KR20120001920U

KR20120001920U - Extention guard rail pillar combined with guard rail for road

Info

Publication number: KR20120001920U
Application number: KR2020100009362U
Authority: KR
Inventors: 지덕진
Original assignee: 주식회사 오성
Priority date: 2010-09-06
Filing date: 2010-09-06
Publication date: 2012-03-14

Abstract

본 고안은 가드레일에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량이 지나는 차도의 가장자리에 설치된 가드레일의 상부로 보조가드레일지주가 설치되기 때문에 가드레일의 전체 설치높이가 높게 되고, 설치 결합구조가 튼실하여 외력으로부터 차량사고 및 인명사고를 적극 방지하도록 하는 도로 가드레일 결합형 보조가드레일지주에 관한 것이다.
이와 같은 본 고안의 특징은 도로가에 설치되는 다수 가드레일기둥과, 다수의 가드레일기둥들의 상부 측면에 연결되도록 설치되는 가드플레이트가 포함되어 가드레일이 구비되고, 가드레일기둥의 상부로 결합되어 상향으로 연장되게 구비되는 다수 개의 보조가드레일지주와, 다수 개의 보조가드레일지주 들의 상측에 형성된 바결합공에 결합되는 보조가드바가 포함되어 구비되는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a guard rail, and more specifically, because the auxiliary guard rail column is installed on the upper part of the guard rail installed at the edge of the roadway where the vehicle passes, the overall installation height of the guard rail is high, and the installation coupling structure is robust. The present invention relates to a road guardrail coupled auxiliary guard rail support that actively prevents vehicle accidents and life-saving accidents from external forces.
Such features of the present invention include a guard plate installed to be connected to the upper side of the plurality of guardrail pillars and a plurality of guardrail pillars are provided on the road is provided with a guard rail, coupled to the upper portion of the guardrail pillar A plurality of auxiliary guard rail holdings provided to extend upward, and the auxiliary guard bar coupled to the bar coupling hole formed on the upper side of the plurality of auxiliary guard rail holdings is characterized in that it is provided.

Description

Road guardrail combined auxiliary rail rails {EXTENTION GUARD RAIL PILLAR COMBINED WITH GUARD RAIL FOR ROAD}

본 고안은 가드레일에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량이 지나는 차도의 가장자리에 설치된 가드레일의 상부로 보조가드레일지주가 설치되기 때문에 가드레일의 전체 설치높이가 높게 되고, 설치 결합구조가 튼실하여 외력으로부터 차량사고 및 인명사고를 적극 방지하도록 하는 도로 가드레일 결합형 보조가드레일지주에 관한 것이다.
The present invention relates to a guard rail, and more specifically, because the auxiliary guard rail column is installed on the upper part of the guard rail installed at the edge of the roadway where the vehicle passes, the overall installation height of the guard rail is high, and the installation coupling structure is robust. The present invention relates to a road guardrail coupled auxiliary guard rail support that actively prevents vehicle accidents and life-saving accidents from external forces.

일반적으로 가드레일은 자동차가 지나는 차도로, 국도 또는 고속도로의 가장자리에 시설되는 것으로, 차량이 차도 밖으로 이탈되는 것을 방지하여 차량사고 또는 이로 인한 인명사고를 미연에 방지하게 되는 것이다.In general, the guardrail is installed at the edge of a roadway, a national road or a highway where a car passes, and prevents a vehicle from leaving the roadway, thereby preventing a vehicle accident or a human accident.

특히 차도와 인도 사이에 시설되는 가드레일은 차도를 운행하는 자동차가 인도로 돌진하는 것을 방지하게 되는 것으로, 인도를 지나는 무방비 상태의 사람이 자동차로부터 보호되도록 하는 것이다.In particular, guardrails installed between the roadway and the sidewalks prevent the cars driving on the roadway from rushing to the sidewalks, which protects unprotected people passing through the sidewalks.

아울러 고속도로, 전용도로, 그리고 국도 등에서는 일부 중앙분리대용으로도 가드레일이 설치될 수 있는 것으로, 양측의 차도를 운행하는 자동차 사고를 미연에 방지하게 되는 것이다.In addition, guardrails can be installed in some highways, exclusive roads, and national roads, and this will prevent car accidents driving on both sides of the roadway.

하지만 대부분의 가드레일은 설치된 높이가 낮게 설치되기 때문에, 고속으로 운행하는 자동차에 의한 돌진사고를 막기가 한계가 있는 것이다. 또한 가드레일에 부딪힌 자동차의 진행을 막을 수 있어야 하지만, 차량의 운행속도가 빠르거나 또는 커다란 차량의 경우에는 효과적으로 막지 못하게 된다.However, since most guard rails are installed at a low height, there is a limit to preventing a rush accident caused by a high-speed vehicle. In addition, it should be able to prevent the progress of the car hit by the guardrail, but in the case of a fast vehicle or a large vehicle is not effectively blocked.

특히 설치 높이가 낮을 수 있고, 도로의 지형에 의하여 일부 높낮이가 차이가 나는 구간도 있어, 이러한 도로에서의 인도돌진 또는 차도에서의 이탈을 효과적으로 방지하기가 곤란한 것이다.In particular, the installation height may be low, and there are sections in which some heights differ depending on the topography of the road, and it is difficult to effectively prevent the sidewalk rush or departure from the road.

나아가 이러한 가드레일의 높이를 극복하면서도 돌진하는 차량을 효과적으로 저지할 수 있는 정도로 튼튼히 설치되어야 함도 극복해야할 과제인 것이다.
In addition, it is a problem to be overcome to overcome the height of the guardrail and to be firmly installed to effectively prevent the rushing vehicle.

상기와 같은 문제점을 극복하기 위한 본 고안은, 차량이 지나는 차도의 가장자리에 설치된 가드레일의 상부로 보조가드레일지주가 설치되기 때문에 가드레일의 전체 설치높이가 높게 되도록 하는 목적이 있다.The present invention for overcoming the above problems, there is an object to make the overall installation height of the guard rail is high because the auxiliary guard rail column is installed on the top of the guard rail installed on the edge of the driveway passing the vehicle.

그리고 본 고안에 따른 하부기둥커버는 기존의 가드레일 기둥의 상부를 커버하여, 기존의 가드레일을 보호함과 함께, 상부로 설치되는 보조가드레일지주가 튼튼하게 설치되도록 하는 것이다.And the lower column cover according to the present invention is to cover the upper portion of the existing guardrail pillar, to protect the existing guardrail, so that the auxiliary guard rail support is installed to the top is installed firmly.

또한 다수의 가드레일 및 보조가드레일지주 등에 길 다란 바 형태의 보조가드바가 결합되도록 하여, 보조가드레일지주 사이의 공간에서도 효과적으로 차량의 돌진사고를 방지하는 것이다.In addition, a plurality of guard rails and the auxiliary guard bar in the form of a long bar to be coupled to the auxiliary guard rail holdings, such as to effectively prevent the vehicle rush accident in the space between the auxiliary guard rail holdings.

