KR20120000283U - Interior Airbag Safety Seat for absorbing vehicle shock - Google Patents

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박광종
윤경원
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Abstract

본 고안은, 신축성 있는 우레탄 재질의 일정 두께를 갖는 판넬 형상으로 구성하며, 내외부로는 일정 공기압을 갖는 공기가 충진되어 있는 중공부를 구성하고, 상기 판넬 형상으로 실내외에 부착된 다수 안전시트를 연결하는 중공 제어관이 설치되며, 상기 중공 제어관에는 유입/배출되어 유동되는 공기량을 제어하기 위한 제어부가 구비되어 있는 것을 특징으로 한다. 이에 따라서, 차량 충돌이나 방탄차에서와 같은 외부 충격 시 탑승객의 인체 상해를 최소화 하는 효과를 가지게 된다.The present invention is configured in a panel shape having a predetermined thickness of a flexible urethane material, and constitutes a hollow portion filled with air having a predetermined air pressure inside and outside, and connects a plurality of safety sheets attached to the interior and exterior in the panel shape The hollow control tube is installed, characterized in that the hollow control tube is provided with a control unit for controlling the amount of air flowing through the inlet / discharge. Accordingly, it is possible to minimize the bodily injury of the passengers during an external shock such as a vehicle collision or a bulletproof vehicle.

Description

차량 충격 흡수용 실내외 에어백 안전시트 {Interior Airbag Safety Seat for absorbing vehicle shock}Interior Airbag Safety Seat for absorbing vehicle shock}

본 고안은 차량 실내외 부착형으로 다수의 상이한 공기압을 내부로 갖는 충격 제어용 에어시트를 설치하여 차량 충돌이나 방탄차에서와 같은 외부 충격 시 탑승객의 인체 상해를 최소화 하고자 하기 위한 차량 충격 흡수용 실내외 에어백 안전시트에 관한 것이다.The present invention is a vehicle indoor and outdoor attachment type shock control air seat having a plurality of different air pressure inside to install a vehicle shock absorber indoor and outdoor airbag safety seat for minimizing the bodily injury of passengers in the event of a vehicle crash or a bullet impact It is about.

통상의 자동차 충돌시 사고를 최소화하고 탑승객의 안전을 위하여 실내에 에어백을 설치하여 차량 충돌시 에어백을 팽창시켜 충격을 완화하도록 하는 일반적인 에어백 구조가 통상적으로 사용되어 왔다.In order to minimize accidents in a normal car crash and to protect passengers, a general airbag structure has been commonly used to install an airbag indoors to inflate an airbag to mitigate an impact in a vehicle crash.

하지만 이의 경우에는 차량의 정면 충돌시에는 유용한 보호 수단이 될 수 있었으나 차량이 비스듬히 충돌한다든지 저속 충돌 시 및 전기 고장 시 에어백 작동이 안 된다는 단점이 있었으며, 전방향 자동차 및 방탄차 등 에어백이 미설치된 차량 및 특장차 내부에는 부착 사용이 어려운 단점이 있었다.In this case, however, it could be a useful protection in the event of a frontal collision of the vehicle, but it had the disadvantage that the airbag could not be operated when the vehicle crashed at an angle or at a low speed and when an electric failure occurred. And it was difficult to use the attachment inside the vehicle.

본 고안은 이러한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 차량 실내외 부착형으로 다수의 상이한 공기압을 내부로 갖는 충격 제어용 에어시트를 설치하여 차량 충돌이나 방탄차에서와 같은 외부 충격 시 탑승객의 인체 상해를 최소화 하고자 하기 위함에 그 주 목적이 있다.The present invention is to solve such a conventional problem, by installing an impact control air seat having a plurality of different air pressures in the interior and exterior attachment type of the vehicle to minimize the human injury of the passengers during an external impact such as a vehicle crash or bulletproof vehicle. Its main purpose is to:

