KR20110103506A - Hvac system for forklift - Google Patents

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KR20110103506A
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갑을오토텍(주)
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Abstract

본 발명은 지게차용 공기조화장치에 관한 것이다. 본 발명은 외관을 형성하는 케이스; 상기 케이스에 수용된 팬에 연통되어 히터 또는 증발기를 통과한 공기를 분배하는 분배기; 상기 분배기와 연통되어 벤틸레이터 덕트에 공기를 전달하는 벤틸레이터 출구; 상기 분배기와 연통되어 디프로스터 덕트에 공기를 전달하는 디프로스터 출구; 및 상기 케이스에 형성되고, 상기 분배기와 연통되어 차량 내부로 공기를 배출하는 배출구;를 포함하는 지게차용 공기조화장치를 제공한다.
따라서, 본 발명에 따르면 좁은 공간의 공기조화장치 내에 별도의 토출구를 덕트로 연결하여 운전자의 체감효과를 향상시킬 수 있다.The present invention relates to an air conditioner for a forklift truck. The present invention provides a case forming an appearance; A distributor in communication with a fan accommodated in the case and distributing air passing through a heater or an evaporator; A ventilator outlet in communication with the distributor for delivering air to the ventilator duct; A defroster outlet in communication with the distributor for delivering air to the defroster duct; And an exhaust port formed in the case and communicating with the distributor to discharge air into the vehicle.
Therefore, according to the present invention, it is possible to improve the driver's haptic effect by connecting a separate discharge port to a duct in an air conditioner of a narrow space.

Description

지게차용 공기조화장치{HVAC System for Forklift}HVAC System for Forklift

본 발명은 지게차용 공기조화장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 별도의 토출구가 구비된 지게차용 공기조화장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioner for a forklift, and more particularly, to an air conditioner for a forklift provided with a separate discharge port.

일반적으로 차량에는 차량의 실내 공기를 냉방하거나 난방하기 위한 공기조화장치(HVAC System)가 설치되어 있으며, 최근에는 각종 중장비와 같은 특수 차량이나 트랙터와 같은 농기계 등에도 이러한 공기조화장치가 설치되고 있다. 이와 같은 중장비 및 트랙터 등에는 차량의 구조상 차량의 천정에 공기조화 장치가 설치되는 방식의 천정형 공기조화 장치가 이용되고 있다.In general, a vehicle is provided with an air conditioner (HVAC System) for cooling or heating the indoor air of the vehicle, and recently such air conditioners are installed in special vehicles such as various heavy equipment, agricultural machinery such as tractors. In such heavy equipment and tractors, a ceiling type air conditioner of a type in which an air conditioner is installed on a ceiling of a vehicle is used.

도 1은 종래 기술에 의해 일반적으로 사용되는 트랙터용 천정형 공기조화 장치의 내부 구조를 간략하게 개념적으로 도시한 도면이다.1 is a schematic conceptual view showing the internal structure of a ceiling air conditioner for a tractor generally used by the prior art.

도 1에 도시된 바와 같이 트랙터용 천정형 공기조화 장치는 흡입구(11) 및 토출구(12)가 형성된 케이스(10) 및 케이스 덮개(미도시)와, 케이스(10) 내부에 구비되는 증발기(20), 히터, 온도조절댐퍼(60) 및 방향전환댐퍼(50)를 포함하여 구성된다.As shown in FIG. 1, the ceiling type air conditioner for a tractor includes a case 10 and a case cover (not shown) in which an inlet 11 and an outlet 12 are formed, and an evaporator 20 provided in the case 10. , A heater, a temperature control damper 60 and a direction change damper 50 is configured.

상기 케이스(10)의 전방에는 구동모터(41)와 송풍팬(42)을 통해 공기를 흡입하는 송풍기(40)가 별도의 송풍기 케이스(43) 내부에 위치하여 별도로 부착되고, 흡입된 공기는 흡입구(11)를 통해 케이스(10) 내부로 유입된다.In front of the case 10, a blower 40 for sucking air through the driving motor 41 and the blower fan 42 is separately attached to the blower case 43, and the sucked air is sucked in. It is introduced into the case 10 through the (11).

