KR20110133290A - Occupant classifying device for an automobile - Google Patents

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KR20110133290A KR1020100052938A KR20100052938A KR20110133290A KR 20110133290 A KR20110133290 A KR 20110133290A KR 1020100052938 A KR1020100052938 A KR 1020100052938A KR 20100052938 A KR20100052938 A KR 20100052938A KR 20110133290 A KR20110133290 A KR 20110133290A
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Abstract

PURPOSE: The number of assembly component the protector is added in damper, is arranged to one end of the load sensors is reduced. CONSTITUTION: An occupant classifying device for an automobile is included a seat frame(10), a sliding bracket(20), a load sensor, and a tolerance absorbent member. The sliding bracket is combined in the Seat frame. It is slid with the seat frame. The load sensor is horizontally arranged between the seat frame and sliding bracket. One end of the load sensor is supported in the seat frame. The other end of the load sensor is supported in the sliding bracket . The load sensor is transmitted the load from the seat frame. The tolerance absorbent member is arranged in one end of the load sensor. The tolerance absorbent member absorbs the assembling tolerance of the load sensor.

Description

승객식별장치{occupant classifying device for an automobile}Occupant classifying device for an automobile

본 발명은 승객식별장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 조수석에 앉은 승객의 체중을 감지하는 하중감지센서가 상기 조수석에 수평으로 장착된 승객식별장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a passenger identification device, and more particularly, to a passenger identification device mounted horizontally on the passenger seat a load sensor for detecting the weight of the passenger sitting in the passenger seat.

일반적으로 에어백은 차량의 충돌시에 발생하는 물리적 충격을 에어쿠션의 탄성을 이용하여 흡수함으로써 차량 내의 승객을 보호하기 위한 장치로서, 운전석 에어백, 조수석 에어백, 사이드 에어백, 커튼 에어백 등으로 구분된다.In general, an airbag is a device for protecting passengers in a vehicle by absorbing a physical shock generated during a collision of the vehicle using the elasticity of the air cushion, and is classified into a driver's seat airbag, a passenger seat airbag, a side airbag, and a curtain airbag.

한편, 차량 충돌시에 상기 에어쿠션으로 가스가 유입되면 전개되는 상기 에어쿠션의 전개속도는, 승객의 보호를 위해 고속으로 이루어지기 때문에, 조수석에 착석한 승객이 어린이 또는 비교적 체중이 가벼운 성인일 경우에는, 상기 에어쿠션의 전개에 의한 충격으로 오히려 상해를 입을 수 있다.On the other hand, when the gas flows into the air cushion during the vehicle collision, the deployment speed of the air cushion is made at a high speed for the protection of the passenger. There is a risk of injury due to the shock caused by the deployment of the air cushion.

이를 방지하기 위해서, 조수석에 하중감지센서가 복수개 배치되고, 상기 복수개의 하중감지센서를 통해 승객의 체중을 감지하여, 조수석에 승객이 착석하였는지, 착석한 승객이 어린이 또는 체중이 가벼운 성인인지, 또는 일반적인 체중의 성인인지를 구분하여, 조수석에 착석한 승객의 조건에 따라 상기 에어백의 전개 유무 및 전개 조건을 달리하고 있다.In order to prevent this, a plurality of load sensors are disposed in the passenger seat, and the weight of the passenger is sensed by the plurality of load sensors, so that the passenger is seated in the passenger seat, whether the seated passenger is a child or a light adult, or By classifying whether the adult is of general weight and whether or not the airbag is deployed and deploying conditions are different according to the condition of the passenger seated in the passenger seat.

한편, 상기 하중감지센서는, 조수석에 상하 방향으로 조립되는 수직장착식과, 조수석에 수평방향으로 조립되는 수평장착식으로 구분된다.On the other hand, the load sensor is divided into a vertical mounting type assembled to the passenger seat in the vertical direction, and a horizontal mounting type assembled to the passenger seat in the horizontal direction.