상기한 종래 문제점을 해결하고 본 고안에 따른 기술적 과제를 달성하기 위한 본 고안에 따른 차량 충격 흡수용 실내외 에어백 안전시트는, 차량 충격 흡수용 실내외 에어백 안전시트에 있어서, 신축성 있는 우레탄 재질의 일정 두께를 갖는 판넬 형상으로 구성하며, 내부로는 일정 공기압을 갖는 공기가 충진되어 있는 중공부를 구성하고, 상기 판넬 형상으로 실내외에 부착된 다수 안전시트를 연결하는 중공 제어관이 설치되며, 상기 중공 제어관에는 유입/배출되어 유동되는 공기량을 제어하기 위한 제어부가 구비되어 있는 것을 특징으로 한다.In order to solve the above problems and to achieve the technical problem according to the present invention, the interior and exterior airbag safety seat for a vehicle shock absorber according to the present invention, in the interior and exterior airbag safety seat for a vehicle shock absorber, has a certain thickness of a flexible urethane material It consists of a panel shape having, inside the hollow part which is filled with air having a certain air pressure is filled, and a hollow control tube for connecting a number of safety seats attached to the interior and exterior in the panel shape is installed, the hollow control tube It is characterized in that the control unit for controlling the amount of air flowing in / out flow.

또한, 상기 우레탄 재질은 우레탄 계열의 테라스틱 TPU로 구성하며, 공기량의 가감에 따른 표피 재질의 변형을 가져올 수 있도록 계산되어진 신축성 회복 재질을 사용하여, 차량 폭발 시 진동, 폭굉이 완만하게 이루어질 수 있고 파편이 비산됨을 제어하는 것을 특징으로 한다.In addition, the urethane material is composed of a urethane-based terraced TPU, using a elastic recovery material calculated to bring the deformation of the skin material according to the increase or decrease of the air volume, the vibration and detonation can be made smoothly during vehicle explosion. It is characterized by controlling the scattering of debris.

또한, 상기 중공 제어관은 상기 각 에어시트 내부의 에어 중공부에 충진되어 있는 공기량을 역반발력을 이용한 공기압 변동으로 유도하기 위한 공기 유동 흐름 통로이면서, 다수 개의 상기 중공 제어관을 통하여 충격 제어되도록 하여 공기 재충전이 필요없도록 하여 구성하는 것을 특징으로 한다.In addition, the hollow control pipe is an air flow flow passage for inducing the air volume filled in the air hollows in the respective air seats to the air pressure fluctuation using the repulsive force, and to be impact-controlled through a plurality of the hollow control pipe It is characterized in that it is configured to eliminate the need for air recharge.

또한, 상기 제어부는 상기 각 중공부 내 충진된 공기 흐름을 외부 충격에 따른 역반발력에 따라 공기량 유동을 제어하기 위한 에어리턴 제어밸브를 포함하여 구성하는 것을 특징으로 한다.In addition, the controller is characterized in that it comprises an air return control valve for controlling the flow of air amount in accordance with the repulsive force due to the external impact of the air flow filled in each hollow portion.

또한, 공기 주입이 용이하도록 수동으로 공기를 조절할 수 있는 공기조절 장치를 상기 중공 제어관 내부로 설치한 것을 특징으로 한다.In addition, it is characterized in that the air control device for manually adjusting the air to facilitate the air injection is installed into the hollow control tube.

또한, 상기 공기는 헬륨(He), 질소(N2) 공기인 것을 특징으로 한다.In addition, the air is helium (He), characterized in that the nitrogen (N2) air.

또한, 신축성 있는 상기 중공 제어관 및 중공부 및 제어부가 상호 작용하여 상기 중공부가 변형을 가져오게 한 것을 특징으로 한다.In addition, the flexible hollow control tube and the hollow portion and the control unit is characterized in that the hollow portion to bring the deformation.

또한, 상기 안전시트는 차량 실내외에 부분 부착이 가능한 크기 및 형상으로 구성한 것을 특징으로 한다.In addition, the safety seat is characterized in that it is configured in a size and shape that can be partially attached to the interior and exterior of the vehicle.

이상에서와 같이, 본 고안에 따른 차량 충격 흡수용 실내외 에어백 안전시트 구조 적용 시에는, 차량 실내외 부착형으로 다수의 상이한 공기압을 내부로 갖는 충격 제어용 에어시트를 설치하여 차량 충돌이나 방탄차에서와 같은 외부 충격 시 탑승객의 인체 상해를 최소화 하는 주효과를 가지게 된다.As described above, when the indoor and outdoor airbag safety seat structure for vehicle shock absorbing according to the present invention is applied, by installing an impact control air seat having a plurality of different air pressures inside and outside the vehicle interior and exterior, such as in a vehicle collision or bulletproof vehicle The impact has the main effect of minimizing the bodily injury of the passengers.

