KR20110110171A - Method for constructing water barriers and coastal protection - Google Patents

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덴 브로크 마크 반
요하스 벤자민 로저 메르텐스
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드레징 인터내셔널 엔. 브이.
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Abstract

본 발명은 차수막의 시공방법에 대한 것이다. 이 방법에 있어서, 적어도 차수막의 위치에서 상기 해저 바닥이 바닥 재료를 이용하여 건축되는 조건에서, 채석물 코어는 해저 바닥 상에 마련되며 돌들 또는 콘크리트 블럭들의 보호층이 제공된다. 상기 방법은 특히 상대적으로 깊은 물을 위한 차수막의 시공에 적절하다.The present invention relates to a method for constructing a shield. In this method, in a condition where the sea floor is constructed using floor material, at least at the location of the curtain, the quarry core is provided on the sea floor and a protective layer of stones or concrete blocks is provided. The method is particularly suitable for the construction of liner membranes for relatively deep water.

Figure P1020117016154
Figure P1020117016154

Description

차수막 및 연안 보호물 건설방법{METHOD FOR CONSTRUCTING WATER BARRIERS AND COASTAL PROTECTION}TECHNOD FOR CONSTRUCTING WATER BARRIERS AND COASTAL PROTECTION}

본 발명은 방파제와 같은 차수막 및 연안 보호물 시공방법 및 상기 방법에 의해 획득되는 차수막에 대한 것이다.The present invention relates to a method for constructing a barrier film and coastal protection material such as a breakwater, and a barrier film obtained by the method.

방파제는 연안 지역을 보호하기 위하여 바다에 마련되는 상대적으로 경암(hard rock)으로부터 건축된 구조를 포함한다. 상기 방파제가 내습파(incoming waves)의 파동 에너지의 중요한 부분을 흡수한다는 점에 있어서, 상기 보호가 가능해지고, 상기 파도는 감쇠 형태로 연안 지역에 도착한다. 잘 알려진 록필 방파제(rockfill breakwater)는 일반적으로 채석물의 코어(core of quarry run)로부터 소위 아머층(armour layer)이라 불리는, 외부의 무거운 보호층으로 건축된다. 상기 아머층은 일반적으로 코어 재료보다 더 크고 더 무거운 바위 블럭을 포함한다. 콘크리트 부재들이 또한 적용된다. 상기 바위 블럭은 다소 불규칙적인 형태를 가져서 상기 보호층이 상기 파도에 대해 충분히 다공성이고 투과성이 된다. 파도가 부분적으로 상기 보호층을 스며들기 때문에, 상기 파동 에너지가 감쇠된다.Breakwaters include structures built from relatively hard rocks that are placed on the sea to protect coastal areas. In that the breakwater absorbs an important part of the wave energy of the incoming waves, the protection becomes possible, and the waves arrive in the coastal region in attenuated form. Well-known rockfill breakwaters are generally built from the core of quarry run into an outer heavy protective layer, called the armor layer. The armor layer generally includes larger and heavier rock blocks than the core material. Concrete members are also applied. The rock blocks have a somewhat irregular shape such that the protective layer is sufficiently porous and permeable to the waves. As the wave partially penetrates the protective layer, the wave energy is attenuated.

감쇠되는 파도에 더하여, 방파제는 연안지역에서 바다로 바람직하지 못한 퇴적물의 수송에 의하여 야기되는, 침식을 통한 연안 지역의 약화를 보호한다. 상기 방파제는 퇴적물의 자연 수송 패턴을 방해하여 연안 지역의 침식을 막거나 감소시킨다.In addition to the damping waves, breakwaters also protect coastal areas from erosion, caused by the transport of undesirable deposits from coastal areas to the sea. The breakwaters interfere with the natural transport patterns of the sediments, preventing or reducing erosion in coastal areas.

방파제의 보호 역할로 인하여, 침식된 해안을 따라 규칙적인 모래 보충이 덜 필수적이다. 알려진 차수막 또는 연안 보호, 특히 방파제의 결점은 상기 해안을 따라 모래 수송의 효과가 예를 들어 상기 방파제의 길이 및/또는 해안으로부터의 거리와 같은 상당히 많은 변수에 의존하는 점이다. 최적화되지 않은 비율에서, 바람직하지 않은 모래 수송으로 다시 귀결될 수 있는 문제가 규칙적으로 나타난다. 그러므로 공지의 방파제는 예를 들어 종(bell) 형태의 퇴적물 축적(소위 "돌출")의 형성을 야기시킬 수 있다. 공지의 방파제는 또한 상기 방파제의 바닥 근처에서 침식의 여지가 있고, 이는 상기 방파제의 안정성을 약화시킨다.Due to the protective role of the breakwater, regular sand replenishment along the eroded shore is less essential. A disadvantage of known barriers or coastal protection, in particular breakwaters, is that the effect of sand transport along the coast depends on a number of variables such as the length of the breakwater and / or the distance from the shore, for example. At unoptimized ratios, problems arise regularly that can result in undesirable sand transport. Known breakwaters can therefore lead to the formation of deposits in the form of bells (so-called “projections”), for example. Known breakwaters also have room for erosion near the bottom of the breakwater, which weakens the stability of the breakwater.

