KR20110136623A - Vessel provided with waste influx prevention apparatus of pipe for triggering rope of air horn - Google Patents

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KR20110136623A
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Abstract

PURPOSE: It prevents from the foreign material flowing in into the steering house. The installation work can be proceed easily. CONSTITUTION: A vessel provided with waste influx prevention apparatus of pipe for triggering rope of air horn comprises a protection pipe(20), a first rope(24), a support pipe(30), a sliding connection member(40), and a second rope. A ship(10) in which the penetration part apparatus for preventing inlet of particles of the rope for the air hone operation is included. The protection pipe, both end part is penetrated the reciprocity. It is fixed to the ship. In the first rope, one end is combined in an air horn(22). The first rope is arranged in order to pass through both end part of the protection pipe. In the supporting pipe, both end part is penetrated the reciprocity. It is arranged in order to be separated from the bottom part of the pipe for the top end portion edge protection to the lower. In order to treat on the top of the supporting pipe and it can slide the sliding connection member is combined. In the sliding connection member, the top is combined with the bottom part of the first rope. In the second rope, one end is combined in the sliding connection member. The other end part is expnded through the supporting pipe as the indoor of the ship.

Description

에어 혼 작동용 로프의 관통부 이물질 유입 방지 장치가 구비된 선박{Vessel provided with waste influx prevention apparatus of pipe for triggering rope of air horn}Penetration part of rope for air horn operation Vessel provided with waste influx prevention apparatus of pipe for triggering rope of air horn}

본 발명은 선박의 조타실 상측에 설치된 에어 혼 작동용 로프를 보호하는 파이프를 통해 이물질이 실내로 유입되는 것을 방지하고, 설치 작업이 용이하도록 구조가 개선된 에어 혼 작동용 로프의 관통부 이물질 유입 방지 장치가 구비된 선박에 관한 것이다.The present invention prevents foreign substances from entering the room through a pipe that protects the air horn operating rope installed on the steering chamber upper side of the ship, and prevents the inflow of foreign matter through the through portion of the air horn operating rope improved structure to facilitate installation work A vessel is provided with a device.

일반적으로, 대형 선박에는 항해 중에 발생하는 긴급 상황을 승무원 또는 승객 등에게 음파로 알리기 위한 에어 혼(air horn)이 설치되어 있다. 이러한 에어 혼은 주로 진동판을 전자석이나 공기를 이용하여 진동을 발생시켜 소리를 내 경고음을 내도록 되어 있다.In general, a large ship is provided with an air horn for sounding a crew or passenger, such as an emergency situation during the voyage. The air horn is mainly used to generate vibration by using the electromagnet or air in the diaphragm to sound a warning sound.

선박에는 다수의 에어 혼이 설치되어 있으며, 주로 선박의 갑판의 상측이나, 통로 또는 선실 등의 천장에 설치된다. 이와 같은 에어 혼의 작동은 대부분 전자적인 신호에 의해 작동되도록 구성되어 있으나, 전원이 공급되지 않는 비상시에 사용할 수 있도록 기계적인 연결구조에 의해 작동하도록 된 비상용 에어 혼이 설치되어 있는 것이 일반적이다.The ship is provided with a number of air horns, and is mainly installed on the upper side of the deck of the ship, the ceiling of the passageway or cabin. Most of the operation of the air horn is configured to be operated by an electronic signal, but it is common that an emergency air horn is installed to operate by a mechanical connection structure for use in an emergency where power is not supplied.

상기 비상용 에어 혼은 도 1에 도시된 바와 같이 선박의 조타실(wheel house)의 지붕 상부에 설치되는 레이더 마스트의 상측에 설치될 수 있다. 그리고, 상기 에어 혼(1)을 작동하기 위한 장치로서 로프(2)가 선실까지 연장되어 있다. 선실에 있는 승무원은 상기 로프(2)를 잡아당김으로써 비상시에 상기 에어 혼(1)을 작동시킬 수 있다. 그런데, 상기 로프(2)는 레이더 마스트에 고정된 보호용 파이프(3)에 수용되어 보호되도록 설치되어 있다. 일반적으로 상기 로프(2) 보호용 파이프(3)는 내경이 15mm 정도 되는 파이프로써 레이더 마스트에 고정되고, 하단부는 조타실의 지붕에 고정된 지지 파이프(4)와 결합되어 있다. 상기 보호용 파이프(3)와 상기 지지 파이프(4)의 결합을 위하여 약 600mm 정도 되는 조정 파이프(5)가 사용된다. 상기 조정 파이프(5)는 상기 보호용 파이프(3)와 상기 지지 파이프(4) 사이에 배치되어 있다. 상기 조정 파이프(5)의 상단부는 상기 보호용 파이프(3)의 하단부와 용접과 같은 방식으로 결합되며, 상기 조정 파이프(5)의 하단부는 상기 지지 파이프(4)와 용접 방식 등으로 결합된다. 그리고 상기 로프(2)는 상기 에어 혼(1)에 일단부가 결합되고 상기 보호용 파이프(3)의 내부를 통해 상기 조정 파이프(5) 및 상기 지지 파이프(4)를 거쳐 조타실로 연장되어 있다. 상기 로프(2)는 조타실에 설치된 핸들(50)에 연결되어 승무원이 상기 핸들(6)을 조작함으로써 상기 에어 혼(1)을 작동시키도록 되어 있다.As shown in FIG. 1, the emergency air horn may be installed on an upper side of a radar mast installed on the roof of a ship house wheel. The rope 2 extends to the cabin as a device for operating the air horn 1. The crew in the cabin can actuate the air horn 1 in an emergency by pulling the rope 2. By the way, the rope 2 is installed to be received and protected in the protective pipe (3) fixed to the radar mast. In general, the rope 2 protection pipe 3 is a pipe having an inner diameter of about 15 mm and is fixed to the radar mast, and a lower end thereof is coupled to a support pipe 4 fixed to the roof of the steering chamber. An adjustment pipe 5 of about 600 mm is used for coupling the protective pipe 3 and the support pipe 4. The adjusting pipe 5 is arranged between the protective pipe 3 and the support pipe 4. The upper end of the adjusting pipe 5 is coupled in a welding manner with the lower end of the protective pipe 3, and the lower end of the adjusting pipe 5 is coupled with the supporting pipe 4 in a welding manner or the like. One end of the rope 2 is coupled to the air horn 1 and extends through the inside of the protective pipe 3 to the steering chamber via the adjusting pipe 5 and the supporting pipe 4. The rope 2 is connected to the handle 50 provided in the steering chamber so that the crew can operate the air horn 1 by operating the handle 6.

이와 같은 구조에 있어서, 상기 보호용 파이프(3)와 상기 지지 파이프(4)의 정확한 연결은 현장 맞춤식으로 이루어지게 되는데, 현실적으로 오차가 자주 발생한다. 따라서, 상기 조정 파이프(5)와 상기 보호용 파이프(3) 및 상기 지지 파이프(4)의 연결 작업이 쉽지 않은 문제점이 있다. 또한, 상기 에어 혼(1)으로부터 상기 조타실까지 연장된 로프(2)를 보호하는 파이프(3,4,5)는 내부가 모두 관통되어 있어서 상기 보호용 파이프(3)의 상단으로부터 이물질이 조타실로 유입될 수 있는 문제점이 있다. 또한, 상기 조정 파이프(5)와 상기 보호용 파이프(3) 및 상기 지지 파이프(4)의 연결부는 용접에 의해 결합되므로 용접부의 결함이나 부식에 의해 녹물과 같은 이물질이 조타실로 유입될 수 있는 문제점이 있다.In such a structure, the correct connection of the protective pipe 3 and the support pipe 4 is made on a site-specific basis, in practice errors often occur. Therefore, there is a problem in that the connecting work of the adjusting pipe 5 and the protective pipe 3 and the support pipe 4 is not easy. In addition, the pipes 3, 4, and 5 for protecting the rope 2 extending from the air horn 1 to the steering chamber are all penetrated therein so that foreign matter flows from the upper end of the protective pipe 3 into the steering chamber. There is a problem that can be. In addition, since the connecting portion of the adjusting pipe (5), the protective pipe (3) and the support pipe (4) is coupled by welding, there is a problem that foreign matters such as green water may flow into the steering chamber due to defects or corrosion of the welding portion. have.

본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 이물질이 조타실로 유입되는 것을 방지하고 설치 작업이 쉽도록 구조가 개선된 에어 혼 작동용 로프의 관통부 이물질 유입 방지 장치를 제공하는 데 있다.An object of the present invention is to devise to solve the above problems, to provide a foreign matter inflow prevention device for the penetration portion of the air horn operation rope improved structure to prevent foreign matter from entering the steering chamber and to facilitate installation work. There is.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 에어 혼 작동용 로프의 관통부 이물질 유입 방지 장치가 구비된 선박은, 양단부가 상호 관통되며 선박에 고정된 보호용 파이프;In order to achieve the above object, a ship provided with a foreign matter inflow prevention device of a through part of an air horn operation rope according to the present invention includes: a protective pipe fixed at both ends of the ship;

일단부가 에어 혼에 결합되고 상기 보호용 파이프의 양단부를 관통하도록 배치된 제1로프;A first rope having one end coupled to the air horn and disposed to penetrate both ends of the protective pipe;

양단부가 상호 관통되며 상기 보호용 파이프의 하단부로부터 하측으로 이격되어 배치되며 선박의 실내에 연통 되고 그 선박에 고정된 지지 파이프; A support pipe having both ends penetrated to each other and spaced downward from a lower end of the protective pipe and communicating with a room of the ship and fixed to the ship;

상부가 폐쇄되고 하부가 개방된 파이프 형상이며 상기 지지 파이프의 상부에 대해 슬라이딩 가능하도록 결합하며, 상부는 상기 제1로프의 하단부와 결합되는 슬라이딩 연결부재; 및A sliding connection member coupled to the upper end of the pipe shape, the lower part of which is open and slidable with respect to the upper part of the support pipe, the upper part being coupled to the lower end of the first rope; And

상기 슬라이딩 연결부재에 일단부가 결합되고 상기 지지 파이프를 관통하여 타단부는 선박의 실내로 연장되는 제2로프;를 포함한 점에 특징이 있다.One end is coupled to the sliding connection member and the other end penetrates through the support pipe, and a second rope extends into the interior of the ship.

상기 슬라이딩 연결부재의 상단부에는 상기 제1로프를 결합하기 위한 고리 형상의 고리부가 형성된 것이 바람직하다.The upper end of the sliding connection member is preferably a ring-shaped ring portion for coupling the first rope.

상기 슬라이딩 부재는 그 슬라이딩 부재의 상단부로부터 하측을 향하여 연장된 제2로프 결합부를 구비한 것이 바람직하다.Preferably, the sliding member has a second rope coupling portion extending downward from an upper end of the sliding member.

상기 제2로프 결합부의 하단부에는 제2로프를 결합하기 위한 결합공이 구비된 것이 바람직하다.The lower end of the second rope coupling portion is preferably provided with a coupling hole for coupling the second rope.

상기 제2로프는 선박의 실내에 설치된 핸들에 연결된 것이 바람직하다.The second rope is preferably connected to a handle installed in the interior of the ship.

상기 지지 파이프의 상단 면은 고무 소재로 된 커버에 의해 덮여진 것이 바람직하다.The top surface of the support pipe is preferably covered by a rubber cover.

상기 슬라이딩 연결부재의 횡단면은 원형 또는 사각형인 것이 바람직하다.The cross section of the sliding connection member is preferably circular or rectangular.

상기 슬라이딩 연결부재는 알루미늄, 강(steel), 플라스틱 소재 중 어느 하나로 제조된 것이 바람직하다.The sliding connection member is preferably made of any one of aluminum, steel, plastic material.

본 발명에 따른 선박은 이물질이 조타실로 유입되지 않고 설치 작업이 용이하도록 구조가 개선된 캡(cap) 타입의 슬라이딩 연결부재에 의해, 외부로부터 로프를 타고 이물질이 조타실로 유입되지 않고 설치 작업성이 현저하게 향상되는 효과가 있다.The vessel according to the present invention is installed by a cap-type sliding connection member whose structure is improved so that foreign matter does not flow into the steering room and the installation work is easy, and installation workability does not flow into the steering room by riding a rope from the outside. There is a significant improvement.

