KR20120000970A - Drillship having hemisphere shaped hull - Google Patents

Drillship having hemisphere shaped hull Download PDF

Info

Publication number
KR20120000970A
KR20120000970A KR1020100061526A KR20100061526A KR20120000970A KR 20120000970 A KR20120000970 A KR 20120000970A KR 1020100061526 A KR1020100061526 A KR 1020100061526A KR 20100061526 A KR20100061526 A KR 20100061526A KR 20120000970 A KR20120000970 A KR 20120000970A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
drilling
hull
thruster
external force
vessel
Prior art date
Application number
KR1020100061526A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR101695878B1 (en
Inventor
조세호
송시우
Original Assignee
대우조선해양 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 대우조선해양 주식회사 filed Critical 대우조선해양 주식회사
Priority to KR1020100061526A priority Critical patent/KR101695878B1/en
Publication of KR20120000970A publication Critical patent/KR20120000970A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101695878B1 publication Critical patent/KR101695878B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
    • B63B35/44—Floating buildings, stores, drilling platforms, or workshops, e.g. carrying water-oil separating devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/02—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
    • B63B1/04—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with single hull
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B39/00—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude
    • B63B39/08—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude to decrease vessel movements by using auxiliary jets or propellers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
    • B63H25/48—Steering or slowing-down by deflection of propeller slipstream otherwise than by rudder

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Earth Drilling (AREA)

Abstract

PURPOSE: A drilling ship with hemi-spherical hull is provided to enable dynamic position control to be easily performed by reducing external impact even if great external force is applied to hull. CONSTITUTION: A drilling ship(100) comprises thrusters(130). When the drilling ship is located on one point of sea, the drilling ship has hemi-spherical hull(110) so that even if external force is applied to the drilling ship, dynamic position control can be easily made. The thrusters are installed on the bottom of the hull at regular intervals. The drilling ship comprises 6 thrusters.

Description

반구형 선체를 가지는 시추선{DRILLSHIP HAVING HEMISPHERE SHAPED HULL}Drilling ship with hemispherical hull {DRILLSHIP HAVING HEMISPHERE SHAPED HULL}

본 발명은 시추선에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 선체가 반구형의 형상을 가져 동적 위치 제어(Dynamic Positioning)가 용이한 반구형 선체를 가지는 시추선에 관한 것이다.The present invention relates to a drilling vessel, and more particularly, to a drilling vessel having a hemispherical hull having a hemispherical shape and easy dynamic positioning.

육상에서 생산되는 석유자원이 점차 고갈되면서 유전개발은 대륙붕으로 이어졌으며 점차 대륙붕을 넘어 심해의 석유자원에 눈을 돌리게 되었다. 그리고 3000m의 수심에도 관심을 두게 되었으며, 기상조건이 험난한 극지지역으로도 확대되어 해상이 험난한 북해지역, 유빙 출현이 문제되는 뉴펀들랜드 해역이나 알래스카 해역에서의 채유가 현실화된 지 이미 오래다. 특히 북극해 지역은 아직까지도 석유자원의 탐사가 완전히 이루어지지 않은 자원의 보고로서 석유와 천연가스 등 각종 천연자원이 풍부하게 매장되어 있다.As land-based oil resources were gradually depleted, oil field development led to continental shelves, which gradually turned to deep-sea oil resources. Attention has been paid to the depth of 3000m, and it has been extended to the polar regions where the weather conditions are harsh, and that oil has long been realized in the Newfoundland or Alaska waters where the drift ice is a problem. In particular, the Arctic Ocean region is rich in natural resources such as petroleum and natural gas.