도 1은 본 고안에 따른 실외 에어백 안전시트가 장착된 차량 외형을 도시한 사시도
도 2는 본 고안에 따른 에어백 안전시트가 장착된 실내 천정을 도시한 도면
도 3은 본 고안에 따른 에어백 안전시트가 장착된 실내 내부를 도시한 도면
도 4는 본 고안에 따른 에어백 안전시트가 장착된 실내 내부를 도시한 도면1 is a perspective view showing the exterior of the vehicle equipped with an outdoor airbag safety seat according to the present invention
2 is a view showing the indoor ceiling equipped with an airbag safety seat according to the present invention
3 is a view showing the interior of the room equipped with an airbag safety seat according to the present invention
4 is a view showing the interior of the room equipped with an airbag safety seat according to the present invention

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 고안에 따른 차량 충격 흡수용 실내외 에어백 안전시트 구성에 대한 바람직한 실시 예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the interior and exterior airbag safety seat configuration for vehicle shock absorbing according to the present invention in detail.

도 1은 본 고안에 따른 실내외 에어백 안전시트가 장착된 차량 외형을 도시한 사시도, 도 2는 본 고안에 따른 에어백 안전시트가 장착된 실내 천정을 도시한 도면, 도 3은 본 고안에 따른 에어백 안전시트가 장착된 실내 내부를 도시한 도면, 도 4는 본 고안에 따른 에어백 안전시트가 장착된 실내 내부를 도시한 도면이다.1 is a perspective view showing the exterior of a vehicle equipped with an indoor / outdoor airbag safety seat according to the present invention, FIG. 2 is a view showing an indoor ceiling equipped with an airbag safety seat according to the present invention, and FIG. 3 is an airbag safety according to the present invention. 4 is a view showing the interior of the room is seated, Figure 4 is a view showing the interior of the room equipped with an airbag safety seat according to the present invention.

먼저 본 고안의 일 실시 예에 따른 차량 충격 흡수용 실내외 에어백 안전 시트 구성을 살펴보면 다음과 같다.First, a configuration of the indoor / outdoor airbag safety seat for shock absorbing a vehicle according to an embodiment of the present invention is as follows.

본 고안에 따른 에어 시트(100)는 일정 두께를 갖는 판넬 형상으로 구성하며, 그 표피 재질은 신축성 있는 우레탄 재질로 구성한다.Air seat 100 according to the present invention is configured in a panel shape having a predetermined thickness, the skin material is composed of a flexible urethane material.

바람직하게는, 상기 우레탄 재질은 우레탄 계열의 테라스틱 TPU로 구성하며, 공기량의 가감에 따른 표피 재질의 변형을 가져올 수 있도록 계산되어진 신축성 회복 재질을 사용하도록 한다.Preferably, the urethane material is composed of a urethane-based terraced TPU, it is to use the elastic recovery material calculated to bring about the deformation of the skin material according to the increase or decrease of the amount of air.

상기 에어시트(100) 내부로는 일정 공기압을 갖는 공기가 충진되어 있는 중공부를 구성하고, 상기 판넬 형상으로 실내외에 부착된 다수 안전시트(100)를 연결하는 중공 제어관(200)이 설치되며, 상기 중공 제어관(200)에는 유입/배출되어 유동되는 공기량을 제어하기 위한 제어부가 구비되도록 구성함이 바람직하다.Inside the air seat 100 is configured a hollow portion filled with air having a predetermined air pressure, and a hollow control tube 200 for connecting a plurality of safety seats 100 attached to the interior and exterior in the panel shape is installed, The hollow control pipe 200 is preferably configured to be provided with a control unit for controlling the amount of air flowing into the inlet / discharge.

즉, 본 고안은 차량 실내외 부착형으로 다수의 상이한 공기압을 내부로 갖는 충격 제어용 에어시트(100)를 설치하여 탑승객의 인체 상해를 최소화하고자 하였다.That is, the present invention was intended to minimize the bodily injury of the passenger by installing an impact control air seat 100 having a plurality of different air pressures in the interior and exterior of the vehicle.