그리고 보조가드레일지주의 하부기둥커버의 구조와 보조레일결합부의 구조에 의하여 더욱 견실하게 결합될 수 있고, 또한 보조가드바가 결합되는 구조도 튼실하게 설치되어, 보조가드바로 가해지는 외력이 충분히 보조가드레일지주 및 가드레일로 전달되어 차량의 사고 및 인명사고를 효과적으로 방지되도록 하는 목적이 있다.
And by the structure of the lower column cover of the auxiliary guard rail column and the structure of the auxiliary rail coupling portion can be more securely coupled, and also the structure that the auxiliary guard bar is coupled is firmly installed, the external force applied to the auxiliary guard bar is sufficient auxiliary guard It is transmitted to rail supports and guard rails to effectively prevent accidents and casualties of vehicles.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 도로가에 설치되는 다수 가드레일기둥(12)과, 다수의 상기 가드레일기둥(12) 들의 상부 측면에 연결되도록 설치되는 가드플레이트(13)가 포함되어 가드레일(11)이 구비되어지되, 상기 가드레일기둥(12)의 상부로 결합되어 상향으로 연장되게 구비되는 다수 개의 보조가드레일지주(20)와, 다수 개의 상기 보조가드레일지주(20) 들의 상측에 형성된 바결합공(21)에 결합되는 보조가드바(30)가 포함되어 구비되는 것을 특징으로 하는 도로 가드레일 결합형 보조가드레일지주가 제공된다.
The present invention for achieving the above object, includes a plurality of guardrail pillars 12 is installed on the road, and the guard plate 13 is installed to be connected to the upper side of the plurality of guardrail pillars 12 The guard rail 11 is provided, but coupled to the upper portion of the guard rail column 12 is provided with a plurality of auxiliary guard rail support 20, and the plurality of auxiliary guard rail support 20 The road guardrail coupled auxiliary guard rail support is provided, characterized in that the auxiliary guard bar 30 is coupled to the bar coupling hole 21 formed on the upper side of the field.

이에 상기 보조가드레일지주(20)는, 상기 가드레일기둥(12)의 상부가 커버되도록 결합되는 하부기둥커버(22)와, 상기 하부기둥커버(22)의 상부로 결합되고 상측으로 보조가드바(30)가 결합되는 바결합공(21)이 형성된 보조레일결합부(23)가 포함되어 구비되고, 상기 보조레일결합부(23)는, 상기 하부기둥커버(22)와 결합되는 커버결합부(231)와, 보조가드바(30)가 결합되기 위한 바결합공(21)이 형성된 바결합대(232)와, 상기 바결합대(232)의 하측과 커버결합부(221) 상측 사이에 연결되는 지주버팀대(233)가 포함되어 구비되며, 상기 지주버팀대(233)는 커버결합부(231)의 중앙에서 상향으로 직립되는 중앙기둥구조로 형성되거나 또는 커버결합부(231)의 일측으로 위치되어 경사면(234)이 형성되는 편심기둥구조로 구비될 수 있다.
Accordingly, the auxiliary guard rail support 20 is coupled to the lower column cover 22 coupled to the upper portion of the guard rail pillar 12 and the lower column cover 22 and the secondary guard bar upwards. An auxiliary rail coupling part 23 including a bar coupling hole 21 to which the 30 is coupled is provided, and the auxiliary rail coupling part 23 is a cover coupling part coupled to the lower pillar cover 22. 231 and the bar coupling table 232 formed with the bar coupling hole 21 for coupling the auxiliary guard bar 30 between the lower side of the bar coupling table 232 and the upper side of the cover coupling portion 221. The holding brace 233 is included and is connected, and the holding brace 233 is formed in a central column structure that is uprightly upright from the center of the cover coupling portion 231 or is positioned at one side of the cover coupling portion 231. Thus, the inclined surface 234 may be provided in an eccentric pillar structure.

또한 상기 하부기둥커버(22)와 보조레일결합부(23)의 커버결합부(231)와 사이에 복수 개의 체결볼트(24)에 의하여 결합되도록 구비되어지되, 상기 하부기둥커버(22)에는 네 개의 커버결합공(221)이 형성되어 체결볼트(24)와 결합될 수 있도록 구비되고, 상기 커버결합부(231)에는 세 개의 지주결합공(235)이 형성되어 체결볼트(24)가 결합될 수 있도록 구비되며, 상기 지주결합공(235)이 형성되지 않은 커버결합부(231)의 상부에는 지주버팀대(233)가 형성되고, 상기 바결합대(232)와 지주버팀대(233)에는 양측으로 날개 형상으로 된 강성림부(236)가 형성되고, 강성림부(236)에 의하여 지주측홈(237)이 형성되며, 상기 바결합대(232)는 보조가드바(30)가 결합되기 위한 바결합공(21)이 보조가드바(30)의 종방향으로 동축을 이루도록 하고 파이프날개(238)가 형성된 파이프형상의 바결합파이프(239)가 구비될 수 있다.
In addition, the lower pillar cover 22 and the cover coupling portion 231 of the auxiliary rail coupling portion 23 is provided to be coupled by a plurality of fastening bolts 24, the lower pillar cover 22 Four cover coupling holes 221 are formed to be coupled to the fastening bolt 24, three cover coupling holes 235 are formed in the cover coupling portion 231 is fastening bolt 24 is coupled to It is provided so that, the upper portion of the cover coupling portion 231 is not formed the holding coupling hole 235, the holding brace 233 is formed, the bar coupling 232 and the holding brace 233 to both sides Rigid rim portion 236 is formed in a wing shape, the holding side groove 237 is formed by the rigid rim portion 236, the bar coupling stand 232 is a bar coupling hole for the auxiliary guard bar 30 is coupled Pipe-shaped bar (21) is coaxial in the longitudinal direction of the auxiliary guard bar 30, the pipe wing 238 is formed Coupling pipe 239 may be provided.

그리고 상기 하부기둥커버(22)는, 상기 보조레일결합부(23)와 결합되기 위한 커버결합공(221)이 형성된 상측의 커버상면(222)과, 상기 커버상면(222)의 외주면에서 하향으로 연장되어 원통형상을 이루며 내측으로 가드레일기둥(12) 상부가 가려지도록 하는 기둥커버원통부(223)와, 상기 기둥커버원통부(223) 일측 아래로 연장형성되어 중앙에 가드레일기둥(12)에 결합되기 위한 기둥결합공(224)이 형성된 기둥결합플랜지(225)가 포함되어 구비될 수 있다.
And the lower column cover 22, the upper cover upper surface 222 is formed with a cover coupling hole 221 for coupling with the auxiliary rail coupling portion 23, and downward from the outer peripheral surface of the cover upper surface 222 A pillar cover cylinder portion 223 extending to form a cylindrical shape and covering the upper portion of the guardrail pillar 12 inwardly, and extending downwardly to one side of the pillar cover cylinder portion 223, the guardrail pillar 12 at the center thereof. The column coupling flange 225 is formed to be coupled to the column coupling hole 224 may be included.