이와 같이 시추해역의 수심이 깊어지면서 해양시추에 사용되는 이동식 시추장비(MODU ; Mobile Drilling Unit)의 형식도 해저착지식에서 부유식으로 변화했다. 착지식 시추선으로는 잠수식 시추선과 갑판승강식 시추선이 있으며, 부유식으로는 반잠수식 시추선(Semi Submersible Rig)과 드릴 쉽(Drilling Ship)으로 나뉜다. As the depth of drilling seas deepened, the type of mobile drilling unit (MODU) used for offshore drilling changed from subsea knowledge to floating. Landing drill ships include submersible and deck drill ships. Floating ships are divided into semi submersible rigs and drilling ships.

대륙붕을 비롯한 수심이 얕은 지역에 대한 석유 개발이 포화 상태에 이르면서 시추 작업이 심해와 극지로 옮겨가고 있다. 하지만 바다에 네 기둥을 박은 고정식 시추 설비로는 심해, 극지 시추 작업은 어려움이 있으므로 시추선의 필요성이 더욱더 증대되고 있다. Drilling operations are shifting to deeper waters and the poles as oil development saturates in shallow waters, including the continental shelf. However, the need for drilling ships is increasing because of the deep sea with fixed drilling facilities with four columns in the sea, and the difficulty of polar drilling.

시추선은 척당 가격이 LNG운반선의 2~3배에 달하는 대표적인 고부가가치 선박으로서, 특히 높은 파도와 강풍 속에서도 중심을 잡고 제자리를 유지하며 심해 해저를 파내려가야 되기 때문에 최첨단 위치 제어 시스템(Dynamic Positioning System)을 탑재하고 있다. 또한 GPS와 음파를 활용해 배의 정확한 위치를 파악하고, 센서(sensor)를 통해 배에 전달되는 바람과 파도의 정보를 분석한 다음 배 밑에 장착된 쓰러스터(Thruster)가 360도 회전하면서 평형을 유지한다.Drilling vessels are representative high value-added vessels that cost two to three times the price of LNG carriers.In particular, they need to be centered and kept in place, even under high waves and strong winds, to dig deep seabeds. It is equipped with. It also uses GPS and sound waves to pinpoint the ship's exact position, analyzes wind and wave information delivered to the ship through sensors, and then rotates 360 degrees to restore the equilibrium as the thrusters mounted below the ship rotate. Keep it.

도 1은 쓰러스터가 장착된 종래 시추선의 저면도이다. 1 is a bottom view of a conventional drilling vessel equipped with a thruster.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래 시추선의 경우에는 선체(20)가 선수부(20a)에서 선미부(20b) 방향으로 길게 형성된 구조를 가지므로 특히 화살표 방향과 같이 선체(20)의 측면 방향으로 바람, 해류, 파도와 같은 큰 외력이 작용할 경우 롤링이 발생할 우려가 컸다. 또한 큰 외력에 대하여 선체(20)가 제자리를 유지하기 위해서는 쓰러스터(30)의 크기와 발전기(generator, 미도시)의 용량이 커질 수밖에 없었다.As shown in FIG. 1, in the case of the conventional drilling line, the hull 20 has a structure formed long in the direction of the stern portion 20b in the bow portion 20a, and thus winds in the lateral direction of the hull 20 as in the arrow direction. When large external forces such as currents and waves are applied, rolling was likely to occur. In addition, in order to keep the hull 20 in place against a large external force, the size of the thruster 30 and the capacity of the generator (not shown) had to increase.

쓰러스터(30)의 장착위치와 관련하여, 도 1을 기준으로 선체의 선수부 중앙에 1대와 그 바로 뒤의 양측에 2대, 선체의 선미부 중앙에 1대와 그 바로 앞의 양측에 2대가 장착되어 있다. 즉 종래 시추선의 경우, 쓰러스터는 선체의 선수부와 선미부에 집중되어 각각 3개씩 배치된 구조이므로 선체 측면 방향의 외력에 대해 효과적으로 대응하기가 어려웠다. With respect to the mounting position of the thruster 30, one unit in the center of the hull part of the hull and two units on both sides immediately behind it, and two units on the center of the stern part of the hull and two sides in front of it according to FIG. Stand is attached. That is, in the case of the conventional drilling ship, the thrusters are concentrated on the bow part and the stern part of the hull and are arranged in three each, so that it is difficult to effectively cope with external force in the lateral direction of the hull.