케이스(10) 내부에는 흡입된 공기가 통과하도록 전방에 증발기(20)가 장착되고 증발기(20)의 후방에 히터가 장착된다. 이때, 히터의 전방 즉, 증발기(20)와 히터의 사이에는 온도조절댐퍼(60)가 좌우측에 각각 구비되며 온도조절댐퍼(60)는 일측단부를 중심으로 회전 개폐되고 온도조절댐퍼(60)의 회전각 조절에 따라 증발기(20)를 통과한 공기에 대해 토출구(12) 및 히터 측으로 유입되는 공기량이 조절된다. 토출구(12)는 차창의 습기를 제거하기 위한 디프로스터 덕트(12b) 및 차량 실내 환기 및 온도 조절을 위한 벤틸레이터 덕트(12a)와 연통되며, 토출구(12)에는 이와 같은 디프로스터 덕트(12b) 및 벤틸레이터 덕트(12a)로 각각 토출되는 공기량을 조절하기 위해 회전 개폐되는 방향전환댐퍼(50)가 장착된다.Inside the case 10, an evaporator 20 is mounted in front of the suctioned air and a heater is mounted behind the evaporator 20. At this time, the front of the heater, that is, between the evaporator 20 and the heater is provided with a temperature control damper (60) on the left and right sides, respectively, the temperature control damper (60) is rotated and opened around one end portion of the temperature control damper (60) According to the rotation angle adjustment, the amount of air introduced into the discharge port 12 and the heater side is adjusted with respect to the air passing through the evaporator 20. The discharge port 12 communicates with the defroster duct 12b for removing moisture from the windshield and the ventilator duct 12a for ventilation and temperature control of the vehicle interior, and the discharge port 12 has such a defroster duct 12b. And a direction change damper 50 that is rotated to open and close to adjust the amount of air discharged to the ventilator duct 12a, respectively.

이러한 구조의 공기조화 장치의 동작 상태를 살펴보면, 먼저 송풍기(40)에 의해 외부의 공기가 흡입구(11)를 통해 케이스(10) 내부로 흡입되고, 흡입된 공기는 증발기(20)를 통과한다. 증발기(20)는 압축기, 응축기, 팽창밸브와 함께 하나의 냉동사이클을 이루는 것으로서 증발기(20)가 동작하는 상태에서는 흡입된 공기가 증발기(20)를 통과하며 열교환되어 냉각되며, 이러한 냉각된 공기가 토출구(12)를 통해 디프로스터 덕트(12b) 및 벤틸레이터 덕트(12a)로 토출됨으로써 차량 실내가 냉각된다. 이때, 온도조절댐퍼(60)의 동작상태는 도 1에 도시된 바와 같이 증발기(20)를 통과한 공기가 히터 측으로 유입되지 않고 냉각된 상태로 직접 토출구(12)로 유입될 수 있도록 히터 전방을 폐쇄하는 방향으로 회전된다. Looking at the operating state of the air conditioner of this structure, first the outside air is sucked into the case 10 through the inlet 11 by the blower 40, the sucked air passes through the evaporator 20. The evaporator 20 forms a refrigeration cycle together with a compressor, a condenser, and an expansion valve. In the state in which the evaporator 20 operates, the sucked air passes through the evaporator 20 and is cooled by heat exchange. The vehicle interior is cooled by being discharged to the defroster duct 12b and the ventilator duct 12a through the discharge port 12. At this time, the operating state of the temperature control damper 60 is the front of the heater so that the air passing through the evaporator 20 can be directly introduced to the discharge port 12 in a cooled state without being introduced to the heater side, as shown in FIG. Rotate in the closing direction.

한편, 온도조절댐퍼(60)가 히터 전방을 개방하고 토출구(12) 측으로 유입되는 공기를 폐쇄하는 방향으로 회전하게 되면, 증발기(20)를 통과한 공기는 히터를 통과하며 히터와 열교환되어 가열된다. 히터를 통과한 공기는 마찬가지로 토출구(12)로 유입되며 디프로스터 덕트(12b) 및 벤틸레이터 덕트(12a)로 토출됨으로써 차량 실내가 난방된다.On the other hand, when the temperature control damper 60 rotates in the direction of opening the front of the heater and closing the air flowing into the discharge port 12 side, the air passing through the evaporator 20 passes through the heater and heat exchanges with the heater to be heated. . Air passing through the heater is similarly introduced into the discharge port 12 and is discharged to the defroster duct 12b and the ventilator duct 12a to heat the vehicle interior.

