KR20110105469A - Cooling and heating apparatus for a pilot seat of aircraft - Google Patents

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KR20110105469A
KR20110105469A KR1020100024614A KR20100024614A KR20110105469A KR 20110105469 A KR20110105469 A KR 20110105469A KR 1020100024614 A KR1020100024614 A KR 1020100024614A KR 20100024614 A KR20100024614 A KR 20100024614A KR 20110105469 A KR20110105469 A KR 20110105469A
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정대한
김경환
박원중
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대한민국(국방부 장관)
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Abstract

본 발명은 항공기의 조종석 냉난방 장치에 관한 것이다. 본 발명은 항공기 조종석의 골격을 형성하는 하우징에 설치되어 상기 조종석의 냉난방을 수행하는 항공기의 조종석 냉난방 장치에 관한 것으로서, 하우징에는 냉방에 필요한 공기가 흡입되는 적어도 하나 이상의 냉방 덕트가 설치된다. 또한, 하우징에는 난방에 필요한 공기가 흡입되는 적어도 하나 이상의 난방 덕트가 설치된다. 그리고, 난방 덕트를 통해 유입된 공기와 열교환하는 열교환기와, 냉방 덕트 또는 난방 덕트에 설치되어 조종석으로 유입되는 공기의 유입량을 조절하는 조절 수단을 포함한다. 이와 같은 본 발명에 의하면, 냉방 덕트 및 난방 덕트가 추가로 설치되어 춥거나 더운 날씨 속에서도 조종석 내부의 효과적인 냉난방이 가능한 효과가 있다. 따라서, 조종사들이 보다 쾌적한 환경에서 비행임무를 수행할 수 있다.The present invention relates to a cockpit air conditioning device of an aircraft. The present invention relates to a cockpit air conditioning apparatus of an aircraft installed in a housing forming a skeleton of an aircraft cockpit to perform cooling and heating of the cockpit, and the housing is provided with at least one cooling duct for inhaling air required for cooling. In addition, the housing is provided with at least one heating duct through which air required for heating is sucked. And, a heat exchanger for heat exchange with the air introduced through the heating duct, and the control means installed in the cooling duct or heating duct to adjust the amount of air flowing into the cockpit. According to the present invention, the cooling duct and the heating duct is additionally installed, it is possible to effectively cool and heat inside the cockpit even in cold or hot weather. This allows pilots to perform flight missions in a more comfortable environment.

Description

항공기의 조종석 냉난방 장치{Cooling and heating apparatus for a pilot seat of aircraft}Cooling and heating apparatus for a pilot seat of aircraft

본 발명은 항공기의 조종석 냉난방 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 조종석 내부의 열악한 환경을 개선하기 위하여 항공기에 장착되어, 조종사가 보다 쾌적한 환경에서 공중임무를 수행할 수 있도록 하기 위한 항공기의 조종석 냉난방 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a cockpit air conditioning apparatus of an aircraft, and more particularly, to be mounted on the aircraft to improve the poor environment inside the cockpit, the cockpit air conditioning apparatus of the aircraft for allowing the pilot to perform the air mission in a more comfortable environment It is about.

항공기에는 비행기, 비행선, 활공기, 회전익항공기,항공우주선, 실습기 등 다양한 종류가 있는데, 공군에서 생도들의 실습기로 운영 중인 T-103 항공기는 아래와 같은 문제점이 있었다.There are various types of aircraft, such as airplanes, airships, gliding aircrafts, rotorcrafts, aerospace ships, and training aircrafts. The T-103 aircraft operated as cadets of cadets in the air force had the following problems.

먼저, 항공기의 냉방과 관련하여 환기 모드에서만 소량의 외부 공기가 유입되고 유입된 공기는 대부분 캐노피 쪽으로 배출되도록 설계되어 있다. 따라서, 윈도우에서 외부 공기는 복사열 전달로 인해 온도 상승을 가져오고 외부 공기가 냉방 및 환기 역할을 거의 하지 못해 조종석의 온도가 대략 40 내지 50℃ 까지 상승하는 문제가 있었다. 이때, 조종사는 고온에서 견디기 위해 아이스재킷을 착용하고 비행을 하여야 했다. First, in relation to the cooling of the aircraft, a small amount of external air is introduced only in the ventilation mode, and most of the air is discharged toward the canopy. Therefore, the outside air in the window has a problem that the temperature rise due to the radiant heat transfer and the outside air hardly acts as cooling and ventilation, the temperature of the cockpit rises to about 40 to 50 ℃. The pilot had to fly with an ice jacket to withstand high temperatures.