이러한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명은, 선체가 반구형의 형상을 가짐으로써 선체에 큰 외력이 작용하더라도 외력의 영향이 전체적으로 줄게 되어 동적 위치 제어(Dynamic Positioning)가 용이한 반구형 선체를 제공하고자 하는 것이다.The present invention for solving the conventional problems, the hull has a hemispherical shape, even if a large external force acts on the hull is to reduce the influence of the external force as a whole to provide a hemispherical hull easy to dynamic positioning (Dynamic Positioning) will be.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따르면, 쓰러스터가 장착된 시추선에 있어서, 상기 시추선이 해상의 일 지점에 위치할 때,상기 시추선에 외력이 작용하더라도 동적 위치 제어(Dynamic Positioning)를 용이하게 할 수 있도록 상기 시추선의 선체는 반구형인 것을 특징으로 하는 시추선이 제공된다.According to the present invention for achieving the above object, in a drilling ship equipped with a thruster, when the drilling ship is located at a point on the sea, even if an external force acts on the drilling ship, it will facilitate dynamic positioning. The drilling vessel is provided so that the hull of the drilling vessel is hemispherical.

상기 선체의 저면에는 상기 쓰러스터가 등간격으로 설치되는 것이 바람직하다. It is preferable that the thrusters are provided at equal intervals on the bottom of the hull.

상기 쓰러스터의 개수는 6개인 것이 바람직하다. The number of thrusters is preferably six.

상기 선체의 바닥에는 중량물이 설치되는 것이 바람직하다. The bottom of the hull is preferably a heavy thing is installed.

본 발명의 다른 측면에 따르면 쓰러스터가 장착된 시추선에 있어서, 상기 시추선이 해상의 일 지점에 위치할 때,상기 시추선에 외력이 작용하더라도 동적 위치 제어(Dynamic Positioning)를 용이하게 할 수 있도록 상기 시추선의 선체는 구(sphere)의 일부 형상인 것을 특징으로 하는 시추선이 제공된다. According to another aspect of the present invention, in a drilling vessel equipped with a thruster, when the drilling vessel is located at one point of the sea, the drilling vessel may facilitate dynamic positioning even if an external force is applied to the drilling vessel. The hull of is provided with a drilling vessel, characterized in that it is part of the shape of a sphere.

본 발명의 또 다른 측면에 따르면 쓰러스터가 장착된 시추선에 있어서, 상기 시추선이 해상의 일 지점에 위치할 때,상기 시추선에 외력이 작용하더라도 동적 위치 제어(Dynamic Positioning)를 용이하게 할 수 있도록 상기 시추선의 선체 저면은 곡면으로 이루어지며, 상기 선체 저면의 임의의 수직단면에서 각 지점의 곡률반지름은 서로 다른 것을 특징으로 하는 시추선이 제공된다. According to another aspect of the present invention, in a drilling ship equipped with a thruster, when the drilling ship is located at a point on the sea, even if an external force acts on the drilling ship, the dynamic positioning may be facilitated. The bottom of the hull of the drilling line is made of curved surfaces, and the radius of curvature of each point in any vertical section of the bottom of the hull is provided with a drilling line.

본 발명의 또 다른 측면에 따르면 쓰러스터가 장착된 시추선에 있어서, 상기 시추선이 해상의 일 지점에 위치할 때,상기 시추선에 외력이 작용하더라도 동적 위치 제어(Dynamic Positioning)를 용이하게 할 수 있도록 상기 시추선의 선체가 해수면과 만나는 부분의 단면이 원인 것을 특징으로 하는 시추선이 제공된다.According to another aspect of the present invention, in a drilling ship equipped with a thruster, when the drilling ship is located at a point on the sea, even if an external force acts on the drilling ship, the dynamic positioning may be facilitated. A drilling ship is provided, characterized in that the cross section of the portion where the hull of the drilling ship meets sea level.