실내외 부착형 에어백은 이러한 단점을 보완하였으며 반복 사용에 영구적이라는 경제적인 이점을 가지게 된다. 일반 통상의 에어백은 한번 사용과 동시 주기적으로 교환하여야 하는 단점이 있었는 데 이를 개선할 수 있는 장점을 가지는 것이다.Indoor and outdoor attachable airbags compensate for this drawback and have the economic advantage of being permanent for repeated use. Conventional airbags have the disadvantage of having to be replaced periodically and at the same time once used, which has the advantage of improving.

또한, 본 고안은 다수 공기층이 계산되어진 중공부에 연계되어 있으며 자동차 충돌과 동시에 신체에 충격이 가해짐과 동시에 충격량에 따라 에어리턴 제어 중공부를 통한 충격 제어가 이루어지며 계산된 중공 제어관(200)을 통하여 서서히 제어되어 역 반발에 따른 충격 제어가 이루어지게 된다.In addition, the present invention is connected to the hollow portion where a plurality of air layers are calculated, the impact is applied to the body at the same time as the impact of the car and the impact control through the air return control hollow part is made according to the impact amount and the calculated hollow control tube 200 It is controlled slowly through the impact control according to the backlash.

즉, 에어리턴 제어 중공부인 천공부를 통하여 차량에 부착된 다수의 에어시트 중공부 내부는 평압을 유지하여 통상의 에어백에 있어서의 반발력에 따른 2차 피해를 감소하는 효과를 가져오게 된다.That is, the inside of the plurality of air seat hollows attached to the vehicle through the perforated portion, which is the air return control hollow, maintains the flat pressure, thereby reducing the secondary damage caused by the repulsive force in the conventional air bag.

또한, 사용 부위에 따라서 도어(600), 천정(500), 대쉬방, 바닥, 도어 외부 등에 부분적으로 사용되어지며 차량의 소음 감소에도 획기적인 효과를 가져올 수 있다.In addition, depending on the part used, the door 600, the ceiling 500, the dash, floor, the outside of the door, etc. are used in part and may bring a significant effect on the noise reduction of the vehicle.

그리고, 에어시트(100) 표피 소재의 경우 우레탄 등의 신축성 있는 재질 자체의 신축성 변형을 가져오는 것을 특징으로 한다.And, in the case of the skin material of the air seat 100, it is characterized in that the elastic deformation of the elastic material itself, such as urethane.

한편, 에어백 실내 시트(100) 또한 실내 체적 형성으로 물에 추락시 차량 침수에 따른 구조 작업에 있어서 획기적으로 도움을 주는 구조로 구성하는 것이 바람직하다. 이를 위하여 더욱 바람직하게는 내부 에어의 경우 헬륨(He), 질소(N2), 공기가 사용한다. 이는 차체를 최소한 가볍게 하기 위한 기술 사상이라 할 수 있을 것이다.On the other hand, the airbag indoor seat 100 is also preferably configured to have a structure that significantly helps in the rescue operation due to the flooding of the vehicle when the water falls into the interior volume formed. More preferably, helium (He), nitrogen (N 2), and air are used for the internal air. This may be a technical idea to lighten the body at least.

그리고, 상기 중공 제어관(200)은 상기 각 에어시트(100) 내부의 에어 중공부에 충진되어 있는 공기량을 역반발력을 이용한 공기압 변동으로 유도하기 위한 공기 유동 흐름 통로 역할을 수행하는 데, 이를 위하여 다양한 직경의 에어 흐름 통로를 형성하는 것이 바람직하다.In addition, the hollow control pipe 200 serves as an air flow flow passage for inducing the amount of air filled in the air hollows in the respective air seats 100 to the air pressure fluctuation using the repulsive force. It is desirable to form air flow passages of various diameters.

그리고, 상기 제어부(250)는 상기 각 중공부 내 충진된 공기 흐름을 외부 충격에 따른 역반발력에 따라 공기량 유동을 제어하기 위한 에어리턴 제어밸브를 포함하여 구성하도록 함이 바람직하다. 이러한 에어리턴 제어밸브 역할에 따라서 역반발력을 이용한 공기압 흐름 제어를 통하여 충격 흡수 및 충격에 따른 반발력 저하 등의 효과를 가져올 수 있게 된다.In addition, the control unit 250 may be configured to include an air return control valve for controlling the flow of air amount in accordance with the repulsive force according to the external impact of the air flow filled in each hollow portion. According to the role of the air return control valve through the air pressure flow control using the repulsive force it is possible to bring effects such as shock absorption and reduction of the repulsive force due to the impact.