상기 수평장착식은, 상기 수직장착식에 비해 조수석에 조립하기 위한 별도의 브래킷을 마련할 필요없이, 조수석 프레임의 기본조립구조를 그대로 활용하여 조립되므로 중량 및 원가가 절감되는 장점이 있는 반면에, 상기 하중감지센서와 상기 하중감지센서가 조립되기 위한 홀과의 조립공차에 의해 회전될 수 있는 문제점이 있다. 또한, 상기 수직장착식과 동일하게 시트에서 발생되는 조립공차에 의해, 조수석에 착석한 승객의 체중감지에 대한 오차발생 요인이 된다. 즉, 상기 하중감지센서는, 조수석 프레임에 조립시 미세한 조립공차가 발생하여도, 승객의 체중감지에 상당한 오차가 발생하게 되는데, 상기 수평장착식은 승객의 체중에 의해 회전됨으로서, 정확한 체중감지를 할 수 없게 되고, 이로 인해 상기 에어백의 전개 유무 및 전개 조건에 악영향을 끼치게 되는 문제점이 있다.
The horizontal mounting type, compared to the vertical mounting type, without the need to provide a separate bracket for assembling the passenger seat, as it is assembled utilizing the basic assembly structure of the passenger seat frame as it has the advantage that the weight and cost is reduced, There is a problem that can be rotated by the assembly tolerance between the load sensor and the hole for the load sensor is assembled. In addition, the assembly tolerances generated in the seats in the same manner as in the vertical mounting type, may cause errors in the weight detection of the passenger seated in the passenger seat. That is, the load sensor, even when a small assembly tolerance occurs when assembling the passenger seat frame, a significant error occurs in the weight detection of the passenger, the horizontal mounting type is rotated by the weight of the passenger, so that accurate weight detection There is a problem that it is not possible, thereby adversely affecting the deployment and deployment conditions of the airbag.

본 발명이 해결하려는 과제는, 조수석에 수평으로 장착되는 하중감지센서의 양단에 댐퍼를 배치하였던 것을 일단에만 배치하고, 상기 댐퍼측에 프로텍터를 추가하여서, 조립부품수를 줄일 수 있고, 상기 댐퍼의 내구성이 향상되며, 조립공차 흡수면적이 증가되는 승객식별장치를 제공하는 것이다.The problem to be solved by the present invention is to arrange the dampers at both ends of the load sensor mounted horizontally to the passenger seat only at one end, and to add a protector to the damper side, to reduce the number of assembly parts, It is to provide a passenger identification device that improves durability and increases the assembly tolerance absorption area.

본 발명의 과제는 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The problems of the present invention are not limited to the above-mentioned problems, and other problems not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 의한 승객식별장치는, 시트 프레임과, 상기 시트 프레임에 결합되어 상기 시트 프레임과 함께 슬라이딩 가능한 슬라이딩 브래킷과, 상기 시트 프레임과 상기 슬라이딩 브래킷 사이에 수평하게 배치되고, 일단이 상기 시트 프레임에 지지되며, 타단은 상기 슬라이딩 브래킷에 지지되어, 상기 시트 프레임으로부터 하중을 전달받는 하중감지센서와, 상기 하중감지센서의 상기 일단에 배치되어, 상기 하중감지센서의 조립공차를 흡수하는 공차흡수부재를 포함한다.In order to achieve the above object, a passenger identification device according to an embodiment of the present invention, a seat frame, a sliding bracket coupled to the seat frame and slidable together with the seat frame, and horizontally between the seat frame and the sliding bracket A load sensing sensor, one end of which is supported by the seat frame, the other end of which is supported by the sliding bracket, and which receives a load from the seat frame, and the one end of the load sensing sensor, It includes a tolerance absorbing member for absorbing the assembly tolerances.

기타 실시예의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
Specific details of other embodiments are included in the detailed description and drawings.

본 발명에 따른 승객식별장치는, 하중감지센서의 일단에만 댐퍼가 배치되기 때문에 조립부품수가 줄어들어서, 조립공정단순화, 중량감소 및 원가절감의 효과가 있다.In the passenger identification device according to the present invention, since the damper is disposed only at one end of the load sensor, the number of assembly parts is reduced, thereby simplifying the assembly process, reducing the weight, and reducing the cost.

또한, 상기 댐퍼측에 프로텍터가 배치되어서 상기 댐퍼의 내구성이 향상되고, 조립공차 흡수면적이 증가되는 효과도 있다.In addition, since a protector is disposed on the damper side, durability of the damper is improved, and an assembly tolerance absorption area is also increased.