도 1에 도시된 바와 같이 온도조절댐퍼(60)가 중간 상태로 회전하는 경우 즉, 증발기(20)를 통과한 공기가 일부는 히터 측으로 일부는 토출구(12) 측으로 유입되도록 회전 상태를 유지하는 경우에는 증발기(20)를 통과하며 냉각된 공기와 히터를 통과하며 가열된 공기가 혼합되고 이러한 각각의 공기량에 따라 온도가 조절된다.1, when the temperature control damper 60 rotates to an intermediate state, that is, when the air passing through the evaporator 20 maintains the rotation state such that some air flows into the heater side and some flows into the discharge port 12. In the evaporator 20, the cooled air and the heated air passing through the heater are mixed, and the temperature is adjusted according to each of these air amounts.

따라서, 온도조절댐퍼(60)의 회전 각도를 조절함에 따라 증발기(20)를 통과한 공기에 대해 히터 측으로 유입되는 공기량이 조절됨으로써 토출구(12)로 유입되는 공기의 온도를 적절하게 조절할 수 있게 된다. 또한, 토출구(12)에 장착된 방향전환댐퍼(50)의 동작에 따라 온도 조절된 공기가 디프로스터 덕트(12b) 및 벤틸레이터덕트(12a)로 각각 분산 토출된다.Therefore, by adjusting the rotation angle of the temperature control damper 60, the amount of air introduced into the heater side is adjusted with respect to the air passing through the evaporator 20, so that the temperature of the air introduced into the discharge port 12 can be properly adjusted. . In addition, the air controlled by the operation of the direction change damper 50 mounted in the discharge port 12 is distributed and discharged to the defroster duct 12b and the ventilator duct 12a, respectively.

상술한 종래의 공기조화장치는 티프로스터 덕트와 벤틸레이터 덕트만을 통해서만 공기를 배출할 수 있어 차량의 실내 온도를 조절할 수 있는 공기의 양이 부족하다는 문제가 있다. 또한 디프로스터 덕트와 벤틸레이터 덕트는 모두 차량에 내장된 별도의 덕트를 거친 후에 운전자에게 공기를 공급하므로, 운전자에게 직접 분사되지 못해 차량 온도 조절의 효율성이 떨어진다.The conventional air conditioner described above has a problem in that the air can be discharged only through the thyristor duct and the ventilator duct, so that the amount of air that can control the room temperature of the vehicle is insufficient. In addition, both the defroster duct and the ventilator duct supply air to the driver after passing through a separate duct built in the vehicle, so that it cannot be injected directly to the driver, thereby reducing the efficiency of vehicle temperature control.

나아가 지게차는 운전자가 탑승하는 차량의 실내가 외부와 밀폐가 잘 이루어지지 않고, 차량의 실내에 내장재가 많이 사용되지 않기 때문에 차량의 실내에서 공기가 이동하는 덕트를 매립하기 어려운 구조이다. 따라서 지게차의 특성을 고려해서 사용자에게 냉각 또는 가열된 공기를 제공하는 장치가 필요하다.Furthermore, the forklift is difficult to bury the duct in which the air moves in the interior of the vehicle because the interior of the vehicle in which the driver rides is not well sealed with the outside, and interior materials are not used much in the interior of the vehicle. Therefore, there is a need for a device that provides cooled or heated air to a user in consideration of the characteristics of a forklift truck.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명은 운전자에게 공기를 직접 분사할 수 있는 지게차용 공기조화장치를 제공하는 것이다.The present invention is to solve the above problems, the present invention is to provide a forklift air conditioner that can directly inject air to the driver.

본 발명은 외관을 형성하는 케이스; 상기 케이스에 수용된 팬에 연통되어 히터 또는 증발기를 통과한 공기를 분배하는 분배기; 상기 분배기와 연통되어 벤틸레이터 덕트에 공기를 전달하는 벤틸레이터 출구; 상기 분배기와 연통되어 디프로스터 덕트에 공기를 전달하는 디프로스터 출구; 및 상기 케이스에 형성되고, 상기 분배기와 연통되어 차량 내부로 공기를 배출하는 배출구;를 포함하는 지게차용 공기조화장치를 제공한다.The present invention provides a case forming an appearance; A distributor in communication with a fan accommodated in the case and distributing air passing through a heater or an evaporator; A ventilator outlet in communication with the distributor for delivering air to the ventilator duct; A defroster outlet in communication with the distributor for delivering air to the defroster duct; And an exhaust port formed in the case and communicating with the distributor to discharge air into the vehicle.