한편, 공기 주입이 용이하도록 수동으로 공기를 조절할 수 있는 공기조절 장치(900)를 상기 중공 제어관 내부로 선택적으로 설치할 수 있는데, 이러한 공기조절 장치(900)는 에어시트(100)가 설치된 위치에 따라 충격에 따른 충격 흡수 요구도가 달라지며 이에 따른 에어시트(100) 두께 또한 달라질 수 있기 때문에 이러한 점을 고려하여 선택적으로 용이하게 에어시트(100) 내부 중공부에 채워지는 공기량 및 공기압을 조절할 수 있도록 하기 위한 구성이라 할 수 있다.On the other hand, it is possible to selectively install the air conditioning apparatus 900 that can manually adjust the air to facilitate the air injection into the hollow control tube, such an air conditioning apparatus 900 is installed in the position where the air seat 100 According to this, the shock absorbing requirement is changed according to the impact, and thus the thickness of the air seat 100 may also vary, so that the amount of air and the air pressure filled in the hollow inside the air seat 100 can be easily adjusted in consideration of this point. It can be said to be a configuration for.

이하, 이러한 에어시트 구성을 갖는 차량 충격 흡수용 실내 에어백 안전시트(100)를 통한 효과적인 운용 모습을 간단하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a brief description will be made of an effective operation of the vehicle air absorber indoor airbag safety seat 100 having such an air seat configuration.

본 고안에 따른 기술적 원리를 이해하기 위하여는 에어시트(100) 표피 재질과 차량 실내에 부착되는 위치, 에어시트(100) 두께, 에어시트(100) 내부 중공부 공기량 및 공기압, 공기량 및 공기압 제어를 위한 제어부(250) 모두를 고려하여야만 할 것이다.In order to understand the technical principle according to the present invention, the air seat 100, the skin material and the position attached to the vehicle interior, the air seat 100 thickness, the air volume and the air pressure, air volume and air pressure control in the air seat 100 All of the control unit 250 will have to be considered.

먼저, 차량 내부에서 외부 충격에 쉽게 노출될 수 있는 부분에 탑승자 신체를 보호할 수 있는 위치를 고려하여 에어시트(100)를 부착한다. 이는 부착 위치에 따라서 사각형만이 아니라 유선형 및 다양한 다각형 형상으로도 구성이 가능함은 물론이다.First, the air seat 100 is attached in consideration of a position capable of protecting the occupant's body in a portion of the vehicle which may be easily exposed to an external shock. It is possible to configure not only a square but also a streamlined shape and various polygonal shapes depending on the attachment position.

이 경우 차량 실내 충격 완화 취약성 및 필요성에 따라 상기 에어시트(100) 두께는 다양하게 변형이 가능하도록 하며, 바람직하게는 1cm 내지 10cm 범위로 구성한다. 그리고 내부 공기압의 경우에는 5 psi 내지 10 psi, 외부 공기압의 경우에는 15 psi 내지 20 psi 압력 범위로 한다.In this case, the air seat 100 thickness can be variously modified according to the vehicle indoor shock alleviation vulnerability and need, and is preferably configured in the range of 1 cm to 10 cm. And in the case of the internal air pressure 5 psi to 10 psi, the external air pressure is 15 psi to 20 psi pressure range.

두께에 따라서 내부 중공부가 형성되게 되는데, 이 중공부 내부로는 공기를 가두게 하여 에어시트(100)가 구성되게 된다. 이 경우, 헬륨(He), 질소(N2) 공기로 에어를 구성하는 것이 바람직함은 전술한 바와 같다.The inner hollow portion is formed according to the thickness, and the air seat 100 is configured by confining air into the hollow portion. In this case, it is preferable to form air with helium (He) and nitrogen (N2) air as mentioned above.

중공부 내부 공기량 및 공기압은 미리 계산되어진 수치에 의거하여 주입 충진시키는 데, 이는 에어시트(100) 표피 재질인 우레탄 계열의 신축성 특성에 따라서 본 고안에 따른 충격 흡수가 용이하게 한다.The amount of air inside the hollow portion and the air pressure are injected and filled based on a pre-calculated value, which facilitates shock absorption according to the present invention according to the elasticity characteristics of the urethane-based skin material of the air seat 100.

