KR20110109522A - Busing assembly for preventing a gap - Google Patents

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KR20110109522A
KR20110109522A KR1020100029297A KR20100029297A KR20110109522A KR 20110109522 A KR20110109522 A KR 20110109522A KR 1020100029297 A KR1020100029297 A KR 1020100029297A KR 20100029297 A KR20100029297 A KR 20100029297A KR 20110109522 A KR20110109522 A KR 20110109522A
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inner ring
elastic member
bushing assembly
shaft
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이인우
김영주
손호철
김성봉
김현철
정세훈
박무영
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한국델파이주식회사
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Abstract

본 발명은 탄성력에 의해 유격을 방지할 수 있는 부싱 어셈블리에 관한 것이다. 본 발명의 실시예에 따른 유격 방지용 부싱 어셈블리는 방사상으로 복수의 안착홈이 형성된 이너 링, 상기 이너 링의 내주로 돌출되도록 상기 복수의 안착홈에 각각 안착되는 세그먼트, 상기 이너 링에서 상기 세그먼트를 탄성력으로 지지하는 탄성부재, 그리고 상기 이너 링을 감싸는 아웃터 커버를 포함한다. 따라서, 부싱에 결합된 축이 슬라이딩 이동 시 발생 될 수 있는 진동을 세그먼트가 흡수하여 소음 발생을 방지할 수 있으며, 복수의 세그먼트가 축의 지지력을 견고히 할 수 있는 효과가 있다.The present invention relates to a bushing assembly capable of preventing play by elastic force. The clearance preventing bushing assembly according to the embodiment of the present invention includes a radially inner ring having a plurality of seating grooves, a segment seated in the plurality of seating grooves so as to protrude into the inner circumference of the inner ring, and the segment elasticity in the inner ring. And an outer cover surrounding the inner ring, and an elastic member supporting the inner ring. Therefore, the vibration coupled to the shaft coupled to the bushing can be absorbed by the segment to prevent the generation of noise, a plurality of segments has the effect of strengthening the bearing capacity of the shaft.

Description

유격 방지용 부싱 어셈블리{busing assembly for preventing a gap}Busing assembly for preventing a gap}

본 발명은 탄성력에 의해 유격을 방지할 수 있는 부싱 어셈블리에 관한 것이다.The present invention relates to a bushing assembly capable of preventing play by elastic force.

일반적으로 차량의 조향장치는 운전자가 조작하는 핸들(handle), 핸들의 위치를 조작하는 스티어링 컬럼(steering column), 차량의 충돌 시 좌굴되는 인텀 샤프트(interm shaft), 그리고 회전운동을 직선운동으로 전환하여 차량의 방향을 전환하는 스티어링 기어(steering gear)를 포함한다.In general, a steering device of a vehicle converts a steering wheel operated by a driver, a steering column controlling a steering wheel position, an inm shaft that is buckled when the vehicle collides, and a rotational motion into a linear motion. It includes a steering gear (steering gear) for switching the direction of the vehicle.

이 중 스티어링 컬럼은 운전자의 신체 조건에 따라 핸들의 위치를 조정하고, 차량의 충돌 시 충격을 흡수하여 운전자의 보호하는 조향장치에는 없어서는 안 될 중요한 구성이다.Among these, the steering column is an indispensable component in steering devices that adjust the position of the steering wheel according to the driver's physical condition and absorb the impact when the vehicle collides to protect the driver.

종래의 스티어링 컬럼은 어퍼 샤프트(upper shaft)와, 어퍼 샤프트에 삽입되는 로워 샤프트(lower shaft)와, 로워 샤프트를 감싸는 로워 하우징(lower housing)과, 그리고 어퍼 샤프트를 감싸는 어퍼 하우징(upper housing)을 포함하는 컬럼 어셈블리(column assembly), 컬럼 어셈블리가 슬라이딩 가능하도록 컬럼 어셈블리를 감싸는 미들 하우징(middle housing), 그리고 컬럼 어셈블리를 차량에 장착하는 브래킷(bracket)을 포함한다.Conventional steering columns include an upper shaft, a lower shaft inserted into the upper shaft, a lower housing surrounding the lower shaft, and an upper housing surrounding the upper shaft. A column assembly including a middle housing, a middle housing surrounding the column assembly to be slidable, and a bracket for mounting the column assembly to the vehicle.