상술한 바와 같은 본 발명에 의하면, 선체가 반구형의 형상을 가짐으로써 선체에 큰 외력이 작용하더라도 외력의 영향이 전체적으로 줄게 되어 동적 위치 제어(Dynamic Positioning)가 용이한 반구형 선체가 제공될 수 있다. According to the present invention as described above, since the hull has a hemispherical shape, even if a large external force is applied to the hull, the influence of the external force is reduced as a whole, thereby providing a hemispherical hull having easy dynamic positioning.

그에 따라 본 발명에 의하면, 선체에 미치는 외력의 영향이 전체적으로 줄어들게 되므로 쓰러스터와 발전기의 용량과 사이즈가 작아져 에너지의 효율적인 사용이 가능하다. Accordingly, according to the present invention, since the influence of the external force on the hull is reduced as a whole, the capacity and size of the thruster and the generator are reduced, which enables efficient use of energy.

또한 본 발명에 의하며, 총 6개의 쓰러스터가 선체 저면에 일정한 간격으로 배치되어 있으므로 어느 방향의 외력에도 효과적으로 대응이 가능하다. In addition, according to the present invention, since a total of six thrusters are arranged at regular intervals on the bottom of the hull, it is possible to effectively cope with external forces in any direction.

도 1은 쓰러스터가 장착된 종래 시추선의 저면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 반구형 선체를 가지는 시추선의 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 반구형 선체를 가지는 시추선의 평면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 반구형 선체를 가지는 시추선의 정면도이다.
도 5는 본 발명의 변형예를 도시한 측면도이다.
도 6은 본 발명의 다른 변형예를 도시한 측면도이다. 1 is a bottom view of a conventional drilling vessel equipped with a thruster.
2 is a perspective view of a drilling vessel having a hemispherical hull according to the present invention.
3 is a plan view of a drilling vessel having a hemispherical hull according to the present invention.
4 is a front view of a drilling vessel having a hemispherical hull according to the present invention.
5 is a side view showing a modification of the present invention.
6 is a side view showing another modification of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른, 반구형 선체를 가지는 시추선을 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a drilling vessel having a hemispherical hull according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 2에는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 반구형 선체를 가지는 시추선의 사시도가 도시되어 있다. 2 is a perspective view of a drilling vessel having a hemispherical hull according to a preferred embodiment of the present invention.

도 2에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 시추선(100)은 반구형의 선체(110)를 가지며 선체(110)의 저면에는 6개의 쓰러스터(130)가 일정한 간격으로 설치될 수 있다. 또한 선체(110)의 중심부에는 시추탑(derrick, 120)이 설치될 수 있다. 도면에는 도시되지 않았지만 시추탑(120)의 아래에는 시추 파이프를 해저 바닥으로 내려보내기 위한 문풀(Moon-Pool)이 형성되어 있다. 문풀은 시추선(100)의 항해시에는 차단된 상태로 있다가 시추선(100)이 해상에서 위치를 정한 후 시추작업을 하게 될 때에는 열릴 수 있다. As shown in FIG. 2, the drilling line 100 according to the present invention has a hemispherical hull 110 and six thrusters 130 may be installed at regular intervals on the bottom of the hull 110. In addition, a drilling tower 120 may be installed at the center of the hull 110. Although not shown in the drawing, a door pool for lowering the drilling pipe to the bottom of the seabed is formed below the drilling tower 120. The door pool is in a blocked state during the navigation of the drilling vessel 100 and can be opened when the drilling vessel 100 performs drilling after positioning at sea.