도 1은 종래의 선박에서 에어 혼 작동용 로프의 배치 구조를 보여주는 도면이다.
도 2는 도 1에 도시된 "A"부위의 확대도이다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 에어 혼 작동용 로프의 배치 구조를 보여주는 도면이다.
도 4는 도 3에 도시된 "B"부위의 확대도이다.
도 5는 도 4에 도시된 Ⅴ-Ⅴ 선의 개략적 단면도이다.
도 6은 도 5에 대응하는 다른 실시 예의 단면도이다.1 is a view showing the arrangement of the air horn operation rope in a conventional vessel.
FIG. 2 is an enlarged view of the portion “A” shown in FIG. 1.
Figure 3 is a view showing the arrangement of the air horn operating rope according to an embodiment of the present invention.
4 is an enlarged view of the portion “B” shown in FIG. 3.
FIG. 5 is a schematic cross-sectional view of the VV line shown in FIG. 4.
6 is a cross-sectional view of another embodiment corresponding to FIG. 5.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 에어 혼 작동용 로프의 배치 구조를 보여주는 도면이다. 도 4는 도 3에 도시된 "B"부위의 확대도이다. 도 5는 도 4에 도시된 Ⅴ-Ⅴ 선의 개략적 단면도이다. 도 6은 도 5에 대응하는 다른 실시 예의 단면도이다.Figure 3 is a view showing the arrangement of the air horn operating rope according to an embodiment of the present invention. 4 is an enlarged view of the portion “B” shown in FIG. 3. FIG. 5 is a schematic cross-sectional view of the VV line shown in FIG. 4. 6 is a cross-sectional view of another embodiment corresponding to FIG. 5.

도 3 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 에어 혼 작동용 로프의 관통부 이물질 유입 방지 장치가 구비된 선박(10, 이하 "선박"이라 함)은, 보호용 파이프(20)와, 제1로프(24)와, 지지 파이프(30)와, 슬라이딩 연결부재(40)와, 제2로프(35)와, 핸들(50)을 포함하고 있다.3 to 6, the vessel (10, hereinafter referred to as "ship") is provided with a protection device for preventing the inflow of foreign matter through the portion of the rope for operating the air horn according to an embodiment of the present invention, the protective pipe 20 And a first rope 24, a support pipe 30, a sliding connecting member 40, a second rope 35, and a handle 50.

상기 보호용 파이프(20)는 양단부가 상호 관통되어 있다. 상기 보호용 파이프(20)는 선박에 고정되어 있다. 더 구체적으로 상기 보호용 파이프(20)는 레이더 마스트에 도 3에 도시된 바와 같이 고정부재(15)에 의해 고정되어 있다.Both ends of the protective pipe 20 penetrate each other. The protective pipe 20 is fixed to the ship. More specifically, the protective pipe 20 is fixed to the radar mast by the fixing member 15 as shown in FIG.

상기 제1로프(24)의 일단부는 에어 혼(22)에 결합되어 있다. 상기 에어 혼(22)은 레이더 마스트의 상부에 설치될 수 있다. 상기 제1로프(24)는 상기 보호용 파이프(20)의 양단부를 관통하도록 배치되어 있다. 즉, 도 3에 도시된 바와 같이 상기 제1로프(24)는 상기 보호용 파이프(20)의 상단부로부터 상기 보호용 파이프(20)의 하단부를 관통하도록 상기 보호용 파이프(20)의 내부를 관통하도록 배치되어 있다. 상기 제2로프(35)의 타단부는 후술하는 슬라이딩 연결부재(40)의 고리부(42)에 결합된다.One end of the first rope 24 is coupled to the air horn 22. The air horn 22 may be installed on top of the radar mast. The first rope 24 is disposed to penetrate both ends of the protective pipe 20. That is, as shown in FIG. 3, the first rope 24 is disposed to penetrate the inside of the protective pipe 20 so as to penetrate the lower end of the protective pipe 20 from the upper end of the protective pipe 20. have. The other end of the second rope 35 is coupled to the ring portion 42 of the sliding connection member 40 to be described later.

