KR20110115707A - The return current ratio measurement system for real time leakage current monitoring on the dc railway system - Google Patents
The return current ratio measurement system for real time leakage current monitoring on the dc railway system Download PDFInfo
- Publication number
- KR20110115707A KR20110115707A KR1020100035179A KR20100035179A KR20110115707A KR 20110115707 A KR20110115707 A KR 20110115707A KR 1020100035179 A KR1020100035179 A KR 1020100035179A KR 20100035179 A KR20100035179 A KR 20100035179A KR 20110115707 A KR20110115707 A KR 20110115707A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- current
- rail
- measuring
- amount
- flowing
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
- G01R19/00—Arrangements for measuring currents or voltages or for indicating presence or sign thereof
- G01R19/003—Measuring mean values of current or voltage during a given time interval
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
- G01R19/00—Arrangements for measuring currents or voltages or for indicating presence or sign thereof
- G01R19/10—Measuring sum, difference or ratio
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
- G01R19/00—Arrangements for measuring currents or voltages or for indicating presence or sign thereof
- G01R19/165—Indicating that current or voltage is either above or below a predetermined value or within or outside a predetermined range of values
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Measurement Of Current Or Voltage (AREA)
Abstract
본 발명은 직류전기철도의 실시간 누설전류 예측을 위한 귀환전류비 측정 시스템에 관한 것으로서, 정극(正極)의 피더와 접속된 직류 CT(변류기)를 통해 정극의 피더에 흐르는 전류를 측정하는 피더전류 측정모듈(100)과; 레일 및 부극을 연결하는 케이블과 접속되어 케이블에 흐르는 귀환전류를 측정하고, 접지망으로부터 귀환되는 귀환전류와 레일전위를 측정하며, 누설전류 포집망으로부터 귀환되는 귀환전류를 측정하는 귀환전류 측정모듈(200)과; 변전소에서 인입되어 레일로 흐르는 각각의 선로에 대한 전류 및 전압을 측정하되, 변전소에 인입되는 좌우, 상하행선 4개 부분에 구비된 전류센서를 통해 각 레일에 흐르는 4개의 레일 전류 크기를 측정하는 레일전류 측정모듈(300); 및 피더전류 측정모듈(100)에 의해 측정된 정극의 피더에 흐르는 전류량과, 귀환전류 측정모듈(200)에 의해 측정된 레일의 전류량, 접지망 전류량 및 포집망의 전류량, 및 레일전류 측정모듈(300)에 의해 측정된 레일로 흐르는 각각의 선로에 대한 전류 및 전압량을 저장ㆍ관리함과 아울러 각각의 데이터를 분석하여 모니터링하는 원격데이터 처리모듈(400); 을 포함한다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a feedback current ratio measurement system for real-time leakage current prediction of a DC electric railway, wherein a feeder current measurement for measuring a current flowing through a feeder of a positive electrode through a direct current CT (current transformer) connected to a positive feeder Module 100; Feedback current measuring module connected to the cable connecting the rail and the negative electrode, measuring the return current flowing through the cable, measuring the return current and rail potential returned from the ground network, and measuring the return current returned from the leakage current collecting network ( 200); A rail measuring current and voltage of each line flowing from the substation and flowing into the rail, and measuring the magnitude of the four rail currents flowing through each rail through the current sensors provided in four parts of the left and right and up and down lines entering the substation. Current measurement module 300; And the amount of current flowing through the feeder of the positive electrode measured by the feeder current measuring module 100, the amount of current of the rail measured by the feedback current measuring module 200, the amount of current of the ground network and the collecting network, and the amount of rail current measuring module ( A remote data processing module 400 for storing and managing current and voltage amounts for each line flowing to the rail measured by 300 and analyzing and monitoring respective data; .
Description
본 발명은 직류전기철도의 실시간 누설전류 예측을 위한 귀환전류비 측정 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 변전소로 귀환되는 레일, 누설전류포집망 및 접지망에 흐르는 각각의 귀환전류비를 이용하여 누설전류 발생 및 크기를 예측하는 기술에 관한 것이다.The present invention relates to a feedback current ratio measurement system for real-time leakage current prediction of a DC electric railway, and more particularly, leakage by using each feedback current ratio flowing through the rail, leakage current collecting network and ground network returned to the substation. The present invention relates to a technique for predicting current generation and magnitude.
직류 전기철도에서는 전동차가 주행할 때 주행레일을 통하여 변전소로 귀환되는 운영전류의 일부가 대지로 누설되며, 이러한 누설전류는 철도시설물 뿐만 아니라 지하에 매설되어 있는 금속체에 전식을 일으키는 요인이 된다.In DC electric railways, part of the operating current returned to the substation through the running rails is leaked to the ground when the electric vehicle travels, and this leakage current causes not only the railway facilities but also metals buried underground.
따라서, 레일에서 누설되는 전류를 줄이기 위해서 직류 전기철도에서는 대부분의 귀환레일을 대지와 절연시키고 있다. 하지만 이러한 레일과 대지간의 발생하는 누설전류를 직접적으로 측정할 수 없기 때문에 이러한 누설전류의발생에 영향을 미치는 운행전류, 변전소간 거리, 트랙과 다른 귀환회로와의 도전성, 레일의 저항, 그리고 크로스 본드의 간격 등은 직류 전기철도 설계 시부터 고려되고 있다.Therefore, in order to reduce the current leaking from the rail, most of the feedback rails are insulated from the ground in the DC electric railway. However, since the leakage current generated between these rails and the ground cannot be measured directly, the operating current, the distance between the substations, the conductivity of the track and other feedback circuits, the resistance of the rail, and the cross bond affecting the generation of such leakage current The intervals between and the like have been considered since the design of DC electric railways.