선체(110)가 반구형의 형태를 가지게 되므로 선체(110)의 무게중심이 중심부 저면으로 향하게 되어 외력에 의한 선체의 움직임이 줄어들어 시추작업의 안정성을 높일 수 있다. Since the hull 110 has a hemispherical shape, the center of gravity of the hull 110 is directed toward the bottom of the center, thereby reducing the movement of the hull by external force, thereby increasing the stability of the drilling operation.

도 3에는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 반구형 선체를 가지는 시추선의 평면도가 도시되어 있다. 3 is a plan view of a drilling line having a hemispherical hull according to a preferred embodiment of the present invention.

도 3을 참고하면, 쓰러스터(130)가 선체(110)의 저면에 설치되는 위치를 보다 명확히 파악할 수 있다. 도면에는 일 예로 쓰러스터(130) 사이의 각도(A)는 60°가 되도록 6개의 쓰러스터(130)를 등간격으로 배치하여 설치한 구조가 도시되어 있다. 하지만 쓰러스터(130) 사이의 각도(A)와 설치 개수는 이에 한정되지 않으며 시추작업 시의 환경에 따라서 적절히 조절될 수 있다. Referring to FIG. 3, the position where the thruster 130 is installed on the bottom surface of the hull 110 may be grasped more clearly. In the figure, for example, a structure in which six thrusters 130 are arranged at equal intervals so that an angle A between the thrusters 130 is 60 ° is illustrated. However, the angle A between the thruster 130 and the number of installations are not limited thereto, and may be appropriately adjusted according to the environment at the time of drilling.

선수부와 선미부에 쓰러스터가 집중되어 설치된 종래 시추선에 비하여 본 발명에 따른 시추선의 경우에는 쓰러스터(130)가 선체의 전방향에 대하여 골고루 설치되어 있기 때문에 화살표 방향과 같이 임의의 방향에서 선체에 외력이 작용하더라도 효과적인 대응이 가능하다. 즉 선수부(140)와 선미부(150)에 쓰러스터(130)가 각각 3개씩 설치되어 있더라도 전체적으로 선체(110)에 등간격으로 설치되기 때문에 쓰러스터(130)가 어느 일부분에 집중되지 않을 수 있다.In the case of the drilling vessel according to the present invention, the thruster 130 is uniformly installed with respect to the forward direction of the hull, compared to the conventional drilling vessel in which the thrusters are concentrated in the bow and the stern portion. Even if external force acts, effective response is possible. That is, even if three thrusters 130 are installed in the bow 140 and the stern part 150, respectively, the thruster 130 may not be concentrated in any part because the thrusters 130 are generally installed at equal intervals on the hull 110. .

또한 화재나 침수(Single failure)로 발전기 세트(Generator set) 중 하나가 고장이 발생하여 한 쌍의 쓰러스터를 사용할 수 없을 시에도 동적 위치 제어(Dynamic Positioning)를 효과적으로 유지할 수 있다.In addition, it is possible to effectively maintain dynamic positioning even when a pair of thrusters fail due to a failure of one of the generator sets due to a fire or a single failure.

도 4에는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 반구형 선체를 가지는 시추선의 정면도가 도시되어 있다. 4 is a front view of a drilling line having a hemispherical hull according to a preferred embodiment of the present invention.

도 4에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 시추선의 경우 선체(110)가 반구형이기 때문에 해수, 바람 등이 선체(110)에 직접 부딪치더라도 외력이 선체(110)에 분산되어 전달되므로 외력의 영향을 줄일 수 있다. 즉 종래 시추선의 경우에는 선체의 측면이 평평한 면으로 이루어지기 때문에 외력으로 인한 충격을 크게 받지만 본 발명에 따른 시추선의 경우에는 선체의 모든 측면이 곡면으로 이루어지므로 외력으로 인한 충격이 분산될 수 있는 것이다.As shown in FIG. 4, since the hull 110 is hemispherical in accordance with the present invention, the external force is distributed and transmitted to the hull 110 even though seawater, wind, and the like directly hit the hull 110. Can be reduced. That is, in the case of a conventional drilling ship, the side of the hull is made of a flat surface, so it is greatly affected by external force, but in the case of the drilling ship according to the present invention, all sides of the hull are curved, so that the impact of external force can be dispersed. .

