KR20120001164U

KR20120001164U - The space preservation device for a turnout of railway

Info

Publication number: KR20120001164U
Application number: KR2020100008344U
Authority: KR
Inventors: 김민식
Original assignee: 한국철도공사
Priority date: 2010-08-11
Filing date: 2010-08-11
Publication date: 2012-02-21

Abstract

본 고안은 철도레일 분기기의 포인트부에서 텅레일과 기본레일 간의 간격을 유지하기 위해 설치되는 간격유지장치에 관한 것이다.
본 고안의 간격유지장치는, 어느 한쪽은 상기 텅레일에 고정되고 다른 한쪽은 기본레일 방향으로 연장되어 텅레일과 기본레일 사이의 간격이 유지되도록 하는 멈춤쇠; 상기 멈춤쇠를 텅레일에 고정하기 위해 어느 한쪽은 멈춤쇠에 연결되며, 다른 한쪽은 텅레일에 형성된 볼트삽입공에 삽입되고 고정되는 고정불트; 및 상기 멈춤쇠와 텅레일 사이에 위치되어 텅레일과 멈춤쇠 사이의 간격을 조절하는 간격조절편;을 포함하여 구성된다.
본 고안의 간격유지장치는, 노후화되더라도 기본레일과 텅레일 사이의 간격유지 기능을 온전히 수행할 수 있으며, 철도레일 분기기를 보수할 때 신속하고 용이한 보수가 가능하고, 재사용이 가능하여 매우 경제적인 특징이 있다.The present invention relates to a gap maintaining device that is installed to maintain the gap between the tongue rail and the basic rail at the point portion of the railway rail diverter.
The spacing device of the present invention, one side is fixed to the tongue rail and the other side detent extending in the direction of the base rail to maintain the spacing between the tongue rail and the base rail; A fixing bolt which is connected to one of the detents for fixing the detent to the tongue rail, and the other side is inserted into and fixed to a bolt insertion hole formed in the tongue rail; And a gap adjusting piece positioned between the detent and the tongue rail to adjust a gap between the tongue rail and the detent.
The gap retaining device of the present invention can fully perform the gap keeping function between the basic rail and the tongue rail even if it is aging, and can be quickly and easily repaired when the railroad rail splitter is repaired, and it is reusable and is very economical. There is a characteristic.

Description

Spacing device for railway rail diverter {THE SPACE PRESERVATION DEVICE FOR A TURNOUT OF RAILWAY}

본 고안은 철도레일 분기기의 포인트부에서 텅레일과 기본레일 간의 간격을 유지하기 위해 설치되는 간격유지장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a gap maintaining device that is installed to maintain the gap between the tongue rail and the basic rail at the point portion of the railway rail diverter.

열차의 진로를 바꾸기 위한 목적으로 하나의 선로에서 다른 선로로 분기할 필요성이 있으며, 이를 위하여 선로의 분기 지점에 분기기가 설치되며, 분기기를 움직여 선로를 전환키는 것을 선로전환기라고 한다. It is necessary to diverge from one track to another for the purpose of changing the course of the train. For this purpose, a diverter is installed at the branch point of the track, and it is called a track diverter to move the diverter to switch the track.

일반적으로 철도레일의 분기기는 좌, 우의 레일로 구성된 하나의 선로를 두 개의 선로로 분리시킬 수 있도록 함으로써 주행하는 열차가 두 개의 선로 중에 어느 하나의 선로를 따라 주행할 수 있게 하며며, 기본레일, 텅레일, 크로싱을 포함하여 구성된다.In general, the turnout of railroad rails allows a train to run along any one of the two tracks by separating one track consisting of left and right rails into two tracks. It comprises a tongle and crossing.