또한 상기 분배기와 상기 배출구를 연결하여, 공기를 전달하는 덕트를 더 포함할 수 있다.In addition, the distributor and the outlet may further include a duct for delivering air.

그리고 상기 분배기는 회동가능한 댐퍼를 포함하고, 상기 댐퍼는 회동되면서 상기 벤틸레이터 출구 또는 상기 디프로스터 출구를 선택적으로 개폐하는 것이 가능하다.The distributor may include a rotatable damper, and the damper may selectively open and close the ventilator outlet or the defroster outlet while being rotated.

특히 상기 분배기는 상기 벤틸레이터 출구를 가지는 제1돌출부와, 상기 디프로스터 출구를 가지는 제2돌출부 및 상기 배출구에 연통되는 제3돌출부로 구성될 수 있다.In particular, the distributor may include a first protrusion having the ventilator outlet, a second protrusion having the defroster outlet, and a third protrusion communicating with the outlet.

상기 배출구의 끝단에는 상기 배출구를 개폐하는 개폐수단이 설치되는 것이 가능하다.Opening and closing means for opening and closing the outlet can be installed at the end of the outlet.

상기 개폐수단은 고정된 고정부와 상기 고정부의 내측으로 이동가능한 이동부를 구비하여 상기 배출구를 개폐할 수 있고, 상기 배출구는 상기 케이스의 상면에 설치되는 것이 가능하다.The opening and closing means may include a fixed fixing part and a moving part movable inward of the fixing part to open and close the outlet, and the outlet may be installed on the upper surface of the case.

본 발명에 따르면 공기조화장치 내에 별도의 토출구를 덕트로 연결하여 운전자의 체감효과를 향상시킬 수 있다. 그리고 운전자에게 공급되는 공기가 공기조화장치로부터 직접 분사되기 때문에 별도의 덕트 등의 복잡한 내부구조가 불필요하다.According to the present invention can be connected to a separate discharge port in the air conditioner by the duct can improve the driver's haptic effect. And since the air supplied to the driver is injected directly from the air conditioner, a complicated internal structure such as a separate duct is unnecessary.

또한 본 발명에 따르면 운전자는 수동으로 공기조화장치를 통해서 배출되는 공기의 양을 조절할 수 있고, 토출구를 개방 또는 폐쇄하는 것이 가능하다.In addition, according to the present invention, the driver can manually adjust the amount of air discharged through the air conditioner, and it is possible to open or close the discharge port.

도 1은 종래기술에 따른 공기조화장치를 도시한 도면.
도 2는 본 발명에 따른 지게차용 공기조화장치의 전면에서 본 사시도.
도 3은 도 2의 후면에서 본 사시도.
도 4는 분배기의 요부를 도시한 사시도.
도 5는 개폐수단의 작동을 도시한 도면.1 is a view showing an air conditioner according to the prior art.
Figure 2 is a perspective view of the front of the forklift air conditioner according to the present invention.
Figure 3 is a perspective view from the back of Figure 2;
4 is a perspective view showing a main portion of the dispenser.
5 is a view showing the operation of the opening and closing means.

이하 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention that can specifically realize the above object will be described.

도 2는 본 발명에 따른 지게차용 공기조화장치의 전면에서 본 사시도이고, 도 3은 도 2의 후면에서 본 사시도이다. 이하 도 2 및 도 3을 참조해서 설명한다.Figure 2 is a perspective view from the front of the forklift air conditioner according to the present invention, Figure 3 is a perspective view from the rear of FIG. A description with reference to FIGS. 2 and 3 is as follows.

