JP3337369B2 - Vehicle air conditioner - Google Patents
Vehicle air conditionerInfo
- Publication number
- JP3337369B2 JP3337369B2 JP10931596A JP10931596A JP3337369B2 JP 3337369 B2 JP3337369 B2 JP 3337369B2 JP 10931596 A JP10931596 A JP 10931596A JP 10931596 A JP10931596 A JP 10931596A JP 3337369 B2 JP3337369 B2 JP 3337369B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotary damper
- air
- casing
- seal case
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、主に乗用車等に設
置され使用される冷房・暖房併用型の車両用空調装置に
関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an air conditioner for a vehicle which is installed and used mainly in a passenger car or the like and is used for both cooling and heating.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図３および図４は、従来のこの種の車両
用空調装置の構成を示す図であり、図３は側面の縦断面
図、図４は正面の縦断面図である。なお、図３，図４に
おいて同一な部分には同一符号を付してある。図３，図
４に示す車両用空調装置はケーシング２０により形成さ
れており、このケーシング２０の一端に空気吸込口（不
図示）が設けられている。さらに、前記空気吸込口の下
流空気風路に送風ファン（不図示）が設置されている。2. Description of the Related Art FIGS. 3 and 4 show the structure of a conventional vehicle air conditioner of this type. FIG. 3 is a longitudinal sectional view of a side surface, and FIG. 4 is a longitudinal sectional view of a front surface. In FIGS. 3 and 4, the same parts are denoted by the same reference numerals. The vehicle air conditioner shown in FIGS. 3 and 4 is formed by a casing 20, and an air suction port (not shown) is provided at one end of the casing 20. Further, a blower fan (not shown) is provided in the air passage downstream of the air suction port.
【０００３】前記送風ファンの下流空気風路にはエバポ
レータ４が配設されており、このエバポレータ４の冷媒
入口（不図示）は、冷媒配管（不図示）を介して膨張弁
（不図示）に接続されている。またエバポレータ４の冷
媒出口（不図示）は、冷媒配管（不図示）を介して圧縮
機（不図示）に接続されている。エバポレータ４を経た
下流空気風路にはヒータ５が配設されており、このヒー
タ５の温水入口および温水出口（不図示）は、温水配管
（不図示）を介して車両用エンジン冷却水回路（不図
示）に接続されている。[0003] An evaporator 4 is provided in an air passage downstream of the blower fan, and a refrigerant inlet (not shown) of the evaporator 4 is connected to an expansion valve (not shown) through a refrigerant pipe (not shown). It is connected. A refrigerant outlet (not shown) of the evaporator 4 is connected to a compressor (not shown) via a refrigerant pipe (not shown). A heater 5 is disposed in a downstream air passage passing through the evaporator 4, and a hot water inlet and a hot water outlet (not shown) of the heater 5 are connected to a vehicle engine cooling water circuit (not shown) through a hot water pipe (not shown). (Not shown).
【０００４】当該車両用空調装置の運転が開始される
と、上記送風ファンが駆動し、上記空気吸込口から吸込
まれた空気がケーシング２０にて形成された空気風路２
１に圧送される。そして、前記空気が空気風路２１に配
設されたエバポレータ４のフィン（不図示）の間隙を通
過する過程で、エバポレータ４内のチューブ（不図示）
を流れる冷媒と熱交換することにより冷却され、その冷
却空気がヒータ５の上流部へ送り込まれる。[0004] When the operation of the vehicle air conditioner is started, the blower fan is driven, and the air sucked from the air inlet is formed in the air passage 2 formed in the casing 20.
It is pumped to 1. Then, while the air passes through the gap between the fins (not shown) of the evaporator 4 disposed in the air passage 21, a tube (not shown) in the evaporator 4 is formed.
Is cooled by exchanging heat with the refrigerant flowing therethrough, and the cooling air is sent to the upstream portion of the heater 5.
【０００５】ヒータ５の直上流にはエアミックスダンパ
６が配設されており、上記冷却空気は、エアミックスダ
ンパ６の作動位置に応じてヒータ５を通過する。そし
て、前記冷却空気がヒータ５のフィン（不図示）の間隙
を通過する過程で、ヒータ５内のチューブ（不図示）を
流れる温水と熱交換される。これにより、前記冷却空気
は加熱された空気とヒータ５をバイパスする冷却空気と
に分流され、ヒータ５の後流部の空気風路へ送り込まれ
る。[0005] An air mix damper 6 is provided immediately upstream of the heater 5, and the cooling air passes through the heater 5 according to the operating position of the air mix damper 6. In the process of passing the cooling air through the gap between the fins (not shown) of the heater 5, heat is exchanged with hot water flowing through a tube (not shown) inside the heater 5. As a result, the cooling air is divided into heated air and cooling air that bypasses the heater 5, and is sent to an air passage in a downstream portion of the heater 5.
【０００６】この空気風路内では、前記の分流された空
気が合流混合し、冷却空気の量と加熱された空気の量と
の混合割合により決まる温度を有する空調空気になる。
そしてこの空調空気は、ヒータ５の下流の空気風路に設
置されたロータリダンパ１０へ送られる。[0006] In the air passage, the separated air is mixed and mixed, and becomes conditioned air having a temperature determined by a mixing ratio of the amount of cooling air and the amount of heated air.
This conditioned air is sent to a rotary damper 10 installed in an air passage downstream of the heater 5.
【０００７】ロータリダンパ１０は中空部を有する円筒
形をなしており、ロータリダンパ底面１７ａおよび１７
ｂを有する。ロータリダンパ底面１７ａおよび１７ｂ
は、ケーシング２０の内側面と三カ所のシール部を形成
している。ロータリダンパ１０の円筒側部の外周面と、
ケーシング２０の内面に設置されたシール面１６ａ，１
６ｂ，１６ｃとの間には、最小隙間が確保されている。
またロータリダンパ１０は、ロータリダンパ底面１７
ａ，１７ｂに設置された駆動軸１３により、円滑に摺動
回転するようケーシング２０に装備されている。The rotary damper 10 has a cylindrical shape having a hollow portion, and has rotary damper bottom surfaces 17a and 17a.
b. Rotary damper bottom surfaces 17a and 17b
Form three seals with the inner surface of the casing 20. An outer peripheral surface of a cylindrical side portion of the rotary damper 10,
Seal surface 16a, 1 installed on the inner surface of casing 20
A minimum gap is secured between 6b and 16c.
Also, the rotary damper 10 has a rotary damper bottom surface 17.
The casing 20 is provided so as to be smoothly slid and rotated by the drive shaft 13 provided at the a and 17b.
【０００８】さらに、ロータリダンパ１０の側部円筒面
における空気風路の上流側の面には、該空気風路と通ず
るよう開口部が設けられている。また、前記側部円筒面
における空気風路の下流側となるケーシング２０の空気
吹出口に対応する面には、その円筒の長手方向に沿って
ＦＡＣＥ孔１１およびＤＥＦ孔１２が、前記円筒の円周
上に所定の間隔を保ち穿設されている。Further, an opening is provided on the surface of the side cylindrical surface of the rotary damper 10 on the upstream side of the air passage so as to communicate with the air passage. In addition, a FACE hole 11 and a DEF hole 12 are formed along a longitudinal direction of the cylinder on a surface corresponding to an air outlet of the casing 20 on the downstream side of the air passage in the side cylindrical surface. It is pierced around the circumference at a predetermined interval.