또, 철도레일의 분기기는 도 1과 같이 열차가 어느 선로로 진입할 것인지가 선택되는 포인트부를 가지며, 레일이 교차하는 크로싱부를 갖고, 포인트부의 후단에서 크로싱부의 전단 사이를 연결하는 리드부를 갖는다.In addition, as shown in Fig. 1, the branch of the railway rail has a point portion for selecting which track the train enters, has a crossing portion where the rails intersect, and a lead portion connecting the front end of the crossing portion at the rear end of the point portion.

크로싱부는 차륜이 'X'형으로 교차 통과하는 부분으로서 직선형의 레일과는 별도로 구성되어 직선형의 레일과 연결된 부분이다.The crossing part is the part where the wheel crosses in the 'X' shape and is formed separately from the straight rail and is connected to the straight rail.

즉, 'X'형의 교차부를 갖는 크로싱이라는 부품이 사전에 제작되고, 이 크로싱이 직선형의 레일과 연결되는 것이며, 크로싱이 연결된 부분을 크로싱부라고 하는 것이다.In other words, a part called a crossing having an 'X' cross section is produced in advance, and the crossing is connected to a straight rail, and the part to which the crossing is connected is called a crossing part.

상기 크로싱(1)의 교점(통상 "노즈부"라 함)은 좁기 때문에 일반적인 선로에 비하여 강도가 낮고, 양측으로 열차의 차륜이 통과되기 때문에 일반적인 선로에 비하여 차륜의 통과 횟수가 많은 특징이 있다.Since the intersection of the crossing 1 (usually referred to as a "nose part") is narrow, the strength is lower than that of a general track, and since the wheels of a train pass through both sides, the number of passages of the wheel is larger than that of a general track.

이는 곧 마모현상 등으로 인해 노즈부(1a)의 수명이 다른 부분에 비해 급속하게 짧아질 수 있는 것이어서 내구성이 우수한 노즈부에 대한 연구가 진행되고 있는 실정이다.This is due to the wear phenomenon, the life of the nose portion (1a) can be rapidly shortened compared to other parts is a situation that the research on the nose portion excellent in durability is in progress.

크로싱에는 결합형크로싱과 일체형크로싱이 있다.There are two types of crossings: combined and integrated crossing.

결합형크로싱은 도 2의 A와 같이 블럭 형태로 구현된 노즈부가 다른 부분과 볼트체결 방식 등으로 결합된 형태로서 이러한 방식이 갖는 문제점은 노즈부의 견고한 결합 및 결합력의 유지에 어려움이 있다는 것이었다.Coupled cross-linking is a form in which the nose portion implemented in a block form as shown in FIG.

일체형크로싱은 도 2의 B와 같이 노즈부를 포함한 크로싱 전체가 일체형으로 구현된 형태로서 이러한 방식은 모든 부분이 내구성이 우수하게 구현되기 때문에 생산비용이 매우 놓고, 노즈부가 마모되면 고가의 크로싱 자체를 교체, 폐기해야 한다는 문제점이 있었다. Integral crossing is a form in which the whole crossing including the nose part is integrally implemented as shown in B of FIG. 2, and this method has a very high production cost because all parts have excellent durability, and replaces expensive crossing itself when the nose part is worn out. The problem was that it had to be discarded.

일체형 크로싱의 경우 내구성 향상을 위해 고망간강 재질로 구현되고 있었다. In the case of integral crossing, high manganese steel was used to improve durability.

한편, 철도레일 분기기의 포인트부는 기본레일(2)과 텅레일(3)을 포함하여 구성되는데 기본레일과 텅레일은 서로 다른 규격을 가지며, 기본레일 50KGN에 대하여 텅레일 70S, 기본레일 60KGN에 대하여 텅레일 70S, 기본레일 UIC60에 대하여 텅레일 UIC60B, UIC60D 등을 사용하는 것이 일반적이다.On the other hand, the point part of the railway rail diverter includes a basic rail (2) and a tongue rail (3), the basic rail and the tongue rail have different specifications, the rail 70S for the basic rail 50KGN, 60KGN It is common to use a tongue rail UIC60B, a UIC60D, etc., with respect to the tongue rail 70S and the basic rail UIC60.