또한 도면에는 도시되지 않았지만 머드탱크(Mud tank) 등의 중량물을 선체(110) 바닥에 배치하여 하중이 선체(110)의 중앙 하부쪽으로 집중되도록 하여 해상의 일 지점에 계류하는 시추선(100)의 안정성을 높일 수 있다.In addition, although not shown in the figure, the weight of the mud tank (Mud tank) is placed on the bottom of the hull 110 so that the load is concentrated to the lower center of the hull 110, the stability of the drilling ship 100 mooring at one point of the sea Can increase.

본 명세서에서 중량물이란 머드탱크(Mud tank) 등과 같이 무게가 많이 나가는 시추선의 주요 부분들을 말한다.In the present specification, the heavy material refers to major parts of a heavy drilling vessel such as a mud tank.

다만 본 발명의 일 실시예에서는 선체(110)가 반구형인 경우를 설명하고 있지만 이는 선체의 형상에 대한 일 예에 불과하며, 선체(110)는 완전한 반구형이 아니더라도 도 5(a) 또는 도 5(b)에 도시된 바와 같이 구의 일부를 이루는 형상이라도 가능할 것이다.However, in an embodiment of the present invention, the case in which the hull 110 is hemispherical is described, but this is merely an example of the shape of the hull, and the hull 110 is not a full hemispherical shape, although it is shown in FIG. As shown in b), a shape that forms part of a sphere may be possible.

또한 도 6에 도시된 바와 같이, 구의 일부를 이루는 형상이 아니라고 하더라도 선체의 저면이 곡면으로 이루어진 경우로서 수직단면을 기준으로 선체(110) 저면의 각 지점에서의 곡률반지름이 달라지는 접시와 같은 형상 또한 가능할 것이다. In addition, as shown in Figure 6, even if it is not a shape that forms a part of the sphere, the bottom surface of the hull is made of a curved surface, such as a plate such that the radius of curvature at each point of the bottom surface of the hull 110 based on the vertical cross-section is also different It will be possible.

참고로 도 5와 도 6에서는 선체의 형상을 설명하기 위한 개념도이므로 쓰러스터의 도시는 생략하였다. For reference, FIGS. 5 and 6 are conceptual views for explaining the shape of the hull, so the illustration of the thruster is omitted.

또한 도면에는 도시되지 않았지만 선체가 해수면과 만나는 부분의 단면이 원일 때에도 선체에 가해지는 외력이 분산될 수 있으므로 본 발명의 목적을 이룰 수 있다. 다만 이때의 원이란 완전한 원 형상이 아니라 다소간의 타원형 형상까지도 포함하는 개념을 말한다. In addition, although not shown in the drawings, the external force applied to the hull can be dispersed even when the cross section of the portion where the hull meets the sea surface can achieve the object of the present invention. However, the circle at this time refers to a concept including not only a perfect circle shape but also some elliptical shape.

이와 같이 본 발명의 반구형 선체를 가지는 시추선에 따르면, 선체의 형상으로 인해 시추선의 무게가 선체 저면의 중심으로 집중되어 해상에서의 흔들림이 줄어들 수 있다.Thus, according to the drilling ship having a hemispherical hull of the present invention, due to the shape of the hull the weight of the drilling ship is concentrated to the center of the bottom of the hull can be reduced in the sea shaking.

또한 쓰러스터가 선체의 전 방향에 고르게 배치되므로 선수부와 선미부에 집중되어 쓰러스터가 설치된 종래 시추선에 비해서 동적 위치 제어(Dynamic Positioning)가 우수할 수 있다.In addition, since the thruster is evenly disposed in all directions of the hull, the dynamic positioning can be excellent as compared to the conventional drilling ship in which the thruster is concentrated by focusing on the bow portion and the stern portion.