본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The effects of the present invention are not limited to the above-mentioned effects, and other effects that are not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 승객식별장치가 포함되는 차량의 시트가 도시된 사시도,
도 2는 도 1에 도시된 승객식별장치의 상세도,
도 3은 도 2에 점선으로 구획한 A부의 분해사시도,
도 4는 도 2의 A-A선에 따른 단면도이다.1 is a perspective view showing a seat of a vehicle including a passenger identification device according to an embodiment of the present invention,
Figure 2 is a detailed view of the passenger identification device shown in Figure 1,
3 is an exploded perspective view of a portion A divided by a dotted line in FIG. 2;
4 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 2.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.Advantages and features of the present invention, and methods for achieving them will be apparent with reference to the embodiments described below in detail in conjunction with the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but may be implemented in various forms. It is provided to fully convey the scope of the invention to those skilled in the art, and the present invention is defined only by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout.

이하, 본 발명의 실시예에 의한 승객식별장치를 도면들을 참고하여 설명하도록 한다.Hereinafter, a passenger identification device according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 승객식별장치가 포함되는 차량의 시트가 도시된 사시도이다.1 is a perspective view showing a seat of a vehicle including a passenger identification device according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 승객식별장치는 조수석(100)에 배치된다.Referring to Figure 1, the passenger identification device according to an embodiment of the present invention is disposed in the passenger seat (100).

조수석(100)은 승객의 엉덩이를 지지하는 착석부 내부에 배치되는 시트 프레임(10)과, 시트 프레임(10)의 하측에 결합되는 슬라이딩 브래킷(20)과, 차실 바닥에 배치되고 슬라이딩 브래킷(20)과 결합되는 가이드 브래킷(30)을 포함한다.The passenger seat 100 includes a seat frame 10 disposed inside a seating part supporting a passenger's hip, a sliding bracket 20 coupled to a lower side of the seat frame 10, and a sliding bracket 20 disposed on a floor of a cabin. It includes a guide bracket (30) coupled to.

시트 프레임(10)은 시트 프레임(10)의 전면에서부터 후방을 향하여 절곡되어 좌우측의 일부까지 형성하는 전방프레임(12)과, 전방프레임(12)의 좌우측에 각각 연결되어 시트 프레임(10)의 좌우측 나머지를 형성하는 측면프레임(14)과, 좌우측의 측면프레임(14) 사이를 연결하여 시트 프레임(10)의 후방을 형성하는 후방프레임(16)을 포함하여 구성된다.The seat frame 10 is bent from the front of the seat frame 10 to the rear to form a part of the left and right sides and the front frame 12 and the left and right sides of the seat frame 10 respectively connected to the left and right sides of the front frame 12. It comprises a side frame 14 to form the remainder, and the rear frame 16 to form a rear of the seat frame 10 by connecting between the left and right side frame 14.

전방프레임(12)의 좌우측은 보강프레임(17)으로 서로 연결되고, 좌우측의 측면프레임(14)은 보강프레임(18)으로 서로 연결된다.The left and right sides of the front frame 12 are connected to each other by a reinforcing frame 17, the left and right side frames 14 are connected to each other by a reinforcing frame 18.

슬라이딩 브래킷(20)과 가이드 브래킷(30)은 차량의 전후방향으로 길게 형성된다.The sliding bracket 20 and the guide bracket 30 are formed long in the front and rear directions of the vehicle.

슬라이딩 브래킷(20)은 시트 프레임(10)의 좌우측에 하나씩 결합되어 시트 프레임(10)을 지지하고, 가이드 브래킷(30)은 각각의 슬라이딩 브래킷(20)에 하나씩 결합된다.The sliding bracket 20 is coupled to the left and right sides of the seat frame 10 to support the seat frame 10, and the guide bracket 30 is coupled to each sliding bracket 20 one by one.

가이드브래킷(30)은 그 양단에 고정브래킷(35)이 연결되고, 고정브래킷(35)에 형성된 체결홀(35a)에 체결부재(미도시)를 삽입하여 차실 바닥면에 고정된다.The guide bracket 30 is fixed to the both ends of the fixing bracket 35, the fastening member (not shown) is inserted into the fastening hole (35a) formed in the fixed bracket 35 is fixed to the vehicle floor.

슬라이딩 브래킷(20)은 가이드 브래킷(30)에 슬라이딩 가능하게 결합되어서, 가이드 브래킷(30)의 안내를 받으며 전후로 슬라이딩이 가능하다.The sliding bracket 20 is slidably coupled to the guide bracket 30 so that the sliding bracket 20 can slide back and forth while being guided by the guide bracket 30.