이렇게 구성된 종래의 스티어링 컬럼은 차량의 충돌 시 로워 샤프트가 어퍼 샤프트의 내부로 삽입되는 동시에 어퍼 하우징에 압입된 로워 하우징이 어퍼 하우징에 삽입되면서 충격을 흡수하게 된다. The conventional steering column configured as described above absorbs shock while the lower shaft is inserted into the upper shaft when the vehicle collides, and the lower housing pressed into the upper housing is inserted into the upper housing.

한편, 운전자가 신체조건에 맞춰 핸들의 위치를 조절할 때에는 브래킷에 고정된 컬럼 어셈블리를 상하로 이동시켜 틸팅 각도를 조절하거나 미들 하우징에서 컬럼 어셈블리를 슬라이딩시켜 핸들의 전후 길이를 조절하게 된다.On the other hand, when the driver adjusts the position of the handle in accordance with the physical condition to move the column assembly fixed to the bracket up and down to adjust the tilting angle or sliding the column assembly in the middle housing to adjust the front and rear length of the handle.

이때, 종래의 스티어링 컬럼은 핸들의 전후 길이를 조절하기 위해 컬럼 어셈블리가 미들 하우징에서 슬라이딩 가능하도록 설계해야 하기 때문에 미들 하우징과 컬럼 어셈블리 사이에 틈이 발생하도록 설계가 된다.In this case, the conventional steering column is designed to generate a gap between the middle housing and the column assembly because the column assembly must be designed to be slidable in the middle housing to adjust the front and rear length of the handle.

하지만, 상기한 틈의 발생으로 인해 스티어링 컬럼의 강성이 약화되고, 주행시 각 부재가 부딪혀 소음을 유발하는 문제점이 있었다. 또한, 컬럼 어셈블리가 미들 하우징에서 슬라이딩 시 마찰력에 의해 진동 및 소음이 발생하는 문제점이 있었다.However, due to the occurrence of the gap, the rigidity of the steering column is weakened, and each member collides with each other during driving, causing noise. In addition, there is a problem that the vibration and noise occurs by the friction force when the column assembly sliding in the middle housing.

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점들을 해결하기 위해 창출된 것으로서 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 부싱의 내주에 결합되는 축을 탄성적으로 지지하여 축과 부싱의 사이에 유격을 최소화하며, 축이 부싱에서 슬라이딩 이동될 경우 발생 되는 진동이나 소음을 방지할 수 있는 유격 방지용 부싱 어셈블리를 제공하는 것이다. The present invention has been made to solve the problems described above, and the problem to be solved by the present invention is to elastically support the shaft coupled to the inner circumference of the bushing to minimize the gap between the shaft and the bushing, the shaft in the bushing It is to provide a play prevention bushing assembly that can prevent the vibration or noise generated when the sliding movement.

상기한 과제를 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 유격 방지용 부싱 어셈블리는 방사상으로 복수의 안착홈이 형성된 이너 링, 상기 이너 링의 내주로 돌출되도록 상기 복수의 안착홈에 각각 안착되는 세그먼트, 상기 이너 링에서 상기 세그먼트를 탄성력으로 지지하는 탄성부재, 그리고 상기 이너 링을 감싸는 아웃터 커버를 포함한다.The gap prevention bushing assembly according to the embodiment of the present invention for achieving the above object is a radially inner ring formed with a plurality of seating grooves, segments respectively seated in the plurality of seating grooves to protrude into the inner circumference of the inner ring, the It includes an elastic member for supporting the segment with an elastic force in the inner ring, and an outer cover surrounding the inner ring.

상기 탄성부재는 판 형상으로 형성되어 상기 탄성부재의 중간 부분에는 상기 세그먼트가 결합되고 양 끝단은 상기 이너 링에 결합될 수 있다.The elastic member may be formed in a plate shape so that the segment is coupled to the middle portion of the elastic member and both ends thereof are coupled to the inner ring.

상기 탄성부재에 상기 세그먼트가 결합된 부분에는 상기 세그먼트를 고정하는 고정돌기가 형성될 수 있다.A fixing protrusion for fixing the segment may be formed at a portion where the segment is coupled to the elastic member.

상기 세그먼트와 상기 탄성부재는 일체로 형성될 수 있다.The segment and the elastic member may be integrally formed.

상기 세그먼트의 상면은 곡면을 포함할 수 있다.The top surface of the segment may include a curved surface.

상기 이너 링은 상기 세그먼트와의 마찰력을 감소시키기 위해 코팅될 수 있다.The inner ring may be coated to reduce friction with the segment.

상기 세그먼트의 상면은 마찰력을 감소시키기 위해 코팅될 수 있다.The top surface of the segment can be coated to reduce friction.