이상과 같이 본 발명에 따른 반구형 선체를 가지는 시추선을, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였다. 하지만 본 발명은 이상에서 설명된 실시예와 도면에 의해 한정되지 않으며 특허청구범위 내에서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자들에 의해 다양한 수정 및 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.As described above, the drilling vessel having the hemispherical hull according to the present invention has been described with reference to the preferred embodiment of the present invention. However, it should be understood that the present invention is not limited to the above-described embodiments and drawings, and various modifications and changes may be made by those skilled in the art without departing from the scope of the present invention.

100: 시추선 110: 선체
120: 시추탑 130: 쓰러스터(Thruster)
140: 선수부 150: 선미부 100: drilling ship 110: hull
120: drilling tower 130: thruster (Thruster)
140: bow 150: stern

Claims (7)

쓰러스터가 장착된 시추선에 있어서,
상기 시추선이 해상의 일 지점에 위치할 때,상기 시추선에 외력이 작용하더라도 동적 위치 제어(Dynamic Positioning)를 용이하게 할 수 있도록 상기 시추선의 선체는 반구형인 것을 특징으로 하는 시추선.In a drilling ship equipped with a thruster,
When the drilling vessel is located at one point of the sea, the drilling vessel, characterized in that the hull of the drilling vessel is a hemispherical shape so as to facilitate dynamic positioning even if an external force is applied to the drilling vessel. 청구항 1에 있어서,
상기 선체의 저면에는 상기 쓰러스터가 등간격으로 설치되는 것을 특징으로 하는 시추선.The method according to claim 1,
Drilling vessels, characterized in that the thruster is installed on the bottom of the hull at equal intervals. 청구항 1에 있어서,
상기 쓰러스터의 개수는 6개인 것을 특징으로 하는 시추선.The method according to claim 1,
Drilling vessels, characterized in that the number of the thruster is six. 청구항 1에 있어서,
상기 선체의 바닥에는 중량물이 설치되는 것을 특징으로 하는 시추선.The method according to claim 1,
Drilling vessels, characterized in that the heavy material is installed on the bottom of the hull. 쓰러스터가 장착된 시추선에 있어서,
상기 시추선이 해상의 일 지점에 위치할 때,상기 시추선에 외력이 작용하더라도 동적 위치 제어(Dynamic Positioning)를 용이하게 할 수 있도록 상기 시추선의 선체는 구(sphere)의 일부 형상인 것을 특징으로 하는 시추선.In a drilling ship equipped with a thruster,
When the drilling vessel is located at one point of the sea, the hull of the drilling vessel is a part of the sphere (sphere) to facilitate dynamic positioning even if an external force is applied to the drilling vessel . 쓰러스터가 장착된 시추선에 있어서,
상기 시추선이 해상의 일 지점에 위치할 때,상기 시추선에 외력이 작용하더라도 동적 위치 제어(Dynamic Positioning)를 용이하게 할 수 있도록 상기 시추선의 선체 저면은 곡면으로 이루어지며, 상기 선체 저면의 임의의 수직단면에서 각 지점의 곡률반지름은 서로 다른 것을 특징으로 하는 시추선.In a drilling ship equipped with a thruster,
When the drilling line is located at one point of the sea, even if an external force is applied to the drilling line, the bottom of the hull of the drilling line is made of a curved surface to facilitate dynamic positioning, and any vertical of the bottom of the hull Drilling line, characterized in that the radius of curvature of each point in the cross-section is different. 쓰러스터가 장착된 시추선에 있어서,
상기 시추선이 해상의 일 지점에 위치할 때,상기 시추선에 외력이 작용하더라도 동적 위치 제어(Dynamic Positioning)를 용이하게 할 수 있도록 상기 시추선의 선체가 해수면과 만나는 부분의 단면이 원인 것을 특징으로 하는 시추선.In a drilling ship equipped with a thruster,
When the drilling line is located at one point of the sea, the drilling vessel, characterized in that the cross section of the portion where the hull of the drilling vessel meets the sea surface so that the dynamic positioning can be facilitated even if external force is applied to the drilling vessel .
KR1020100061526A 2010-06-28 2010-06-28 Drillship having hemisphere shaped hull KR101695878B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100061526A KR101695878B1 (en) 2010-06-28 2010-06-28 Drillship having hemisphere shaped hull