다음으로, 항공기의 난방과 관련하여 히터를 이용한 난방 장치가 있으나 주로 캐노피의 성애를 제거하는 것이 주목적이었다. 따라서, 조종석은 온도가 대략 -2℃ 까지 강하하여 조종사는 방한복, 방한화를 착용한 상태로 비행을 하는 문제가 있었다.Next, there is a heating device using a heater in relation to the heating of the aircraft, but the main purpose was to remove the love of the canopy. Therefore, the cockpit had a temperature drop to approximately -2 ° C, so the pilot had a problem of flying while wearing a winter clothes, cold weather.

이와 같은 냉난방 문제로 인하여 조종사의 체력이 손실되고, 생도들의 실습비행에 지장을 미치며 임무에 전념하기 어려워 전력 손실이 초래되는 문제를 가져온다.Due to this heating and cooling problem, the pilot's physical strength is lost, and the cadets interfere with the training flight of the cadets, and it is difficult to concentrate on the mission, resulting in power loss.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 항공기의 조종석을 보다 효과적으로 냉난방할 수 있는 장치를 통해 조종사의 조종 환경을 개선하기 위한 것이다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the problems of the prior art as described above, and to improve the pilot's pilot environment through a device capable of more effectively cooling and heating the cockpit of an aircraft.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.Technical problems to be achieved by the present invention are not limited to the above-mentioned technical problems, and other technical problems not mentioned above will be clearly understood by those skilled in the art from the following description. Could be.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 항공기 조종석의 골격을 형성하는 하우징에 설치되어 상기 조종석의 냉난방을 수행하는 항공기의 조종석 냉난방 장치에 있어서, 상기 하우징에 설치되고, 냉방에 필요한 공기가 흡입되는 적어도 하나 이상의 냉방 덕트와; 상기 하우징에 설치되고, 난방에 필요한 공기가 흡입되는 적어도 하나 이상의 난방 덕트와; 상기 난방 덕트를 통해 유입된 공기와 열교환하는 열교환기와; 상기 냉방 덕트 또는 난방 덕트에 설치되어 상기 조종석으로 유입되는 공기의 유입량을 조절하는 조절 수단을 포함하고, 상기 난방 덕트의 종단은 상기 냉방 덕트와 연통됨을 특징으로 한다.According to a feature of the present invention for achieving the above object, the present invention is installed in the housing forming the skeleton of the aircraft cockpit cockpit air conditioning apparatus of the aircraft to perform the heating and cooling of the cockpit, is installed in the housing At least one cooling duct through which air necessary for cooling is sucked; At least one heating duct installed in the housing and into which air necessary for heating is sucked; A heat exchanger for exchanging heat with air introduced through the heating duct; And a control means installed in the cooling duct or the heating duct to adjust the flow rate of the air flowing into the cockpit, and an end of the heating duct is in communication with the cooling duct.

상기 난방 덕트는 상기 하우징의 전면 일측에 선단이 구비되고, 공기가 양측으로 흡입될 수 있도록 두 개로 분기되며, 각각의 난방 덕트의 경로 상에는 상기 열교환기가 설치되어 열교환이 일어남을 특징으로 한다.The heating duct is provided with a front end on one side of the housing, is divided into two so that air can be sucked to both sides, the heat exchanger is installed on the path of each heating duct is characterized in that the heat exchange occurs.

상기 냉방 덕트는 상기 하우징의 양측에 각각 연결되어 있고, 중간 부분이 상기 난방 덕트와 연통됨을 특징으로 한다.The cooling duct is connected to both sides of the housing, respectively, characterized in that the intermediate portion is in communication with the heating duct.

상기 조절 수단은, 상기 난방 덕트에 회전 가능하게 설치되어 상기 난방 덕트의 통로를 개폐하는 조절 셔터와; 상기 조절 셔터의 회전축에 구비되고, 상기 조절 셔터가 상기 난방 덕트의 통로를 폐쇄하는 방향으로 회전하도록 탄성력을 부여하는 탄성부재와; 상기 회전축과 연결되어 상기 조절 셔터가 개방되는 방향으로 회전시키는 케이블을 포함하는 것을 특징으로 한다.The adjustment means may include: an adjustment shutter rotatably installed in the heating duct to open and close a passage of the heating duct; An elastic member provided on a rotation shaft of the adjustment shutter and configured to give an elastic force so that the adjustment shutter rotates in a direction of closing the passage of the heating duct; And a cable connected to the rotating shaft to rotate in the direction in which the adjustment shutter is opened.