상기 지지 파이프(30)는 상기 보호용 파이프(20)와 유사한 형상이다. 상기 지지 파이프(30)는 양단부가 상호 관통되도록 형성되어 있다. 상기 지지 파이프(30)의 하단부는 조타실의 지붕에 고정되어 있다. 상기 지지 파이프(30)의 상단부는 상기 보호용 파이프(20)의 하단부로부터 하측으로 이격 되도록 배치되어 있다. 상기 지지 파이프(30)는 예컨대 조타실과 같은 선박의 실내에 연통 되어 있다. 상기 지지 파이프(30)의 상단 면은 고무 소재로 된 커버(32)에 의해 덮여져 있다. 상기 커버(32)는 후술하는 제2로프 결합부(44)가 통과하기 위한 구멍이 마련될 수 있다. 상기 커버(32)에 구멍에 마련되지 않고 일부분이 절개되어 그 절개된 부위가 변형된 상태에서 후술하는 제2로프 결합부(44)가 통과할 수도 있다.The support pipe 30 is similar in shape to the protective pipe 20. The support pipe 30 is formed so that both ends thereof pass through each other. The lower end of the support pipe 30 is fixed to the roof of the steering chamber. The upper end of the support pipe 30 is disposed to be spaced apart from the lower end of the protective pipe 20 downward. The support pipe 30 communicates with the interior of a ship, such as a steering chamber, for example. The upper surface of the support pipe 30 is covered by a cover 32 made of rubber material. The cover 32 may be provided with a hole through which the second rope coupling portion 44 to be described later passes. The second rope coupling portion 44 to be described later may pass through a portion of the cover 32 which is not provided in the hole and the cut portion is deformed.

상기 슬라이딩 연결부재(40)는 본원 발명에서 핵심적인 역할을 하는 구성요소이다. 상기 슬라이딩 연결부재(40)는 파이프 형상의 부재이다. 상기 슬라이딩 연결부재(40)의 상부는 폐쇄되어 있다. 상기 슬라이딩 연결부재(40)의 하부는 개방되어 있다.The sliding connection member 40 is a component that plays a key role in the present invention. The sliding connection member 40 is a pipe-shaped member. The upper portion of the sliding connection member 40 is closed. The lower portion of the sliding connection member 40 is open.

상기 슬라이딩 연결부재(40)는 상기 지지 파이프(30)의 상부에 대해 슬라이딩 가능하도록 결합되어 있다. 더 구체적으로 상기 슬라이딩 연결부재(40)는 상기 지지 파이프(30)의 상부를 덮는 구조로 결합되어 있다. 상기 슬라이딩 연결부재(40)의 상부는 상기 제1로프(24)의 하단부와 결합되어 있다. 더 구체적으로 상기 슬라이딩 연결부재(40)의 상부에는 고리부(42)가 마련되어 있으며, 그 고리부(42)에 상기 제1로프(24)의 하단부가 결합된다. 상기 고리부(42)는 상기 슬라이딩 연결부재(40)의 상단부에 용접 등에 의해 일체로 결합된 고리 형상의 부재이다.The sliding connection member 40 is coupled to be slidable with respect to the upper portion of the support pipe 30. More specifically, the sliding connection member 40 is coupled to the structure covering the upper portion of the support pipe 30. The upper portion of the sliding connection member 40 is coupled to the lower end of the first rope 24. More specifically, the upper portion of the sliding connection member 40 is provided with a ring portion 42, the lower portion of the first rope 24 is coupled to the ring portion 42. The ring portion 42 is an annular member integrally coupled to the upper end of the sliding connection member 40 by welding or the like.

따라서, 상기 슬라이딩 연결부재(40)가 상하 방향으로 이동함에 따라 상기 제1로프(24)가 상기 슬라이딩 연결부재(40)와 일체로 이동하게 된다. 따라서, 상기 제1로프(24)의 일단부에 결합된 에어 혼(22)이 작동하거나 그 작용이 멈추게 된다. 상기 슬라이딩 연결부재(40)는 그 슬라이딩 연결부재(40)의 상단부 내측으로부터 하측을 향하여 연장된 제2로프 결합부(44)를 구비하고 있다. 상기 제2로프 결합부(44)는 막대 형상이며 상단부는 폐쇄된 상기 슬라이딩 연결부재(40)의 상단부에 결합되어 있다. 상기 제2로프 결합부(44)는 하방을 향해 연장되어 있다. 상기 제2로프 결합부(44)의 하단부에는 제2로프(35)를 결합하기 위한 결합공(46)이 구비되어 있다. 상기 슬라이딩 연결부재(40)의 횡단면은 도 5에 도시된 바와 같이 원형 일수도 있으며, 도 6에 도시된 바와 같이 사각형일 수도 있다. 상기 슬라이딩 연결부재(40)는 알루미늄(Al), 강(steel), 플라스틱(plastic) 소재 중 어느 하나로 제조될 수 있다.Therefore, as the sliding connection member 40 moves in the vertical direction, the first rope 24 moves integrally with the sliding connection member 40. Accordingly, the air horn 22 coupled to one end of the first rope 24 operates or stops its operation. The sliding connection member 40 includes a second rope coupling portion 44 extending downward from the inside of the upper end of the sliding connection member 40. The second rope coupling portion 44 is rod-shaped and the upper end is coupled to the upper end of the sliding connection member 40 is closed. The second rope coupling portion 44 extends downward. The lower end of the second rope coupling portion 44 is provided with a coupling hole 46 for coupling the second rope (35). The cross section of the sliding connection member 40 may be circular as shown in FIG. 5, or may be rectangular as shown in FIG. 6. The sliding connection member 40 may be made of any one of aluminum (Al), steel, and plastic material.