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100061526A KR101695878B1 (en) 2010-06-28 2010-06-28 Drillship having hemisphere shaped hull

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20120000970A true KR20120000970A (en) 2012-01-04
KR101695878B1 KR101695878B1 (en) 2017-01-12

Family

ID=45608715

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020100061526A KR101695878B1 (en) 2010-06-28 2010-06-28 Drillship having hemisphere shaped hull

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101695878B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114560039A (en) * 2020-11-27 2022-05-31 韩允惠 Ship with a detachable cover

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR810001816Y1 (en) * 1980-07-23 1981-10-27 이현수 Life-boat
KR880002111B1 (en) * 1980-10-23 1988-10-15 괴타베르켄 아렌달 에이비 Semi-submersible vessel

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR810001816Y1 (en) * 1980-07-23 1981-10-27 이현수 Life-boat
KR880002111B1 (en) * 1980-10-23 1988-10-15 괴타베르켄 아렌달 에이비 Semi-submersible vessel

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114560039A (en) * 2020-11-27 2022-05-31 韩允惠 Ship with a detachable cover
US11661158B2 (en) 2020-11-27 2023-05-30 Yun Hye HAN Vessel
CN114560039B (en) * 2020-11-27 2024-03-22 韩允惠 Ship

Also Published As

Publication number Publication date
KR101695878B1 (en) 2017-01-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4966495A (en) Semisubmersible vessel with captured constant tension buoy
US4995762A (en) Semisubmersible vessel with captured constant tension buoy
US6378450B1 (en) Dynamically positioned semi-submersible drilling vessel with slender horizontal braces
KR101500844B1 (en) Apparatus for Mooring Floater Using Submerged Pontoon
WO2009088489A1 (en) Offshore floating production, storage, and off-loading vessel for use in ice-covered and clear water applications
BR112012005671B1 (en) single hull vessel for equipment implementation and recovery in the offshore region and method for submerging equipment
KR100983084B1 (en) Marine structure having a azimuth type thruster
Sharma et al. Issues in offshore platform research-Part 1: Semi-submersibles
BR112017018128B1 (en) FLOATING VESSEL
KR20140025803A (en) System and method for dynamic positioning of vessel
NO20110277A1 (en) Device for oil bearing flow
WO1999057011A1 (en) Dynamically positioned semi-submersible drilling vessel
CN116654181A (en) Navigation mark anchoring device
KR20120000970A (en) Drillship having hemisphere shaped hull
KR20130051311A (en) Semisubmersible drilling rig
RU173011U1 (en) NUCLEAR POWER SUPPLY SHIP
CN103587660A (en) Semi-submersible oil storage platform system for well drilling
WO2022049263A1 (en) Floating body and mooring system
CN103738478A (en) Deepwater column exportation buoy
KR101620923B1 (en) Mooring System for Buoy Type Production System
KR101149511B1 (en) Resistance reducing apparatus for moonpool of a ship
Lopez-Cortijo et al. DP FPSO-A Fully Dynamically Positioned FPSO For Ultra Deep Waters
Srinivasan et al. Design of a non-ship-shaped FPSO for sakhalin-V deepwater
Efraimsson et al. Disconnectable Turret Mooring System for Arctic Drilling
Srinivasan et al. Circular FPSO for Arctic Deepwater

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant