KR20110125493A - An alternator having a rectifier with an improved vibration resistance - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: An alternator having a rectifier with improved vibration resistance is provided to improve vibration resistance by prevent damage of a part due to the relative movement of parts. CONSTITUTION: In an alternator having a rectifier with improved vibration resistance, a terminal asm is connected to configure the electric circuit of a generator. A heat sink(42) discharges heat from the generator. An insulator prevents the short circuit of the heat sink. The terminal asm comprises a combining protrusion(46). The heat sink comprises a combining hole. The combining hole unites with the combining protrusion. The terminal asm and heat sink are combined with each other by joining a combination protrusion with the combination hole.

Description

내진동성이 향상된 정류기를 가지는 차량용 발전기{An alternator having a rectifier with an improved vibration resistance}An alternator having a rectifier with an improved vibration resistance}

본 발명은, 차량용 교류발전기(alternator)에 관한 것으로, 더 상세하게는, 종래의 차량용 교류발전기에 이용되는 정류기(rectifier)의 조립구조를 개선함으로써, 부품간의 횡방향 및 종방향의 상호운동을 방지하여 내진동성이 향상된 정류기를 가지는 차량용 교류발전기에 관한 것이다. The present invention relates to an alternator for a vehicle, and more particularly, to improve the assembling structure of a rectifier used in a conventional vehicle alternator, thereby preventing mutual movement in the lateral and longitudinal directions between components. The present invention relates to a vehicle alternator having a rectifier with improved vibration resistance.

종래, 예를 들면, 차량용 교류발전기와 같은 장치에 있어서, 교류를 직류로 바꾸어 주는 부품으로서 정류기가 이용되고 있다. Conventionally, for example, in a device such as an automotive alternator, a rectifier is used as a component for converting alternating current into direct current.

즉, 도 1에 나타낸 바와 같이, 차량용 교류발전기(10)는 여러 가지 부품이 결합하여 이루어지는 복잡한 구조로 이루어지며, 그 중에서, 교류발전기(10)에서 발생된 교류를 다른 부품에서 사용할 수 있도록 직류로 바꾸어 주는 부품으로서 정류기(20)를 포함하고 있다. That is, as shown in Figure 1, the vehicle alternator 10 is made of a complex structure consisting of a combination of various components, among them, the alternating current generated by the alternator 10 can be used to direct The rectifier 20 is included as a part to replace.

이러한 정류기(20)는, 도 2에 나타낸 바와 같이, 전기적인 회로를 구성하도록 연결해 주는 역할을 하는 터미널(terminal)(21)과, 방열을 위한 히트싱크(heatsink)(22) 및 양극과 음극을 절연해 주는 역할을 하는 절연체(insulator)(23)를 포함하여 이루어지는 구조로 되어 있다. As shown in FIG. 2, the rectifier 20 includes a terminal 21, which serves to connect an electric circuit, a heat sink 22 for heat dissipation, and an anode and a cathode. It has a structure including an insulator 23 that serves to insulate.

더 상세하게는, 도 3에 나타낸 바와 같이, 종래의 정류기(20)는 절연체(23) 위에 히트싱크(22)와 터미널 asm(21)이 차례로 적층되듯이 결합되어 있으며, 그 중앙 부분에는 다이오드(31)가 배치되어 있다. More specifically, as shown in FIG. 3, the conventional rectifier 20 is coupled as a heat sink 22 and a terminal asm 21 are sequentially stacked on an insulator 23, and a diode ( 31) is arranged.

그러나 종래의 발전기(10)는, 그 고속으로 회전운동하는 특성상 강한 진동을 수반하게 되는데 비하여, 상기한 바와 같은 종래의 정류기(20)는, 도 3에 나타낸 바와 같이, 터미널(21)과 히트싱크(22) 사이에 별다른 결합구조가 형성되어 있지 아니하므로, 두 부품간의 유격이나 또는 진동에 의한 흔들림으로 결합이 느슨해져 두 부품간에 횡방향이나 종방향 또는 종횡으로 상호운동이 발생하게 되고, 발전기의 회전과 같은 가혹한 진동조건 하에서 그러한 현상이 지속됨으로 인해 심한 경우 부품이 파손되어 버리는(broken) 불량이 발생하는 경우가 있었다. However, the conventional generator 10 is accompanied by a strong vibration due to its high speed of rotational movement, whereas the conventional rectifier 20 as described above, the terminal 21 and the heat sink as shown in FIG. Since no coupling structure is formed between the two parts, the coupling is loosened due to the gap between the two parts or the vibration caused by the vibration, and the mutual motion occurs in the transverse direction, the longitudinal direction or the longitudinal direction between the two parts, and the rotation of the generator Under such severe vibration conditions, such phenomena persisted in some cases, causing breakage of broken parts.

