KR20110114923A - Traffic lane regulating post and fixing method thereof - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차선규제봉에 관한 것으로, 지면 고정을 위한 체결홈(12)이 형성된 확장부(11)와, 상기 확장부(11)의 상부에 좁은 폭으로 형성되며 유연성 재질로 이루어지는 중공의 제1 몸체부(13)와, 상기 제1 몸체부(13) 내부에 형성되며 규제봉(20)의 제2 걸림부(21)가 승강가능하게 안치되는 안치홈(15)과, 상기 제1 몸체부(13)의 상단에서 내향 돌출되는 제1 걸림부(17)로 이루어지는 하부지지부(10)와;
상기 안치홈(15)에 안에서 승강될 수 있도록 상기 안치홈(15)보다 작은 높이로 형성되며 상기 제1 걸림부(17)에 걸리도록 상부에 제2 걸림부(22)가 형성되는 규제봉하부(21)와, 상기 규제봉하부(21)의 상부에 연장 형성되는 규제봉몸체(25)로 구성된 규제봉(20);으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차선규제봉에 관한 것이다.The present invention relates to a lane-regulating rod, which includes an expansion part (11) having a fastening groove (12) for fixing the ground, and a hollow first body formed of a flexible material at a narrow width on an upper portion of the expansion part (11). Part 13 and the settling groove 15 is formed in the first body portion 13 and the second locking portion 21 of the regulating rod 20 to be liftable, and the first body portion 13 A lower support part 10 formed of a first locking part 17 protruding inwardly from an upper end of the upper part;
Restriction rod lower portion is formed to a height smaller than the settle groove 15 so as to be elevated in the settling groove 15 and the second locking portion 22 is formed at the upper portion to be caught by the first locking portion 17 ( It relates to a lane-regulating rod, characterized in that consisting of: 21), and the regulating rod 20 consisting of a regulating rod body 25 extending to the upper portion of the regulating rod lower portion 21.
Description
본 발명은 구부러진 후 복원이 잘될 뿐만 아니라 부러지지 않으며 차량에 으한 외력이 작용하는 경우에도 아스팔트로부터 뽑히지 않으며 내구성이 우수한 차선규제봉 및 그 설치방법에 관한 것이다.The present invention relates to a lane-regulated rod having excellent durability and a method of installing the same, which is not only broken and not broken, and is not drawn from asphalt even when an external force acts on the vehicle.
도 7에 도시된 바와 같이, 종래의 차선규제봉은 구부러지게 설계되지만 구부러짐이 반복되는 경우 하단부가 부러지는 단점이 있었다. 도 7a는 차량의 차륜에 의해 차선규제봉이 눌리는 모습을 보이는 사진이고, 도 7b는 차선규제봉이 반복되는 구부러짐에 의해 파손된 모습을 보이는 사진이며, 도 7c는 규제봉 몸체가 완전 절단되어 분실된 상태를 보이는 사진이다.
As shown in FIG. 7, the conventional lane regulating rod is designed to bend, but has a disadvantage in that the lower end is broken when the bend is repeated. Figure 7a is a photograph showing a state that the lane control rod is pressed by the wheel of the vehicle, Figure 7b is a photograph showing a state that the lane control rod is broken by repeated bending, Figure 7c is a state in which the control rod body is completely cut and lost It is a photograph shown.
도 8에 도시된 바와 같이, 종래의 일반적으로 아스팔트에 설치되는 차선규제봉은 작은 충격이 가해지면 앙카볼트가 아스팔트로부터 탈거되어 도면과 같은 이탈되는 문제점이 있었다. 이러한 현상은 무더운 여름에 아스팔트의 파지력이 떨어졌을 때 더욱 심해지는 문제점이 있었다. 도 8은 차선규제봉의 앙커볼트가 뽑힌 상태를 보이는 사진이다.