슬라이딩 브래킷(20)에는 시트위치조절부재(40)가 상하방향으로 회전할 수 있도록 시트위치조절부재(40)의 양단이 결합되어 조수석(100) 전방으로 돌출되고, 승객이 시트위치조절부재(40)를 잡아당겨서 상방향으로 회전시키면, 슬라이딩 브래킷(20)은 시트 프레임(10)과 함께 가이드 브래킷(30)에 대해 슬라이딩 가능하게 된다. 따라서, 조수석(100)에 앉은 승객은 시트위치조절부재(40)를 잡아당겨서 시트 프레임(10)의 위치를 자신의 신체에 맞게 전후로 이동시킬 수 있다.Both ends of the seat position adjusting member 40 are coupled to the sliding bracket 20 so that the seat position adjusting member 40 can rotate in the vertical direction, protrudes toward the front passenger seat 100, and the passenger seat position adjusting member 40. ), The sliding bracket 20 is slidable with respect to the guide bracket 30 together with the seat frame 10 by pulling upward rotation. Therefore, the passenger sitting in the passenger seat 100 can pull the seat position adjustment member 40 to move the position of the seat frame 10 back and forth according to his body.

한편, 조수석(100)에는, 조수석(100)에 승객이 착석하였는지 여부와, 조수석(100)에 승객이 착석한 경우 승객이 어린이, 체중이 가벼운 성인 또는 일반적인 체중의 성인인지를 구분하기 위한 승객식별장치(50)가 포함된다. 아래에서는 승객식별장치(50)에 대해 살펴보기로 한다.On the other hand, the passenger seat 100, passenger identification to distinguish whether the passenger is seated in the passenger seat 100, and whether the passenger is a child, a light weight adult or a general weight adult when the passenger is seated in the passenger seat 100 Apparatus 50 is included. Hereinafter, the passenger identification device 50 will be described.

도 2는 도 1에 도시된 승객식별장치의 상세도, 도 3은 도 2에 점선으로 구획한 A부의 분해사시도, 도 4는 도 2의 A-A선에 따른 단면도이다.2 is a detailed view of the passenger identification device shown in FIG. 1, FIG. 3 is an exploded perspective view of a portion A divided by a dotted line in FIG. 2, and FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 승객식별장치(50)는 시트 프레임(10)과 슬라이딩 브래킷(20) 사이에 수평하게 배치되고 시트 프레임(10)으로부터 하중을 전달받아 조수석(100)에 앉은 승객의 체중을 감지하는 하중감지센서(60)와, 하중감지센서(60)로부터 출력되는 신호를 입력받아서 조수석(100)에 승객이 착석하였는지 여부와, 조수석(100)에 승객이 착석한 경우 승객이 어린이, 체중이 가벼운 성인 또는 일반적인 체중의 성인인지를 구분하는 WCU(Weight Classification Unit;70)를 포함한다.1 to 4, the passenger identification device 50 according to an embodiment of the present invention is disposed horizontally between the seat frame 10 and the sliding bracket 20 and receives a load from the seat frame 10. Load passenger sensor 60 for detecting the weight of the passenger sitting in the passenger seat 100, and whether the passenger is seated in the passenger seat 100 by receiving a signal output from the load sensor 60, and in the passenger seat 100 The passenger includes a Weight Classification Unit (WCU) 70 that distinguishes whether the passenger is a child, a light adult or an adult of normal weight.

하중감지센서(60)는 슬라이딩 브래킷(20)의 전후단에 각각 하나씩 배치되어서, 조수석(100)에는 총 4개가 배치된다.The load sensor 60 is disposed one each in front and rear of the sliding bracket 20, a total of four are disposed in the passenger seat 100.

하중감지센서(60)는 일단(60a)이 시트 프레임(10)에 지지되고, 타단(60b)은 슬라이딩 브래킷(20)에 지지된다.The load sensor 60 has one end 60a supported by the seat frame 10 and the other end 60b supported by the sliding bracket 20.