상기 회전축에는 연결부재의 일단이 결합되고, 상기 연결부재의 타단에는 상기 케이블이 연결됨을 특징으로 한다.One end of the connection member is coupled to the rotary shaft, and the other end of the connection member is characterized in that the cable is connected.

상기 하우징의 양측에는 도어가 회전가능하게 설치되고, 상기 도어가 개방된 상태에서 상기 냉방 덕트로 공기를 유입됨을 특징으로 한다.Doors are rotatably installed on both sides of the housing, and air is introduced into the cooling duct in a state in which the door is opened.

상기 조종석에는 상기 도어의 회전과 상기 케이블의 구동을 위한 조절 노브가 설치됨을 특징으로 한다.The cockpit is characterized in that the adjustment knob for the rotation of the door and the drive of the cable is installed.

상기 열교환기의 내부에는 항공기의 엔진에서 배출된 배기가스가 통과하는 배기 파이프가 관통하여 설치됨을 특징으로 한다.The heat exchanger is characterized in that the exhaust pipe passing through the exhaust gas discharged from the engine of the aircraft passes through.

본 발명에서는 냉방 덕트 및 난방 덕트가 추가로 설치되어 춥거나 더운 날씨 속에서도 조종석 내부의 효과적인 냉난방이 가능한 효과가 있다. 또한, 조종석에서 손쉽게 냉난방 세기의 조절이 가능한 효과도 있다. 따라서, 조종사들이 보다 쾌적한 환경에서 비행임무를 수행할 수 있다.In the present invention, the cooling duct and the heating duct are additionally installed, so that the effective cooling and heating inside the cockpit is possible even in cold or hot weather. In addition, there is an effect that can easily control the heating and cooling strength in the cockpit. This allows pilots to perform flight missions in a more comfortable environment.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 항공기 조종석 냉난방장치를 개략적으로 보인 평면도.
도 2는 본 발명에 의한 항공기 조종석 냉난방장치의 조절수단을 보인 분해사시도.1 is a plan view schematically showing an aircraft cockpit air conditioning apparatus according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is an exploded perspective view showing the control means of the aircraft cockpit air conditioning apparatus according to the present invention.

이하에서는 본 발명에 의한 항공기 조종석 냉난방장치의 일 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, an embodiment of an aircraft cockpit air conditioning apparatus according to the present invention will be described in detail.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 항공기 조종석 냉난방장치를 개략적으로 보인 평면도이고, 도 2는 본 발명에 의한 항공기 조종석 냉난방장치의 조절수단을 보인 분해사시도이다.1 is a plan view schematically showing an aircraft cockpit air conditioning apparatus according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is an exploded perspective view showing the control means of the aircraft cockpit air conditioning apparatus according to the present invention.

이들 도면에 도시된 바에 따르면, 본 발명에 의한 항공기 조종석 냉난방장치는 하우징(1)에 설치되고, 냉방에 필요한 공기가 흡입되는 적어도 하나 이상의 냉방 덕트(10)와; 상기 하우징(1)에 설치되고, 난방에 필요한 공기가 흡입되는 적어도 하나 이상의 난방 덕트(20)와; 상기 난방 덕트(20)를 통해 유입된 공기와 열교환하는 열교환기(24)와; 상기 냉방 덕트(10) 또는 난방 덕트(20)에 설치되어 조종석(3)으로 유입되는 공기의 유입량을 조절하는 조절 수단(30)을 포함한다.As shown in these figures, the aircraft cockpit air conditioning apparatus according to the present invention is installed in the housing (1), at least one or more cooling ducts (10) for sucking the air required for cooling; At least one heating duct 20 installed in the housing 1 and into which air necessary for heating is sucked; A heat exchanger (24) for exchanging heat with the air introduced through the heating duct (20); It is installed in the cooling duct 10 or the heating duct 20 includes an adjusting means 30 for adjusting the inflow amount of air flowing into the cockpit (3).

항공기의 전체적인 외관 및 골격은 하우징(1)이 형성한다. 상기 하우징(1)의 내부에는 항공기의 비행을 위한 각종 부품이 설치된다. 즉, 상기 하우징(1)의 내부에는 조종사가 위치하는 조종석(3)과, 항공기의 동력원인 엔진(5) 및 상기 하우징(1)의 전면에 설치되어 회전되는 프로펠러(7) 등이 있다. 이밖에도 상기 하우징(1)에는 날개, 바퀴 등이 설치된다.The overall appearance and skeleton of the aircraft is formed by the housing 1. Inside the housing 1, various components for flight of the aircraft are installed. That is, the inside of the housing 1 includes a cockpit 3 in which a pilot is located, an engine 5 as a power source of an aircraft, and a propeller 7 installed and rotated in front of the housing 1. In addition, the housing 1 is provided with wings, wheels, and the like.