【０００９】ロータリダンパ１０を駆動軸１３を介して
摺動回転し、ロータリダンパ１０のＦＡＣＥ孔１１を、
ケーシング２０に穿設されているＦＡＣＥ吹出口２に相
対する位置に設定すると、ロータリダンパ底面１７ａお
よび１７ｂはケーシング２０の内側面とともに、またロ
ータリダンパ１０の円筒側部の外周面の三カ所はそれぞ
れケーシング２０の内面に設置されたシール面１６ａ，
１６ｂ，１６ｃとともに、風洩れシールを形成する。The rotary damper 10 is slid and rotated via a drive shaft 13 so that the FACE hole 11 of the rotary damper 10 is
When the rotary damper is set at a position opposite to the FACE outlet 2 formed in the casing 20, the rotary damper bottom surfaces 17 a and 17 b are located together with the inner surface of the casing 20, and the outer peripheral surface of the cylindrical side portion of the rotary damper 10 is located at three points respectively. A sealing surface 16a installed on the inner surface of the casing 20,
Together with 16b and 16c, a leak seal is formed.
【００１０】この状態で、ロータリダンパ１０に送り込
まれた空調空気は、ＦＡＣＥ孔１１を経て、ケーシング
２０のＦＡＣＥ吹出口２から車両室内へ吹き出される。
それとともに、ケーシング２０のＤＥＦ吹出口３への空
気風路は、ロータリダンパ１０の側部円筒面とケーシン
グ２０のシール面１６ｂおよび１６ｃとにより、風の流
れが遮閉される。In this state, the conditioned air sent to the rotary damper 10 is blown through the FACE hole 11 from the FACE outlet 2 of the casing 20 into the vehicle interior.
At the same time, the air flow path to the DEF outlet 3 of the casing 20 is blocked by the side cylindrical surface of the rotary damper 10 and the sealing surfaces 16b and 16c of the casing 20.
【００１１】また、ロータリダンパ１０を駆動軸１３を
介して摺動回転し、ロータリダンパ１０のＤＥＦ孔１２
をケーシング２０のＤＥＦ吹出口３に相対する位置に設
定すると、ロータリダンパ底面１７ａおよび１７ｂはケ
ーシング２０の内側面とともに、またロータリダンパ１
０の円筒側部の外周面はケーシング２０の内面に設置さ
れたシール面１６ａ，１６ｂ，１６ｃとともに、それぞ
れ風洩れシールを形成する。The rotary damper 10 is slid and rotated via a drive shaft 13 so that the DEF hole 12 of the rotary damper 10 is rotated.
Is set at a position opposite to the DEF outlet 3 of the casing 20, the rotary damper bottom surfaces 17a and 17b together with the inner side surface of the casing 20 and the rotary damper 1
The outer peripheral surface of the cylindrical side portion 0 together with the sealing surfaces 16a, 16b, and 16c provided on the inner surface of the casing 20 form a wind leak seal.
【００１２】この状態で、ロータリダンパ１０に送り込
まれた空調空気は、ＤＥＦ孔１２を経て、ケーシング２
０のＤＥＦ吹出口３から車両室内へ吹き出される。それ
とともに、ケーシング２０のＦＡＣＥ吹出口２への空気
風路は、ロータリダンパ１０の側部円筒面とケーシング
２０のシール面１６ａおよび１６ｂとにより、風の流れ
が遮閉される。In this state, the conditioned air sent to the rotary damper 10 passes through the DEF hole 12 and passes through the casing 2.
The DEF outlet 3 is blown into the vehicle interior. At the same time, the air flow to the FACE outlet 2 of the casing 20 is blocked by the side cylindrical surface of the rotary damper 10 and the sealing surfaces 16a and 16b of the casing 20.
【００１３】[0013]
【発明が解決しようとする課題】上述したような従来の
車両用空調装置においては、ケーシング２０内の空気風
路に空調空気の吹出口を切換えるためのロータリダンパ
１０を摺動回転自在に設置する構造をなしている。この
ため、ロータリダンパ１０とケーシング２０の内面に設
置されたシール面１６ａ，１６ｂ，１６ｃとの間に隙間
を確保しているが、風漏れを防止するための前記隙間の
管理に以下のような大きな難点があった。In the conventional air conditioner for a vehicle as described above, a rotary damper 10 for switching an air outlet of conditioned air is slidably and rotatably installed in an air passage in a casing 20. It has a structure. For this reason, a gap is secured between the rotary damper 10 and the sealing surfaces 16a, 16b, 16c installed on the inner surface of the casing 20, but the following management of the gap to prevent wind leakage is performed as follows. There was a major drawback.
【００１４】この種の車両用空調装置のケーシング２０
は、上記した如きエバポレータ４、ヒータ５、エアミッ
クスダンパ６、ロータリダンパ１０等を組込む都合上、
左右に二分割されたものが一体化した構造をなしてい
る。さらにケーシング２０の素材として、重量軽減、経
済性の観点からプラスチック材が採用されており、ブロ
ー成形等にて成形加工されている。This type of vehicle air conditioner casing 20
Is for convenience of incorporating the evaporator 4, the heater 5, the air mix damper 6, the rotary damper 10 and the like as described above.
The structure divided into two parts on the left and right forms an integrated structure. Furthermore, as a material of the casing 20, a plastic material is adopted from the viewpoint of weight reduction and economy, and is formed by blow molding or the like.
【００１５】このため、ケーシング２０は加工精度の確
保が困難な上、ロータリダンパ１０の外周面とケーシン
グ２０のシール面１６ａ，１６ｂ，１６ｃとの間の隙間
を所定の寸法に維持して当該空調装置を組立てることは
非常に難しく、その組立てに多大な時間を要していた。For this reason, it is difficult to ensure the processing accuracy of the casing 20, and the air-conditioning is performed by maintaining the gap between the outer peripheral surface of the rotary damper 10 and the sealing surfaces 16a, 16b, 16c of the casing 20 at a predetermined size. It was very difficult to assemble the device and it took a lot of time to assemble it.
【００１６】また、ケーシング２０とロータリダンパ１
０との間のシール面にシール材を介在させる風漏れ防止
の手段も考えられるが、このシール材の摩擦抵抗等の影
響により、ロータリダンパ１０を作動させるために多大
な動力を要するという難点がある。本発明の目的は、摺
動回転するロータリダンパの隙間管理を容易にし、風漏
れを抑えて吹出口の切換えが行なえる車両用空調装置を
提供することにある。The casing 20 and the rotary damper 1
Means for preventing air leakage by interposing a sealing material on the sealing surface between 0 and 0 are also conceivable, but there is a drawback that a large amount of power is required to operate the rotary damper 10 due to the frictional resistance of the sealing material. is there. SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a vehicle air conditioner that facilitates management of a gap between a slidably rotating rotary damper, air flow, and switching of air outlets.