상기 탄성부재는 링 형상으로 형성되고, 상기 세그먼트의 외측에 위치되어 상기 세그먼트가 내측으로 탄성력이 작용하도록 절곡된 절곡부가 형성될 수 있다.The elastic member may be formed in a ring shape, and a bent portion may be formed at an outer side of the segment such that the segment is bent so that the elastic force acts inwardly.

본 발명에 따르면, 방사상으로 배열된 복수의 세그먼트가 부싱의 내주에 위치되는 축을 탄성적으로 지지하여 축과 부싱의 사이에 유격의 발생을 방지하며, 부싱에 결합된 축이 슬라이딩 이동 시 발생 될 수 있는 진동을 세그먼트가 흡수하여 소음 발생을 방지할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, a plurality of radially arranged segments elastically support an axis located in the inner circumference of the bushing to prevent the occurrence of play between the shaft and the bushing, and the shaft coupled to the bushing may be generated during sliding movement. Segment is absorbed by the vibration is effective to prevent the generation of noise.

또한, 복수의 세그먼트가 축을 지지하여 지지력을 향상시킬 수 있다.In addition, a plurality of segments may support the shaft to improve the bearing force.

또한, 아웃터 커버가 설치되어 부싱 어셈블리 내부로 이물질이 삽입되는 것을 방지할 수 있다.In addition, an outer cover may be installed to prevent foreign substances from being inserted into the bushing assembly.

또한, 축과 접촉되는 세그먼트의 상면이 코팅되어 있어 축과 세그먼트 사이의 마찰력을 감소시킬 수 있다.In addition, the top surface of the segment in contact with the shaft is coated to reduce the friction between the shaft and the segment.

도 1은 본 발명의 한 실시예에 따른 유격 방지용 어셈블리를 나타낸 사시도이다.
도 2는 본 발명의 한 실시예에 따른 유격 방지용 어셈블리를 나타낸 분해 사시도이다.
도 3은 도 1의 A-A선을 따라 절개한 단면도이다.
도 4는 도 1의 B-B선을 따라 절개한 단면도이다.
도 5은 본 발명의 한 실시예에 따른 유격 방지용 어셈블리를 스티어링 컬럼에 적용한 상태를 나타낸 측단면도이다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 유격 방지용 부싱 어셈블리를 나타낸 단면도이다.1 is a perspective view showing a play prevention assembly according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is an exploded perspective view showing a clearance preventing assembly according to an embodiment of the present invention.
3 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 1.
4 is a cross-sectional view taken along line BB of FIG. 1.
5 is a side cross-sectional view showing a state in which the play prevention assembly according to an embodiment of the present invention is applied to a steering column.
6 is a cross-sectional view showing a clearance preventing bushing assembly according to another embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이 본 발명의 한 실시예에 따른 유격 방지용 부싱 어셈블리(100)는 이너 링(110, inner ring)을 포함할 수 있다. 이 이너 링(110)은 링 형상으로 형성되고, 측면에는 안착홈(111)이 형성될 수 있다. 한편, 안착홈(111)은 이너 링(110)의 내주와는 연통된 상태로 방사상 복수 개가 형성될 수 있다. 그리고 안착홈(111)은 이너 링(110)의 외주에서 내주로 갈수록 좁아지는 형상으로 형성될 수 있다.As illustrated in FIGS. 1 to 4, the clearance preventing bushing assembly 100 according to the exemplary embodiment of the present invention may include an inner ring 110. The inner ring 110 may be formed in a ring shape, and a seating groove 111 may be formed at a side surface thereof. On the other hand, the seating groove 111 may be formed in a plurality of radial in communication with the inner circumference of the inner ring (110). And the mounting groove 111 may be formed in a shape that becomes narrower toward the inner circumference from the outer circumference of the inner ring (110).

아울러, 안착홈(111)의 양측 부분에는 안착홈(111)과 연통되는 결합홈(113)이 형성될 수 있다.In addition, coupling grooves 113 communicating with the mounting grooves 111 may be formed at both sides of the mounting grooves 111.

한 실시예에 따른 유격 방지용 부싱 어셈블리(100)는 세그먼트(120, segment)를 포함할 수 있다. 이 세그먼트(120)는 이너 링(110)에 형성된 복수의 안착홈(111)에 각각 설치되어 이너 링(110)의 내주로 삽입되는 축(미도시)과 접촉될 수 있다. 그리고 세그먼트(120)는 안착홈(111)에서 반경방향의 수직으로 이동 가능하도록 안착홈(111)과 대응되는 형상으로 안착홈(111) 보다는 작게 형성될 수 있다.The play preventing bushing assembly 100 according to an embodiment may include a segment 120. The segment 120 may be in contact with an axis (not shown) installed in the plurality of seating grooves 111 formed in the inner ring 110 and inserted into the inner circumference of the inner ring 110. And the segment 120 may be formed smaller than the mounting groove 111 in a shape corresponding to the mounting groove 111 so as to be movable vertically in the radial direction from the mounting groove (111).