본 발명에 따른 공기조화장치는 외관을 형성하는 케이스(10), 상기 케이스에 수용된 분배기(20), 상기 분배기(20)에 연통된 팬(14), 히터 또는 증발기(12)를 포함한다. 상기 히터 또는 증발기(12)는 별도의 구성품이어서 다른 기능을 수행하지만, 공기가 통과하면서 열교환이 이루어지는 등의 기능에서 유사한 점이 있어서 본 발명의 설명을 간단히 하기 위해 하나의 부품으로 지칭하여 설명한다.The air conditioner according to the present invention includes a case 10 forming an appearance, a distributor 20 accommodated in the case, a fan 14, a heater or an evaporator 12 communicated with the distributor 20. The heater or the evaporator 12 is a separate component to perform other functions, but there is a similar point in the function such as heat exchange as air passes through, so as to simplify the description of the present invention will be described as one component.

상기 케이스(10)에는 상기 분배기(20)와 연통되어 벤틸레이터 덕트(32)에 공기를 전달하는 벤틸레이터 출구(30), 디프로스터 덕트(42)에 공기를 전달하는 디프로스터 출구(40) 및 차량 내부로 공기를 배출하는 배출구(50)가 형성된다. 상기 디프로스터 덕트(42)와 상기 디프로스터 출구(40)는 도 4에 도시된다. 상기 벤틸레이터 출구(30) 상기 디프로스터 출구(40) 및 상기 배출구(50)는 모두 상기 케이스(10)의 외측면에 형성되어 상기 케이스(10)의 외부로 공기를 전달할 수 있다.The case 10 has a ventilator outlet 30 in communication with the distributor 20 to deliver air to the ventilator duct 32, a defroster outlet 40 to deliver air to the defroster duct 42, and An outlet 50 for discharging air into the vehicle is formed. The defroster duct 42 and the defroster outlet 40 are shown in FIG. 4. The ventilator outlet 30, the defroster outlet 40, and the outlet 50 are both formed on the outer surface of the case 10 to transfer air to the outside of the case 10.

상기 벤틸레이터 출구(30) 및 상기 디프로스터 출구(40)는 각각 차량에 내장된 덕트에 연결되지만 상기 배출구(50)는 공기조화장치의 외부에서 별도의 덕트로 연결되지 않는다.The ventilator outlet 30 and the defroster outlet 40 are each connected to a duct embedded in the vehicle, but the outlet 50 is not connected to a separate duct outside the air conditioner.

상기 팬(14)은 상기 히터 또는 증발기(12)를 통해서 가열되거나 냉각 또는 제습된 공기를 상기 분배기(20)로 공급한다. 상기 팬(14)은 시로코팬의 형태로 개시되어 있으나 공기를 가압할 수 있으면 다른 형태의 팬도 장착되는 것이 가능하다.The fan 14 supplies the heated or cooled or dehumidified air to the distributor 20 through the heater or evaporator 12. The fan 14 is disclosed in the form of a sirocco fan, but other types of fans may be mounted if the air can be pressurized.

한편 공기조화장치에는 상기 분배기(20)와 상기 배출구(50)를 연결하여, 공기를 전달하는 덕트(52)가 설치된다. 상기 덕트(52)는 상기 분배기(20)를 통과한 공기가 상기 배출구(50)로 공급되도록 한다.On the other hand, the air conditioner is connected to the distributor 20 and the outlet 50, the duct 52 for delivering air is installed. The duct 52 allows the air passed through the distributor 20 to be supplied to the outlet 50.

상기 개폐수단(60)는 상기 배출구(50)를 개방 또는 폐쇄한다. 상기 개폐수단(60)는 위치가 고정된 고정부(66)와 상기 고정부(66)의 내측으로 이동가능한 이동부(64)를 구비한다. 그리고 상기 개폐수단(60)는 상기 고정부(66)와 상기 이동부(64)를 감싸는 외주부(62)가 구비된다.The opening and closing means 60 opens or closes the outlet 50. The opening and closing means 60 includes a fixed part 66 having a fixed position and a moving part 64 movable inward of the fixed part 66. In addition, the opening and closing means 60 is provided with an outer circumferential portion 62 surrounding the fixing portion 66 and the moving portion 64.

상기 외주부(62)는 대략 타원형의 형상으로 형성되어 상기 케이스(10)에 장착되어 상기 이동부(64)와 상기 고정부(66)의 설치가 용이하도록 한다. 상기 외주부(62)의 내부형상에 따라 상기 이동부(64)가 이동될 수 있다.The outer circumferential portion 62 is formed in a substantially elliptical shape to be mounted to the case 10 to facilitate installation of the moving portion 64 and the fixing portion 66. The moving part 64 may be moved according to the internal shape of the outer circumferential part 62.

도 4는 분배기의 요부를 도시한 사시도이다. 이하 도 4를 참조해서 설명한다.4 is a perspective view showing the main portion of the dispenser. A description with reference to FIG. 4 is as follows.

상기 분배기(20)는 대략 'T'자 형상으로 형성되어, 외측으로 돌출된 제1돌출부(24), 제2돌출부(26) 및 제3돌출부(28)된다. 'T'자 형상의 각 끝단에 위치하는 상기 제1돌출부(24), 상기 제2돌출부(26) 및 상기 제3돌출부(28)는 모두 내부에 소정의 공간을 구비한다.The distributor 20 is formed in a substantially 'T' shape and includes a first protrusion 24, a second protrusion 26, and a third protrusion 28 protruding outward. The first protrusions 24, the second protrusions 26, and the third protrusions 28 positioned at each end of a 'T' shape have a predetermined space therein.

상기 제1돌출부(24)의 하면에는 상기 벤틸레이터 출구(30)가 위치하고, 상기 제2돌출부(26)의 하면에는 상기 디프로스터 출구(40)가 위치한다. 한편 상기 제3돌출부(28)의 상면에는 상기 배출구(50)와 연통되는 상기 덕트(52)가 장착된다.The ventilator outlet 30 is located on the bottom surface of the first protrusion 24, and the defroster outlet 40 is located on the bottom surface of the second protrusion 26. On the other hand, the upper surface of the third protrusion 28 is mounted with the duct 52 in communication with the outlet 50.

상기 분배기(20)에는 회동되어 상기 벤틸레이터 출구(30) 또는 상기 디프로스터 출구(40)를 선택적으로 개폐하는 댐퍼(22)가 수용된다. 상기 댐퍼(22)는 상기 댐퍼(22)의 일측에 설치된 회전축을 중심으로 소정 각도로 회동될 수 있다. 다시 말해서 상기 댐퍼(22)는 상기 제1돌출부(24) 또는 상기 제2돌출부(26)로 연결된 부분을 선택적으로 밀폐한다. 상기 제1돌출부(24) 및 상기 제2돌출부(26)는 상기 댐퍼(22)와 동일한 단면을 가지고 상기 댐퍼(22)의 위치에 따라 밀폐된다. 한편 상기 댐퍼(22)가 상기 제1돌출부(24) 및 상기 제2돌출부(26)를 모두 개방하도록 그 중간에 위치하는 것이 가능하다.The distributor 20 is accommodated with a damper 22 that is rotated to selectively open and close the ventilator outlet 30 or the defroster outlet 40. The damper 22 may be rotated at a predetermined angle about a rotation shaft installed at one side of the damper 22. In other words, the damper 22 selectively seals a portion connected to the first protrusion 24 or the second protrusion 26. The first protrusion 24 and the second protrusion 26 have the same cross section as the damper 22 and are sealed according to the position of the damper 22. On the other hand, it is possible that the damper 22 is located in the middle so as to open both the first projections 24 and the second projections 26.

도 5는 개폐수단의 작동을 도시한 도면이다. 이하 도 5를 참조해서 설명한다.5 is a view showing the operation of the opening and closing means. A description with reference to FIG. 5 is as follows.

상기 개폐수단(60)의 상기 이동부(64)는 상기 고정부(66)를 향해서 이동될 수 있어서, 상기 이동부(64)가 도 5에 도시된 바와 같이 상기 고정부(62)의 내측으로 이동하면 상기 배출구(50)가 개방된다. 이런 조작은 사용자가 상기 이동부(64)를 이동시켜서 직접 할 수 있다.The moving part 64 of the opening and closing means 60 may be moved toward the fixing part 66 so that the moving part 64 is inward of the fixing part 62 as shown in FIG. 5. When moved, the outlet 50 is opened. This operation can be performed by the user by moving the moving unit 64 directly.

앞에서 설명한 지게차용 공기조화장치는 다음과 같이 작용한다. The air conditioner for forklift described above works as follows.