또, 기본레일과 텅레일 사이의 간격을 유지시키기 위하여 간격조절장치가 설치되는데 종래의 간격조절장치는, 도 3과 같이 멈춤쇠(4a)를 가지, 멈춤쇠를 기본레일에 고정하기 위한 볼트를 갖는 것이 일반적이다.In addition, a gap adjusting device is installed to maintain the gap between the basic rail and the tongue rail. The conventional gap adjusting device has a pawl 4a as shown in FIG. 3 and a bolt for fixing the pawl to the base rail. It is common to have

또, 멈춤쇠를 갖되되 이 멈춤쇠가 기본레일에 용접되는 형태도 있다.(도 4의 B참조)It is also possible to have a detent, but the detent is welded to the basic rail (see Fig. 4B).

따라서 기본레일과 텅레일 사이의 간격을 유지하기 위한 종래의 간격유지장치는 시간이 경과되면서 기본레일과 텅레일이 변화되는 조건에 적절히 대응하지 못하여 그 본래의 기능을 상실하는 문제점이 있었다.Therefore, the conventional gap maintaining apparatus for maintaining the gap between the basic rail and the tongue rail has a problem in that it does not properly respond to the condition that changes the basic rail and the tongue rail as time passes and lose its original function.

즉, 노후된 간격유지장치 및 분기기에서는 간격유지장치 본래의 기능을 온전히 수행하지 못하는 문제점이 있었던 것이다. In other words, the old gap holding device and the branching device has a problem that the original function of the gap holding device cannot be fully performed.

또, 특수한 형태를 갖는 분기기에 간격유지장치를 사용이 어려운 문제점이 있었으며, 기본레일에 용접되는 멈춤쇠의 경우에는 가공 및 용접으로 인해 비용이 많이 소요되는 문제점도 있었다.
In addition, there was a problem that it is difficult to use the interval maintaining device in a branch having a special shape, in the case of the detent welded to the basic rail there was also a problem that the cost is high due to processing and welding.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하려는 것으로서, 더욱 상세하게는 설치 후 변형되는 조건에 적절히 대응할 수 있어 노후화되더라도 기본레일과 텅레일 사이의 간격유지 기능을 온전히 수행할 수 있으며, 철도레일 분기기를 보수할 때 신속하고 용이한 보수가 가능하고, 재사용이 가능하여 매우 경제적인 철도레일 분기기용 간격유지장치를 제공하려는데 목적이 있다.
The present invention is intended to solve the above problems, more specifically, it can cope with the conditions to be deformed after installation in detail, even if it is aging can perform the function of maintaining the gap between the basic rail and the tongue rail completely, repair the railway rail turner The purpose of the present invention is to provide a space maintenance device for the railroad rail diverter which is very economical because it can be quickly and easily repaired and reused.

본 고안에서는 기본레일이 아닌 텅레일에 멈춤쇠가 고정되도록 하고, 기본레일과 텅레일 사이의 간격을 유지하는 기능에 문제가 생겼을 때 소정의 두께를 갖는 간격조절편을 텅레일과 멈춤쇠 사이에 위치시키거나 위치된 간격조절편을 제거함으로써 노후화되더라도 기본레일과 텅레일 사이의 간격유지 기능을 온전히 수행할 수 있도록 하며, 철도레일 분기기를 보수할 때 신속하고 용이한 보수가 가능하고, 재사용이 가능하여 매우 경제적인 철도레일 분기기용 간격유지장치가 되도록 한다.In the present invention, when the detent is fixed to the tongue rail, not the basic rail, and there is a problem in the function of maintaining the gap between the basic rail and the tongue rail, the spacer having a predetermined thickness is disposed between the tongue and the detent. Even if it is aging by removing the positioned or positioned gap adjusting piece, it is possible to fully maintain the gap between the basic rail and the tongue rail, and it is possible to quickly and easily repair and reuse when repairing the railway rail turnout. It is to be a very economical space keeping device for railway rail diverter.

