KR20120001055U

KR20120001055U - 시추선을 위한 트롤리 레일의 리세스 타입 구조

Info

Publication number: KR20120001055U
Application number: KR2020100008179U
Authority: KR
Inventors: 김영대; 김기재
Original assignee: 대우조선해양 주식회사
Priority date: 2010-08-05
Filing date: 2010-08-05
Publication date: 2012-02-15

Abstract

본 고안은 시추선의 문풀 상단보다 낮은 위치에 트롤리가 운용되도록 리세스 타입의 구조를 적용하여 주변 의장품 및 시설물 등의 높이를 낮추고 그에 따른 물량 등을 감소시킴과 함께 시추선의 무게 중심을 낮출 수 있어 안정성을 높일 수 있게 하는 시추선을 위한 트롤리 레일의 리세스 타입 구조에 관한 것이다.
본 고안은 이에 따라, 선체 중앙에 수직방향으로 문풀이 형성된 시추선을 위한 트롤리 레일의 리세스 타입 구조로서, 상기 문풀의 상단과 거리를 갖게 상기 문풀의 내주에 돌출 형성되어 둘레를 따라 레일이 형성되는 설치대; 및 상기 레일을 따라 이동하게 설치되는 트롤리를 포함하게 구성된다.

Description

시추선을 위한 트롤리 레일의 리세스 타입 구조{RECESS TYPE STRUCTURE OF TROLLEY RAIL FOR DRILLSHIP}

본 고안은 시추선을 위한 트롤리 레일의 리세스 타입 구조에 관한 것으로서, 시추선의 문풀 상단보다 낮은 위치에 트롤리가 운용되도록 리세스 타입의 구조를 적용하여 주변 의장품 및 시설물 등의 높이를 낮추고 그에 따른 물량 등을 감소시킴과 함께 시추선의 무게 중심을 낮출 수 있어 안정성을 높일 수 있게 하는 시추선을 위한 트롤리 레일의 리세스 타입 구조에 관한 것이다.

국제적인 급격한 산업화 현상과 공업발전 추이에 따라, 석유와 같은 지구 자원의 사용량은 점차 증가하고 있으며, 이에 따라 원유의 안정적인 생산과 공급이 전지구적인 차원에서 대단히 중요한 문제로 떠오르고 있다.

이와 같은 이유로, 최근에는 지금까지 경제성이 없어 무시되어 왔던 군소의 한계 유전(Marginal Field)이나 심해 유전의 개발이 경제성을 가지게 되었으며, 따라서 해저 채굴 기술의 발달과 더불어 이런 유전의 개발에 적합한 시추설비를 구비한 시추선이 개발되어 있다.

즉, 종래의 해저 시추에는, 다른 예인선에 의해서만 항해가 가능한 것이 있었으며, 계류 장치를 이용하여 해상의 일점에 정박한 상태에서 해저 시추를 장비하고 자체의 동력으로 항해를 할 수 있도록 일반 선박과 동일한 형태로 제작된 소위 드릴쉽이 개발되어 해저 시추에 사용되고 있다.

군소 유전 개발을 위해서는 그 위치를 자주 옮겨야 하는 작업 조건에 따라, 이런 드릴쉽은 예인선 없이 자체의 동력으로 항해를 할 수 있도록 제작되어 있으며, 따라서 이와 같이 자체의 동력으로 항해하도록 설계된 시추선에 있어서는 최적의 항해 성능을 가지도록 건조되어야 한다.

도 1은 종래의 트롤리 레일의 구조를 보인 개략도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 시추선의 선체 중앙에는 시추 파이프를 해저 면으로 내려보내기 위한 대규모의 문풀(Moon Pool; 10)이 형성되어 있다. 문풀(10)은 비오피(BOP; Blow Out Preventer)를 문풀에 투입하기 위한 트롤리(Trolley; 20)가 상단에 설치된다. 이러한 트롤리(20)가 메인데크(Main Deck; 30) 상부에서 운행되다 보니 항해 안정성이나 항해 성능의 측면에서는 매우 불리한 구조이다.

즉, 비오피/엘엠알피(BOP/LMRP; Lower Marine Riser Package)가 트롤리 위에 올려졌을 경우 높이가 매우 높아지고 그에 따라 드릴 플로어(Drill Floor)를 비롯한 주변 탑사이드 모듈(Topside Module)의 높이 또한 높아질 수밖에 없었다. 그렇게 되면 탑사이드(Topside) 전체 물량이 증가하게 되고 선박의 안정성에도 좋지 않으며 또한 관련 의장품(Crane Pedestal 등)의 높이 또한 더불어 높아져야 하는 문제점이 있었다.