이어서, 상기 에어시트(100)를 연결하는 중공 제어관(200)을 연결하는 데, 이 경우, 중공 제어관(200)도 에어시트(100)와 동일 재질로 구성함이 바람직하다. 상기 중공 제어관(200)은 연결되는 에어시트(100) 두께 및 크기에 따라 다양한 직경의 천공 구멍을 형성한다. 이에 따라서 인접하는 에어시트(100)의 다른 공기압이 충격에 따른 역반발력을 이용한 공기 흐름 및 유동을 자연스럽게 제어 가능하게 된다.Subsequently, the hollow control tube 200 connecting the air seat 100 is connected. In this case, the hollow control tube 200 is also preferably made of the same material as the air seat 100. The hollow control tube 200 forms a perforation hole of various diameters according to the thickness and size of the air seat 100 is connected. Accordingly, the other air pressure of the adjacent air seat 100 can naturally control the air flow and flow using the backlash force according to the impact.

바람직하게는, 이러한 중공 제어관(200) 내부로는 에어리턴 제어밸브와 같은 제어부를 구성하여 역반발력을 이용한 공기의 자연스러운 유동 흐름이 가능하도록 한다.Preferably, such a hollow control pipe (200) inside the control unit such as an air return control valve to enable a natural flow of air using the repulsive force.

따라서, 차량 충격 및/또는 방탄차에서와 같은 외부 충격에 따른 충격 유발 시 발생되는 충격 에너지를 다수의 에어시트(100)가 중공 제어관(200) 및 제어부를 통하여 자연스럽게 흡수 가능하도록 하면서 평압 유지에 따라 차량 내부 탑승객 안전 면에서도 큰 효과를 가져오게 되는 것이다.Therefore, the plurality of air seats 100 can be naturally absorbed through the hollow control tube 200 and the control unit while maintaining the flat pressure while the impact energy generated when the impact caused by the external shock, such as a vehicle shock and / or a bulletproof vehicle. It will also bring great effects in terms of passenger safety inside the vehicle.

이상에서와 같이, 본 고안에 따른 차량 충격 흡수용 실내 에어백 안전시트(100)는 신축성 있는 상기 중공 제어관(200) 및 중공부 및 제어부가 상호 작용하여 상기 중공부가 변형을 가져오게 한 것을 특징으로 하며, 상기 안전시트(100)는 차량 실내외에 부분 부착이 가능한 크기 및 형상으로 구성할 수 있도록 함이 바람직하다.As described above, the indoor airbag safety seat 100 for the vehicle shock absorber according to the present invention is characterized in that the hollow control tube 200 and the hollow portion and the control unit interact with each other to cause the hollow portion to deform. And, the safety seat 100 is preferably to be configured in a size and shape that can be partially attached to the interior and exterior of the vehicle.

이상과 같이 본 고안은 비록 한정된 실시 예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 명세서 및 청구범위에 사용되는 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정되어 해석되어서는 아니 되며, 본 고안의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.As described above, although the present invention has been described by the limited embodiments and the drawings, the terms or words used in the present specification and claims are not limited to the ordinary or dictionary meanings and should not be interpreted. It must be interpreted as meaning and concept.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 고안의 가장 바람직한 실시 예에 불과할 뿐이고 본 고안의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원 시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있음을 이해하여야 한다.Therefore, the embodiments described in the present specification and the configuration shown in the drawings are only the most preferred embodiments of the present invention and do not represent all of the technical ideas of the present invention, and various equivalents may be substituted for them at the time of the present application. It should be understood that there are water and variations.

100: 에어백 안전시트
200: 중공 제어관
250: 제어부
300: 중공부100: airbag safety seat
200: hollow control tube
250: control unit
300: hollow part

Claims (8)