이러한 본 고안의 간격유지장치는, 철도레일 분기기의 포인트부에 설치되어 텅레일과 기본레일 사이의 간격이 유지되도록 하는 것으로서, 어느 한쪽은 상기 텅레일에 고정되고 다른 한쪽은 기본레일 방향으로 연장되어 텅레일과 기본레일 사이의 간격이 유지되도록 하는 멈춤쇠를 갖는다.The spacing device of the present invention is installed in the point portion of the railway rail diverter so that the spacing between the tongue rail and the basic rail is maintained, one of which is fixed to the tongue rail and the other extends in the direction of the basic rail. In order to maintain the gap between the toe rail and the basic rail.

또, 멈춤쇠를 텅레일에 고정하기 위해 어느 한쪽은 멈춤쇠에 연결되며, 다른 한쪽은 텅레일에 형성된 볼트삽입공에 삽입되고 고정되는 고정불트를 갖는다.Further, in order to fix the detent on the tongue rail, one side is connected to the detent, and the other side has a fixing bolt which is inserted and fixed in the bolt insertion hole formed in the tongue rail.

또, 소정의 두께를 가지며, 멈춤쇠와 텅레일 사이에 위치되어 텅레일과 멈춤쇠 사이의 간격을 조절하는 간격조절편을 갖는다.It has a predetermined thickness, and has a space | interval adjusting piece which is located between a detent and a tongue rail, and adjusts the space | interval between a tongue rail and a detent.

상기 간격조절편은 중앙부에 볼트통과홈이 형성되어 있고, 상기 고정불트가 상기 볼트통과홈을 경유하여 볼트삽입공에 삽입되어 있는 형태로 구현한다.The gap adjusting piece has a bolt through groove is formed in the center, the fixing bolt is implemented in the form inserted into the bolt insertion hole via the bolt through groove.

또, 상기 볼트통과홈은 하부가 개방되어 있는 형태로 구현한다.In addition, the bolt through groove is implemented in the form that the lower portion is open.

또, 상기 간격조절편의 상부와 하부는 텅레일의 상단부와 하단부 사이에 오목하게 형성되어 있는 레일의 목부분 상부와 하부에 접촉되어 회전이 방지되도록 구현한다.
In addition, the upper and lower portions of the gap adjusting piece is in contact with the upper and lower parts of the neck of the rail is formed concave between the upper end and the lower end of the tongue rail is implemented to prevent rotation.

본 고안의 철도레일 분기기용 간격유지장치는, 기본레일이 아닌 텅레일에 멈춤쇠가 고정되어 있고, 기본레일과 텅레일 사이의 간격을 유지하는 기능에 문제가 생겼을 때 소정의 두께를 갖는 간격조절편을 텅레일과 멈춤쇠 사이에 위치시키거나 위치된 간격조절편을 제거할 수 있어 노후화되더라도 기본레일과 텅레일 사이의 간격유지 기능을 온전히 수행할 수 있으며, 철도레일 분기기를 보수할 때 신속하고 용이한 보수가 가능하고, 재사용이 가능하여 매우 경제적인 특징이 있다.
The interval maintaining device for the railroad rail diverter of the present invention has a detent fixed to the tongue rail, not the basic rail, and has a predetermined thickness when a problem arises in the function of maintaining the gap between the basic rail and the tongue rail. The piece can be positioned between the tongue rail and the detent, or the positioned gap adjusting piece can be removed so that the gap between the basic rail and the tongue rail can be fully maintained even if it is aging. Easy maintenance and reusable features very economical features.