시트 프레임(10)에는 제1 브래킷(61)이 배치되고, 슬라이딩 브래킷(20)에는 제2 브래킷(62)이 배치된다. 제1 브래킷(61)은 시트 프레임(10)과 일체로 형성될 수 있고, 제2 브래킷(62)은 슬라이딩 브래킷(20)과 일체로 형성될 수 있다. 본 실시예에서는 제1 브래킷(61)이 시트 프레임(10)과 별도로 구비되어 시트 프레임(10)에 결합되고, 제2 브래킷(62)은 슬라이딩 브래킷(20)과 별도로 구비되어 슬라이딩 브래킷(20)에 결합된다.The first bracket 61 is disposed on the seat frame 10, and the second bracket 62 is disposed on the sliding bracket 20. The first bracket 61 may be integrally formed with the seat frame 10, and the second bracket 62 may be integrally formed with the sliding bracket 20. In the present embodiment, the first bracket 61 is provided separately from the seat frame 10 to be coupled to the seat frame 10, and the second bracket 62 is provided separately from the sliding bracket 20 to provide the sliding bracket 20. Is coupled to.

하중감지센서(60)는 일단(60a)이 제1 브래킷(61)에 결합되어 시트 프레임(10)에 지지되고, 타단(60b)은 제2 브래킷(62)에 결합되어 슬라이딩 브래킷(20)에 지지된다.The load sensor 60 has one end 60a coupled to the first bracket 61 and supported by the seat frame 10, and the other end 60b coupled to the second bracket 62 to the sliding bracket 20. Supported.

하중감지센서(60)는 가운데가 일단(60a) 및 타단(60b)에 비해 직경이 큰 단턱부(60c)가 형성된다. 단턱부(60c)에는 커넥터(80)가 배치되고, 커넥터(80)는 와이어(90)를 통해 WCU(70)와 연결된다. 따라서, 하중감지센서(60)로부터 출력되는 신호는 커넥터(80) 및 와이어(90)를 통해 WCU(70)로 입력된다.The load detection sensor 60 has a stepped portion 60c having a larger diameter than the one end 60a and the other end 60b in the middle thereof. The connector 80 is disposed on the stepped part 60c, and the connector 80 is connected to the WCU 70 through a wire 90. Therefore, the signal output from the load sensor 60 is input to the WCU 70 through the connector 80 and the wire 90.

WCU(70)는 하중감지센서(60)로부터 출력되는 신호를 입력받아 조수석(100)에 승객이 착석하였는지 여부와, 조수석(100)에 승객이 착석하였을 경우에 조수석(100)에 착석한 승객의 종류를 구분하여 ACU(Airbag Control Unit;미도시)로 전달하고, 상기 ACU는 WCU(70)로부터 입력되는 신호에 따라 에어백의 전개여부 및 전개조건을 달리하게 된다.The WCU 70 receives a signal output from the load sensor 60 to determine whether the passenger is seated in the passenger seat 100 and the passenger seated in the passenger seat 100 when the passenger is seated in the passenger seat 100. Types are transferred to the ACU (Airbag Control Unit) (not shown), and the ACU is configured to vary the deployment and deployment conditions of the airbag according to a signal input from the WCU 70.

하중감지센서(60)의 일단(60a)에는 하중감지센서(60)의 조립공차를 흡수하는 공차흡수부재(66)가 배치된다.At one end 60a of the load sensor 60, a tolerance absorbing member 66 for absorbing the assembly tolerance of the load sensor 60 is disposed.

공차흡수부재(66)는 단턱부(60c)와 제1 브래킷(61)과의 사이에 배치된다.The tolerance absorbing member 66 is disposed between the stepped portion 60c and the first bracket 61.

공차흡수부재(66)는, 단턱부(60c)측에 배치되는 슬리브(63)와, 제1 브래킷측(61)에 배치되는 프로텍터(65)와, 슬리브(63)와 프로텍터(65)와의 사이에 배치되는 댐퍼(64)를 포함한다.The tolerance absorbing member 66 includes a sleeve 63 disposed on the stepped portion 60c side, a protector 65 disposed on the first bracket side 61, and a gap between the sleeve 63 and the protector 65. It includes a damper (64) disposed in.

제1 브래킷(61)에는 제1 삽입홀(61a)이 형성된다.A first insertion hole 61a is formed in the first bracket 61.

프로텍터(65)에는 제1 삽입홀(61a)로 삽입되는 제1 삽입부(65a)가 원통형으로 돌출형성되어서, 제1 삽입부(65a)가 형성된 가운데에 제2 삽입홀(65b)이 형성된다.In the protector 65, the first insertion portion 65a inserted into the first insertion hole 61a is formed to protrude in a cylindrical shape, so that the second insertion hole 65b is formed in the center of the first insertion portion 65a. .