본 고안의 일 실시예에 따르면, 문풀 상단의 하측으로 문풀의 내주에 리세스 타입 구조를 적용하여 트롤리를 설치할 수 있게 하는 시추선을 위한 트롤리 레일의 리세스 타입 구조가 제공된다.

본 고안의 일 실시예에 따른 시추선을 위한 트롤리 레일의 리세스 타입 구조는, 선체 중앙에 수직방향으로 문풀이 형성된 시추선을 위한 트롤리 레일의 리세스 타입 구조로서, 상기 문풀의 상단과 거리를 갖게 상기 문풀의 내주에 돌출 형성되어 둘레를 따라 레일이 형성되는 설치대; 및 상기 레일을 따라 이동하게 설치되는 트롤리를 포함하게 구성된다.

그리고 상기 문풀의 내주와 상기 설치대 사이에는 단층이 형성되도록 구성될 수 있다.

더불어, 상기 트롤리는 시추된 해저의 기름이 분출되는 것을 막기 위한 장비인 비오피를 상기 문풀에 투입하기 위한 장치로 구성될 수 있다.

또한, 상기 비오피의 투입 깊이에 따라 상기 설치대가 상기 문풀의 내주에 형성되는 위치를 조절할 수 있게 구성되는 것이 바람직하다.

한편, 상기 설치대는 상기 문풀과 일체형을 이루며, 수평을 이루게 구성되는 것이 좋다.

그리고 상기 트롤리는 선체의 메인데크에 비해 설치 위치가 낮아서 선체의 무게 중심을 낮추게 구성되는 것이 바람직하다.

본 고안의 일 실시예에 따른 시추선을 위한 트롤리 레일의 리세스 타입 구조는, 선박의 몸체; 상기 몸체의 중앙을 수직방향으로 관통하는 문풀; 상기 문풀 상단의 하측방향으로 상기 문풀의 내주를 따라 형성되는 레일; 및 상기 레일을 따라 이동하게 설치되는 트롤리를 포함하게 구성될 수 있다.

이상과 같이 본 고안에 따른 시추선을 위한 트롤리 레일의 리세스 타입 구조에 의하면, 리세스 타입의 구조를 적용하면 트롤리를 메인데크보다 낮은 위치에서 운행할 수 있고 그에 따라 주변 탑사이드 모듈의 높이 또한 낮출 수 있게 되어 선박의 무게 중심을 낮춤에 의해 안정성을 증가시키는 효과가 있다.

그리고 드릴플로어를 비롯한 탑사이드 모듈의 높이를 낮춤으로써 탑사이드 모듈을 높이기 위한 자재를 줄여 선박에 적재하는 물량을 감소시키는 효과가 있다.

도 1은 종래의 트롤리 레일의 구조를 보인 개략도,
도 2는 본 고안의 일실시예에 따른 시추선을 위한 트롤리 레일의 리세스 타입 구조를 보인 개략도이다.

이하에서, 본 고안에 따른 실시예들을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 그러나 본 고안이 실시예들에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다. 각 도면에 제시된 동일한 참조 부호는 동일한 부재를 나타낸다.

도 2는 본 고안의 일실시예에 따른 시추선을 위한 트롤리 레일의 리세스 타입 구조를 보인 개략도이다.

도면에 도시된 바와 같이, 본 고안의 일 실시예에 따른 시추선을 위한 트롤리 레일의 리세스 타입 구조는 바람직하게 시추선의 중앙을 수직방향으로 관통하여 형성된 문풀(Moon Pool; 10)의 내주에 형성되는 설치대(11)와, 상기 설치대(11)에 구비되는 레일(12)과, 상기 레일(12)을 따라 이동하게 설치되는 트롤리(Trolley; 20)를 포함한다.

상기 문풀(10)은 상기 시추선의 길이방향으로 장방형을 형성함이 좋다.

상기 설치대(11)는 상기 문풀(10)의 내주 일부에 내주 길이를 따라 수평하게 설치되되, 상기 문풀(10)의 상단으로부터 소정거리를 두고 하측에 위치하도록 돌출 형성된다.

