force to the pedal shaft S1;
The pedal shaft (S1) and the gear is driven adjacent to one of the pedals (10a) of each of the pedals (10), when the one-side pedal (10a) in the forward direction when driving the bicycle 1 to move forward A first drive sprocket 20 for generating;
The pedal shaft (S1) and the gear is driven adjacent to the other pedal (10b) of each of the pedal (10), when the other pedal (10b) in the reverse direction when driving the driving force to advance the bicycle (1) Generating a second drive sprocket 30;
A first driven sprocket (40) for driving the rear wheel (W2) so that the bicycle (1) advances in association with the first driving sprocket (20);
A second driven sprocket 50 which drives the rear wheel W2 so that the bicycle 1 advances in linkage with the second driving sprocket 30;
A first chain 60 rotatably connected to the first driving sprocket 20 and the first driven sprocket 40 to drive the first driven sprocket 40 by the driving of the first driving sprocket 20; );
A second chain 70 rotatably connected to the second driving sprocket 30 and the second driven sprocket 50 to drive the second driven sprocket 50 by the driving of the second driving sprocket 30; );
A bidirectional driven pedal bike comprising a. 청구항 1에 있어서,
상기 제1체인(60)은 상기 제1구동 스프라켓(20)과 상기 제1피동 스프라켓(40)을 동일한 방향으로 회전가능하게 연결되고, 상기 제2체인(70)은 상기 제2구동 스프라켓(30)과 상기 제2피동 스프라켓(50)이 상호 반대방향으로 회전되도록 엇걸기로 연결된 것을 특징으로 하는 양방향 구동 페달 자전거.The method according to claim 1,
The first chain 60 is rotatably connected to the first driving sprocket 20 and the first driven sprocket 40 in the same direction, and the second chain 70 is the second driving sprocket 30. ) And the second driven sprocket 50 is connected by staggering so as to rotate in opposite directions to each other. 청구항 1에 있어서,
상기 제1구동 스프라켓(20)과 상기 제2구동 스프라켓(30)은 상기 페달 샤프트(S1)와 일체로 체결되어 회전가능한 것을 특징으로 하는 양방향 구동 페달 자전거.The method according to claim 1,
The first drive sprocket (20) and the second drive sprocket (30) is bidirectional drive pedal bike, characterized in that coupled to the pedal shaft (S1) integrally rotatable. 청구항 3에 있어서,
상기 제1피동 스프라켓(40)과 상기 제2피동 스프라켓(50)은 상기 후륜(W2)의 회전축인 후륜샤프트(S2)에 회전가능하게 끼워져 상기 후륜(W2)의 좌우측에 각각 배치되며, 상기 제1피동 스프라켓(40)과 상기 제2피동 스프라켓(50)은 각각 독립적으로 회전되는 것을 특징으로 하는 양방향 구동 페달 자전거.The method according to claim 3,
The first driven sprocket 40 and the second driven sprocket 50 are rotatably fitted to the rear wheel shaft S2, which is a rotation shaft of the rear wheel W2, and are disposed on the left and right sides of the rear wheel W2, respectively. Bidirectional drive pedal bicycle, characterized in that the first driven sprocket 40 and the second driven sprocket 50 are each independently rotated. 청구항 4에 있어서,
상기 제1구동 스프라켓(20)과 상기 제1피동 스프라켓(40)은 각각 상기 제1체인(60)과 회전가능하게 연결되는 체인 변속기어(21,41)가 적어도 하나 이상 형성되고, 상기 제2구동 스프라켓(30)과 상기 제2피동 스프라켓(50)은 각각 상기 제2체인(70)과 회전가능하게 연결되는 체인 변속기어(31,51)가 적어도 하나 이상 형성된 것을 특징으로 하는 양방향 구동 페달 자전거.The method of claim 4,
The first driving sprocket 20 and the first driven sprocket 40 are each formed with at least one chain transmission gear 21, 41 rotatably connected to the first chain 60, the second The driving sprocket 30 and the second driven sprocket 50 each have at least one chain transmission gear 31 and 51 rotatably connected to the second chain 70. . 청구항 5에 있어서,
상기 후륜(W2)이 전진하는 방향으로 상기 제1피동 스프라켓(40)이 회전하는 경우에만 상기 체인 변속기어(41)와 상기 후륜샤프트(S2)가 기어물림 되도록 상기 체인 변속기어(41)와 상기 후륜샤프트(S2)의 사이에 대응되는 상기 후륜샤프트(S2)의 외주면에 일방향 베어링(42)이 회전가능하게 배치되고,
상기 후륜(W2)이 전진하는 방향으로 상기 제2피동 스프라켓(50)이 회전하는 경우에만 상기 체인 변속기어(51)와 상기 후륜샤프트(S2)가 기어물림 되도록 상기 체인 변속기어(51)와 상기 후륜샤프트(S2)의 사이에 대응되는 상기 후륜샤프트(S2)의 외주면에 일방향 베어링(52)이 회전가능하게 배치되며,
상기 제1피동 스프라켓(40)에 대응되는 일방향 베어링(42)과 상기 제2피동 스프라켓(50)에 대응되는 일방향 베어링(52)은 상호 독립적으로 작동되는 것을 특징으로 하는 양방향 구동 페달 자전거.The method according to claim 5,
The chain transmission gear 41 and the chain transmission gear 41 and the rear wheel shaft S2 are engaged only when the first driven sprocket 40 rotates in the direction in which the rear wheel W2 is advanced. One-way bearing 42 is rotatably disposed on the outer circumferential surface of the rear wheel shaft S2 corresponding to the rear wheel shaft S2,
The chain transmission gear 51 and the chain transmission gear 51 such that the chain transmission gear 51 and the rear wheel shaft S2 are engaged only when the second driven sprocket 50 rotates in the direction in which the rear wheel W2 moves forward. The one-way bearing 52 is rotatably disposed on the outer circumferential surface of the rear wheel shaft S2 corresponding to the rear wheel shaft S2,
The one-way bearing 42 corresponding to the first driven sprocket 40 and the one-way bearing 52 corresponding to the second driven sprocket 50 operate independently of each other.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR101412642B1 (en) * 2012-02-10 2014-07-04 김승택 Step powered bicycle with cables
JP2017159875A (en) * 2016-03-07 2017-09-14 地光 曽良 Smart cycle

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