그러나, 운행조건에 따른 운행전류의 변화 및 시스템 노후화에 따른 각종 영향 요소의 변화로 인해 레일과 대지간의 절연 저항값이 변화하게 되고 이러한 절연저항의 변화로 인해 발생하는 누설전류의 증가로 인해 철도의 금속구조물 및 지하 금속 매설물에 대한 전식에 영향을 미치게 되므로 이러한 누설전류의 변화를 지속적으로 모니터링하여 레일과 대지간의 절연의 안정성을 판정해야 한다.However, due to the change in the running current according to the driving conditions and various influence factors due to the aging of the system, the insulation resistance value between the rail and the ground is changed, and the leakage current caused by the change of the insulation resistance increases the railroad. As this affects the spread of metal structures and underground metal buried materials, it is necessary to continuously monitor the change of the leakage current to determine the stability of the insulation between the rail and the ground.
직류 전기철도에서는 레일에서 귀환되는 누설전류를 직접 측정하는 것이 어렵기 때문에 일반적으로 귀환회로의 대지에 대한 절연저항 값이나 열차 운행에 따라 발생하는 레일전위의 크기 변화를 통해 예측하고 있다.In DC electric railways, it is difficult to directly measure the leakage current returned from the rail. Therefore, it is generally estimated through the change of the insulation resistance of the feedback circuit to the ground or the magnitude of the rail potential generated by the train operation.
단위 길이 당 레일의 도전성이 크게 변화하는 경우에는 선로에 따라 레일전위가 변화한다. 따라서, 시스템 건설 시 누설전류에 대한 허용기준을 만족하는 기준 값을 설정한 후 열차운행에 따른 레일전위 값과 기준 값과의 차이를 통해 누설전류의 변화를 실시간으로 예측할 수 있다.When the conductivity of the rail per unit length changes significantly, the rail potential changes along the track. Therefore, after setting a reference value that satisfies the acceptance criteria for leakage current in the construction of the system, it is possible to predict the change of the leakage current in real time through the difference between the rail potential value and the reference value according to the train operation.
선로를 따라 레일 전위가 변화한다는 것은 귀환회로의 도전성 변화, 귀환회로와 대지 사이의 연결 불량, 레일 체결장치의 오염 등으로 인해 단위길이 당 도전성에서 결함이 있음을 나타내고 그러한 결함은 누설전류 상황에 영향을 미칠 수 있음을 의미한다.The change of the rail potential along the track indicates that there is a defect in the conductivity per unit length due to the change in the conductivity of the feedback circuit, the poor connection between the feedback circuit and the ground, and the contamination of the rail fastening device. That means you can have it.
도 1 에 도시된 바와 같이, 기존에 실시간으로 누설전류의 크기를 예측하는 기법인 레일전위 모니터링 기법에서는 크게 레일과 대지간의 전위를 측정하기 위한 통신기반의 전압센서를 변전소 및 역사 등의 레일전위를 측정하기 위한 중요 지점에 설치하여 레일전위를 측정한다.As shown in FIG. 1, in the rail potential monitoring technique, which is a technique for predicting the magnitude of leakage current in real time, a communication-based voltage sensor for measuring the potential between the rail and the ground is largely used as a rail potential such as a substation and a station. Install rails at critical points for measurement.
일반적으로 센서간의 거리는 1∼3km 간격으로 설치하며, 측정된 각 지점의 레일전위는 중앙처리시스템에서 누설전류의 변화를 평가하게 되고 모뎀이나 인터넷 등을 통해 사령 또는 감시 및 제어가 필요한 곳으로 데이터를 전송할 수 있는 시스템으로 구성되어 있다. 레일전위의 크기는 열차운행 패턴에 따라 상시 달라질 수 있기 때문에 일일 교통량의 차이에 영향을 받지 않지 않기 위해, 24시간 평균시간의 레일전위 값을 사용하고 있다. 이러한 레일전위 평균값에 변화가 있으면 레일 대 대지 도전성의 변화가 일어났을 가능성이 있으며 누설전류의 변화를 감지할 수 있다.In general, the distance between the sensors is installed at intervals of 1 to 3 km, and the rail potential at each point is evaluated by the central processing system for changes in leakage current, and the data is sent to a place where command or monitoring and control is required through a modem or the Internet. It consists of a system that can be transmitted. Since the magnitude of the rail potential is always changed according to the train operation pattern, the rail potential value of the 24-hour average time is used in order not to be affected by the difference in daily traffic volume. The change in the average rail potential may cause a change in the rail-to-earth conductivity and can detect a change in the leakage current.
이러한 기법에서는 전압센서에 계측된 전압의크기 변화를 통해 센서와 센서 사이 구간에서 발생하는 대지와 레일간의 절연의 저하를 판정할 수 있어 유지보수에 크게 도움을 줄 수 있다.In this technique, it is possible to determine the degradation of the insulation between the ground and the rail occurring between the sensor and the sensor by changing the magnitude of the voltage measured by the voltage sensor, which can greatly help maintenance.
그러나, 전술한바와 같은 종래의 레일전위 모니터링 기법은, 레일에서 누설되는 전류를 직접적으로 측정할 수 없는바, 레일과 대지간의 전위차를 이용하여 간접적으로 누설전류를 측정하고 있다. 그러나, 이러한 레일전위의 크기는 열차 운행에 패턴 등에 따라 수시로 변화하기 때문에 허용기준값을 산정하는 데에 어려움이 있다.However, the conventional rail potential monitoring technique as described above cannot directly measure the leakage current from the rail, and thus indirectly measures the leakage current by using the potential difference between the rail and the ground. However, since the magnitude of the rail potential changes from time to time depending on the pattern of the train operation, it is difficult to calculate the limit value.