댐퍼(64)에는 제2 삽입홀(65b)로 삽입되는 제2 삽입부(64a)가 원통형으로 돌출형성되어서, 제2 삽입부(64a)가 형성된 가운데에 제3 삽입홀(64b)이 형성된다.In the damper 64, a second insertion portion 64a inserted into the second insertion hole 65b is formed to protrude in a cylindrical shape, and a third insertion hole 64b is formed at the center of the second insertion portion 64a. .

슬리브(63)에는 제3 삽입홀(64b)에 삽입되는 제3 삽입부(63a)가 돌출형성되어서, 제3 삽입부(63a)가 형성된 가운데에 제4 삽입홀(63b)이 형성된다.A third insertion portion 63a inserted into the third insertion hole 64b is formed in the sleeve 63 so that the fourth insertion hole 63b is formed at the center of the third insertion portion 63a.

하중감지센서(60)의 일단(60a)은 제4 삽입홀(63b)로 삽입되어 슬리브(63)를 관통한 후, 체결부재(68)를 통해 제1 브래킷(61)에 결합된다. 하중감지센서(60)의 일단(60a)에는 수나사가 형성되고, 체결부재(68)는 너트로 구비되어, 하중감지센서(60)의 일단(60a)은 제1 브래킷(61)에 결합될 수 있다.One end 60a of the load sensor 60 is inserted into the fourth insertion hole 63b to pass through the sleeve 63 and then coupled to the first bracket 61 through the fastening member 68. One end 60a of the load sensor 60 is formed with a male screw, and the fastening member 68 is provided with a nut, and one end 60a of the load sensor 60 may be coupled to the first bracket 61. have.

댐퍼(64)는 탄성을 가지는 고무재질로 이루어져서, 하중감지센서(60)의 일단(60a)이 제1 브래킷(61)에 결합되었을 때 하중감지센서(60)의 일단(60a)과 제1 브래킷(61) 사이의 틈새를 밀폐하여 조립공차를 흡수함으로서, 시트 프레임(10)으로부터 제1 브래킷(61)을 통해 전달되는 하중에 의해 하중감지센서(60)가 회전되는 것을 방지하여, 하중감지센서(60)의 체중감지에 대한 오차를 최소화할 수 있도록 해야 한다. 하지만, 댐퍼(64)가 고무재질로 이루어지기 때문에, 댐퍼(64)의 제2 삽입부(64a)가 제1 브래킷(61)의 제1 삽입홀(61a)에 직접 삽입되게 되면, 강성을 가지는 제1 브래킷(61)에 의해 댐퍼(64)의 제2 삽입부(64a)가 파손이 진행되어 댐퍼(64)는 조립공차를 흡수하지 못하게 된다.Damper 64 is made of a rubber material having an elasticity, when one end (60a) of the load sensor 60 is coupled to the first bracket 61, one end (60a) and the first bracket of the load sensor 60 By sealing the gap between the 61 to absorb the assembly tolerance, the load detection sensor 60 is prevented from rotating by the load transmitted from the seat frame 10 through the first bracket 61, the load detection sensor The error of weight detection in (60) should be minimized. However, since the damper 64 is made of a rubber material, when the second insertion portion 64a of the damper 64 is directly inserted into the first insertion hole 61a of the first bracket 61, the damper 64 has rigidity. As the second insertion portion 64a of the damper 64 is damaged by the first bracket 61, the damper 64 does not absorb the assembly tolerance.

따라서, 제1 브래킷(61)의 제1 삽입홀(61a)에 프로텍터(65)의 제1 삽입부(65a)가 삽입되고, 댐퍼(64)의 제2 삽입부(64a)가 프로텍터(65)의 제2 삽입홀(65b)에 삽입되어서, 댐퍼(64)의 재2 삽입부(64a)와 제1 브래킷(61)과의 사이에 프로텍터(65)의 제1 삽입부(65a)가 배치되기 때문에, 댐퍼(64)의 제2 삽입부(64a)가 제1 브래킷(61)에 직접 접촉되지 않게 되어서 댐퍼(64)의 내구력이 향상된다.Accordingly, the first insertion portion 65a of the protector 65 is inserted into the first insertion hole 61a of the first bracket 61, and the second insertion portion 64a of the damper 64 is connected to the protector 65. Is inserted into the second insertion hole 65b of the damper 64 so that the first inserting portion 65a of the protector 65 is disposed between the second inserting portion 64a of the damper 64 and the first bracket 61. Therefore, the second insertion portion 64a of the damper 64 does not directly contact the first bracket 61, so that the durability of the damper 64 is improved.