아울러, 세그먼트(120)는 이너 링(110)의 내주로 일부 돌출되도록 안착홈(111)에 설치될 수 있으며, 이너 링(110)의 외주에서 내주로 갈수록 좁아지는 형상으로 형성될 수 있다. 이때, 세그먼트(120)의 가장 넓은 폭(D2)은 이너 링(110)의 내주면과 안착홈(111)이 연통되는 폭(D1) 보다는 넓게 형성되는 것이 바람직하다. In addition, the segment 120 may be installed in the mounting groove 111 so as to partially protrude into the inner circumference of the inner ring 110, and may be formed in a shape that becomes narrower from the outer circumference of the inner ring 110 toward the inner circumference. In this case, it is preferable that the widest width D2 of the segment 120 is wider than the width D1 through which the inner circumferential surface of the inner ring 110 and the seating groove 111 communicate with each other.

즉, 이너 링(110)의 내주로 갈수록 좁아지도록 형성된 안착홈(111)의 좁은 폭(D1)보다 세그먼트(120)의 하부의 폭(D2)을 더 넓게 형성하여 세그먼트(120)가 안착홈(111)에서 이너 링(110)의 내주 방향으로 이탈되는 것을 방지할 수 있다(도 3 참조).That is, the width of the lower portion D2 of the segment 120 is wider than the narrow width D1 of the seating groove 111 formed to be narrower toward the inner circumference of the inner ring 110 so that the segment 120 is the seating groove ( It can be prevented from coming off in the inner circumferential direction of the inner ring 110 at 111 (see Fig. 3).

한편, 세그먼트(120)의 상면(123) 즉, 세그먼트(120)가 이너 링(110)에 설치되었을 때 이너 링(110)의 내주에 삽입되는 축과 접촉하는 면은 축과의 접촉면적이 넓어지도록 곡면으로 형성될 수 있다. 그리고 세그먼트(120)의 상면(123)에는 축과의 마찰력이 감소될 수 있도록 테플론(teflon)과 같은 재질로 코팅(coating)될 수 있다.Meanwhile, when the upper surface 123 of the segment 120, that is, the segment 120 is installed in the inner ring 110, the surface contacting the shaft inserted into the inner circumference of the inner ring 110 has a large contact area with the shaft. It can be formed into a curved surface. In addition, the upper surface 123 of the segment 120 may be coated with a material such as teflon to reduce friction with the shaft.

또한, 세그먼트(120) 또는 이너 링(110)의 형성된 안착홈(111)에는 세그먼트(120)가 안착홈(111)에서 이동 시 마찰력을 감소시킬 수 있도록 테플론(teflon)과 같은 재질로 코팅이 될 수 있고, 마찰력을 감소시키는 그리스(grease)가 세그먼트(120)와 안착홈(111) 사이에 공급될 수 있도록 세그먼트(120) 또는 이너 링(110에 그리스 포켓(미도시)이 형성될 수도 있다.In addition, the seating groove 111 formed of the segment 120 or the inner ring 110 may be coated with a material such as teflon to reduce the frictional force when the segment 120 moves in the seating groove 111. In addition, a grease pocket (not shown) may be formed in the segment 120 or the inner ring 110 so that grease that reduces frictional force may be supplied between the segment 120 and the seating recess 111.

한편, 세그먼트(120)에는 걸침홈(121)이 형성될 수 있다. 이 걸침홈(121)은 세그먼트(120)가 안착홈(111)의 반경방향 외측면(111a)과 이격되고, 세그먼트(120)의 상면(123)이 이너 링(110)의 내주로 일부 돌출된 상태에서 결합홈(113)과 일직선상에 위치되도록 세그먼트(120)를 가로지르는 형태로 형성될 수 있다.Meanwhile, the latching groove 121 may be formed in the segment 120. The latching groove 121 has a segment 120 spaced apart from the radially outer surface 111a of the seating recess 111, and an upper surface 123 of the segment 120 partially protrudes into the inner circumference of the inner ring 110. In the state it may be formed to cross the segment 120 to be located in a straight line with the coupling groove 113.

