KR20110105904A - 자동차 등속조인트용 내륜 성형장치 - Google Patents

자동차 등속조인트용 내륜 성형장치 Download PDF

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KR20110105904A
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Abstract

내륜을 제조하기 위한 단조가공 시 볼 트랙홈에 금형의 분할자국이 생성되지 않게 함과 아울러 어느 하나의 볼 트랙홈과 이웃한 또 다른 볼 트랙홈이 대칭된 경사각을 가지며 형성되도록 내륜을 성형할 수 있어 제조원가 절감 및 가격 경쟁력을 확보할 수 있는 자동차 등속조인트용 내륜 성형장치가 개시되어 있다. 본 발명에 따른 성형장치는 펀치 플레이트와, 환형의 펀치 케이스와, 펀치 플레이트 및 펀치 케이스에 상하로 슬라이딩 가능하게 지지되고 하부가 펀치 케이스의 외측으로 노출된 인서트 펀치를 가지며, 상승 및 하강하는 상부다이, 하부다이 플레이트와, 하부다이 플레이트의 상부면 상에 결합 고정되는 외측보강링과, 외측보강링의 내주면 상에 삽입 배치되는 내측보강링과, 하부다이 플레이트를 관통하여 상부가 내측보강링의 내주면 상으로 연장된 하부펀치와, 하부펀치의 하부에 배치되는 다이 이젝터를 가지는 하부다이, 및 내측보강링의 내주면에 배치됨과 아울러 하부면이 하부펀치에 간섭되지 않게 하부다이 플레이트의 상부면 상에 지지되는 분할다이 홀더와, 분할다이 홀더에 상하로 슬라이딩 가능하게 배치됨과 아울러 전면 측으로 소재의 배치되고 하강하는 상부다이에 의해서 소재에 소성변형이 이루어지게 하여 내륜의 외주면 및 볼 트랙홈이 형성되게 하는 다수의 분할다이를 가지는 금형부로 구비한다.

Description

자동차 등속조인트용 내륜 성형장치{CONSTANT VELOCITY JOINT FOR INNER AND MANUFACTURING APPARATUS THEREOF}
본 발명은 자동차 등속조인트용 내륜 성형장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 내륜을 제조하기 위한 단조가공 시 볼 트랙홈에 금형의 분할자국이 생성되지 않게 함과 아울러 어느 하나의 볼 트랙홈과 이웃한 또 다른 볼 트랙홈이 대칭된 경사각을 가지며 형성되도록 내륜을 성형할 수 있게 하는 자동차 등속조인트용 내륜 성형장치에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차용 등속조인트(Constant Velocity Joint)는 전륜 구동차에 가장 핵심적인 부품으로써 종감속장치에 연결된 구동차축에 설치되어 앞바퀴에 동력전달을 하는 것이다.
현재 세계 자동차 시장에서는 소형화 및 경량화를 추구하고 있어서 부피와 무게에서 상대적으로 유리한 전륜 구동차가 주도하고 있다. 이러한 전륜 구동차에 있어서 앞바퀴는 조향기능을 수행함과 동시에 구동도 시켜야 하므로 훅조인트(Hook Joint)를 사용하게 되면 조향각이 클 경우 앞바퀴의 회전 속도 변동이 심해져 주행상에 무리를 일으킨다. 그러나 등속 조인트를 사용하면, 큰 각도 변화로 동력을 전달하여도 회전속도의 변화가 없고 토오크가 균등하게 전달된다.
도 1은 종래 등속 조인트를 개략적으로 나타낸 도면이다. 전술한 기능과 특성을 갖는 등속 조인트(10)는 내부 샤프트(12), 외부 하우징(14), 내륜(16), 외륜(18), 스틸 볼(20) 등으로 구성된다. 이와 같은 부품으로 구성된 등속 조인트(10)는 엔진으로부터 변속기를 거쳐 전달받은 동력에 의해 고속으로 회전되는 구동축에 맞물려 함께 고속으로 회전함에 따라, 내륜(16)과 외륜(18), 그리고 스틸 볼(20) 사이에는 원활한 윤활을 위해 그리스유가 충전된다.