상기 레일(12)은 상기 설치대(11)의 테두리를 따라 형성되어 상기 트롤리(20)가 상기 레일(12)를 따라 수평방향으로 이동할 수 있도록 안내하는 것이다.

상기 트롤리(20)는 상기 문풀(10)에 비오피(BOP; Blow Out Preventer) 또는 크리스마스트리를 투입하기 위한 것으로 상기 설치대(11)에 설치되어 수평방향으로 이동하면서 비오피가 상기 문풀(10)에 투입되는 위치를 조절한다.

상기 비오피는 시추된 해저의 기름이 분출되는 것을 방지하는 분출방지장치임을 밝힌다. 그리고 상기 크리스마스트리는 여러 개의 밸브로 이루어진 구조물로서 유정에서 오일의 흐름을 조절한다.

상술한 바와 같이 상기 설치대(11)가 상기 문풀(10)의 상단보다 낮은 위치에 설치됨으로써, 상기 설치대(11)에 설치되는 상기 트롤리(20)의 설치높이가 낮아질 수 있다. 이에 따라 상기 트롤리(20)의 높이에 따라 높게 설치되는 탑사이드 모듈(Topside Module; 드릴 플로어 등)의 높이 또한 낮출 수 있어 탑사이드 모듈을 높이기 위한 물량을 감소시켜 비용 절감과 함께 선박의 무게 또한 절감할 수 있다. 더불어, 선박의 무게 중심이 낮아져 항해 중에 선박의 밸런스 안정성 또한 증가시키는 효과가 있다.

한편, 본 고안의 다른 실시예에 따른 시추선을 위한 트롤리 레일의 리세스 타입 구조는 선박을 이루는 몸체(미도시)와 상기 몸체(미도시)의 중앙을 수직방향으로 관통하는 문풀(10)과 상기 문풀(10)의 내주에 형성되는 레일(12)과, 상기 레일(12)에 설치되는 트롤리(20)로 구성될 수 있다.

상술한 바와 같은 본 고안의 다른 실시예는 시추선 이외에도 몸체(미도시)의 중앙에 수직방향으로 문풀(10)이 형성된 다른 선박에 구성될 수도 있다.

또한, 상기 레일은 상기 설치대(11) 없이도 상기 문풀(10)의 상단과 거리를 두고 상기 문풀(10)의 내주를 따라 수평하게 형성될 수도 있다.

10: 문풀
11: 설치대
12: 레일
20: 트롤리
30: 메인데크

Claims

문풀이 형성된 시추선을 위한 트롤리 레일의 리세스 타입 구조로서,
상기 문풀 상단의 하측방향으로 상기 문풀의 내주에 형성되는 설치대;
상기 설치대에 구비되는 레일; 및
상기 레일을 따라 이동하게 설치되는 트롤리를 포함하는 것을 특징으로 하는 시추선을 위한 트롤리 레일의 리세스 타입 구조.
청구항 1에 있어서,
상기 문풀의 내주와 상기 설치대 사이에는 단층이 형성되는 것을 특징으로 하는 시추선을 위한 트롤리 레일의 리세스 타입 구조.
청구항 1에 있어서,
상기 트롤리는 시추된 해저의 기름이 분출되는 것을 막기 위한 장비인 비오피 또는 크리스마스트리를 상기 문풀에 투입하기 위한 장치인 것을 특징으로 하는 시추선을 위한 트롤리 레일의 리세스 타입 구조.
청구항 3에 있어서,
상기 비오피 또는 크리스마스트리의 투입 깊이에 따라 상기 설치대가 상기 문풀의 내주에 형성되는 위치를 조절할 수 있는 것을 특징으로 하는 시추선을 위한 트롤리 레일의 리세스 타입 구조.
청구항 1에 있어서,
상기 설치대는 상기 문풀과 일체형을 이루며, 수평을 이루게 형성되는 것을 특징으로 하는 시추선을 위한 트롤리 레일의 리세스 타입 구조.
선박의 몸체;
상기 몸체의 중앙을 수직방향으로 관통하는 문풀,
상기 문풀 상단의 하측방향으로 상기 문풀의 내주를 따라 형성되는 레일 및
상기 레일을 따라 이동하게 설치되는 트롤리를 포함하는 것을 특징으로 하는 시추선을 위한 트롤리 레일의 리세스 타입 구조.