본 실시예에서 상기 조종석(3)의 냉방을 담당하는 공기가 유입되는 냉방 덕트(10)는 상기 하우징(1)의 양측에 각각 설치된다. 상기 냉방 덕트(10)의 선단은 상기 하우징(1)의 양측에 형성된 유입구(12)에서 시작되고, 종단은 조종석(3)의 내부로 연결되어 냉기를 조종석(3)으로 유입시킨다. 한편, 상기 유입구(12)는 상기 하우징(1)의 외면에 회전가능하게 설치된 도어(14)에 의해 개폐된다.In this embodiment, the cooling duct 10 into which the air responsible for cooling the cockpit 3 flows is installed at both sides of the housing 1, respectively. The front end of the cooling duct 10 is started at the inlet 12 formed on both sides of the housing 1, the end is connected to the interior of the cockpit 3 to introduce the cool air into the cockpit (3). On the other hand, the inlet 12 is opened and closed by a door 14 rotatably installed on the outer surface of the housing (1).

이와 같이 상기 냉방 덕트(10)는 상기 하우징(1)의 양측에 대칭되게 설치되어 외부 공기를 종래보다 많이 유입시킬 수 있도록 한다. 즉, 예전에는 환기를 위한 덕트로서 하우징(1)의 한 부분에만 환기용 덕트가 설치되어 있었으나, 이로는 냉방에 필요한 공기의 양이 절대적으로 부족하기 때문에 하우징(1)의 양측에서 공기를 유입시킬 수 있도록 하여 냉방 또는 환기에 필요한 공기가 충분히 유입될 수 있도록 한 것이다.In this way, the cooling duct 10 is installed symmetrically on both sides of the housing 1 to allow more outside air to flow in than before. That is, in the past, the ventilation duct was installed only in one part of the housing 1 as the ventilation duct, but since the amount of air necessary for cooling is absolutely insufficient, air can be introduced from both sides of the housing 1. In order to provide enough air for cooling or ventilation.

또한, 상기 도어(14)의 개폐는 후술할 조절 노브(40)에 의해 이루어진다. 즉, 상기 조절 노브(40)는 상기 도어(14)와 전기적으로 연결되어 있어 도어(14)의 개폐를 조절함으로써 상기 조종석(3)으로 유입되는 공기량을 조절할 수 있다.In addition, the opening and closing of the door 14 is made by the adjustment knob 40 to be described later. That is, the adjustment knob 40 is electrically connected to the door 14 to adjust the amount of air flowing into the cockpit 3 by controlling the opening and closing of the door 14.

다음으로, 상기 조종석(3)의 난방을 담당하는 공기가 유입되는 난방 덕트(20)는 상기 하우징(1)의 전면에 선단이 설치된다. 유입구(22)에서 유입된 공기는 난방 덕트(20)를 통과하여 종단은 상기 냉방 덕트(10)와 연통된다. 또한, 상기 난방 덕트(20)는 상기 하우징(1)의 전면에서 시작하여 중간에서 두 개로 분기된다. 분기된 난방 덕트(20)는 각각 상기 하우징(1)의 양측으로 나뉘어 연장된다. 이와 같이 상기 난방 덕트(20)가 양측으로 분기됨으로써, 조종석(3)에 위치한 조종사 및 부조종사 측으로 각각 난방 공기가 유입될 수 있다.Next, the front end of the heating duct 20 into which the air responsible for heating the cockpit 3 flows is installed on the front surface of the housing 1. Air introduced from the inlet 22 passes through the heating duct 20, and the terminal is in communication with the cooling duct 10. In addition, the heating duct 20 branches from two in the middle, starting from the front of the housing 1. The branched heating ducts 20 respectively extend to both sides of the housing 1 and extend. As the heating duct 20 is branched to both sides as described above, the heating air may be introduced into the pilot and co-pilot sides of the cockpit 3, respectively.