또한, 대부분의 노선의 궤도가 콘크리트 도상으로 구성되어 있어 기존의 운행하고 있는 노선에서는 대지전위의 기준값을 잡기 위한 접지망을 추가적으로 구성하는 데에 어려움이 있으며 장거리 구간에 통신망을 구축해야 하는 단점이 있다.In addition, since most of the tracks are made of concrete, it is difficult to construct an additional grounding network for catching the reference value of the earth potential in existing routes, and there is a disadvantage in that a communication network must be established in a long distance section. .
따라서, 기존의 방식에서는 신규 노선에 초기에 설치 운영하는 데에는 적합하나 기존의 운행구간에 설치하는 데에는 설치의 어려움과 허용기준값을 선정하는 데에 어려움이 있다.Therefore, while the existing method is suitable for initial installation and operation on a new line, it is difficult to install and to set an allowance value in the existing operation section.
본 발명의 목적은, 실시간으로 누설전류의 크기 변화를 모니터링하기 위해 무선으로 대지와 레일간의 전압의 크기를 계측하고, 또한 변전소에서는 레일, 누설전류 포집망 및 접지망을 통해 부극으로 귀환되는 전류비를 건정상태의 전압크기 및 전류비를 비교함으로써, 레일과 대지간의 절연을 실시간으로 감시할 수 시스템을 제공함에 그 목적이 있다.An object of the present invention is to wirelessly measure the magnitude of the voltage between the ground and the rail to monitor the magnitude change of the leakage current in real time, and in the substation, the current ratio returned to the negative electrode through the rail, leakage current collecting network and ground network The purpose is to provide a system that can monitor the insulation between rail and earth in real time by comparing the voltage magnitude and current ratio in the dry state.
이러한 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명의 직류전기철도의 실시간 누설전류 예측을 위한 귀환전류비 측정 시스템은, 정극(正極)의 피더와 접속된 직류 CT(변류기)를 통해 정극의 피더에 흐르는 전류를 측정하는 피더전류 측정모듈(100)과; 레일 및 부극을 연결하는 케이블과 접속되어 케이블에 흐르는 귀환전류를 측정하고, 접지망으로부터 귀환되는 귀환전류와 레일전위를 측정하며, 누설전류 포집망으로부터 귀환되는 귀환전류를 측정하는 귀환전류 측정모듈(200)과; 변전소에서 인입되어 레일로 흐르는 각각의 선로에 대한 전류 및 전압을 측정하되, 변전소에 인입되는 좌우, 상하행선 4개 부분에 구비된 전류센서를 통해 각 레일에 흐르는 4개의 레일 전류 크기를 측정하는 레일전류 측정모듈(300); 및 피더전류 측정모듈(100)에 의해 측정된 정극의 피더에 흐르는 전류량과, 귀환전류 측정모듈(200)에 의해 측정된 레일의 전류량, 접지망 전류량 및 포집망의 전류량, 및 레일전류 측정모듈(300)에 의해 측정된 레일로 흐르는 각각의 선로에 대한 전류 및 전압량을 저장ㆍ관리함과 아울러 각각의 데이터를 분석하여 모니터링하는 원격데이터 처리모듈(400); 을 포함한다.The feedback current ratio measurement system for real-time leakage current prediction of the DC electric railway of the present invention for achieving the technical problem, the current flowing through the feeder of the positive electrode through a direct current CT (current transformer) connected to the feeder of the positive electrode A feeder current measuring module 100 for measuring; Feedback current measuring module connected to the cable connecting the rail and the negative electrode, measuring the return current flowing through the cable, measuring the return current and rail potential returned from the ground network, and measuring the return current returned from the leakage current collecting network ( 200); A rail measuring current and voltage of each line flowing from the substation and flowing into the rail, and measuring the magnitude of the four rail currents flowing through each rail through the current sensors provided in four parts of the left and right and up and down lines entering the substation.
또한, 귀환전류 측정모듈(200)은, 레일의 부극과 접속되어 복수개로 구비된 케이블로부터 귀환되는 전류를 기 설치된 전류센서를 통해 취합하여 레일을 통해 귀환되는 레일의 전류량을 산출하는 레일전류 측정부(210)와; 접지망, 누설전류 포집망 및 부극 사이에 연결ㆍ구비된 다이오드를 통해 접지망의 전류량 및 누설전류 포집망의 전류량을 산출하는 접지ㆍ포집망 측정부(220); 및 레일전류 측정부(210)로부터 레일의 전류량을 인가받고, 접지ㆍ포집망 측정부(220)로부터 접지망의 전류량 및 누설전류 포집망의 전류량을 인가받아 각각 레일의 전류량, 접지망 전류량 및 포집망의 전류량에 대한 귀환전류 비를 산출하는 귀환전류비 산출부(230); 를 포함한다.In addition, the feedback
또한, 접지ㆍ포집망 측정부(220)는, 접지망, 누설전류 포집망 및 부극 사이에 다이오드로 구성됨에 따라, 레일에서 접지 또는 누설전류 포집망으로 전류가 흐르는 것을 방지함에 따라 선택배류기와 동일한 기능을 수행하는 것을 특징으로 한다.In addition, the grounding and collecting network measuring unit 220 is composed of a diode between the grounding network, the leakage current collecting network and the negative electrode, thereby preventing current from flowing from the rail to the ground or leakage current collecting network. It is characterized by performing a function.