또한, 상기한 바와 같은 터미널(21)과 히트싱크(22)의 상호 횡운동에 의하여, 도 3에 나타낸 바와 같이 설치되어 있는 다이오드(31)의 리드선(32)이 끊어지는 불량이 발생하는 경우도 빈번하였다. In addition, when the terminal 21 and the heat sink 22 have mutual lateral movements as described above, a failure in which the lead wire 32 of the diode 31 provided as shown in FIG. 3 is broken also occurs. Frequent.

따라서 상기한 바와 같은 문제를 해결하여 발전기의 회전과 같은 가혹한 진동조건 하에서도 부품간의 유격이나 진동에 의한 흔들림으로 결합이 느슨해져 상호운동이 발생하게 되고 그로 인해 부품이 파손되어 버리는 문제를 해결하는 동시에, 정류기에 설치된 다이오드의 리드선이 끊어지는 불량이 발생하지 않도록 할 수 있는 새로운 정류기의 구성을 가지는 차량용 발전기를 제공하는 것이 바람직하나, 아직까지 그러한 요구를 모두 만족시키는 장치나 방법은 제공되지 못하고 있는 실정이다. Therefore, by solving the problems described above, even under the harsh vibration conditions such as the rotation of the generator, the loosening of the coupling due to the gap between the parts or the vibration caused by the vibration and mutual movement occurs, thereby solving the problem that the parts are damaged by it, It is desirable to provide a vehicle generator having a new rectifier structure that can prevent the failure of breaking the lead wire of the diode installed in the rectifier. However, a device or method that satisfies all such requirements has not been provided. .

본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 차량용 발전기의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 터미널과 히트싱크 사이에 별다른 결합구조가 형성되어 있지 아니하여 두 부품간의 유격이나 또는 진동에 의한 흔들림으로 결합이 느슨해져 상호운동이 발생하게 되고, 발전기의 회전과 같은 가혹한 진동조건 하에서 그러한 현상이 지속됨으로 인해 부품이 파손되어 버리는 불량이 발생하는 것을 방지할 수 있도록, 새로운 결합구조를 통하여 내진동성이 향상된 정류기를 가지는 차량용 발전기를 제공하고자 하는 것이다. The present invention is to solve the problems of the conventional vehicle generator as described above, there is no coupling structure between the terminal and the heat sink is not formed because the coupling is loose due to the gap between the two parts or the vibration caused by vibration mutual movement Is generated, and a vehicle generator having a rectifier with improved vibration resistance through a new coupling structure can be prevented from failure of parts being damaged due to the continuation of such a phenomenon under severe vibration conditions such as rotation of a generator. It is to provide.

또한, 본 발명의 다른 목적은, 터미널과 히트싱크의 상호 횡운동에 의하여 정류기에 설치되어 있는 다이오드의 리드선이 끊어지는 것과 같은 불량이 발생하는 것을 미연에 방지할 수 있는 새로운 정류기의 구성을 제시하여, 내진동성이 향상된 정류기를 가지는 차량용 발전기를 제공하고자 하는 것이다. In addition, another object of the present invention is to propose a configuration of a new rectifier that can prevent a failure such as the break of the lead wire of the diode installed in the rectifier due to the mutual lateral movement of the terminal and the heat sink. To provide a vehicle generator having a rectifier with improved vibration resistance.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따르면, 내진동성이 향상된 정류기를 가지는 차량용 발전기(alternator)에 있어서, 상기 정류기는, 상기 발전기의 전기적인 회로를 구성하도록 연결해 주는 역할을 하는 터미널 asm(Terminal asm)과, 상기 발전기의 방열을 위한 히트싱크(heat sink)와, 상기 히트싱크의 쇼트(short)를 방지하기 위한 절연체(insulator) 및 정류용의 다이오드를 포함하여 구성되고, 상기 터미널 asm은, 그 하측으로 돌출되어 형성되는 결합돌기를 더 포함하며, 상기 히트싱크는, 상기 결합돌기와 결합하는 결합공을 더 포함하고, 상기 터미널 asm과 상기 히트싱크는, 상기 결합공에 상기 결합돌기를 결합함으로써 서로 결합하여 고정되며, 그것에 의해, 상기 터미널 asm과 상기 히트싱크가 상기 발전기의 동작에 수반하는 진동에 의해 상호 운동하는 것을 방지하도록 구성된 것을 특징으로 하는 내진동성이 향상된 정류기를 가지는 차량용 발전기가 제공된다. In order to achieve the above object, according to the present invention, in the vehicle alternator (alternator) having a rectifier with improved vibration resistance, the rectifier, the terminal asm which serves to connect to configure the electrical circuit of the generator A terminal asm, a heat sink for dissipating the generator, an insulator and a diode for rectification to prevent short of the heat sink, and the terminal asm Silver further comprises a coupling protrusion protruding downward, the heat sink further comprises a coupling hole for coupling with the coupling protrusion, the terminal asm and the heat sink, the coupling protrusion in the coupling hole By coupling to each other and fixed to each other, whereby the terminal asm and the heat sink are mutually operated by vibrations accompanying the operation of the generator. A vehicle generator having a rectifier having improved vibration resistance is provided, characterized in that is configured to prevent.