한 실시예에 따른 유격 방지용 부싱 어셈블리(100)는 탄성부재(130)를 포함할 수 있다. 이 탄성부재(130)는 안착홈(111)에서 세그먼트(120)가 이너 링(110)의 반경방향의 수직으로 이동 시 탄성력이 작용하도록 이너 링(110)에서 세그먼트(120)를 지지할 수 있다.The clearance preventing bushing assembly 100 according to an embodiment may include an elastic member 130. The elastic member 130 may support the segment 120 in the inner ring 110 so that an elastic force acts when the segment 120 moves vertically in the radial direction of the inner ring 110 in the seating groove 111. .

한편, 탄성부재(130)는 판형상으로 형성되고, 그 중간 부분은 세그먼트(120)에 형성된 걸침홈(121)에 끼워지며, 양단은 안착홈(111)에 형성된 결합홈(113)에 각각 결합되는 형태로 이너 링(110)에 설치될 수 있다.On the other hand, the elastic member 130 is formed in a plate shape, the middle portion of the fitting groove 121 is formed in the segment 120, both ends are respectively coupled to the coupling groove 113 formed in the seating groove 111 It may be installed in the inner ring 110 in the form.

아울러, 탄성부재(130)는 판형상으로 형성되고, 상부 또는 하부로 볼록한 원호형상으로 형성될 수 있다. 이때, 탄성부재(130)가 끼워지는 세그먼트(120)에 형성된 걸침홈(121)도 탄성부재(130)와 대응되는 원호형상으로 형성되는 것은 당연하다.In addition, the elastic member 130 may be formed in a plate shape, it may be formed in an arc shape convex to the top or bottom. At this time, it is natural that the latching groove 121 formed in the segment 120 into which the elastic member 130 is fitted is also formed in an arc shape corresponding to the elastic member 130.

또한, 탄성부재(130)에는 고정돌기(미도시)가 더 형성될 수 있다. 이 고정돌기는 탄성부재(130)가 걸침홈(121)에 삽입되었을 때, 탄성부재(130)에서 세그먼트(120)가 유동되지 않도록 세그먼트(120)를 고정시킬 수 있다. 한편, 고정돌기는 탄성부재(130)가 걸침홈(121)의 중앙 부분에 삽입되었을 때, 세그먼트(120)의 양단을 지지할 수 있도록 돌출 탄성부재(130)의 양측에서 각각 돌출 형성될 수 있다.In addition, the fixing member (not shown) may be further formed on the elastic member 130. The fixing protrusion may fix the segment 120 so that the segment 120 does not flow in the elastic member 130 when the elastic member 130 is inserted into the latching groove 121. Meanwhile, when the elastic member 130 is inserted into the center portion of the latching groove 121, the fixing protrusion may protrude from both sides of the protruding elastic member 130 so as to support both ends of the segment 120. .

한편, 탄성부재(130)는 세그먼트(120)와 일체로 형성될 수 있다. 탄성부재(130)와 세그먼트(120)를 일체로 형성함으로써, 세그먼트(120)를 다양한 형상으로 제조할 수 있으며, 걸침홈(121) 등의 가공 비용을 줄여 제작비용을 낮출 수 있다.Meanwhile, the elastic member 130 may be integrally formed with the segment 120. By integrally forming the elastic member 130 and the segment 120, it is possible to manufacture the segment 120 in a variety of shapes, it is possible to reduce the manufacturing cost of the latch groove 121 and the like to lower the manufacturing cost.

한 실시예에 따른 유격 방지용 부싱 어셈블리(100)는 아웃터 커버(140, outer cover)를 포함할 수 있다. 이 아웃터 커버(140)는 이너 링(110)을 감싸 이너 링(110)에 설치되는 탄성부재(130) 및 세그먼트(120)가 이너 링(110)에서 이탈되는 것을 방지하는 동시에 세그먼트(120)와 안착홈(111) 사이에 이물질이 삽입되는 것을 방지할 수 있다.The play preventing bushing assembly 100 according to the embodiment may include an outer cover 140. The outer cover 140 surrounds the inner ring 110 and prevents the elastic member 130 and the segment 120 from being separated from the inner ring 110 while being installed in the inner ring 110. The foreign matter may be prevented from being inserted between the seating recesses 111.

그리고, 아웃터 커버(140)는 링 형상으로 형성되고, 이너 링(110)의 안착홈(111)이 형성된 면을 밀폐하는 커버부(141)와, 커버부(141)의 외측단에서 절곡되어 이너 링(110)의 외주면을 감싸는 연장부(143)를 포함하도록 구성될 수 있다.The outer cover 140 is formed in a ring shape, and is bent at the outer end of the cover part 141 and the cover part 141 to seal the surface on which the seating groove 111 of the inner ring 110 is formed. It may be configured to include an extension 143 surrounding the outer circumferential surface of the ring 110.