상기와 같이 구성되는 본 고안은, 차량이 지나는 차도의 가장자리에 설치된 가드레일의 상부로 보조가드레일지주가 설치되기 때문에 가드레일의 전체 설치높이가 높게 됨으로써, 차량의 돌진사고를 적극 방어하도록 하는 탁월한 효과가 있는 것이다.The present invention is constructed as described above, because the auxiliary guard rail column is installed on the upper part of the guard rail installed at the edge of the road passing by the vehicle, the height of the entire installation of the guard rail is high, thereby excellent defense to prevent rush accident of the vehicle It works.

또한 본 고안에 따른 하부기둥커버는 기존의 가드레일 기둥의 상부를 커버하여, 기존의 가드레일을 보호함과 함께, 상부로 설치되는 보조가드레일지주가 튼튼하게 설치될 수 있도록 하는 것이다.In addition, the lower pillar cover according to the present invention is to cover the upper portion of the existing guardrail pillar, to protect the existing guardrail, so that the auxiliary guard rail support that is installed to the top can be installed firmly.

아울러 다수의 가드레일 및 보조가드레일지주 등에 길 다란 바 형태의 보조가드바가 결합되기 때문에, 보조가드레일지주 사이의 공간에서도 효과적으로 차량의 돌진사고를 방지함으로써, 차량의 사고를 방지하고 인도를 지나는 사람을 적극 보호할 수 있는 것이다.In addition, since a long bar-shaped auxiliary guard bar is combined with a plurality of guard rails and auxiliary guard rail supports, it is possible to prevent accidents of vehicles in the space between the auxiliary guard rail supports, thereby preventing accidents of the vehicle and passing through the sidewalk. Will be able to actively protect.

나아가 보조가드레일지주의 하부기둥커버의 구조와 보조레일결합부의 구조에 의하여 더욱 견실하게 결합될 수 있고, 또한 보조가드바가 결합되는 구조도 튼실하게 설치되도록 함으로써, 보조가드바로 가해지는 외력이 충분히 보조가드레일지주 및 가드레일로 전달되어 차량의 사고 및 인명사고를 효과적으로 방지하게 되는 것이다.
Furthermore, by the structure of the lower pillar cover of the auxiliary guard rail column and the structure of the auxiliary rail coupling part, the structure to which the auxiliary guard bar is coupled is also firmly installed, so that the external force applied to the auxiliary guard bar is sufficiently assisted. It is delivered to the guardrail holding and guardrail to effectively prevent accidents and casualties of vehicles.

도 1은 본 고안에 따른 보조가드레일지주가 설치된 가드레일에 대한 실시 사시도.
도 2는 본 고안에 따른 보조가드레일지주가 설치된 가드레일에 대한 실시 정면도.
도 3은 본 고안에 따른 보조가드레일지주가 설치된 가드레일에 대한 실시 평면도.
도 4는 본 고안에 따른 보조가드레일지주가 설치된 가드레일에 대한 실시 측면도.
도 5는 본 고안에 따른 보조가드레일지주에 대한 사시도.
도 6은 본 고안에 따른 보조가드레일지주에 대한 분리 사시도.
도 7은 본 고안에 따른 보조가드레일지주에 대한 측면도.
도 8은 본 고안에 따른 보조가드레일지주에 대한 정면도.
도 9는 도 8의 A-A' 선에 대한 단면도로, 보조가드레일지주에 대한 측단면도.
도 10은 본 고안에 따른 보조가드레일지주의 분리상태의 측단면도.
도 11은 본 고안에 따른 보조가드레일지주의 하부기둥커버에 대한 사시도.
도 12는 본 고안에 따른 보조가드레일지주의 하부기둥커버에 대한 정면도.1 is a perspective view of the guard rail is installed auxiliary guard rail holding according to the present invention.
Figure 2 is an implementation front view of the guard rail is installed auxiliary guard rail holding according to the present invention.
3 is an implementation plan view of the guard rail is installed auxiliary guard rail holding according to the present invention.
Figure 4 is an embodiment side view of the guard rail installed auxiliary guard rail holding according to the present invention.
5 is a perspective view of the auxiliary guard rail holding according to the present invention.
Figure 6 is an exploded perspective view of the auxiliary guard rail holding according to the present invention.
Figure 7 is a side view of the auxiliary guard rail holding according to the present invention.
8 is a front view of the auxiliary guard rail holding according to the present invention.
FIG. 9 is a cross-sectional view taken along line AA ′ of FIG. 8, and is a side cross-sectional view of the auxiliary guardrail support; FIG.
Figure 10 is a side cross-sectional view of the separation state of the auxiliary guard rail support according to the present invention.
Figure 11 is a perspective view of the lower pillar cover of the auxiliary guard rail support according to the present invention.
12 is a front view of the lower pillar cover of the auxiliary guardrail support according to the present invention.

이하 첨부되는 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

즉 본 고안에 따른 도로 가드레일 결합형 보조가드레일지주(20)는 도 1 내지 도 12 등에서와 같이, 도로가에 설치되는 다수 가드레일기둥(12)과, 다수의 상기 가드레일기둥(12) 들의 상부 측면에 연결되도록 설치되는 가드플레이트(13)가 포함되어 가드레일(11)의 상부에 결합되는 것이다.
That is, the road guardrail coupled auxiliary guard rail support 20 according to the present invention, as shown in Figures 1 to 12, a plurality of guardrail pillars 12 are installed on the road, and the plurality of guardrail pillars 12 Guard plate 13 is installed to be connected to the upper side of the included is to be coupled to the upper portion of the guard rail (11).

이러한 가드레일(11)은 도로가에 가드레일기둥(12)이 다수 개 마련되어 고정되게 도로를 따라서 설치되고, 이러한 다수 개의 가드레일기둥(12)에 도 1 내지 도 4에서와 같이 판체 형상의 가드플레이트(13)가 설치되는 것이다. 이와 같은 가드레일(11)은 자동차의 통행차로와 사람이 지나는 보행통로 사이에 마련될 수 있는 것으로, 보행자를 차량으로부터 보호하도록 마련될 수 있을 것이다.The guardrail 11 is provided along the road to be provided with a plurality of guardrail pillars 12 on the roadside, and fixed to the plurality of guardrail pillars 12, as shown in Figures 1 to 4 The plate 13 is installed. Such a guard rail 11 may be provided between a traffic lane of a vehicle and a walking passage through which a person passes, and may be provided to protect a pedestrian from a vehicle.

또한 이러한 가드레일(11)은 보행통로가 없는 차도의 경우에도 차동차가 차로로부터 이탈되지 않도록 마련될 수도 있을 것이다.In addition, the guard rail 11 may be provided so that the differential car does not deviate from the road even in the case of a road without a walking passage.

그리고 첨부된 도면에서는 가드레일(11)에서는 플레이트체결부재(14)가 먼저 가드레일기둥(12)에 결합되고, 이러한 플레이트체결부재(14)에 가드플레이트(13)가 결합되도록 실시될 수 있는 것이다.In the accompanying drawings, in the guard rail 11, the plate fastening member 14 is first coupled to the guardrail post 12, and the guard plate 13 may be coupled to the plate fastening member 14. .

이에 가드플레이트(13)는 대체로 물결형상의 판체형태로 마련될 수도 있고, 그물망 형상으로 형성될 수도 있으며, 단순한 판체 형상으로도 마련될 수 있는바, 이렇게 다양한 형태로 마련되는 가드플레이트(13)의 형상에 알맞게 하여 플레이트체결부재(14)가 마련되도록 함으로써, 가드플레이트(13)의 설치가 쉽고, 또한 설치된 후에도 안정된 구조를 갖게 되는 것이다.
The guard plate 13 may be generally provided in the form of a wavy plate, may be formed in a net shape, may also be provided in a simple plate shape of the guard plate 13 is provided in a variety of forms By providing the plate fastening member 14 in accordance with the shape, it is easy to install the guard plate 13 and has a stable structure even after installation.

이와 같이 마련될 수 있는 가드레일(11)은 높이가 낮기 때문에, 차량이 가드레일(11)을 타고 넘거나, 강한 충격에 쉽게 변형될 수 있는 등, 보행자나 차량을 효과적으로 보호하기가 곤란할 수 있을 것이다.Since the guard rail 11 that may be provided in this way has a low height, it may be difficult to effectively protect a pedestrian or a vehicle, such as the vehicle may easily cross the guard rail 11 or be easily deformed by a strong impact. will be.

이에 본 고안에서는 이러한 가드레일(11)의 상부로 연장되도록 보조가드레일지주(20)를 더 형성한 것이 주요 특징 구성인 것이다.Therefore, in the present invention, the auxiliary guard rail column 20 is further formed to extend to the upper portion of the guard rail 11.

즉 상기 가드레일기둥(12)의 상부로 결합되어 상향으로 연장되게 구비되는 다수 개의 보조가드레일지주(20)가 마련되는 것이다.That is, a plurality of auxiliary guard rail holders 20 are provided to be coupled to the upper part of the guard rail pillar 12 and extend upward.

또한 이러한 다수 개의 상기 보조가드레일지주(20) 들의 상측에 형성된 바결합공(21)에 결합되는 보조가드바(30)가 구비되는 것이다.In addition, the auxiliary guard bar 30 is coupled to the bar coupling hole 21 formed on the upper side of the plurality of auxiliary guard rail support 20 is provided.

따라서 기존의 가드레일(11)의 상측으로 보조가드레일지주(20)가 연장되어 설치되어, 전체 가드레일(11)이 높게 설치되도록 하면서, 다수의 보조가드레일지주(20) 들 사이에 연결되도록 보조가드바(30)를 설치하게 되는 것이다. 그리하여 높게 설치됨과 함께 다수의 보조가드레일지주(20) 사이에 결합된 보조가드바(30) 등에 의하여 차량 및 보행자가 더욱 안전하게 되는 것이다.Therefore, the auxiliary guard rail support 20 is installed to be extended to the upper side of the existing guard rail 11, so that the entire guard rail 11 is installed high, so as to be connected between a plurality of auxiliary guard rail support 20. Auxiliary guard bar 30 will be installed. Thus, the vehicle and the pedestrian are more securely installed by the auxiliary guard bar 30, etc., which are installed high and coupled between the plurality of auxiliary guard rail supports 20.

이에 보조가드바(30)는 첨부된 도면의 일 실시예에서와 같이 원형의 파이프 형상으로 이루어질 수도 있고, 기타 타원형 파이프, 각파이프, 원형봉, 타원형봉, 다각형 단면의 봉 등 다양한 형태로 마련될 수도 있을 것이다.The auxiliary guard bar 30 may be formed in a circular pipe shape as in the embodiment of the accompanying drawings, other oval pipes, angle pipes, circular rods, elliptical rods, polygonal cross-section rods, etc. Could be

나아가 보조가드바(30)로는 물결형태의 플레이트, 평판, 또는 그물형태의 망형태 구조 등으로 마련되어 실시될 수도 있을 것이다. 이러한 바조가드바(30)의 구성은 설치되는 장소 및 상황에 알맞게 정하여져 설치될 수 있는 것이다.
Furthermore, the auxiliary guard bar 30 may be provided by a wave plate, a flat plate, or a net-like structure. The configuration of the bajo guard bar 30 can be installed to be determined according to the place and situation to be installed.

그리고 이러한 상기 보조가드레일지주(20)는, 상기 가드레일기둥(12)의 상부가 커버되도록 결합되는 하부기둥커버(22)와, 그리고 상기 하부기둥커버(22)의 상부로 결합되고 상측으로 보조가드바(30)가 결합되는 바결합공(21)이 형성된 보조레일결합부(23) 등이 마련될 수 있는 것이다.The auxiliary guardrail column 20 is coupled to the lower pillar cover 22 coupled to the upper portion of the guardrail pillar 12 and the lower pillar cover 22 and is supported upward. The guard bar 30 may be provided with the auxiliary rail coupling portion 23 is formed bar coupling hole 21 is coupled.

이에 상기 하부기둥커버(22)는 도 11, 도 12 등에서와 같이, 상기 보조레일결합부(23)와 결합되기 위한 커버결합공(221)이 형성된 상측의 커버상면(222)과, 상기 커버상면(222)의 외주면에서 하향으로 연장되어 원통형상을 이루며 내측으로 가드레일기둥(12) 상부가 가려지도록 하는 기둥커버원통부(223)가 형성된 것이다.Accordingly, the lower column cover 22 has an upper cover upper surface 222 and a cover upper surface on which a cover coupling hole 221 is formed to be coupled to the auxiliary rail coupling portion 23, as shown in FIGS. 11 and 12. A pillar cover cylindrical portion 223 is formed to extend downward from the outer circumferential surface of 222 to form a cylindrical shape and cover the upper portion of the guardrail column 12 inwardly.

본 고안에 따른 이러한 하부기둥커버(22)는 결국 가드레일(11)의 가드레일기둥(12) 상부에 결합되는 것으로, 가드레일기둥(12)의 상부를 완전히 커버하여 가려지도록 하면서 결합되기 때문에, 파이프 형태의 가드레일기둥(12) 내부로 이물질이 들어가지 않도록 하는 것이다.Since the lower pillar cover 22 according to the present invention is eventually coupled to the upper guard rail column 12 of the guard rail 11 and is coupled while covering the upper part of the guard rail column 12 completely, To prevent foreign substances from entering the pipe-shaped guardrail column (12).