상기 제2로프(35)의 일단부는 상기 슬라이딩 연결부재(40)에 결합되어 있다. 상기 제2로프(35)의 타단부는 상기 지지 파이프(30)를 관통하여 선박의 실내로 연장되어 있다. 상기 제2로프(35)는 선박(10)의 실내에 설치된 핸들(50)에 연결되어 있다. 승무원이 상기 핸들(50)을 돌림으로써 에어 혼(22)을 작동시킬 수 있다.One end of the second rope 35 is coupled to the sliding connection member 40. The other end of the second rope 35 extends through the support pipe 30 to the interior of the ship. The second rope 35 is connected to a handle 50 installed inside the vessel 10. The crew can operate the air horn 22 by turning the handle 50.

이하에서는 상기 선박(20)의 작용을 상세하게 서술하기로 한다. Hereinafter, the operation of the vessel 20 will be described in detail.

먼저, 도 3에 도시된 바와 같이 각각의 구성요소를 설치하는 과정을 서술하면서 본 발명의 작용효과를 상세하게 서술하도록 한다.First, it will be described in detail the operation and effect of the present invention while describing the process of installing each component as shown in FIG.

상기 에어 혼(22)은 레이더 마스트의 상부에 적절한 체결수단에 의해 설치한다. 상기 에어 혼(22)의 작동을 위한 스위치(미도시)에 상기 제1로프(24)의 일단부를 연결한다. 그리고, 상기 보호용 파이프(20)는 상기 고정부재(15)를 이용하여 레이더 마스트의 측벽에 고정한다. 그리고, 상기 지지 파이프(30)는 선박의 조타실 지붕에 구멍을 형성한 후에 그 구멍에 고정한다. 상기 조타실에는 상기 핸들(50)을 적절한 위치에 설치한다. 상기 제1로프(24)의 타단부를 상기 보호용 지지 파이프(30)의 상단부로부터 하단부로 관통시켜 설치한다. 그리고, 상기 제1로프(24)의 타단부는 상기 슬라이딩 연결부재(40)의 고리부(42)에 결합한다. 상기 제2로프(35)의 일단부는 상기 슬라이딩 연결부재(40)의 결합공(46)에 결합한다. 그리고, 상기 제1로프(24)의 타단부가 상기 지지 파이프(30)의 상단부로부터 조타실로 관통하도록 배치한다. 그리고, 상기 슬라이딩 연결부재(40)를 상기 지지 파이프(30)의 상부에 결합한다. 상기 제2로프(35)의 타단부는 조타실에 설치된 핸들(50)에 결합한다. 그리고, 상기 핸들(50)을 시험적으로 작동하여 상기 제1로프(24)와 상기 제2로프(35)의 장력이 일정한 상태가 되도록 한다. 이와 같은 과정에 의해 본 발명에 의한 에어 혼 작동용 로프의 관통부 이물질 유입 방지 장치의 설치가 완료되었다. 이 과정에서 상기 슬라이딩 연결부재(40)가 상기 지지 파이프(30)를 따라 상하로 이동 가능하기 때문에 상기 보호용 파이프(20)와 상기 지지 파이프(30) 간의 상하 방향 공차를 조정할 수 있다. 그리고, 상기 슬라이딩 연결부재(40)의 상측은 직접적으로 상기 보호용 파이프(20)에 고정되지 않기 때문에 상기 지지 파이프(30)와 상기 보호용 파이프(20)의 수평 방향의 공차를 조정할 수 있다. 또한, 본 발명의 핵심적인 작용효과 중의 하나인 이물질 유입 방지는 상기 슬라이딩 연결부재(40)의 상부가 폐쇄되어 있음으로써 실현된다. 즉, 상기 보호용 파이프(20)의 상단부로부터 유입된 이물질은 상기 슬라이딩 연결부재(40)에 의해 차단됨으로써 조타실과 같은 실내로 유입되지 않는 효과가 있다. 또한, 상기 지지 파이프(30)와 상기 슬라이딩 연결부재(40) 사이의 측면으로부터 유입될 수 있는 이물질은 상기 슬라이딩 연결부재(40)가 상기 지지 파이프(30)의 상부를 덮고 있기 때문이 그 이물질이 조타실로 유입되는 것이 차단된다.The air horn 22 is installed on the top of the radar mast by appropriate fastening means. One end of the first rope 24 is connected to a switch (not shown) for operating the air horn 22. The protective pipe 20 is fixed to the side wall of the radar mast using the fixing member 15. The support pipe 30 is fixed to the hole after the hole is formed in the roof of the steering chamber of the ship. The steering wheel 50 is installed in an appropriate position in the steering chamber. The other end of the first rope 24 is installed by penetrating from the upper end of the protective support pipe 30 to the lower end. And, the other end of the first rope 24 is coupled to the ring portion 42 of the sliding connection member 40. One end of the second rope 35 is coupled to the coupling hole 46 of the sliding connection member 40. The other end of the first rope 24 is disposed to penetrate from the upper end of the support pipe 30 to the steering chamber. In addition, the sliding connection member 40 is coupled to the upper portion of the support pipe 30. The other end of the second rope 35 is coupled to the handle 50 installed in the steering chamber. Then, the handle 50 is experimentally operated so that the tension between the first rope 24 and the second rope 35 is constant. By this process, the installation of the foreign matter inflow prevention device of the through part of the air horn operating rope according to the present invention was completed. In this process, since the sliding connection member 40 is movable up and down along the support pipe 30, the vertical tolerance between the protective pipe 20 and the support pipe 30 can be adjusted. In addition, since the upper side of the sliding connection member 40 is not directly fixed to the protective pipe 20, the tolerance in the horizontal direction of the support pipe 30 and the protective pipe 20 can be adjusted. In addition, foreign matter inflow prevention, which is one of the key operating effects of the present invention, is realized by closing the upper portion of the sliding connection member 40. That is, foreign matter introduced from the upper end of the protective pipe 20 is blocked by the sliding connection member 40 has an effect that does not flow into the room, such as a steering room. In addition, the foreign matter that can be introduced from the side between the support pipe 30 and the sliding connection member 40 is because the foreign matter is the sliding connection member 40 covers the upper portion of the support pipe 30. It is blocked from entering the steering room.