As shown in FIG. 8, a conventional lane regulating rod installed in asphalt generally has a problem in that the anchor bolt is removed from the asphalt when a small impact is applied and is separated from the asphalt. This phenomenon had a problem that becomes more severe when the gripping force of the asphalt fell in the hot summer. 8 is a photograph showing a state in which the anchor bolt of the lane control rod is pulled out.
도 9는 종래의 반사필름의 장착 방향 및 차량의 진행 등의 이유로 반사필름 파손된 상태를 보이는 사진이다. 도9에 도시된 바와 같이, 종래의 차선규제봉에 설치된 야광필름은 규제봉의 원주 방향으로 복수개 부착되며 차량의 진행에 의해 하단부가 차량의 전방과 접촉하여 규제봉으로부터 쉽게 이탈되거나 찢겨지는 문제점이 있었다.9 is a photograph showing a broken state of the reflective film due to the mounting direction of the conventional reflective film and the progress of the vehicle. As shown in FIG. 9, the luminous film installed in the conventional lane regulating rod is attached to a plurality of circumferential directions of the regulating rod, and there is a problem that the lower end is easily detached or torn from the regulating rod due to the progress of the vehicle.
본 발명은 차선규제봉의 상부와 하부를 분리형성하고 상부가 하부로부터 승강되게 구성하여 반복적인 구부러짐에도 불구하고 하단부가 부러지는 않는 차선규제봉을 제공하기 위함이다.
The present invention is to provide a lane regulating rod that separates the upper and lower portions of the lane regulating rod and is configured to be lifted from the lower portion so that the lower portion does not break despite repeated bending.
또한, 반사필름을 세로로 형성하여 차량에 의한 찢김을 방지하고 파손시에 쉽게 교체할 수 있는 차선규제봉을 제공하기 위함이다.
In addition, to form a reflective film vertically to prevent tearing by the vehicle and to provide a lane control rod that can be easily replaced in case of breakage.
또한, 본 발명은 더운 여름철과 같이 무더울 때 차선 규제봉이 아스팔트로부터 이탈되는 문제점을 해결하고 설치가 용이하고 내구성이 우수한 차선 규제봉 설치 방법을 제공하기 위함이다.In addition, the present invention is to solve the problem that the lane control rod is separated from the asphalt when it is hot, such as hot summer, and to provide a lane control rod installation method easy to install and excellent in durability.
본 발명에 따른 차선규제봉은, 지면 고정을 위한 체결홈(12)이 형성된 확장부(11)와, 상기 확장부(11)의 상부에 좁은 폭으로 형성되며 유연성 재질로 이루어지는 중공의 제1 몸체부(13)와, 상기 제1 몸체부(13) 내부에 형성되며 규제봉(20)의 제2 걸림부(21)가 승강가능하게 안치되는 안치홈(15)과, 상기 제1 몸체부(13)의 상단에서 내향 돌출되는 제1 걸림부(17)로 이루어지는 하부지지부(10)와; Lane regulation rod according to the present invention, the
상기 안치홈(15)에 안에서 승강될 수 있도록 상기 안치홈(15)보다 작은 높이로 형성되며 상기 제1 걸림부(17)에 걸리도록 상부에 제2 걸림부(22)가 형성되는 규제봉하부(21)와, 상기 규제봉하부(21)의 상부에 연장 형성되는 규제봉몸체(25)로 구성된 규제봉(20);으로 구성된다.Restriction rod lower portion is formed to a height smaller than the
본 발명에 따르는 경우 종래 기술의 문제점이 해결되고, 반복적인 구부러짐에도 불구하고 하단부가 부러지는 않는 차선규제봉이 제공된다.
According to the present invention, the problem of the prior art is solved, and a lane regulating rod is provided which does not break the lower end despite repeated bending.
또한, 반사필름을 세로로 형성하여 차량에 의한 찢김을 방지하고 파손시에 쉽게 교체할 수 있는 차선 규제봉 설치 방법이 제공된다.