또한 가드레일기둥(12)을 보호함과 함께 상측으로 위치되는 보조레일결합부(23)와 더욱 견고하게 결합되도록 하는 것으로, 가드레일(11)에 더 추가적으로 설치되는 보조가드레일지주(20)의 설치에 따른 조립과 분리가 더욱 용이하도록 함으로써, 조립성능이 탁월하도록 하는 것이다.In addition, to protect the guard rail pillar 12 and to be more firmly coupled to the auxiliary rail coupling portion 23 positioned upwards, the auxiliary guard rail column 20 of the auxiliary guard rail additionally installed on the guard rail 11 By assembling and separating more easily according to the installation, the assembly performance is to be excellent.

이처럼 가드레일(11)에 더하여 보조가드레일지주(20)가 자유롭게 설치 및 분리가 가능하도록 하기 위해 하부기둥커버(22)가 형성되는 것으로, 조립성능이 양호하도록 하는 것이다. 즉 상부의 프레임 형태로 조성된 보조레일결합부(23)가 하측의 가드레일기둥(12)에 쉽게 조립될 수 있는 것은 아니다. 하지만 본 고안에 따른 하부기둥커버(22)에 의하여 하부기둥커버(22)의 파이프 형상을 갖는 기둥커버원통부(223)에 의해 파이프(또는 일부 봉형태로도 실시될 수 있음) 형태의 가드레일기둥(12)과 견고하게 결합되도록 함과 함께, 하부기둥커버(22)의 커버상면(222)과 보조레일결합부(23)가 안정되게 결착되도록 함으로써, 결국 보조가드레일지주(20)와 가드레일(11) 사이의 결합상태가 튼실하게 되는 것이다.
In this way, in addition to the guard rail 11, the lower pillar cover 22 is formed to allow the auxiliary guard rail column 20 to be freely installed and detached, so that the assembly performance is good. That is, the auxiliary rail coupling portion 23 formed in the upper frame shape may not be easily assembled to the lower guardrail column 12. However, by the lower column cover 22 according to the present invention by the column cover cylindrical portion 223 having a pipe shape of the lower column cover 22 in the form of a pipe (or may be implemented in some rod form) guardrail While firmly coupled to the pillar 12, the cover upper surface 222 and the auxiliary rail coupling portion 23 of the lower column cover 22 to be stably fixed, so that the auxiliary guard rail support 20 and the guard in the end The coupling state between the rails 11 will be strong.

특히 상기 기둥커버원통부(223) 일측 아래로 연장형성되어 중앙에 가드레일기둥(12)에 결합되기 위한 기둥결합공(224)이 형성된 기둥결합플랜지(225)가 구비되는 것이다.In particular, the pillar cover cylindrical portion 223 is formed to extend down one side is provided with a column coupling flange 225 formed with a column coupling hole 224 to be coupled to the guardrail pillar 12 in the center.

그리하여 커버상면(222)의 아래에 가드레일기둥(12) 상부가 위치되는 것으로, 상측으로 결합되는 보조가드바(30) 및 보조레일결합부(23) 등의 하중을 커버상면(222)이 받아, 아래 측의 가드레일기둥(12)으로 전달되도록 함으로써, 전체 보조가드레일지주(20)의 설치 구조가 안정적으로 이루어지도록 하는 것이다.Thus, the upper part of the guard rail pillar 12 is positioned below the upper cover 222, and the upper cover 222 receives the load of the auxiliary guard bar 30 and the auxiliary rail coupling portion 23 coupled to the upper side. By being transmitted to the guardrail column 12 on the lower side, the installation structure of the entire auxiliary guardrail column 20 is to be made stable.

특히 지나는 차량이라던가 사람에 의한 외력이 작용하더라도 전체 보조가드레일지주(20)의 무게와 충격량 등이 커버상면(222)을 통하여 가드레일기둥(12) 및 지면으로 전달하기 때문에 전체 구조가 변형됨이 방지되는 것이다.In particular, even if a vehicle or an external force acts by a person, the entire structure of the auxiliary guard rail support 20 is transmitted to the guard rail column 12 and the ground through the cover upper surface 222, so that the entire structure is deformed. To be prevented.

또한 이러한 커버상면(222)의 외주면에는 하향으로 연장되어 기둥커버원통부(223)가 마련되는 것이다.In addition, the outer circumferential surface of the cover upper surface 222 extends downward to provide the column cover cylindrical portion 223.

그리고 이러한 기둥커버원통부(223)는 대체로 원통형상을 이루도록 첨부도면에서는 제시되고 있으나, 이에 한정되는 것은 아니며, 대체로 아래 내측으로 결합되는 가드레일기둥(12)에 결합이 잘 될 수 있도록 하는 형태로 마련될 것이다.And the pillar cover cylindrical portion 223 is presented in the accompanying drawings to form a generally cylindrical shape, but is not limited to this, and in a form to be well coupled to the guard rail column 12 is coupled to the inner side in general Will be prepared.

즉 가드레일기둥(12)의 외형이 원형기둥으로 형성되면 기둥커버원통부(223)는 원통형상으로 이루어질 것이고, 가드레일기둥(12)의 수평 단면형상이 타원형으로 이루어지면 기둥커버원통부(223)도 타원형 파이프로 이루어질 수 있을 것이다.That is, when the outer shape of the guardrail column 12 is formed as a circular column, the column cover cylinder portion 223 will be formed in a cylindrical shape, and if the horizontal cross-sectional shape of the guardrail column 12 is formed in an oval shape, the column cover cylinder portion 223 is formed. ) May also consist of elliptical pipes.

이에 더하여 기둥커버원통부(223)의 일측에는 아래로 연장되는 날개 형상으로 하여 기둥결합플랜지(225)가 형성되는 것으로, 이러한 기둥결합플랜지(225)는 기둥결합공(224)이 형성되어 있어, 기둥결합볼트(15)에 의하여 가드레일기둥(12)과 체결될 수 있는 것이다.In addition, one side of the column cover cylindrical portion 223 has a wing shape extending downward to form a column coupling flange 225, such a column coupling flange 225 is a column coupling hole 224 is formed, The pillar coupling bolt 15 may be fastened to the guardrail pillar 12.

특히 이러한 기둥결합플랜지(225)는 상부측의 커버상면(222)으로부터 하향으로 상당히 내려가 있는 상태로 형성되는 것으로, 그만큼 가드레일기둥(12)의 상부를 하부기둥커버(22)가 감싸면서 결합되면 흔들리지 않게 되는 것이다.In particular, the pillar coupling flange 225 is formed to be considerably lowered downward from the upper cover 222 of the upper side, if the upper portion of the guardrail pillar 12 is coupled while wrapping the lower pillar cover (22) It will not be shaken.