【００１７】[0017]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決し目的を
達成するために、本発明の車両用空調装置は以下の如く
構成されている。 （１）本発明の車両用空調装置は、一端側に空気吸込口
を設け、他端側に車室内へ空調風を吹き出す複数の空気
吹き出し口を設けたケーシングと、円筒状をなし、その
円筒面に前記複数の空気吹き出し口に対向する複数の通
風孔を有し、その両端および円筒面上における前記複数
の通風孔の間および前記複数の通風孔の両側が前記ケー
シングの内面に密着して設置され、その円筒面上の上流
側に前記ケーシング内の空気流路に連通する開口を設け
たシールケースと、このシールケース内にその円筒面の
内周に沿って摺動回転自在に設置され、前記複数の通風
孔を開閉する円弧状のロータリダンパと、から構成され
ている。 （２）本発明の車両用空調装置は上記（１）に記載の装
置であって、かつ前記ロータリダンパに、所定の回転位
置において前記シールケースに設けられている前記複数
の通風孔と連通する複数のダンパ通風孔を設けている。 （３）本発明の車両用空調装置は上記（１）または
（２）に記載の装置であって、かつ前記ロータリダンパ
の回転軸を、前記シールケースの両端を貫通して前記ケ
ーシングに一体成形された軸受け部に回転自在に軸承し
ている。 （４）本発明の車両用空調装置は上記（１）乃至（３）
のいずれかに記載の装置であって、かつ前記シールケー
スをその円筒の長さ方向に沿って二分割した構成とし、
前記ロータリダンパを組み込んだ状態で一体に結合して
いる。 （５）本発明の車両用空調装置は上記（１）乃至（４）
のいずれかに記載の装置であって、かつ前記シールケー
スの分割部分の円周上に複数の結合フランジを設け、こ
れら結合フランジ同士をボルトで結合することにより、
一体化している。Means for Solving the Problems To solve the above problems and achieve the object, a vehicle air conditioner of the present invention is configured as follows. (1) An air conditioner for a vehicle according to the present invention has a casing provided with an air suction port on one end side and a plurality of air outlets for blowing conditioned air into a vehicle cabin on the other end side, and has a cylindrical shape. Surface has a plurality of ventilation holes facing the plurality of air outlets, both ends thereof and between the plurality of ventilation holes on the cylindrical surface and both sides of the plurality of ventilation holes are in close contact with the inner surface of the casing. A seal case provided with an opening communicating with the air flow path in the casing on the upstream side of the cylindrical surface, and is slidably and rotatably installed along the inner periphery of the cylindrical surface in the seal case. And an arcuate rotary damper for opening and closing the plurality of ventilation holes. (2) The vehicle air conditioner according to the present invention is the device according to the above (1), wherein the rotary damper communicates with the plurality of ventilation holes provided in the seal case at a predetermined rotation position. A plurality of damper ventilation holes are provided. (3) The vehicle air conditioner according to the present invention is the device according to the above (1) or (2), wherein the rotary shaft of the rotary damper is formed integrally with the casing through both ends of the seal case. The bearing is rotatably mounted on the bearing. (4) The vehicle air conditioner of the present invention is the above (1) to (3).
The device according to any one of the above, and the seal case is configured to be divided into two along the length direction of the cylinder,
The rotary damper is integrally connected with the rotary damper incorporated therein. (5) The vehicle air conditioner of the present invention has the above (1) to (4).
The device according to any one of the above, and by providing a plurality of coupling flanges on the circumference of the divided portion of the seal case, by coupling these coupling flanges with bolts,
It is integrated.
【００１８】上記手段を講じた結果、それぞれ次のよう
な作用が生じる。 （１）本発明の車両用空調装置によれば、ケーシングの
一端側に空気吸込口を設け、他端側に車室内へ空調風を
吹き出す複数の空気吹き出し口を設け、円筒状をなすシ
ールケースの円筒面に前記複数の空気吹き出し口に対向
する複数の通風孔を設け、その両端および円筒面上にお
ける前記複数の通風孔の間および前記複数の通風孔の両
側が前記ケーシングの内面に密着して設置され、その円
筒面上の上流側に前記ケーシング内の空気流路に連通す
る開口を設け、円弧状のロータリダンパを前記シールケ
ース内にその円筒面の内周に沿って摺動回転自在に設置
し、前記複数の通風孔を開閉するようにしたので、前記
シールケースの内面と前記ロータリダンパの外周面とが
所定の隙間を維持した状態で、前記ロータリダンパを円
滑に回転摺動することができる。よって、摺動回転する
前記ロータリダンパの隙間管理が容易になり、風漏れを
抑えて前記通風孔の開閉切換えを行なうことができる。 （２）本発明の車両用空調装置によれば、前記ロータリ
ダンパに、所定の回転位置において前記シールケースに
設けられている前記複数の通風孔と連通する複数のダン
パ通風孔を設けているので、前記ロータリダンパを回転
摺動させ、前記シールケースの通風孔に前記ダンパ通風
孔を合わせることで、前記ケーシングの空気吹き出し口
への空気風路を形成し、かつ前記ロータリダンパの側部
円筒面で前記シールケースの所定の通風孔を遮閉するこ
とができる。このように、前記ロータリダンパのダンパ
通風孔の位置を調整設定することで、空気風路の形成と
遮閉を適宜行なえる。 （３）本発明の車両用空調装置によれば、前記ロータリ
ダンパの回転軸を、前記シールケースの両端を貫通して
前記ケーシングに一体成形された軸受け部に回転自在に
軸承しているので、前記回転軸を回転することで、前記
ロータリダンパを前記ケーシングに対して自在に回転さ
せることができる。 （４）本発明の車両用空調装置によれば、前記シールケ
ースをその円筒の長さ方向に沿って二分割した構成と
し、前記ロータリダンパを組み込んだ状態で一体に結合
しているので、前記ロータリダンパの外周面と前記シー
ルケースの内周面とで形成される組立時の隙間を、双方
が前記ケーシングに組み付けられる以前に所定量に調整
することが可能になる。 （５）本発明の車両用空調装置によれば、前記シールケ
ースの分割部分の円周上に複数の結合フランジを設け、
これら結合フランジ同士をボルトで結合することにより
一体化しているので、前記シールケースを、前記ロータ
リダンパを組み込んだ状態で前記ケーシング内に形成さ
れた空気風路に嵌め込み、固定して設置することができ
る。As a result of taking the above-described measures, the following operations are produced. (1) According to the vehicle air conditioner of the present invention, an air suction port is provided at one end of the casing, and a plurality of air outlets for blowing conditioned air into the vehicle interior are provided at the other end, and a cylindrical seal case is provided. A plurality of ventilation holes facing the plurality of air outlets are provided on the cylindrical surface, and both ends and both sides of the plurality of ventilation holes on the cylindrical surface and both sides of the plurality of ventilation holes are in close contact with the inner surface of the casing. An opening communicating with the air flow path in the casing is provided on the upstream side of the cylindrical surface, and an arc-shaped rotary damper is slidably rotatable in the seal case along the inner periphery of the cylindrical surface. And the plurality of ventilation holes are opened and closed, so that the rotary damper smoothly rotates and slides in a state where the inner surface of the seal case and the outer peripheral surface of the rotary damper maintain a predetermined gap. Door can be. Therefore, the gap between the slidingly rotating rotary dampers can be easily managed, and open / close switching of the ventilation holes can be performed while suppressing wind leakage. (2) According to the vehicle air conditioner of the present invention, the rotary damper is provided with the plurality of damper ventilation holes communicating with the plurality of ventilation holes provided in the seal case at a predetermined rotation position. By rotating and sliding the rotary damper and aligning the damper ventilation hole with the ventilation hole of the seal case, an air passage is formed to an air outlet of the casing, and a side cylindrical surface of the rotary damper is formed. Thus, a predetermined ventilation hole of the seal case can be blocked. In this way, by adjusting and setting the position of the damper ventilation hole of the rotary damper, the formation and closing of the air passage can be performed appropriately. (3) According to the vehicle air conditioner of the present invention, the rotary shaft of the rotary damper is rotatably supported on the bearing portion formed integrally with the casing through both ends of the seal case. By rotating the rotation shaft, the rotary damper can be freely rotated with respect to the casing. (4) According to the vehicle air conditioner of the present invention, the seal case is divided into two parts along the length direction of the cylinder, and the seal case is integrally connected with the rotary damper incorporated therein. The gap at the time of assembly formed between the outer peripheral surface of the rotary damper and the inner peripheral surface of the seal case can be adjusted to a predetermined amount before both are assembled to the casing. (5) According to the vehicle air conditioner of the present invention, a plurality of connecting flanges are provided on the circumference of the divided part of the seal case,
Since these connecting flanges are integrated by connecting them with bolts, the seal case can be fitted and fixedly installed in an air passage formed in the casing with the rotary damper incorporated. it can.