또한, 원격데이터 처리모듈(400)은, [수학식1]을 통해 정극의 피더에 흐르는 전류량으로부터 정극모선의 전류와 부극모선의 전류합을 도출하고, [수학식2]를 통해 부극모선에서 유입되는 레일의 전류량, 접지망 전류량 및 포집망의 전류량의 전류 분배비를 도출하며, [수학식3]을 통해 4개 레일에 흐르는 레일의 전류 크기와 전류비 및 전압크기를 도출하는 것을 특징으로 한다.In addition, the remote
[수학식1][Equation 1]
정극모선의 전류합 : 
부극모선의 전류합 : 
[수학식2]&Quot; (2) "
[수학식3]&Quot; (3) "
그리고, 원격데이터 처리모듈(400)은, 도출한 정극모선의 전류와 부극모선의 전류합과, 부극모선에서 유입되는 레일의 전류량, 접지망 전류량 및 포집망의 전류량의 전류 분배비, 및 4개 레일에 흐르는 레일의 전류 크기와 전류비 및 전압크기를 각각 일평균, 주평균 및 월평균으로 도식화하는 것을 특징으로 한다.Then, the remote
상기와 같은 본 발명에 따르면, 기존에 설치된 변전소의 운행레일에서 귀환되는 전류와 다이오드 연결로 누설전류 포집망과 접지망을 통해 귀환하는 전류를 실시간으로 측정하고 흐르는 전류비의 변화를 통해 레일과 대지간의 절연 정도를 실시간을 감시함으로써, 신규 노선뿐만 아니라 기존의 운영 중인 직류 급전시스템에도 적용할 수 있있는 효과가 있다.According to the present invention as described above, by measuring the current flowing back through the leakage current collecting network and the ground network in real time by connecting the current and the diode returned from the operating rail of the existing substation and the rail and the ground through the change of the current ratio flowing By monitoring the degree of insulation between the real-time, there is an effect that can be applied not only to the new line but also to the existing DC power supply system.
또한, 본 발명에 따르면, 기존 방식에서의 레일전위를 통해 누설전류를 예측하고 있어 누설전류의 크기 예측이 불가능하던 것을 귀환전류의 크기를 비교함으로써 해당구간의 누설전류의 크기도 간접적으로 예측하는 효과가 있다.In addition, according to the present invention, the leakage current is predicted through the rail potential in the conventional method, and the magnitude of the leakage current cannot be predicted by comparing the magnitude of the return current. There is.
도 1 은 종래의 실시간 레일전위 모니터링을 통한 예측 시스템을 도시한 구성도.
도 2 는 본 발명에 따른 직류전기철도의 실시간 누설전류 예측을 위한 귀환전류비 측정 시스템을 도시한 구성도.
도 3 은 본 발명에 따른 직류전기철도의 실시간 누설전류 예측을 위한 귀환전류비 측정 시스템을 도시한 블록도.
도 4 는 본 발명에 따른 직류전기철도의 실시간 누설전류 예측을 위한 귀환전류비 측정 시스템의 귀환전류 측정모듈을 도시한 블록도.
도 5 는 본 발명에 따른 직류전기철도의 실시간 누설전류 예측을 위한 귀환전류비 측정 시스템의 귀환전류 측정모듈을 도시한 구성도.
도 6 은 본 발명에 따른 직류전기철도의 실시간 누설전류 예측을 위한 귀환전류비 측정 시스템의 레일전류 측정모듈을 도시한 구성도.1 is a block diagram showing a prediction system through a conventional real-time rail potential monitoring.
Figure 2 is a block diagram showing a feedback current ratio measurement system for real-time leakage current prediction of DC electric railway according to the present invention.
3 is a block diagram illustrating a feedback current ratio measurement system for real-time leakage current prediction of DC electric railway according to the present invention.
Figure 4 is a block diagram showing a feedback current measuring module of the feedback current ratio measurement system for real-time leakage current prediction of DC electric railway according to the present invention.
5 is a configuration diagram illustrating a feedback current measuring module of a feedback current ratio measurement system for real-time leakage current prediction of a DC electric railway according to the present invention.
Figure 6 is a block diagram showing a rail current measurement module of the feedback current ratio measurement system for real-time leakage current prediction of DC electric railway according to the present invention.
본 발명의 구체적인 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야 할 것이다. 또한, 본 발명에 관련된 공지 기능 및 그 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는, 그 구체적인 설명을 생략하였음에 유의해야 할 것이다.Specific features and advantages of the present invention will become more apparent from the following detailed description based on the accompanying drawings. Prior to this, terms and words used in the present specification and claims are to be interpreted in accordance with the technical idea of the present invention based on the principle that the inventor can properly define the concept of the term in order to explain his invention in the best way. It should be interpreted in terms of meaning and concept. It is to be noted that the detailed description of known functions and constructions related to the present invention is omitted when it is determined that the gist of the present invention may be unnecessarily blurred.
도 2 및 도 3 에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 직류전기철도의 실시간 누설전류 예측을 위한 귀환전류비 측정 시스템(S)은, 피더전류 측정모듈(100), 귀환전류 측정모듈(200), 레일전류 측정모듈(300) 및 원격데이터 처리모듈(400)을 포함하여 구성된다.As shown in FIGS. 2 and 3, the feedback current ratio measurement system S for real-time leakage current prediction of a DC electric railway according to the present invention includes a feeder current measurement module 100, a feedback
도 2 및 도 3 을 참조하여 본 발명에 따른 직류전기철도의 실시간 누설전류 예측을 위한 귀환전류비 측정 시스템(S)의 피더전류 측정모듈(100)을 살피면 다음과 같다.Referring to FIGS. 2 and 3, the feeder current measuring module 100 of the feedback current ratio measuring system S for real-time leakage current prediction of a DC electric rail according to the present invention is as follows.