여기서, 상기 결합돌기는, 그 원주 방향으로 적어도 하나 이상의 돌기들이 돌출되어 형성되고, 상기 돌기들에 의해 상기 결합공과 강제 끼움 식으로 조립됨으로써 횡방향에 대한 상호운동을 방지하도록 구성되고, 또한, 상기 결합돌기는, 성형툴을 이용하여 그 하단면을 가공하여 변형시킴으로써 상기 결합돌기의 측면 전체가 상기 결합공의 벽면에 밀착하도록 구성되며, 그것에 의해, 상기 터미널 asm과 상기 히트싱크가 횡방향 뿐만 아니라 종방향으로도 상호운동하는 것을 방지하여 더욱 견고한 결합구조를 형성할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 한다. Here, the engaging projection is formed to protrude at least one or more projections in the circumferential direction, and is configured to prevent mutual movement in the transverse direction by being assembled by the engaging hole with the engaging hole by the projections, The engaging projection is configured such that the entire side surface of the engaging projection is brought into close contact with the wall surface of the engaging hole by processing and deforming the lower surface thereof by using a forming tool, whereby the terminal asm and the heat sink are not only in the transverse direction. It is characterized in that it is configured to form a more robust coupling structure by preventing mutual movement in the longitudinal direction.

여기서, 상기 성형툴은 히터(heater)나 초음파 융착기를 이용하는 것을 특징으로 한다. Here, the forming tool is characterized in that using a heater (heater) or ultrasonic welding machine.

또한, 상기 결합공을 관통하여 상기 히트싱크의 하부에 돌출되는 상기 결합돌기의 부분을 h라 할 때, 항상 h>0인 조건을 만족하도록 상기 결합돌기를 형성하고, 상기 h만큼 돌출된 부분을 상기 성형툴로 가공하여 상기 히트싱크의 하면에 밀착하도록 변형함으로써 결합강도를 더욱 증대시키도록 구성된 것을 특징으로 한다. In addition, when the portion of the coupling protrusion that penetrates through the coupling hole and protrudes below the heat sink is h, the coupling protrusion is formed to satisfy a condition of h> 0. Processed by the forming tool is characterized in that it is configured to further increase the bonding strength by deforming to adhere to the lower surface of the heat sink.

여기서, 상기 성형툴의 형태는 원뿔형인 것을 특징으로 한다. Here, the shape of the forming tool is characterized in that the cone.

아울러, 상기 성형툴의 형태는, 상기 원뿔형 이외에도, 그 단면이 별모양이나 뿔 모양과 같이, 상기 결합돌기의 변형을 통하여 결합력을 더욱 높일 수 있도록 여러 가지 모양의 성형툴을 선택하여 이용할 수 있는 것을 특징으로 한다. In addition, the shape of the forming tool, in addition to the conical shape, the cross-section, such as the shape of the star or horn, can be selected and used in the shape of various shapes to further increase the bonding force through the deformation of the coupling projections. It features.