【００１９】[0019]
【発明の実施の形態】図１および図２は、本発明の実施
の形態に係る車両用空調装置の構成を示す図であり、図
１は側面の縦断面図、図２は正面の縦断面図である。な
お、図１，図２において同一な部分には同一符号を付し
てあるとともに、図３，図４と同一な部分には同一符号
を付してある。1 and 2 are views showing the structure of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a side surface, and FIG. 2 is a longitudinal sectional view of a front surface. FIG. In FIGS. 1 and 2, the same portions are denoted by the same reference numerals, and the same portions as in FIGS. 3 and 4 are denoted by the same reference numerals.
【００２０】図１および図２に示す車両用空調装置はケ
ーシング１により形成されており、このケーシング１は
当該車両用空調装置が備えられている車両のインスツル
メントパネル部に設置されている。ケーシング１の一端
には空気吸込口（不図示）が形成されており、ケーシン
グ１内における前記空気吸込口から後述する空気吹出口
に至る空気風路中に、送風ファン（不図示）、エバポレ
ータ４、温度調整用のエアミックスダンパ６、ヒータ５
および吹出口切換のためのロータリダンパ１０等が配設
されている。The vehicle air conditioner shown in FIGS. 1 and 2 is formed by a casing 1, and the casing 1 is installed on an instrument panel of a vehicle provided with the vehicle air conditioner. An air suction port (not shown) is formed at one end of the casing 1, and a blower fan (not shown) and an evaporator 4 are provided in an air flow path from the air suction port to an air outlet described later in the casing 1. , Air mix damper 6 for temperature adjustment, heater 5
And a rotary damper 10 for switching the air outlet.
【００２１】上記空気吸込口の下流空気風路に上記送風
ファンが設置されている。前記送風ファンの下流空気風
路にはエバポレータ４が配設されており、このエバポレ
ータ４の冷媒入口（不図示）は、冷媒配管（不図示）を
介して膨張弁（不図示）に接続されている。またエバポ
レータ４の冷媒出口（不図示）は、冷媒配管（不図示）
を介して圧縮機（不図示）に接続されている。エバポレ
ータ４を経た下流空気風路にはヒータ５が配設されてお
り、このヒータ５の温水入口および温水出口（不図示）
は、温水配管（不図示）を介して車両用エンジン冷却水
回路（不図示）に接続されている。The blower fan is provided in the air passage downstream of the air inlet. An evaporator 4 is provided in a downstream air passage of the blower fan, and a refrigerant inlet (not shown) of the evaporator 4 is connected to an expansion valve (not shown) via a refrigerant pipe (not shown). I have. A refrigerant outlet (not shown) of the evaporator 4 is connected to a refrigerant pipe (not shown).
Is connected to a compressor (not shown). A heater 5 is disposed in a downstream air passage passing through the evaporator 4, and a hot water inlet and a hot water outlet (not shown) of the heater 5 are provided.
Is connected to a vehicle engine cooling water circuit (not shown) via a hot water pipe (not shown).
【００２２】当該車両用空調装置の運転が開始される
と、上記送風ファンが駆動し、上記空気吸込口から吸込
まれた空気がケーシング１にて形成された空気風路２１
に圧送される。そして、前記空気が空気風路１に配設さ
れたエバポレータ４のフィン（不図示）の間隙を通過す
る過程で、エバポレータ４内のチューブ（不図示）を流
れる冷媒と熱交換することにより冷却され、その冷却空
気がヒータ５の上流部へ送り込まれる。When the operation of the vehicle air conditioner is started, the blower fan is driven, and the air sucked from the air inlet is formed in the air passage 21 formed in the casing 1.
To be pumped. The air is cooled by exchanging heat with a refrigerant flowing through a tube (not shown) in the evaporator 4 while the air passes through a gap between fins (not shown) of the evaporator 4 disposed in the air passage 1. Then, the cooling air is sent to an upstream portion of the heater 5.
【００２３】ヒータ５の直上流にはエアミックスダンパ
６が配設されており、上記冷却空気は、エアミックスダ
ンパ６の作動位置に応じてヒータ５を通過する。そし
て、前記冷却空気がヒータ５のフィン（不図示）の間隙
を通過する過程で、ヒータ５内のチューブ（不図示）を
流れる温水と熱交換される。これにより、前記冷却空気
は加熱された空気とヒータ５をバイパスする冷却空気と
に分流され、ヒータ５の後流部の空気風路へ送り込まれ
る。An air mix damper 6 is disposed immediately upstream of the heater 5, and the cooling air passes through the heater 5 according to the operating position of the air mix damper 6. In the process of passing the cooling air through the gap between the fins (not shown) of the heater 5, heat is exchanged with hot water flowing through a tube (not shown) inside the heater 5. As a result, the cooling air is divided into heated air and cooling air that bypasses the heater 5, and is sent to an air passage in a downstream portion of the heater 5.
【００２４】この空気風路内では、前記の分流された空
気が合流混合し、冷却空気の量と加熱された空気の量と
の混合割合により決まる温度を有する空調空気になる。
そしてこの空調空気は、ヒータ５の下流の空気風路に設
置されシールケース７ａおよび７ｂに組込まれた二重構
造を成す円弧状のロータリダンパ１０へ送り込まれる。
シールケース７ａおよび７ｂは、後述する空気吹出口の
近傍の空気風路に設置されているとともに、中空状の円
筒形をなしており、その円筒の長さ方向に沿って二分割
されたものが、ロータリダンパ１０を組み込んだ状態で
一体に結合した構造をなしている。In the air passage, the divided air is mixed and mixed to form conditioned air having a temperature determined by a mixing ratio between the amount of cooling air and the amount of heated air.