도 1은 철도레일 분기기의 구조를 설명하기 위한 개략도
도 2는 조립형크로싱과 일체형 크로싱을 설명하기 위한 개략도
A : 조립형크로싱의 평면도
D : 일체형크로싱의 평면도
도 3은 종래의 간격유지장치를 설명하기 위한 개략도
도 4는 종래 간격유지장치의 또 다른 형태를 도시한 개략도
A : 간격유지기능이 상실된 상태의 이미지
B : 기본레일에 용접된 멈춤쇠를 설명하기 위한 이미지
도 5는 본 고안의 간격유지장치 설치상태 개략도
도 6은 본 고안의 간격유지장치에 대한 분해도
도 7은 본 고안의 구성요소인 간격조절편의 개략도1 is a schematic view for explaining the structure of the railway rail diverter
Figure 2 is a schematic diagram for explaining the assembled cross and integral cross
A: plan view of assembled cross
D: Plan view of integrated cross
Figure 3 is a schematic diagram for explaining a conventional spacing device
Figure 4 is a schematic diagram showing another form of the conventional spacing device
A: Image of missing gap maintenance
B: Image to explain the detent welded to the basic rail
5 is a schematic view of the installation state of the spacing device of the present invention
Figure 6 is an exploded view of the spacing device of the present invention
7 is a schematic view of the gap adjusting piece that is a component of the present invention

이하, 본 고안의 기술적 사상을 첨부된 도면을 사용하여 더욱 구체적으로 설명한다. Hereinafter, the technical spirit of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

그러나 첨부된 도면은 본 고안의 기술적 사상을 더욱 구체적으로 설명하기 위하여 도시한 일 예에 불과하므로 본 고안의 기술적 사상이 첨부된 도면의 형태에한정되는 것은 아니다.However, the accompanying drawings are only examples for illustrating the technical idea of the present invention in more detail, and thus the technical idea of the present invention is not limited to the accompanying drawings.

본 고안에서는 철도레일 분기기 포인트부에 설치되어 텅레일(3)과 기본레일(2) 사이의 간격이 유지되도록 하는 간격유지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a gap maintaining apparatus installed in the railroad splitter point part so that the gap between the tongue rail 3 and the basic rail 2 is maintained.

이러한 본 고안의 간격유지장치는, 종래기술에서와 같이 어느 한쪽은 레일에 고정되고 다른 한쪽은 대응된 레일 방향으로 연장되어 텅레일(3)과 기본레일(2) 사이의 간격이 유지되도록 하는 멈춤쇠(10)를 갖는다.The spacing device of the present invention, as in the prior art, one side is fixed to the rail and the other end is extended in the corresponding rail direction to stop the gap between the tongue rail 3 and the base rail 2 to be maintained It has the iron 10.

그런데 본 고안은 설치 후 기본레일(2)과 텅레일(3)의 변형 조건 등에 적절히 대응할 수 있어 노후화되더라도 기본레일(2)과 텅레일(3) 사이의 간격유지 기능을 온전히 수행할 수 있도록 하려는 목적을 갖는다.However, the present invention can respond appropriately to deformation conditions of the basic rail (2) and the tongue rail (3) after installation, so that even if it is aging, the gap maintaining function between the basic rail (2) and the tongue rail (3) can be fully performed. Has a purpose.

또, 철도레일 분기기를 보수할 때 신속하고 용이한 보수가 가능하도록 하려는 목적과 재사용이 가능하여 경제적이도록 하려는 목적을 갖는다.In addition, it has the purpose of making it possible to quickly and easily repair the railway rail turnout and to be reusable and economical.

이를 위하여 본 고안의 구성요소인 멈춤쇠(10)는 기본레일(2)이 아닌 텅레일(3)에 고정되도록 한다.To this end, the detent 10, which is a component of the present invention, is fixed to the tongue rail 3, not the basic rail 2.

또, 멈춤쇠(10)를 텅레일(3)에 고정함에 있어서는 분리, 결합이 가능한 볼트를 통해 고정이 이루어지도록 한다. In addition, in fixing the detent 10 to the tongue rail (3) to be fixed through a bolt that can be separated, combined.