피더전류 측정모듈(100)은 정극(正極)의 피더(급전선 또는 궤전선)와 접속된 직류 CT(변류기)를 통해 정극의 피더에 흐르는 전류를 측정한다.The feeder current measuring module 100 measures the current flowing through the feeder of the positive electrode through a direct current CT (current transformer) connected to the feeder (feeding line or feeder line) of the positive electrode.
도 2, 도 4 및 도 5 를 참조하여 본 발명에 따른 직류전기철도의 실시간 누설전류 예측을 위한 귀환전류비 측정 시스템(S)의 귀환전류 측정모듈(200)을 살피면 다음과 같다.Referring to FIGS. 2, 4 and 5, the feedback current measuring
귀환전류 측정모듈(200)은 운행레일 및 부극을 연결하는 케이블과 접속되어 케이블에 흐르는 귀환전류를 측정하고, 접지망으로부터 귀환되는 귀환전류와 레일전위를 측정하며, 누설전류 포집망으로부터 귀환되는 귀환전류를 측정하는바, 레일전류 측정부(210), 접지ㆍ포집망 측정부(220) 및 귀환전류비 산출부(230)로 구성된다.The feedback
구체적으로, 레일전류 측정부(210)는 레일의 부극과 접속되어 복수개로 구비된 케이블로부터 귀환되는 전류를 기 설치된 전류센서를 통해 취합하여 레일을 통해 귀환되는 레일의 전류량을 산출한다.Specifically, the rail current measuring unit 210 calculates the amount of current of the rail returned through the rail by collecting the current returned from a plurality of cables connected to the negative electrode of the rail through a pre-installed current sensor.
또한, 접지ㆍ포집망 측정부(220)는 접지망, 누설전류 포집망 및 부극 사이에 연결ㆍ구비된 다이오드를 통해 접지망의 전류량 및 누설전류 포집망의 전류량을 산출한다.In addition, the ground / collection network measuring unit 220 calculates the amount of current in the ground network and the amount of current in the leakage current collecting network through a diode connected and provided between the ground network, the leakage current collecting network, and the negative electrode.
여기서, 접지ㆍ포집망 측정부(220)는 접지망, 누설전류 포집망 및 부극 사이에 다이오드로 구성됨에 따라, 레일에서 접지 또는 누설전류 포집망으로 전류가 흐르는 것을 방지함에 따라 선택배류기와 동일한 기능을 수행하게 된다.Here, the grounding and collecting network measuring unit 220 is composed of a diode between the grounding network, the leakage current collecting network and the negative electrode, and thus prevents current from flowing from the rail to the ground or leakage current collecting network. Will be performed.
그리고, 귀환전류비 산출부(230)는 레일전류 측정부(210)로부터 레일의 전류량을 인가받고, 접지ㆍ포집망 측정부(220)로부터 접지망의 전류량 및 누설전류 포집망의 전류량을 인가받아 각각 레일의 전류량, 접지망 전류량 및 포집망의 전류량에 대한 귀환전류 비를 산출한다.The feedback current ratio calculating unit 230 receives the current amount of the rail from the rail current measuring unit 210 and the current amount of the ground network and the current amount of the leakage current collecting network from the ground and collecting network measuring unit 220. The return current ratios are calculated for the rail current, the ground network current, and the collection network current, respectively.
도 2, 및 도 6 을 참조하여 본 발명에 따른 직류전기철도의 실시간 누설전류 예측을 위한 귀환전류비 측정 시스템(S)의 레일전류 측정모듈(300)을 살피면 다음과 같다.Referring to FIGS. 2 and 6, the rail
레일전류 측정모듈(300)은 변전소에서 인입되어 레일로 흐르는 각각의 선로에 대한 전류 및 전압을 측정하되, 변전소에 인입되는 좌우, 상하행선 4개 부분에 구비된 전류센서를 통해 각 레일에 흐르는 4개의 레일 전류 크기를 비교하여 절연이 노후화된 구간을 예측한다.Rail
이때, 전류선서는 레일에 흐르는 전류를 측정해야 하므로 홀타입과 같은 관통형이나 직류션트(shunt)와 같은 전압강하식은 불가능하고, 레일 접촉식 타입으로 전류에 유도량을 측정하게 되며, 전압은 변전소 접지망에 공동으로 연결하여 레일과 접지간의 전압크기를 측정하게 된다.At this time, the current line must measure the current flowing through the rail, so the voltage drop type such as through-hole type or direct current shunt is impossible, and the rail contact type measures the amount of induction in the current. It is jointly connected to the ground network to measure the voltage level between the rail and the ground.