Then, the conditioned air is sent to an arcuate rotary damper 10 which has a double structure and is installed in an air passage downstream of the heater 5 and incorporated in the seal cases 7a and 7b.
The seal cases 7a and 7b are installed in an air passage near an air outlet to be described later, and have a hollow cylindrical shape, and are divided into two along the length direction of the cylinder. , The rotary damper 10 is assembled and integrally connected.
【００２５】ロータリダンパ１０は中空部を有する円筒
形をなしており、ロータリダンパ底面１７ａおよび１７
ｂを有する。ロータリダンパ１０の側部円筒面における
上流側の面には、空気風路と通ずるよう開口部が設けら
れている。また、前記側部円筒面における下流側の面に
は、その円筒の長手方向に沿ってＦＡＣＥ孔１１および
ＤＥＦ孔１２が、前記円筒の円周方向へ所定の間隔を保
ち穿設されている。The rotary damper 10 is formed in a cylindrical shape having a hollow portion, and has rotary damper bottom surfaces 17a and 17a.
b. An opening is provided on the upstream surface of the side cylindrical surface of the rotary damper 10 so as to communicate with the air passage. On the downstream surface of the side cylindrical surface, a FACE hole 11 and a DEF hole 12 are formed along the longitudinal direction of the cylinder at predetermined intervals in the circumferential direction of the cylinder.
【００２６】また、ロータリダンパ底面１７ａ，１７ｂ
には、ロータリダンパ１０を摺動回転させるための駆動
軸１３がロータリダンパ１０と一体成形されている。さ
らに、シールケース７ａ，７ｂの両端を貫通してケーシ
ング１に一体成形された軸受け部１ａ，１ｂが形成され
ており、駆動軸１３はシールケース７ａ，７ｂ両端のシ
ールケース底面１８ａ，１８ｂを貫通して軸受け部１
ａ，１ｂに回転自在に軸承（取り外し可能に軸支）され
ている。ロータリダンパ１０は、シールケース７ａおよ
び７ｂの内側にその内周面に沿って円滑に摺動回転可能
に装備されている。Also, the rotary damper bottom surfaces 17a, 17b
A drive shaft 13 for slidingly rotating the rotary damper 10 is formed integrally with the rotary damper 10. Further, bearing portions 1a, 1b formed integrally with the casing 1 are formed through both ends of the seal cases 7a, 7b, and the drive shaft 13 penetrates through the seal case bottom surfaces 18a, 18b at both ends of the seal cases 7a, 7b. Bearing part 1
A and 1b are rotatably supported (removably supported). The rotary damper 10 is provided inside the seal cases 7a and 7b so as to smoothly slide and rotate along the inner peripheral surface thereof.
【００２７】二分割されているシールケース７ａおよび
７ｂは、ボルト等により各結合フランジ１４ａ，１４
ｂ，１４ｃ同士が締結結合されることで一体化してお
り、シールケース底面１８ａおよび１８ｂを有する中空
の円筒形を形成し、空気風路の上流側に面している。そ
の側部円筒面には、ヒータ５の後流部の空気風路と連通
するシールケース開口部１５が設けられている。空気風
路の下流側に面する側部円筒面には、その長手方向に沿
ってＦＡＣＥ通風孔８およびＤＥＦ通風孔９が穿設され
ており、その中空内部にはロータリダンパ１０が組み込
まれている。The two divided seal cases 7a and 7b are connected to each of the connecting flanges 14a and 14b by bolts or the like.
b and 14c are integrated by being fastened and joined together to form a hollow cylindrical shape having seal case bottom surfaces 18a and 18b, and face the upstream side of the air passage. The side cylindrical surface is provided with a seal case opening 15 that communicates with an air passage in a downstream portion of the heater 5. FACE ventilation holes 8 and DEF ventilation holes 9 are formed in the side cylindrical surface facing the downstream side of the air passage along the longitudinal direction, and a rotary damper 10 is incorporated in the hollow interior. I have.
【００２８】ロータリダンパ１０は、シールケース７
ａ，７ｂの内周面との間に所定の隙間が確保されるよ
う、予め調整され組立てられた後、シールケース７ａ，
７ｂとともにケーシング１のＦＡＣＥ吹出口２およびＤ
ＥＦ吹出口３に通ずる空気風路に設置されている。シー
ルケース７ａ，７ｂのシールケース底面１８ａおよび１
８ｂは、その全面がケーシング１の内側面と密着してい
る。シールケース７ａ，７ｂの円筒面に穿設されたＦＡ
ＣＥ通気孔８とＤＥＦ通気孔９との中間部の円筒外周面
は、ケーシング１のＦＡＣＥ吹出口２とＤＥＦ吹出口３
の中間部に設置してあるシール面１６ｂと密着してい
る。The rotary damper 10 includes a seal case 7
After being pre-adjusted and assembled so that a predetermined gap is secured between the inner peripheral surfaces of the seal cases 7a and 7b,
7b together with FACE outlets 2 and D of casing 1
It is installed in an air passage leading to the EF outlet 3. Seal case bottom surfaces 18a and 18 of seal cases 7a and 7b
8 b is in close contact with the inner surface of the casing 1. FA perforated on the cylindrical surfaces of the seal cases 7a and 7b
The cylindrical outer peripheral surface of the intermediate portion between the CE vent 8 and the DEF vent 9 is connected to the FACE outlet 2 and the DEF outlet 3 of the casing 1.
Is in close contact with the sealing surface 16b provided at the intermediate portion of.
【００２９】さらに、シールケース７ａ，７ｂのＦＡＣ
Ｅ通気孔８に近接した外周面とケーシング１に設置され
たシール面１６ａ、およびＤＥＦ通気孔９に近接した外
周面とケーシング１に設置したシール面１６ｃとがそれ
ぞれ密着するよう、シールケース７ａ，７ｂがケーシン
グ１に設置固定されている。このため、ロータリダンパ
１０の作動操作により、ロータリダンパ１０に圧送され
た空調空気が漏れることなく空気吹出口の切換えが行な
える。Further, the FAC of the seal cases 7a, 7b
The seal cases 7a, 7a, 7a, and 7b are so arranged that the outer peripheral surface adjacent to the E ventilation hole 8 and the sealing surface 16a provided in the casing 1 and the outer peripheral surface adjacent to the DEF ventilation hole 9 and the sealing surface 16c provided in the casing 1 are closely attached. 7 b is installed and fixed to the casing 1. For this reason, by operating the rotary damper 10, the air outlet can be switched without the conditioned air pumped to the rotary damper 10 leaking.