상기 난방 덕트(20)의 경로 상에는 열교환기(24)가 설치된다. 상기 열교환기(24)는 상기 난방 덕트(20)로 유입된 차가운 공기와 열교환이 이루어지는 것으로서, 상기 열교환기(24)를 통과한 공기는 가열되어 고온의 공기가 되고 이는 조종석(3)으로 배출될 수 있다. 한편, 상기 열교환기(24)의 내부에는 상기 엔진(5)의 배기가스가 통과하는 배기 파이프(26)가 관통하도록 설치된다. 따라서, 상기 난방 덕트(20)를 통과하는 차가운 공기는 상기 배기 파이프(26)를 통과하는 고온의 배기가스와 열교환을 통해 고온의 공기로 가열될 수 있다. 본 도면에는 구체적으로 도시되지 않았지만, 상기 열교환기(24)의 내부에는 열교환 성능 향상을 위해 나선형의 방열핀이 설치된다.The heat exchanger 24 is installed on the path of the heating duct 20. The heat exchanger 24 is a heat exchange with the cold air introduced into the heating duct 20, the air passing through the heat exchanger 24 is heated to become a high-temperature air which is discharged to the cockpit (3) Can be. On the other hand, the heat exchanger 24 is installed so that the exhaust pipe 26 through which the exhaust gas of the engine 5 passes. Therefore, the cold air passing through the heating duct 20 may be heated by the hot air through heat exchange with the hot exhaust gas passing through the exhaust pipe 26. Although not shown in detail in the figure, the heat dissipation fin of the spiral is installed inside the heat exchanger 24 to improve the heat exchange performance.

또한, 상기 열교환기(24)를 통과한 난방 덕트(20)의 경로 상에는 조절 수단(30)이 설치된다. 상기 조절 수단(30)은 상기 난방 덕트(20)를 통과하는 공기량을 조절하는 역할을 한다. In addition, the adjusting means 30 is installed on the path of the heating duct 20 passing through the heat exchanger 24. The adjusting means 30 serves to adjust the amount of air passing through the heating duct 20.

도 2를 참조하면, 상기 조절 수단(30)은 상기 난방 덕트(20)에 회전 가능하게 설치되어 상기 난방 덕트(20)의 통로를 개폐하는 조절 셔터(32)와; 상기 조절 셔터(32)의 회전축(34)에 구비되어 상기 조절 셔터(32)가 상기 난방 덕트(20)의 통로를 폐쇄하는 방향으로 탄성력을 부여하는 탄성부재(35)와; 상기 회전축(34)에 일단이 결합되는 연결부재(36)와; 상기 연결부재(36)의 타단에 연결되어 상기 조절 셔터(32)가 개방되는 방향으로 회전시키는 케이블(39)을 포함한다. 2, the adjusting means 30 is rotatably installed in the heating duct 20 and the adjustment shutter 32 for opening and closing the passage of the heating duct 20; An elastic member (35) provided on the rotating shaft (34) of the adjustment shutter (32) to impart an elastic force in a direction in which the adjustment shutter (32) closes the passage of the heating duct (20); A connection member 36 having one end coupled to the rotation shaft 34; And a cable 39 connected to the other end of the connecting member 36 to rotate in the direction in which the adjustment shutter 32 is opened.

도 2에서는 상기 조절 수단(30)이 상기 난방 덕트(20)의 경로 상에만 설치되는 것으로 도시하였으나, 이에 반드시 한정되는 것은 아니고 상기 조절 수단(30)은 상기 냉방 덕트(10)의 경로 상에 설치될 수도 있다.In FIG. 2, the adjusting means 30 is installed only on the path of the heating duct 20, but is not necessarily limited thereto, and the adjusting means 30 is installed on the path of the cooling duct 10. May be

상기 난방 덕트(20)의 일측에는 덕트 하우징(31)이 서로 결합될 수 있도록 구비된다. 상기 덕트 하우징(31)의 내측에는 조절 셔터(32)가 회전가능하게 설치된다. 그리고, 상기 조절 셔터(32)의 상부에는 상기 조절 셔터(32)를 덕트 하우징(31)에 결합시키기 위한 결합편(33)이 설치된다.One side of the heating duct 20 is provided so that the duct housing 31 can be coupled to each other. An adjustment shutter 32 is rotatably installed inside the duct housing 31. In addition, a coupling piece 33 for coupling the adjustment shutter 32 to the duct housing 31 is installed at the upper portion of the adjustment shutter 32.

그리고, 상기 탄성부재(35)는 일반적으로 회전에 대한 탄성력을 가진 토션스프링이 사용된다. In addition, the elastic member 35 is generally used torsion spring having an elastic force for rotation.