차량 충격 흡수용 실내외 에어백 안전시트에 있어서,
신축성 있는 우레탄 재질의 일정 두께를 갖는 판넬 형상으로 구성하며, 내부로는 일정 공기압을 갖는 공기가 충진되어 있는 중공부를 구성하고, 상기 판넬 형상으로 실내외에 부착된 다수 안전시트를 연결하는 중공 제어관이 설치되며, 상기 중공 제어관에는 유입/배출되어 유동되는 공기량을 제어하기 위한 제어부가 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 차량 충격 흡수용 실내외 에어백 안전시트In the indoor / outdoor airbag safety seat for vehicle shock absorption,
Consists of a panel shape having a predetermined thickness of a flexible urethane material, and consists of a hollow portion filled with air having a certain air pressure inside, and the hollow control tube connecting a plurality of safety sheets attached to the interior and exterior in the panel shape Is installed, the hollow control tube is a vehicle shock absorber indoor and outdoor airbag safety seat, characterized in that the control unit for controlling the amount of air flowing into / discharged is provided 제 1항에 있어서,
상기 우레탄 재질은 우레탄 계열의 테라스틱 TPU로 구성하며, 공기량의 가감에 따른 표피 재질의 변형을 가져올 수 있도록 계산되어진 신축성 회복 재질을 사용하여, 차량 폭발 시 진동, 폭굉이 완만하게 이루어질 수 있고 파편이 비산됨을 어하는 것을 특징으로 하는 차량 충격 흡수용 실내 에어백 안전시트The method of claim 1,
The urethane material is composed of urethane-based terraced TPU, using elastic recovery material calculated to bring about the deformation of the skin material according to the increase or decrease of the air volume, the vibration and detonation can be made smoothly during vehicle explosion and debris Vehicle airbag safety seat for vehicle shock absorber, characterized in that it is scattered 제 1항에 있어서,
상기 중공 제어관은 상기 각 에어시트 내부의 에어 중공부에 충진되어 있는 공기량을 역반발력을 이용한 공기압 변동으로 유도하기 위한 공기 유동 흐름 통로이면서, 다수 개의 상기 중공 제어관을 통하여 충격 제어되도록 하여 공기 재충전이 필요없도록 하여 구성하는 것을 특징으로 하는 차량 충격 흡수용 실내 에어백 안전시트The method of claim 1,
The hollow control tube is an air flow flow path for inducing the amount of air filled in the air hollows inside the respective air seats by the air pressure fluctuation using the repulsive force, and recharging the air by controlling the impact through the plurality of the hollow control tubes. Vehicle airbag safety seat for vehicle shock absorber, characterized in that no configuration 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제어부는 상기 각 중공부 내 충진된 공기 흐름을 외부 충격에 따른 역반발력에 따라 공기량 유동을 제어하기 위한 에어리턴 제어밸브를 포함하여 구성하는 것을 특징으로 하는 차량 충격 흡수용 실내 에어백 안전시트4. The method according to any one of claims 1 to 3,
The control unit includes an air return control valve for controlling the flow of air in accordance with the repulsive force according to the external impact of the air flows filled in each hollow portion, the indoor airbag safety seat for vehicle shock absorption, characterized in that the configuration 제 4항에 있어서,
공기 주입이 용이하도록 수동으로 공기를 조절할 수 있는 공기조절 장치를 상기 중공 제어관 내부로 설치한 것을 특징으로 하는 차량 충격 흡수용 실내 에어백 안전시트The method of claim 4, wherein
Indoor airbag safety seat for vehicle shock absorber, characterized in that the air control device for manually adjusting the air to facilitate the air injection installed inside the hollow control tube 제 5항에 있어서,
상기 공기는 헬륨(He), 질소(N2) 공기인 것을 특징으로 하는 차량 충격 흡수용 실내 에어백 안전시트6. The method of claim 5,
The air cushion is a helium (He), nitrogen (N 2 ) air shock absorber indoor airbag safety seat, characterized in that 제 4항에 있어서,
신축성 있는 상기 중공 제어관, 중공부 및 제어부가 상호 작용하여 상기 중공부가 변형을 가져오게 한 것을 특징으로 하는 차량 충격 흡수용 실내 에어백 안전시트The method of claim 4, wherein
Interior airbag safety seat for a vehicle shock absorber, characterized in that the flexible hollow control tube, the hollow portion and the control unit interacts to bring the deformation 제 7항에 있어서,
상기 안전시트는 차량 실내외에 부분 부착이 가능한 크기 및 형상으로 구성한 것을 특징으로 하는 차량 충격 흡수용 실내 에어백 안전시트The method of claim 7, wherein
The safety seat is a vehicle shock absorber indoor airbag safety seat, characterized in that configured in size and shape that can be partially attached to the interior and exterior of the vehicle
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