따라서 본 고안의 간격유지장치는, 멈춤쇠(10)를 텅레일(3)에 고정하기 위해 어느 한쪽은 멈춤쇠(10)에 연결되며 다른 한쪽은 텅레일(3)에 형성된 볼트삽입공(3a)에 삽입되고 고정되는 고정불트(20)를 갖는다.Therefore, in the spacing device of the present invention, in order to fix the detent 10 to the tongue rail 3, one side is connected to the detent 10 and the other is a bolt insertion hole 3a formed in the tongue rail 3. It has a fixed bolt 20 is inserted into and fixed.

그러나 상기와 같은 구성을 통해서는 본 고안의 간격유지장치 설치 후 기본레일(2)과 텅레일(3)의 변형 조건 등에 적절히 대응할 수 없는 문제점이 있으며, 이러한 문제점은 시간이 지날수록(노후화될수록) 기본레일(2)과 텅레일(3) 사이의 간격유지 기능이 상실되는 결과를 유발한다.However, through the configuration as described above, there is a problem that can not adequately cope with the deformation conditions of the basic rail (2) and the tongue rail (3) after the installation of the spacer device of the present invention, these problems are over time (over age) This results in the loss of the spacing function between the basic rail 2 and the tongue rail 3.

이러한 문제점 해소를 위하여 본 고안에서는 소정의 두께를 가지며, 상기 멈춤쇠(10)와 텅레일(3) 사이에 위치되어 텅레일(3)과 멈춤쇠(10) 사이의 간격을 조절하는 간격조절편(30)을 구비한다.In order to solve this problem, the present invention has a predetermined thickness and is disposed between the detent 10 and the tongue rail 3 to adjust the spacing between the tongue rail 3 and the detent 10. 30 is provided.

즉, 적정한 두께를 갖는 간격조절편(30)을 텅레일(3)과 멈춤쇠(10) 사이에 위치시킴으로써 기본레일(2)과 텅레일(3)의 변형 조건 등에 적절히 대응할 수 있도록 하는 것이다.In other words, the gap adjusting piece 30 having an appropriate thickness is positioned between the tongue rail 3 and the detent 10 so as to properly cope with the deformation conditions of the basic rail 2 and the tongue rail 3 and the like.

멈춤쇠(10)의 끝단부와 기본레일(2) 사이가 너무 벌어지면 두께가 두꺼운 간격조절편(30)을 삽입하고, 반대로 멈춤쇠(10)의 끝단부와 기본레일(2)이 너무 밀착되어 문제가 된다면 두께가 얇은 간격조절편(30)을 삽입하여 텅레일(3)과 기본레일(2) 사이의 간격이 적절하게 유지되도록 하는 것이다.If the gap between the end of the detent 10 and the basic rail 2 is too far, insert the thick thickness adjusting piece 30, and on the contrary, the end of the detent 10 and the basic rail 2 are in close contact with each other. If the problem is to insert a thin thickness adjusting piece 30 so that the spacing between the tongue rail 3 and the basic rail (2) is properly maintained.

본 고안의 구성요소인 멈춤쇠(10)가 분리, 결합 가능한 고정불트(20)에 의해 고정되는 것이기 때문에 상기와 같은 간격조절편(30)을 멈춤쇠(10)와 텅레일(3) 사이에 용이하게 위치시킬 수 있는 것이다.(고정불트(20)를 풀고 멈춤쇠(10)와 텅레일(3) 사이에 간격조절편(30)이 위치되도록 한 상태에서 고정불트(20)에 의해 멈춤쇠(10)가 고정되도록 할 수 있음)
Since the detent 10, which is a component of the present invention, is fixed by a detachable and attachable fixing bolt 20, the gap adjusting piece 30 as described above is disposed between the detent 10 and the tongue 3; (The fixing bolt 20 is depressed and the pawl is held by the fixing bolt 20 in a state where the gap adjusting piece 30 is positioned between the detent 10 and the tongue rail 3). (10) can be fixed)