그리고, 원격데이터 처리모듈(400)은 피더전류 측정모듈(100)에 의해 측정된 정극의 피더에 흐르는 전류량과, 귀환전류 측정모듈(200)에 의해 측정된 레일의 전류량, 접지망 전류량 및 포집망의 전류량과, 레일전류 측정모듈(300)에 의해 측정된 레일로 흐르는 각각의 선로에 대한 전류 및 전압량을 저장ㆍ관리함과 아울러 각각의 데이터를 분석하여 모니터링을 제공한다.And, the remote
구체적으로, 원격데이터 처리모듈(400)의 데이터 분석은, [수학식1]을 통해 정극의 피더에 흐르는 전류량으로부터 정극모선의 전류와 부극모선의 전류합을 도출하고, [수학식2]를 통해 부극모선에서 유입되는 레일의 전류량, 접지망 전류량 및 포집망의 전류량의 전류 분배비를 도출하며, [수학식3]을 통해 4개 레일에 흐르는 레일의 전류 크기와 전류비 및 전압크기를 도출한다.In detail, the data analysis of the remote
[수학식1][Equation 1]
정극모선의 전류합 : 
부극모선의 전류합 : 
[수학식2]&Quot; (2) "
[수학식3]&Quot; (3) "
또한, 원격데이터 처리모듈(400)은 도출한 정극모선의 전류와 부극모선의 전류합과, 부극모선에서 유입되는 레일의 전류량, 접지망 전류량 및 포집망의 전류량의 전류 분배비, 및 4개 레일에 흐르는 레일의 전류 크기와 전류비 및 전압크기를 각각 일평균, 주평균 및 월평균으로 도식화한다.In addition, the remote
이상으로 본 발명의 기술적 사상을 예시하기 위한 바람직한 실시예와 관련하여 설명하고 도시하였지만, 본 발명은 이와 같이 도시되고 설명된 그대로의 구성 및 작용에만 국한되는 것이 아니며, 기술적 사상의 범주를 일탈함이 없이 본 발명에 대해 다수의 변경 및 수정이 가능함을 당업자들은 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 그러한 모든 적절한 변경 및 수정과 균등 물들도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.As described above and described with reference to a preferred embodiment for illustrating the technical idea of the present invention, the present invention is not limited to the configuration and operation as shown and described as described above, it is a deviation from the scope of the technical idea It will be understood by those skilled in the art that many modifications and variations can be made to the invention without departing from the scope of the invention. And all such modifications and changes as fall within the scope of the present invention are therefore to be regarded as being within the scope of the present invention.
S: 직류전기철도의 실시간 누설전류 예측을 위한 귀환전류비 측정 시스템
100: 피더전류 측정모듈 200: 귀환전류 측정모듈
210: 레일전류 측정부 220: 접지ㆍ포집망 측정부
230: 귀환전류비 산출부 300: 레일전류 측정모듈
400: 원격데이터 처리모듈S: Feedback current ratio measurement system for real-time leakage current prediction of DC electric railway
100: feeder current measurement module 200: feedback current measurement module
210: rail current measuring unit 220: ground, collecting network measuring unit
230: feedback current ratio calculation unit 300: rail current measurement module
400: remote data processing module
Claims (5)
정극(正極)의 피더와 접속된 직류 CT(변류기)를 통해 정극의 피더에 흐르는 전류를 측정하는 피더전류 측정모듈(100);
레일 및 부극을 연결하는 케이블과 접속되어 케이블에 흐르는 귀환전류를 측정하고, 접지망으로부터 귀환되는 귀환전류와 레일전위를 측정하며, 누설전류 포집망으로부터 귀환되는 귀환전류를 측정하는 귀환전류 측정모듈(200);
변전소에서 인입되어 레일로 흐르는 각각의 선로에 대한 전류 및 전압을 측정하되, 변전소에 인입되는 좌우, 상하행선 4개 부분에 구비된 전류센서를 통해 각 레일에 흐르는 4개의 레일 전류 크기를 측정하는 레일전류 측정모듈(300); 및
상기 피더전류 측정모듈(100)에 의해 측정된 정극의 피더에 흐르는 전류량과, 상기 귀환전류 측정모듈(200)에 의해 측정된 레일의 전류량, 접지망 전류량 및 포집망의 전류량, 및 상기 레일전류 측정모듈(300)에 의해 측정된 레일로 흐르는 각각의 선로에 대한 전류 및 전압량을 저장ㆍ관리함과 아울러 각각의 데이터를 분석하여 모니터링하는 원격데이터 처리모듈(400); 을 포함하는 것을 특징으로 하는 직류전기철도의 실시간 누설전류 예측을 위한 귀환전류비 측정 시스템.In the feedback current ratio measurement system for real-time leakage current prediction of DC electric railway,
A feeder current measuring module 100 for measuring a current flowing through the feeder of the positive electrode through a direct current CT (current transformer) connected to the feeder of the positive electrode;
Feedback current measuring module connected to the cable connecting the rail and the negative electrode, measuring the return current flowing through the cable, measuring the return current and rail potential returned from the ground network, and measuring the return current returned from the leakage current collecting network ( 200);
A rail measuring current and voltage of each line flowing from the substation and flowing into the rail, and measuring the magnitude of the four rail currents flowing through each rail through the current sensors provided in four parts of the left and right and up and down lines entering the substation. Current measurement module 300; And
The amount of current flowing through the feeder of the positive electrode measured by the feeder current measuring module 100, the amount of current of the rail measured by the feedback current measuring module 200, the amount of current of the ground network and the collecting network, and the measurement of the rail current A remote data processing module 400 for storing and managing current and voltage amounts for each line flowing to the rail measured by the module 300, and analyzing and monitoring respective data; Feedback current ratio measurement system for real-time leakage current prediction of a DC electric railway comprising a.