이상에서 설명한 본 발명의 한 실시예에 따른 유격 방지용 부싱 어셈블리(100)의 작용과 효과를 설명한다.An operation and effects of the clearance preventing bushing assembly 100 according to the exemplary embodiment of the present invention described above will be described.

여기서, 도 5에 도시된 바와 같이 본 발명의 한 실시예에 따른 유격방지용 부싱 어셈블리(100)는 스티어링 컬럼(200)에 적용한 것으로 설명한다.Here, as illustrated in FIG. 5, the clearance preventing bushing assembly 100 according to the exemplary embodiment of the present invention is applied to the steering column 200.

먼저, 스티어링 컬럼(200, steering column)은 일측에는 핸들(handle)이 결합되고, 타측에는 인텀 샤프트(interm shaft)가 결합되어 핸들의 동력을 차량의 스티어링 기어(steering gear)로 전달한다.First, a steering column 200, a steering wheel (couple) is coupled to one side, an intum shaft (interm shaft) is coupled to the other side transmits the power of the steering wheel to the steering gear (steering gear) of the vehicle.

한편, 스티어링 컬럼(200)은 운전자의 신체 조건에 맞도록 틸트(tilt) 기능과 슬라이딩(sliding) 기능을 가지고 있는데, 이러한 스티어링 컬럼(200)의 개략적인 구성은 핸들이 결합되는 어퍼 샤프트(220, upper shaft)와, 어퍼 샤프트(220)에 연결되는 로워 샤프트(210, lower shaft)와, 어퍼 샤프트(220)를 감싸는 어퍼 재킷(240, upper jacket)과, 로워 샤프트(210)를 감싸는 로워 재킷(230, lower jacket) 그리고, 어퍼 재킷(240)과 로워 재킷(230)이 중첩된 상태로 삽입되는 미들 재킷(250, middle jacket)을 포함하고, 스티어링 컬럼(200)을 차량에 결합하는 브래킷(260, bracket)을 더 포함하여 구성될 수 있다.On the other hand, the steering column 200 has a tilt (tilt) function and a sliding (sliding) function to fit the physical condition of the driver, the schematic configuration of such a steering column 200 is the upper shaft 220, the handle is coupled an upper shaft, a lower shaft 210 connected to the upper shaft 220, an upper jacket 240 surrounding the upper shaft 220, and a lower jacket surrounding the lower shaft 210. 230, a lower jacket and a middle jacket 250 in which the upper jacket 240 and the lower jacket 230 are inserted in an overlapped state, and a bracket 260 coupling the steering column 200 to the vehicle. and brackets).

이렇게 구성된 스티어링 컬럼(200)은 브래킷(260)에 의해 핸들을 상하로 높이를 조절하는 틸트 기능이 가능하며, 로워 재킷(230)이 미들 재킷(250)의 내부에서 슬라이딩 가능하도록 설치되어 핸들의 길이를 조절하는 슬라이딩 기능을 수행할 수 있다.The steering column 200 configured as described above is capable of a tilt function of adjusting the height of the handle up and down by the bracket 260, and the lower jacket 230 is installed to be slidable inside the middle jacket 250 so that the length of the handle The sliding function to adjust the can be performed.

한편, 로워 재킷(230)과 미들 재킷(250) 사이에는 미들 재킷(250)의 중앙에 로워 재킷(230)을 지지하기 위해 본 발명의 실시예에 따른 유격 방지용 부싱 어셈블리(100)가 설치될 수 있다.Meanwhile, a gap prevention bushing assembly 100 according to an embodiment of the present invention may be installed between the lower jacket 230 and the middle jacket 250 to support the lower jacket 230 at the center of the middle jacket 250. have.

본 발명의 한 실시예에 따른 유격 방지용 부싱 어셈블리(100)는 미들 재킷(250) 내주에 삽입되어 외주면이 미들 재킷(250)의 내주면과 접촉하며, 부싱 어셈블리(100)의 내주에는 로워 재킷(230)이 삽입된다. 이때, 로워 재킷(230)은 복수의 세그먼트(120)의 탄성력에 의해 지지된다.The gap prevention bushing assembly 100 according to an embodiment of the present invention is inserted into the inner circumference of the middle jacket 250 so that the outer circumferential surface contacts the inner circumferential surface of the middle jacket 250, and the lower jacket 230 is disposed on the inner circumference of the bushing assembly 100. ) Is inserted. In this case, the lower jacket 230 is supported by the elastic force of the plurality of segments 120.