In addition, there is provided a lane regulating rod installation method that forms the reflective film vertically to prevent tearing by the vehicle and can be easily replaced in case of breakage.
또한, 더운 여름철과 같이 무더울 때 차선 규제봉이 아스팔트로부터 이탈되는 문제점을 해결하고 설치가 용이하고 내구성이 우수한 차선규제봉 설치방법이 제공된다.In addition, it is possible to solve the problem that the lane control rod is separated from the asphalt when it is hot, such as hot summer, and easy to install and excellent lane control rod installation method is provided.
도 1(a, b)은 본 발명의 일실시예에 따른 차선규제봉 결합상태도(초기상태, 상승상태).
도 2(a, b)은 본 발명의 일실시예에 따른 차선규제봉 분해도(초기상태, 상승상태).
도 3(a, b)은 본 발명의 일실시예에 따른 반사필름이 장착된 차선규제봉 결합도 및 단면도.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 필름고정구가 형성된 규제봉 사시도.
도 5(a, b)는 차선규제봉 설치방법을 보이는 도면(결합전과 결합후).
도 6은 본 발명에 따른 천공 블록 구조도.
도 7a는 차량의 차륜에 의해 차선규제봉이 눌리는 모습을 보이는 사진.
도 7b는 차선규제봉이 반복되는 구부러짐에 의해 파손된 모습을 보이는 사진.
도 7c는 규제봉 몸체가 완전 절단되어 분실된 상태를 보이는 사진.
도 8은 차선규제봉의 앙커볼트가 뽑힌 상태를 보이는 사진.
도 9는 종래의 반사필름의 장착 방향 및 차량의 진행 등의 이유로 반사필름 파손된 상태를 보이는 사진.
도 10은 본 발명의 일실시예에 따른 차선규제봉 설치방법 흐름도.1 (a, b) is a lane regulation rod coupling state diagram (initial state, elevated state) according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 (a, b) is a lane control rod exploded view (initial state, elevated state) according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 (a, b) is a lane control rod coupling and cross-sectional view is equipped with a reflective film according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is a perspective view of the control rod formed film fixing sphere according to an embodiment of the present invention.
Figure 5 (a, b) is a view showing the lane regulation rod installation method (before and after coupling).
6 is a block diagram of a structure in accordance with the present invention.
Figure 7a is a photograph showing a state that the lane control rod is pressed by the wheel of the vehicle.
Figure 7b is a photograph showing a state that the lane is broken by repeated bending the regulatory rods.
Figure 7c is a photograph showing a state in which the control rod body is completely cut off.
8 is a photograph showing a state in which the anchor bolt of the lane control rod is pulled out.
9 is a photograph showing a broken state of the reflective film due to the mounting direction of the conventional reflective film and the progress of the vehicle.
10 is a flow chart of a lane control rod installation method according to an embodiment of the present invention.
이하에서 본 발명의 일실시예에 따른 차선규제봉 및 그 설치방법에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 도 1(a, b)은 본 발명의 일실시예에 따른 차선규제봉 결합상태도(초기상태, 상승상태), 도 2(a, b)은 본 발명의 일실시예에 따른 차선규제봉 분해도(초기상태, 상승상태)이다.
Hereinafter, with reference to the accompanying drawings for the lane-regulating rod and the installation method according to an embodiment of the present invention will be described in detail. 1 (a, b) is a lane regulation rod coupled state diagram (initial state, elevated state) according to an embodiment of the present invention, Figure 2 (a, b) is a lane regulation rod exploded view (initial stage) according to an embodiment of the present invention State, rising state).
도 1 내지 도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 차선규제봉은 하부지지부(10)와 규제봉(20)으로 구성된다.
As shown in Figure 1 to Figure 1, the lane regulating rod according to an embodiment of the present invention is composed of a
도시된 바와 같이, 하부지지부(10)는, 지면 고정을 위한 체결홈(12)이 형성된 확장부(11)와, 상기 확장부(11)의 상부에 좁은 폭으로 형성되며 유연성 재질로 이루어지는 중공의 제1 몸체부(13)와, 상기 제1 몸체부(13) 내부에 형성되며 규제봉(20)의 제2 걸림부(21)가 승강가능하게 안치되는 안치홈(15)과, 상기 제1 몸체부(13)의 상단에서 내향 돌출되는 제1 걸림부(17)로 이루어진다.
As shown, the
도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이, 규제봉(20)은 안치홈(15)에 안에서 승강될 수 있도록 상기 안치홈(15)보다 작은 높이로 형성되며 상기 제1 걸림부(17)에 걸리도록 상부에 제2 걸림부(22)가 형성되는 규제봉하부(21)와, 규제봉하부(21)의 상부에 연장 형성되는 규제봉몸체(25)로 구성된다.
As shown in FIGS. 1 and 2, the regulating
본 발명의 일실시예에 있어서, 도 1(a, b)에 도시된 바와 같이, 하부지지부(10)는 직물메쉬(19)가 내삽된 상태에서 고무를 성형하여 제조되는 것이 바람직하다.
In one embodiment of the present invention, as shown in Figure 1 (a, b), the
본 발명의 일실시예에 있어서, 도 1(a, b)에 도시된 바와 같이, 확장부(11)의 상면에 고정되는 철재캡(30)을 더 포함하여 구성되는 것이 바람직하다. 철재캡(30)은, 제2 안치홈(12b)에 삽입 안착되도록 상기 제2 안치홈(12b)의 형성에 상응하게 하향 돌출형성된 삽입부(30c)와, 삽입부(30c)에 볼트머리보다 작은 직경으로 형성된 볼트관통홈(30f)와, 삽입부(30c)의 내주(內周)에서 상기 삽입부(30c)보다 높게 상향 절곡된 후 내측으로 연장 형성된 안쪽보호부(30b)와, 안쪽보호부(30b)의 내주(內周)으로부터 하향 절곡되어 형성되고 상기 확장부(11)의 캡삽입홈(17)에 삽입되는 내측삽입편(30d)와, 삽입부(30c)의 외주(外周)에서 상향 절곡된 후 외측으로 연장 형성되는 바깥쪽보호부(30a)와, 바깥쪽보호부(30a)의 외주(外周)에서 하향 절곡되어 형성된 외측편(30e)로 구성된다.
In one embodiment of the present invention, as shown in Figure 1 (a, b), it is preferable to further comprise a
본 발명의 일실시예에 있어서, 도 1(a, b)에 도시된 바와 같이, 체결홈(12)이 바닥면(18)과 이루는 각도(A1)는 30~60°이며, 체결홈(12)을 관통한 후 지면에 박히는 고정볼트(B)가 지면과 이루는 각도(A2)는 30~60°인 것이 바람직한데 이렇게 구성하는 것이 고정볼트(B)를 수직으로 박는 것보다 뽑힘이 덜하다.
In one embodiment of the present invention, as shown in Fig. 1 (a, b), the angle A1 of the
본 발명의 일실시예에 있어서, 도 1(a, b)에 도시된 바와 같이, 하부마개(40)가 안치홈(15)의 하부를 막아주는 것이 바람직하다.
In one embodiment of the present invention, as shown in Figure 1 (a, b), it is preferable that the
도 3(a, b)은 본 발명의 일실시예에 따른 반사필름이 장착된 차선규제봉 결합도 및 단면도이고, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 필름고정구가 형성된 규제봉 사시도이다.
Figure 3 (a, b) is a lane control rod coupling and sectional view of the reflective film is mounted according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is a perspective view of the control rod formed film fixing sphere according to an embodiment of the present invention.
도 3(a, b) 및 도 4에 도시된 바와 같이, 반사필름 삽입홈(27)을 형성하는 필름고정구(26)가 세로로 길게 돌출형성되는 것이 바람직하다. 필름고정구(26)는, 규제봉몸체(25)의 외주면에서 세로로 길게 형성된 복수개의 돌출편(28)과, 돌출편(28)의 외측 단부에서 양쪽 원주방향으로 연장형성되어 반사필름 삽입홈(27)을 형성하는 날개부(26a)로 구성된다. 반사필름 삽입홈(27)에 길다란 직사각형 형상의 반사필름(50)이 삽입된다.
As shown in Figure 3 (a, b) and Figure 4, it is preferable that the
도 5(a, b)는 차선규제봉 설치방법을 보이는 도면(결합전과 결합후)이고, 도 10은 본 발명의 일실시예에 따른 차선규제봉 설치방법 흐름도이다. 도 5(a, b) 및 도 10에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차선규제봉 설치방법은, 전술한 구조를 갖는 차선규제봉(1)을 제공하는 단계와; 천공수단으로 아스팔트에 서로 교차되는 두개의 삽입통로(P)를 형성하는 단계(S10)와; 차선규제봉(1)의 체결홈(12)이 형성된 부위를 상기 삽입통로(P)의 상부에 상응하게 위치시키는 단계(S20)와; 상부에 볼트머리부(111)가 형성되고 하부에 유연한 연장부(114)가 형성되며 하단부에 결합너트(112)가 형성되며 소정 길이를 갖는 암결합구(110)를 상기 삽입통로(P) 중 하나에 삽입시키는 단계(S30)와; 상부에 볼트머리부(121)가 형성되고 하부에 나사선(122)이 형성되고 하단부에 날카로운 테이퍼부(124)가 형성되며 소정 길이를 갖는 숫결합구(120)를 상기 삽입통로(P) 중 다른 하나에 삽입시키는 단계(S40)와; 상기 결합너트(112)에 상기 숫결합구(120)를 삽입시킨 후 회전시켜 상기 숫결합구(120)와 암결합구(110)를 조여 결합시키는 단계(S50);를 포함하여 구성된다.
Figure 5 (a, b) is a diagram showing a lane control rod installation method (before and after coupling), Figure 10 is a flow chart of the lane control rod installation method according to an embodiment of the present invention. As shown in Figure 5 (a, b) and 10, the lane control rod installation method according to the present invention, providing a lane control rod (1) having the above-described structure; Forming two insertion paths P intersecting each other on the asphalt by means of perforation (S10); Positioning a portion in which the
도 6은 본 발명에 따른 천공 블록 구조도이다. 도6에 도시된 바와 같이, 삽입통로(P)는 "X"형로 서로 교차되고, 천공수단(T)으로 아스팔트에 서로 교차되는 두개의 삽입통로(P)를 형성하는 단계(S10)는, 하면에 고정 톱니(61)가 형성되고 두개의 삽입통로(P)가 지평면과 이루는 각도(A1, A2)와 같은 각도로 형성된 두개의 통로(63)가 몸체에 형성된 천공블록(60)을 사용하여 수행되는 것이 바람직하다.
6 is a structural block diagram according to the present invention. As shown in Figure 6, the insertion path (P) is crossed with each other in the "X" shape, the step (S10) of forming two insertion paths (P) intersecting each other on the asphalt by the drilling means (T), The
본 발명의 다른 실시예에 있어서, 도 11에 도시된 바와 같이, 제2 반사필름 삽입홈이 형성된 제2 필름고정구(75)가 상기 규제봉몸체(25)의 외주면에 돌출되게 서로 이격되게 복수 층으로 형성되고, 제2 반사필름(70)의 하부가 상기 제2 반사필름 삽입홈에 삽입된 채로 복수층으로 규제봉몸체(25)에 원주 형상으로 고정되는 것이 바람직하다.
In another embodiment of the present invention, as shown in Figure 11, the second
본 발명은 상기에서 언급한 바람직한 실시예와 관련하여 설명됐지만, 본 발명의 범위가 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 범위는 이하의 특허청구범위에 의하여 정하여지는 것으로 본 발명과 균등 범위에 속하는 다양한 수정 및 변형을 포함할 것이다.Although the present invention has been described in connection with the above-mentioned preferred embodiments, the scope of the present invention is not limited to these embodiments, and the scope of the present invention is defined by the following claims, and equivalent scope of the present invention. It will include various modifications and variations belonging to.
아래의 특허청구범위에 기재된 도면부호는 단순히 발명의 이해를 보조하기 위한 것으로 권리범위의 해석에 영향을 미치지 아니함을 밝히며 기재된 도면부호에 의해 권리범위가 좁게 해석되어서는 안될 것이다.The reference numerals set forth in the claims below are merely to aid the understanding of the present invention, not to affect the interpretation of the scope of the claims, and the scope of the claims should not be construed narrowly.
11 : 확장부 12 : 체결홈
12b : 제2 안치홈 13 : 제1 몸체부
15 : 안치홈 17 : 제1 걸림부
19 : 직물메쉬 20: 규제봉
21 : 규제봉하부 22 : 제2 걸림부
25 : 규제봉몸체 26 : 필름고정구
26a : 날개부 27 : 삽입홈
28 : 돌출편 30 : 철재캡
30a : 바깥쪽보호부 30b : 안쪽보호부
30c : 삽입부 30d : 내측삽입편
30e : 외측편 30f : 볼트관통홈
40 : 하부마개 60 : 천공블록
61 : 고정 톱니 63 : 통로
A1, A2, A11. A22 : 각도 P : 삽입통로
T : 천공수단11
12b: second settling groove 13: the first body portion
15: settling groove 17: first locking portion
19: fabric mesh 20: regulatory rod
21: lower control rod 22: second locking portion
25: control rod body 26: film fixture
26a: wing portion 27: insertion groove
28: protrusion piece 30: steel cap
30a:
30c:
30e:
40: lower stopper 60: perforated block
61: fixed tooth 63: passage
A1, A2, A11. A22: Angle P: Insertion Path
T: Means of drilling
Claims (8)
상기 확장부(11)의 상부에 좁은 폭으로 형성되며 유연성 재질로 이루어지는 중공의 제1 몸체부(13)와,
상기 제1 몸체부(13) 내부에 형성되며 규제봉(20)의 제2 걸림부(21)가 승강가능하게 안치되는 안치홈(15)과,
상기 제1 몸체부(13)의 상단에서 내향 돌출되는 제1 걸림부(17)로 이루어지는 하부지지부(10)와;
상기 안치홈(15)에 안에서 승강될 수 있도록 상기 안치홈(15)보다 작은 높이로 형성되며 상기 제1 걸림부(17)에 걸리도록 상부에 제2 걸림부(22)가 형성되는 규제봉하부(21)와,
상기 규제봉하부(21)의 상부에 연장 형성되는 규제봉몸체(25)로 구성된 규제봉(20);으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차선규제봉.Expansion portion 11 is formed with a fastening groove 12 for fixing the ground,
A hollow first body part 13 formed of a flexible material and formed of a narrow width on the upper part of the expansion part 11,
A settling groove 15 formed in the first body 13 and having a second locking portion 21 of the regulating rod 20 mounted therein;
A lower support part 10 formed of a first locking part 17 protruding inwardly from an upper end of the first body part 13;
Restriction rod lower portion is formed to a height smaller than the settle groove 15 so as to be elevated in the settling groove 15 and the second locking portion 22 is formed at the upper portion to be caught by the first locking portion 17 ( 21) and,
Lane regulating rod, characterized in that consisting of; a regulating rod (20) consisting of a regulating rod body (25) extending from the upper portion of the regulating rod lower portion (21).