본 발명의 목적은 차수막, 특히 방파제가 시공될 수 있는 방법을 제공하는 것으로서, 공지의 방파제와 동등한 수준의 보호가 제공되고, 전술한 문제들이 적어도 부분적으로 제거될 수 있다.It is an object of the present invention to provide a method by which a barrier film, in particular a breakwater, can be constructed, which is provided with the same level of protection as known breakwaters, and the problems mentioned above can be at least partly eliminated.

상기 목적은 본 발명에 따라 상기 기재된 형태의 차수막의 시공방법을 제공함으로써 달성되며, 여기에서 적어도 상기 차수막의 위치에서 수중 바닥이 바닥 재료를 이용하여 세워지는 것을 조건에서, 채석물의 코어(core of quarry run)가 해저 바닥에 마련되고, 바위 또는 콘크리트 블럭의 보호층이 제공된다. 본 발명에 의해, 바닥 재료 또는 퇴적물이 상기 차수막의 위치에 공급된다. 상기 차수막 근처에서 바닥 재료의 전체 양이 점진적으로 증가하고, 안정성의 손실 기회 및/또는 바람직하지 못한 퇴적물 수송이 증가하기 때문에, 초기에는 경관이 바람직하지 못하다. 이러한 기대는 오랜 기간동안 이미 존재해 왔던 바닥 재료보다 일반적으로 덜 안정적인 새롭게 공급되는 바닥 재료에 의해 더 심화된다. 그러나, 놀랍게도 본 발명의 방법에 의해 얻어지는 차수막이 놀랍게도 안정적이고 기대한 것보다 덜 바람직하지 못한 퇴적물 수송을 야기시킨다는 것을 발견하였다.This object is achieved in accordance with the present invention by providing a method for constructing a water repellent film of the type described above, wherein the core of the quarry is at least at the position of the water repellent, provided that the bottom of the water is erected using floor material. run) is provided at the bottom of the seabed and a protective layer of rock or concrete block is provided. According to the present invention, a bottom material or a deposit is supplied to the position of the order film. The landscape is initially unfavorable because the total amount of bottom material gradually increases near the curtain and increases the chance of loss of stability and / or undesirable deposit transport. This expectation is exacerbated by newly supplied floor materials which are generally less stable than floor materials that have already existed for a long time. However, it was surprisingly found that the linings obtained by the process of the present invention were surprisingly stable and resulted in less undesirable deposit transport than expected.

본 발명에 따라, 차수막은 공지의 차수막에 비하여 코어와 보호층의 총 높이가 감소되게 얻어진다. 그것의 현저한 이점은 본 발명의 차수막이 종래 차수막보다 더 경제적으로 시공될 수 있다는 것이다. 상기 코어 및 보호층의 재료는 일반적으로 구입하기에 비싸며 게다가 육로로 수송되며며, 이는 고비용을 야기시킨다. 본 발명에 따른 차수막은 실질적으로 동일한 차수막 레벨에서 공지의 차수막에 비하여 감소된 부피를 갖는 코어 재료를 이용하여 비용을 절약할 수 있다. 차수막에서 요구되는 물질의 양이 깊이에 따라 급격하게 증가하기 때문에, 본 발명은 특히 상대적으로 깊은 물을 위한 차수막 시공에 적절하며, 여기서 상대적으로 깊은 물이란 적어도 8미터의 깊이, 더욱 바람직하게는 적어도 14미터, 가장 바람직하게는 적어도 20미터의 수심을 갖는 물을 의미하는 것으로 이해된다.According to the present invention, the order film is obtained such that the total height of the core and the protective layer is reduced as compared with the known order film. Its remarkable advantage is that the barrier film of the present invention can be constructed more economically than the conventional barrier film. The materials of the core and the protective layer are generally expensive to purchase and are also transported by land, which leads to high costs. The insulation film according to the present invention can save cost by using a core material having a reduced volume as compared to the known insulation film at substantially the same insulation film level. Since the amount of material required in the liner film increases rapidly with depth, the present invention is particularly suitable for liner construction for relatively deep water, where relatively deep water is at least 8 meters deep, more preferably at least It is understood to mean water having a depth of 14 meters, most preferably at least 20 meters.