누구나 알 수 있듯이, 스틸 볼(20)은 전술한 내륜(16) 및 외륜(18) 사이에 배치되어 내륜(16)과 외륜(18) 사이에서 구름 접촉을 하게 되는데, 이를 위해서 내륜(16)의 외주면에는 내륜 볼 트랙홈(22)이 형성되고, 외륜(18)의 내주면 상에는 내륜 볼 트랙홈(22)에 대응하는 외륜 볼 트랙홈(24)이 형성된다. 이러한 볼 트랙홈(22, 24)은 내륜(16) 및 외륜(18)의 외주면 및 내주면 상에 수직하게 형성되거나, 또는 외주면 상에 일측 및 타측으로 경사지게 형성된다.
그런데, 종래 내륜를 성형하기 위해서는 내륜의 중간부위를 수평으로 분할하는 금형을 제작한 후, 폐쇄 금형세트를 사용하여 상부측 유압으로 상하 금형을 밀폐시켜 내륜 성형을 하기 때문에 내륜의 외주면 및 볼 트랙홈에 상하 금형의 분할자국이 생성되는 문제점이 있었다.
이와 같이 성형된 내륜에서는 반드시 금형의 분할자국을 제거해야 하기 때문에 기계가공이 뒤따라야 하고, 그로 인하여 생산성 및 가격 경쟁력이 떨어지는 또 다른 문제점이 있었다.
또한, 내륜에 형성되는 볼 트랙홈이 경사지게 기울어진 경우에는 금형에서 취출할 수 없는 문제점이 있었으며, 경사지게 기울어진 볼 트랙홈을 형성하기 위해서는 기계가공을 통해 형성해야 하기 때문에 내륜 제조에 따른 원가가 상승하는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은, 내륜을 제조하기 위한 단조가공 시 볼 트랙홈에 금형의 분할자국이 생성되지 않게 함과 아울러 어느 하나의 볼 트랙홈과 이웃한 또 다른 볼 트랙홈이 대칭된 경사각을 가지며 형성되도록 내륜을 성형할 수 있어 제조원가 절감 및 가격 경쟁력을 확보할 수 있는 자동차 등속조인트용 내륜 성형장치를 제공하는데 있다.
상기와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위해서 본 발명은,
원기둥 형상의 소재를 소성변형 시켜 등속조인트용 내륜을 성형하는 자동차 등속조인트용 내륜 성형장치에 있어서,
펀치 플레이트와, 펀치 플레이트의 하부에 고정되는 환형의 펀치 케이스와, 펀치 플레이트 및 펀치 케이스에 상하로 슬라이딩 가능하게 지지되고 하부가 펀치 케이스의 외측으로 노출된 인서트 펀치를 가지며, 상승 및 하강하는 상부다이;
하부다이 플레이트와, 환형의 형상을 가지면서 볼트에 의해 하부다이 플레이트의 상부면 상에 결합 고정되는 외측보강링과, 환형의 형상을 가지면서 외측보강링의 내주면 상에 삽입 배치되는 내측보강링과, 하부다이 플레이트를 관통하여 상부가 내측보강링의 내주면 상으로 연장된 하부펀치와, 하부펀치의 하부에 배치되는 다이 이젝터를 가지는 하부다이; 및
내측보강링의 내주면에 배치됨과 아울러 하부면이 하부펀치에 간섭되지 않게 하부다이 플레이트의 상부면 상에 지지되는 분할다이 홀더와, 분할다이 홀더에 상하로 슬라이딩 가능하게 배치됨과 아울러 전면 측으로 소재의 배치되고 하강하는 상부다이에 의해서 소재에 소성변형이 이루어지게 하여 내륜의 외주면 및 볼 트랙홈이 형성되게 하는 다수의 분할다이를 가지는 금형부;로 구비하는 자동차 등속조인트용 내륜 성형장치를 제공한다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차 등속조인트용 내륜 성형장치는 상부다이 및 하부다이와 성형하고자 하는 내륜의 외주면 및 서로 대칭으로 기울어진 볼 트랙홈을 형성되게 하는 다수의 분할다이를 구비함으로써, 금형의 분할자국이 없고 서로 대칭으로 기울어진 매끄러운 볼 트랙홈을 얻을 수 있어 내륜 제조에 따른 원가절감 및 가격 경쟁력을 확보할 수 있는 이점이 있다.
도 1은 종래 등속 조인트를 개략적으로 나타낸 도면이고,
도 2는 본 발명에 따른 자동차 등속조인트용 내륜 성형장치를 개략적으로 나타낸 도면이며,
도 3a 및 도 3b는 도 2에 도시된 금형부를 나타낸 분해 사시도이고,
도 4는 도 2에 도시된 소재를 가압한 상태를 나타낸 도면이며, 그리고
도 5는 도 4에서 성형된 내륜이 배출되는 상태를 나타낸 도면이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 자동차 등속조인트용 내륜 성형장치에 대해 설명한다.
도 2는 본 발명에 따른 자동차 등속조인트용 내륜 성형장치를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 자동차 등속조인트용 내륜 성형장치(100)는, 원기둥 형상의 소재(M)를 소성변형 시켜 내륜(16; 도 1 참조)의 외주면과 아울러 내륜(16)의 외주면에 다수의 볼 트랙홈(22)을 오목하게 형성한다. 한편, 본 발명의 성형장치(100)를 통해 제조된 내륜(16)에는 별도의 기계가공을 통해 내부샤프트(12; 도 1 참조)가 끼워질 수 있도록 내륜(16)의 내주면을 가공한다.
전술한 바와 같은 내륜(16)을 제조하기 위한 본 발명의 성형장치(100)는, 유압 또는 기계식 프레스장치의 작동에 의해서 하강 및 상승하는 상부다이(110)와, 상부다이(110)의 하부에 배치되는 하부다이(120), 및 하부다이(120)에 배치되고 소재(M)가 삽입됨과 아울러 하강하는 상부다이(110)에 의해서 소재(M)가 소성변형이 이루어지게 하여 내륜(16)의 외주면 및 볼 트랙홈(22)을 형성되게 하는 금형부(140)로 이루어진다.
먼저, 상부다이(110)는 수직한 인서트 펀치(112)와, 인서트 펀치(112)의 외주면을 감싸는 환형의 펀치 케이스(114)를 구비한다. 도시된 바와 같이 환형의 펀치 케이스(114)는 펀치 플레이트(116)의 하부에 고정된다. 그리고 인서트 펀치(112)는 펀치 플레이트(116) 및 펀치 케이스(114)에 상하로 슬라이딩 가능하게 지지되고, 인서트 펀치(112)의 하부는 펀치 케이스(114)의 하부로 외측으로 노출된다. 한편, 펀치 플레이트(116)의 상부에는 도시된 바와 같이 상부다이 고정압력 발생장치(118)가 배치되는데, 상부다이 고정압력 발생장치(118)는 펀치 케이스(114)가 금형부(140)에 닿을 때 고정압력을 제공한다.
하부다이(120)는 하부다이 플레이트(122)와, 환형의 형상을 가지면서 통상의 볼트에 의해 하부다이 플레이트(122)의 상부면 상에 결합 고정되는 외측보강링(124)과, 환형의 형상을 가지면서 외측보강링(124)의 내주면 상에 삽입 배치됨과 아울러 내주면 상에는 금형부(140)가 배치되는 내측보강링(126)을 구비한다. 즉, 외측보강링(124)의 내주면 상으로 삽입된 내측보강링(126)의 외주면은 외측보강링(124)의 내주면 상에 밀착되고, 내측보강링(126)의 하부면은 하부다이 플레이트(122)의 상부면 상에 지지된다.
한편, 하부다이(120)는 하부다이 플레이트(122)를 관통하여 상부가 내측보강링(126)의 내주면 상으로 연장된 하부펀치(128)와, 하부펀치(128)의 하부에 배치되고 하부펀치(128)의 하부에 설치되는 통상의 승하강장치(도시되지 않음)에 연결되는 다이 이젝터(130)를 더 구비한다. 이러한 하부펀치(128)는 상부다이(110)가 소재(M)를 가압할 때 소재(M)의 하부를 지지하며, 다이 이젝터(130)는 하부펀치(128)를 승하강 시키면서 성형이 완료된 소재(M)를 금형부(140)에서 취출 시킨다. 한편, 하부다이 플레이트(122)의 하부에는 도시된 바와 같이 하부다이 고정압력 발생장치(132)가 배치되는데, 하부다이 고정압력 발생장치(132)는 소재(M)의 소성변형 시 소재(M)의 유동을 제어한다.
도 3a 및 도 3b는 도 2에 도시된 금형부를 나타낸 분해 사시도이다.
도 2 및 도 3b를 참조하면, 금형부(140)는 내측보강링(126)의 내주면 상에 배치됨과 아울러 하부면이 하부펀치(128)에 간섭되지 않게 하부다이 플레이트(122)의 상부면 상에 지지되는 분할다이 홀더(142)와, 분할다이 홀더(142)에 상하로 슬라이딩 가능하게 배치됨과 아울러 전면 측으로 소재(M)의 배치되고 하강하는 상부다이(110)에 의해서 소재(M)에 소성변형이 이루어지게 하여 내륜(16)의 외주면 및 볼 트랙홈(22)이 형성되게 하는 다수의 분할다이(150)를 구비한다.
분할다이 홀더(142)는 내측보강링(126)의 내주면에 삽입될 수 있도록 원판형상을 가진다. 이러한 분할다이 홀더(142)의 중심부에는 개구공(144)이 형성된다. 개구공(144)에는 분할다이(150)가 상하로 슬라이딩 가능하게 삽입되는 다수의 슬라이드홈(146)이 형성되는데, 개구공(146)의 중심부와 마주보는 슬라이드홈(146)의 연장면(148)은 하부에서 상부 측으로 넓어지는 경사면으로 제공된다. 이러한 슬라이드홈(146)은 도시된 바와 같이 개구공(144)의 내주면의 중심을 기준으로 등간격을 이루면서 방사형으로 배치된다.
분할다이(150)는 도시된 바와 같이 대략 수직한 육면체 형상을 가지면서 각각의 슬라이드홈(146)에 슬라이딩 가능하게 끼워진다. 이러한 분할다이(150)의 배면(152)은 슬라이드홈(146)의 연장면(148)과 동일한 경사면으로 제공되고, 분할다이(150)의 전면(154)은 개구공(144)의 중심부 측으로 연장되게 제공되는데, 분할다이(150)의 전면(154) 양측에는 모따기면(156)이 제공된다. 모따기면(156)은 이웃한 또 다른 분할다이(150)의 모따기면(156)과 밀착되며, 모따기면(156)에 의해서 서로 밀착된 분할다이(150)들의 중심부에는 소재(M)가 삽입되는 성형공간(S)이 마련된다.
한편, 각각의 분할다이(150)의 전면(154)의 상부 및 하부에는 인서트 펀치(112) 및 하부펀치(128)가 성형공간(S)으로 안내될 수 있도록 오목한 곡률로 제공되는 인서트 펀치 안내부(158)와 하부펀치 안내부(160)가 형성되며, 인서트 펀치 안내부(158)와 하부펀치 안내부(160) 사이에는 분할다이(150)의 전면(154)에서 배면(152) 측으로 오목 곡률로 제공되는 외경성형부(162)가 형성되고, 외경성형부(162)에는 볼록한 반원통 형상을 가지면서 외경성형부(162)의 상부에서 외경성형부(162)의 하부까지 돌출 연장된 볼 트랙홈 성형부(164)가 형성된다.
바람직하게는, 볼 트랙홈 성형부(164)는 생산하고자 하는 내륜(16)의 볼 트랙홈(22)의 형상과 동일하게 형성된다. 즉, 볼 트랙홈(22)이 수직한 형성될 경우에는 볼 트랙홈 성형부(164)는 외경성형부(162)의 상부에서 외경성형부(162)의 하부까지 수직하게 돌출되어 연장되며, 볼 트랙홈(22)이 일측, 또는 타측으로 경사지게 형성될 경우에는 볼 트랙홈 성형부(164)는 외경성형부(162)의 상부에서 외경성형부(162)의 하부 일측, 또는 하부 타측으로 경사지게 돌출되어 연장된다.
그리고 어느 하나의 볼 트랙홈(22)과 이웃한 또 다른 볼 트랙홈(22)이 대칭된 경사를 가지도록 형성될 경우에는 볼 트랙홈 성형부(164)가 외경성형부(162)의 상부에서 외경성형부(162)의 하부 일측으로 돌출 연장된 분할다이(150)와, 볼 트랙홈 성형부(164)가 외경성형부(162)의 상부에서 외경성형부(162)의 하부 타측으로 돌출 연장된 분할다이(150)를 조합하여 사용하게 된다. 즉, 볼 트랙홈 성형부(164)가 외경성형부(162)의 상부에서 외경성형부(162)의 하부 일측으로 형성된 어느 하나의 분할다이(150)에 이웃한 양측에 볼 트랙홈 성형부(164)가 외경성형부(162)의 상부에서 외경성형부(162)의 하부 타측으로 형성된 분할다이(150)를 배치되게 함으로써 어느 하나의 볼 트랙홈(22)과 이웃한 또 다른 볼 트랙홈(22)이 대칭된 경사를 가지도록 형성할 수 있다.
하기에는 전술한 바와 같이 형성된 자동차 등속조인트용 내륜 성형장치(100)의 사용상태를 간략하게 설명한다.
도 4는 도 2에 도시된 소재를 가압한 상태를 나타낸 도면이며, 그리고 도 5는 도 4에서 성형된 내륜이 배출되는 상태를 나타낸 도면이다.
도 2 내지 도 5를 참조하면, 내륜(16)을 성형하기 위해서는 하부다이(120)를 조립한 상태 하에서 분할다이 홀더(142)에 형성된 각각의 슬라이드홈(146)에 분할다이(150)를 삽입시킨다. 이렇게 각각의 슬라이드홈(146)에 분할다이(150)가 삽입되면, 각각의 분할다이(150)에 형성된 모따기면(156)은 서로 밀착된다. 이렇게 각각의 모따기면(156)의 밀착으로 각각의 분할다이(150)의 전면(154)에 성형공간(S)이 마련되면, 성형공간(S) 내에 소재(M)를 삽입시킨다.
전술한 바와 같이 성형공간(S) 내에 소재(M)가 삽입되면, 별도로 마련된 유압 또는 기계식 프레스장치를 작동시켜 상부다이(110)를 하강시킨다. 약 600톤 정도의 압력으로 상부다이(110)를 하강시키면, 성형공간(S) 내에 삽입된 소재(M)가 가압 성형된다. 이때, 하강하는 상부다이(110)의 펀치 케이스(114) 하부는 분할다이(150)의 상부를 가압 고정시키고 펀치 케이스(114)의 함께 하강하는 인서트 펀치(112)는 인서트 펀치 안내부(158)를 따라 성형공간(S) 내로 안내되면서 소재(M)를 가압하여 성형공간(S) 내에서 소성변형되게 하며, 가압되는 소재(M)의 하부는 하부펀치(128)에 의해서 지지된다.
한편, 소재(M)가 성형공간(S) 내에서 소성변형이 완료되면, 상부다이(110)를 상승시킴과 동시에 하부펀치(128)의 하부에 설치된 별도의 승강장치에 연결된 다이 이젝터(130)를 작동시켜 하부펀치(128)를 상승시킨다. 이렇게 하부펀치(128)가 다이 이젝터(130)에 의해 하부펀치 안내부(160)를 따라 상승하면, 하부펀치(128)는 소성변형이 완료된 내륜(16)을 밀어 올리면서 동시에 각각의 분할다이(150)를 슬라이드홈(146)의 최상부까지 안내하여 성형된 내륜(16)을 성형공간(S)의 외측으로 인출되게 한다. 즉, 다이 이젝터(130)에 의해서 하부펀치(128)가 상승되면, 각각의 분할다이(150)의 배면(152)은 슬라이드홈(146)의 연장면(148)을 따라 슬라이드홈(146)의 상부 측으로 안내되고, 이렇게 안내된 각각의 분할다이(150)들은 서로 이격되어 성형공간(S) 내에 제조된 내륜(16)의 인출을 용이하게 한다.
상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당기술분야의 숙련된 당업자는 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
100 : 자동차 등속조인트용 내륜 성형장치 110 : 상부다이
112 : 인서트 펀치 120 : 하부다이
140 : 금형부 142 : 분할다이 홀더
146 : 슬라이드홈 150 : 분할다이
162 : 외경성형부 164 : 볼 트랙홈 성형부

Claims (6)

  1. 원기둥 형상의 소재를 소성변형 시켜 등속조인트용 내륜을 성형하는 자동차 등속조인트용 내륜 성형장치에 있어서,
    펀치 플레이트와, 상기 펀치 플레이트의 하부에 고정되는 환형의 펀치 케이스와, 상기 펀치 플레이트 및 상기 펀치 케이스에 상하로 슬라이딩 가능하게 지지되고 하부가 상기 펀치 케이스의 외측으로 노출된 인서트 펀치를 가지며, 상승 및 하강하는 상부다이;
    하부다이 플레이트와, 환형의 형상을 가지면서 볼트에 의해 상기 하부다이 플레이트의 상부면 상에 결합 고정되는 외측보강링과, 환형의 형상을 가지면서 상기 외측보강링의 내주면 상에 삽입 배치되는 내측보강링과, 상기 하부다이 플레이트를 관통하여 상부가 상기 내측보강링의 내주면 상으로 연장된 하부펀치와, 상기 하부펀치의 하부에 배치되는 다이 이젝터를 가지는 하부다이; 및
    상기 내측보강링의 내주면에 배치됨과 아울러 하부면이 상기 하부펀치에 간섭되지 않게 상기 하부다이 플레이트의 상부면 상에 지지되는 분할다이 홀더와, 상기 분할다이 홀더에 상하로 슬라이딩 가능하게 배치됨과 아울러 전면 측으로 상기 소재의 배치되고 하강하는 상기 상부다이에 의해서 상기 소재에 소성변형이 이루어지게 하여 상기 내륜의 외주면 및 볼 트랙홈이 형성되게 하는 것을 특징으로 하는 다수의 분할다이를 가지는 금형부;로 구비하는 자동차 등속조인트용 내륜 성형장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 분할다이 홀더의 중심부에는 개구공이 형성되고, 상기 개구공에는 각각의 상기 분할다이가 상하로 슬라이딩 가능하게 삽입되는 다수의 슬라이드홈이 형성되며, 상기 개구공의 중심부와 마주보는 상기 슬라이드홈의 연장면은 하부에서 상부 측으로 넓어지는 경사면으로 제공되고, 상기 슬라이드홈들은 상기 개구공의 내주면의 중심을 기준으로 등간격을 이루면서 방사형으로 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차 등속조인트용 내륜 성형장치.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 분할다이는 수직한 육면체 형상을 가지며 배면은 상기 슬라이드홈의 상기 연장면과 동일한 경사면으로 제공되고, 상기 분할다이의 전면은 상기 개구공의 중심부 측으로 연장되게 제공되며, 상기 분할다이의 상기 전면 양측에는 이웃한 또 다른 분할다이와 밀착되는 모따기면이 제공되고, 상기 모따기면에 의해서 서로 밀착된 상기 분할다이들의 중심부에는 상기 소재가 삽입되는 성형공간이 마련되며, 각각의 상기 분할다이의 상기 전면의 상부 및 하부에는 상기 인서트 펀치 및 상기 하부펀치가 상기 성형공간으로 안내될 수 있도록 오목한 곡률로 제공되는 인서트 펀치 안내부와 하부펀치 안내부가 형성되며, 상기 인서트 펀치 안내부와 상기 하부펀치 안내부 사이에는 상기 분할다이의 상기 전면에서 상기 배면 측으로 오목 곡률로 제공되는 외경성형부가 형성되고, 상기 외경성형부에는 볼록한 반원통 형상을 가지면서 상기 외경성형부의 상부에서 상기 외경성형부의 하부까지 돌출 연장된 볼 트랙홈 성형부가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 등속조인트용 내륜 성형장치.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 볼 트랙홈 성형부는 생산하고자 하는 상기 내륜의 상기 볼 트랙홈의 형상과 동일하게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 등속조인트용 내륜 성형장치.
  5. 제 3 항에 있어서, 상기 슬라이드홈의 상기 연장면과 상기 연장면과 동일한 경사로 제공되는 상기 배면은 성형된 상기 내륜이 상기 다이 이젝터에 의해서 인출될 때 사로 밀착된 상기 분할다이를 상기 슬라이드홈의 상부로 이송되게하고 동시에 상기 분할다이를 분리되게 하여 성형된 상기 내륜을 용이하게 인출하게 하는 것을 특징으로 히는 자동차 등속조인트용 내륜 성형장치.
  6. 제 1 항에 있어서, 상기 상부다이는 상기 펀치 플레이트의 상부에 배치되는 상부다이 고정압력 발생장치를 더 구비하고, 상기 하부다이는 상기 하부다이 플레이트의 하부에 배치되는 하부다이 고정압력 발생장치를 더 구비하며, 상기 상부다이 고정압력 발생장치는 소성변형 시 상기 분할다이들의 상부에 밀착된 상기 펀치 케이스에 고정압력을 제공하고, 상기 하부다이 고정압력 발생장치는 소성변형 시 상기 소재의 유동을 제어하는 것을 특징으로 하는 자동차 등속조인트용 내륜 성형장치.
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