【００３０】ロータリダンパ１０を駆動軸１３を介して
回転摺動し、ロータリダンパ１０のＦＡＣＥ孔１１をシ
ールケース７ａ，７ｂのＦＡＣＥ通風孔８に合わせる
と、ロータリダンパ１０の円筒側部の外周面（ＦＡＣＥ
孔１１とＤＥＦ孔１２の間の面）がシールケース７ａ，
７ｂのＤＥＦ通風孔９を遮閉し、ロータリダンパ１０の
ＦＡＣＥ孔１１とケーシング１のＦＡＣＥ吹出口２との
空気風路が形成されるので、ロータリダンパ１０に送り
込まれた空調空気は、ＦＡＣＥ孔１１を介してＦＡＣＥ
吹出口２から車両室内へ吹き出される。When the rotary damper 10 is rotated and slid via the drive shaft 13 and the FACE holes 11 of the rotary damper 10 are aligned with the FACE ventilation holes 8 of the seal cases 7a and 7b, the outer peripheral surface of the cylindrical side portion of the rotary damper 10 is formed. (FACE
The surface between the hole 11 and the DEF hole 12) is the seal case 7a,
7b, the DEF ventilation hole 9 is closed and an air passage is formed between the FACE hole 11 of the rotary damper 10 and the FACE outlet 2 of the casing 1, so that the conditioned air sent into the rotary damper 10 is supplied to the FACE hole. FACE through 11
The air is blown out from the air outlet 2 into the vehicle interior.
【００３１】また、ロータリダンパ１０を駆動軸１３を
介して回転摺動し、ロータリダンパ１０のＤＥＦ孔１２
をシールケース７ａ，７ｂのＤＥＦ通気孔９に合わせる
と、ロータリダンパ１０の円筒側部の外周面（ＦＡＣＥ
孔１１とＤＥＦ孔１２の間の面）がシールケース７ａ，
７ｂのＦＡＣＥ通風孔８を遮閉し、ロータリダンパ１０
のＤＥＦ孔１２とケーシング１のＤＥＦ吹出口３との空
気風路が形成されるので、ロータリダンパ１０に送り込
まれた空調空気は、ＤＥＦ孔１２を介してＤＥＦ吹出口
３から車両室内へ吹き出される。Further, the rotary damper 10 is rotated and slid via the drive shaft 13 so that the DEF hole 12 of the rotary damper 10 is rotated.
Is aligned with the DEF vent holes 9 of the seal cases 7a and 7b, the outer peripheral surface of the cylindrical side portion of the rotary damper 10 (FACE).
The surface between the hole 11 and the DEF hole 12) is the seal case 7a,
7b, the FACE ventilation hole 8 is blocked and the rotary damper 10 is closed.
An air passage is formed between the DEF hole 12 of the casing 1 and the DEF outlet 3 of the casing 1, so that the conditioned air sent to the rotary damper 10 is blown out of the DEF outlet 3 into the vehicle interior through the DEF hole 12. You.
【００３２】なお、本発明は上記実施の形態のみに限定
されず、要旨を変更しない範囲で適時変形して実施でき
る。 （実施の形態のまとめ）実施の形態に示された構成およ
び作用効果をまとめると次の通りである。It should be noted that the present invention is not limited to the above-described embodiment, and can be implemented with appropriate modifications without departing from the scope of the invention. (Summary of Embodiment) The configuration, operation and effect shown in the embodiment are summarized as follows.
【００３３】実施の形態に示された車両用空調装置は、
円筒形を成しその側部円筒面にＦＡＣＥ孔１１およびＤ
ＥＦ孔１２からなる通風路を穿ち、それらと相対する円
筒側部面に空気風路としての開口部を穿ったロータリダ
ンパ１０を備えている。また、このロータリダンパ１０
を回転摺動自在に作動可能に、所定の隙間を確保して組
込んだシールケース７ａおよび７ｂを備えている。この
シールケース７ａおよび７ｂは、空気風路の上流側に面
する側部円筒面が空気風路と連通するよう開口され、そ
の下流側に面する側部円筒面にＦＡＣＥ通風孔８および
ＤＥＦ通風孔９が穿設された中空の円筒形状を成してお
り、中央フランジ面で結合締結された構造をなしてい
る。そして、そのシールケース底面１８ａおよび１８ｂ
がケーシング１内側面と全面密着し、その円筒側部の外
周面が、ケーシング１と少くとも三ヶ所で部分的に密着
するよう、ケーシング１内に形成された空気風路に嵌め
込み固定されて設置されている。The vehicle air conditioner shown in the embodiment is
It has a cylindrical shape and has FACE holes 11 and D on its side cylindrical surface.
A rotary damper 10 is provided, which has a ventilation passage formed by EF holes 12 and has an opening as an air passage on a cylindrical side surface facing the ventilation passage. Also, this rotary damper 10
And seal cases 7a and 7b in which a predetermined gap is secured so as to be able to rotate and slide freely. The seal cases 7a and 7b are opened such that a side cylindrical surface facing the upstream side of the air passage is communicated with the air passage, and a FACE ventilation hole 8 and a DEF ventilation hole are formed in the side cylindrical surface facing the downstream side. It has a hollow cylindrical shape with a hole 9 formed therein, and has a structure in which it is connected and fastened at the center flange surface. Then, the seal case bottom surfaces 18a and 18b
Is fitted and fixed in an air passage formed in the casing 1 so that the inner surface of the casing 1 is in close contact with the inner surface of the casing 1 and the outer peripheral surface of the cylindrical side portion is partially in contact with the casing 1 at least at three places. Have been.
【００３４】このように両底面を有する中空の円筒形を
なし、側部円筒面にＦＡＣＥ孔１１およびＤＥＦ孔１２
の通風路を穿ち、これら孔を穿った円筒面と相対する円
筒面には空気風路としての開口部を設けるとともに、上
記円筒底面の円筒中心上に駆動軸１３を装備したロータ
リダンパ１０は、予めロータリダンパ１０と同様に両底
面があり、中央に分割面を有する中空円筒形のシールケ
ース７ａ，７ｂに、その内面とロータリダンパ１０の外
周面とが所定の隙間を維持して組み込まれているので、
駆動軸１３によりロータリダンパ１０がシールケース７
ａ，７ｂ内で円滑に回転摺動する。Thus, the hollow cylindrical shape having both bottom surfaces is formed, and the FACE hole 11 and the DEF hole 12 are formed on the side cylindrical surface.
The rotary damper 10 is provided with an opening as an air passage on the cylindrical surface opposite to the cylindrical surface having the holes, and the drive shaft 13 provided on the center of the cylinder at the bottom of the cylinder. The inner surface and the outer peripheral surface of the rotary damper 10 are previously installed in a hollow cylindrical seal case 7a, 7b having both bottom surfaces in the same manner as the rotary damper 10 and having a split surface at the center while maintaining a predetermined gap. Because
The rotary damper 10 is moved by the drive shaft 13 to the seal case 7.
a and 7b smoothly rotate and slide.
【００３５】シールケース７ａ，７ｂには、その側部円
筒面の長手方向に沿って、ＦＡＣＥ通風孔８およびＤＥ
Ｆ通風孔９が穿設され、その円筒面と相対する円筒面に
は空気風路としての開口部１５が設けられている。そし
て、シールケース７ａ，７ｂがロータリダンパ１０を組
み込んだ状態でケーシング１に形成されている空気風路
の吹出口近傍の下流部に設置されると、シールケース７
ａ，７ｂの両底面はケーシング１内側面と密着し、その
円筒側部の外周面のＦＡＣＥ通風孔８とＤＥＦ通風孔９
の中間部は、ケーシング１のＦＡＣＥ吹出口２とＤＥＦ
吹出口３の中間部に形成されたシール面と密着し、さら
にシールケース側部円筒面のＦＡＣＥ通風孔８の近傍部
およびＤＥＦ通風孔９の近傍部は、ケーシング１に形成
されたシール面１６ａ，１６ｂ，１６ｃと密着しケーシ
ング１に固定される。The seal cases 7a and 7b are provided with the FACE ventilation holes 8 and the DEs along the longitudinal direction of the side cylindrical surfaces.