상기한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 종래의 차량용 발전기의 정류기에서는, 터미널과 히트싱크 사이에 별다른 결합구조가 형성되어 있지 아니하여 두 부품간의 유격이나 또는 진동에 의한 흔들림으로 결합이 느슨해져 상호운동이 발생하게 되고, 발전기의 회전과 같은 가혹한 진동조건 하에서 그러한 현상이 지속됨으로 인해 부품이 파손되어 버리는 불량이 발생하였던 문제를 해결하여, 발전기의 회전과 같은 가혹한 진동조건 하에서도 부품간의 상호운동으로 인해 부품이 파손되는 불량을 미연에 방지할 수 있는 새로운 내진동성이 향상된 정류기를 가지는 차량용 발전기를 제공할 수 있다. As described above, according to the present invention, in the rectifier of the conventional vehicle generator, there is no coupling structure formed between the terminal and the heat sink, so that the coupling is loosened due to the gap between the parts or the vibration caused by vibration, so that the mutual movement is achieved. It solves the problem that the parts are broken due to the continuation of such phenomenon under severe vibration conditions such as the rotation of the generator, and the parts due to the mutual motion between the components even under the severe vibration conditions such as the rotation of the generator. It is possible to provide a vehicle generator having a rectifier with a new vibration resistance that can prevent this broken defect in advance.

또한, 본 발명에 따르면, 터미널과 히트싱크의 상호 횡운동에 의하여 정류기에 설치되어 있는 다이오드의 리드선이 끊어지는 것과 같은 불량이 발생하는 것을 미연에 방지할 수 있는 새로운 내진동성이 향상된 정류기를 가지는 차량용 발전기를 제공할 수 있다. In addition, according to the present invention, a vehicle having a new vibration resistance improved rectifier that can prevent the failure such as the break of the lead wire of the diode installed in the rectifier due to the mutual lateral movement of the terminal and the heat sink. It can provide a generator.

도 1은 종래의 차량용 발전기의 전체적인 구성을 개략적으로 나타내는 단면도이다.
도 2는 종래의 차량용 발전기에 이용되는 정류기의 구성을 개략적으로 나타내는 평면도이다.
도 3은 도 2에 나타낸 정류기의 상세한 구성을 나타내는 단면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 내진동성이 향상된 정류기를 가지는 차량용 발전기에 이용되는 정류기의 구성을 나타내는 단면도이다.
도 5는 본 발명에 따른 내진동성이 향상된 정류기를 가지는 차량용 발전기에 이용되는 정류기의 다른 구성을 나타내는 단면도이다.
도 6은 본 발명에 따른 내진동성이 향상된 정류기를 가지는 차량용 발전기에 이용되는 정류기의 또 다른 구성을 나타내는 단면도이다.
도 7은 본 발명에 따른 내진동성이 향상된 정류기를 가지는 차량용 발전기에 이용되는 정류기를 성형하기 위한 성형툴의 다른 구성을 나타내는 도면이다. 1 is a cross-sectional view schematically showing the overall configuration of a conventional vehicle generator.
2 is a plan view schematically showing the configuration of a rectifier used in a conventional vehicle generator.
3 is a cross-sectional view showing a detailed configuration of the rectifier shown in FIG.
4 is a cross-sectional view showing the configuration of a rectifier used in a vehicle generator having a rectifier with improved vibration resistance according to the present invention.
5 is a cross-sectional view showing another configuration of a rectifier used in a vehicle generator having a rectifier with improved vibration resistance according to the present invention.
6 is a cross-sectional view showing still another configuration of a rectifier used in a vehicle generator having a rectifier with improved vibration resistance according to the present invention.
7 is a view showing another configuration of a forming tool for forming a rectifier used in a vehicle generator having a rectifier with improved vibration resistance according to the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 내진동성이 향상된 정류기를 가지는 차량용 발전기의 상세한 내용에 대하여 설명한다. Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail the vehicle generator having a rectifier with improved vibration resistance according to the present invention.

여기서, 이하에 설명하는 내용은 본 발명을 실시하기 위한 하나의 실시예일 뿐이며, 본 발명은 이하에 설명하는 실시예의 내용으로만 한정되는 것은 아니다. Here, the content described below is only one embodiment for carrying out the present invention, the present invention is not limited only to the content of the embodiment described below.

먼저, 도 4를 참조하면, 도 4는 본 발명에 따른 내진동성이 향상된 정류기를 가지는 차량용 발전기에 사용되는 정류기의 전체적인 구성을 개략적으로 나타내고 있다. First, referring to FIG. 4, FIG. 4 schematically illustrates the overall configuration of a rectifier used in a vehicle generator having a rectifier with improved vibration resistance according to the present invention.