이와 같이 본 발명에 따른 선박은 에어 혼(22)의 작동을 위한 로프의 설치작업이 매우 용이하고, 현장에서 발생할 수 있는 공차를 흡수할 수 있으며, 실외 측으로부터 로프를 따라 실내측으로 이물질이 유입되는 것을 차단할 수 있는 효과가 있다.As described above, the ship according to the present invention is very easy to install the rope for the operation of the air horn 22, and can absorb the tolerance that may occur in the field, the foreign matter is introduced into the indoor side along the rope from the outdoor side There is an effect that can block.

이상, 바람직한 실시 예를 들어 본 발명에 대해 설명하였으나, 본 발명이 그러한 예에 의해 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범주 내에서 다양한 형태의 실시 예가 구체화될 수 있을 것이다.While the present invention has been described with reference to the preferred embodiments, it is to be understood that the invention is not to be limited by the example, and various changes and modifications may be made without departing from the spirit and scope of the invention.

10 : 선박 15 : 고정부재
17 : 조타실 20 : 보호용 파이프
22 : 에어 혼 24 : 제1로프
30 : 지지 파이프 32 : 커버
35 : 제2로프 40 : 슬라이딩 연결부재
42 : 고리부 44 : 제2로프 결합부
46 : 결합공 50 : 핸들10: ship 15: holding member
17: steering room 20: protective pipe
22: air horn 24: first rope
30 support pipe 32 cover
35: second rope 40: sliding connection member
42: ring 44: second rope coupling portion
46: coupling hole 50: handle

Claims (8)