본 발명에 따른 상기 방법의 다른 하나의 이점은 상기 차수막을 위한 재료의 일부분의 공급이 간단하고 빠른 방법으로 가능하다는 것이다. 비록 해저 바닥을 세우기 위하여 요구되는 바닥 재료의 공급이, 예를 들어 상기 바닥 재료를, 일반적으로 모래, 실질적으로 육로를 통해 공급됨으로써 일어나더라도, 상기 바닥 재료는 시공되는 상기 차수막의 근처에서, 더욱 바람직하게는 아주 인근에서 준설되는 것이 추천된다. 준설(dredging)은 그 자체가 공지된 기술이고 예를 들어 호퍼 준설선(trailing suction hopper dredger)을 이용하여 수행될 수 있다. 이는 흡입 도관과 함께, 그 무게 영향 하에서 바닥에 접촉할 때까지 상기 호퍼 준설선의 후면에서 물 아래로 내리는 드래그 헤드(drag head)를 포함한다. 상기 호퍼 준설선의 전진 이동을 통해, 상기 드래그 헤드는 준설을 위하여 바닥을 끌며, 이때 토양이 느슨해지고 상기 흡입 도관을 통해 물과 함께 흡입된다. 바람직하게, 상기 흡입된 바닥 재료는 즉시 수송 도관을 통해 바람직한 위치로, 특히 시공되는 차수막의 근처로 수송될 수 있다.Another advantage of the method according to the invention is that the supply of a portion of the material for the containment membrane is possible in a simple and fast way. Although the supply of the flooring material required to erect the bottom of the sea floor takes place, for example by supplying the flooring material, generally through sand, substantially overland, the flooring material is more preferably near the construction membrane to be constructed. To be dredged in the very neighborhood is recommended. Dredging is a known technique per se and can be performed using, for example, a trailing suction hopper dredger. It includes a suction head, along with a drag head that falls below the water at the back of the hopper dredger until its bottom contact is under its weight effect. Through the forward movement of the hopper dredger, the drag head drags the bottom for dredging, where the soil is loosened and sucked with water through the suction conduit. Preferably, the sucked bottom material can be immediately transported via a transport conduit to the desired location, in particular near the construction membrane.

바람직한 일 실시예에 있어서, 본 발명에 따른 상기 방법은 해저 바닥이 상기 코어가 마련되기 이전에 바닥 재료로 건축되는 것을 특징으로 한다. 더욱 효과적인 방법, 게다가 더욱 신뢰할 수 있는 방법이 여기에서 얻어진다. 그러므로 예를 들어 상기 코어가 준비되기 전에 상기 건축된 해저 바닥의 높이를 측정하는 것이 가능하다. 바람직하다면, 상기 해적 바닥의 건축된 부분은 또한 다른 방법으로 컴팩트해지거거나 다른 방식으로 처리될 수 있다.In a preferred embodiment, the method according to the invention is characterized in that the sea floor is constructed of floor material before the core is provided. A more effective method, and more reliable method, is obtained here. It is therefore possible, for example, to measure the height of the bottom of the constructed seabed before the core is ready. If desired, the built part of the pirate floor may also be compacted or otherwise treated in other ways.

상기 해저 바닥은 원칙적으로 본 발명에 따라 어떠한 높이로 건축될 수 있고, 상기 차수막의 안정성이 보장된다. 실질적으로 전체 바닥 재료로 구성되는 차수막은 일반적으로 너무 불안정할 것이고, 그러므로 그것의 기능이 적절하게 충족될 수 없다. 본 발명에 따른 상기 방법의 바람직한 일 실시예에 있어서, 상기 수중 바닥은 상기 차수막의 위치에서의 평균 수심이 20 내지 80%, 더욱 바람직하게는 30 내지 70%, 가장 바람직하게는 40 내지 60% 만큼 감소시키는 높이에서 건축된다. 상기 차수막은 이 범위에서 가장 좋은 결과를 가진다.The subsea bottom can in principle be constructed at any height in accordance with the present invention, and the stability of the insulation film is ensured. A barrier film composed of substantially the entire bottom material will generally be too unstable and therefore its function cannot be adequately met. In one preferred embodiment of the method according to the invention, the bottom of the water has an average depth of 20 to 80%, more preferably 30 to 70% and most preferably 40 to 60% at the position of the water curtain. It is built in a reducing height. The order film has the best results in this range.

특별히 안정적인 차수막은, 상기 해저 바닥이 폐쇄(closure) 깊이의 50%를 초과하지 않는 수심에서 건축되고 더욱 바람직하게는 상기 폐쇄 깊이의 75%를 초과하지 않으며 가장 바람직하게는 상기 폐쇄 깊이를 초과하지 않는 수심에서 건축되는 방법에 의해 얻어진다. 상기 폐쇄 깊이는 당업자에게 잘 알려진 용어이다. 수심이 해안으로부터 규칙적으로 떨어져 관측될 때, 상기 수심이 소정 시간 동안 변하지 않는 최소 수심이 발견된다. 이러한 깊이가 폐쇄 깊이라고 지칭된다. 상기 폐쇄 깊이는 실험적으로 결정될 수 있으며, 또는 본 발명에 따라 다음 수식에 의하여 간단한 방법으로 유도될 수 있다:Particularly stable linings are constructed at depths where the seabed floor does not exceed 50% of the closure depth and more preferably does not exceed 75% of the closure depth and most preferably does not exceed the closure depth. Obtained by means of construction at depth. The closure depth is a term well known to those skilled in the art. When the depth is observed regularly off the coast, a minimum depth is found in which the depth does not change for a predetermined time. This depth is called the closing depth. The closure depth can be determined experimentally or can be derived in a simple manner by the following formula according to the invention:

d1 = 1.75 HS0 .137 (1)d 1 = 1.75 H S0 .137 (1)

여기에서 d1은 폐쇄 깊이를 나타내며, HS0 . 137는 상기 차수막의 위치에서의 유효 파고(effective wave height)이다. 상기 유효 파도 높이는 연간 최고 12시간을 초과하지 않는 파도 높이(wave height)이고, 그러므로 0.137%의 최대 발생 확률을 가진다.Where d 1 represents the closed depth, H S0 . 137 is the effective wave height at the position of the containment film. The effective wave height is a wave height that does not exceed up to 12 hours per year and therefore has a maximum probability of occurrence of 0.137%.

본 발명에 따른 방법은 바람직하게 상기 수중 바닥이 중심 및 보호층을 위해 요구되는 물질의 부피가 수중 바닥이 건축되지 않은 차수막에 비하여 20 내지 80% 만큼 감소되는 레벨에서 건축되고, 더욱 바람직하게는 30 내지 70% 만큼, 가장 바람직하게는 40 내지 60%맡큼 감소되는 레벨에서 건축된다. 전술한 유형과 같이, 통계적으로 안정한 방파제는 일반적으로 파도 공격 하에서 적게 변형되어야만 한다. 그러므로 상대적으로 무거운 건조물이 요구된다. 본 발명에 따른 방법에 의하면, 차수막은 공지의 차수막보다 단위 부피 당 더 가볍다. 이것이 차수막의 안정성에 거의 또는 전혀 영향을 미치지 않는다는 것이 놀라운 점이다. 모래의 방비가 되지 않은 차수막은 초기에는 매우 명백한 방책으로 보이지 않을 수 있다. 자연은 그러한 차수막에 영향을 주어, 그것을 변형시키며, 시간이 흐르는 동안 아마도 그것을 완전히 평탄화할 것이다. 본 발명에 따른 차수막은 동일 높이의 종래 차수막보다 더 낮은 하중(weighting) 재료(채석물 및 보호층 돌들)의 수량을 포함한다. 그럼에도 불구하고, 전술한 문제점들은 거의 발생하지 않는다.The process according to the invention is preferably constructed at a level such that the volume of the material required for the center and protective layers is reduced by 20 to 80% compared to the non-built underlayment, more preferably 30 To 70%, most preferably 40 to 60%. As with the aforementioned type, statistically stable breakwaters generally must be less deformed under wave attack. Therefore, relatively heavy buildings are required. According to the method according to the invention, the order film is lighter per unit volume than the known order films. It is surprising that this has little or no effect on the stability of the curtains. Unprotected sand barriers may not seem very obvious at first. Nature affects such a curtain, transforms it, and will probably flatten it completely over time. The shield according to the invention comprises a lower quantity of weighting material (quartz and protective layer stones) than conventional shields of the same height. Nevertheless, the problems described above rarely arise.

본 발명에 따른 방법의 더 바람직한 실시예는 상기 건축된 해저 바닥이 적어도 차수막의 위치에서 콤팩트(compact)해지는 것을 특징으로 한다. 상기 건축된 수중 바닥의 콤팩트화는 예를 들어 진동에 의해 또는 드롭 웨이트(drop weight)로 말뚝박기(pile-driving)에 의하여 수행될 수 있다. 상기 건축된 수중 바닥을 지반 개량을 제공하여 더욱 안정화시키고 상기 차수막이 지진에 더욱 저항성을 가지도록 만드는 것이 또한 가능하고 이점을 갖는다.A further preferred embodiment of the method according to the invention is characterized in that the constructed seabed bottom is compacted at least at the position of the curtain. The compaction of the built underwater floor can be carried out, for example, by vibration or by piling-driving at drop weights. It is also possible and advantageous to provide ground improvements for the built underwater floor to make it more stable and to make the barrier even more resistant to earthquakes.

상기 건축된 해저 바닥은 원칙적으로 어떤 바람직한 포화 밀도에서 컴팩트해질 수 있다. 상기 포화 밀도는 실질적으로 전체적으로 물로 포화되는 물질의 부피의 밀도를 의미하는 것으로 이해될 수 있다. 상기 건축된 해저 바닥이 1.6 톤/m3 및 2.3 톤/m3 사이에서, 더욱 바람직하게는 1.7 톤/m3 및 2.2 톤/m3 사이에서, 가장 바람직하게는 1.9 톤/m3 및 2.1 톤/m3 사이의 포화 밀도로 압축되는 것이 효과적임이 발견되었다.The constructed subsea bottom can in principle be compact at any desired saturation density. Said saturation density can be understood to mean the density of the volume of material substantially saturated with water. The built subsea floor is between 1.6 ton / m 3 and 2.3 ton / m 3 , more preferably between 1.7 ton / m 3 and 2.2 ton / m 3 , most preferably 1.9 ton / m 3 and 2.1 ton It has been found effective to compress to a saturation density between / m 3 .

상기 건축된 수중 바닥 및 상기 중심 사이에 필터층이 마련되는 것이 본 발명의 또 다른 특징이다. 이 방안이 지질공학적 안정성을 강화시킨다. 이로써 상기 차수막, 특히 방파제의 발치에서의 토양 침식이 감소된다. 바닥 재료가 코어로 이동하는 것이 더욱 방지된다. 바닥 재료는 원칙적으로 채석물보다 덜 투과성이다. 그러므로 상기 이동은 상기 코어의 다공성을 감소시키게 된다. 상기 방파제 작용이 덜 효과적이게 된다. 본 실시예는 적어도 부분적으로 이것을 회피하도록 변형된다. 몇몇 케이스에서 상기 필터층은 또한 물을 통과하도록 한다. 상대적으로 투과적인 차수막 또는 방파제는 특히 모래가 풍부한 조건(파도와 상기 작은 구멍을 채우는 현재 공급되는 모래)에서 모래를 퇴적시킬 가능성이 높다.It is another feature of the present invention that a filter layer is provided between the built underwater floor and the center. This approach enhances geotechnical stability. This reduces soil erosion at the extraction of the barrier, in particular the breakwater. The bottom material is further prevented from moving to the core. The bottom material is in principle less permeable than quarry. Therefore, the movement reduces the porosity of the core. The breakwater action becomes less effective. This embodiment is modified to at least partially avoid this. In some cases the filter layer also allows water to pass through. Relatively permeable linings or breakwaters are likely to deposit sand, especially in sand-rich conditions (waves and currently supplied sand filling the small holes).

본 발명에 따른 차수막은 또한 복수의 필터층을 포함하며, 이는 예로써 상기 중심과 보호층 사이의 돌층의 형태가 된다. 여기에서 상기 상대적으로 미세하고 굵은 물질 사이에서 점진적인 변화가 일어난다. 바람직하다면, 상기 차수막은 또한 상기 슬로프의 경사 방향으로 상기 보호층을 지지하는 목적의 말단 시공(toe construction)이 제공되고, 상기 차수막의 상단에 크라운 벽(crown wall)이 제공되어 그 위에서 산책이 가능하게 된다.The order membrane according to the invention also comprises a plurality of filter layers, which for example take the form of a stone layer between the center and the protective layer. Here a gradual change occurs between the relatively fine and coarse material. If desired, the containment membrane is also provided with a toe construction for the purpose of supporting the protective layer in the inclined direction of the slope, and a crown wall at the top of the containment membrane is provided for walking on it. Done.

본 발명에 따른 차수막 특히 본 발명에 따른 방파제는, 물 아래 또는 위에서 크레스트(crest)로 건설될 수 있다. 평균 수위에 대하여 상기 방파제의 크레스트의 높이 위치는 그 구조에 허영되는 파도 에너지의 양 뿐만 아니라 회절(diffraction) 발생 정도를 결정한다. 허용되는 파도 에너지가 클수록 상기 방파제 상의 파도 부하(wave loads)가 적어진다. 수면 아래에 그것들의 크레스트들을 갖는 방파제들은 그것들이 많은 양의 파도 에너지를 통과시키는 이점을 가짐으로써 방파제 상의 부하가 감소하게 된다.Inorganic membranes according to the invention, in particular the breakwaters according to the invention, can be constructed with crest under or above water. The height position of the crest of the breakwater relative to the average water level determines the degree of diffraction as well as the amount of wave energy vanishing in the structure. The greater the allowable wave energy, the less wave loads on the breakwater. Breakwaters with their crests below the water have the advantage that they pass large amounts of wave energy, thereby reducing the load on the breakwater.

완전히 비투과성인 방파제는 파도 에너지를 반사하거나 상대적으로 적은 바위 부피에서 파동 에너지를 분산시킨다. 상기 방파제는 일반적으로 더욱 무겁게 하중이 걸린다. 그러므로 그런 방파제는 더 무거운 형태가 된다.Fully impermeable breakwaters reflect wave energy or disperse wave energy in relatively small rock volumes. The breakwaters are generally more heavily loaded. Thus, such breakwaters are heavier.

본 발명에 따른 방법의 보다 바람직한 실시예는 상기 수중 바닥이 자연 레벨에서 상기 차수막 근처 위치까지 점진적으로 건축됨으로써, 그 건축이 경사를 갖는 것을 특징으로 한다. 본 실시예는 적어도 부분적으로 파도가 상기 차수막에 이르기 전에 그들의 에너지를 잃게 되는 이점을 가진다. 게다가 모델 테스트는 상기 차수막 및 해안 사이의 지역으로의 퇴적물 수송이 적은 정도로 발생한다. 상기 건축의 높이가 상기 차수막 방향으로 실질적으로 일정한 경사에서 증가할 때 이점을 가진다. 상기 수평 방향으로의 상기 경사각도가 1:2 및 1:20 사이, 더욱 바람직하게는 1:5 및 1:15 사이, 가장 바람직하게는 1:7 및 1:10 사이에 존재할 때 최상의 결과가 나타난다. 바람직하게는 상기 해저 바닥은 자연 레벨에서 상기 차수막의 근처 위치까지 점진적으로 건축되고, 상기 건축은 평균 경사를 가지고, 상기 평균 경사는 하나 이상의 수평적인 부분을 포함한다. 상기 수평 부분은 바람직하게는 상기 위치에서 상기 건축된 수심의 2 내지 3배의 길이를 가지게 된다.A more preferred embodiment of the method according to the invention is characterized in that the construction has an inclination, as the underwater floor is built progressively from its natural level to a position near the curtain. This embodiment has the advantage that at least in part the waves lose their energy before they reach the curtain. In addition, model tests occur to a lesser extent of sediment transport to the area between the curtain and the shore. It is advantageous when the height of the building increases at a substantially constant slope in the direction of the curtain. Best results are obtained when the tilt angle in the horizontal direction is between 1: 2 and 1:20, more preferably between 1: 5 and 1:15, and most preferably between 1: 7 and 1:10. . Preferably the sea floor is built progressively from the natural level to a location near the curtain, the construction having an average slope, the average slope comprising one or more horizontal portions. The horizontal portion preferably has a length of two to three times the depth of the building at the location.

상기 경사의 바람직한 효과를 지지하기 위하여, 본 발명의 바람직한 일 실시예에 있어서, 서로로부터 상호 거리에 배치되며 상기 차수막에 실질적으로 일렬로 놓여지는 복수의 차수막에 상기 경사가 제공된다. 상기 복수의 차수막들의 크레스트들은 바람직하게는, 상기 차수막들의 크레스트 높이들이 상기 차수막의 그것을 초과하지 않는 조건에서, 상기 차수막의 방향으로 증가하는 높이로 놓여진다.In order to support the preferred effect of the inclination, in one preferred embodiment of the present invention, the inclination is provided in a plurality of order films arranged at a mutual distance from each other and substantially aligned in the order film. The crests of the plurality of lining films are preferably placed at an increasing height in the direction of the lining film, provided that the crest heights of the lining films do not exceed that of the lining film.

첨부된 도면들을 비제한적으로 참조하여 본 발명을 보다 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 차수막의 제1 실시예의 개략적 단면도를 도시한다.
도 2는 본 발명에 따른 차수막의 제2 실시예의 개략적 단면도를 도시한다.
The present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings, without limitation.
1 shows a schematic cross-sectional view of a first embodiment of a liner according to the invention.
Fig. 2 shows a schematic cross sectional view of a second embodiment of a liner according to the invention.

도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 방법을 이용하여 획득되는, 방파제(breakwater)로 구현되는 차수막(water barrier: 1)이 보여진다. 도시된 차수막(1)의 실시예는, 외부로부터 공급된 바닥 재료(4)로 존재하는 해저 바닥(3)을 적어도 차수막(1) 위치에서 건축하고, 후속하여, 공급된 바닥 재료(4) 위에 채석물(quarry run)로 이루어진 코어(core: 2)를 배치시킴으로써 이를테면 공급된 바닥 재료(4) 상에 그것을 쏟아부움으로써, 얻어진다. 채석물 코어(2)에는 바위들(6)로 건설된 약 2m 두께의 보호층(5)이 제공된다. 5 내지 75mm의 돌멩이 크기를 갖는 입상 물질의 필터층(8)이 상기 건축된 수중 바닥(4)과 상기 코어(2) 사이에 마련된다. 2 및 5mm 사이의 전형적인 두께를 갖는 토목섬유(geotextile)를 적용하는 것이 마찬가지로 가능하다.Referring to FIG. 1, a water barrier 1 embodied as breakwater, obtained using the method according to the invention, is shown. The embodiment of the illustrated membrane 1 builds a subsea bottom 3, which is present as an externally supplied bottom material 4, at least at the position of the degree membrane 1, and subsequently on the supplied bottom material 4. By placing a core 2 of quarry run, for example by pouring it onto the supplied bottom material 4. The quarry core 2 is provided with a protective layer 5 of about 2 m thick constructed of rocks 6. A filter layer 8 of granular material having a stone size of 5 to 75 mm is provided between the built underwater floor 4 and the core 2. It is likewise possible to apply geotextiles with typical thicknesses between 2 and 5 mm.

도 1에서 보여지는 실시예에서, 상기 차수막의 상부는 물 표면(7)을 향하여 돌출되나, 전망을 위하여 방파제를 숨기기 위하여 그 상부는 물 표면(7)의 아래에 배치되는 것도 가능하다. 물 표면(7)에서 14m 아래에 존재하는 수중 바닥은 예를 들어 본 발명의 방법을 이용하여 예를 들어 평균 물 표면(7)에서 5m 아래에서 건축될 수 있다. 그러므로 이때 해저 바닥은 수심이 -14m 로부터 -5m 까지 감소되는, 그러므로 약 65% 감소되는 높이로 건축된다. 본 실시예에서, 존재하는 해저 바닥 위에 직접적으로 마련되는 종래 차수막은 적어도 약 14m 높이가 된다. 본 발명에 따른 방법은 중심(2) 및 보호층(5)의 전체 높이가 대략 적어도 9m가 되고, 이는 약 65%의 감소된 높이에 대응된다.In the embodiment shown in FIG. 1, the top of the barrier film protrudes towards the water surface 7, but it is also possible that the top is arranged below the water surface 7 to hide the breakwater for viewing. The underwater bottom, which is 14 m below the water surface 7, can be built, for example using 5 m below the average water surface 7, for example using the method of the invention. The bottom of the sea floor is therefore constructed at a height where the water depth is reduced from -14m to -5m, and therefore about 65%. In this embodiment, the conventional liner provided directly on the bottom of the existing seabed is at least about 14 meters high. The method according to the invention results in the overall height of the center 2 and the protective layer 5 being approximately at least 9 m, which corresponds to a reduced height of about 65%.

해저 바닥(3)이 그것의 자연 레벨에서 차수막(1) 근처의 위치까지 점진적으로 건축됨으로써, 상기 건축물(4)의 높이가 차수막(1)의 방향으로 실질적으로 일정한 경사(9)로 증가할 때 효과를 가진다. 도시된 예에서, 상기 수평 방향에 대한 경사의 각도(10)는 1:10 및 1:20 사이가 된다. When the sea floor 3 is built progressively from its natural level to a position near the curtain 1, the height of the building 4 increases with a substantially constant slope 9 in the direction of the curtain 1. Has an effect. In the example shown, the angle of inclination 10 with respect to the horizontal direction is between 1:10 and 1:20.

상기 건축물(4)은 차수막(1)의 바다 쪽(도 1에서 왼쪽)에 상대적으로 큰 거리로 확장될 수 있다. 바람직한 일 실시예(미도시)에서는, 차수막(1)과 실질적으로 일렬로 배치되며 차수막(1)과 같은 방법으로 얻어지는 복수의 차수막들에 상기 경사(9)가 마련된다. 이때 상기 차수막들의 크레스트들(crests)은 바다쪽으로부터 보여지는 차수막(1)의 방향에서 증가하는 높이로 배치되나, 그것은 차수막(1)의 크레스트 높이(crest height)를 초과하지 않는다.The building 4 may extend at a relatively large distance to the sea side (left side in FIG. 1) of the curtain 1. In a preferred embodiment (not shown), the inclination 9 is provided in a plurality of order films arranged substantially in line with the order film 1 and obtained in the same manner as the order film 1. The crests of the linings are then placed at increasing height in the direction of the lining 1 as seen from the sea side, but it does not exceed the crest height of the lining 1.

도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 방법을 이용하여 얻어질 수 있는, 차수막(1)의 다른 실시예가 도시되어 있다. 도시된 차수막(1)의 실시예는 적어도 차수막(1)의 위치에서 다른 곳에서 공급되는 바닥 재료(4)를 이용하고, 이어서 그곳에 채석물의 코어(2, 2a, 2b)을 마련하면서 상기 존재하는 수중 바닥(3)을 건축함으로써 얻어지고, 상기 코어의 중심 부분(2a)은 굵은 바위로 구성되고, 그 우측부는 부분적으로, 고른 굵은 바위들(2b)로구성된다. 공급된 바닥 재료(4) 상에 상기 코어(2, 2a, 2b)가 다수의 작업들을 통해 쏟아부어진다. 이후 상기 코어(2, 2a, 2b)에는 약 2m 두께로 그리고 바위들(6)로 건설되는 보호층(5)이 제공된다. 5 내지 75mm의 두께를 갖는 필터층(8)이 상기 건축된 해저 바닥(4)과 코어(2) 사이에 마련된다. 상기 부분들(2a, 2b)은 코어층(2, 2a, 2b)에 국부적으로 증가되는 다공성을 제공하며, 이로써 파동 에너지는 국부적으로 보다 잘 분산된다. 이러한 실시예는 실질적으로 수평인 두 개의 테라스(terrace: 9a, 9b) 및 경사를 갖는 두 개의 부분(9c, 9d)을 가진 건축물(4)을 더 구비한다. 이러한 구조는 방파제 작용 및 차수막(1)의 안정성에 더 바람직한 영향을 미친다.With reference to FIG. 2, another embodiment of the liner 1 is shown, which can be obtained using the method according to the invention. The embodiment of the illustrated membrane 1 uses at least the bottom material 4 supplied elsewhere at the position of the membrane 1, which is then present while providing the cores 2, 2a, 2b of the quarry therein. Obtained by building the underwater bottom 3, the central portion 2a of the core consists of coarse rock, the right part of which consists of even coarse rocks 2b. The cores 2, 2a, 2b are poured over a number of operations onto the supplied bottom material 4. The cores 2, 2a, 2b are then provided with a protective layer 5 constructed of about 2 m thick and made of rocks 6. A filter layer 8 having a thickness of 5 to 75 mm is provided between the constructed subsea bottom 4 and the core 2. The portions 2a, 2b provide a locally increased porosity in the core layers 2, 2a, 2b, whereby the wave energy is better dispersed locally. This embodiment further comprises a building 4 having two terraces 9a and 9b which are substantially horizontal and two parts 9c and 9d having a slope. This structure has a more preferable effect on the breakwater action and the stability of the insulation film 1.

본 발명은 전술한 예시적 실시예들에 결코 제한되지 않으며, 첨부된 청구항들의 보호 범위 내에서 많은 변경들이 가능하다.The invention is in no way limited to the above-described exemplary embodiments, and many variations are possible within the scope of the appended claims.

Claims (15)

차수막 시공방법에 있어서,
적어도 차수막의 위치에서 해저 바닥이 바닥 재료를 이용하여 건축되는 조건에서, 채석물 코어는 상기 해저 바닥 위에 배치되며 돌들 또는 콘크리트 블럭들로 이루어진 보호층이 구비되는 차수막 시공방법.
In the method of construction of the curtain,
A condition in which a quarry core is disposed on the bottom of the seabed and provided with a protective layer of stones or concrete blocks, at least in the condition that the bottom of the seabed is constructed from the bottom material at the location of the water curtain.
제1항에 있어서,
상기 해저 바닥은 상기 코어 배치되기 전에 바닥 재료로 건축되는 것을 특징으로 하는 차수막 시공방법.
The method of claim 1,
And said subsea bottom is constructed of floor material prior to said core placement.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 해저 바닥은 상기 차수막의 위치에서의 평균 수심이 20 내지 80% 감소되는 높이로 건축되는 것을 특징으로 하는 차수막 시공방법.
The method according to claim 1 or 2,
And the bottom of the seabed is constructed at a height such that the average depth at the position of the curtain is reduced by 20 to 80%.
선행 청구항들 중 어느 한 항에 있어서,
상기 해저 바닥은 상기 폐쇄 깊이(closure depth)의 50%를 초과하지 않는 수심으로 건축되는 것을 특징으로 하는 차수막 시공방법.
The method according to any one of the preceding claims,
And the bottom of the seabed is constructed with a depth not exceeding 50% of the closure depth.
제4항에 있어서,
상기 해저 바닥은 상기 폐쇄 깊이를 초과하지 않는 수심으로 건축되는 것을 특징으로 하는 차수막 시공방법.
The method of claim 4, wherein
And the bottom of the seabed is constructed with a water depth not exceeding the closing depth.
선행 청구항들 중 어느 한 항에 있어서,
상기 해저 바닥은 중심 및 보호층에 요구되는 재료의 부피가 해저 바닥이 건축되지 않은 차수막에 비해 20 내지 80% 만큼 감소되는 수준으로 건축되는 것을 특징으로 하는 차수막 시공방법.
The method according to any one of the preceding claims,
The undersea floor is a construction method, characterized in that the volume of the material required for the center and the protective layer is built in a level that is reduced by 20 to 80% compared to the non-building bottom curtain.
선행 청구항들 중 어느 한 항에 있어서,
상기 건축된 해저 바닥은 적어도 상기 차수막의 위치에서 콤팩트해진 것을 특징으로 하는 차수막 시공방법.
The method according to any one of the preceding claims,
And the built-in seabed bottom is compact at least at the position of the curtain.
제7항에 있어서,
상기 건축된 해저 바닥은 1.6 톤/m3 및 2.3 톤/m3 사이의 포화 밀도로 콤팩트해진 것을 특징으로 하는 차수막 시공방법.
The method of claim 7, wherein
The constructed seafloor bottom is compacted with a saturation density between 1.6 ton / m 3 and 2.3 ton / m 3 .
선행 청구항들 중 어느 한 항에 있어서,
상기 건축된 해저 바닥 및 상기 중심 사이에 필터층이 배치되는 것을 특징으로 하는 차수막 시공방법.
The method according to any one of the preceding claims,
And a filter layer is disposed between the constructed seafloor bottom and the center.
선행 청구항들 중 어느 한 항에 있어서,
상기 해저 바닥이 그것의 자연 수위에서 상기 차수막 근처의 위치까지 점진적으로 건축됨으로써, 상기 건축은 경사를 갖는 것을 특징으로 하는 차수막 시공방법.
The method according to any one of the preceding claims,
And the construction is inclined such that the sea floor is gradually built from its natural water level to a position near the curtain.
제10항에 있어서,
상기 건축의 높이는 상기 차수막의 방향에서 실질적으로 일정한 경사로 증가하는 것을 특징으로 하는 차수막 시공방법.
The method of claim 10,
And the height of the building increases by a substantially constant slope in the direction of the curtain.
제11항에 있어서,
수평 방향에 대한 상기 경사의 각도는 1:2 및 1:20 사이, 더욱 바람직하게는 1:5 및 1:15 사이, 가장 바람직하게는 1:7 및 1:10 사이인 것을 특징으로 하는 차수막 시공방법.
The method of claim 11,
The angle of inclination of the horizontal direction is between 1: 2 and 1:20, more preferably between 1: 5 and 1:15, and most preferably between 1: 7 and 1:10. Way.
제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 수중 바닥은 그것의 자연 수위에서 상기 차수막 근처의 위치까지 점진적으로 건축됨으로써 상기 건축은 평균 경사를 가지며, 상기 평균 경사는 하나 이상의 실질적으로 수평인 부분들을 포함하는 것을 특징으로 하는 차수막 시공방법.
The method according to any one of claims 1 to 9,
And wherein said subsea floor is built progressively from its natural water level to a position near said curtain, said construction having an average slope, said average slope comprising one or more substantially horizontal portions.
제10항 내지 제13항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 차수막에 실질적으로 횡으로 놓여진 복수의 차수막들에 상기 경사가 구비되는 것을 특징으로 하는 차수막 시공방법.
14. The method according to any one of claims 10 to 13,
And the inclination is provided in the plurality of order films placed substantially horizontally on the order film.
제14항에 있어서,
상기 복수의 차수막들의 크레스트들은 증가하는 높이로 배치되나 상기 차수막의 크레스트 높이를 초과하지 않는 것을 특징으로 하는 차수막 시공방법.
The method of claim 14,
The crests of the plurality of order films are arranged at increasing heights, but the method of claim 6, characterized in that does not exceed the height of the crest of the order.
KR1020117016154A 2008-12-18 2009-12-17 Method for constructing water barriers and coastal protection KR20110110171A (en)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101714484B1 (en) 2016-11-22 2017-03-09 지에스건설주식회사 Monitoring system for sensing leachate leakage having net frame for waterproofing sheet in offshore waste landfill, and construction method for the same

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