상기 하부지지부(10)는 직물메쉬(19)가 내삽된 상태에서 고무를 성형하여 제조된 것을 특징으로 하는 차선규제봉.The method of claim 1,
The lower support portion 10 is a lane-regulating rod, characterized in that the fabric mesh 19 is manufactured by molding the rubber in the inserted state.
상기 확장부(11)의 상면에 고정되는 철재캡(30)을 더 포함하여 구성되되,
상기 철재캡(30)은,
제2 안치홈(12b)에 삽입 안착되도록 상기 제2 안치홈(12b)의 형성에 상응하게 하향 돌출형성된 삽입부(30c)와,
상기 삽입부(30c)에 볼트머리보다 작은 직경으로 형성된 볼트관통홈(30f)와,
상기 삽입부(30c)의 내주(內周)에서 상기 삽입부(30c)보다 높게 상향 절곡된 후 내측으로 연장 형성된 안쪽보호부(30b)와,
상기 안쪽보호부(30b)의 내주(內周)으로부터 하향 절곡되어 형성되고 상기 확장부(11)의 캡삽입홈(17)에 삽입되는 내측삽입편(30d)와,
상기 삽입부(30c)의 외주(外周)에서 상향 절곡된 후 외측으로 연장 형성되는 바깥쪽보호부(30a)와,
상기 바깥쪽보호부(30a)의 외주(外周)에서 하향 절곡되어 형성된 외측편(30e)로 구성되는 것을 특징으로 하는 차선규제봉.The method of claim 2,
It is configured to further include a steel cap 30 is fixed to the upper surface of the expansion portion 11,
The steel cap 30,
An insertion part 30c protruding downwardly corresponding to the formation of the second settling groove 12b to be inserted and seated in the second settling groove 12b;
A bolt through groove (30f) formed in the insertion portion (30c) with a diameter smaller than the bolt head,
An inner protective part 30b formed to be bent upwardly than the inserting portion 30c at an inner circumference of the inserting portion 30c and extending inwardly;
An inner insertion piece 30d formed by being bent downward from the inner circumference of the inner protection part 30b and inserted into the cap insertion groove 17 of the expansion part 11;
An outer protection part 30a which is bent upward at the outer periphery of the insertion part 30c and then extended outwards;
Lane control rod, characterized in that consisting of an outer piece (30e) is bent downward from the outer periphery of the outer protection portion (30a).
상기 체결홈(12)이 바닥면(18)과 이루는 각도(A1)는 30~60°이며,
상기 체결홈(12)을 관통한 후 지면에 박히는 고정볼트(B)가 지면과 이루는 각도(A2)는 30~60°인 것을 특징으로 하는 는 차선규제봉.The method of claim 2,
An angle A1 of the coupling groove 12 and the bottom surface 18 is 30 to 60 °,
After passing through the fastening groove 12, the fixing bolts (B) that are driven to the ground angle (A2) formed with the ground is characterized in that the lane is 30 ~ 60 °.
반사필름 삽입홈(27)을 형성하는 필름고정구(26)가 세로로 길게 돌출형성되고,
상기 필름고정구(26)는,
규제봉몸체(25)의 외주면에서 세로로 길게 형성된 복수개의 돌출편(28)과,
상기 돌출편(28)의 외측 단부에서 양쪽 원주방향으로 연장형성되어 반사필름 삽입홈(27)을 형성하는 날개부(26a)로 구성되고,
상기 반사필름 삽입홈(27)에 길다란 직사각형 형상의 반사필름(50)이 삽입되는 것을 특징으로 하는 차선규제봉.The method of claim 2,
The film fixing tool 26 forming the reflective film insertion groove 27 is formed to protrude vertically long,
The film fixture 26,
A plurality of protruding pieces 28 formed longitudinally on the outer circumferential surface of the regulating rod body 25,
Consists of wings 26a extending in both circumferential directions at the outer end of the protruding piece 28 to form the reflective film insertion groove 27,
Lane control rod, characterized in that the elongated rectangular reflective film 50 is inserted into the reflective film insertion groove (27).