프로텍터(65)는 댐퍼(64)보다 직경이 크게 형성되어서 댐퍼(64)와 제1 브래킷(61)과의 사이에 배치된다. 따라서, 댐퍼(64)가 직접 제1 브래킷(61)에 접촉되어서 조립공차를 흡수하는 것에 비해 프로텍터(65)가 더 넓은 면적으로 제1 브래킷(61)에 접촉되어 조립공차를 흡수할 수 있게 된다.The protector 65 has a larger diameter than the damper 64 and is disposed between the damper 64 and the first bracket 61. Accordingly, the protector 65 is able to absorb the assembly tolerance in a larger area than the damper 64 directly contacts the first bracket 61 to absorb the assembly tolerance. .

슬리브(63)는 하중감지센서(60)의 단턱부(60c)에 접촉되어 댐퍼(64)의 위치를 고정시키며 체결부재(68)와의 간격을 조절한다. 슬리브(63)도 댐퍼(64)보다 직경이 크게 형성되어서 슬리브(63)와 프로텍터(65)와의 사이에 배치된 댐퍼(64)의 압축율을 조절한다.The sleeve 63 is in contact with the stepped portion 60c of the load sensor 60 to fix the position of the damper 64 and to adjust the distance from the fastening member 68. The sleeve 63 also has a larger diameter than the damper 64 to adjust the compression ratio of the damper 64 disposed between the sleeve 63 and the protector 65.

한편, 제 2브래킷(62)에는 제5 삽입홀(62a)이 형성된다.Meanwhile, a fifth insertion hole 62a is formed in the second bracket 62.

하중감지센서(60)의 타단(60b)은 제5 삽입홀(62a)로 삽입되어 체결부재(69)를 통해 제2 브래킷(62)에 결합된다. 하중감지센서(60)의 타단(60b)에도 수나사가 형성되고, 체결부재(69)는 너트로 구비되어, 하중감지센서(60)의 타단(60b)은 제2 브래킷(62)에 결합될 수 있다.The other end 60b of the load sensor 60 is inserted into the fifth insertion hole 62a and coupled to the second bracket 62 through the fastening member 69. Male threads are also formed at the other end 60b of the load sensor 60, and the fastening member 69 is provided with a nut, and the other end 60b of the load sensor 60 may be coupled to the second bracket 62. have.

상기와 같이 본 발명에 따른 승객식별장치는, 하중감지센서(60)의 일단(60a)에만 댐퍼(64)가 배치되기 때문에 조립부품수가 줄어들어서, 조립공정단순화, 중량감소 및 원가절감의 효과가 있다.As described above, in the passenger identification device according to the present invention, since the damper 64 is disposed only at one end 60a of the load sensor 60, the number of assembly parts is reduced, thereby simplifying the assembly process, reducing weight, and reducing cost. have.

또한, 댐퍼(64)와 제1 브래킷(61) 사이에 프로텍터(65)가 배치되어서 댐퍼(64)의 내구성이 향상되고, 조립공차 흡수면적이 증가되는 효과도 있다.In addition, the protector 65 is disposed between the damper 64 and the first bracket 61, so that the durability of the damper 64 is improved and the assembly tolerance absorption area is also increased.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
Those skilled in the art will appreciate that the present invention can be embodied in other specific forms without changing the technical spirit or essential features of the present invention. Therefore, it should be understood that the embodiments described above are exemplary in all respects and not restrictive. The scope of the present invention is indicated by the scope of the following claims rather than the detailed description, and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and the equivalent concept are included in the scope of the present invention. Should be interpreted.