상기 귀환전류 측정모듈(200)은,
레일의 부극과 접속되어 복수개로 구비된 케이블로부터 귀환되는 전류를 기 설치된 전류센서를 통해 취합하여 레일을 통해 귀환되는 레일의 전류량을 산출하는 레일전류 측정부(210);
접지망, 누설전류 포집망 및 부극 사이에 연결ㆍ구비된 다이오드를 통해 접지망의 전류량 및 누설전류 포집망의 전류량을 산출하는 접지ㆍ포집망 측정부(220); 및
상기 레일전류 측정부(210)로부터 레일의 전류량을 인가받고, 상기 접지ㆍ포집망 측정부(220)로부터 접지망의 전류량 및 누설전류 포집망의 전류량을 인가받아 각각 레일의 전류량, 접지망 전류량 및 포집망의 전류량에 대한 귀환전류 비를 산출하는 귀환전류비 산출부(230); 를 포함하는 것을 특징으로 하는 직류전기철도의 실시간 누설전류 예측을 위한 귀환전류비 측정 시스템.The method of claim 1,
The feedback current measuring module 200,
A rail current measurement unit 210 configured to calculate a current amount of the rail returned through the rail by collecting current returned from a plurality of cables connected to the negative electrode of the rail through a pre-installed current sensor;
A ground / collection network measuring unit 220 for calculating the amount of current in the ground network and the amount of current in the leakage current collecting network through a diode connected and provided between the ground network, the leakage current collecting network, and the negative electrode; And
The rail current measuring unit 210 receives the current amount of the rail, and the ground and collecting network measuring unit 220 receives the current amount of the ground network and the leakage current collecting network current amount, respectively, the current amount of the rail, the ground network current amount, and A feedback current ratio calculator 230 for calculating a feedback current ratio with respect to the current amount of the collecting network; Feedback current ratio measurement system for real-time leakage current prediction of a DC electric railway comprising a.
상기 접지ㆍ포집망 측정부(220)는,
접지망, 누설전류 포집망 및 부극 사이에 다이오드로 구성됨에 따라, 레일에서 접지 또는 누설전류 포집망으로 전류가 흐르는 것을 방지함에 따라 선택배류기와 동일한 기능을 수행하는 것을 특징으로 하는 직류전기철도의 실시간 누설전류 예측을 위한 귀환전류비 측정 시스템.The method of claim 2,
The ground and collection network measuring unit 220,
It consists of a diode between the ground network, the leakage current collecting network and the negative electrode, thereby preventing the current from flowing from the rail to the ground or leakage current collecting network, thereby performing the same function as the selective distributor. Feedback current measurement system for estimating leakage current.
상기 원격데이터 처리모듈(400)은,
[수학식1]을 통해 정극의 피더에 흐르는 전류량으로부터 정극모선의 전류와 부극모선의 전류합을 도출하고, [수학식2]를 통해 부극모선에서 유입되는 레일의 전류량, 접지망 전류량 및 포집망의 전류량의 전류 분배비를 도출하며, [수학식3]을 통해 4개 레일에 흐르는 레일의 전류 크기와 전류비 및 전압크기를 도출하는 것을 특징으로 하는 직류전기철도의 실시간 누설전류 예측을 위한 귀환전류비 측정 시스템.
[수학식1]
정극모선의 전류합 :
부극모선의 전류합 :
[수학식2]
[수학식3]
The remote data processing module 400,
[Equation 1] derives the sum of the current of the positive electrode bus and the current of the negative electrode bus from the amount of current flowing in the feeder of the positive electrode, and the current amount of the rail, the current of the ground network and the collection network that flows from the negative bus through [Equation 2] Derivation current for real-time leakage current prediction of DC electric railway, which derives the current distribution ratio of the amount of current and derives the current magnitude, current ratio, and voltage magnitude of the rail flowing through four rails through [Equation 3] Non measuring system.
[Equation 1]
Sum of current of positive bus
Sum of current of negative bus
&Quot; (2) "
&Quot; (3) "
상기 원격데이터 처리모듈(400)은,
도출한 정극모선의 전류와 부극모선의 전류합과, 부극모선에서 유입되는 레일의 전류량, 접지망 전류량 및 포집망의 전류량의 전류 분배비, 및 4개 레일에 흐르는 레일의 전류 크기와 전류비 및 전압크기를 각각 일평균, 주평균 및 월평균으로 도식화하는 것을 특징으로 하는 직류전기철도의 실시간 누설전류 예측을 위한 귀환전류비 측정 시스템.The method of claim 1,
The remote data processing module 400,
The sum of the currents of the positive and negative buses, the current distribution ratios of the currents of the rails, the currents of the ground network and the currents of the collecting network, and the current magnitude, current ratio and voltage of the rails flowing through the four rails. A feedback current ratio measurement system for real-time leakage current prediction of a DC electric railway, characterized in that the magnitude is plotted into a daily average, a week average, and a monthly average, respectively.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020100035179A KR101090957B1 (en) | 2010-04-16 | 2010-04-16 | The return current ratio measurement system for real time leakage current monitoring on the dc railway system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020100035179A KR101090957B1 (en) | 2010-04-16 | 2010-04-16 | The return current ratio measurement system for real time leakage current monitoring on the dc railway system |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20110115707A true KR20110115707A (en) | 2011-10-24 |
| KR101090957B1 KR101090957B1 (en) | 2011-12-08 |
Family
ID=45030253
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020100035179A KR101090957B1 (en) | 2010-04-16 | 2010-04-16 | The return current ratio measurement system for real time leakage current monitoring on the dc railway system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR101090957B1 (en) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102541019A (en) * | 2012-01-16 | 2012-07-04 | 徐州世昌机电科技有限公司 | Automatic drainage device and control method thereof |
| CN104101806A (en) * | 2014-07-21 | 2014-10-15 | 国家电网公司 | ARM and DSP based multi-circuit power quality online monitoring device |
| CN105471460A (en) * | 2015-12-30 | 2016-04-06 | 贝兹维仪器(苏州)有限公司 | Remote data communication device for well logging debugging |