즉 커버상면(222) 근처로 기둥결합공(224) 및 기둥결합플랜지(225)가 형성되면, 기둥결합볼트(15)에 의해 체결된다 하여도, 가드레일기둥(12) 상부와 접할 수 있는 길이가 짧기 때문에, 외부로부터 강한 외력이 작용하게 되면, 가드레일기둥(12) 상부로부터 보조가드레일지주(20)가 쉽게 이탈될 우려가 있을 것이다.That is, when the pillar coupling hole 224 and the pillar coupling flange 225 are formed near the upper surface of the cover 222, the length that can be in contact with the upper part of the guardrail pillar 12 even though the pillar coupling bolt 15 is fastened by the pillar coupling bolt 15. Because of the short, if a strong external force is applied from the outside, there is a fear that the auxiliary guardrail column 20 is easily separated from the guard rail column 12.

그러나 기둥결합플랜지(225) 및 기둥결합공(224)은 모두 커버상면(222)과의 사이에 기둥커버원통부(223)가 차지하는 만큼의 이격거리가 있기 때문에, 외력이 작용하여도 쉽게 가드레일기둥(12)으로부터 이탈되지 않는 것이다.
However, since the column coupling flange 225 and the column coupling hole 224 are all separated from the cover upper surface 222 by the column cover cylindrical portion 223, the guardrail can be easily operated even when an external force is applied. It is not to be separated from the pillar (12).

또한 본 고안에 따른 보조가드레일지주(20)에 있어서, 상기 보조레일결합부(23)는, 도 9, 도 10 등에서와 같이, 상기 하부기둥커버(22)와 결합되는 커버결합부(231)가 구성된 것이다.In addition, in the auxiliary guard rail support 20 according to the present invention, the auxiliary rail coupling portion 23, as shown in Figure 9, 10, etc., the cover coupling portion 231 is coupled to the lower column cover 22 Is configured.

이러한 커버결합부(231)는 대체로 하부기둥커버(22)의 커버상면(222)의 형태와 유사하도록 형성될 수 있는 것으로, 커버상면(222)과 커버결합부(231)가 서로 전면적으로 밀착되도록 함으로써 견고하게 결합되도록 하는 것이다.The cover coupling portion 231 may be formed to be generally similar to the shape of the cover upper surface 222 of the lower column cover 22, so that the cover upper surface 222 and the cover coupling portion 231 are in close contact with each other entirely. By doing so, it is firmly combined.

그리고 보조레일결합부(23)에는 보조가드바(30)가 결합되기 위한 바결합공(21)이 형성된 바결합대(232)와, 그리고 상기 바결합대(232)의 하측과 커버결합부(221) 상측 사이에 연결되는 지주버팀대(233)가 구비되는 것이다.In addition, the auxiliary rail coupling portion 23 has a bar coupling table 232 formed with a bar coupling hole 21 for coupling the auxiliary guard bar 30, and the lower side of the bar coupling table 232 and the cover coupling portion ( 221) The holding brace 233 is connected between the upper side is provided.

그리하여 이러한 상기 지주버팀대(233)는 커버결합부(231)의 중앙에서 상향으로 직립되는 중앙기둥구조로 형성될 수 있을 것이다. 이러한 중앙기둥구조로 하여 실시되는 것은 양측으로 도로가 마련되어 중앙분리대로 사용될 경우에 형성될 수 있을 것이다.Thus, the support brace 233 may be formed in a central column structure upright upright from the center of the cover coupling portion 231. What is implemented with such a central column structure may be formed when the road is provided on both sides and used as a central separator.

또한 이러한 지주버팀대(233)는 커버결합부(231)의 일측으로 위치되어 경사면(234)이 형성되는 편심기둥구조로 구비될 수도 있을 것이다. 즉 첨부된 도면의 예시에서와 같이, 차량이 지나는 차도와, 사람이 지나는 인도의 경계를 위해서 설치되는 경우에 이용될 수 있는 것으로, 차량으로부터 사람을 보다 안전하게 하기 위해 사람이 지나는 측으로 좀더 편심되어 보조가드레일지주(20) 및 보조가드바(30) 등이 설치될 수 있을 것이다.In addition, the support brace 233 may be provided with an eccentric pillar structure in which the inclined surface 234 is formed at one side of the cover coupling portion 231. That is, as in the example of the accompanying drawings, it can be used when the vehicle is installed for the boundary of the road and the sidewalk passing by, the more eccentric and assisted to the side of the passing person to make people safer from the vehicle. Guard rail column 20 and the auxiliary guard bar 30 may be installed.

이처럼 지주버팀대(233)가 중앙기둥구조로 실시되거나 또는 편심기둥구조, 기타 다양한 형태로의 실시는, 도로의 여건, 설치환경 등의 조건에 알맞게 하여 정하여져 실시될 수 있는 것이다.
In this way, the holding brace 233 is implemented in the central pillar structure or the eccentric pillar structure, the implementation in various other forms, can be carried out determined according to the conditions of the road, installation environment and the like.

나아가 본 고안에 따른 보조가드레일지주(20)에 있어서, 상기 하부기둥커버(22)와 보조레일결합부(23)의 커버결합부(231)와 사이에 복수 개의 체결볼트(24)에 의하여 결합되도록 구비되는 것으로, 상기 하부기둥커버(22)에는 네 개의 커버결합공(221)이 형성되어 체결볼트(24)와 결합될 수 있도록 구비되는 것이다.Furthermore, in the auxiliary guard rail support 20 according to the present invention, the lower pillar cover 22 and the cover coupling portion 231 of the auxiliary rail coupling portion 23 is coupled by a plurality of fastening bolts 24. The lower pillar cover 22 is provided with four cover coupling holes 221 to be coupled to the fastening bolt 24.

즉 도 6, 도 11에서와 같이 하부기둥커버(22) 중 특히 커버상면(222)에는 네 개의 커버결합공(221)이 형성되는 것으로, 이러한 다수의 커버결합공(221) 중 원하는 커버결합공을 선택하여 상측의 보조레일결합부(23)가 결합되도록 함으로써, 보조레일결합부(23)가 설치되는 방향을 원하는 대로 정할 수 있을 것이다.That is, four cover coupling holes 221 are formed in the cover upper surface 222 of the lower pillar cover 22, as shown in FIGS. 6 and 11, and a desired cover coupling hole among the plurality of cover coupling holes 221. By selecting so that the upper auxiliary rail coupling portion 23 is coupled, it will be able to determine the direction in which the auxiliary rail coupling portion 23 is installed as desired.