양단부가 상호 관통되며 선박에 고정된 보호용 파이프;
일단부가 에어 혼에 결합되고 상기 보호용 파이프의 양단부를 관통하도록 배치된 제1로프;
양단부가 상호 관통되며 상기 보호용 파이프의 하단부로부터 하측으로 이격되어 배치되며 선박의 실내에 연통 되고 그 선박에 고정된 지지 파이프;
상부가 폐쇄되고 하부가 개방된 파이프 형상이며 상기 지지 파이프의 상부에 대해 슬라이딩 가능하도록 결합하며, 상부는 상기 제1로프의 하단부와 결합되는 슬라이딩 연결부재; 및
상기 슬라이딩 연결부재에 일단부가 결합되고 상기 지지 파이프를 관통하여 타단부는 선박의 실내로 연장되는 제2로프;를 포함한 것을 특징으로 하는 에어 혼 작동용 로프의 관통부 이물질 유입 방지 장치가 구비된 선박.A protective pipe penetrated at both ends and fixed to the ship;
A first rope having one end coupled to the air horn and disposed to pass through both ends of the protective pipe;
A support pipe having both ends penetrated to each other and spaced downward from a lower end of the protective pipe and communicating with a room of the ship and fixed to the ship;
A sliding connection member coupled to the upper end of the pipe shape, the lower part of which is open and slidable with respect to the upper part of the support pipe, the upper part being coupled to the lower end of the first rope; And
One end is coupled to the sliding connection member and the other end penetrates through the support pipe, the other end of the rope extending through the air horn operation rope, characterized in that the ship is equipped with a foreign material inflow prevention device . 제1항에 있어서,
상기 슬라이딩 연결부재의 상단부에는 상기 제1로프를 결합하기 위한 고리 형상의 고리부가 형성된 것을 특징으로 하는 에어 혼 작동용 로프의 관통부 이물질 유입 방지 장치가 구비된 선박.The method of claim 1,
The upper portion of the sliding connection member is a vessel provided with a foreign material inflow prevention device through the through-hole of the rope for air horn, characterized in that the ring-shaped ring portion for coupling the first rope is formed. 제1항에 있어서,
상기 슬라이딩 부재는 그 슬라이딩 부재의 상단부로부터 하측을 향하여 연장된 제2로프 결합부를 구비한 것을 특징으로 하는 에어 혼 작동용 로프의 관통부 이물질 유입 방지 장치가 구비된 선박.The method of claim 1,
And the sliding member has a second rope coupling part extending downward from an upper end of the sliding member. 제3항에 있어서,
상기 제2로프 결합부의 하단부에는 제2로프를 결합하기 위한 결합공이 구비된 것을 특징으로 하는 에어 혼 작동용 로프의 관통부 이물질 유입 방지 장치가 구비된 선박.The method of claim 3,
The lower end of the second rope coupling portion is provided with a coupling hole for coupling the second rope through the horn of the air horn operation rope is provided with a foreign material inflow prevention device. 제1항에 있어서,
상기 제2로프는 선박의 실내에 설치된 핸들에 연결된 것을 특징으로 하는 에어 혼 작동용 로프의 관통부 이물질 유입 방지 장치가 구비된 선박.The method of claim 1,
And the second rope is connected to a handle installed in the interior of the ship. 제1항에 있어서,
상기 지지 파이프의 상단 면은 고무 소재로 된 커버에 의해 덮여진 것을 특징으로 하는 에어 혼 작동용 로프의 관통부 이물질 유입 방지 장치가 구비된 선박.The method of claim 1,
The upper surface of the support pipe is covered with a cover made of a rubber material, characterized in that the ship is provided with a foreign material inflow prevention device for the penetration portion of the rope for the air horn operation. 제1항에 있어서,
상기 슬라이딩 연결부재의 횡단면은 원형 또는 사각형인 것을 특징으로 하는 에어 혼 작동용 로프의 관통부 이물질 유입 방지 장치가 구비된 선박.The method of claim 1,
Cross section of the sliding connection member is a vessel provided with a foreign matter inflow prevention device of the through-hole of the rope for air horn operation, characterized in that the circular or rectangular. 제1항에 있어서,
상기 슬라이딩 연결부재는 알루미늄, 강(steel), 플라스틱 소재 중 어느 하나로 제조된 것을 특징으로 하는 에어 혼 작동용 로프의 관통부 이물질 유입 방지 장치가 구비된 선박.The method of claim 1,
The sliding connection member is a vessel equipped with a foreign material inflow preventing device of the through-hole of the air horn operation rope, characterized in that made of any one of aluminum, steel, plastic material.
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