본 고안에 있어서, 멈춤쇠(10)와 텅레일(3) 사이에 위치된 간격조절편(30)이 견고하게 설치되어 있도록 즉, 멈춤쇠(10)와 텅레일(3) 사이에서 간격조절편(30)이 빠져나오는 상황 등이 발생되지 않도록 멈춤쇠(10)의 고정을 위한 고정불트(20)가 통과되는 볼트통과홈(31)이 간격조절편(30)의 중앙부에 형성되어 있는 형태가 바람직하다.In the present invention, the gap adjusting piece 30 positioned between the detent 10 and the tongue rail 3 is firmly installed, that is, the gap adjusting piece between the detent 10 and the tongue rail 3. In such a way that the bolt passing groove 31 through which the fixing bolt 20 for fixing the detent 10 is passed is formed at the center of the gap adjusting piece 30 so that the situation in which the 30 is pulled out does not occur. desirable.

즉, 간격조절편(30)은 중앙부에 볼트통과홈(31)이 형성되어 있고, 고정불트(20)가 볼트통과홈(31)을 경유하여 볼트삽입공(3a)에 삽입되어 있는 형태가 되도록 하는 것이다.That is, the gap adjusting piece 30 is formed with a bolt passing groove 31 in the center portion, so that the fixing bolt 20 is inserted into the bolt insertion hole 3a via the bolt passing groove 31. It is.

상기와 같은 볼트통과홈(31)은 첨부된 도면에서와 같이 하부가 개방되어 있는 형태로 구현할 수 있는데 이러한 경우에는 고정불트(20)를 약간만 풀어서 텅레일(3)과 멈춤쇠(10) 사이에 공간이 형성되도록 한 상태에서 텅레일(3)과 멈춤쇠(10) 사이에 간격조절편(30)을 위치시킨 후 고정불트(20)가 다시 견고하게 고정되는 상태가 되도록 함으로써 간격조절편(30)의 설치를 용이하게 완료할 수 있는 특징이 있다.(고정불트(20)를 완전히 풀어 텅레일(3)로부터 멈춤쇠(10)가 완전히 분리된 상황이 되도록 한 후 간격조절편(30)과 멈춤쇠(10)를 위치시킨 후 고정불트(20)를 체결하는 것보다 작업시간이 매우 단축되는 효과가 있음)
The bolt passing groove 31 as described above may be implemented in a form in which the lower part is opened as shown in the accompanying drawings. In this case, the fixing bolt 20 is slightly loosened between the tongue rail 3 and the detent 10. Position the gap adjusting piece 30 between the tongue rail 3 and the detent 10 in a state in which the space is formed, and then the fixing bolt 20 is firmly fixed again so that the gap adjusting piece 30 is fixed. ) Can be easily completed. (After the fixing bolt 20 is completely loosened so that the detent 10 is completely separated from the tongue rail 3, the gap adjusting piece 30 and After positioning the detent 10, the working time is much shorter than fastening the fixing bolt 20.)

전술한 설명에서 멈춤쇠(10)와 텅레일(3) 사이에 위치된 간격조절편(30)이 견고하게 설치되어 있도록 하기 위해 볼트통과홈(31)이 형성되도록 하는 구조를 설명하였다.In the above description, the structure through which the bolt passing groove 31 is formed in order to securely install the gap adjusting piece 30 positioned between the detent 10 and the tongue rail 3 has been described.

그러나 그러한 구성에서도 설치된 간격조절편(30)이 회전되는 등의 상황이 발생된다면 여러 가지 문제가 발생될 수 있다.However, even in such a configuration, various situations may occur if a situation such as rotation of the clearance adjusting piece 30 installed therein occurs.