10: 시트 프레임 20: 슬라이딩 브래킷
30: 가이드 브래킷 50: 승객식별장치
60: 하중감지센서 60a: 하중감지센서의 일단
60b: 하중감지센서의 타단 60c: 단턱부
61: 제1 브래킷 62: 제2 브래킷
63: 슬리브 63a: 제3 삽입부
64: 댐퍼 64a: 제2 삽입부
65: 프로텍터 65a: 제1 삽입부
66: 공차흡수부재 68,69: 체결부재
70: WCU(Weight Classification Unit) 80: 커넥터
90: 와이어 100: 조수석10: seat frame 20: sliding bracket
30: guide bracket 50: passenger identification device
60: load sensor 60a: one end of the load sensor
60b: other end of load sensor 60c: stepped portion
61: first bracket 62: second bracket
63: sleeve 63a: third insertion portion
64: damper 64a: second insertion portion
65 protector 65a: first insertion part
66: tolerance absorbing member 68,69: fastening member
70: weight classification unit (WCU) 80: connector
90: wire 100: passenger seat

Claims (8)

시트 프레임;
상기 시트 프레임에 결합되어 상기 시트 프레임과 함께 슬라이딩 가능한 슬라이딩 브래킷;
상기 시트 프레임과 상기 슬라이딩 브래킷 사이에 수평하게 배치되고, 일단이 상기 시트 프레임에 지지되며, 타단은 상기 슬라이딩 브래킷에 지지되어, 상기 시트 프레임으로부터 하중을 전달받는 하중감지센서; 및
상기 하중감지센서의 상기 일단에 배치되어, 상기 하중감지센서의 조립공차를 흡수하는 공차흡수부재;를 포함하는 승객식별장치.Seat frame;
A sliding bracket coupled to the seat frame and slidable together with the seat frame;
A load sensing sensor disposed horizontally between the seat frame and the sliding bracket, one end of which is supported by the seat frame, and the other end of which is supported by the sliding bracket, and receives a load from the seat frame; And
And a tolerance absorbing member disposed at the one end of the load sensing sensor and absorbing an assembly tolerance of the load sensing sensor. 청구항 1에 있어서,
상기 시트 프레임에 배치되어, 상기 하중감지센서의 상기 일단과 결합되는 제1 브래킷;을 더 포함하는 승객식별장치.The method according to claim 1,
And a first bracket disposed on the seat frame and coupled to the one end of the load sensor. 청구항 1에 있어서,
상기 슬라이딩 브래킷에 배치되어, 상기 하중감지센서의 상기 타단과 결합되는 제2 브래킷;을 더 포함하는 승객식별장치.The method according to claim 1,
And a second bracket disposed on the sliding bracket and coupled to the other end of the load sensor. 청구항 2에 있어서,
상기 하중감지센서는 가운데가 상기 일단 및 타단에 비해 직경이 큰 단턱부가 형성되고,
상기 공차흡수부재는 상기 단턱부와 상기 제1 브래킷과의 사이에 배치되는 승객식별장치.The method according to claim 2,
The load sensor is formed in the middle of the stepped portion is larger in diameter than the one end and the other end,
And the tolerance absorbing member is disposed between the stepped portion and the first bracket. 청구항 4에 있어서,
상기 공차흡수부재는, 상기 단턱부측에 배치되는 슬리브와, 상기 제1 브래킷측에 배치되는 프로텍터와, 상기 슬리브와 상기 프로텍터와의 사이에 배치되는 댐퍼를 포함하는 승객식별장치.The method of claim 4,
The tolerance absorbing member includes a sleeve disposed on the stepped side, a protector disposed on the first bracket side, and a damper disposed between the sleeve and the protector. 청구항 5에 있어서,
상기 프로텍터에는 상기 제1 브래킷에 삽입되는 제1 삽입부가 형성되고,
상기 댐퍼에는 상기 프로텍터에 삽입되는 제2 삽입부가 형성되며,
상기 슬리브에는 상기 댐퍼에 삽입되는 제3 삽입부가 형성되는 승객식별장치.The method according to claim 5,
The protector is provided with a first insertion portion to be inserted into the first bracket,
The damper is formed with a second insertion portion to be inserted into the protector,
Passenger identification device is formed in the sleeve is a third insertion portion to be inserted into the damper. 청구항 5에 있어서,
상기 프로텍터는 상기 댐퍼에 비해 직경이 크게 형성된 승객식별장치.The method according to claim 5,
The protector is a passenger identification device having a larger diameter than the damper. 청구항 7에 있어서,
상기 하중감지센서의 상기 일단은 상기 슬리브를 관통하여 상기 제1 브래킷에 결합되는 승객식별장치.The method according to claim 7,
The one end of the load sensor is coupled to the first bracket through the sleeve to identify the passenger.
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