따라서, 로워 재킷(230)과 미들 재킷(250) 사이에 발생되는 유격을 방지할 수 있으며, 운전자가 신체 조건에 맞도록 핸들의 길이 조절을 할 때, 부드러운 슬라이딩이 가능하고, 로워 재킷(230)의 이동 시 세그먼트(120)가 진동을 흡수하여 소음 발생을 방지할 수 있다.Therefore, the play between the lower jacket 230 and the middle jacket 250 can be prevented, and when the driver adjusts the length of the handle to fit the physical condition, smooth sliding is possible, and the lower jacket 230 When moving the segment 120 may absorb the vibration to prevent the generation of noise.

또한, 복수의 세그먼트(120)가 로워 재킷(230)을 지지하여 지지력을 향상시킬 수 있다. 그리고, 아웃터 커버(140)가 설치되어 이물질이 유입을 방지할 수 있다.In addition, the plurality of segments 120 may support the lower jacket 230 to improve the supporting force. Then, the outer cover 140 is installed to prevent foreign matter from entering.

도 6에서 도시된 바와 같이 본 발명의 다른 실시예에 따른 유격 방지용 부싱 어셈블리는 한 실시예와 동일한 구성을 가지며 다만 탄성부재(190)에 특징이 있다. 다른 실시예에서 한 실시예와 동일한 구성은 동일한 부호를 병기하고 동일한 각 구성의 상세한 설명은 생략한다.As shown in FIG. 6, the clearance preventing bushing assembly according to another exemplary embodiment of the present invention has the same configuration as that of the exemplary embodiment, but is characterized by the elastic member 190. In other embodiments, the same components as those of one embodiment have the same reference numerals, and detailed descriptions of the same components are omitted.

다른 실시예에 따른 유격 방지용 부싱 어셈블리는 탄성부재(190)를 포함할 수 있다. 이 탄성부재(190)는 이너 링(110)에 설치된 세그먼트(120)를 탄성력으로 지지할 수 있다. 한편, 탄성부재(190)는 복수의 세그먼트(120)를 하나의 탄성부재(190)로 지지하도록 링 형상으로 형성되며 세그먼트(120)의 반경방향 외측에 위치될 수 있다. 그리고, 탄성부재(190)의 세그먼트(120)와 대응되는 위치에는 이너 링(110)의 중심을 향하여 절곡된 절곡부(191)가 형성될 수 있다. 이 절곡부(191)는 원호 형상으로 절곡되어 세그먼트(120)의 저면을 지지함으로써, 안착홈(111)의 외측면(111a)에서 세그먼트(120)를 이격 시키는 동시에 세그먼트(120)를 탄성력으로 지지할 수 있다.The play preventing bushing assembly according to another embodiment may include an elastic member 190. The elastic member 190 may support the segment 120 installed on the inner ring 110 with an elastic force. Meanwhile, the elastic member 190 may be formed in a ring shape to support the plurality of segments 120 as one elastic member 190 and may be located at a radially outer side of the segment 120. A bent portion 191 bent toward the center of the inner ring 110 may be formed at a position corresponding to the segment 120 of the elastic member 190. The bent portion 191 is bent in an arc shape to support the bottom surface of the segment 120, thereby separating the segment 120 from the outer surface 111a of the seating recess 111 and simultaneously supporting the segment 120 with an elastic force. can do.

이때, 이너 링(110)에는 탄성부재(130)가 설치되는 탄성부재 설치홈(115)이 더 형성될 수 있다. 이 탄성부재 설치홈(115)은 탄성부재(130)와 대응되는 형상으로 형성될 수 있으며, 이너 링(110)에 형성된 각각의 안착홈(111)을 연통하는 형태로 형성될 수도 있다.At this time, the inner ring 110 may be further formed with an elastic member installation groove 115 is installed elastic member 130. The elastic member installation groove 115 may be formed in a shape corresponding to the elastic member 130, it may be formed in the form of communicating each of the mounting groove 111 formed in the inner ring (110).

아울러 탄성부재(130)는 물결 형상의 링 형상으로 형성될 수 있을 뿐만 아니라, 탄성력을 증대시키기 위해 일부가 절개된 고리형상으로도 형성될 수 있다.In addition, the elastic member 130 may not only be formed in a wavy ring shape, but may also be formed in a ring shape in which a portion is cut to increase elastic force.

따라서, 하나의 탄성부재(130)로 복수의 세그먼트(120)를 지지하여 부싱 어셈블리(100)의 조립이 용이하며, 제작단가를 감소시킬 수 있는 효과가 있다.Therefore, by supporting the plurality of segments 120 with one elastic member 130, the assembly of the bushing assembly 100 is easy, and the manufacturing cost is reduced.

이상에서 본 발명의 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 아니하며 본 발명의 실시예로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등한 것으로 인정되는 범위의 모든 변경 및 수정을 포함한다.Although the embodiments of the present invention have been described above, the scope of the present invention is not limited thereto, and it is recognized that the present invention is easily changed and equivalent by those skilled in the art to which the present invention pertains. Includes all changes and modifications to the scope of the matter.

100: 유격 방지용 부싱 어셈블리 110: 이너 링
111: 안착홈 113: 결합홈
115: 탄성부재 설치홈 120: 세그먼트
121: 걸침홈 123: 세그먼트의 상면
130,190: 탄성부재 140: 아웃터 커버
141: 커버부 143: 연장부
200: 스티어링 컬럼 210: 로워 샤프트
220: 어퍼 샤프트 230: 로워 재킷
240: 어퍼 재킷 250: 미들 재킷
260: 브라켓100: gap prevention bushing assembly 110: inner ring
111: seating groove 113: coupling groove
115: elastic member mounting groove 120: segment
121: groove 123: top of the segment
130, 190: elastic member 140: outer cover
141: cover portion 143: extension portion
200: steering column 210: lower shaft
220: upper shaft 230: lower jacket
240: upper jacket 250: middle jacket
260: bracket

Claims (8)

방사상으로 복수의 안착홈이 형성된 이너 링,
상기 이너 링의 내주로 돌출되도록 상기 복수의 안착홈에 각각 안착되는 세그먼트,
상기 이너 링에서 상기 세그먼트를 탄성력으로 지지하는 탄성부재, 그리고
상기 이너 링을 감싸는 아웃터 커버를 포함하는 유격 방지용 부싱 어셈블리.An inner ring radially formed with a plurality of seating grooves,
Segments which are respectively seated in the plurality of seating grooves to protrude into the inner circumference of the inner ring,
An elastic member for supporting the segment with an elastic force in the inner ring, and
A gap preventing bushing assembly including an outer cover surrounding the inner ring. 제1항에서,
상기 탄성부재는 판 형상으로 형성되어 상기 탄성부재의 중간 부분에는 상기 세그먼트가 결합되고 양 끝단은 상기 이너 링에 결합되는 유격 방지용 부싱 어셈블리.In claim 1,
The elastic member is formed in a plate shape so that the segment is coupled to the middle portion of the elastic member and both ends are coupled to the inner ring gap preventing bushing assembly. 제2항에서,
상기 탄성부재에 상기 세그먼트가 결합된 부분에는 상기 세그먼트를 고정하는 고정돌기가 형성되는 유격 방지용 부싱 어셈블리.In claim 2,
A gap preventing bushing assembly having a fixing protrusion for fixing the segment to a portion where the segment is coupled to the elastic member. 제1항에서,
상기 세그먼트와 상기 탄성부재는 일체로 형성되는 유격 방지용 부싱 어셈블리.In claim 1,
The segment and the elastic member is a gap preventing bushing assembly formed integrally. 제1항에서,
상기 세그먼트의 상면은 곡면을 포함하는 유격 방지용 부싱 어셈블리.In claim 1,
An upper surface of the segment has a gap prevention bushing assembly comprising a curved surface. 제1항에서,
상기 이너 링은 상기 세그먼트와의 마찰력을 감소시키기 위해 코팅되는 유격 방지용 부싱 어셈블리.In claim 1,
And the inner ring is coated to reduce friction with the segment. 제1항에서,
상기 세그먼트의 상면은 마찰력을 감소시키기 위해 코팅되는 유격 방지용 부싱 어셈블리.In claim 1,
An upper surface of said segment is coated to reduce frictional friction bushing assembly. 제1항에서,
상기 탄성부재는 링 형상으로 형성되고, 상기 세그먼트의 외측에 위치되어 상기 세그먼트가 내측으로 탄성력이 작용하도록 절곡된 절곡부가 형성되는 유격 방지용 부싱 어셈블리.
In claim 1,
The elastic member is formed in a ring shape, the gap preventing bushing assembly is formed on the outside of the segment is bent to bend the elastic force to the inside of the segment is formed.
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