상기 히터 또는 증발기(12)를 통과한 공기는 상기 팬(14)에 의해서 상기 분배기(20)로 이동한다. Air passing through the heater or evaporator 12 is moved to the distributor 20 by the fan 14.

사용자가 조작판 또는 패널을 조작하는 것에 의해서 상기 댐퍼(22)가 회전될 수 있다. 사용자가 벤틸레이터를 이용하고자 하면 상기 댐퍼(22)가 회전되어서 상기 제1돌출부(24)를 개방하여 공기가 상기 벤틸레이터 출구(30)로 이동될 수 있다. 반면에 사용자가 디프로스터를 이용하고자 하면 상기 댐퍼(22)가 회전되어서 상기 제2돌출부(26)를 개방하여 공기가 상기 디프로스터 출구(40)로 이동될 수 있다. 사용자가 벤틸레이터와 디프로스터를 동시에 이동하고자 하면 상기 제1돌출부(24)와 상기 제2돌출부(26)를 모두 개방해서 벤틸레이터와 디프로스터를 모두 이용하고자 하면 상기 댐퍼(22)는 상기 제1돌출부(24) 및 상기 제2돌출부(26)를 모두 개방하도록 위치시킬 수 있다.The damper 22 can be rotated by the user operating the operation panel or panel. If the user wants to use the ventilator, the damper 22 may be rotated to open the first protrusion 24 to move air to the ventilator outlet 30. On the other hand, when the user wants to use the defroster, the damper 22 is rotated to open the second protrusion 26 so that air can be moved to the defroster outlet 40. If the user wants to move both the ventilator and the defroster at the same time, the damper 22 opens the first protrusion 24 and the second protrusion 26 to use both the ventilator and the defroster. Both the protrusions 24 and the second protrusions 26 may be positioned to open.

이 경우에 상기 댐퍼(22)는 상기 제3돌출부(28)가 항상 개방된 상태를 유지하여 상기 제3돌출부(28)로는 항상 공기가 공급된다. 상기 제3돌출부(28)에 연결된 상기 덕트(52)는 공기를 이동시키지만, 상기 덕트(52)의 일단에 위치한 배출구(50)는 상기 개폐수단(60)에 의해서 개방 또는 폐쇄될 수 있다. 운전자가 상기 배출구(50)를 통해서 가열 또는 냉각된 공기가 분사되기를 원하면 상기 이동부(64)를 상기 고정부(66)의 내측으로 이동시킨다. 이때 상기 이동부(64)는 상기 고정부(66)의 내측으로 이동하면서, 상기 이동부(64)와 상기 고정부(66)가 서로 겹쳐진다. 그러면 상기 이동부(64)에 의해서 폐쇄된 상기 배출구(50)가 개방되면서 상기 배출구(50)를 통해서 공기가 분사될 수 있다.In this case, the damper 22 keeps the third protrusion 28 open at all times so that air is always supplied to the third protrusion 28. The duct 52 connected to the third protrusion 28 moves air, but the outlet 50 located at one end of the duct 52 may be opened or closed by the opening / closing means 60. If the driver wants the heated or cooled air to be injected through the outlet 50, the driver moves the moving part 64 to the inside of the fixing part 66. At this time, the moving part 64 moves inwardly of the fixing part 66, and the moving part 64 and the fixing part 66 overlap each other. Then, air may be injected through the outlet 50 while the outlet 50 closed by the moving unit 64 is opened.

반면에 사용자가 상기 배출구(50)에서 공기가 분사되지 않기를 원하면 상기 이동부(64)와 상기 고정부(66)에 의해서 상기 외주부(62)의 내측면이 막혀서 상기 배출구(50)가 밀폐될 수 있도록 한다.On the other hand, if the user does not want air to be injected from the outlet 50, the inner surface of the outer circumferential portion 62 may be blocked by the moving part 64 and the fixing part 66 to seal the outlet 50. Make sure

따라서 본 발명에 따르면 지게차용 공기조화장치를 통해서 사용자가 벤틸레이터, 디프로스터 및 사용자에게 직접 분사되는 배출구 중에서 하나만 이용하거나 그 중에서 두 개를 선택하거나, 세 개를 모두 이용하는 다양한 모드의 선택이 가능하다. 그리고 사용자에게 직접 분사되는 배출구는 사용자가 별도의 전자장치 없이 직접 개폐수단를 조작할 수 있기 때문에 사용자의 조작이 편리하다.Therefore, according to the present invention, the user can use only one of the ventilator, the defroster, and the outlet directly injected to the user through the air conditioner for the forklift, or select two of them, or select various modes using all three. . In addition, the outlet directly injected to the user is convenient for the user because the user can directly operate the opening and closing means without a separate electronic device.