즉, 도 4에 나타낸 바와 같이, 본 발명에 따른 내진동성이 향상된 정류기를 가지는 차량용 발전기에 이용되는 정류기(40)의 구성은, 기본적으로는, 발전기의 전기적인 회로를 구성하도록 연결해 주는 역할을 하는 터미널 asm(Terminal asm)(41)과, 발전기의 방열을 위한 히트싱크(heatsink)(42)와, 히트싱크의 쇼트(short)를 방지하기 위한 절연체(insulator)(43) 및 정류용의 다이오드(44)와 그 리드선(45)을 포함하여 이루어지는 구조인 것만 보면 상기한 바와 같은 종래의 정류기(20)와 동일하나, 본 발명에 따른 내진동성이 향상된 정류기(40)는, 후술하는 바와 같이, 터미널 asm(41)과 히트싱크(42)가 서로 결합하는 결합구조를 더 포함하고 있는 점이 상기한 바와 같은 종래의 정류기(20)와 다르다. That is, as shown in Figure 4, the configuration of the rectifier 40 used in the vehicle generator having a rectifier with improved vibration resistance according to the present invention, basically, it serves to connect to configure the electrical circuit of the generator Terminal asm (41), heatsink (42) for heat dissipation of the generator, insulator (43) to prevent short of the heatsink and diode for rectification ( 44 and the lead wire 45 are the same as those of the conventional rectifier 20 as described above, but the vibration resistance improved vibration resistance according to the present invention, as will be described later, the terminal It is different from the conventional rectifier 20 as described above in that the asm 41 and the heat sink 42 further include a coupling structure for coupling to each other.

더 상세하게는, 도 4의 원으로 나타낸 확대도에 나타낸 바와 같이, 터미널 asm(41)에 아래쪽으로 길게 돌출하도록 결합돌기(46)를 형성하고, 히트싱크(42)에는 결합공(47)을 형성하여, 도 4에 나타낸 바와 같이 터미널 asm(41)에 형성된 결합돌기(46)가 히트싱크(42)에 형성된 결합공(47)에 맞물리도록 하여 결합함으로써, 터미널 asm(41)과 히트싱크(42)가 서로 견고하게 고정되도록 한다. More specifically, as shown in the enlarged view shown by the circle of FIG. 4, the engaging projection 46 is formed so that the terminal asm 41 may protrude downward, and the coupling hole 47 is provided in the heat sink 42. As shown in FIG. As shown in FIG. 4, the coupling protrusion 46 formed in the terminal asm 41 engages with the coupling hole 47 formed in the heat sink 42, thereby engaging the terminal asm 41 and the heat sink ( 42) to be firmly fixed to each other.

여기서, 도 4의 원으로 나타낸 확대도에 나타낸 바와 같이, 결합공(47)의 지름(D1)보다 결합돌기(46)의 지름(D2)을 크게 함으로써, 터미널 asm(41)과 히트싱크(42)의 상호 운동을 보다 확실하게 방지할 수 있다. Here, as shown in the enlarged view shown by the circle | round | yen of FIG. 4, the terminal asm 41 and the heat sink 42 are made larger by making diameter D2 of the engagement protrusion 46 larger than diameter D1 of the engagement hole 47. FIG. ) Mutual movements can be prevented more reliably.

즉, 도 4에 나타낸 바와 같이, 결합돌기(46)의 원주 방향으로 복수의 돌기들이 돌출되어 있고, 이와 같이 돌출한 돌기들에 의해 결합공과 강제 끼움 식으로 조립됨으로써 횡방향에 대한 상호운동을 보다 확실하게 방지할 수 있게 된다. That is, as shown in FIG. 4, a plurality of protrusions protrude in the circumferential direction of the coupling protrusion 46, and thus the protrusions are assembled by the fitting hole and the forced fitting type by the protruding protrusions, so that the mutual movement in the transverse direction can be seen. It can be reliably prevented.