천공수단으로 아스팔트에 서로 교차되는 두개의 삽입통로(P)를 형성하는 단계(S10)와;
차선규제봉(1)의 체결홈(12)이 형성된 부위를 상기 삽입통로(P)의 상부에 상응하게 위치시키는 단계(S20)와;
상부에 볼트머리부(111)가 형성되고 하부에 유연한 연장부(114)가 형성되며 하단부에 결합너트(112)가 형성되며 소정 길이를 갖는 암결합구(110)를 상기 삽입통로(P) 중 하나에 삽입시키는 단계(S30)와;
상부에 볼트머리부(121)가 형성되고 하부에 나사선(122)이 형성되고 하단부에 날카로운 테이퍼부(124)가 형성되며 소정 길이를 갖는 숫결합구(120)를 상기 삽입통로(P) 중 다른 하나에 삽입시키는 단계(S40)와;
상기 결합너트(112)에 상기 숫결합구(120)를 삽입시킨 후 회전시켜 상기 숫결합구(120)와 암결합구(110)를 조여 결합시키는 단계(S50);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 구조 개선된 차선규제봉 설치방법.Providing a lane regulating rod (1) having a configuration selected from claims 1 to 5;
Forming two insertion paths P intersecting each other on the asphalt by means of perforation (S10);
Positioning a portion in which the fastening groove 12 of the lane regulating rod 1 is formed correspondingly to an upper portion of the insertion passage P (S20);
A bolt head 111 is formed on the upper portion, a flexible extension portion 114 is formed on the lower portion, and a coupling nut 112 is formed on the lower portion thereof. The female coupling hole 110 having a predetermined length is inserted into the insertion path P. Inserting it into one (S30);
A bolt head 121 is formed at an upper portion, a screw thread 122 is formed at a lower portion thereof, and a sharp tapered portion 124 is formed at a lower portion thereof, and the male coupler 120 having a predetermined length is different from the insertion path P. Inserting into one (S40);
And inserting the male coupler 120 into the coupling nut 112 and rotating to tighten and couple the male coupler 120 and the female coupler 110 to each other (S50). Improved lane regulation rod installation method.
상기 삽입통로(P)는 "X"형로 서로 교차되고,
상기 천공수단(T)으로 아스팔트에 서로 교차되는 두개의 삽입통로(P)를 형성하는 단계(S10)는, 하면에 고정 톱니(61)가 형성되고 두개의 삽입통로(P)가 지평면과 이루는 각도(A1, A2)와 같은 각도로 형성된 두개의 통로(63)가 몸체에 형성된 천공블록(60)을 사용하여 수행되는 것을 특징으로 하는 차선규제봉 설치 방법.The method of claim 6,
The insertion paths P cross each other in an "X" shape,
In the step S10 of forming two insertion paths P intersecting each other on the asphalt by the drilling means T, a fixed tooth 61 is formed on a lower surface and two insertion paths P are formed at a horizontal plane. Lane control rod installation method characterized in that the two passages (63) formed at the same angle as (A1, A2) is carried out using the drilling block (60) formed in the body.
제2 반사필름 삽입홈이 형성된 제2 필름고정구(75)가 상기 규제봉몸체(25)의 외주면에 돌출되게 서로 이격되게 복수 층으로 형성되고,
제2 반사필름(70)의 하부가 상기 제2 반사필름 삽입홈에 삽입된 채로 복수층으로 규제봉몸체(25)에 원주 형상으로 고정되는 것을 특징으로 하는 차선규제봉 설치 방법.The method of claim 2,
The second film fixing member 75 having a second reflective film insertion groove is formed in a plurality of layers spaced apart from each other to protrude to the outer peripheral surface of the control rod body 25,
Lane control rod installation method, characterized in that the lower portion of the second reflective film 70 is fixed in a circumferential shape to the control rod body (25) in a plurality of layers while being inserted into the second reflective film insertion groove.
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