특히, 하부가 개방된 볼트통과홈(31)이라면 간격조절편(30)이 회전될 수 있는 조건은 큰 문제가 된다. In particular, if the lower portion of the bolt passing groove 31 is open, the condition that the gap adjusting piece 30 can be rotated is a big problem.

따라서 설치된 간격조절편(30)이 회전되는 것을 방지할 필요성이 있다.Therefore, there is a need to prevent the installed gap adjusting piece 30 is rotated.

이를 위하여 간격조절편(30)의 상부와 하부는 텅레일(3)의 상단부와 하단부 사이에 오목하게 형성되어 있는 텅레일(3)의 목부분(3b) 상부와 하부에 접촉되어 회전이 방지되도록 구현하는 것이 바람직하다.To this end, the upper and lower portions of the gap adjusting piece 30 are in contact with the upper and lower portions of the neck portion 3b of the tongue rail 3 which is formed concave between the upper end and the lower end of the tongue rail 3 to prevent rotation. It is desirable to implement.

즉, 텅레일(3)은 상단부와 하단부 사이에 오목하게 형성되어 있는 목부분(3b)을 갖는데 이 목부분(3b) 상부와 하부에 간격조절편(30)의 상부와 하부가 접촉되도록 하는 것이다.That is, the tongue rail 3 has a neck portion 3b formed concave between the upper end and the lower end so that the upper part and the lower part of the gap adjusting piece 30 come into contact with the upper part and the lower part of the neck part 3b. .

물론, 상기와 같은 효과를 얻기 위해서 간격조절편(30)은 원형의 플레이트 형상이 아닌 각형의 플레이트 형상이 되어야 한다.
Of course, in order to obtain the above effects, the gap adjusting piece 30 should be in the shape of a square plate rather than a circular plate shape.

미설명 부호 40은 고정볼트에 체결되는 너트이다.
Reference numeral 40 is a nut that is fastened to the fixing bolt.

1. 크로싱 1a. 노즈부
2. 기본레일 3. 텅레일
3a. 볼트삽입공 3b. 목부분
4a. 멈춤쇠 4b. 볼트
10. 멈춤쇠 20. 고정볼트
30. 간격조절편 31. 볼트통과홈
40. 너트1. Crossing 1a. Nozbu
2. Basic rail 3. Tongue rail
3a. Bolt insertion hole 3b. Neck
4a. Detent 4b. volt
10. Detent 20. Fixing bolt
30. Spacing adjustment piece 31. Bolt through groove
40. Nut

Claims

In the interval maintaining device is installed in the point portion of the railway rail diverter so that the gap between the tongue rail 3 and the basic rail (2) is maintained,
A detent (10) fixed to the tongue rail (3) and the other end extending in the direction of the basic rail (2) to maintain a gap between the tongue rail (3) and the basic rail (2);
In order to fix the detent 10 to the tongue rail 3, one side is connected to the detent 10, and the other end is fixed and inserted into the bolt insertion hole 3a formed in the tongue rail 3 and fixed. Bult 20; And
A gap adjusting piece 30 positioned between the detent 10 and the tongue rail 3 to adjust a distance between the tongue rail 3 and the detent 10; Retaining device.

The method of claim 1,
The gap adjusting piece 30 is formed with a bolt through groove 31 in the center, characterized in that the fixing bolt 20 is inserted into the bolt insertion hole (3a) via the bolt through groove (31). Space keeping device for the railroad rail diverter.

The method of claim 2,
The bolt passing groove (31) is characterized in that the lower portion is open, railroad rail for maintaining intervals.

The method of claim 3,
The gap adjusting piece 30 is in the shape of a square plate, the upper and lower portions of the gap adjusting piece 30 is the upper and lower portions of the neck portion 3b is formed concave between the upper end and the lower end of the tongue rail (3). It characterized in that the rotation is prevented in contact with the rail, the interval maintaining device for the rail splitter.