상기한 바와 같이, 터미널 asm(41)에 결합돌기(46)를 형성하고, 히트싱크(42)에는 결합공(47)을 형성하여, 이들을 서로 결합함으로써 터미널 asm(41)과 히트싱크(42)를 고정할 수 있으나, 상기한 도 4에 나타낸 구성만으로는, 좌우 횡방향으로의 움직임은 방지할 수 있으나, 예를 들면, 세로 방향(종방향)으로 힘이 가해졌을 때에는, 터미널 asm(41)과 히트싱크(42) 사이의 결합력이 유지되지 못하는 구조이므로, 도 4에 나타낸 구조만으로는 상하운동과 같은 종방향으로의 움직임까지 방지하는 것은 어렵다. As described above, the coupling protrusion 46 is formed in the terminal asm 41, the coupling hole 47 is formed in the heat sink 42, and the terminal asm 41 and the heat sink 42 are bonded to each other. 4 may be fixed. However, only the configuration shown in FIG. 4 can prevent movement in the horizontal and horizontal directions. For example, when a force is applied in the longitudinal direction (vertical direction), the terminal asm 41 and Since the coupling force between the heat sinks 42 is not maintained, it is difficult to prevent movement in the longitudinal direction such as vertical movement only by the structure shown in FIG.

따라서, 도 5에 나타낸 바와 같이, 예를 들면, 히터(heater)나 초음파 융착기와 같은 성형툴(51)을 이용하여, 터미널 asm(41)에 형성된 결합돌기(46)의 하단부를 변형시켜 상하방향으로도 클램핑(clamping)이 가능하도록 하는 것이 바람직하다. Therefore, as shown in FIG. 5, for example, by using a forming tool 51 such as a heater or an ultrasonic welding machine, the lower end portion of the coupling protrusion 46 formed on the terminal asm 41 is deformed to move up and down. It is also desirable to enable clamping.

즉, 도 5에 나타낸 바와 같이, 터미널 asm(41)에 형성된 결합돌기(46)의 하단부를 성형툴(51)을 이용하여 결합돌기(46)의 측면 전체가 결합공(47)의 벽면에 밀착하도록 변형시킴으로써, 상하방향에 대하여도 결합강도를 높여 횡방향 뿐만 아니라 종방향으로도 더욱 견고한 결합구조를 형성할 수 있다. That is, as shown in FIG. 5, the entire lower side of the coupling protrusion 46 is in close contact with the wall surface of the coupling hole 47 by using the forming tool 51 at the lower end of the coupling protrusion 46 formed in the terminal asm 41. By modifying so as to increase the bonding strength in the vertical direction, it is possible to form a more rigid coupling structure not only in the transverse direction but also in the longitudinal direction.

아울러, 더욱 바람직하게는, 도 6에 나타낸 바와 같이, 결합돌기(46)의 길이를 결합공(47)을 관통하도록 충분히 길게 형성하고, 도 5에 나타낸 바와 같은 가공을 행하여 히트싱크(42)의 하면에 밀착하도록 성형하면, 보다 더 확실한 결합강도를 가지는 결합구조를 얻을 수 있다. In addition, more preferably, as shown in FIG. 6, the length of the coupling protrusion 46 is formed long enough to penetrate the coupling hole 47, and as shown in FIG. Forming in close contact with the lower surface provides a bonding structure having a more reliable bonding strength.

즉, 도 6에 나타낸 바와 같이, 결합공(47)을 관통하여 히트싱크(42)의 하부에 돌출되는 결합돌기(46)의 부분의 두께를 h라 하면, 항상 h>0인 조건을 만족하도록 결합돌기(43)를 형성하고, 상기한 바와 같이 h만큼 돌출된 부분을 가공하여 히트싱크(42)의 하면에 밀착하도록 변형하면, 히트싱크(42)의 상하방향에서 클램핑 하는 힘이 더욱 증대된다. That is, as shown in FIG. 6, when the thickness of the portion of the coupling protrusion 46 that penetrates the coupling hole 47 and protrudes below the heat sink 42 is h, the condition of h> 0 is always satisfied. If the engaging projection 43 is formed and the portion protruding by h is processed as described above to be in close contact with the lower surface of the heat sink 42, the clamping force in the vertical direction of the heat sink 42 is further increased. .

따라서 상기한 바와 같이, 도 4 내지 도 6에 나타낸 구성을 통하여, 터미널 asm과 히트싱크 사이에 별다른 결합구조가 형성되어 있지 않아 발전기의 회전과 같은 진동조건 하에서 두 부품간의 유격이나 진동에 의한 흔들림으로 결합이 느슨해져 상호운동이 발생하게 되고, 그러한 현상이 반복됨으로 인해 부품이 파손되어 버리는 종래의 차량용 발전기의 정류기의 문제를 해결하여, 발전기의 동작에 수반하는 진동에 의해 부품간의 상호운동이 발생하여 부품이 파손되는 불량을 미연에 방지할 수 있다. Therefore, as described above, through the configuration shown in Figs. 4 to 6, there is no coupling structure formed between the terminal asm and the heat sink, so as to be shaken by the play or vibration between the two parts under vibration conditions such as rotation of the generator. The loosening of the coupling causes mutual movement, and the problem is solved by the rectifier of the conventional vehicle generator, in which parts are broken due to the repeated phenomenon, and the mutual movement between the components occurs due to vibration accompanying the operation of the generator. This broken defect can be prevented beforehand.