즉 도 6, 도 11 등의 첨부된 도면에서의 실시예에서는 총 4개의 커버결합공(221)이 커버상면(222)에 형성되는 것으로, 이러한 커버결합공(221)은 서로 90도의 각도를 이루는 것이다. 따라서 이러한 커버상면(222) 및 커버결합공(221)과 결합되는 보조레일결합부(23)는 90도의 각도 변위로 하여 설치되는 방향을 다르게 정할 수 있을 것이다.That is, in the embodiment of the accompanying drawings, such as Figure 6, Figure 11, a total of four cover coupling holes 221 are formed on the cover upper surface 222, these cover coupling holes 221 to form an angle of 90 degrees to each other will be. Therefore, the auxiliary rail coupling portion 23 coupled to the cover upper surface 222 and the cover coupling hole 221 may be differently set in a direction in which the cover rail 222 is installed at an angular displacement of 90 degrees.

이와 함께 이러한 하부기둥커버(22)와 결합되는 상기 커버결합부(231)에는 세 개의 지주결합공(235)이 형성되어 체결볼트(24)가 결합될 수 있도록 구비되며, 아울러 상기 지주결합공(235)이 형성되지 않은 커버결합부(231)의 상부에는 지주버팀대(233)가 형성되는 것이다.In addition, three cover coupling holes 235 are formed in the cover coupling portion 231 coupled to the lower pillar cover 22 so that the fastening bolts 24 may be coupled thereto. 235 is not formed on the upper portion of the cover coupling portion 231 is a holding brace 233 is formed.

따라서 이러한 하부기둥커버(22)의 커버상면(222)과, 보조레일결합부(23)의 커버결합부(231) 사이의 결합에 있어서는, 커버상면(222)에 형성된 커버결합공(221)의 네 개 구멍 중, 지주결합공(235)이 결합되는 위치를 정하여지도록 보조레일결합부(23)의 설치각도를 정한 다음에 각각 서로 대응되는 커버결합공(221)과 지주결합공(235)을 서로 일치 시킨 다음에 체결볼트(24)로 견고하게 체결하게 되는 것이다.Therefore, in the coupling between the cover upper surface 222 of the lower column cover 22 and the cover coupling portion 231 of the auxiliary rail coupling portion 23, the cover coupling hole 221 formed in the cover upper surface 222 Of the four holes, the mounting angle of the auxiliary rail coupling portion 23 is determined to determine the position where the post coupling holes 235 are coupled, and then the cover coupling holes 221 and the post coupling holes 235 respectively corresponding to each other are formed. After coinciding with each other, the fastening bolts 24 will be firmly fastened.

아울러 서로 90도 사이 각도를 이루는 커버결합공(221)과 같이 다수 개의 지주결합공(235)들의 사이 각도도 90도를 이룰 것이다.In addition, the angle between the plurality of holding coupling holes 235, such as the cover coupling hole 221 making an angle between 90 degrees to each other will also form a 90 degrees.

이에 더하여, 커버결합공(221)은 첨부된 도면의 예시에서는 4개가 형성되도록 하고 서로 90도 각도를 이루도록 하였으나, 기타 설치되는 환경에 따라 120도의 사이각을 이루는 세 개의 구멍, 60도의 사이각을 이루는 6개의 구멍 등, 등각도의 사이각을 이루면서 복수 개의 구멍이 형성되어 실시될 수도 있고, 이러한 커버결합공(221)과 대응되어 결합되는 지주결합공(235)도 커버결합공(221)의 사이각 및 갯수에 알맞게 맞추어져 형성될 수도 있을 것이다
In addition, the cover coupling holes 221 in the example of the accompanying drawings to form four and to form an angle of 90 degrees to each other, depending on the other installed environment, three holes forming an angle between 120 degrees, the angle between 60 degrees A plurality of holes may be formed while forming six holes, such as six holes, and the support coupling holes 235 corresponding to the cover coupling holes 221 may also be formed. It may be formed according to the angle and number.

그리고 상기 바결합대(232)와 지주버팀대(233)에는 양측으로 날개 형상으로 된 강성림부(236)가 형성되고, 강성림부(236)에 의하여 지주측홈(237)이 형성될 수 있는 것이다. 따라서 이러한 강성림부(236)의 형성으로, 차량이나 사람에 의한 외력이 보조가드레일지주(20) 및 가드레일(11)에 작용하여도, 보조레일결합부(23) 형태가 일그러지거나 변형되지 않도록 함으로써, 이용자를 보다 안전하게 보호할 수 있을 것이다.In addition, the bar coupler 232 and the support brace 233 has a rigid rim portion 236 having a wing shape on both sides, and the holding lateral groove 237 is formed by the rigid rim portion 236. Therefore, by forming the rigid rim portion 236, even if an external force by the vehicle or person acts on the auxiliary guard rail support 20 and the guard rail 11, the shape of the auxiliary rail coupling portion 23 is not distorted or deformed. By doing so, the user may be protected more safely.

아울러 지주측홈(237)이 형성되도록 함으로써 강성림부(236)에 의한 것과 마찬가지로 강성을 주면서 또한 재질을 절감하도록 하는 것이다.In addition, by holding the holding side groove 237 is to give a rigidity and also to reduce the material as with the rigid rim portion 236.

이에 더하여 상기 바결합대(232)는 보조가드바(30)가 결합되기 위한 바결합공(21)이 보조가드바(30)의 종방향으로 동축을 이루도록 하고 파이프날개(238)가 형성된 파이프형상의 바결합파이프(239)가 구비되는 것이다.In addition, the bar coupling bar 232 is a bar shape that the bar coupling hole 21 for coupling the auxiliary guard bar 30 is coaxial in the longitudinal direction of the auxiliary guard bar 30 and the pipe wing 238 is formed The bar coupling pipe 239 is provided.

이러한 바결합공(21) 위치의 파이프날개(238)가 형성된 바결합파이프(239)에 의하여, 보조가드바(30)가 보조레일결합부(23) 및 보조가드레일지주(20)와 더불어 가드레일(11)과 안정적이면서 튼튼하게 결합된 상태를 가질 수 있는 것이다. 따라서 지나는 차량이나 사람 등에 의한 외력이 보조가드바(30)에 작용하더라도, 바결합파이프(239) 및 파이프날개(238) 등에 의하여 보조가드바(30)에 작용한 힘이 보조가드레일지주(20) 및 가드레일(11)로 잘 전달되기 때문에, 보조가드바(30)에 의한 보호가 잘 될 것이다.By the bar coupling pipe 239 in which the pipe wings 238 at the bar coupling hole 21 are formed, the auxiliary guard bar 30 is guarded together with the auxiliary rail coupling part 23 and the auxiliary guard rail column 20. It is possible to have a stable and securely coupled state with the rail (11). Therefore, even if an external force caused by a vehicle or a person passing through acts on the auxiliary guard bar 30, the force acting on the auxiliary guard bar 30 by the bar coupling pipe 239 and the pipe wing 238 is applied to the auxiliary guard rail support 20. ) And the guard rail 11, it will be well protected by the auxiliary guard bar (30).