또한, 상기 연결부재(36)의 타단은 케이블(39)과 연결되는데, 이는 체결구(37,38)에 의해 이루어진다. 상기 케이블(39)은 상기 연결부재(36)의 타단에 연결되어 외부 신호에 의해 상기 연결부재(36)를 일방으로 잡아당기는 역할을 한다. 즉, 상기 케이블(39)은 상기 연결부재(36)의 종단을 잡아당겨 상기 조절 셔터(32)가 개방되는 방향으로 회전되도록 한다. 이와 같이 되면 상기 난방 덕트(20)를 통과하는 더운 공기가 조종석(3)으로 유입될 수 있다. 상기 케이블(39)은 상기 조절 노브(40)와 전기적으로 연결되어 있어 조절 노브(40)에서 입력된 신호를 전달받아 구동된다.In addition, the other end of the connecting member 36 is connected to the cable 39, which is made by the fasteners (37, 38). The cable 39 is connected to the other end of the connection member 36 to pull the connection member 36 to one side by an external signal. That is, the cable 39 pulls the end of the connecting member 36 to rotate in the direction in which the adjustment shutter 32 is opened. In this case, hot air passing through the heating duct 20 may flow into the cockpit 3. The cable 39 is electrically connected to the adjustment knob 40 to be driven by receiving a signal input from the adjustment knob 40.

상기 조절 노브(40)는 조종석(3)의 내부에 설치되는 것으로서, 조종사는 필요에 따라 조절 노브(40)를 눌러 조종석(3)으로 유입되는 차가운 공기 또는 더운 공기의 양을 조절할 수 있다. 상술한 바와 같이, 상기 조절 노브(40)에서는 상기 도어(14) 및 케이블(39)과 전기적으로 연결되어 있어 이들을 조절함으로써, 조종석(3)의 냉난방을 원활하게 조절할 수 있게 된다. 다시 말해, 상기 조절 노브(40)는 냉방 및 난방을 각각 조절하기 위해 한 쌍으로 구성된다.
The adjustment knob 40 is installed inside the cockpit 3, and the pilot may adjust the amount of cold or hot air introduced into the cockpit 3 by pressing the adjustment knob 40 as necessary. As described above, the control knob 40 is electrically connected to the door 14 and the cable 39, and by adjusting them, it is possible to smoothly control the cooling and heating of the cockpit (3). In other words, the adjustment knob 40 is configured in a pair to control the cooling and heating respectively.

이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 항공기 조종석 냉난방장치의 작용을 상세하게 설명한다.Hereinafter, the operation of the aircraft cockpit air conditioner according to the present invention having the configuration as described above in detail.

먼저, 여름철에는 외부 온도가 매우 높기 때문에 조종석(3) 내부의 온도가 대략 40 내지 50℃ 까지 상승하게 된다. 이때, 조종석(3)에 위치한 조종사는 냉방을 위해 조절 노브(40) 중에 냉방 스위치를 누르게 된다.First, since the outside temperature is very high in summer, the temperature inside the cockpit 3 rises to about 40 to 50 ° C. At this time, the pilot located in the cockpit 3 will press the cooling switch of the adjustment knob 40 for cooling.

그러면, 상기 조절 노브(40)와 전기적으로 연결되어 있는 도어(14)에 개방 신호가 전달되어 도어(14)가 개방된다. 이때 외부 공기는 유입구(12)를 통해 냉방 덕트(10)로 유입된다. 상기 냉방 덕트(10)는 하우징(1)의 양측과 각각 연결되어 있으므로 공기는 양측에서 빠르게 유입된다. 그리고, 상기 냉방 덕트(10)를 통해 유입된 공기는 조종석(3)의 좌우측으로 각각 유입되어 조종사 및 부조종사 측으로 배출된다. Then, an opening signal is transmitted to the door 14 which is electrically connected to the adjustment knob 40 so that the door 14 is opened. At this time, the outside air is introduced into the cooling duct 10 through the inlet 12. Since the cooling duct 10 is connected to both sides of the housing 1, air is rapidly introduced from both sides. In addition, the air introduced through the cooling duct 10 is introduced into the left and right sides of the cockpit 3 and discharged to the pilot and co-pilot sides.

종래에는 환기를 위한 환기용 덕트만 존재하여 조종사들이 비행 시에 더위로 인하여 임무에 많은 지장이 있었지만, 이와 같이 냉방 덕트(10)를 추가함으로써 충분한 공기의 유입이 가능하므로 조종사들이 쾌적한 환경에서 비행임무를 수행하는 것이 가능해진다.Conventionally, there was only a ventilation duct for ventilation, so that the pilots had a lot of obstacles due to the heat during the flight.However, by adding the cooling duct 10, sufficient air can be introduced, so that the pilots can fly in a comfortable environment. It becomes possible to carry out.

다음으로, 겨울철과 같이 추운 날씨에서는 외부 온도가 매우 낮기 때문에 조종석(3) 내부의 온도가 대략 -2℃ 까지 강하하게 된다. 이때, 조종석(3)에 위치한 조종사는 난방을 위해 조절 노브(40) 중에 난방 스위치를 누르게 된다.Next, in cold weather such as winter, the outside temperature is very low, so the temperature inside the cockpit 3 drops to approximately -2 ° C. At this time, the pilot located in the cockpit 3 will press the heating switch of the adjustment knob 40 for heating.

그러면, 상기 조절 노브(40)와 전기적으로 연결되어 있는 케이블(39)에 신호가 전달되고 상기 케이블(39)은 일측으로 당겨지면서 상기 연결부재(36)를 회전시킨다. 상기 연결부재(36)는 상기 조절 셔터(32)와 함께 난방 덕트(20)의 통로를 개방하는 방향으로 회전된다. 이때, 상기 조절 셔터(32)는 탄성부재(35)의 탄성력을 극복하면서 회전된다.Then, a signal is transmitted to the cable 39 which is electrically connected to the adjustment knob 40 and the cable 39 is rotated while the cable 39 is pulled to one side. The connecting member 36 is rotated together with the adjustment shutter 32 in the direction of opening the passage of the heating duct 20. At this time, the adjustment shutter 32 is rotated while overcoming the elastic force of the elastic member (35).

그리고, 유입구(22)를 통해 유입된 공기는 열교환기(24)를 거치면서 열교환이 일어난다. 즉, 상기 열교환기(24)는 외부에서 유입된 차가운 공기와 열교환을 통해 더운 공기로 만들어준다. 이는 상기 열교환기(24)의 내부에 설치된 배기 파이프(24)를 통과하는 고온의 배기 가스와의 열교환을 통해 이루어진다. 이와 같이 더운 공기는 연통된 냉방 덕트(10)를 통해 조종석(3)으로 배출된다. 상기 더운 공기 또한 조종석(3)의 양측으로 배출될 수 있어 조종사 및 부조종사 모두 난방을 할 수 있다. 이때 조종사는 상기 조절 노브(40)를 조작하여 난방의 세기를 적절하게 조절할 수 있다.The air introduced through the inlet 22 undergoes heat exchange while passing through the heat exchanger 24. That is, the heat exchanger 24 makes the hot air through heat exchange with cold air introduced from the outside. This is accomplished through heat exchange with hot exhaust gases passing through an exhaust pipe 24 installed inside the heat exchanger 24. The hot air is discharged to the cockpit 3 through the cooling duct 10 communicated with each other. The hot air may also be discharged to both sides of the cockpit 3 so that both the pilot and the co-pilot can heat. In this case, the pilot may manipulate the adjustment knob 40 to appropriately adjust the heating intensity.

본 발명의 권리범위는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.The scope of the present invention is not limited to the embodiments described above, but is defined by the claims, and various changes and modifications can be made by those skilled in the art within the scope of the claims. It is self evident.

1 : 하우징 3 : 조종석
5 : 엔진 7 : 프로펠러
10 : 냉방 덕트 12 : 유입구
14 : 도어 20 : 난방 덕트
22 : 유입구 24 : 열교환기
26 : 배기 파이프 30 : 조절 수단
31 : 덕트 하우징 32 : 조절 셔터
33 : 결합편 34 : 회전축
35 : 탄성부재 36 : 연결부재
37,38 : 체결구 39 : 케이블1: housing 3: cockpit
5: engine 7: propeller
10: cooling duct 12: inlet
14 door 20 heating duct
22: inlet 24: heat exchanger
26: exhaust pipe 30: adjusting means
31: duct housing 32: adjustable shutter
33: coupling piece 34: rotation axis
35 elastic member 36 connection member
37,38 fastener 39 cable

Claims (8)

항공기 조종석의 골격을 형성하는 하우징에 설치되어 상기 조종석의 냉난방을 수행하는 항공기의 조종석 냉난방 장치에 있어서,
상기 하우징에 설치되고, 냉방에 필요한 공기가 흡입되는 적어도 하나 이상의 냉방 덕트와;
상기 하우징에 설치되고, 난방에 필요한 공기가 흡입되는 적어도 하나 이상의 난방 덕트와;
상기 난방 덕트를 통해 유입된 공기와 열교환하는 열교환기와;
상기 냉방 덕트 또는 난방 덕트에 설치되어 상기 조종석으로 유입되는 공기의 유입량을 조절하는 조절 수단을 포함하고,
상기 난방 덕트의 종단은 상기 냉방 덕트와 연통됨을 특징으로 하는 항공기의 조종석 냉난방 장치.In the cockpit air conditioning apparatus of an aircraft installed in a housing forming a skeleton of the aircraft cockpit for performing the cooling and heating of the cockpit,
At least one cooling duct installed in the housing and into which air necessary for cooling is sucked;
At least one heating duct installed in the housing and into which air necessary for heating is sucked;
A heat exchanger for exchanging heat with air introduced through the heating duct;
It is installed in the cooling duct or heating duct includes a control means for adjusting the inflow of air flowing into the cockpit,
An end portion of the heating duct is in communication with the cooling duct, cockpit air conditioning device of the aircraft, characterized in that. 제 1 항에 있어서,
상기 난방 덕트는 상기 하우징의 전면 일측에 선단이 구비되고, 공기가 양측으로 흡입될 수 있도록 두 개로 분기되며, 각각의 난방 덕트의 경로 상에는 상기 열교환기가 설치되어 열교환이 일어남을 특징으로 하는 항공기의 조종석 냉난방 장치.The method of claim 1,
The heating duct is provided with a front end on one side of the housing, is divided into two so that air can be sucked to both sides, the heat exchanger is installed on the path of each heating duct, the cockpit of the aircraft characterized in that the heat exchange occurs Air conditioning unit. 제 1 항에 있어서,
상기 냉방 덕트는 상기 하우징의 양측에 각각 연결되어 있고, 중간 부분이 상기 난방 덕트와 연통됨을 특징으로 하는 항공기의 조종석 냉난방 장치.The method of claim 1,
And the air conditioning ducts are connected to both sides of the housing, respectively, and an intermediate portion communicates with the heating duct. 제 1 항에 있어서, 상기 조절 수단은,
상기 난방 덕트에 회전 가능하게 설치되어 상기 난방 덕트의 통로를 개폐하는 조절 셔터와;
상기 조절 셔터의 회전축에 구비되고, 상기 조절 셔터가 상기 난방 덕트의 통로를 폐쇄하는 방향으로 회전하도록 탄성력을 부여하는 탄성부재와;
상기 회전축과 연결되어 상기 조절 셔터가 개방되는 방향으로 회전시키는 케이블을 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기의 조종석 냉난방 장치.The method of claim 1, wherein the adjusting means,
An adjustable shutter rotatably installed in the heating duct to open and close a passage of the heating duct;
An elastic member provided on a rotation shaft of the adjustment shutter and configured to give an elastic force so that the adjustment shutter rotates in a direction of closing the passage of the heating duct;
And a cable connected to the rotary shaft to rotate in the direction in which the adjustment shutter is opened. 제 4 항에 있어서,
상기 회전축에는 연결부재의 일단이 결합되고, 상기 연결부재의 타단에는 상기 케이블이 연결됨을 특징으로 하는 항공기의 조종석 냉난방 장치.The method of claim 4, wherein
One end of the connection member is coupled to the rotating shaft, the other end of the connection member of the cockpit heating and cooling device of the aircraft characterized in that the cable is connected. 제 5 항에 있어서,
상기 하우징의 양측에는 도어가 회전가능하게 설치되고, 상기 도어가 개방된 상태에서 상기 냉방 덕트로 공기를 유입됨을 특징으로 하는 조종석 냉난방 장치.The method of claim 5, wherein
Doors are rotatably installed on both sides of the housing, the cockpit cooling and heating device, characterized in that the air flows into the cooling duct in the open state. 제 6 항에 있어서,
상기 조종석에는 상기 도어의 회전과 상기 케이블의 구동을 위한 조절 노브가 설치됨을 특징으로 하는 항공기의 조종석 냉난방 장치.The method according to claim 6,
The cockpit air conditioning device of the aircraft, characterized in that the control knob is installed for the rotation of the door and the drive of the cable. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 열교환기의 내부에는 항공기의 엔진에서 배출된 배기가스가 통과하는 배기 파이프가 관통하여 설치됨을 특징으로 하는 항공기의 조종석 냉난방 장치.The method according to any one of claims 1 to 7,
The inside of the heat exchanger cockpit air conditioning system of the aircraft, characterized in that through the exhaust pipe passing through the exhaust gas discharged from the engine of the aircraft passes through.
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