또한, 상기한 바와 같은 구성을 통하여, 터미널 asm과 히트싱크의 상호 횡운동에 의하여 정류기에 설치되어 있는 다이오드의 리드선이 끊어지는 것과 같은 불량이 발생하는 것도 방지할 수 있다. In addition, through the above-described configuration, it is also possible to prevent the occurrence of a defect such as breaking the lead wire of the diode installed in the rectifier due to mutual lateral movement of the terminal asm and the heat sink.

이상, 상기한 바와 같은 본 발명의 실시예를 통하여 본 발명을 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 기재된 내용으로만 한정되는 것은 아니다. As mentioned above, although this invention was demonstrated through the Example of this invention, this invention is not limited only to the content described in the Example mentioned above.

즉, 상기한 설명에서는, 도 5에 나타낸 성형툴(51)의 형태가 원뿔형의 깔대기 모양인 것으로 나타내었으나, 이러한 모양 이외에도, 예를 들면, 도 7에 나타낸 바와 같이, 단면이 별모양이나 뿔 모양 등의 여러 가지 모양의 성형툴을 이용하여 결합돌기(46)의 변형을 더 깊게 함으로써 결합력을 더욱 높일 수 있다. That is, in the above description, the shape of the forming tool 51 shown in Fig. 5 is shown to be a conical funnel, but in addition to the shape, for example, as shown in Fig. 7, the cross section is a star shape or a horn shape. Coupling force can be further increased by deepening the deformation of the coupling protrusion 46 by using various shapes such as molding tools.

따라서 상기한 바와 같이, 본 발명은 상기한 실시예에 기재된 내용으로만 한정되는 것이 아니라, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 설계상의 필요 및 기타 다양한 요인에 따라 여러 가지 수정, 변경, 결합 및 대체 등이 가능한 것임은 당연한 일이라 하겠다. Therefore, as described above, the present invention is not limited only to the contents described in the above embodiments, but various modifications may be made by those skilled in the art according to design needs and various other factors. Of course, changes, combinations and substitutions are possible.

10. 차량용 발전기 20. 정류기
21. 터미널 22. 히트싱크
23. 절연체 31. 다이오드
32. 리드선 40. 정류기
41. 터미널 asm 42. 히트싱크
43. 절연체 44. 다이오드
45. 리드선 46. 결합돌기
47. 결합공 51. 성형툴 10. Automotive generator 20. Rectifier
21.Terminal 22.Heat Sink
23. Insulator 31. Diode
32. Lead wire 40. Rectifier
41.Terminal asm 42. Heatsink
43. Insulator 44. Diode
45. Lead wire 46. Coupling protrusion
47. Joining hole 51. Forming tool

Claims (6)