특히 낭떠러지 부근의 도로가에 설치되는 경우에는 차량이 부딪혀도 효과적으로 차량이 낭떠러지로 떨어지지 않도록 해야 하므로, 보조가드바(30)에 차량이 부딪히게 되더라도, 차량에 의해 가해지는 힘이 보조가드레일지주(20) 및 가드레일(11)에 의해 충분히 보호되어야 할 것이다. 이를 위해 파이프날개(238)의 형상 및 바결합파이프(239) 등에 의해 외력이 보조가드바(30)에서 보조가드레일지주(20) 및 가드레일(11)로 효과적으로 전달될 수 있을 것이다.In particular, when the road near the cliff is installed on the road so that the vehicle does not fall into the cliff effectively, even if the vehicle hits, even if the vehicle hits the auxiliary guard bar 30, the force applied by the vehicle is applied to the auxiliary guard rail support (20) And guard rail 11 will be sufficient. To this end, an external force may be effectively transmitted from the auxiliary guard bar 30 to the auxiliary guard rail support 20 and the guard rail 11 by the shape of the pipe wing 238 and the bar coupling pipe 239.

물론 차도와 인도가 접하는 경계에 가드레일(11) 및 보조가드레일지주(20)가 설치될 경우에도 차도를 지나는 차량에 의한 외력이 보조가드바(30)에 작용하여도, 이러한 파이프날개(238) 및 바결합파이프(239) 등의 구성요소에 의하여, 보조가드레일지주(20) 및 가드레일(11)로 잘 전달되도록 함으로써, 차도 옆의 인도를 지나는 사람을 보호할 수 있는 것이다.
Of course, even when the guard rail 11 and the auxiliary guard rail support 20 is installed at the boundary between the roadway and the sidewalk, even if an external force generated by the vehicle passing through the roadway acts on the auxiliary guard bar 30, such pipe wings 238 ) And the bar coupling pipe 239, such that the auxiliary guard rail support 20 and the guard rail 11 are well transmitted, thereby protecting a person passing through the side road.

이상으로 본 고안의 실시예에 대하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 고안을 용이하게 실시할 수 있도록 일실시예를 기재한 것이므로, 상기 실시예의 기재에 의하여 본 고안의 기술적 사상이 제한적으로 해석되어서는 아니 된다.
The embodiments of the present invention have been described in detail above, but since the embodiments are described to easily carry out the present invention by those skilled in the art to which the present invention belongs, the description of the embodiment The technical spirit of the present invention should not be interpreted limitedly.

11 : 가드레일 12 : 가드레일기둥
13 : 가드레일플레이트 14 : 플레이트체결부재
20 : 보조가드레일지주 21 : 바결합공
22 : 하부기둥커버 23 : 보조레일결합부
24 : 체결볼트 30 : 보조가드바
221 : 커버결합공 222 : 커버상면
223 : 기둥커버원통부 224 : 기둥결합공
225 : 기둥결합플랜지 231 : 커버결합부
232 : 바결합대 233 : 지주버팀대
234 : 경사면 235 : 지주결합공
236 : 강성림부 237 : 지주측홈
238 : 파이프날개 239 : 바결합파이프11: guardrail 12: guardrail pillar
13: guard rail plate 14: plate fastening member
20: auxiliary guard rail holding 21: bar coupling hole
22: lower column cover 23: auxiliary rail coupling portion
24: fastening bolt 30: auxiliary guard bar
221: cover coupling hole 222: cover top
223: pillar cover cylindrical portion 224: pillar coupling hole
225: column coupling flange 231: cover coupling portion
232: bar combination 233: prop brace
234: slope 235: holding coupling hole
236: gangseong rim 237: holding side groove
238: pipe wing 239: bar coupling pipe

Claims

A guardrail 11 is provided including a plurality of guardrail pillars 12 installed on a road and a guard plate 13 installed to be connected to upper sides of the plurality of guardrail pillars 12.
A plurality of auxiliary guard rail supports 20 coupled to an upper portion of the guardrail pillar 12 and extending upward;
Road guardrail coupled auxiliary guard rail support is characterized in that it comprises a secondary guard bar 30 coupled to the bar coupling hole 21 formed on the upper side of the plurality of auxiliary guard rail support (20).

The method of claim 1,
The auxiliary guard rail support 20,
A lower pillar cover 22 coupled to cover the upper portion of the guardrail pillar 12;
The auxiliary rail coupling portion 23 is formed to be coupled to the upper portion of the lower column cover 22 and the bar coupling hole 21 is coupled to the auxiliary guard bar 30 to the upper side,
The auxiliary rail coupling portion 23,
A cover coupling part 231 coupled to the lower pillar cover 22,
A bar coupling table 232 formed with a bar coupling hole 21 to which the auxiliary guard bar 30 is coupled;
It is provided with a holding brace 233 connected between the lower side and the cover coupling portion 221 upper side of the bar coupling stand 232,
The support brace 233 is formed of a central pillar structure that is upright upright from the center of the cover coupling portion 231 or is provided with an eccentric pillar structure that is located to one side of the cover coupling portion 231 is formed with an inclined surface 234. Road guardrail coupled secondary guardrail support, characterized in that the.

The method of claim 2,
Is provided to be coupled by a plurality of fastening bolts 24 between the lower column cover 22 and the cover coupling portion 231 of the auxiliary rail coupling portion 23,
Four cover coupling holes 221 are formed in the lower pillar cover 22 to be coupled to the fastening bolt 24.
Three cover coupling holes 235 are formed in the cover coupling portion 231 so that the fastening bolts 24 may be coupled thereto.
The holding brace 233 is formed on the upper portion of the cover coupling portion 231 where the support coupling hole 235 is not formed,
Rigid rim portion 236 has a wing shape on both sides of the bar coupling 232 and the holding brace 233, the holding side groove 237 is formed by the rigid rim portion 236,
The bar coupling bar 232 is a bar-shaped bar bar coupling hole 21 for coupling the auxiliary guard bar 30 is coaxial in the longitudinal direction of the auxiliary guard bar 30 and the pipe wing 238 is formed Road guardrail coupled auxiliary guard rail, characterized in that the coupling pipe 239 is provided.

The method of claim 2,
The lower column cover 22,
An upper cover upper surface 222 formed with a cover coupling hole 221 to be coupled to the auxiliary rail coupling portion 23;
A pillar cover cylinder 223 extending downward from an outer circumferential surface of the cover upper surface 222 to form a cylindrical shape and covering the upper part of the guardrail column 12 inwardly;
The pillar cover cylindrical portion 223 is formed to extend down one side of the road is characterized in that the column is provided with a column coupling flange 225 is formed with a column coupling hole 224 for coupling to the guardrail pillar 12 Guard rail-mounted auxiliary guard rail.