| CN105471461A (en) * | 2015-12-30 | 2016-04-06 | 贝兹维仪器(苏州)有限公司 | Data communication device for well logging debugging |
| CN105954622A (en) * | 2016-06-07 | 2016-09-21 | 国网江苏省电力公司电力科学研究院 | Multiple-transformer-substation start debugging panoramic monitoring system and method |
| CN110672985A (en) * | 2019-11-22 | 2020-01-10 | 国网四川省电力公司检修公司 | Non-adjacent feeder line monitoring module of transformer substation and use method |
| CN117910512A (en) * | 2024-03-05 | 2024-04-19 | 广州地铁设计研究院股份有限公司 | Rail potential prediction method based on attention mechanism and OVPD intelligent control device |
| WO2024133992A1 (en) * | 2022-12-19 | 2024-06-27 | Caf Power & Automation, S.L.U. | System for detecting leakage currents for drive systems of vehicles with an electric drive system |
-
2010
- 2010-04-16 KR KR1020100035179A patent/KR101090957B1/en active IP Right Grant
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102541019A (en) * | 2012-01-16 | 2012-07-04 | 徐州世昌机电科技有限公司 | Automatic drainage device and control method thereof |
| CN104101806A (en) * | 2014-07-21 | 2014-10-15 | 国家电网公司 | ARM and DSP based multi-circuit power quality online monitoring device |
| CN105471460A (en) * | 2015-12-30 | 2016-04-06 | 贝兹维仪器(苏州)有限公司 | Remote data communication device for well logging debugging |
| CN105471461A (en) * | 2015-12-30 | 2016-04-06 | 贝兹维仪器(苏州)有限公司 | Data communication device for well logging debugging |
| CN105954622A (en) * | 2016-06-07 | 2016-09-21 | 国网江苏省电力公司电力科学研究院 | Multiple-transformer-substation start debugging panoramic monitoring system and method |
| CN110672985A (en) * | 2019-11-22 | 2020-01-10 | 国网四川省电力公司检修公司 | Non-adjacent feeder line monitoring module of transformer substation and use method |
| WO2024133992A1 (en) * | 2022-12-19 | 2024-06-27 | Caf Power & Automation, S.L.U. | System for detecting leakage currents for drive systems of vehicles with an electric drive system |
| ES2976510A1 (en) * | 2022-12-19 | 2024-08-02 | Caf Power & Automation S L U | LEAKAGE CURRENT DETECTION SYSTEM FOR VEHICLE TRACTION SYSTEMS WITH ELECTRIC TRACTION SYSTEM (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) |
| CN117910512A (en) * | 2024-03-05 | 2024-04-19 | 广州地铁设计研究院股份有限公司 | Rail potential prediction method based on attention mechanism and OVPD intelligent control device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR101090957B1 (en) | 2011-12-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101090957B1 (en) | The return current ratio measurement system for real time leakage current monitoring on the dc railway system | |
| US10252735B2 (en) | Route monitoring system and method | |
| Chen et al. | Experiment research of dynamic stray current interference on buried gas pipeline from urban rail transit | |
| Charalambous et al. | Stray current calculation and monitoring in DC mass-transit systems: Interpreting calculations for real-life conditions and determining appropriate safety margins | |
| CN106569017B (en) | A kind of rail traffic stray electrical current detection method and detection system | |
| EP0833423A2 (en) | Apparatus and method for monitoring an earth-leakage state of a power distribution system | |
| CN107805816A (en) | A kind of automatic frequency-conversion cathodic protection station prosecutor method for being used to suppress subway DC influence | |
| KR101093030B1 (en) | A fault location estimation technique using fault current ratio flowing catenary of the both sides between fault zone in ac feeding system and method | |
| CN105137289B (en) | Suitable for the traveling wave fault positioning method of high voltage overhead lines-cable hybrid line | |
| CN116047363B (en) | Method and system for monitoring stray current of rail train | |
| US11124210B2 (en) | Route monitoring system and method | |
| BR102017026315A2 (en) | METHOD FOR DETECTING RAIL RAIL BREAK, RAIL RAIL BREAK DETECTION SYSTEM AND RAIL RAIL BREAK DETECTOR DEVICE | |
| CN112230040B (en) | Stray current evaluation method for calculating direct current traction power supply system | |
| Peng et al. | A New On‐line Monitoring Method for Stray Current of DC Metro System | |
| JP3770856B2 (en) | Cathodic protection facility remote monitoring system | |
| CN110687401A (en) | Fault detection system and method for overhead contact system on railway | |
| CN115201547A (en) | Subway line stray current monitoring method based on Internet of things and data mining technology | |
| JP2010053423A (en) | Cathodic corrosion prevention method for pipeline | |
| KR101470932B1 (en) | System for estimating real time catenary impedance using the synchronized measuring power data between operation train and substation | |
| Sandidzadeh et al. | Controlling and simulation of stray currents in DC railway by considering the effects of collection mats | |
| CN101791986A (en) | Method for online monitoring of propagation constant of electrified railway track | |
| CN107144772B (en) | A kind of subway closed guard gate and rail are insulated method for testing performance | |
| Yashchuk | Potentials railwise propagation study | |
| CN115840086B (en) | Urban rail transit steel rail insulation performance monitoring system | |
| Lindemuth et al. | AC and DC stray current mitigation and corrosion control for a new urban pipeline |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20141202 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20161130 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20171114 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20190909 Year of fee payment: 9 |