An F ventilation hole 9 is formed, and an opening 15 as an air passage is provided in a cylindrical surface facing the cylindrical surface. When the seal cases 7a and 7b are installed in a downstream portion near the air outlet of the air passage formed in the casing 1 with the rotary damper 10 incorporated therein, the seal case 7
Both bottom surfaces a and 7b are in close contact with the inner surface of the casing 1, and the FACE ventilation holes 8 and the DEF ventilation holes 9 on the outer peripheral surface of the cylindrical side portion.
Is located between the FACE outlet 2 of the casing 1 and the DEF
A seal surface formed in the casing 1 is in close contact with a seal surface formed at an intermediate portion of the outlet 3, and a portion near the FACE ventilation hole 8 and a portion near the DEF ventilation hole 9 on the cylindrical surface of the seal case side are formed on the sealing surface 16 a , 16b, 16c and is fixed to the casing 1.
【００３６】ロータリダンパ１０をその駆動軸１３にて
回転摺動させ、ロータリダンパ１０のＦＡＣＥ孔１１を
シールケース７ａ，７ｂのＦＡＣＥ通気孔８に合わせる
と、ロータリダンパ１０の側部円筒面がシールケース７
ａ，７ｂのＤＥＦ通風孔９を遮閉し、ケーシング１のＦ
ＡＣＥ吹出口２への空気風路が形成される。また、ロー
タリダンパ１０のＤＥＦ孔１２をシールケース７ａ，７
ｂのＤＥＦ通風孔９に合わせると、ロータリダンパ１０
の側部円筒面がシールケース７ａ，７ｂのＦＡＣＥ通風
孔８を遮閉してケーシング１のＤＥＦ吹出口３への空気
風路が形成される。このように、ロータリダンパ１０の
ＦＡＣＥ孔１１およびＤＥＦ孔１２の位置が調整設定さ
れている。When the rotary damper 10 is rotated and slid on the drive shaft 13 and the FACE holes 11 of the rotary damper 10 are aligned with the FACE ventilation holes 8 of the seal cases 7a and 7b, the side cylindrical surface of the rotary damper 10 is sealed. Case 7
a, 7b of the casing 1
An air passage to the ACE outlet 2 is formed. Further, the DEF hole 12 of the rotary damper 10 is inserted into the seal cases 7a, 7a.
b, the rotary damper 10
The side cylindrical surfaces of the casing 1a block the FACE ventilation holes 8 of the seal cases 7a, 7b to form an air passage to the DEF outlet 3 of the casing 1. Thus, the positions of the FACE hole 11 and the DEF hole 12 of the rotary damper 10 are adjusted and set.
【００３７】またロータリダンパ１０の外周面とシール
ケース７ａ，７ｂの内周面とで形成される組立時の隙間
は、双方がケーシング１に組み付けられる以前に所定量
に調整可能であり、隙間管理の向上が図れる。The clearance at the time of assembly formed by the outer peripheral surface of the rotary damper 10 and the inner peripheral surfaces of the seal cases 7a and 7b can be adjusted to a predetermined amount before both are assembled to the casing 1, so that the clearance can be controlled. Can be improved.
【００３８】[0038]
【発明の効果】本発明によれば、摺動回転するロータリ
ダンパの隙間管理を容易にし、風漏れを抑えて吹出口の
切換えが行なえる車両用空調装置を提供できる。すなわ
ち本発明では、ロータリダンパとケーシングとの間にケ
ーシングに固定されるシールケースを介在させ、二重構
造のロータリダンパとすることで、回転摺動するロータ
リダンパの隙間管理を容易にし、風漏れを抑えた効率の
良い吹出口切換え用のロータリダンパを実現できる。According to the present invention, it is possible to provide an air conditioner for a vehicle which facilitates the management of the gap between the slidably rotating rotary dampers, suppresses air leakage, and switches the air outlet. That is, in the present invention, a seal case fixed to the casing is interposed between the rotary damper and the casing to form a rotary damper having a double structure, thereby facilitating the gap management of the rotary damper that slides and rotates, This makes it possible to realize an efficient rotary damper for switching the air outlet, which suppresses the pressure.
【００３９】またロータリダンパは、ケーシングに組み
込む以前に予め二分割構造とした円筒形のシールケース
に組み込まれるので、ロータリダンパの隙間管理をロー
タリダンパとシールケースの成形加工精度および組立精
度を管理することで行なうことができる。ロータリダン
パとシールケースは、ケーシングに比較して小容量、小
型であるので、経済性の面からも射出成形加工が採用可
能であり、高い寸法精度が期待できる。よって、ケーシ
ングへのロータリダンパの組立時に、所定の隙間管理が
容易になり、組立時間も節減できる。このようにケーシ
ングへのロータリダンパの組み付け時も隙間管理が不要
になるので、組み付けが簡易化される。Since the rotary damper is incorporated into a cylindrical seal case having a two-part structure before it is incorporated into the casing, the gap between the rotary damper is managed by controlling the forming accuracy and assembly accuracy of the rotary damper and the seal case. It can be done by doing. Since the rotary damper and the seal case have a smaller capacity and a smaller size than the casing, injection molding can be adopted from the viewpoint of economy, and high dimensional accuracy can be expected. Therefore, at the time of assembling the rotary damper to the casing, the predetermined gap can be easily managed, and the assembling time can be reduced. As described above, the gap management is not required even when the rotary damper is assembled to the casing, so that the assembly is simplified.
【図１】本発明の実施の形態に係る車両空調装置の構成
を示す図であり、側面の縦断面図。FIG. 1 is a view showing a configuration of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention, and is a longitudinal sectional view of a side surface.
【図２】本発明の実施の形態に係る車両空調装置の構成
を示す図であり、正面の縦断面図。FIG. 2 is a view showing the configuration of the vehicle air conditioner according to the embodiment of the present invention, and is a longitudinal sectional view of the front.
【図３】従来例に係る車両用空調装置の構成を示す図で
あり、側面の縦断面図。FIG. 3 is a diagram showing a configuration of a vehicle air conditioner according to a conventional example, and is a longitudinal sectional view of a side surface.
【図４】従来例に係る車両用空調装置の構成を示す図で
あり、正面の縦断面図。FIG. 4 is a diagram showing a configuration of a vehicle air conditioner according to a conventional example, and is a longitudinal sectional view of the front.