본 발명은 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 첨부된 청구범위에서 알 수 있는 바와 같이 본 발명이 속한 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 변형이 가능하고 이러한 변형은 본 발명의 범위에 속한다.The present invention is not limited to the above-described embodiments, and as can be seen in the appended claims, modifications can be made by those skilled in the art to which the invention pertains, and such modifications are within the scope of the present invention.

10 : 케이스 14 : 팬
20 : 분배기 30 : 벤틸레이터 출구
40 : 디프로스터 출구 50 : 배출구
52 : 덕트덕트 60 : 개폐수단10: case 14: fan
20: distributor 30: ventilator outlet
40: defroster outlet 50: outlet
52: duct duct 60: opening and closing means

Claims (7)

외관을 형성하는 케이스;
상기 케이스에 수용된 팬에 연통되어 히터 또는 증발기를 통과한 공기를 분배하는 분배기;
상기 분배기와 연통되어 벤틸레이터 덕트에 공기를 전달하는 벤틸레이터 출구;
상기 분배기와 연통되어 디프로스터 덕트에 공기를 전달하는 디프로스터 출구; 및
상기 케이스에 형성되고, 상기 분배기와 연통되어 차량 내부로 공기를 배출하는 배출구;를 포함하는 지게차용 공기조화장치.A case forming an appearance;
A distributor in communication with a fan accommodated in the case and distributing air passing through a heater or an evaporator;
A ventilator outlet in communication with the distributor for delivering air to the ventilator duct;
A defroster outlet in communication with the distributor for delivering air to the defroster duct; And
And an exhaust port formed in the case and communicating with the distributor to discharge air into the vehicle. 제1항에 있어서,
상기 분배기와 상기 배출구를 연결하여, 공기를 전달하는 덕트를 더 포함하는 지게차용 공기조화장치.The method of claim 1,
The air conditioner for a forklift further comprising a duct for connecting air to the distributor and the outlet. 제1항에 있어서,
상기 분배기는 회동가능한 댐퍼를 포함하고,
상기 댐퍼는 회동되면서 상기 벤틸레이터 출구 또는 상기 디프로스터 출구를 선택적으로 개폐하는 것을 특징으로 하는 지게차용 공기조화장치.The method of claim 1,
The distributor includes a rotatable damper,
And the damper rotates to selectively open and close the ventilator outlet or the defroster outlet. 제3항에 있어서,
상기 분배기는 상기 벤틸레이터 출구를 가지는 제1돌출부와, 상기 디프로스터 출구를 가지는 제2돌출부 및 상기 배출구에 연통되는 제3돌출부로 구성된 것을 특징으로 하는 공기조화장치.The method of claim 3,
And the distributor comprises a first protrusion having the ventilator outlet, a second protrusion having the defroster outlet, and a third protrusion communicating with the outlet. 제1항에 있어서,
상기 배출구의 끝단에는 상기 배출구를 개폐하는 개폐수단이 설치되는 것을 특징으로 하는 지게차용 공기조화장치.The method of claim 1,
At the end of the discharge port, the air conditioner for forklift, characterized in that the opening and closing means for opening and closing the discharge port is installed. 제5항에 있어서,
상기 개폐수단은 고정된 고정부와 상기 고정부의 내측으로 이동가능한 이동부를 구비하여 상기 배출구를 개폐하는 것을 특징으로 하는 지게차용 공기조화장치.The method of claim 5,
The opening and closing means is a forklift air conditioner, characterized in that for opening and closing the outlet having a fixed part and a moving part movable inward of the fixing part. 제1항에 있어서,
상기 배출구는 상기 케이스의 상면에 설치되는 것을 특징으로 하는 지게차용 공기조화장치.The method of claim 1,
The discharge port is a forklift air conditioner, characterized in that installed on the upper surface of the case.
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