내진동성이 향상된 정류기를 가지는 차량용 발전기(alternator)에 있어서,
상기 정류기는,
상기 발전기의 전기적인 회로를 구성하도록 연결해 주는 역할을 하는 터미널 asm(Terminal asm)과,
상기 발전기의 방열을 위한 히트싱크(heat sink)와,
상기 히트싱크의 쇼트(short)를 방지하기 위한 절연체(insulator) 및
정류용의 다이오드를 포함하여 구성되고,
상기 터미널 asm은, 그 하측으로 돌출되어 형성되는 결합돌기를 더 포함하며,
상기 히트싱크는, 상기 결합돌기와 결합하는 결합공을 더 포함하고,
상기 터미널 asm과 상기 히트싱크는, 상기 결합공에 상기 결합돌기를 결합함으로써 서로 결합하여 고정되며,
그것에 의해, 상기 터미널 asm과 상기 히트싱크가 상기 발전기의 동작에 수반하는 진동에 의해 상호 운동하는 것을 방지하도록 구성된 것을 특징으로 하는 내진동성이 향상된 정류기를 가지는 차량용 발전기. In a vehicle alternator having a rectifier with improved vibration resistance,
The rectifier is
Terminal asm (Terminal asm) that serves to connect to configure the electrical circuit of the generator,
A heat sink for dissipating the generator,
An insulator to prevent short of the heat sink and
It consists of a diode for rectification,
The terminal asm further includes a coupling protrusion formed to protrude downward,
The heat sink further includes a coupling hole for coupling with the coupling protrusion,
The terminal asm and the heat sink are fixed to each other by coupling the coupling protrusion to the coupling hole,
Thereby, the vehicle generator having a rectifier with improved vibration resistance, characterized in that the terminal asm and the heat sink are configured to prevent mutual movement by vibrations accompanying the operation of the generator. 제 1항에 있어서,
상기 결합돌기는, 그 원주 방향으로 적어도 하나 이상의 돌기들이 돌출되어 형성되고, 상기 돌기들에 의해 상기 결합공과 강제 끼움 식으로 조립됨으로써 횡방향에 대한 상호운동을 방지하도록 구성되고,
또한, 상기 결합돌기는, 성형툴을 이용하여 그 하단면을 가공하여 변형시킴으로써 상기 결합돌기의 측면 전체가 상기 결합공의 벽면에 밀착하도록 구성되며,
그것에 의해, 상기 터미널 asm과 상기 히트싱크가 횡방향 뿐만 아니라 종방향으로도 상호운동하는 것을 방지하여 더욱 견고한 결합구조를 형성할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 내진동성이 향상된 정류기를 가지는 차량용 발전기. The method of claim 1,
The engaging projection is formed so as to protrude at least one or more projections in the circumferential direction, and is configured to prevent mutual movement in the transverse direction by being assembled by the engaging hole with the engaging hole by the projections,
In addition, the engaging projection is configured such that the entire side of the engaging projection is in close contact with the wall surface of the engaging hole by deforming by processing the bottom surface using a molding tool,
Thereby, the vehicle generator having a vibration resistance improved rectifier, characterized in that the terminal asm and the heat sink is configured to prevent mutual movement not only in the transverse direction but also in the longitudinal direction to form a more rigid coupling structure. 제 2항에 있어서,
상기 성형툴은 히터(heater)나 초음파 융착기를 이용하는 것을 특징으로 하는 내진동성이 향상된 정류기를 가지는 차량용 발전기. The method of claim 2,
The molding tool is a vehicle generator having a rectifier with improved vibration resistance, characterized in that using a heater (heater) or ultrasonic welding machine. 제 3항에 있어서,
상기 결합공을 관통하여 상기 히트싱크의 하부에 돌출되는 상기 결합돌기의 부분을 h라 할 때, 항상 h>0인 조건을 만족하도록 상기 결합돌기를 형성하고,
상기 h만큼 돌출된 부분을 상기 성형툴로 가공하여 상기 히트싱크의 하면에 밀착하도록 변형함으로써 결합강도를 더욱 증대시키도록 구성된 것을 특징으로 하는 내진동성이 향상된 정류기를 가지는 차량용 발전기. The method of claim 3,
When the portion of the coupling protrusion that penetrates the coupling hole and protrudes below the heat sink is h, the coupling protrusion is formed to satisfy a condition of h> 0.
The generator having a vibration resistance improved rectifier, characterized in that configured to further increase the bonding strength by processing the portion protruding by the h with the molding tool to be in close contact with the lower surface of the heat sink. 제 4항에 있어서,
상기 성형툴의 형태는 원뿔형인 것을 특징으로 하는 내진동성이 향상된 정류기를 가지는 차량용 발전기. The method of claim 4, wherein
The generator is a vehicle generator having a rectifier with improved vibration resistance, characterized in that the conical shape. 제 5항에 있어서,
상기 성형툴의 형태는, 상기 원뿔형 이외에도, 그 단면이 별모양이나 뿔 모양과 같이, 상기 결합돌기의 변형을 통하여 결합력을 더욱 높일 수 있도록 여러 가지 모양의 성형툴을 선택하여 이용할 수 있는 것을 특징으로 하는 내진동성이 향상된 정류기를 가지는 차량용 발전기.
6. The method of claim 5,
The shape of the forming tool, in addition to the conical shape, the cross section is a star shape or a horn shape, it is possible to select and use a variety of shape forming tools to further increase the coupling force through the deformation of the coupling projections Vehicle generator having a rectifier with improved vibration resistance.
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