【符号の説明】 １…ケーシング １ａ…軸受け部 １ｂ…軸受け部 ２…ＦＡＣＥ吹出口 ３…ＤＥＦ吹出口 ４…エバポレータ ５…ヒータ ６…エアミックスダンパ ７ａ…シールケース ７ｂ…シールケース ８…ＦＡＣＥ通風孔 ９…ＤＥＦ通風孔 １０…ロータリダンパ １１…ＦＡＣＥ孔 １２…ＤＥＦ孔 １３…駆動軸 １４ａ…結合フランジ １４ｂ…結合フランジ １４ｃ…結合フランジ １５…シールケース開口部 １６ａ…シール面 １６ｂ…シール面 １６ｃ…シール面 １７ａ…ロータリダンパ底面 １７ｂ…ロータリダンパ底面 １８ａ…シールケース底面 １８ｂ…シールケース底面 ２０…ケーシング ２１…空気風路[Description of Signs] 1 ... Casing 1a ... Bearing 1b ... Bearing 2 ... FACE outlet 3 ... DEF outlet 4 ... Evaporator 5 ... Heater 6 ... Air mix damper 7a ... Seal case 7b ... Seal case 8 ... FACE ventilation hole 9 DEF ventilation hole 10 rotary damper 11 FACE hole 12 DEF hole 13 drive shaft 14a connecting flange 14b connecting flange 14c connecting flange 15 seal case opening 16a sealing surface 16b sealing surface 16c sealing Surface 17a: Rotary damper bottom surface 17b: Rotary damper bottom surface 18a: Seal case bottom surface 18b: Seal case bottom surface 20: Casing 21: Air passage
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 井澤 友樹 愛知県西春日井郡西枇杷島町字旭町３丁 目１番地 三菱重工業株式会社エアコン 製作所内 (56)参考文献 特表 平６−505943（ＪＰ，Ａ) ────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Tomoki Izawa 3-1-1 Asahicho, Nishibiwajima-cho, Nishi-Kasugai-gun, Aichi Prefecture Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Air Conditioning Works (56) References Special Table 6-505943 (JP, A)
Claims (5)
内へ空調風を吹き出す複数の空気吹き出し口を設けたケ
ーシングと、 円筒状をなし、その円筒面に前記複数の空気吹き出し口
に対向する複数の通風孔を有し、その両端および円筒面
上における前記複数の通風孔の間および前記複数の通風
孔の両側が前記ケーシングの内面に密着して設置され、
その円筒面上の上流側に前記ケーシング内の空気流路に
連通する開口を設けたシールケースと、 このシールケース内にその円筒面の内周に沿って摺動回
転自在に設置され、前記複数の通風孔を開閉する円弧状
のロータリダンパと、 を具備したことを特徴とする車両用空調装置。1. A casing provided with an air suction port at one end and a plurality of air outlets for blowing conditioned air into a vehicle cabin at the other end, and a cylindrical member having a plurality of air outlets on its cylindrical surface. Having a plurality of ventilation holes facing the mouth, both ends and both sides of the plurality of ventilation holes on the cylindrical surface and both sides of the plurality of ventilation holes are installed in close contact with the inner surface of the casing,
A seal case provided with an opening communicating with an air flow path in the casing at an upstream side on the cylindrical surface; and a seal case slidably and rotatably installed in the seal case along an inner periphery of the cylindrical surface. An arcuate rotary damper for opening and closing the ventilation hole of the vehicle.
おいて前記シールケースに設けられている前記複数の通
風孔と連通する複数のダンパ通風孔を設けたことを特徴
とする請求項１に記載の車両用空調装置。2. The rotary damper according to claim 1, wherein a plurality of damper ventilation holes communicating with the plurality of ventilation holes provided in the seal case at a predetermined rotation position are provided. Vehicle air conditioners.
ルケースの両端を貫通して前記ケーシングに一体成形さ
れた軸受け部に回転自在に軸承したことを特徴とする請
求項１または２に記載の車両用空調装置。3. The rotary damper according to claim 1, wherein a rotary shaft of the rotary damper is rotatably mounted on a bearing portion which is formed integrally with the casing through both ends of the seal case. Vehicle air conditioners.
沿って二分割した構成とし、前記ロータリダンパを組み
込んだ状態で一体に結合したことを特徴とする請求項１
乃至３のいずれかに記載の車両用空調装置。4. The seal case according to claim 1, wherein said seal case is divided into two parts along the length direction of said cylinder, and said seal case is integrally connected with said rotary damper incorporated therein.
The vehicle air conditioner according to any one of claims 1 to 3.
数の結合フランジを設け、これら結合フランジ同士をボ
ルトで結合することにより、一体化したことを特徴とす
る請求項１乃至４のいずれかに記載の車両用空調装置。5. The seal case according to claim 1, wherein a plurality of connecting flanges are provided on a circumference of the divided portion of the seal case, and the connecting flanges are integrated by connecting the connecting flanges with bolts. An air conditioner for a vehicle according to any one of the claims.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10931596A JP3337369B2 (en) | 1996-04-30 | 1996-04-30 | Vehicle air conditioner |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10931596A JP3337369B2 (en) | 1996-04-30 | 1996-04-30 | Vehicle air conditioner |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09290621A JPH09290621A (en) | 1997-11-11 |
| JP3337369B2 true JP3337369B2 (en) | 2002-10-21 |
Family
ID=14507105
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10931596A Expired - Lifetime JP3337369B2 (en) | 1996-04-30 | 1996-04-30 | Vehicle air conditioner |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3337369B2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4180226B2 (en) * | 2000-07-26 | 2008-11-12 | カルソニックカンセイ株式会社 | Air conditioning unit for vehicles |
| JP4783942B2 (en) * | 2006-01-10 | 2011-09-28 | 株式会社ヴァレオジャパン | Automotive air conditioner |
-
1996
- 1996-04-30 JP JP10931596A patent/JP3337369B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09290621A (en) | 1997-11-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3575495B2 (en) | Vehicle air conditioner | |
| JP4375440B2 (en) | Air conditioner for vehicles | |
| JP3937626B2 (en) | Air conditioner for vehicles | |
| CN100372699C (en) | Air direction-changeable system for car air tube | |
| JP2002200913A (en) | Air conditioner for automobile | |
| KR100457942B1 (en) | Vehicle air conditioner with rotary door | |
| KR100429482B1 (en) | Vehicle air conditioner | |
| JP3486961B2 (en) | Vehicle air conditioner | |
| JP3505911B2 (en) | Vehicle air conditioner | |
| JP2013133069A (en) | Air conditioner for vehicle | |
| JP3600345B2 (en) | Vehicle air conditioner | |
| JP3257547B2 (en) | Vehicle air conditioner | |
| JP3337369B2 (en) | Vehicle air conditioner | |
| JP2015163502A (en) | Air conditioning device for vehicle | |
| JP2009001169A (en) | Air passage switching device and vehicle air conditioner | |
| KR100623504B1 (en) | Air conditioner for vehicles | |
| JP2006168584A (en) | Air passage changing device and vehicular air-conditioner | |
| JP2004067057A (en) | Air-conditioner for vehicle | |
| KR20140095626A (en) | Blower unit of air conditioner for vehicle | |
| JP2008195209A (en) | Vehicular air conditioner | |
| JP2004203127A (en) | Air conditioner for vehicle | |
| JP2007168735A (en) | Air passage switching device and inside/outside air switching device of air conditioner for vehicle | |
| JP2000071745A (en) | Air conditioning apparatus for vehicle | |
| JPS60226315A (en) | Air-conditioning device for automobile | |
| JP2004237875A (en) | Air conditioner for vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20020709 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20070809 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080809 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080809 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090809 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090809 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100809 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100809 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110809 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110809 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120809 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130809 Year of fee payment: 11 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |