KR20120001844U

KR20120001844U - 화물차 보조바퀴의 승하강 컨트롤장치

Info

Publication number: KR20120001844U
Application number: KR2020100009247U
Authority: KR
Inventors: 김태원
Original assignee: 김태원
Priority date: 2010-09-02
Filing date: 2010-09-02
Publication date: 2012-03-12

Abstract

본 고안은 화물차의 보조바퀴를 승하강시키는 수단인 공기압의 통로인 인렛호스 및 아웃렛호스는 물론 스위치전선과 게이지호스가 모두 몸체의 내부에 구성되고 몸체의 전면에 덮개가 힌지결합되어 있음에 따라, 각각의 호스와 스위치전선이 외부로 노출되지 않음으로써 외부의 이물질이나 물기, 습기 등에 의한 변질 및 훼손을 방지하고 동절기에 각 라인의 호스가 얼게 되는 것을 방지할 뿐만 아니라, 몸체 후면에 체결고정되는 브라켓에 의해 화물차의 적재함 하부측 프레임에 장착이 용이하도록 한 화물차 보조바퀴의 승하강 컨트롤장치를 제공하고자 한다.
이를 위해 본 고안은, 일측면에 록킹걸이(11)가 구성되고 내부가 중공형성되며 전면이 개방된 몸체(10)와; 상기 몸체(10)의 일측면에 구성된 록킹돌기(11)에 대응되는 위치에 오는 록킹편(21)이 일측면에 구성되고 상기 몸체(10)의 측면과 경첩(22)에 의해 힌지결합된 덮개(20)와; 상기 몸체(10)의 후면에 체결 고정되어 상기 몸체(10)를 화물차의 하부 프레임에 장착시키는 브라켓(30)과; 상기 몸체(10)의 중공된 내부로 인입되는 지지판(40)과; 상기 지지판(40)의 전면에 각각 위치 구성되는 분배조절기(41), 압력게이지 (42)및 스위치(43)와; 상기 몸체(10)의 후면에서 몸체(10)의 내부측으로 인입되고 상기 분배조절기(41)와 연결되는 인렛 호스(50)와; 상기 분배조절기(41)에 연결되어 상기 몸체(10)의 내부측에서 후면 외측으로 인출되는 아웃렛호스(60)와; 상기 몸체(10)의 후면에서 몸체(10)의 내부측으로 인입되어 상기 스위치(43)와 전기적으로 연결되는 스위치전선(70)과; 상기 분배조절기(41)와 상기 압력게이지(42)를 연결하고 상기 몸체(10)의 내부로 인입되는 지지판(40)의 후면에 위치 구성되는 게이지호스(80)가 포함되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.

Description

화물차 보조바퀴의 승하강 컨트롤장치{UP AND DOWN CONTROL DEVICE OF TRUCK SUPPORT WHEEL}

본 고안은 화물차 보조바퀴의 승하강 컨트롤장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 공기압이 유입되는 인렛(in-let)과 유입된 압력이 인출되는 아웃렛(out-let)을 각각 분배하여 조절하는 분배조절기에 연결된 인렛호스 및 아웃렛호스와, 분배조절기와 연결되어 압력을 측정하는 압력게이지와 연결된 게이지호스 및 스위치선이 몸체의 내부에 구성되고 몸체의 전면에 덮개가 힌지결합되어 있음에 따라, 각각의 호스와 스위치선이 외부로 노출되지 않음으로써 외부의 이물질이나 물기, 습기 등에 의한 변질 및 훼손을 방지하고 동절기에 각 라인의 호스가 얼게 되는 것을 방지할 뿐만 아니라, 몸체 후면에 체결고정되는 브라켓에 의해 화물차의 적재함 하부측 프레임에 장착이 용이하도록 한 화물차 보조바퀴의 승하강 컨트롤 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 트레일러 차량 및 대형 화물차량은 대형 화물을 운반하는 수단으로 사용하는 것으로서, 적재하는 화물의 무게를 증대시키기 위하여 다른 차종에 비하여 바퀴를 지지하는 축을 다수 장착하고 있는데, 이와 같은 트레일러와 같은 화물차량은 각 축에 지지되는 화물의 하중이 일정한 범위를 넘지 못하도록 규제하고 있는 것이 사실이다.

예를 들어, 트레일러 차량 및 대형 화물차량이 운행하려는 교량의 통행제한 중량이 30톤 이하로 되어 있는 바, 상기 트레일러 차량의 바퀴구성은 앞바퀴가 1점과 뒷바퀴가 2점으로 구성되고, 이 차량의 전체 중량이 화물을 포함하여 100톤 이라고 가정 한다면, 차량의 바퀴가 교량도로와 만나는 바퀴 1지점에 가해지는 차량의 하중은 100톤 ㆇ 3지점 = 33.3톤이 된다.

따라서, 상기한 통과제한 중량인 30톤을 초과하는 결과가 됨으로써 차량 운행을 할 수 없는 상황이 된다.

반면, 차량의 보조바퀴 1세트가 더 장착된 차량의 경우 승하강장치를 작동시켜 보조바퀴를 하강하여 이용한다면, 100톤 ㆇ 4지점 = 25톤이 되기 때문에, 상기한 통행 제한 중량보다 낮아 통과가 가능함은 물론, 교량이나 도로에 영향을 주지 않는 효과를 기대할 수 있게 된다.

이와 같은 용도로 사용되는 트레일러 차량 및 대형 화물차량의 하중(荷重)분산용 보조바퀴는 통상적으로 압축공기에 의해 부풀어서 부피가 확장되거나 또는 반대로 축소되는 것을 이용하여 보조바퀴를 승하강시키는 구조로 되어 있으며, 보조바퀴를 업다운시키는 제어는 트레일러 차량 및 대형 화물 차량에 기존에 시설된 에어 탱크의 공기 압력을 이용하여 작동시키며, 이 에어탱크의 압축 공기를 트레일러 차량 및 대형 화물차량의 보조바퀴 승하강장치에 인입시켜 운전자의 의지에 따라 이 장치를 업다운 시키고 있다.

또한, 상기 보조바퀴 승하강장치와 연결되는 보조바퀴 컨트롤장치는, 차량 내부의 운전석과 차량의 외부에 각각 설치되어 있는 바, 차량 내부에 구성된 컨트롤장치는 큰 문제가 없으나, 차량 외부에 설치된 컨트롤장치는 차량의 주행 도중에 발생되는 돌멩이의 튕김이나 고인물의 뿌려짐 또는 먼지의 비산 등에 의해 컨트롤장치에 구성되는 호스와 전선이 많이 훼손되거나 변질되는 문제점이 발생된다.

따라서, 잦은 고장과 함께 차량의 에어탱크의 압축공기가 새어나오는 문제점이 발생되고, 올려진 보조바퀴가 내려오지 않거나 또는 내려온 보조바퀴가 올라가지 않는 문제점이 있다.

더욱이, 차량의 주행 도중에 올라간 보조바퀴가 내려옴에 따라 또 다른 사고가 발생되는 등의 문제점이 있다.

종래 기술을 살펴보면, 등록실용신안 제20-0399491호인 화물차량의 보조 바퀴 구동장치가 안출된 바 있으며, 이는 화물차량의 중량분산용 보조바퀴 구동장치에 있어서, 외부로부터 적정 에어압을 공급받아 팽창/수축 작용을 함으로서 보조바퀴를 상하 이동 동작시키는 한 쌍의 에어쿠션부재와, 상기 에어쿠션부재와 보조바퀴 연결축이 안착되는 보조바퀴 지지프레임과, 설치 위치를 조정하여 상기 보조바퀴의 상/하 이동 거리를 조절할 수 있으며 일측에 보조바퀴 연결축 안착홈부가 형성된 지지브라켓과, 상기 에어쿠션부재의 팽창/수축 연동 동작으로 보조바퀴의 상/하 이동 동작이 가능토록 보조바퀴 지지프레임을 힌지회동시키며 그 설치 위치를 조절하여 보조바퀴의 상/하 이동 거리를 조절가능케 하는 회동조절축으로 구성되어 있다.

이러한 종래 기술의 경우에도 에어압을 공급하는 호스 및 전선 등이 그대로 차량의 외부로 노출되어 있기 때문에, 앞서 언급한 바와 같은 문제점이 여전히 남아 있는 실정이다.

본 고안은 종래 화물차 보조바퀴의 승하강 컨트롤장치가 지닌 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 인렛호스 및 아웃렛호스와, 게이지호스 및 스위치전선이 몸체의 내부에 구성되고 몸체의 전면에 덮개가 힌지결합함으로써 각각의 호스와 스위치전선이 외부로 노출되지 않음으로써 외부의 이물질이나 물기, 습기 등에 의한 변질 및 훼손을 방지하고 동절기에 각 라인의 호스가 얼게 되는 것을 방지할 뿐만 아니라, 몸체 후면에 체결고정되는 브라켓에 의해 화물차의 적재함 하부측 프레임에 장착이 용이하도록 한 화물차 보조바퀴의 승하강 컨트롤 장치를 제공하고자 한다.

상기 목적을 달성하기 위한 수단으로 본 고안인 화물차 보조바퀴의 승하강 컨트롤장치는, 일측면에 록킹걸이가 구성되고 내부가 중공형성되며 전면이 개방된 몸체와; 상기 몸체의 일측면에 구성된 록킹돌기에 대응되는 위치에 오는 록킹편이 일측면에 구성되고 상기 몸체의 측면과 경첩에 의해 힌지결합된 덮개와; 상기 몸체의 후면에 체결 고정되어 상기 몸체를 화물차의 하부 프레임에 장착시키는 브라켓과; 상기 몸체의 중공된 내부로 인입되는 지지판과; 상기 지지판의 전면에 위치 구성되는 분배조절기, 압력게이지 및 스위치와; 상기 몸체의 후면에서 몸체의 내부측으로 인입되고 상기 분배조절기와 연결되는 인렛 호스와; 상기 분배조절기에 연결되어 상기 몸체의 내부측에서 후면 외측으로 인출되는 아웃렛호스와; 상기 몸체의 후면에서 몸체의 내부측으로 인입되어 상기 스위치와 전기적으로 연결되는 스위치전선과; 상기 분배조절기와 상기 압력게이지를 연결하고 상기 몸체의 내부로 인입되는 지지판의 후면에 위치 구성되는 게이지호스가 포함되어 이루어진다.

본 고안인 화물차 보조바퀴의 승하강 컨트롤장치는, 화물차의 보조바퀴를 승하강시키는 수단인 공기압의 통로인 인렛호스 및 아웃렛호스는 물론 스위치전선과 게이지호스가 모두 몸체의 내부에 구성되고 몸체의 전면에 덮개가 힌지결합되어 있음에 따라, 각각의 호스와 스위치전선이 외부로 노출되지 않음으로써 외부의 이물질이나 물기, 습기 등에 의한 변질 및 훼손을 방지하고 동절기에 각 라인의 호스가 얼게 되는 것을 방지할 뿐만 아니라, 몸체 후면에 체결고정되는 브라켓에 의해 화물차의 적재함 하부측 프레임에 장착이 용이하다.

도 1은 본 고안인 화물차 보조바퀴의 승하강 컨트롤장치를 나타낸 사시도.
도 2는 본 고안인 화물차 보조바퀴의 승하강 컨트롤장치의 덮개가 개방된 상태의 사시도.
도 3은 본 고안인 화물차 보조바퀴의 승하강 컨트롤장치의 구성을 나타낸 분해사시도.
도 4는 본 고안인 화물차 보조바퀴의 승하강 컨트롤장치의 내부를 보여주는 사시도.

이하, 본 고안의 구성 및 작용을 첨부된 도면에 의거하여 좀 더 구체적으로 설명한다. 본 고안을 설명함에 있어서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 고안자가 그 자신의 고안을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 고안의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

도시된 바와 같이 본 고안인 화물차 보조바퀴의 승하강 컨트롤장치는, 일측면에 록킹걸이(11)가 구성되고 내부가 중공형성되며 전면이 개방된 몸체(10)와, 상기 몸체(10)의 일측면에 구성된 록킹돌기(11)에 대응되는 위치에 오는 록킹편(21)이 일측면에 구성되고 상기 몸체(10)의 측면과 경첩(22)에 의해 힌지결합된 덮개(20)와, 상기 몸체(10)의 후면에 체결 고정되어 상기 몸체(10)를 화물차의 하부 프레임에 장착시키는 브라켓(30)과, 상기 몸체(10)의 중공된 내부로 인입되는 지지판(40)과, 상기 지지판(40)의 전면에 각각 위치 구성되는 분배조절기(41), 압력게이지 (42)및 스위치(43)와, 상기 몸체(10)의 후면에서 몸체(10)의 내부측으로 인입되고 상기 분배조절기(41)와 연결되는 인렛 호스(50)와, 상기 분배조절기(41)에 연결되어 상기 몸체(10)의 내부측에서 후면 외측으로 인출되는 아웃렛호스(60)와, 상기 몸체(10)의 후면에서 몸체(10)의 내부측으로 인입되어 상기 스위치(43)와 전기적으로 연결되는 스위치전선(70)과, 상기 분배조절기(41)와 상기 압력게이지(42)를 연결하고 상기 몸체(10)의 내부로 인입되는 지지판(40)의 후면에 위치 구성되는 게이지호스(80)가 포함되어 이루어진다.

상기와 같이 구성된 본 고안인 화물차 보조바퀴의 승하강 컨트롤장치는, 차량의 에어탱크로부터 공급되는 공기압이 상기 인렛호스(50)를 통해 상기 몸체(10) 내부에 구성된 분배조절기(41)로 유입되어 상기 분배조절기(41)와 연결된 아웃렛호스(60)를 통해 차량의 보조바퀴를 승하강하는 승하강장치로 유출됨으로써, 사용자가 상기 스위치(43)를 온 또는 오프 시키면 차량의 보조바퀴의 승강 또는 하강이 진행된다.

이와 같이 작동되는 본 고안은, 상기 분배조절기(41)와 연결되는 인렛호스(50)와 아웃렛호스(60) 및 스위치전선(70)이 상기 몸체(10)의 내부에 구성되어 있기 때문에 차량의 외부가 깔끔하게 정리정돈될 수 있고, 외부의 여건에 따라 상기 인렛호스(50)와 아웃렛호스(60), 스위치전선(70)은 물론, 상기 분배조절기(41)와 압력게이지(42) 및 스위치(43)가 지지판(40)에 의해 지지된 상태로 상기 몸체(10)의 내부측에 위치 구성되기 때문에, 이들 상기 인렛호스(50)와 아웃렛호스(60), 스위치전선(70)은 물론, 상기 분배조절기(41)와 압력게이지(42) 및 스위치(43)의 구성요소들이 고장발생이나 훼손 및 파손 등과 같은 변질을 미연에 방지할 수 있다.

더욱이, 상기 몸체(10)의 전면에 덮개(20)가 경첩(22)에 의해 힌지결합되어 있기 때문에, 덮개(20)를 몸체(10)의 전면측으로 덮거나 또는 개방할 수 있어 작동이 용이하고, 덮개(20)가 몸체(10)의 전면을 덮고 있으면 몸체(10)의 내부가 덮개(20)에 의해 보호됨으로써 외부의 여건에 의해 몸체(10)의 내부에 구성되는 상기 인렛호스(50)와 아웃렛호스(60), 스위치전선(70)은 물론, 상기 분배조절기(41)와 압력게이지(42) 및 스위치(43)구성요소들의 고장이나 변질 및 파손과 같은 훼손을 방지할 수 있다.

또한, 동절기의 경우에 상기 덮개(20)로 몸체(10)의 전면을 덮어 줌에 따라 몸체(10)의 내부에 구성되는 구성요소들의 얼거나 하는 것이 방지된다.

이와 같이 본 고안은 다양하게 변형실시가 가능한 것으로 본 고안의 바람직한 실시예를 들어 설명하였으나, 본 고안은 이러한 실시예에 한정되는 것이 아니고, 상기 실시예들을 기존의 공지기술과 단순히 조합적용한 실시예와 함께 본 고안의 청구범위와 상세한 설명에서 본 고안이 속하는 기술분야의 당업자가 변형하여 이용할 수 있는 기술은 본 고안의 기술범위에 당연히 포함된다고 보아야 할 것이다.

10 : 몸체 11 : 록킹걸이
20 : 덮개 21 : 록킹편
22 : 경첩 30 : 브라켓
40 : 지지판 41 : 분배조절기
42 : 압력게이지 43 : 스위치
50 : 인렛호스 60 : 아웃렛호스
70 : 스위치전선 80 : 게이지호스

Claims

일측면에 록킹걸이(11)가 구성되고 내부가 중공형성되며 전면이 개방된 몸체(10)와;
상기 몸체(10)의 일측면에 구성된 록킹돌기(11)에 대응되는 위치에 오는 록킹편(21)이 일측면에 구성되고 상기 몸체(10)의 측면과 경첩(22)에 의해 힌지결합된 덮개(20)와;
상기 몸체(10)의 후면에 체결 고정되어 상기 몸체(10)를 화물차의 하부 프레임에 장착시키는 브라켓(30)과;
상기 몸체(10)의 중공된 내부로 인입되는 지지판(40)과;
상기 지지판(40)의 전면에 각각 위치 구성되는 분배조절기(41), 압력게이지 (42)및 스위치(43)와;
상기 몸체(10)의 후면에서 몸체(10)의 내부측으로 인입되고 상기 분배조절기(41)와 연결되는 인렛 호스(50)와;
상기 분배조절기(41)에 연결되어 상기 몸체(10)의 내부측에서 후면 외측으로 인출되는 아웃렛호스(60)와;
상기 몸체(10)의 후면에서 몸체(10)의 내부측으로 인입되어 상기 스위치(43)와 전기적으로 연결되는 스위치전선(70)과;
상기 분배조절기(41)와 상기 압력게이지(42)를 연결하고 상기 몸체(10)의 내부로 인입되는 지지판(40)의 후면에 위치 구성되는 게이지호스(80)가 포함되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 화물차 보조바퀴의 승하강 컨트롤장치.